城市公共汽車客運行業(yè)分析報告_目錄

1、2017-2022年中國城市公共汽車客運行業(yè)管理模式與發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告Report of Management Model and Development Strategy Planning on China Urban Bus Transport Industry（2017-2022）不全面預判行業(yè)形勢就決策，回報將無從談起（幫您發(fā)現(xiàn)工程招標代理行業(yè)未被滿足的市場需求，明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與投資前景）公司背景前瞻產(chǎn)業(yè)研究院于1998年成立于北京清華園，主要致力于為客戶提供具有戰(zhàn)略參考價值的細分產(chǎn)業(yè)競爭決策支持系統(tǒng)、細分產(chǎn)業(yè)研究、項目可行性研究、商業(yè)計劃書、互聯(lián)網(wǎng)+轉(zhuǎn)型咨詢、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、區(qū)域

2、(城市)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、數(shù)據(jù)庫營銷服務(wù)等專項市場研究解決方案。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院現(xiàn)有480多名員工，本科以上學歷占98.5%，65%具有雙學位、碩士及博士學位，高級研究員280多名，專家顧問85人，市場調(diào)研專家65人，數(shù)據(jù)建模專家15人，海外咨詢專家28人，研究院大多數(shù)員工曾在國內(nèi)多家知名產(chǎn)業(yè)研究所與證券研究機構(gòu)工作過，有過豐富的從業(yè)經(jīng)驗。前瞻擁有前瞻產(chǎn)業(yè)研究院、前瞻商業(yè)資訊、前瞻投資顧問3家行業(yè)研究機構(gòu)，10多家市場調(diào)研基地以及深圳、杭州、長沙、成都等6家專業(yè)項目咨詢中心組成的高素質(zhì)運營團隊。研究院與清華大學、人民大學、廈門大學、武漢大學、中山大學、國際信息研究所、國家稅務(wù)總局、國家

3、統(tǒng)計局、國家經(jīng)貿(mào)委、海關(guān)總署、國家信息中心、商務(wù)部研究院、國務(wù)院發(fā)展研究中心、各行業(yè)協(xié)會等權(quán)威機構(gòu)建立了良好合作關(guān)系，與國內(nèi)多家證券公司、PE、VC機構(gòu)、律所、會所及10多省市金融辦、上市辦結(jié)成合作伙伴，同時與美國、英國、德國、澳大利亞等國的著名咨詢服務(wù)機構(gòu)建立了深層次戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院歷經(jīng)10多年的發(fā)展，現(xiàn)已是中國最具影響力的專業(yè)市場研究機構(gòu)！是中國細分產(chǎn)業(yè)市場研究的領(lǐng)導者! 前瞻穩(wěn)居中國第一，爭做世界前三強的咨詢服務(wù)機構(gòu)！ 內(nèi)容簡介大力發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)，吸引更多的市民來適用城市的公共交通系統(tǒng)是緩解城市交通擁堵公認的戰(zhàn)略舉措；從城市規(guī)劃、環(huán)境保護、節(jié)約能源和交通安

4、全出發(fā)，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是符合實際的城市發(fā)展和交通發(fā)展的正確戰(zhàn)略思路。城市公共汽車客運的公益性決定了其經(jīng)營不能以盈利為唯一目標，適當?shù)慕?jīng)營模式能維持有效的經(jīng)營管理，同時，也能在既有的公益特性前提下最大化經(jīng)營利益。國內(nèi)外優(yōu)秀城市的公共交通建設(shè)運營的實踐經(jīng)驗證實了必要的公交系統(tǒng)改革對城市公交建設(shè)至關(guān)重要。本報告利用前瞻資訊長期對城市公共汽車客運行業(yè)市場跟蹤搜集的市場數(shù)據(jù)，全面而準確的為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。報告主要分析了中國城市公共汽車客運行業(yè)的總體發(fā)展狀況；城市公共汽車客運行業(yè)經(jīng)營模式；國外城市公共汽車客運行業(yè)改革經(jīng)驗借鑒；快速公交（BRT）國內(nèi)外的發(fā)展；城市公共汽車客運智能化的

5、現(xiàn)狀；城市公共汽車客運行業(yè)的領(lǐng)先生產(chǎn)企業(yè)及運營企業(yè)經(jīng)營狀況；城市公共汽車客運行業(yè)的投融資狀況；同時，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實的一手市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準確地把握整個城市公共汽車客運行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢，從而在競爭中贏得先機！ 本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告通過對大量一手市場調(diào)研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，深入而客觀的剖析中國當前城市公共汽車客運行業(yè)的總體概況、市場需求特征和發(fā)展方向，并根據(jù)城市公共汽車客運行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對城市公共汽車客運行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預測。是城市公共汽車客運生產(chǎn)企業(yè)、城市公共汽車客運運營企業(yè)、科研單位準確了解城市公共汽車客運

6、行業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。 報告信息【出版日期】2016年11月【出版機構(gòu)】前瞻產(chǎn)業(yè)研究院【交付方式】Email電子版/特快專遞【報告價格】總 價:9500 印刷價: 8900 電子價8900 報告目錄第1章：中國城市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展綜述1.1 城市公共汽車客運行業(yè)相關(guān)概述1.1.1 城市公共汽車客運行業(yè)的定義1.1.2 城市公共汽車客運行業(yè)的特征1.2 城市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析1.2.1 公共汽車客運行業(yè)政策環(huán)境分析（1）行業(yè)管理體制分析（2）行業(yè)相關(guān)政策分析（3）行業(yè)規(guī)劃解讀1.2.2 公共汽車客運行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析（1

7、）GDP增長情況（2）財政收入分析（3）固定資產(chǎn)投資（4）居民收入情況1.2.3 公共汽車客運行業(yè)社會環(huán)境分析（1）城市人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)（2）城市交通擁堵問題（3）城市環(huán)境污染嚴重（4）城市功能區(qū)域布局（5）行業(yè)所處社會環(huán)境判斷1.2.4 公共汽車客運行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（1）公共汽車客運智能化技術(shù)（2）公共汽車客運低碳化技術(shù)第2章：中國城市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展狀況分析2.1 中國公交客車市場發(fā)展情況分析2.1.1 客車市場發(fā)展分析（1）銷售規(guī)模（2）區(qū)域分布（3）企業(yè)份額2.1.2 公交客車市場發(fā)展分析（1）公交客車銷量分析（2）公交客車市場特征分析（3）公交客車市場競爭分析（4）公交客車未來發(fā)展

8、趨勢及銷量預測（5）公交客車需求市場前景展望2.2 中國城市公共汽車客運建設(shè)運營情況2.2.1 中國城市公共交通發(fā)展歷程2.2.2 中國城市道路建設(shè)情況分析2.2.3 城市公共汽車客運行業(yè)運營狀況（1）公交站點建設(shè)情況（2）公交硬件設(shè)施情況（3）公共汽車擁有情況（4）公共汽車運營線路（5）公交旅客運輸情況2.2.4 城市公共汽車客運問題分析2.2.5 城市公共汽車客運行業(yè)競爭五力分析（1）客車廠商的議價能力（2）消費者的議價能力（3）行業(yè)內(nèi)的競爭者（4）行業(yè)的替代產(chǎn)品（5）潛在進入者的威脅（6）競爭五力分析總結(jié)2.3 中國城市公共汽車客運行業(yè)票價分析2.3.1 公共汽車客運主要票價形式分析2.

9、3.2 主要城市公共汽車客運票制分析2.3.3 我國當前公交票制體系存在的問題2.3.4 國外公共汽車客運票制借鑒分析（1）法國格勒諾布爾市區(qū)公交票制體系分析（2）瑞士公交票制體系分析（3）德國公交票制體系分析（4）慕尼黑公交票制體系分析第3章：中國城市公共汽車客運行業(yè)運營模式分析3.1 國內(nèi)外公共汽車客運運營模式分析3.1.1 運營模式定義3.1.2 拍賣線路經(jīng)營權(quán)模式（1）模式定義（2）模式特點分析（3）模式優(yōu)缺點分析（4）模式案例分析3.1.3 拍賣公共交通公司模式（1）模式定義（2）模式使用范圍（3）模式優(yōu)缺點分析（4）模式案例分析3.1.4 向政府買線經(jīng)營模式（1）模式定義（2）模式

10、使用范圍（3）模式優(yōu)缺點分析（4）模式案例分析3.1.5 引進外資股份制改造模式（1）模式定義（2）模式使用范圍（3）模式優(yōu)缺點分析（4）模式案例分析3.1.6 政府補貼并擔任市場監(jiān)督模式（1）模式定義（2）模式特點分析（3）模式優(yōu)缺點分析（4）模式案例分析3.1.7 以上運營模式總結(jié)3.2 城市公共汽車客運區(qū)域運營模式分析3.2.1 區(qū)域運營模式基本概念（1）單線運營模式（2）區(qū)域運營模式3.2.2 車輛運營及效率分析（1）車輛運營模式（2）運營效率分析3.2.3 區(qū)域運營的作業(yè)技術(shù)（1）調(diào)度計劃技術(shù)（2）現(xiàn)場調(diào)度技術(shù)3.2.4 區(qū)域運營的應用條件3.3 國內(nèi)典型城市公交行業(yè)運營模式分析3.

11、3.1 香港公共汽車客運運營模式分析（1）香港公共交通基本情況（2）市場準入機制的改革（3）公交運營企業(yè)產(chǎn)權(quán)情況（4）公交服務(wù)的保障與監(jiān)管（5）香港公交模式特征分析3.3.2 北京公共汽車客運運營模式分析（1）北京公共交通基本情況（2）北京公交票制改革背景（3）公交運營企業(yè)產(chǎn)權(quán)情況（4）公交運營票價機制改革（5）公交服務(wù)的保障與監(jiān)管（6）北京公交模式特征分析3.3.3 深圳公共汽車客運運營模式分析（1）深圳公共交通基本情況（2）市場準入機制的改革（3）公交運營企業(yè)產(chǎn)權(quán)情況（4）公交運營票價機制改革（5）公交服務(wù)的保障與監(jiān)管（6）深圳公交模式特征分析3.3.4 北深港公交運營模式比較分析第4章：

12、國內(nèi)外城市公共汽車客運行業(yè)改革經(jīng)驗分析4.1 韓國首爾公共汽車客運改革經(jīng)驗分析4.1.1 首爾公共汽車客運改革背景分析（1）首爾公交系統(tǒng)改革背景分析（2）首爾公交系統(tǒng)改革決定因素分析4.1.2 首爾公交系統(tǒng)主要改革項目分析（1）公交系統(tǒng)改革計劃（2）公交管理機構(gòu)改革（3）公交收費系統(tǒng)改革（4）公交基礎(chǔ)設(shè)施改革（5）公交管理技術(shù)創(chuàng)新（6）乘客乘車環(huán)境改革4.1.3 首爾公交系統(tǒng)改革成效總結(jié)分析（1）運行效率變化情況（2）市場份額變化情況（3）管理體制變化情況（4）基礎(chǔ)設(shè)施變化情況（5）管理技術(shù)變化情況（6）公交服務(wù)變化情況4.1.4 首爾公交改革經(jīng)驗總結(jié)分析4.2 其他國家及地區(qū)公共汽車客運改革

13、經(jīng)驗分析4.2.1 英國公交市場化改革分析4.2.2 法國公交市場化改革分析4.2.3 美國公交市場化改革分析4.2.4 香港公交市場化改革分析4.3 國外及香港對公交改革成功經(jīng)驗總結(jié)4.3.1 國家立法為改革提供法律保障4.3.2 政府對行業(yè)實行公交補貼機制4.3.3 成立相對獨立性的監(jiān)督管理機構(gòu)4.4 中國公共汽車客運市場化改革分析4.4.1 中國公共汽車客運行業(yè)問題分析4.4.2 公共汽車客運市場化改革的動因分析4.4.3 公共汽車客運市場化改革模式分析（1）服務(wù)承包合同模式分析（2）租賃承包經(jīng)營模式分析（3）線路特許權(quán)經(jīng)營模式（4）股份化改造模式分析4.4.4 公共汽車客運行業(yè)改革建議

14、第5章：國內(nèi)外城市快速公交（BRT）發(fā)展情況分析5.1 快速公交（BRT）發(fā)展綜述5.1.1 快速公交（BRT）相關(guān)定義5.1.2 快速公交（BRT）系統(tǒng)特征5.1.3 快速公交（BRT）功能定位5.2 國外快速公交（BRT）發(fā)展情況分析5.2.1 巴西庫里蒂巴BRT成功經(jīng)驗分析（1）庫里蒂巴BRT的發(fā)展歷程（2）庫里蒂巴BRT的線路特征（3）庫里蒂巴BRT的車站設(shè)置（4）庫里蒂巴BRT的客流狀況（5）庫里蒂巴BRT對城市建設(shè)的作用5.2.2 哥倫比亞波哥大BRT建設(shè)經(jīng)驗（1）波哥大BRT建設(shè)思路（2）波哥大BRT基礎(chǔ)設(shè)施（3）波哥大BRT運營系統(tǒng)（4）波哥大BRT售票方式（5）波哥大BRT管

15、理機構(gòu)5.2.3 國外快速公交（BRT）實施成效分析5.2.4 國外快速公交（BRT）發(fā)展經(jīng)驗借鑒（1）規(guī)劃開發(fā)（2）建設(shè)管理（3）項目投融資（4）運營管理5.3 中國快速公交（BRT）發(fā)展情況分析5.3.1 中國BRT發(fā)展階段分析5.3.2 中國BRT線路建設(shè)情況分析（1）中國主要城市BRT建設(shè)歷程（2）主要城市BRT線路建設(shè)現(xiàn)狀（3）主要城市BRT線路建設(shè)規(guī)劃5.3.3 中國BRT車站建設(shè)情況分析5.3.4 BRT公交車輛產(chǎn)銷狀況分析第6章：中國城市智能公交系統(tǒng)發(fā)展狀況分析6.1 城市智能公交系統(tǒng)的發(fā)展概況6.1.1 智能公交系統(tǒng)的定義6.1.2 智能公交系統(tǒng)的組成6.1.3 智能公交系統(tǒng)

16、發(fā)展的緣由6.1.4 城市公交智能化發(fā)展歷程6.1.5 城市公交智能化發(fā)展特點6.1.6 部分城市智能公交建設(shè)情況6.2 智能公交系統(tǒng)的用戶需求分析6.2.1 公交運營調(diào)度和車隊管理6.2.2 提升運營管理水平6.2.3 公交出行信息服務(wù)系統(tǒng)6.2.4 公交安保系統(tǒng)6.3 智能公交系統(tǒng)的主要產(chǎn)品分析6.3.1 智能公交系統(tǒng)市場容量6.3.2 電子站牌市場分析（1）電子站牌發(fā)展情況（2）電子站牌建設(shè)情況（3）主要城市電子站牌應用（4）電子站牌推廣影響因素6.3.3 公交IC卡市場分析（1）公交IC卡普及情況分析（2）IC卡發(fā)卡規(guī)模（3）手機公交IC卡應用情況（4）公交IC卡應用前景分析第7章：中

17、國重點城市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析7.1 北京市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析7.1.1 北京市公共汽車客運發(fā)展基礎(chǔ)（1）城市道路建設(shè)情況（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)（3）私人汽車發(fā)展情況（4）其他公交運輸發(fā)展（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析7.1.2 北京市公共汽車客運運營情況（1）相關(guān)政策法規(guī)（2）發(fā)展規(guī)模分析（3）運營票價分析（4）競爭格局分析7.1.3 北京市公共汽車客運需求分析7.2 上海市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析7.2.1 上海市公共汽車客運發(fā)展基礎(chǔ)（1）城市道路建設(shè)情況（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)（3）私人汽車發(fā)展情況（4）其他公交運輸發(fā)展（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析7.2.2 上海市公共汽車客運運營情況（1）相關(guān)政

18、策法規(guī)（2）發(fā)展規(guī)模分析（3）運營票價分析（4）競爭格局分析7.2.3 上海市公共汽車客運需求分析7.3 廣州市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析7.3.1 廣州市公共汽車客運發(fā)展基礎(chǔ)（1）城市道路建設(shè)情況（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)（3）私人汽車發(fā)展情況（4）其他公交運輸發(fā)展（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析7.3.2 廣州市公共汽車客運運營情況（1）相關(guān)政策法規(guī)（2）發(fā)展規(guī)模分析（3）運營票價分析（4）競爭格局分析7.3.3 廣州市公共汽車客運需求分析7.4 深圳市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析7.4.1 深圳市公共汽車客運發(fā)展基礎(chǔ)（1）城市道路建設(shè)情況（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)（3）私人汽車發(fā)展情況（4）其他公交運輸發(fā)展（5）行

19、業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析7.4.2 深圳市公共汽車客運運營情況（1）相關(guān)政策法規(guī)（2）發(fā)展規(guī)模分析（3）運營票價分析（4）競爭格局分析7.4.3 深圳市公共汽車客運需求分析7.5 天津市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析7.5.1 天津市公共汽車客運發(fā)展基礎(chǔ)（1）城市道路建設(shè)情況（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)（3）私人汽車發(fā)展情況（4）其他公交運輸發(fā)展（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析7.5.2 天津市公共汽車客運運營情況（1）相關(guān)政策法規(guī)（2）發(fā)展規(guī)模分析（3）運營票價分析（4）競爭格局分析7.5.3 天津市公共汽車客運需求分析第8章：中國城市公共汽車客運企業(yè)經(jīng)營模式分析8.1 城市公共汽車客運企業(yè)盈利模式分析8.1.1 城市公交社

20、會效益與經(jīng)濟效益分析8.1.2 城市公交企業(yè)經(jīng)營盈利情況分析（1）城市公交企業(yè)盈利模式分析（2）城市公交企業(yè)盈利現(xiàn)狀分析（3）城市公交企業(yè)盈利對策分析8.2 城市公共汽車客運企業(yè)廣告業(yè)務(wù)分析8.2.1 公交車身廣告業(yè)務(wù)市場分析（1）公交車身廣告定義及特點（2）公交車身廣告市場規(guī)模（3）公交車身廣告市場競爭情況（4）公交車身廣告優(yōu)勢（5）公交車身廣告投放情況分析8.2.2 公交車內(nèi)廣告業(yè)務(wù)市場分析（1）公交車內(nèi)看板廣告市場分析（2）公交車座椅廣告市場分析8.2.3 公交候車亭廣告業(yè)務(wù)市場分析（1）候車亭廣告市場發(fā)展現(xiàn)狀（2）候車亭廣告市場發(fā)展趨勢8.3 公共汽車客運服務(wù)模式及改善策略分析8.3.

21、1 公共汽車客運服務(wù)模式內(nèi)涵分析（1）公交服務(wù)標準（2）出行者的特征（3）公交服務(wù)環(huán)境（4）公交服務(wù)技術(shù)8.3.2 出行者特征對公交服務(wù)模式影響分析（1）出行者特征與公共交通服務(wù)選擇的相關(guān)性（2）基于出行者特征的公共交通需求分析8.3.3 公共汽車客運服務(wù)模式改善策略分析第9章：城市公共汽車客運行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營狀況分析9.1 大眾交通（集團）股份有限公司9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析9.1.2 主要經(jīng)濟指標分析9.1.3 企業(yè)盈利能力分析9.1.4 企業(yè)運營能力分析9.1.5 企業(yè)償債能力分析9.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析9.1.7 企業(yè)主營業(yè)務(wù)構(gòu)成9.1.8 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析9.1.9 企業(yè)最

22、新發(fā)展動向分析9.2 南京中北（集團）股份有限公司9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析9.2.2 主要經(jīng)濟指標分析9.2.3 企業(yè)盈利能力分析9.2.4 企業(yè)運營能力分析9.2.5 企業(yè)償債能力分析9.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析9.2.7 企業(yè)主營業(yè)務(wù)構(gòu)成9.2.8 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析9.2.9 企業(yè)最新發(fā)展動向分析9.3 上海巴士公交（集團）有限公司9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析9.3.2 企業(yè)運營情況分析9.3.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析9.3.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析9.3.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析9.4 北京公共交通控股（集團）有限公司9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析9.4.2 企業(yè)運營情況分析9.4.3 企

23、業(yè)組織架構(gòu)分析9.4.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析9.4.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析9.5 廣州市第一巴士有限公司9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析9.5.2 企業(yè)運營情況分析9.5.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析9.5.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析9.6 天津市公共交通集團（控股）有限公司9.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析9.6.2 企業(yè)運營情況分析9.6.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析9.6.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析9.6.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析9.7 深圳巴士集團股份有限公司9.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析9.7.2 企業(yè)運營情況分析9.7.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析9.7.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析9.7.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析9.8 成都市

24、公共交通集團公司9.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析9.8.2 企業(yè)運營情況分析9.8.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析9.8.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析9.8.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析9.9 重慶市公共交通控股（集團）有限公司9.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析9.9.2 企業(yè)運營情況分析9.9.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析9.9.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析9.9.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析9.10 武漢市公共交通集團有限責任公司9.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析9.10.2 企業(yè)運營情況分析9.10.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析9.10.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析9.10.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析第10章：中國城市公共汽車客運行業(yè)投融資與信貸分析10

25、.1 中國城市公共汽車客運行業(yè)風險分析10.1.1 行業(yè)經(jīng)濟風險分析10.1.2 行業(yè)政策風險分析10.1.3 行業(yè)技術(shù)風險分析10.1.4 行業(yè)供求風險分析10.1.5 行業(yè)財務(wù)風險分析10.1.6 行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)風險分析10.2 中國城市公共汽車客運行業(yè)收益模式分析10.2.1 政府財政補貼10.2.2 票價收入及特征10.2.3 廣告收入及特征10.2.4 其他副業(yè)收入10.3 中國城市公共汽車客運行業(yè)投融資模式分析10.3.1 城市公共汽車客運投融資需求分析10.3.2 城市公共汽車客運投融資模式分析10.3.3 美國公共汽車客運投融資模式及啟示（1）美國公共汽車客運投融資模式圖表目錄圖

26、表1：城市公共汽車客運行業(yè)特征圖表2：公共汽車客運行業(yè)管理體制模式分析圖表3：2008-2016年城市公共交通行業(yè)主要政策匯總圖表4：城市公交發(fā)展規(guī)劃分析圖表5：2011-2016年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（季度累計）（單位：億元）圖表6：2003-2016年我國財政收支情況（單位：億元）圖表7：2007-2016年城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資總額和制造業(yè)投資情況（單位：%）圖表8：我國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實際增長速度（累計同比）（單位：%）圖表9：我國農(nóng)村居民人均純收入實際增長速度（累計同比）（單位：%）圖表10：2016年年末中國城鎮(zhèn)人口比重（單位：%）圖表11：2016年年末中國人口年齡構(gòu)成（單位：%）圖

27、表12：2004-2016年新能源汽車專利申請公開情況（單位：件）圖表13：2016年客車市場銷量變化走勢（單位：萬輛，%）圖表14：2016年輕型客車企業(yè)銷量前十位（單位：萬輛，%）圖表15：2014-2016年客車市場結(jié)構(gòu)（單位：輛）圖表16：2014-2016年公交客車市場結(jié)構(gòu)比重（單位：%）圖表17：公交客車未來發(fā)展趨勢圖表18：城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要目標圖表19：中國城市公共交通發(fā)展階段圖表20：部分地區(qū)公交站點建設(shè)情況圖表21：2010-2016年公交專用車道長度（單位：公里）圖表22：2010-2016年公共汽電車運營車輛（單位：萬輛）圖表23：2016年公共汽電車構(gòu)

28、成（單位：%）圖表24：2016年公共交通運營線路長度構(gòu)成（單位：%）圖表25：2016年公共汽電車構(gòu)成（單位：%）圖表26：城市公共汽車客運問題分析圖表27：客車廠商的議價能力分析圖表28：公共汽車客運行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭分析圖表29：城市公共汽車客運行業(yè)五力分析結(jié)論圖表30：公共汽車客運主要票價形式圖表31：主要城市公共汽車客運票制分析圖表32：我國當前公交票制體系存在的問題圖表33：法國公交車的運行模式圖表34：MVV車票種類構(gòu)成圖圖表35：拍賣線路經(jīng)營權(quán)模式優(yōu)點分析圖表36：英國倫敦公交線路拍賣案例圖表37：拍賣公共交通公司模式優(yōu)點分析圖表38：拍賣公共交通公司模式案例圖表39：向政府買

29、線經(jīng)營模式優(yōu)點分析圖表40：向政府買線經(jīng)營模式案例圖表41：引進外資股份制改造模式優(yōu)點分析圖表42：引進外資股份制改造模式案例圖表43：政府補貼并擔任市場監(jiān)督模式優(yōu)點分析圖表44：政府補貼并擔任市場監(jiān)督模式案例圖表45：公共汽車客運運營模式對比分析圖表46：單線運營模式示意圖圖表47：區(qū)域運營模式示意圖圖表48：區(qū)域模式下兩條路行車時刻表圖表49：香港專營巴士公司情況表（單位：條）圖表50：香港公交服務(wù)的保障與監(jiān)管分析圖表51：香港公交模式特征分析圖表52：北京公交票制改革背景分析圖表53：北京公交服務(wù)的保障與監(jiān)管分析圖表54：北京公交模式特征分析圖表55：深圳公交運營票價機制改革主要內(nèi)容圖表

30、56：深圳公交服務(wù)的保障與監(jiān)管分析圖表57：深圳公交模式特征分析圖表58：香港北京深圳三地公交運營模式比較圖表59：首爾公交系統(tǒng)改革背景分析圖表60：改革前首爾各種公共交通模式市場份額變化（單位：百萬人次）圖表61：首爾公交系統(tǒng)改革的外部因素圖表62：首爾公交系統(tǒng)改革的內(nèi)部因素圖表63：改革前首爾公交系統(tǒng)主要問題圖表64：首爾公交改革的計劃安排圖表65：公交系統(tǒng)改革公民委員會會員組成結(jié)構(gòu)圖表66：改革前后首爾公交票價票制比較（單位：韓元）圖表67：首爾公交基礎(chǔ)設(shè)施改革圖表68：首爾新智能卡系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施圖表69：首爾公交管理系統(tǒng)構(gòu)成圖表70：首爾交通運營和信息服務(wù)（TOPIS）的作用圖表71：

31、首爾公交改革前后效果對比（單位：千人，min，km/h）圖表72：首爾改革前后地鐵和公交汽車乘客人數(shù)的變化（單位：千人/天）圖表73：改革前后主要走廊的車輛行駛速度（單位：km，km/h，%）圖表74：新公交管理系統(tǒng)圖表75：改革前后公交車交通事故數(shù)（單位：起，人，%）圖表76：改革前后公交車交通能源與污染（單位：起，噸，m3）圖表77：改革前后公眾的投訴次數(shù)（單位：次）圖表78：首爾公交改革經(jīng)驗總結(jié)分析圖表79：PPP模式結(jié)構(gòu)圖圖表80：英美兩國對公共汽車客運的法律保障分析圖表81：中國公共汽車客運行業(yè)問題分析圖表82：公共汽車客運市場化改革的動因分析圖表83：公共汽車客運行業(yè)股份化改造形式

32、圖表84：快速公交（BRT）系統(tǒng)特征圖表85：快速公交（BRT）功能定位圖表86：庫里蒂巴BRT的線路特征圖表87：庫里蒂巴BRT對城市建設(shè)的作用分析圖表88：新世紀快速公交系統(tǒng)設(shè)計原則圖表89：波哥大BRT運營系統(tǒng)分析圖表90：國外快速公交（BRT）實施成效分析圖表91：國外快速公交（BRT）系統(tǒng)的規(guī)劃開發(fā)圖表92：國外快速公交（BRT）系統(tǒng)的建設(shè)管理圖表93：中國主要城市BRT建設(shè)歷程分析圖表94：鄭州部分快速公交運營時間圖表95：主要城市BRT線路建設(shè)情況列表圖表96：主要城市BRT線路規(guī)劃情況列表圖表97：智能公交系統(tǒng)組成系統(tǒng)圖表98：智能公交系統(tǒng)發(fā)展動因圖表99：城市公交智能化發(fā)展階

33、段圖表100：城市公交智能化發(fā)展特點圖表101：部分城市智能公交建設(shè)情況分析圖表102：公交運營調(diào)度和車隊管理的需求分析圖表103：公交客運企業(yè)提升運營管理水平的需求分析圖表104：公交出行信息服務(wù)系統(tǒng)需求分析圖表105：出行者信息系統(tǒng)的實施效果分析表圖表106：公交安保系統(tǒng)需求分析圖表107：2016年部分城市電子站牌建設(shè)情況圖表108：主要城市電子站牌應用分析圖表109：2011-2016年金融IC卡發(fā)卡量及預測（單位：億張，%）圖表110：2010-2016年北京地區(qū)常住人口數(shù)量（單位：萬人）圖表111：2009-2016年北京市機動車擁有量（單位：萬輛）圖表112：2010-2016年

34、北京市公共電汽車運營車輛（單位：輛）圖表113：2016年上海市城市基礎(chǔ)設(shè)施投資及其增長速度（單位：億元，%）圖表114：2011-2016年上海地區(qū)常住人口情況（單位：萬人，%）圖表115：2007-2016年上海地區(qū)汽車保有量（單位：萬輛）圖表116：2011-2016年上海市公交車數(shù)量（單位：萬輛）圖表117：2007-2016年上海公共汽電車客運量（單位：億人次）圖表118：2008-2016年廣州地區(qū)民用汽車擁有量走勢（單位：萬輛）圖表119：2011-2016年廣州市公交車數(shù)量（單位：輛）圖表120：2008-2016年深圳地區(qū)民用汽車擁有量（單位：萬輛）略····完整報告請咨詢前瞻產(chǎn)業(yè)研究院客服下載前瞻產(chǎn)業(yè)研究院能為您做什么？一、細分行業(yè)研究報告前瞻通過對大量一手市場調(diào)研數(shù)據(jù)的深入分析，全面剖析當前行業(yè)發(fā)展的總體市場容量、競爭格局、進出