鐵道客車DC600V電源裝置技術(shù)條件V10

1、鐵道客車DC600V電源裝置技術(shù)條件版本： V1.0)鐵道部運(yùn)輸局2012 年 10 月目次本技術(shù)條件由鐵道部運(yùn)輸局提出，由青島四方車輛研究所有限公司技術(shù)歸口。 本技術(shù)條件起草單位：青島四方車輛研究所有限公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所、 株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司、常州新譽(yù)集團(tuán)、南京華士電子科技有限公司、武漢正遠(yuǎn)鐵路電氣 有限公司。本技術(shù)條件主要起草人 : 李國(guó)平、李紅、楊東軍、陶元之、羅國(guó)永、曹慶祥、張晨、王安軍。本技術(shù)條件主要是依據(jù) TB/T 3063制訂的，對(duì)客車空調(diào)逆變電源、充電器及單相逆變器提出了特 定技術(shù)要求，對(duì) TB/T 3063 的部分條款在引用時(shí)進(jìn)行了修訂，若出現(xiàn)與

2、TB/T 3063 不一致時(shí)以本技術(shù)條件為準(zhǔn)，其它未提及的要求參照 TB/T 3063 執(zhí)行。鐵道客車DC600V電源裝置技術(shù)條件（版本： V1.0）1 范圍本技術(shù)條件規(guī)定了鐵道客車 DC600V電源裝置（包括：客車空調(diào)逆變電源、充電器、單相逆變器） 的產(chǎn)品分類、性能參數(shù)、技術(shù)要求。本技術(shù)條件適用于鐵道客車 DC600V電源裝置的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)和檢驗(yàn)。高原客車和其它特種 車輛可參照?qǐng)?zhí)行。2 規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本 文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。TB/T 2879.1 鐵路機(jī)車

3、車輛 涂料及涂裝第 1部分：涂料供貨技術(shù)條件TB/T 2879.5 鐵路機(jī)車車輛 涂料及涂裝第 5部分：客車和牽引動(dòng)力車的防護(hù)和涂裝技術(shù)條件TB/T 3063 旅客列車DC600V供電系統(tǒng)技術(shù)條件IEC 61373-2010 軌道交通 機(jī)車車輛設(shè)備 沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)DIN 5510-2:2009 軌道車輛防火措施 -第 2 部分 材料和構(gòu)件的燃燒特性和燃燒并發(fā)熱現(xiàn)象 -分 類、要求和測(cè)試方法3 產(chǎn)品分類3.1鐵道客車DC600V電源裝置包括：客車空調(diào)逆變電源、充電器、單相逆變器。3.2鐵道客車DC600V電源裝置可按照車種、裝機(jī)容量等分類，如客車空調(diào)逆變電源按車種分為餐車 和其它車型；按容量配置

4、分為單逆變器箱和雙逆變器箱。4 環(huán)境條件4.1工作環(huán)境溫度：40C+ 40C。4.2存儲(chǔ)溫度：40 C+ 70C。4.3相對(duì)濕度：最濕月月平均最大相對(duì)濕度不大于90% （該月月平均最低溫度為25C）。4.4 海拔高度：不大于 2500m。4.5 振動(dòng)與沖擊：應(yīng)符合 IEC 61373-2010 的規(guī)定。4.6 如使用環(huán)境條件與上述條款有差異時(shí)，由用戶和制造商協(xié)商確定。5 主要技術(shù)參數(shù)5.1 客車空調(diào)逆變電源5.1.1 輸入電壓額定輸入電壓 DC600V允許電壓波動(dòng)范圍 DC500XDC660V相對(duì)峰-峰紋波因數(shù)小于15%。 空調(diào)逆變電源可承受DC720V持續(xù)不小于2s, DC1200V持續(xù)不小

5、于200卩s的瞬態(tài)過電壓，空調(diào)逆變電源可停機(jī)保護(hù)，但器件不應(yīng)損壞。5.1.2 輸出電壓輸出電壓： AC380V±5%輸出頻率： 50±1Hz諧波含量：THD V 10% 電壓突變：dv/dt < 500V/ q 正弦性畸變率：V 10%5.1.3 容量單逆變器箱：35kVA,雙逆變器箱：2X 35kVA。5.1.4 控制電壓額定工作電壓：DC110V。電壓波動(dòng)范圍：DC77137.5V （交流接觸器線圈電壓可選用DC88- 121V）。5.1.5 效率額定工況時(shí)，逆變器效率應(yīng)不小于 90% 。5.1.6 對(duì)輸入電源產(chǎn)生的峰 -峰紋波因數(shù)客車空調(diào)逆變電源啟動(dòng)和正常工作時(shí)

6、，對(duì)輸入電源產(chǎn)生的相對(duì)峰-峰紋波因數(shù)小于 10%。5.1.7 輸出電壓穩(wěn)定精度額定輸入電壓條件下，負(fù)載在額定負(fù)載的10%110%范圍內(nèi)變化時(shí)，輸出電壓穩(wěn)定精度應(yīng)小于± 2.5%,滿載輸出條件下，輸入電壓在DC540XDC660V范圍變化時(shí)，輸出電壓穩(wěn)定精度應(yīng)小于土 5%5.1.8 抗負(fù)載突變能力逆變器在20kW負(fù)載狀態(tài)下穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，突加電機(jī)負(fù)載（功率為4.5kW5.5kW），逆變器應(yīng)能正常運(yùn)行，不允許發(fā)生停機(jī)或再啟動(dòng)現(xiàn)象。隔離變壓器單相輸出端突加電機(jī)負(fù)載（功率為150W時(shí),逆變器應(yīng)能正常運(yùn)行。5.1.9 開關(guān)頻率開關(guān)頻率為 3kHz5.1.10 噪聲 逆變器噪聲依據(jù) TB/T3063

7、-2002 中 5.4.2.15 條款。5.1.11 絕緣電阻和介電強(qiáng)度DC600V AC380V電路短接，用1000V兆歐表測(cè)量其對(duì)地間絕緣電阻應(yīng)大于2MQ,并能承受2500V工頻試驗(yàn)電壓 1 分鐘，無(wú)擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象。DC110V電路短接，用500V兆歐表測(cè)量其對(duì)地間絕緣電阻應(yīng)大于2MQ ,并能承受1500V工頻試驗(yàn)電壓 1 分鐘，無(wú)擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象。5.1.12 可互換性 為確保通用性與適應(yīng)性，不同供應(yīng)商提供的逆變器與所有已獲得資質(zhì)的電源供應(yīng)商提供的逆變器按照附錄A:鐵道客車DC600V電源裝置一客車空調(diào)逆變電源互換性試驗(yàn)大綱，進(jìn)行互換性試驗(yàn)， 應(yīng)滿足互換性試驗(yàn)大綱要求。5.1.13 可靠性

8、設(shè)計(jì)空調(diào)逆變電源平均無(wú)故障小時(shí)（MTBF應(yīng)大于5000h。5.2 充電器5.2.1 輸入電壓額定輸入電壓 DC600V允許電壓波動(dòng)范圍DC500V- DC660V輸入電壓相對(duì)峰-峰紋波因數(shù)小于15%。充電器可承受 DC720V持續(xù)不小于2s, DC1200V持續(xù)不小于200卩s的瞬態(tài)過電壓，充電器可停 機(jī)保護(hù)，但器件不應(yīng)損壞。5.2.2 輸出電壓額定輸出電壓DC120V輸出電壓相對(duì)峰-峰紋波因數(shù)小于10% （與蓄電池并聯(lián)）。 輸出電壓穩(wěn)態(tài)調(diào)整率不大于± 1%。5.2.3 控制電壓電壓波動(dòng)范圍：DC7& 137.5V （交流接觸器線圈電壓可選用DC84 121V）。5.2.4

9、效率額定工況時(shí)，充電器效率應(yīng)不小于90%。5.2.5 對(duì)輸入電源產(chǎn)生的峰 -峰紋波因數(shù) 充電器啟動(dòng)和正常工作時(shí)對(duì)輸入電源產(chǎn)生的相對(duì)峰 -峰紋波因數(shù)應(yīng)小于 10%。5.2.6 容量輸出容量不小于 7.5kW。5.2.7 開關(guān)頻率 開關(guān)頻率不小于 16kHz。5.2.8 蓄電池充電電壓應(yīng)根據(jù)溫度曲線補(bǔ)償。5.2.9 絕緣電阻和介電強(qiáng)度DC600V電路短接，用1000V兆歐表測(cè)量其對(duì)地間絕緣電阻應(yīng)大于2MQ ,并能承受2500V工頻試驗(yàn)電壓 1 分鐘，無(wú)擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象。DC110V電路短接，用500V兆歐表測(cè)量其對(duì)地間絕緣電阻應(yīng)大于2MQ ,并能承受1500V工頻試驗(yàn)電壓 1 分鐘，無(wú)擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象

10、。5.2.10 可互換性為確保通用性與適應(yīng)性，不同供應(yīng)商提供的充電器與所有已獲得資質(zhì)的各電源供應(yīng)商提供的充電器按照附錄B:鐵道客車DC600V電源裝置一充電器和單相逆變器互換性試驗(yàn)大綱，進(jìn)行互換性試 驗(yàn)，應(yīng)滿足互換性試驗(yàn)大綱要求。5.2.11 可靠性設(shè)計(jì)充電機(jī)平均無(wú)故障小時(shí)（MTBF應(yīng)大于5000h。5.3 單相逆變器5.3.1 輸入電壓額定輸入電壓：DC110V相對(duì)峰-峰紋波因數(shù)小于15%輸入電壓波動(dòng)范圍：DC7曠137.5V5.3.2 輸出電壓（與輸入隔離）額定輸出電壓：?jiǎn)蜗?AC220V±5%輸出頻率： 50±1Hz輸出波形：正弦波輸出，正弦性畸變率w 10%THD&

11、lt; 10% dv/dt < 500V/陽(yáng)，尖峰電壓不大于1000V, 電壓穩(wěn)定度不大于± 5% 。5.3.3 效率額定工況時(shí)，單相逆變器效率應(yīng)不小于80% （在標(biāo)稱輸入DC110V輸出帶3.5kVA阻性負(fù)載時(shí)）。5.3.4 額定輸出容量3.5kVA。5.3.5 DC110V俞入側(cè)與交流輸出側(cè)采用變壓器進(jìn)行電氣隔離。5.3.6 DC110V俞入側(cè)有預(yù)充電元件，啟動(dòng)時(shí)輸入電流的最大值Imax應(yīng)小于穩(wěn)態(tài)電流Ih的1.5倍。5.3.7 過載能力120%負(fù)載大于 1分鐘。5.3.8 絕緣電阻和介電強(qiáng)度所有帶電部分短接后，用500V兆歐表測(cè)量其對(duì)地絕緣電阻應(yīng)大于5MQ ,并能承受150

12、0V工頻試驗(yàn)電壓 1分鐘，無(wú)擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象。用500V兆歐表測(cè)量輸入與輸出之間絕緣電阻應(yīng)大于5MQ ,并能承受1500V工頻試驗(yàn)電壓1分鐘，無(wú)擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象。5.3.9 接地零線接地，引出線應(yīng)連接到藍(lán)色接線端子上。5.3.10 可互換性為確保通用性與適應(yīng)性，不同供應(yīng)商提供的單相逆變器與所有已獲得資質(zhì)的各電源供應(yīng)商提供的單相逆變器按照附錄 B:鐵道客車DC600VI源裝置一充電器和單相逆變器互換性試驗(yàn)大綱，進(jìn)行互換性試驗(yàn)，應(yīng)滿足互換性試驗(yàn)大綱要求。6 技術(shù)要求6.1 電氣接口6.1.1 DC600V 供電客車線號(hào)線規(guī)(mni)來(lái)源/去 向含義備注線號(hào)線規(guī)(mm)來(lái)源/去 向含義備注客 車 空 調(diào)

13、 逆 變 電 源+603 -6032 X 25綜合柜DC600V正 /負(fù)線U23 X 16綜 合 柜逆變器2 輸出V2W2+603 -6032X 4充電器DC600V正 /負(fù)線U3-4X 6隔離變壓 器 輸出V3W3U13 X 16綜合柜逆變器1輸 岀N3V1W1U106 X 10互備供 電連接 器AC380V互備供電母線僅適用于 單逆變器箱U206 X 10互備供 電連接 器AC380V互備供電母 線僅適用于 單逆變器箱V10V20W10W20+135/-1112X2.5綜 合 柜綜合柜DC110V空制電源充 電 器充 電 器2015X 1逆變器1正 常DC110V正極輸出，高電平有效RP3

14、2X 1屏蔽RS485正203逆變器2正 常RN3RS485負(fù)301逆變器1故 障TE303逆變器2故 障備用 線2X 1屏蔽211逆變器減載 信號(hào)備用 線2X 1屏蔽425X 1互備供電請(qǐng) 求信號(hào)僅適用于 單逆變器箱，DC110V正極性信 號(hào)，高電平有效197互備供電允 許信號(hào)160互備供電接 觸器驅(qū)動(dòng)信號(hào)160A一位端互備 供電接觸器 選擇160B二位端互備 供電接觸器 選擇備用1：3X2.5備用線備用2備用3注：雙逆變器箱的隔離變壓器輸入端接U2 V2、W2單逆變器箱的隔離變壓器輸入端接U1、VI、W1 /Y , N線接地，箱體內(nèi)部通訊電纜可選用0.5mm線號(hào)線規(guī)(mni)來(lái)源/去 向含

15、義備注線號(hào)線規(guī)(mm)來(lái)源/去 向含義備注充 電 器& 單 相 逆 變 器+603-6032X 4逆 變 器DC600V正 /負(fù)線+130/-1112X2.5綜合柜DC110V空制電源U2102X 4單相逆變器 輸出+140/-1402X 6單相逆變 器電源N210LW1A2X 1屏蔽綜 合 柜Lonworks網(wǎng)線2025X 1充電器正 常DC 110V 正極性信號(hào)LW1B302充電器故 障TE204單相逆變 器正常備用 線2X 1屏蔽304單相逆變 器故障TA3X 1屏蔽蓄電池 箱PT100溫度補(bǔ)償傳感器TB311蓄電池欠 壓TB備用 線2X2.5TERP32X 1屏蔽逆變器RS48

16、5正RN3RS485負(fù)L+1 X 10本車DC110VTED+1 X 25蓄電池 箱備用 線2X 1屏蔽+110/-1102 X 25分線盒DC110V母線備用 線2X 1屏蔽注：箱體內(nèi)部通訊、溫度采集電纜可選用0.5mmi單相逆變器外部接線圖注:+ 140 (DC110V+-140 (DC110V-)204(正常)304(故障)N210在內(nèi)部接地。U210(AC220V12單相逆變器3N210(AC220V2)單相逆變器外部接線的說明線號(hào)定義說明線徑+140DC110V+DC110V正 線6mrri-140DC110V-DC110V負(fù)線204正常正常指示線，只有當(dāng)逆變器交流正常輸岀時(shí)，204

17、線才輸岀。該線為DC110V+ 時(shí)，表示逆變器工作正常，最大負(fù)載電流0.3A。1mm304故障故障指示線，因自身故障不能輸出時(shí)，304有效。該線為DC110V+寸，表示逆變器有故障，最大負(fù)載電流0.3A。U210AC220V1AC220V接 線之一A24 mmN210AC220V2AC220V接 線之二6.2客車空調(diào)逆變電源主電路及元器件型號(hào)客車空調(diào)逆變電源主電路采用統(tǒng)一的電路原理圖，原理圖見附圖1。1的元器件型號(hào)見附表客車空調(diào)逆變電源主電路的主要元器件采用統(tǒng)一的規(guī)格型號(hào)，逆變器 1，逆變器2的元器件型號(hào)參照逆變器1。6.3客車空調(diào)逆變電源主電路接觸器動(dòng)作邏輯、時(shí)序6.3.1 DC110V控制

18、電供電后，逆變器執(zhí)行自檢，時(shí)間不得超過5s。如果電壓檢測(cè)電路 TV201檢測(cè)到DC600V電源電壓低于 DC500V主接觸器（KM201處于斷開，預(yù)充電接觸器（KM202處于斷開，放 電接觸器（KM203吸合，交流輸出接觸器（KM204斷開；如果電壓檢測(cè)電路 TV201檢測(cè)到主電路電壓大于DC500（1 土 2%）V時(shí)，延時(shí)不得超過5s,吸合主接觸器，放電接觸器自動(dòng)斷開， 開始預(yù)充電。 當(dāng)檢測(cè)到電壓檢測(cè)電路 TV201與TV202的電壓差小于 DC50V后，吸合預(yù)充電接觸器，結(jié)束預(yù)充電狀 態(tài)（預(yù)充電時(shí)間不得超過15s）。當(dāng)時(shí)間T4不到5560s時(shí)，延時(shí)等待，當(dāng) T4達(dá)到5560s且預(yù)充電完成后

19、，吸合交流輸出接觸器，逆變器按WVF啟動(dòng)輸出。對(duì)于餐車逆變器，時(shí)間T2可為0s,時(shí)間T4不超過30s。啟動(dòng)時(shí)序圖如下:T0:過分相區(qū)時(shí)間T1:預(yù)充電時(shí)間w 15sT2:等待時(shí)間T3:軟啟動(dòng)時(shí)間w 15sT4:二次交流輸出的間隔時(shí)間55s60s（餐車逆變器除外）在工作過程中，逆變器如果出現(xiàn)任何交流輸出不正常的現(xiàn)象時(shí)，交流輸出接觸器斷開，以免 影響負(fù)載。如果出現(xiàn)不可恢復(fù)故障、逆變器不能正常工作或能引起逆變器內(nèi)部損壞時(shí)斷開主接觸器，斷開預(yù)充電接觸器，吸合放電接觸器（放電接觸器是通過主接觸器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)控制的）。電壓檢測(cè)電路 TV201檢測(cè)到電壓低于 DC500V持續(xù)1s后，立即斷開主接觸器、預(yù)充電

20、接觸器，吸合放電接觸器。雙逆變器箱兩單元接觸器動(dòng)作邏輯、時(shí)序相同。對(duì)于單逆變器箱，將模塊安裝在雙逆變器箱 逆變器2的位置上，通信按雙逆變器箱的逆變器1執(zhí)行。6.4客車空調(diào)逆變電源熱備及互備供電雙逆變器熱備轉(zhuǎn)換條件及要求逆變器1、2相互熱備，當(dāng)某一臺(tái)逆變器單元由于自身發(fā)生故障停止輸出并輸出硬線故障信號(hào)時(shí)， 如果故障不可恢復(fù)，故障單元控制板封鎖脈沖，斷開輸入、輸出接觸器，發(fā)出熱備請(qǐng)求信號(hào)（低電 平有效），正常單元控制板收到該信號(hào)，停止正常逆變器輸出，發(fā)出轉(zhuǎn)換接觸器（KM209吸合命令,通過其接觸器輔助觸點(diǎn)發(fā)出減載信號(hào)（211），然后延時(shí)30（ ± 3）s后，正常的逆變器單元重新啟動(dòng)。逆變

21、器1或逆變器2控制系統(tǒng)斷電、死機(jī)等故障不影響熱備轉(zhuǎn)換功能。單逆變器箱的鄰車互備供電條件及要求單逆變器箱（電氣接口原理圖見附圖2）的車輛編組后，鄰車進(jìn)行互備供電時(shí)，通過電氣綜合控制柜內(nèi)互備供電控制轉(zhuǎn)換開關(guān)SA6 的選擇，將單逆變器箱客車兩兩一組進(jìn)行組合，組成互備供電車組（選擇方法：將兩輛相鄰單逆變器箱車的控制柜內(nèi)互備供電控制轉(zhuǎn)換開關(guān)SA6分別選擇到兩車相鄰接的一端。）。當(dāng)同一互備供電組合內(nèi)的兩臺(tái)單逆變器均故障時(shí)可人工干預(yù)，操作轉(zhuǎn)換開關(guān)SA6重新與相鄰未故障車進(jìn)行組合。當(dāng)單逆變器箱發(fā)生不可自恢復(fù)故障且無(wú)法正常工作時(shí)，向電氣綜合控制柜發(fā)出硬線故障信號(hào)301、消除正常信號(hào) 201，通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送相應(yīng)故障

22、代碼，切斷本逆變器交流輸出接觸器，向選擇的一 位端或二位端互備供電鄰車發(fā)送互備供電請(qǐng)求信號(hào)43。被選擇的鄰車收到互備供電請(qǐng)求信號(hào) 42 且工作正常時(shí)， 停止本車逆變器， 發(fā)出互備供電允許信 號(hào)196，發(fā)出160驅(qū)動(dòng)信號(hào)吸合互備供電接觸器 KM66（或KM68，發(fā)出減載信號(hào) 211，并經(jīng)一定延 時(shí)重新啟動(dòng)本車逆變器。故障車在收到互備供電允許信號(hào)197后，發(fā)出160驅(qū)動(dòng)信號(hào)吸合互備供電接觸器KM66或KM68，發(fā)出減載信號(hào) 211。當(dāng)鄰車正常逆變器重新啟動(dòng)工作后，就實(shí)現(xiàn)了兩輛相鄰安裝單逆變器客車的 3AC380V互備供電，同時(shí)兩車逆變器通過網(wǎng)絡(luò)向電氣綜合控制柜發(fā)送相應(yīng)供電模式代碼（包含在故障代碼中

23、 ） ，控制柜觸摸屏應(yīng)正確顯示逆變器供電狀態(tài)。當(dāng)單逆變器收到互備供電請(qǐng)求信號(hào) 42 而自身也故障時(shí)，對(duì)互備供電請(qǐng)求不應(yīng)答。 正常單逆變器在擴(kuò)展供電過程中，若互備供電請(qǐng)求信號(hào) 42 消失，立即停機(jī)，消除 160 驅(qū)動(dòng)信號(hào) 釋放互備供電接觸器 KM66（或KM68，消除互備供電允許信號(hào)196與減載信號(hào)211，在延時(shí)10s之內(nèi)，若仍未收到互備供電請(qǐng)求信號(hào) 42，則結(jié)束擴(kuò)展供電模式，正常啟機(jī)，進(jìn)入本車正常供電模式； 若重新收到互備供電請(qǐng)求信號(hào) 42，則重新進(jìn)入本車擴(kuò)展供電模式。故障車在擴(kuò)展受電過程中，若互備供電允許信號(hào) 197 消失，單逆變器立即消除 160 驅(qū)動(dòng)信號(hào)釋 放互備供電接觸器 KM66（或

24、KM68，保持發(fā)送互備供電請(qǐng)求信號(hào)43及保持釋放本車逆變器交流輸出接觸器，等待互備供電允許信號(hào)197。故障車逆變器發(fā)出互備供電請(qǐng)求信號(hào) 43后，原則上在同一個(gè)供電區(qū)不再檢測(cè)本車逆變器是否恢 復(fù)正常，當(dāng)經(jīng)過一個(gè)無(wú)電區(qū)后，可重新檢測(cè)本車逆變器是否恢復(fù)正常，若恢復(fù)正常，可消除160 驅(qū)動(dòng)信號(hào)釋放互備供電接觸器KM66（或KM68，消除互備供電請(qǐng)求信號(hào) 43，延時(shí)10s后，正常啟機(jī)。6.4.3 控制板互備供電功能當(dāng)作為單逆變器使用時(shí) :若本車逆變器故障，通過控制板發(fā)出鄰車互備請(qǐng)求信號(hào) 43（高電平有效 ，并接收鄰車互備供 電允許信號(hào) 197。根據(jù)信號(hào) 197是否有效，驅(qū)動(dòng)中間繼電器，通過該繼電器的一組

25、常開觸點(diǎn)輸出160信號(hào)。鄰車逆變器控制板接收互備供電請(qǐng)求信號(hào) 42。根據(jù)信號(hào) 42 是否有效，驅(qū)動(dòng)中間繼電器，通過 該繼電器的一組常開觸點(diǎn)輸出 160 信號(hào)；并通過另一組常開觸點(diǎn)，串接互備板內(nèi)部繼電器的常閉觸 點(diǎn)，輸出互備供電允許信號(hào) 196。信號(hào)160驅(qū)動(dòng)互備供電接觸器（KM66或 KM68，并通過接觸器（KM66或 KM68的輔助觸點(diǎn)發(fā) 出減載信號(hào) 211。為避免單逆變器控制電路失效時(shí)，不能發(fā)出擴(kuò)展供電請(qǐng)求，增加互備供電板。6.4.4 互備板功能監(jiān)視單逆變器控制板，當(dāng)逆變器控制板無(wú)電或死機(jī)時(shí)，控制板不能發(fā)出互備供電請(qǐng)求信號(hào)43、正常信號(hào) 201 和故障信號(hào) 301，由互備板延時(shí)發(fā)出供電請(qǐng)求

26、信號(hào)43；接收互備供電允許信號(hào)197，通過板內(nèi)信號(hào)繼電器的一組常開觸點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)中間繼電器，通過中間繼電器的一組常開觸點(diǎn)輸出160信號(hào)。信號(hào)160驅(qū)動(dòng)互備供電接觸器（KM66或 KM68，并通過接觸器（KM66或KM68的輔助觸點(diǎn) 發(fā)出減載信號(hào) 211。通過板內(nèi)該信號(hào)繼電器的另一組常閉觸點(diǎn)斷開互備供電允許信號(hào)196。6.5 降壓降頻輸出模式輸入電壓低于 DC540V寸，客車空調(diào)逆變電源應(yīng)按照V/f=C（7 V Cv8）降壓降頻輸出。6.6 客車空調(diào)逆變電源故障種類、判斷標(biāo)準(zhǔn)6.6.1 輸入過壓 （ 故障代碼 :01）DC600V電源電壓大于輸入過壓保護(hù)設(shè)定值（輸入過壓保護(hù)設(shè)定值DC700V，客車空

27、調(diào)逆變電源交流輸出不能滿足 AC380V±5%， 50±1Hz 的要求或客車空調(diào)逆變電源內(nèi)部器件無(wú)法承受寸，進(jìn)行 輸入過壓保護(hù)，客車空調(diào)逆變電源停止輸出，通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送故障代碼。在一個(gè)分相區(qū)內(nèi)，DC600V電源電壓連續(xù) 5 分鐘大于過壓保護(hù)設(shè)定值，客車空調(diào)逆變電源發(fā)出故障硬線信號(hào)、通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送故障 代碼。通過下一個(gè)分相區(qū)后，如果DC600V電源電壓恢復(fù)正常，客車空調(diào)逆變電源應(yīng)正常啟動(dòng)，消除故障硬線信號(hào)。保護(hù)動(dòng)作寸，斷開主接觸器、預(yù)充電接觸器、輸出接觸器。6.6.2 輸入欠壓 （ 故障代碼 :02）DC600V電源電壓低于輸入欠壓保護(hù)設(shè)定值DC500V進(jìn)行欠壓保護(hù)。輸入欠壓保護(hù)

28、只通過網(wǎng)絡(luò)傳送故障代碼，不發(fā)出硬線信號(hào)。當(dāng)輸入電壓恢復(fù)到 DC500（1+2%）V時(shí)，客車空調(diào)逆變電源應(yīng)正常輸出。6.6.3 輸出過壓 （故障代碼 :03）交流輸出電壓超過輸出過壓保護(hù)設(shè)定值（AC418土 5V/50HZ）或按照 V/f=C降壓降頻輸出時(shí)電壓超過 +10%的范圍，進(jìn)行輸出過壓保護(hù)，客車空調(diào)逆變電源停止輸出。故障時(shí)發(fā)出硬線故障信號(hào)和網(wǎng) 絡(luò)故障代碼。輸出過壓故障為不可恢復(fù)性故障，只能通過人為操作恢復(fù)。保護(hù)動(dòng)作時(shí)，斷開主接觸器、預(yù)充電接觸器、輸出接觸器。6.6.4 輸出欠壓 （故障代碼 :04）交流輸出電壓低于輸出欠壓保護(hù)設(shè)定值（輸出欠壓設(shè)定值為AC342V± 5V/50H

29、Z）或按照 V/f=C降壓降頻輸出時(shí)電壓低于 10%的范圍。輸出欠壓故障可恢復(fù)3次，當(dāng)恢復(fù) 3次仍然輸出欠壓，故障客車空調(diào)逆變電源停止輸出，發(fā)出硬線故障信號(hào)和網(wǎng)絡(luò)故障代碼。當(dāng)發(fā)出硬線故障信號(hào)后，輸出欠 壓故障為不可恢復(fù)性故障，只能通過人為操作恢復(fù)。保護(hù)動(dòng)作時(shí)，斷開主接觸器、預(yù)充電接觸器、輸出接觸器。6.6.5 輸出過流 （故障代碼 :05）交流輸出電流超過輸出過流設(shè)定值（交流輸出過流設(shè)定值為150 ± 5A）。交流輸出過流故障可恢復(fù) 3 次，當(dāng)恢復(fù) 3 次仍然輸出過流，故障客車空調(diào)逆變電源停止輸出，發(fā)出硬線故障信號(hào)和網(wǎng)絡(luò) 故障代碼。當(dāng)發(fā)出硬線故障信號(hào)后，輸出過流故障為不可恢復(fù)性故障，

30、只能通過人為操作恢復(fù)。保護(hù)動(dòng)作時(shí)，斷開主接觸器、預(yù)充電接觸器、輸出接觸器。6.6.6 輸出過載 （故障代碼 :06）客車空調(diào)逆變電源交流輸出具有過載保護(hù)功能。過載保護(hù)按照可以驅(qū)動(dòng)120%的額定負(fù)載工作 1分鐘的 I2t 曲線進(jìn)行過載保護(hù)。交流輸出過載故障可恢復(fù) 3 次，恢復(fù) 3 次后仍然輸出過載，故障客車空調(diào)逆變電源停止輸出， 發(fā)出硬線故障信號(hào)和網(wǎng)絡(luò)故障代碼。當(dāng)發(fā)出硬線故障信號(hào)后，輸出過載故障為不可恢復(fù)性故障，只 能通過人為操作恢復(fù)。保護(hù)動(dòng)作時(shí)，斷開主接觸器、預(yù)充電接觸器、輸出接觸器。6.6.7 IGBT 故障 （ 故障代碼 :07）IGBT 內(nèi)部發(fā)生短路擊穿等故障。故障客車空調(diào)逆變電源停止輸

31、出，發(fā)出硬線故障信號(hào)和網(wǎng)絡(luò)故 障代碼。當(dāng)發(fā)出硬線故障信號(hào)后， IGBT 故障為不可恢復(fù)性故障，只能通過人為操作恢復(fù)。保護(hù)動(dòng)作時(shí)，斷開主接觸器、預(yù)充電接觸器、輸出接觸器。668 散熱器超溫（故障代碼：09）散熱器表面溫度超過 85± 5C為散熱器超溫，可恢復(fù)5次，恢復(fù)5次后，散熱器仍然超溫，客車空調(diào)逆變電源停止輸出，發(fā)出硬線故障信號(hào)和網(wǎng)絡(luò)故障代碼；若超溫持續(xù)3分鐘不能恢復(fù)，判斷為故障，客車空調(diào)逆變電源停止輸出，發(fā)出硬線故障信號(hào)和網(wǎng)絡(luò)故障代碼。當(dāng)發(fā)出硬線故障信號(hào)后， 散熱器超溫故障為不可恢復(fù)性故障，只能通過人為操作恢復(fù)。保護(hù)動(dòng)作時(shí)，斷開主接觸器、預(yù)充電接觸器、輸出接觸器。6.6.9 預(yù)充

32、電故障（故障代碼:0C）DC600V電源有電，客車空調(diào)逆變電源 DC600V預(yù)充電接觸器吸合時(shí)間超過15s，支撐電容上的電壓與DC600V母線上的電壓差仍然大于 50V。預(yù)充電故障可恢復(fù) 3次，當(dāng)恢復(fù)3次后仍然故障，故障 客車空調(diào)逆變電源應(yīng)停止輸出，發(fā)出硬線故障信號(hào)和網(wǎng)絡(luò)故障代碼。當(dāng)發(fā)出硬線故障信號(hào)后，預(yù)充 電故障為不可恢復(fù)性故障，只能通過人為操作恢復(fù)。保護(hù)動(dòng)作時(shí)，斷開主接觸器、預(yù)充電接觸器、輸出接觸器。內(nèi)部故障（故障代碼:0D）發(fā)生內(nèi)部故障時(shí)，如果是可恢復(fù)故障，只發(fā)出網(wǎng)絡(luò)故障代碼，如果是不可恢復(fù)性故障，發(fā)出硬 線故障信號(hào)和網(wǎng)絡(luò)故障代碼。當(dāng)發(fā)出硬線故障信號(hào)后，只能通過人為操作恢復(fù)。保護(hù)動(dòng)作時(shí)，

33、斷開主接觸器、預(yù)充電接觸器、輸出接觸器。輸入輸出接觸器故障（故障代碼:0E）輸入輸出接觸器不能正常吸合、分?jǐn)?。輸入輸出接觸器故障可恢復(fù)3次，當(dāng)恢復(fù)3次后仍然故障，故障客車空調(diào)逆變電源應(yīng)停止輸出，發(fā)出硬線故障信號(hào)和網(wǎng)絡(luò)故障代碼。當(dāng)發(fā)出硬線故障信號(hào) 后，輸入輸出接觸器故障為不可恢復(fù)性故障，只能通過人為操作恢復(fù)。保護(hù)動(dòng)作時(shí)，斷開主接觸器、預(yù)充電接觸器、輸出接觸器。隔離變壓器偏磁保護(hù)逆變器應(yīng)能對(duì)隔離變壓器發(fā)生的偏磁進(jìn)行保護(hù)。6.7客車空調(diào)逆變電源硬線正常、故障信號(hào)定義表設(shè)備信號(hào)定義信號(hào)輸出條件客車 空調(diào) 逆變 電源正常輸出信號(hào)201、故障信號(hào)301 都為低電平1、DC110V無(wú)電。2、DC110V有電

34、，DC600V電源無(wú)電或欠壓，逆變器不工作， 自檢正常，發(fā)出網(wǎng)絡(luò)故障代碼 02。正常輸出信號(hào)201為高電平DC110V有電，DC600V電源有電，逆變器工作，無(wú)故障，逆變 器軟啟動(dòng)開始即發(fā)岀正常信號(hào)。故障信號(hào)301為高電平1、DC110V有電，DC600V電源有電，超過啟動(dòng)時(shí)間，逆變器 不工作。2、DC110V有電，DC600V電源過壓，逆變器不工作，自檢不 正常。3、逆變器自身故障。減載信號(hào)211雙逆變器熱備供電工況或單逆變器互備供電工況下為高電 平，其他工況為低電平。6.8客車空調(diào)逆變電源溫升散熱器溫升不能超過40K,散熱器溫度保護(hù)動(dòng)作值設(shè)定為85 ± 5 C。6.9充電器主電路

35、及元器件型號(hào)充電器主電路采用統(tǒng)一的電路原理圖，原理圖見附圖 3。充電器主電路的主要元器件采用統(tǒng)一的規(guī)格型號(hào)，充電器的元器件型號(hào)見附表2。6.10 充電器主電路接觸器動(dòng)作邏輯、時(shí)序6.10.1 DC110V控制電給出，充電器執(zhí)行自檢，時(shí)間不超過1s，當(dāng)電壓檢測(cè)電路 TV301檢測(cè)到DC600V電源電壓w 500V時(shí)，主接觸器（KM301處于斷開狀態(tài)，預(yù)充電接觸器（KM302處于斷開狀態(tài)。當(dāng)電壓檢測(cè)電路 TV301檢測(cè)到DC600V電源電壓500（1 ±2%）V時(shí)，延時(shí)不超過 5s吸合主接觸 器，開始預(yù)充電（此時(shí)預(yù)充電接觸器處于斷開狀態(tài)）。延時(shí)后，當(dāng)檢測(cè)到電壓檢測(cè)電路 TV301與TV3

36、02的電壓差小于 DC50V后，吸合預(yù)充電接觸器，結(jié)束預(yù)充電狀態(tài)。預(yù)充電時(shí)間不超過8s。充電器軟啟動(dòng)運(yùn)行，軟啟動(dòng)時(shí)間不超過5s。自DC600V電源電壓500（1 ±2%）V到充電器正常輸出不超過14s。當(dāng)電壓檢測(cè)電路TV301檢測(cè)到電壓低于DC500V后,立即斷開主接觸器，斷開預(yù)充電接觸器。6.10.3 在工作過程中，充電器如果出現(xiàn)任何輸出不正常的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即封鎖脈沖停止輸出，以免 影響負(fù)載。如果出現(xiàn)不可恢復(fù)故障、充電器不能正常工作或能引起充電器內(nèi)部損壞時(shí)斷開DC600V主接觸器，斷開預(yù)充電接觸器。6.11 充電器故障種類、判斷標(biāo)準(zhǔn)6.11.1 輸入過壓 （故障代碼 :01）DC6

37、00V電源電壓大于輸入過壓保護(hù)設(shè)定值（輸入過壓保護(hù)設(shè)定值DC700V，充電器內(nèi)部器件無(wú)法承受或充電器輸出不能保證控制在125V、總電流70A、充電電流30A范圍內(nèi)時(shí)，進(jìn)行輸入過壓保護(hù)，充電器停止輸出。在一個(gè)分相區(qū)內(nèi)，DC600V電源電壓連續(xù)5分鐘大于過壓保護(hù)設(shè)定值，充電器發(fā)出故障硬線信號(hào)、通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送故障代碼。通過下一個(gè)分相區(qū)后，如果DC600V電源電壓恢復(fù)正常，充電器應(yīng)正常啟動(dòng)，消除故障硬線信號(hào)。6.11.2 輸入欠壓 （故障代碼 :02）DC600V電源電壓已經(jīng)低于輸入欠壓保護(hù)設(shè)定值（輸入欠壓保護(hù)設(shè)定值wDC500V，充電器直流輸出不能滿足技術(shù)條件的要求，進(jìn)行欠壓保護(hù)。輸入欠壓保護(hù)只通過網(wǎng)

38、絡(luò)傳送故障代碼，不給硬線 信號(hào)。當(dāng)輸入電壓恢復(fù)正常時(shí)，充電器應(yīng)正常輸出。6.11.3 輸出過壓 （故障代碼 :03）充電器輸出電壓超過輸出過壓保護(hù)設(shè)定值（輸出過壓設(shè)定值為DC125V，進(jìn)行輸出過壓保護(hù)，充電器停止輸出。輸出過壓故障為不可恢復(fù)性故障，只能通過人為操作恢復(fù)。故障時(shí)發(fā)出硬線故障 信號(hào)和網(wǎng)絡(luò)故障代碼。6.11.4 輸出欠壓 （故障代碼 :04）充電器輸出電壓低于輸出欠壓保護(hù)設(shè)定值（非限流輸出欠壓設(shè)定值為DC115V，進(jìn)行輸出欠壓保護(hù)，充電器停止輸出。輸出欠壓故障可恢復(fù) 3次，當(dāng)恢復(fù) 3次仍然輸出欠壓，充電器停止輸出， 發(fā)出硬線故障信號(hào)和網(wǎng)絡(luò)故障代碼。當(dāng)發(fā)出硬線故障信號(hào)后，輸出欠壓故障為

39、不可恢復(fù)性故障，只 能通過人為操作恢復(fù)。6.11.5 輸出過流 （故障代碼 :05）充電器輸出電流超過輸出過流設(shè)定值（120%額定電流）。輸出過流故障可恢復(fù) 3 次，當(dāng)恢復(fù) 3 次仍然輸出過流，充電器停止輸出，發(fā)出硬線故障信號(hào)和網(wǎng)絡(luò)故障代碼。當(dāng)發(fā)出硬線故障信號(hào)后，輸 出過流故障為不可恢復(fù)性故障，只能通過人為操作恢復(fù)。6.11.6 輸出過載 （故障代碼 :06）充電器輸出具有過載保護(hù)功能，通過限制輸出總電流的方法實(shí)施?？傠娏飨蘖髟O(shè)定值為110%額定電流。6.11.7 IGBT 故障（故障代碼 :07）IGBT 內(nèi)部發(fā)生短路擊穿等故障。充電器停止輸出，發(fā)出硬線故障信號(hào)和網(wǎng)絡(luò)故障代碼。當(dāng)發(fā)出 硬線故

40、障信號(hào)后，IGBT故障為不可恢復(fù)性故障，只能通過人為操作恢復(fù)。6.11.8 散熱器超溫 （故障代碼 :09）散熱器表面溫度超過 85 土 5C為散熱器超溫，可恢復(fù)5次，恢復(fù)5次后，散熱器仍然超溫，充電器停止輸出，發(fā)出硬線故障信號(hào)和網(wǎng)絡(luò)故障代碼；若超溫持續(xù)3分鐘不能恢復(fù)，判斷為故障，充電器停止輸出，發(fā)出硬線故障信號(hào)和網(wǎng)絡(luò)故障代碼。當(dāng)發(fā)出硬線故障信號(hào)后，散熱器超溫故障為不 可恢復(fù)性故障，只能通過人為操作恢復(fù)。6.11.9 預(yù)充電故障（故障代碼：0C）DC600V電源有電，充電器 DC600V主接觸器吸合時(shí)間超過10s，支撐電容上的電壓與DC600V母線上的電壓差仍然大于50V。預(yù)充電故障可恢復(fù) 3

41、次，當(dāng)恢復(fù)3次后仍然故障，充電器應(yīng)停止輸出，發(fā)出硬線故障信號(hào)和網(wǎng)絡(luò)故障代碼。當(dāng)發(fā)出硬線故障信號(hào)后，預(yù)充電故障為不可恢復(fù)性故障，只能 通過人為操作恢復(fù)。內(nèi)部故障（故障代碼:0D）發(fā)生內(nèi)部故障時(shí)，如果是可恢復(fù)故障，只發(fā)出網(wǎng)絡(luò)故障代碼，如果是不可恢復(fù)性故障，發(fā)出硬 線故障信號(hào)和網(wǎng)絡(luò)故障代碼。當(dāng)發(fā)出硬線故障信號(hào)后，只能通過人為操作恢復(fù)。輸入、預(yù)充電接觸器故障（故障代碼:0E）輸入、預(yù)充電接觸器不能正常吸合、分?jǐn)唷］斎虢佑|器故障可恢復(fù)3次，當(dāng)恢復(fù)3次后仍然故障，充電器應(yīng)停止輸出，發(fā)出硬線故障信號(hào)和網(wǎng)絡(luò)故障代碼。當(dāng)發(fā)出硬線故障信號(hào)后，輸入、預(yù)充 電接觸器故障為不可恢復(fù)性故障，只能通過人為操作恢復(fù)。限流充電

42、失效（故障代碼:0A）+5充電器充電電流超過限流保護(hù)設(shè)定值。限流保護(hù)設(shè)定值：3O-0A,限流充電失效可恢復(fù) 3次，當(dāng)恢復(fù)3次后仍然故障，充電器應(yīng)停止輸出，發(fā)出硬線故障信號(hào)和網(wǎng)絡(luò)故障代碼。當(dāng)發(fā)出硬線故障信 號(hào)后，限流充電故障為不可恢復(fù)性故障，只能通過人為操作恢復(fù)。6.11.13 溫度補(bǔ)償傳感器故障（故障代碼:0B）發(fā)生溫度補(bǔ)償傳感器故障時(shí)，充電器發(fā)出網(wǎng)絡(luò)故障代碼，不發(fā)硬線信號(hào)。6.12充電器硬線正常、故障信號(hào)定義表設(shè)備信號(hào)定義信號(hào)輸出條件充電器正常信號(hào)202、故障信號(hào)302都為低電平1、DC110V無(wú)電。2、DC110V有電，DC600V電源無(wú)電或欠壓，充電器不工作，自檢正常， 發(fā)出網(wǎng)絡(luò)故障代碼

43、02。正常信號(hào)202為高電平DC110V有電，DC600V電源有電，充電器工作，無(wú)故障，充電器輸出 正常。故障信號(hào)302為高電平1、DC110V有電，DC600V電源有電，超過啟動(dòng)時(shí)間，充電器不工作。2、DC110V有電，DC600V過壓，充電器不工作，自檢不正常。3、充電器自身故障。6.13充電器散熱器溫升散熱器溫升不能超過 40K,散熱器溫度保護(hù)動(dòng)作值設(shè)定為85 ± 5 C。6.14蓄電池欠壓保護(hù)板欠壓保護(hù)板應(yīng)直接采集蓄電池電壓，欠壓保護(hù)板的功耗不大于5W欠壓（90-92V）時(shí)欠壓繼電器有源觸點(diǎn)斷開，311無(wú)輸出，正常（96-98V ）時(shí)欠壓繼電器有源觸點(diǎn)閉合，311有輸出。6.

44、15網(wǎng)關(guān)供電充電器應(yīng)為網(wǎng)關(guān)提供 DC24（ 1± 5% V, 5W電源。6.16溫度補(bǔ)償充電器按照TA、TB TB所接PT100傳感器自動(dòng)進(jìn)行充電電壓的溫度補(bǔ)償。如果無(wú)法進(jìn)行溫度補(bǔ) 償，充電器的輸出電壓出廠整定值為120 （1± 1% V。節(jié)電池溫度補(bǔ)償充電曲線充電電壓v充電限流30A.溫度C 充電曲線16.17單相逆變器主電路及元器件型號(hào)單相逆變器主電路采用統(tǒng)一的電路原理圖，見附圖4。單相逆變器主電路的主要元器件采用統(tǒng)一的規(guī)格型號(hào)，見附表3。6.18單相逆變器的保護(hù)要求當(dāng)輸入電壓低于 DC77V寸，逆變器輸入欠壓保護(hù)動(dòng)作，停止輸出。當(dāng)輸入電壓恢復(fù)正常時(shí)， 逆變器應(yīng)能自動(dòng)重

45、新啟動(dòng)，回差為10V。當(dāng)輸入電壓過高，逆變器不能保證輸出電壓控制在wAC220(1 ± 5%)V范圍內(nèi)時(shí)，逆變器輸入過壓保護(hù)動(dòng)作，停止輸出。當(dāng)輸入電壓恢復(fù)正常時(shí)，逆變器應(yīng)能自動(dòng)重新啟動(dòng)。過壓保護(hù)值與恢復(fù) 值之間有一定的回差。輸出過載保護(hù)6.18.3.1 逆變器的輸出過載保護(hù)值為19.1(1 ± 5%)A。輸出過載保護(hù)應(yīng)有一定的延時(shí)，當(dāng)發(fā)生 1.2倍過載時(shí)，輸出過載保護(hù)在1分鐘之內(nèi)不得動(dòng)作。6.18.3.2 當(dāng)逆變器輸出過載時(shí)，逆變器應(yīng)停止輸出，然后應(yīng)能自動(dòng)重新啟動(dòng)。如果30分鐘之內(nèi)發(fā)生3次輸出過載保護(hù)，逆變器應(yīng)維持無(wú)輸出狀態(tài)，報(bào)出故障信號(hào)，該故障只能通過人為操作恢復(fù)。當(dāng)逆變

46、器輸出短路時(shí)，逆變器短路保護(hù)動(dòng)作，停止輸出，逆變器應(yīng)能自動(dòng)重新啟動(dòng)。如果3分鐘之內(nèi)發(fā)生2次輸出短路保護(hù)，逆變器應(yīng)維持無(wú)輸出狀態(tài)，發(fā)出硬線故障信號(hào)，該故障只能通過 人為操作恢復(fù)。當(dāng)逆變器輸出過壓或欠壓時(shí)，逆變器過壓或欠壓保護(hù)動(dòng)作，停止輸出，逆變器應(yīng)能重新啟動(dòng)。如果3分鐘之內(nèi)發(fā)生3次輸出過壓或欠壓保護(hù)，逆變器應(yīng)維持無(wú)輸出狀態(tài)，發(fā)出硬線故障信號(hào)，該 故障只能通過人為操作恢復(fù)。逆變器交流輸出過壓保護(hù)動(dòng)作值：AC250± 5V;逆變器交流輸出欠壓保護(hù)動(dòng)作值：AC190 ± 5V。逆變器應(yīng)有一定的承受輸入電壓突變的能力，當(dāng)逆變器自身內(nèi)部出現(xiàn)過流、短路、過欠壓或過熱時(shí)，逆變器應(yīng)保護(hù)。6.

47、18.7 逆變器應(yīng)能驅(qū)動(dòng) 1500W/220V 單相電機(jī)負(fù)載正常啟動(dòng)。7 機(jī)械性能7.1 箱體外形尺寸、重量7.1.1 安裝尺寸客車空調(diào)逆變電源安裝尺寸見附圖5。充電器箱安裝尺寸見附圖 6。7.1.2 最大外形尺寸客車空調(diào)逆變電源：長(zhǎng)X寬乂高（mr） 2100X 960X 700充電器箱：長(zhǎng)X寬乂高（ mr） 1700X 850X 7007.1.3 重量客車空調(diào)逆變電源：小于 700kg；充電器箱（含單相逆變器） ：小于 400kg；7.2 材質(zhì)及焊接7.2.1 材質(zhì)箱體材質(zhì)：箱體承重部分采用滿足-40C運(yùn)行工況下強(qiáng)度要求的管材和板材，箱體各側(cè)板材質(zhì)采用不小于2mm耐候鋼材質(zhì)（有特殊要求時(shí)，由

48、用戶和制造商協(xié)商確定）。箱體及吊耳的設(shè)計(jì)和制造必須滿足承重及-40C運(yùn)行工況下的強(qiáng)度要求，吊梁及其加強(qiáng)筋為8mm耐候鋼板或不銹鋼。所有箱體外的緊固件采用耐銹蝕材質(zhì)。7.2.2 焊接箱體生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)、焊接性能等級(jí)、焊接檢驗(yàn)等級(jí)均應(yīng)滿足圖紙要求。對(duì)所有焊縫進(jìn)行檢查外， 對(duì)承重部分的相關(guān)焊縫必須進(jìn)行探傷，并出具探傷報(bào)告。7.2.3 接地外殼應(yīng)設(shè)不銹鋼接地螺套（M12內(nèi)螺紋），接地點(diǎn)位置如附圖5、6并有接地標(biāo)志。柜體內(nèi)側(cè)設(shè)接地線，用銅質(zhì)或不銹鋼接地螺栓安裝并設(shè)有接地標(biāo)志。7.2.4 密封件密封件防火性能 ， 符合 DIN 5510-2:2009 標(biāo)準(zhǔn)。7.3 外觀及防腐箱體表面平整，箱體內(nèi)外表面處理及

49、涂裝均應(yīng)符合 TB/T 2879.5-1998 的要求，內(nèi)側(cè)最低干膜厚 度不小于120卩m外側(cè)最低干膜厚度不小于150卩m箱體使用的底漆面漆均能滿足TB/T 2879.1-1998中的相關(guān)要求。8 電路板所有電路板都要求三防噴漆，正常生產(chǎn)過程噴漆厚度需要監(jiān)控。9 設(shè)計(jì)壽命箱體： 30 年； 直流接觸器： 12 年； 電解電容： 5 年；附表1客車空調(diào)逆變電源主電路主要元器件序號(hào)器件名稱器件代號(hào)型號(hào)/技術(shù)要求廠家名稱備注1熔斷器FU201FU202FR27UQ69V160T/ X076311MERSEN熔斷器CMS271/R210580熔斷器座GSCB-160/160A/AC690V庫(kù)柏西安熔斷

50、器熔斷器CH271D/CH271DI熔斷器座RS308-FD-6H160A西安中熔電氣熔斷器TSA2760-D熔斷器座2接觸器KM201C295A/G/110EC-U2沙爾特寶3接觸器KM202C195A/G/110EC-U2沙爾特寶4接觸器KM2033TF40西門子LC1D09FDC施耐德5接觸器KM204KM2093TF49西門子LC1D95FD施耐德6電容C207,C208,C209 -200V無(wú)感電容/IGBT上直接安裝，0.47 3 g F7正弦濾波器Z203電感不小于0.7mH, 電容不小于18 g F/安裝尺寸（mm）：264X130外形尺寸（mm）：330 X 210X 330

51、8電容C201,C202,C203,C204,C205,C206電壓不小于400V, 尺寸（mm： 77X 130CDE/EPCOS/BHC/ CHEMI-CON江 海6 X 6800 g F9均壓電阻R203,R204單只 33k Q /20W,與電容只數(shù)相同/電容上直接安裝10放電電阻R2022k Q /100W/安裝尺寸（mm）： 148 X M4- 外形尺寸（mm）：165 X 40 X 2011充電電阻R201200 Q /100W/安裝尺寸（mm）： 148 X M4- 外形尺寸（mm）：165 X 40 X 2012二極管D20134mm封裝，1200V/200A/雙管串聯(lián)；使用

52、3點(diǎn)和1點(diǎn)13電壓檢測(cè)電 路TV203(UVW)AC500V/20mA有效值輸出，15V單電源供電/最大外形尺寸（mm）： 80 X 80導(dǎo)軌安裝；14電壓檢測(cè)電 路TV201,TV2021000V/50mA, 15V雙電源供電/按照AV系列預(yù)留空間15電流傳感器TA203(UVW)200A/100mA, 15V雙電源供電/與LT208完全互換16隔離變壓器T20115kVA,安裝尺寸（mn： 189X 189,最大外形尺寸（mm：340 X 280 X 300/自帶外接電纜，安裝于開放 空間，為最大外形尺寸預(yù)留 空間；安裝尺寸一致17EMI輸入濾波器Z201安裝尺寸（mn： 184X 112外形尺寸（mm： 224X 140/接線端子位置、尺寸同多極DNF217A100H-0518IGBTQ201,Q202, Q203雙管；62mm