鐵路營業(yè)線施工安全防護專業(yè)技術(shù)方案

1、目 錄1編制依據(jù)及目的2.2施工特點33施工準備44安全保證體系55施工安全防護措施65.1 一般防護措施 65.2必要防護措施 75.3既有線防護人員 75.3.1 既有線人員要求 8防護人員職責 8防護人員及防護牌的布置 86專項安全防護方案106.1防止機械、材料侵限安全措施 106.2防電纜挖斷安全措施 106.3防路基失穩(wěn)安全措施 116.4既有線安全措施 116.5路基施工安全保證措施 136.6新老路基銜接地段施工 146.7橋梁基坑施工 167施工應急預案.197.1編制目的 197.2危害辯識與風險評價 197.3安全措施 197.4應急準備 207.5應急預案 217.6應

2、急響應 217.7保證措施 228文明施工及環(huán)境保護 238.1文明施工 238.2環(huán)境保護 251編制依據(jù)及目的（1）上鐵運發(fā)2008316號XXXX）鐵路局營業(yè)線施工安全管 理實施細則；（2）上鐵運發(fā)2009451號XXXX織路局臨近營業(yè)線施工安 全管理辦法；（3）鐵辦2009190號鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法；（4）工路橋函200993號關(guān)于進一步規(guī)范臨近既有營業(yè)線 施工安全管理的規(guī)定；（5）上鐵運發(fā)2010161號關(guān)于公布XXXX織路局營業(yè)線施工 安全管理補充實施細則的通知；（5）XXXXXfc線特大橋施工設計圖；（6）國家的政策法規(guī)、行業(yè)標準、技術(shù)規(guī)程；（7） 臨近鐵路營業(yè)線上施工，

3、必須牢固樹立“安全第一、預防 為主、綜合治理”的原則，認真執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法鐵路技術(shù)管理規(guī)程、施工規(guī)范、鐵路工務安全規(guī)則、鐵路橋 涵施工技術(shù)安全規(guī)則、關(guān)于加強營業(yè)線施工安全管理規(guī)定和鐵道 部鐵辦【2008】190號鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法、上鐵運發(fā)【2008】316號XXXXX鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則等既 有線施工規(guī)定。（8）貫徹“行車不施工，施工不行車；危險不施工，施工不危 險；監(jiān)控方施工，施工必監(jiān)控”的具體措施，做到施工和運營統(tǒng)籌兼 顧，合理安排，強化管理，確保鐵路營業(yè)線行車安全和施工人身安全。2施工特點本工程臨近既有 XXXXX支線，施工里程 GZK13+657.2

4、7 GZK15+406.59,影響既有 XXXXX支線里程為 K13+651 K15+401。計 劃開工時間2010年5月18日，完工時間2011年3月31日。路基、 橋梁施工緊貼營業(yè)線，施工范圍內(nèi)填方地段、一些橋梁墩臺需開挖既 有營業(yè)線邊坡。在鐵路營業(yè)線范圍內(nèi)施工，不同于一般施工，鐵路列 車荷載大、緊急制動距離長，施工時稍有不慎，就可能造成重大的行 車事故或路外傷亡事故。所以，必須強化對設備和人員的管理，選派 經(jīng)過XXXX織路局營業(yè)線施工安全培訓的人員負責現(xiàn)場管理。開工前首先應教育參建人員提高認識，同時，必須預先制定完善的施工組織 計劃和安全生產(chǎn)措施，施工過程中嚴格按預定計劃實施，精心組織、

5、 精心施工。每班收工時，應由專職人員最后巡視，及時發(fā)現(xiàn)和處理一 切不安全因素。做到環(huán)環(huán)相扣、萬無一失，確實保障鐵路路基、貨運 列車、施工設備、施工人員的安全。既有鐵路施工，安全生產(chǎn)是施工生產(chǎn)的第一大任務， 根據(jù)本工程 特點、施工方案及相關(guān)法律法規(guī)，我管段嚴格按照既有線施工要求組 織施工，加強對工人的教育培訓和勞動保護措施，在本工程整個施工過程中必須實現(xiàn)以下安全生產(chǎn)目標：無因工重傷及以上事故；無鐵路行車險性及以上事故。3施工準備1）技術(shù)準備學習和研究本工程設計圖紙文件并結(jié)合現(xiàn)場實際踏勘核實。架子隊組織有關(guān)人員認真學習設計圖紙及有關(guān)文件， 使施工人員明確設計 思想，理解設計意圖，熟悉設計文件的各個

6、細節(jié)，對設計文件和圖紙 進行現(xiàn)場校核，對照現(xiàn)場情況對墩臺位置及布置做出較準確定位， 避 免盲目施工，對營業(yè)線施工的技術(shù)措施進行分析、研究，并確定最優(yōu) 方案。認真進行測量復核工作，架子隊技術(shù)人員在工程正式開工前， 詳 細復測，并對新修線、既有線的高程、中心樁點進行復測，對測量成 果進行審核，要求達到規(guī)范規(guī)定的精度范圍。提前進行原材料的送檢試驗，為施工中的材料供應奠定基礎(chǔ)。1）對外聯(lián)絡人員準備架子隊選派專職人員（安質(zhì)部長：軒紀昌 ），負責申請施工許可 證，簽訂施工安全協(xié)議。與相關(guān)鐵路運輸部門聯(lián)絡，協(xié)商臨近既有鐵 路施工事項，報送施工方案和施工計劃。負責與鐵路調(diào)度部門聯(lián)絡， 做好施工登記工作。4安全

7、保證體系建立以架子隊隊長為首的“安全保證體系”（見圖安全保證體系框圖）安全責任落實到人。加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全 生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標準工地活動，確保XXXX）支線特大 橋工程的施工安全。施工中，把確保營業(yè)線行車安全和營業(yè)線既有設 備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸， 緊緊圍繞這一安全核心 問題，全面進行安全施工管理。安全保證體系框圖架子隊長:XXX副隊長：XXXX技術(shù)負責人：XXX工程部：XXXXXXX安質(zhì)部：XXX物機部：XXX安制制司車行行行作作作安違組安制機行全疋疋機輛車車車業(yè)業(yè)業(yè)全早織全疋電車技施操安狀事安設人人人生作安質(zhì)機設事術(shù)工作全況故全備員員員產(chǎn)業(yè)全量電備

8、故措安標教檢分教操安防操教安檢標設狀分施交底全 技 術(shù) 措 施準育查析處理育作 安 全 檢 查全 教 育護設施檢查作 違早 檢 查育全 事 故 處 理查準工 地 建 設備 使 用 措 施況 檢 查析處理各作業(yè)班組安全員、防護員5施工安全防護措施5.1 一般防護措施（1 ）嚴格按照寧波港鐵路有限公司批準的施工方案組織施工。堅決杜絕無計劃進行既有線施工。嚴格按與各設備管理單位簽定的安 全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍。每次封鎖計劃由 架子隊隊長和副隊長共同把關(guān)，發(fā)布施工命令，組織進行施工，沒有 架子隊隊長和副隊長下發(fā)施工命令，任何人不得在既有線中施工。（2） 嚴格執(zhí)行鐵道部鐵路營業(yè)線施

9、工及安全管理辦法（鐵辦 【2008】190號）和XXXX）鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則 （上鐵運發(fā)【2008】316號）進行既有線施工。施工前，應對現(xiàn)場作業(yè)人員進行既有線施工安全知識學習和安全教育，并做好相應記錄， 并對學習者進行考核，考試合格后方可進行既有線施工。目的是提高 全員安全意識，自我防范意識。（3）涉及營業(yè)線施工必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護用品和 正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。（4）橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁與列 車搶越、嚴禁鉆車底或穿越兩車間隙，嚴禁走道心或軌枕上行走，嚴 禁扒乘機車車輛以車代步。（5）必須嚴格貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的既有線

10、施工運輸安全管 理規(guī)定、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務安全規(guī)則、鐵路線路維 修規(guī)則和有關(guān)既有線上施工安全的規(guī)定。（6）臨近既有線施工時，機械作業(yè)必須嚴格執(zhí)行“一人一機”的“專人指揮、專人防護、人隨機走”制度進行防護（7）根據(jù)安全協(xié)議，會同設備管理單位負責人經(jīng)常監(jiān)視線路、 通訊、信號等建筑物和設備處于完好狀態(tài)。（8）按部頒既有線施工運輸安全管理規(guī)定和鐵路工務安 全規(guī)則設置施工安全防護，駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護人員經(jīng)路局有關(guān) 單位培訓考試合格、責任心強的正式職工擔任。（9）既有線施工期間，在施工地點兩端設置防護員和中間設置 防護員、駐站聯(lián)絡員，未有防護前提下嚴禁施工。（10）機械設備操作人員、特種作業(yè)人員

11、，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓考試合格后，方可持證上崗。（11）嚴格執(zhí)行勞動安全防護措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機具傷害。5.2必要防護措施（1 ）鉆孔樁施工前在距離線路中心 2.6m處順鐵路方向插打© 50 鋼管樁，間距2m掛防護網(wǎng)頂部設安全警示旗與既有線行車隔開。因部分墩位距既有線路基較近，且處于原有的泥漿坑中，為減少 鉆孔樁施工中的護筒埋設及鉆進施工對既有線鐵路路基產(chǎn)生影響，部分墩位樁基在開鉆前沿路基坡角打入一排I 40工字鋼（長度12m范 圍承臺邊+2*1.5m）（2）承臺基礎(chǔ)開挖采用鋼板樁+型鋼圍檁進行支護，26#、27#墩 距既有線較近的基坑

12、采用拉森W型鋼板樁支護。（3）現(xiàn)場派專人巡視，檢查鐵路線上線路上任何雜物，防止因鐵絲、濕木頭等產(chǎn)生的紅光帶。5.3既有線防護人員531既有線人員要求在既有鐵路附近作業(yè)時，安全防護人員應分工明確，并有專人 指揮。鐵路防護人員必須是責任心強、具有安全生產(chǎn)知識、熟識防 護方法、身體健康、經(jīng)過培訓考試合格的正式職工。532防護人員職責施工期間，必須設工地防護員。防護人員均需經(jīng)路局有關(guān)單位培訓考試合格的正式職工擔任，未設好防護，未經(jīng)批準，禁止作業(yè)。工地防護員應與車站值班員取得密切聯(lián)系，掌握每天列車運行 時刻，確保人身、行車安全。工地防護員接到車站值班員發(fā)出的預報、確報或通知后，必須 立即向施工負責人匯報

13、，同時應加強巡視，注意了望，監(jiān)視來車與 工作情況，同時提醒作業(yè)人員、機具、材料不得侵限。（1）準確掌握防護范圍、地點、時間，正確使用防護用品、標識 等。（2）正確使用手信號。如遇緊急危險情況，需攔截列車時，并及 時與駐站聯(lián)絡員告說明情況。（3）檢查防護地段的機具、材料侵限情況和線路情況，發(fā)現(xiàn)侵限 材料第一時間處理，確保任何機具、材料不侵限，確保行車安全，及 時通告現(xiàn)場負責人處理。防護用品及備品配備防護人員的防護用品及備品配備如下：序號工具備品單位工地防護員備注1:紅黃旗面各2:2對講機部33停車信號牌塊24工具包個125短路銅線根26 防護服套127口笛個128防護袖章塊2安全防護人員表:序號

14、姓名聯(lián)系電話崗位1XXXXXXXXXXX防護員2XXXXXXXXXXXX防護員6專項安全防護方案6.1防止機械、材料侵限安全措施在鐵路營業(yè)線施工，所有機械、工具、材料不得侵入鐵路行車限 界。在臨近既有線旁進行機械作業(yè)，必須指派安全防護人員，每臺機 械配置一名機械操作指揮人員，“一機一人，專人防護，人隨機走”。 自卸車卸完材料時，應及時將翻斗歸位，不得邊卸邊行駛。在鐵路營業(yè)線旁進行機械作業(yè)的駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過鐵路限界知 識教育且考試合格，先培訓后上崗。臨近既有線挖機的大臂伸展（最 長部分）距鋼軌頭外部保持2m以上。鐵路營業(yè)線施工所需的材料、工具必須安放在鐵路限界外，作業(yè) 完畢后及時將工具材料帶回駐

15、地、 將材料堆放在安全地帶。施工負責 人在收工前必須仔細檢查材料、工具收集狀況及堆放情況。6.2防電纜挖斷安全措施認真對照設計文件并再次會同設備管理部門對既有電纜的位置、 徑路、走向和埋設深度予以復查確認。開挖前，必須使用地下管線探測儀等手段進行施工前的探測，如地下光電纜情況仍不夠清楚，則必須采用“人工挖探溝”先探后挖的 辦法，在找出光電纜加以保護措施后，方可開挖。動土開挖前，應提前2-3天與設備管理單位聯(lián)系，將施工時間、 施工范圍書面通知（或傳真通知）設備管理單位，請設備管理單位安 全監(jiān)督員到現(xiàn)場共同把關(guān)。設備管理單位人員未到現(xiàn)場之前嚴禁動土 開挖開工前必須對勞務人員進行地下電纜的識別及安全

16、開挖方法的 教育。作業(yè)時，施工負責人進行全過程中的監(jiān)控，帶班人員必須加大 巡視密度，時刻提醒對電纜的保護，妥善處理被挖出的電纜，及時進 行電纜保護。在探有地下光電纜埋設深度、徑路走向時，應加倍小心開挖，嚴 禁在電纜、管線徑路2米之內(nèi)使用挖掘機、推土機等開挖。禁止用風 鎬等電動工具猛力挖掘，只準用禿頭工具或包扎過的鐵鍬輕挖輕扒， 確保電纜安全。生產(chǎn)副經(jīng)理、項目隊長、施工員應有設備管理單位人員的電話、手機號碼，以便應急處置時聯(lián)系，以將損失減少到最小程度。6.3防路基失穩(wěn)安全措施在既有線路基旁幫寬填筑施工挖搭接臺階， 每次挖臺階長度不得 超過50米，且每次挖完的臺階應及時填完臺階高度的路基填土，不

17、得將已挖臺階高度填方不得留置過夜。路肩幫寬砌筑路肩墻施工，開挖基坑時必須按跳槽施工法開挖， 跳槽長度控制在510米之間。當連續(xù)3根軌枕被挖空，必須采用扣 軌加固線路。支護應緊跟開挖，每次列車通過及下雨后均應檢查，當 有開裂、變形應及時加強支護。在營業(yè)線旁進行開挖和路基填筑時，應設專人檢查、看守，如發(fā) 現(xiàn)有坍塌或線路狀態(tài)有變動時，立即采取補救措施；對行車有影響時， 必須在線路恢復達到放行列車條件后，方可放行列車。在相應位置（路 肩）設置觀測樁，每天不少于一次觀測。遇雨天必須24小時專人巡視。6.4既有線安全措施為了認真貫徹落實“安全生產(chǎn)法”和路局的有關(guān)規(guī)定，加強現(xiàn)場 安全管理，確保施工安全，根據(jù)

18、有關(guān)規(guī)定及現(xiàn)場施工特點，指定卡控 措施如下：既有線旁施工由安質(zhì)部、領(lǐng)工員、工班長負責檢查、監(jiān)督，發(fā)現(xiàn) 問題及時處理和匯報。嚴禁班前飲酒；嚴禁穿拖鞋、高跟鞋 、光腳、赤膊進入施工現(xiàn) 場；必須按規(guī)定正確穿戴防護用品。機械施工時，必須派專人跟機防護，嚴禁進入限界以內(nèi)，確保施 工安全。凡既有線旁裝卸防洪工具、材料施工時，應遵循既有線卸料規(guī)定， 材料卸完后由安全員、施工員進行確認，確保所卸材料不侵限并達到 放行列車條件后，方可放行列車，確保行車安全。員工上、下班時，由帶班人員帶領(lǐng)按指定路線行走，堅持班前班 后點名和同去同歸，嚴禁在線路上追逐打鬧、橫奔亂跑，所扛工具行 走時嚴禁侵限，施工中嚴禁將撬棍和金屬

19、導體橫放在兩根鋼軌上，以免造成鐵路信號“紅光帶”事故發(fā)生。造成“紅光帶”事故應追究單 位責任，除受到業(yè)主和路局處罰外，架子隊另按處罰標準進行處罰。施工中人員下道避車應隨時對機具材料進行檢查，一同帶下道， 防止發(fā)生機車碰撞事故，嚴禁機具材料侵入限界。橫跨股道時，做到“一站、二看、三通過”，嚴禁在有來車或有 溜車到來時搶越通過；嚴禁在鋼軌上、軌枕端、道心內(nèi)行走或坐臥休 息；嚴禁鉆車底或從車底下兩車箱連接處傳遞工具材料；嚴禁扒車、溜車或以車代步在既有線旁施工必須與設備管理單位簽訂安全協(xié)議，并有計劃和 安排，無協(xié)議、無計劃、無安排嚴禁施工。既有線施工必須將營業(yè)線行車安全放在首位，既有線旁施工必須 按施

20、工方案進行作業(yè)，嚴禁冒險蠻干，必須確保各項施工安全。6.5路基施工安全保證措施路基施工必須貫徹執(zhí)行鐵道部鐵路技術(shù)管理規(guī)程和路基施工 安全的有關(guān)規(guī)定。作業(yè)人員必須經(jīng)安全教育培訓考試合格，方準上崗，各種機械操 作人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。嚴禁班前飲酒，必須正確佩戴使用安全防護用品，嚴禁穿拖鞋、 硬底易滑鞋上班。在靠近既有線地段有機械作業(yè)時，沿線必須設置安全警戒線。施 工現(xiàn)場由施工員負責指揮，由防護員負責防護，嚴禁在未作任何防護 措施前進行施工。嚴禁挖掘機在挖土作業(yè)中繞線路方向旋轉(zhuǎn)， 禁止作 業(yè)中的機械侵入安全警戒線。邊坡開挖作業(yè)時由施工員負責指揮，防護員負責對施工地段的防 護；仔細觀察，發(fā)現(xiàn)

21、險情時主動米取措施或請專業(yè)技術(shù)人員解決，當 人力無法抗拒時，可先撤離現(xiàn)場并及時向負責人報告。在高壓線附近作業(yè)時，施工機械與輸電線之間的安全距離沿垂直 方向不小于4米，沿水平方向不小于2米。路基施工過程中不得影響既有設備狀態(tài)，確保地下管線良好，并做好防護加固措施。在電桿附近挖土，其周圍應加固。對于不能取消 的拉線、地壟及桿身應留出土臺，土臺半徑：電桿為1-1.5米、拉線為米。土臺周圍應插標桿警示。新老路基銜接挖臺階作業(yè)時，應挖一層填一層。嚴禁臺階一次性 全部挖完或掏洞取土。 一經(jīng)開挖必須連續(xù)作業(yè)，并隨時做好防護加固 措施。開挖時，在開挖地段路基上設觀測樁，每天上午、下午各對觀 測樁進行觀測，隨時

22、觀測掌握動態(tài)（由工程部負責進行觀測）。在埋有電纜、管道地地點作業(yè)時，施工前應在地面設安全警示標 志。探明地下設施位置走向前，由施工員現(xiàn)場監(jiān)護作業(yè)。嚴禁使用挖 掘機、裝載機、推土機等大型機械盲目作業(yè)。路堤填土過程的安全要求：1）挖機、推土機、裝載機不得重疊施工，在同一層面施工間距必須大于50米。2）施工便道在瞭望條件不好地段必須設置警示牌。3）汽車在運土過程中，應該做到空車讓重車，在過交叉路口時 做到“一慢、二瞭望、三通過”的原則，在填土場及取土場必須聽從 現(xiàn)場指揮人員的指揮。4） 在營業(yè)線鄰近并行地段進行機械施工時，不論是作業(yè)或停留， 施工機械均不得侵入鐵路限界。6.6新老路基銜接地段施工新老

23、路基銜接地段路基施工采取臺階法，人工挖臺，臺階開挖成向內(nèi)傾斜2%勺橫坡，寬度不小于1.0米，橫向臺階的邊緣線落在老路面外邊緣，再填土壓實。幫坡時嚴格按照“邊施工，邊拆除每次拆除高度不超過1.0米”的原則組織施工。路基填筑時盡量安排在旱季施工。既有路基開挖時，應隨路基填 筑，隨挖隨填，以確保既有路基的邊坡穩(wěn)定，保證行車安全。既有路 基邊坡護砌的拆除不宜過早，應隨幫填路基而進行，以不影響幫填為 原則。為確保既有線列車的運營安全，在填筑區(qū)應設置限界標志桿，拉 隔離標志線，在距離鐵路中心 2.6m處打入鋼管設立醒目隔離標志， 保證人員和機具不侵線。如圖界限既有線路Q1 1 /1-/ 43既有路基邊坡線

24、jTC -填土作業(yè)面-.-._弋十鋼管防護網(wǎng)路基幫坡施工防護示意圖在緊鄰既有線與線路搭接地段既有路基開挖施工前，對既有路基 進行預加固處理。開挖時，備足支擋材料，及時進行支擋 .加強對既 有鐵路進行測試、觀測，并備足鋼軌、道碴等材料及設備，必要時采 取扣軌施工，以防止坍方而影響既有線路基穩(wěn)定，影響行車安全。6.7橋梁基坑施工XXXXX支線特大橋基礎(chǔ)均采用矩形承臺，管段內(nèi)共有承臺41個?；娱_挖深度在24.2m。根據(jù)調(diào)查分析,1-96m系桿拱26#主墩距營業(yè)線距離最近，靠近營 業(yè)線側(cè)開挖深度為4.2m,單獨進行基坑設計，27#系桿拱主墩參照26# 墩基坑支護施工；其余各墩距營業(yè)線距離 5.1m7

25、.8m,基坑開挖深度 在2.2m2.5m，以64#墩為代表對其余基坑進行設計。1-96m系桿拱主墩承臺平面尺寸為 10.4mx 10.4m,厚3.5m,承 臺頂標咼+ 2.02m，承臺底標咼為-1.48m。既有營業(yè)線側(cè)基坑邊地面 標高為2.6m,考慮墊層厚度為10cm,從而得出開挖深度為4.2m。承 臺左邊線距離既有的XXXXXfc線最外緣鋼軌最近為3.37m左右。系桿拱26#、27#主墩基坑支護鋼板樁圍堰鋼板樁圍堰主要由拉森W型鋼板樁、 工字鋼組成，內(nèi)支撐采用156b工字鋼， 布置示意圖如下：貶有鞘支坡線世中心線圖6.7-1 XX #、XX墩鋼板樁圍堰平面布置圖'產(chǎn)此耳曙INK閻書1

26、如氏拉嫌IV里鋼板樁圖6.7.2 XX #、XX墩鋼板樁圍堰立面布置圖6.7.2 一般承臺基坑支護鋼板樁圍堰現(xiàn)擬采用32b槽鋼進行基坑支護，I 40a工字鋼作圍囹及斜角撐。鋼板樁支 護結(jié)構(gòu)見下圖。圖6.7-3普通承臺基坑支護及既有線防護平面示意圖圖6.7-4普通承臺基坑支護及既有線防護立面示意圖7施工應急預案7.1編制目的為控制營業(yè)線施工過程中在職業(yè)健康、安全管理和環(huán)境保護方面 潛在的重大事故、事件、緊急情況、環(huán)境破壞，并做出應急準備，預 防或減少可能伴隨的環(huán)境影響和職業(yè)健康安全所造成的損失，最大限度地降低事故、事件的損害程度，特制定了該施工應急預案。7.2危害辯識與風險評價根據(jù)危險源辯識與風

27、險評價控制程序，確定未進行人員培訓、 無防護為重大危險源，可能會發(fā)生人員傷亡，設備損壞等重大事故的 發(fā)生。7.3安全措施1、應建立現(xiàn)場監(jiān)護制度，施工現(xiàn)場建立簽到薄，凡影響列車的 施工作業(yè)，施工單位必須提前以書面形式通知設備管理單位人員到現(xiàn) 場監(jiān)控，雙方相關(guān)人員都應掛牌上崗。2、開挖擋墻基礎(chǔ)及路基的填筑，幫寬施工等，必須按路基工程 安全技術(shù)措施嚴格執(zhí)行。3、工程開工前，要查明有無地下管道，管路通過并與有關(guān)部門 取得聯(lián)系，在其有力配合下施工。4、查明是否有礙既有路基穩(wěn)定和影響既有行車安全事故的發(fā)生， 如沒有百分的把握，嚴禁動工。5、根據(jù)現(xiàn)場情況制定相應的施工措施及防護方案，并嚴格按照 橋梁施工應急

28、預案執(zhí)行。6、施工車輛倒車時，必須有專人指揮。7、在與營業(yè)線并行地段進行機械施工時，無論任何作業(yè)均不得 侵入鐵路建筑，接近限界。&為防止機械侵限，在第二線與營業(yè)線基本等高地段，靠營業(yè) 線一側(cè)設置標志明顯的限界樁進行封閉施工， 選擇較寬闊的地形作機 械轉(zhuǎn)頭或會讓車地點，以防止因地形較窄，機械轉(zhuǎn)頭或交會侵限。9、施工機械在營業(yè)線及附近作業(yè)時，必須設專職安全防護員， 實行“一機一人”防護，負責來車通知和防護工作。10、在場地狹窄，施工機械有可能侵入營業(yè)線建筑，接近限界的 地段作業(yè)時，禁止挖掘機，裝載機等機械臂干，鏟斗向營業(yè)線一側(cè)作 四周轉(zhuǎn)動。11、 施工車輛靠在營業(yè)線的施工便道上行駛時，其速

29、度不得大于 10km/h，任何情況下，都不得碰撞限界樁或侵入限界。7.4應急準備1、人員準備健全組織、職責分明，并成立應急領(lǐng)導小組。2、物資準備架子隊針對事故發(fā)生的幾率和危急范圍等情況，配備：（1）通信工具架子隊均配有固定電話和移動電話，并有專人 24小時值班。（2）急救物質(zhì)配備了砂袋、各種型號工字鋼、圓木、方木、急救箱、既有線施 工警示標牌、車輛、線路養(yǎng)護工具等等搶險、加固線路的物資，分別 放置在各施工現(xiàn)場，且有專人進行保管；與附近車站、養(yǎng)路工區(qū)簽定 救援協(xié)議，同時和當?shù)丶本日?、醫(yī)院、救護隊等醫(yī)療機構(gòu)取得溝通， 簽定救援協(xié)議，以便發(fā)生人員傷亡時，能得到及時、有效的救治。（3）應急設施及器材針

30、對現(xiàn)場實際情況，我架子隊在橋涵施工現(xiàn)場備有施工用的挖掘 機一臺、吊車一臺、裝載機一臺及其他若干工程機械，并進行經(jīng)常性 的檢查，確保其狀態(tài)良好；同時責令附近施工的機械隊伍在險情發(fā)生 時積極配合架子隊組織的應急救助，及時出動應急響應的各種機械。 7.5應急預案1、現(xiàn)場的路基幫寬施工中，如一旦出現(xiàn)行車事故，應立即向架 子隊調(diào)度報告。2、架子隊給應急搶險組成員配備移動電話及交通工具，確保構(gòu) 成事故時，做出搶險反應和準備。3、接到調(diào)度通知，架子隊的搶險隊伍趕赴事故地點。4、事故發(fā)生后在積極進行自救的同時，按照預案的分工由險情 報告人迅速與就近車站、單位取得聯(lián)系，以便其對來往列車作出明確 的指示；有人員傷

31、亡時還要撥打附近醫(yī)院、救護中心的急救電話，告 訴其準確事故發(fā)生地，以便醫(yī)務人員及時趕到事故現(xiàn)場進行救治。7.6 應急響應1、若發(fā)生路基坍塌，路基下沉，軌道傾斜等險性事故時，應首 先與車站取得聯(lián)系，并按排安全防護人員立即向即將來臨的列車方向 跑去，并用防護用品作出明確的示意，必要時發(fā)出停車信號（防護旗、 防護燈或手勢）。同時現(xiàn)場負責人要用附近儲備的應急物資等在最短 的時間內(nèi)將線路恢復。2、若發(fā)生將機具、人員埋置其中，首先應將人員救出。若人員 較多不能及時救出，但要迅速將其頭部露在外面，并給予氧氣呼吸器， 然后在想法設法將其挖出。但不得盲目的強行將埋置在泥土中的人員 拉出，防止將人體拉傷，發(fā)生不必

32、要的傷害。3、然后人工配合機械將坍塌的泥土挖走，挖的過程中要有專人 指揮，在接近傷員或機具時改用人工挖除， 防止開挖機械對傷員再次 造成不必要的傷害。挖出后迅速將傷員運至安全地段， 然后根據(jù)具體 情況將傷員送往附近醫(yī)院進行救治或等待救護人員的到來。7.7保證措施1、從XXXX年 5月18日開始直至工程結(jié)束，架子隊調(diào)度24小時 專人值班。2、崗位責任隊長負責具體實施搶險工作，組織架子隊進行搶險物資的采購、 搶險機械、人員的安排，及現(xiàn)場實施工作。8文明施工及環(huán)境保護8.1 文明施工積極組織干部、職工學習工程建設施工的有關(guān)文件，開展文明施 工的教育活動，提高干部、職工的文明施工的責任意識。認真貫徹“

33、建設單位負責、施工單位實施、地方政府監(jiān)督”的文 明施工原則，堅持社會效益第一，經(jīng)濟效益和社會效益相一致和“方 便人民生活、有利于發(fā)展生產(chǎn)、保護生態(tài)環(huán)境”的原則，堅持便民、 利民、為民服務的宗旨，搞好工程施工中的文明施工。增強“把困難留給自己，把方便讓給別人”的為民意識。落實“集 中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針，在施工中時時、處處、 事事體現(xiàn)愛民、利民、便民的原則。施工現(xiàn)場按規(guī)定要求設置施工牌， 所有施工管理人員、作業(yè)人員 均佩帶胸卡上崗。加強內(nèi)部治安和夜間保衛(wèi)，充分發(fā)揮公安派出所民警的作用，堅 決制止施工人員參與黃、賭、毒等活動，加強精神文明建設。施工現(xiàn)場懸掛六牌一圖，即工程項目簡介

34、及質(zhì)監(jiān)舉報電話牌、 工 程項目責任人員牌、安全生產(chǎn)制度牌、消防保衛(wèi)制度牌、環(huán)境保護制 度牌、工程創(chuàng)優(yōu)牌、文明施工牌和工地施工總平面布置圖。負責施工 現(xiàn)場管理，周圍居民和閑雜人員不得進入施工區(qū)域內(nèi)， 未經(jīng)架子隊同 意批準，外部任何單位和個人也不得進入工地。施工場地嚴格按總平面布置，場內(nèi)設施布置合理、有序、生活區(qū)： 生活垃圾集中堆放，不亂丟亂棄，廢水集中處理后排放，嚴禁污染周 圍環(huán)境，道路通暢，排水通暢，確保清潔文明。生產(chǎn)區(qū)：機械設備定 點停放、整齊干凈；材料按施工設計位置離地掛牌堆碼，整齊有序， 需防雨的材料進庫存放或加蓋防雨蓬布。施工區(qū)域的維護設施如有損 壞，及時維修，確保始終處于良好狀態(tài)。在施工地段按批準的交通組織方案開辟出保證車輛通行寬度的 車行道、人