輪胎知識(shí)大全

1、輪胎知識(shí)大全2007年11月15日星期四14:17輪胎知識(shí)（一）1輪胎的種類(lèi)提起輪胎的種類(lèi)，其實(shí)有很多種分法：有按車(chē)種分類(lèi)的，有按用途分類(lèi)的，有按大小分類(lèi)的，有按花紋分類(lèi)的，有按構(gòu)造分類(lèi)的。按汽車(chē)種類(lèi)分類(lèi)輪胎按車(chē)種分類(lèi)，大概可分為8種。即：PC-轎車(chē)輪胎；LT-輕型載貨汽車(chē)輪胎；TB載貨汽車(chē)及大客車(chē)胎；AG-農(nóng)用車(chē)輪胎；OTR工程車(chē)輪胎；ID工業(yè)用車(chē)輪胎；AC-飛機(jī)輪胎；MC-摩托車(chē)輪胎。按輪胎用途分類(lèi)輪胎按用途分類(lèi)，包括載重輪胎、客車(chē)用輪胎及礦山用輪胎等種類(lèi)。載重輪胎除了在胎壁上標(biāo)有規(guī)格尺寸以外，還必須標(biāo)明層級(jí)數(shù)。但在這里需要告訴大家的是，載重輪胎的層級(jí)數(shù)并不是指它的實(shí)際層數(shù)，而是指用高強(qiáng)度

2、材料簾線制作胎體的輪胎，其負(fù)荷性能相當(dāng)于用棉簾線制作胎體的輪胎簾布層數(shù)。這是因?yàn)槊藓熅€是最早用于制作胎體簾線的，因此，國(guó)際慣例即以棉簾線層為表示輪胎層數(shù)的基準(zhǔn)。不同層級(jí)，輪胎的負(fù)荷能力不同。即使相同規(guī)格的輪胎，因?yàn)樗膶蛹?jí)數(shù)不同，它的負(fù)荷能力也不相同，所以，不同層級(jí)的輪胎，不能在同一軸上使用，否則，在高速行駛并負(fù)載的情況下就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。比如：解放車(chē)用的90020輪胎（16層級(jí)）就不能和90020輪胎（14層級(jí)）同用在一軸上，因?yàn)樗鼈兊膶蛹?jí)不同，負(fù)荷不同，混用以后就容易發(fā)生危險(xiǎn)。輕型貨車(chē)或面包車(chē)用的輕型子午線載重輪胎都要在輪胎型號(hào)的后面加一個(gè)字母C”,以便和轎車(chē)用的子午線輪胎加以區(qū)分。如：金杯面

3、包車(chē)用的輪胎185SR14G其中的C即指此輪胎為輕型載重輪胎。而美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)則規(guī)定：客車(chē)用的輪胎，要在輪胎規(guī)格前面用字母P加以表示。如：切諾基用的P215/75R15輪胎，其中的P即指此輪胎為客車(chē)用輪胎。有很多駕駛員不懂得這個(gè)P字的含義，一味迷信它，認(rèn)為美國(guó)車(chē)上就必須使用帶P”的輪胎，因此，在換輪胎時(shí)沒(méi)有P字的輪胎不敢使用，經(jīng)常鬧出一些笑話(huà)。有些輪胎經(jīng)銷(xiāo)商，在遇到有這種心理的駕駛員以后，便把帶P字的輪胎價(jià)位賣(mài)得很高。其實(shí)P字只是美國(guó)的一種規(guī)定，比如，我國(guó)上?；亓喬S生產(chǎn)的輪胎185/70R14輪胎，要出口美國(guó)給福特廠生產(chǎn)的大霸車(chē)配套使用，那么，根據(jù)美國(guó)的規(guī)定，上海回力廠生產(chǎn)的185/70R14輪

4、胎的前面就要加個(gè)P字，以示此輪胎為客車(chē)用輪胎。所以，您在換輪胎時(shí)，千萬(wàn)不要被這個(gè)P字唬住。相反，這個(gè)C字。您倒要注意，并且，如果您的車(chē)屬于輕型載貨汽車(chē)那就一定要堅(jiān)持做到無(wú)C字輪胎不換。前面說(shuō)過(guò)金杯面包車(chē)用的是子午線185SR14Cft胎，而奧迪轎車(chē)用的也是子午線185SR14ft胎，從輪胎的規(guī)格型號(hào)來(lái)看，并沒(méi)有什么區(qū)別，但就因?yàn)榻鸨姘?chē)用的185SR14G6胎上有個(gè)C字而奧迪轎車(chē)用的185SR14ft胎上沒(méi)有這個(gè)C字。因此，它們的氣壓、負(fù)荷等就有很大區(qū)別。輕型載貨汽車(chē)一旦換上了無(wú)C字的輪胎，就要測(cè)算一下輪胎是否可以承載車(chē)的自重和預(yù)計(jì)要載的貨物，如果輪胎的限定承載量小于車(chē)的自重和要載的貨物質(zhì)量

5、，就一定不要使用，或者在載客或載物時(shí)，心中要有數(shù)。否則，就象在自己的車(chē)上安了四顆不定時(shí)炸彈，不知何時(shí)載質(zhì)量超過(guò)了輪胎的限量，速度達(dá)到了一定程度以后，就會(huì)發(fā)生爆胎翻車(chē)等惡性事故。因此，請(qǐng)廣大駕駛員朋友特別注意，如果您的車(chē)需要用帶C字的輪胎，最好別讓這個(gè)C字沒(méi)有了。此外，輕型載重輪胎有時(shí)也用LT在輪胎型號(hào)的前面或后面加以表示。比如：LT215/75R15和145R12LT仙東三角牌)等輪胎，其中的LT也指此胎為輕型載重輪胎。在這里我要特別提醒廣大駕駛員注意，這也是本人在工作中經(jīng)常遇到的情況：有些面包車(chē)和客貸雙排小貨車(chē)的駕駛員，為了行駛舒適和安全，往往要將原車(chē)配的斜交輪胎換成子午線真空胎，單從斜交輪

6、胎和子午線真空胎角度比較，無(wú)疑是真空胎要安全得多，但一定要考慮到您的車(chē)是不是要載重物，如果要載重物，一定要換那種帶C或LT的輪胎。止匕外，還要了解子午線輪胎和斜交胎的互換性，也就是說(shuō)，如果您想把原車(chē)用的斜交胎，改換成子午線輪胎時(shí),請(qǐng)不要亂改，否則，會(huì)影響車(chē)的使用性能。表1-1是斜交胎與子午線輪胎的互換表，請(qǐng)參照此表進(jìn)行互換。此表僅指輪胎的尺寸的互換性，未考慮載重、速度等安全因素，也沒(méi)有考慮輪胎與車(chē)體、擋泥板等部位的碰擦問(wèn)題，屆時(shí)，請(qǐng)實(shí)際察看，確定沒(méi)有問(wèn)題以后再行更換。斜交胎與子午線輪胎互換表斜膠胎子午線輪胎(RADIAL)(BIAS)80系列70系歹65系列60系列4.5012135R1215

7、5/70R12145/65R1316560R135.0012145R12165/70R12175/60R1217560R126.0012155R12175/70R12165/65R1318560R135.2013135R13155/70R13165/65R1318560R135.5013145R13165/70R13175/65R1318560R135.6013155R13175/70R13185/65R1318560R136.0013165R13185/70R13185/65R1419560R146.5013175R13185/70R14195/65R1420560R145.2014145R

8、14165/70R14185/65R1419560R145.6014155R1417570R14185/65R1420560R146.0014165R1418570R1420565R1422560R146. 5014175R147. 0014185R148. 5014195R149. 0014206R145. 6015155R156. 4015175R15按輪胎大小分類(lèi)輪胎按大小分類(lèi)，一般是指外胎的斷面寬度在17in(英寸，1in=25.4mm以上的輪胎，這種輪胎屬于巨型輪胎；外胎斷面寬度在17in以下、10in以上的輪胎屬于大型輪胎；外胎斷面寬度在10in以下的輪胎屬于中小型輪胎。按輪胎花紋

9、分類(lèi)輪胎按花紋分類(lèi)有很多種，但大體上可以分為五種：直溝花紋，也叫普通花紋。這種花紋操縱安定性?xún)?yōu)良，轉(zhuǎn)動(dòng)抵抗小，噪聲低，特別是排水性能優(yōu)秀，不容易橫向滑移。之所以叫它為普通花紋是相對(duì)越野花紋和泥雪花紋而言的。其實(shí)統(tǒng)而言之的普通花紋種類(lèi)也很多，因?yàn)槊總€(gè)大的輪胎生產(chǎn)廠家都有自己的實(shí)驗(yàn)室和試胎場(chǎng)，無(wú)數(shù)的工程技術(shù)人員在那里研究花紋。不過(guò)在研究過(guò)程中，仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智，有些花紋注重寧?kù)o和舒適，有些花紋注重防水防滑，有些花紋注重抓地性，而有些花紋則注重波動(dòng)阻力小、節(jié)省燃料。因此，雖然只是窄窄的胎面，卻有萬(wàn)種變化，真可謂”方寸之間，萬(wàn)花世界。而且每個(gè)大的生產(chǎn)廠家，每年還都在不斷地推出新的花紋。橫溝花紋。橫溝

10、花紋的驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和牽引力特別優(yōu)秀，而且其耐磨性能極佳，因此，十分適合如推土機(jī)、挖掘機(jī)等工程車(chē)輛使用，但橫溝花紋的操縱性和排水性能較差。縱橫溝花紋?？v橫溝花紋也叫綜合花紋，它兼?zhèn)淞丝v溝和橫溝花紋的優(yōu)點(diǎn)，因此，它也比較適合于吉普等越野車(chē)輛，如日本三凌吉普原廠配套使用的75016輪胎，即是這種縱橫溝花紋。泥雪地花紋。泥雪地花紋，顧名思義，是指專(zhuān)為適于泥地和雪地使用而設(shè)計(jì)的花紋。它用字母M+S表示，M指泥地，而s指雪地。此類(lèi)輪胎一般都直接將M+s銹刻在輪胎的側(cè)壁上，使人一目了然。在國(guó)外，比如日本國(guó)家，大多數(shù)駕駛員為了雪天行車(chē)的安全都備有雪地胎，或使用防滑鏈，冬季一過(guò)，有些不愿保存到來(lái)年使用的人，就

11、把雪地胎賣(mài)掉。現(xiàn)在我國(guó)有很多人在經(jīng)營(yíng)這種輪胎，規(guī)格以微型車(chē)用的最多，他們給這種輪胎取名為“落地新，意即：落（著）過(guò)地，但還很新。在此提醒使用者，在使用這種輪胎時(shí)，一定要將胎面上的防滑釘去掉，否則，會(huì)破壞路面，因?yàn)槲覀兒芏囫{駛員購(gòu)買(mǎi)這種輪胎并不是為了雪天使用。雪地用胎，用一冬季即賣(mài)掉很浪費(fèi)，但保存起來(lái)又很占地和麻煩，為了解決雪胎夏季不能用的問(wèn)題，日本BS公司曾研究了幾種可以變化的花紋。這種花紋，隨著輪胎的磨損，接地胎紋會(huì)起變化。首先，從冬天開(kāi)始使用，雪地紋在雪地上發(fā)揮踏雪前進(jìn)的優(yōu)秀功效，而過(guò)了冬季，專(zhuān)為雪地而設(shè)計(jì)的肩部橫溝已經(jīng)磨損，表現(xiàn)出了一般普通花紋的性能。這樣一胎二用，即解決了雪天用胎，又不

12、會(huì)浪費(fèi)；可謂用心良苦。同時(shí)也體現(xiàn)了日本商人的敬業(yè)精神?？v溝胎紋、橫溝胎紋、縱橫胎紋和塊狀胎紋四種基本胎紋及其特點(diǎn)：縱溝胎紋=操縱安定性?xún)?yōu)良/轉(zhuǎn)動(dòng)抵抗小抵噪音/排水性佳/不易橫向滑動(dòng)。橫溝胎紋=驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、牽引力優(yōu)/耐磨性佳?？v橫胎紋=兼具縱溝及橫溝胎紋的優(yōu)點(diǎn)。塊狀胎紋=驅(qū)動(dòng)力及制動(dòng)力都很好。越野花紋。越野花紋是專(zhuān)門(mén)為適應(yīng)干、濕、崎嶇山路和泥濘、沙路而設(shè)計(jì)的花紋。這種花紋輪胎就象五項(xiàng)全能運(yùn)動(dòng)員一樣，一身兼具數(shù)種特長(zhǎng)，能適用各種惡劣環(huán)境和氣候，因此，它是年輕人或吉普等越野車(chē)使用的最佳輪胎。越野輪胎，除了一樣享有每個(gè)廠的花紋代號(hào)以外，一般還有十分動(dòng)人的名字。如日本東洋輪胎MG101花紋。因?yàn)檫@種

13、花紋極適應(yīng)于泥沙、干、濕及崎嶇山路，因此，該廠給它取了一個(gè)即有諷刺意味又有美好象征的名字一一諾曼底登陸”，取第二次世界大戰(zhàn)時(shí)，美國(guó)五星上將艾森豪威爾指揮的諾曼底登陸戰(zhàn)役之意（諾曼底登陸之所以取勝，有其它各方面因素，但當(dāng)時(shí)盟軍使用的輪胎能夠在沙灘、山路暢行無(wú)阻，也是盟軍取勝的一個(gè)重要原因）。從給它取的名字就可想象出這種花紋的卓越越野性能。輪胎按花紋分類(lèi)，可以歸納為上述五類(lèi)，所以，當(dāng)您了解了自己車(chē)上用的是什么花紋類(lèi)輪胎以后，就可以到輪胎專(zhuān)賣(mài)店購(gòu)買(mǎi)自己想要的輪胎。此外，有些輪胎的花紋具有方向性，這種花紋主要考慮的是抓地性能，在安裝這種輪胎時(shí)，要注意按滾動(dòng)方向標(biāo)記安裝。如果輪胎上無(wú)標(biāo)記，則以花紋的尖端

14、先接觸地面。但是，這種有方向花紋輪胎，如果在前后輪距等寬的越野車(chē)上使用，前輪的二個(gè)輪胎也可以反向安裝。反向安裝以后，如果您的車(chē)行駛在泥沙路上，前輪變淺，減少滾動(dòng)阻力，可以節(jié)省燃料，同時(shí)，前輪滾過(guò)以后，路面稍加壓實(shí)，這樣有利于后輪通過(guò)，提高牽引力。這是在工作中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)，輪胎廠家并未如此要求，但您不妨一試，效果會(huì)很好。按輪胎結(jié)構(gòu)分類(lèi)輪胎按照構(gòu)造分類(lèi)，以目前廣泛使用的情況來(lái)分，可分為斜交輪胎和子午線輪胎兩大類(lèi)。斜交輪胎在我國(guó)目前廣泛被貨車(chē)和面包車(chē)使用。如北京1041汽車(chē)使用的650-16-10輪胎，北旅面包車(chē)用的75014-8輪胎，都是斜交輪胎。子午線輪胎多用于轎車(chē)。如上海大眾廠生產(chǎn)的桑塔納轎車(chē)

15、使用的185/70R13輪胎，北京切諾基使用的P215/75R15輪胎，一汽捷達(dá)轎車(chē)使用的175/70R13輪胎等，即是子午線輪胎。子午線輪胎在西歐等發(fā)達(dá)國(guó)家已被廣泛使用。輪胎知識(shí)（二）2輪胎的作用一部汽車(chē)由上萬(wàn)種零部件組成，而每一個(gè)部件，一般只能起到一種作用。輪胎，也是汽車(chē)的零部件之一，但是，它和其他零部件所起到的作用卻不同，它在汽車(chē)行駛當(dāng)中要起到以下四種作用。承受載荷一部汽車(chē)不論是它的自重，還是乘人或載物，其重量都要通過(guò)車(chē)體傳到輪胎，最后由輪胎肩負(fù)起全部的重?fù)?dān)，所以，輪胎在承載方面起著十分重要的作用。產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力與制動(dòng)力因?yàn)檩喬ナ瞧?chē)上唯一與路面接觸的部位，因此，不論是汽車(chē)的起動(dòng)、行駛、還是

16、制動(dòng)、停車(chē)都要通過(guò)輪胎與路面溝通，并通過(guò)輪胎來(lái)完成汽車(chē)或汽車(chē)駕駛?cè)藛T的意愿。緩沖和吸震未經(jīng)鋪設(shè)的路面，大多是凸凹不平的石子路，路面上會(huì)有很多碎石或坑、包，即使是鋪設(shè)的路面，也經(jīng)常有一些障礙物，影響汽車(chē)的正常行駛。在這種情況下，輪胎就會(huì)發(fā)揮它的卓越的緩沖和吸震功能，使汽車(chē)能在較為舒適的情況下前行。這是因?yàn)?，輪胎本身就是由具有彈性?0%左右的橡膠制成，加之輪胎內(nèi)的空氣的絕妙的吸震功能，所以才能使汽車(chē)在惡劣的路面也能輕松自如地前行。改變汽車(chē)行駛方向汽車(chē)不論是轉(zhuǎn)向還是掉頭都需要由汽車(chē)的輪胎來(lái)完成，它經(jīng)常要按照駕駛員的意愿來(lái)改變汽車(chē)行駛的方向，如圖2-7所示。正因?yàn)檩喬ゾ哂猩鲜鏊拇笞饔?，因此，汽?chē)才能

17、在凸凹不平的路面上安全、自由、迅速、舒適地行駛；也正因它具有上述四大作用，所以，輪胎在整個(gè)汽車(chē)的零部件中才顯得十分地重要。實(shí)際上我們完全可以用一句話(huà)來(lái)概括輪胎的作用和重要性：當(dāng)一個(gè)人坐到了汽車(chē)?yán)锩嬉院?，那么，這個(gè)人實(shí)際上就完全交給了汽車(chē)，而汽車(chē)在行駛當(dāng)中，實(shí)際上就全部交給了四個(gè)輪胎。輪胎一旦出現(xiàn)問(wèn)題，不論是車(chē)輛還是車(chē)上的人，都會(huì)受到巨大的危險(xiǎn)。所以，每一個(gè)駕駛員都應(yīng)該十分在意自己的輪胎。輪胎知識(shí)（三）3輪胎的構(gòu)造提起輪胎的構(gòu)造，我們不妨先回顧一下輪胎的發(fā)展史。這對(duì)于我們加深對(duì)輪胎的了解和認(rèn)識(shí)是十分重要的。最早的輪胎是由木頭制造的，這從我國(guó)古代的戰(zhàn)車(chē)上和國(guó)外的紳士馬車(chē)上都能看出。后來(lái)，當(dāng)探險(xiǎn)家哥

18、倫布在1493-1496年第二次探索新大陸到達(dá)西印度群島中的海地島時(shí)，發(fā)現(xiàn)了當(dāng)?shù)匦『⑺娴南鹉z硬塊，這使他大吃一驚。后來(lái)他把這個(gè)奇妙的東西帶回了祖國(guó)，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應(yīng)用，車(chē)輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。但這時(shí)的橡膠輪胎卻還是實(shí)心的，走起來(lái)還很不舒服，而且噪聲也很大。直到1845年，出生于蘇格蘭的土木技師Rw湯姆生發(fā)明了世界上第二條充氣輪胎，并以馬車(chē)和其他車(chē)輛的車(chē)輪改良為題，獲得了英國(guó)政府的專(zhuān)利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。第一個(gè)買(mǎi)充氣輪胎的人叫羅列，是個(gè)貴族，四個(gè)輪胎的價(jià)錢(qián)合計(jì)為四十四磅二先令。1847年科學(xué)美國(guó)雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱(chēng)其為劃時(shí)代的改良。但是，當(dāng)時(shí)

19、的英國(guó)，過(guò)于注重傳統(tǒng)的紳士化，為了保護(hù)馬車(chē)，限制蒸汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)的速度在市區(qū)被限定為時(shí)速2mile（約3.2km）,郊區(qū)為4mile（約6.4km）。這樣，湯姆生的發(fā)明便沒(méi)有了市場(chǎng)，因此，慢慢地也就被人們遺忘了。也就是說(shuō)，湯姆生的第一次輪胎革命，并未給人類(lèi)帶來(lái)太陽(yáng)一樣的光明，因?yàn)槿祟?lèi)所應(yīng)經(jīng)受的黑暗似乎還沒(méi)有到頭。但是太陽(yáng)總是要出來(lái)的，因?yàn)槿祟?lèi)以及萬(wàn)物都需要它，40多年以后的1888年，在愛(ài)爾蘭當(dāng)獸醫(yī)的醫(yī)格蘭人JB鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專(zhuān)利。當(dāng)時(shí)，JB鄧祿普先生10歲的兒子強(qiáng)尼買(mǎi)了一輛三輪自行車(chē)，但是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的輪胎還都是用硬橡膠做的實(shí)心輪胎，因此，在滿(mǎn)是石頭的路上行走時(shí)很不舒服，兒子的抱怨

20、激發(fā)了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問(wèn)世。隨著時(shí)代的進(jìn)步，鄧祿普先生發(fā)明的充氣輪胎很快在自行車(chē)上得到了應(yīng)用，并迅速邁向了汽車(chē)領(lǐng)域，為世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當(dāng)胎體，因?yàn)榉嫉目v線和橫線互相交叉，行走時(shí)由于輪胎的變形，導(dǎo)致線的互相摩擦，這樣，線就很容易被磨斷，這時(shí)的輪胎只能跑200-300km。1903年，JF帕瑪先生發(fā)明了斜紋紡織品，這種斜紋紡織品的發(fā)明促成了交叉層輪胎的發(fā)展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。因?yàn)樾辈娴奶ンw不會(huì)再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不容易被磨斷，所以壽命大大加長(zhǎng)。1930年米其林制造了第一個(gè)無(wú)內(nèi)胎輪胎

21、；1946年又發(fā)明了舉世聞名的子午線輪胎。因此，輪胎的發(fā)展是經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的歷程，在這漫漫長(zhǎng)夜里，不知有多少代人為之付出了艱辛的勞動(dòng)和高超的智慧。在介紹輪胎的構(gòu)造之前，我們?cè)賮?lái)了解一下制造輪胎的原材料。有很多駕駛員可能會(huì)認(rèn)為輪胎主要是由橡膠制成的，其實(shí)不然，橡膠在整個(gè)輪胎原材料中所占的比例只有不足一半，而其它材料均為各種添加物等。橡膠內(nèi)加入各種化學(xué)物品后，可使橡膠具有所需要的特性。添加在橡膠內(nèi)的化學(xué)物品稱(chēng)為添加物。添加物有各種種類(lèi)：強(qiáng)化劑、硫化劑、硫化加速劑、硫化減速劑、粘性劑、抗衰老（老化）劑等。其中的強(qiáng)化劑和硫化劑具有特殊的功能。橡膠添加上強(qiáng)化劑以后，密度會(huì)增加幾倍，從而大大增加了橡膠的耐

22、磨性。而橡膠一旦經(jīng)過(guò)硫化過(guò)程，就會(huì)使橡膠的塑性改變成橡膠的彈性。因?yàn)檩喬サ拿恳粋€(gè)部位受力和作用不同，所以需要不同性能的橡膠，而各種添加劑就能滿(mǎn)足人們的不同需要（關(guān)于這一點(diǎn)，在后面還有詳細(xì)的介紹）0斜交輪胎的構(gòu)造斜交輪胎是由多層簾布斜交而成。斜交輪胎因?yàn)樘ンw簾布層材料不同又可分為棉簾線輪胎、人造絲簾線輪胎、尼龍簾線輪胎、聚酯簾線輪胎和鋼絲簾線輪胎五類(lèi)。它們的特點(diǎn)分別如下：棉簾線輪胎。棉簾線輪胎的胎體是用棉花織品做為輪胎的胎體而制成的。棉線是最早用來(lái)做為胎體材料的，但因它的原始強(qiáng)力較低，胎體需要較多的簾布層。棉簾線胎體發(fā)熱高、散熱慢，翻新次數(shù)低，又容易吸水，因此，現(xiàn)在已不再使用。但雖然已不再使用棉

23、簾線做為胎體，但不論以什么材料做為胎體，具胎體強(qiáng)度都是以棉簾線做為基準(zhǔn)，這已成為世界慣例，也足可以讓棉線永垂不朽了。人造絲簾線輪胎。緊隨棉簾線之后被輪胎廠家廣泛使用的是人造絲簾線。人造絲是在1889年的巴黎博覽會(huì)上出現(xiàn)的一種新的纖維，它雖然不是絲，但它卻具有和絲一樣的光澤和觸感。它是由法國(guó)的生理學(xué)家依雷魯多夏魯東尼發(fā)明的。人造絲的問(wèn)世，因?yàn)樗捻g性極強(qiáng)，比棉花強(qiáng)度更好，又耐熱并且耐疲勞，因此，很快成為輪胎簾線的主要材料。以人造絲為簾線制造的輪胎，較之棉簾線為胎體的輪胎具綜合性能強(qiáng)很多，因此使輪胎又向前跨了一大步。但人造絲也容易吸濕，在潮濕狀態(tài)下強(qiáng)力降低。尼龍簾線輪胎。尼龍是由美國(guó)化學(xué)家渥勒修姆

24、卡洛札斯發(fā)明的，由他所屬的杜邦公司于1938年發(fā)表。尼龍問(wèn)世以后，又一次引起世界轟動(dòng)，當(dāng)時(shí)有人稱(chēng)贊尼龍比鋼鐵強(qiáng)硬，比蜘蛛絲更細(xì)，由煤、空氣和水做成，具有相當(dāng)好的彈性和光澤，是一種類(lèi)似蛋白的纖維”。尼龍被用做輪胎的胎體，使輪胎的強(qiáng)度更強(qiáng)，耐沖擊、有彈性，密度小，胎溫上升慢，并可多次翻新，而且不容易吸水。但它具有熱脹冷縮的缺點(diǎn)，胎體容易變形。冬天車(chē)輛在室外停放時(shí)間稍長(zhǎng)，輪胎就出現(xiàn)“平點(diǎn)，即是此種原因。聚酪簾線輪胎。強(qiáng)度和尼龍差不多，伸縮度及熱依存性則比尼龍好，因此，在國(guó)外被廣泛用于乘用車(chē)輪胎的骨架。鋼絲簾線輪胎。鋼絲簾線輪胎是1946年由法國(guó)米其林輪胎公司發(fā)明的，這種輪胎的胎體強(qiáng)度大，滾動(dòng)損失小，

25、耐沖擊，耐磨性能好，行駛安全，翻新率高。但它的胎體剛性較強(qiáng)，緩沖性能較差。了解了輪胎不同胎體的性能，有助于選擇輪胎。比如行駛的地區(qū)較為潮濕，那就應(yīng)避免選用人造絲簾線為胎體的輪胎。如果從翻新角度考慮，那么就可以選擇能夠多次翻新的尼龍簾線輪胎。總之應(yīng)該并可以根據(jù)需要及使用范圍決定購(gòu)買(mǎi)和使用哪一種胎體的輪胎。子午線輪胎的構(gòu)造子午線輪胎是在1946年由世界著名的輪胎廠一米其林輪胎廠發(fā)明的。米其林輪胎廠是1830年由米其林（MIC廿ELIN）兄弟的祖父巴比爾（BARBIER）與表兄弟多伯禾i（DAUBRE或股，在法國(guó)科列蒙一費(fèi)昂（CLERMONTFERRAND）的一間小型農(nóng)業(yè)機(jī)械廠，最開(kāi)始生產(chǎn)橡皮球，1

26、889年發(fā)明并制造了一個(gè)可在15min內(nèi)拆換的自行車(chē)胎，在自行車(chē)賽上屢獲冠軍。1946年發(fā)明了子午線輪胎。子午線輪胎的誕生，標(biāo)志著輪胎業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代，它開(kāi)創(chuàng)了輪胎發(fā)展史的新紀(jì)元。米其林輪胎廠為世界輪胎史的發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)，在此特為其列一小傳。子午線輪胎簾布層內(nèi)的簾線以輪胎中心點(diǎn)為中心成輻射狀排列，然后在簾布上面用10-20（鋼皮帶內(nèi)鋼線的角度）的鋼皮帶箍住。子午線輪胎的胎體多用尼龍和人造絲制成，而卡車(chē)等載重車(chē)用于午線輪胎的胎體則多用鋼絲線層。此外，子午線輪胎因其每個(gè)部位所承受的力及功能不同，因此,所選用的膠料也不同。下面是制造子午線輪胎時(shí)每個(gè)輪胎部位根據(jù)其不同功能而選用的膠料。胎

27、面膠。因?yàn)檩喬サ奶ッ嬉苯雍吐访娼佑|，因此，它的耐磨性要好，滾動(dòng)阻力和噪聲要小，同時(shí)還要具備極好的耐熱性和耐刺性能。此外，子午線輪胎的緩沖伸張小，使胎面的承受負(fù)荷增大，特別是在較差的路面上更為明顯，因此，胎面膠還要具有良好的彈性、耐疲勞性和較高的耐老化性能。所以，胎面膠的用料是十分講究的。胎側(cè)膠。子午線輪胎胎側(cè)的彎曲變形比斜交胎要大的多，因此，必須選用耐彎曲變形的橡膠才行。止匕外，胎側(cè)在臭氧作用下很容易產(chǎn)生龜裂，同時(shí)，胎側(cè)還承受較大的機(jī)械變形，所以，胎側(cè)膠還應(yīng)具有較低的定伸強(qiáng)度、優(yōu)良的耐疲勞和耐臭氧性能。帶束層膠。子午線輪胎的帶束層比斜交胎緩沖層要承受更高的剪切應(yīng)力，同時(shí),還要實(shí)現(xiàn)硬緩沖層的平

28、緩過(guò)渡和避免胎肩部位的脫空現(xiàn)象。所以，帶束層膠應(yīng)具有較高的強(qiáng)力、耐疲勞性、耐熱性和粘合性。胎體簾布膠。子午線輪胎胎體的周向伸張變形和沿簾線的剪切變形比斜交胎大，因此，簾布膠應(yīng)具有較高強(qiáng)力、耐疲勞性、耐熱性和粘合性。同時(shí)，簾布膠還應(yīng)具有高度的內(nèi)聚力。胎肩墊膠。胎肩墊膠用以將簾布層和緩沖層端頭隔開(kāi)，使硬的胎面平緩地過(guò)渡到柔軟的胎側(cè)，并轉(zhuǎn)移和吸收動(dòng)態(tài)條件下集中胎肩部的應(yīng)力，減少胎肩脫空的危險(xiǎn)。由于胎肩墊膠位于高應(yīng)力區(qū)，因此，應(yīng)具有優(yōu)異的耐疲勞性能和良好的粘合性能。胎圈三角膠。為了加強(qiáng)胎圈部位，使胎圈能夠穩(wěn)定成形，并形成胎圈向胎例的剛性過(guò)渡，一般采用由一種硬度較大或兩種不同硬度的三角膠條來(lái)填充鋼圈和加

29、強(qiáng)胎圈部分的胎側(cè)，保證子午胎鋼絲圈向柔軟胎側(cè)的平緩過(guò)渡。止匕外，這種膠還要具有良好的粘合性能。從以上這些制造子午線輪胎所需的不同膠料即可看出，制造子午線輪胎是非常的復(fù)雜和不容易。另外，子午線輪胎的生產(chǎn)技術(shù)要求十分嚴(yán)格，必須有先進(jìn)的設(shè)備、精細(xì)的原料、嚴(yán)格的工藝管理及可靠的檢測(cè)手段才行?？梢哉f(shuō)，子午線輪胎是人類(lèi)智慧的結(jié)晶。子午線輪胎根據(jù)帶束層和胎體用的簾線品種不同，子午線輪胎可以分為三類(lèi)：全鋼絲子午線輪賂、鋼絲帶束纖維胎體子午線輪胎（半綱絲子午胎）和全纖維子午線輪胎。重型載貨汽車(chē)用子午線輪胎大多為全鋼絲子午線輪胎或半鋼絲子午線輪胎；輕型載貨汽車(chē)用子午線輪胎通常是半鋼絲的子午線輪胎；轎車(chē)用的子午線輪

30、胎有半鋼絲的，也有全纖維的。許多駕駛員并不了解自己車(chē)上用的或準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)的是什么類(lèi)別的輪胎。如果同一輛車(chē)上用了不同胎體的輪胎，會(huì)影響車(chē)的使用性能。因此，在換輪胎時(shí)最好先了解一下自己車(chē)上使用的是什么胎體的輪胎，如果是半鋼絲的，仍然選用半鋼絲的，如果是全纖維的，就仍然選用全纖維的。下面是鋼絲、尼龍和纖維的表示方法，它們銘刻在輪胎的胎壁上。STEEL-車(chē)岡絲；NYLO尼龍；POLYESTER一纖維。每一條輪胎的胎壁上都鐫著該條輪胎的構(gòu)造詳情。也就是說(shuō)，這條輪胎的胎冠是由幾層xx制成，而胎側(cè)是由幾層xx構(gòu)成，使人一目了然，一看便知。例如：日本東洋輪胎195/50R15T1花紋輪胎胎側(cè)上的PLIES（2PO

31、LYESTER+2STEEL+NYLO梅止匕輪胎為半鋼絲子午線輪胎，它的胎冠是由二層纖維簾布和二層鋼絲及一層尼龍制成。又如上?；亓?85/70R13輪胎，它在胎側(cè)是這樣刻的：TREAD2PLIESPOLYESTER（胎冠）（層級(jí)）（纖維簾布）2PLIESSTEEL（層級(jí)）（鋼絲）SIDEWALL2PLIESPOLYESTER（胎側(cè)）（層級(jí)）（纖維簾布）也就是說(shuō)這條輪胎的胎冠是由二層纖維簾線和二層鋼絲制造的；而它的胎側(cè)則是由二層纖維簾線制成。又比如日本橫濱輪胎185/70R14（88H707花）是這樣表示的：TREADPOLYESTER1+STEEL2+NYLON2（胎冠）（一層纖維簾布）（二層

32、鋼絲）（二層尼龍）也就是說(shuō)這條輪胎的胎冠是由一層纖維簾線和二層鋼絲及二層尼龍簾線制成。又比如美國(guó)固特異185/70R13（86S）輪胎，它是這樣表示的：TREAD3PLIES1POLYESTER+2STEELSIDEWALL1POLYESTER也就是說(shuō)，這條輪胎的胎冠共有三層，即一層纖維簾線和二層鋼絲制成；而胎側(cè)是由一層纖維簾線制成。再如，山東威海的三角牌輪胎165/70R13（79STR266花紋）是這樣表示的：4PLIES（2STEEL+2POLYESTER也就是說(shuō)這條輪胎的胎冠是由二層鋼絲和二層纖維簾線共4層組成。胎冠和層級(jí)數(shù)越多，它的耐刺、載重等性能越優(yōu)秀，但散熱較慢。胎側(cè)的層級(jí)數(shù)太少

33、，一是胎體強(qiáng)度不夠好，顯得胎側(cè)太軟，容易被割傷，一是抗撞擊能力差，極易被堅(jiān)硬物撞擊壞。但散熱和吸震性能好。了解了輪胎的制造詳情以后，就可以根據(jù)自己掌握的方法，購(gòu)買(mǎi)到適合自己使用的輪胎。有內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造有內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造和無(wú)內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造大體一樣，只不過(guò)無(wú)內(nèi)胎輪胎的內(nèi)胎”和外胎溶為了一體，而有內(nèi)胎輪胎的內(nèi)胎是獨(dú)立的，因?yàn)閮?nèi)胎起到了輪胎的“胎膽”作用，所以，外胎和輪圈的結(jié)合并不十分緊密，一旦內(nèi)胎被尖硬物刺破，空氣就會(huì)從胎口和圈口的結(jié)合部位突然流失，車(chē)速慢時(shí)可能會(huì)碾斷輪胎胎側(cè)簾布，使整個(gè)輪胎報(bào)廢，車(chē)速快時(shí)，往往造成如翻車(chē)、打橫等惡性事故。無(wú)內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造無(wú)內(nèi)胎輪胎（TUBELES他稱(chēng)真空胎，有的地方也

34、叫空心胎。顧名思義，無(wú)內(nèi)胎輪胎也就是輪胎里面沒(méi)有內(nèi)胎。有些駕駛員不了解無(wú)內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造，因止匕，總覺(jué)著使用無(wú)內(nèi)胎輪胎心里沒(méi)底、不踏實(shí)，其實(shí)，無(wú)內(nèi)胎輪胎并不是沒(méi)有內(nèi)胎，它只不過(guò)是把內(nèi)胎，更科學(xué)、更進(jìn)步地用另外一種材料、另外一種方法和外胎溶為了一體。無(wú)內(nèi)胎輪胎的內(nèi)側(cè)表面附有一層高密封性的密封膠膜（一般多用氧化丁基膠），緊緊地貼在輪胎的內(nèi)部。當(dāng)釘子等物一刺入，空氣在從洞口外泄時(shí)，胎內(nèi)膜立刻隨著空氣的外流而收縮堵住洞口。膠膜與輪胎一體，其間沒(méi)有漏氣的空隙。另外,進(jìn)氣口只有一個(gè)，輪胎口和輪圈的嚴(yán)密咬合，也不會(huì)漏氣。因此，當(dāng)輪胎被鐵釘?shù)任锎倘胍院?，空氣不是突然流失，只能從被刺的地方慢慢地漏出（因?yàn)閮?nèi)膜收縮

35、堵住了洞口，所以空氣流失很慢），可以給駕駛員充裕的時(shí)間進(jìn)行處理，這樣,既不會(huì)因?yàn)榭諝獾耐蝗涣魇Фl(fā)生車(chē)禍（車(chē)速快時(shí)，前輪突然漏氣，往往造成車(chē)輛側(cè)翻等惡性事故），也不會(huì)因突然漏氣而碾壞外胎。我們可以做這樣一個(gè)試驗(yàn)：把一個(gè)氣球吹飽了氣以后，用針一刺，氣球就會(huì)爆炸；可是把同樣的氣球表面上貼上一片橡皮膏，吹飽后同樣用針一刺，隨著空氣的流失，橡皮膏會(huì)收縮堵住洞口，空氣慢慢流失，氣球不會(huì)爆炸。因此，從安全角度講，真空胎是高速行車(chē)最為理想的輪胎。另外，真空輪胎發(fā)熱低、質(zhì)量輕、節(jié)省燃料（試驗(yàn)證明，無(wú)內(nèi)胎輪胎比有內(nèi)輪胎節(jié)省燃料1%2%）,同時(shí)，修補(bǔ)快捷方便。無(wú)內(nèi)胎輪胎發(fā)明于1930年，至今已60多年，當(dāng)初研究發(fā)

36、明無(wú)內(nèi)胎輪胎就是從安全角度考慮的。可是，60多年后的今天，我們有些駕駛員還擔(dān)心無(wú)內(nèi)胎輪胎不安全，可見(jiàn)，我們對(duì)于輪胎知識(shí)的宣傳是很不夠的。使用無(wú)內(nèi)胎輪胎，對(duì)于輪圈的要求比較嚴(yán)格，輪圈必須沒(méi)有碰撞過(guò)，沒(méi)有銹蝕，必須經(jīng)過(guò)氣密性試驗(yàn)，不能有沙眼，否則，輪胎口和輪圈的咬合不嚴(yán)，無(wú)法充氣。輪胎知識(shí)（四）4子午線輪胎的顯著特點(diǎn)可以高速行駛前面我們?cè)?jīng)說(shuō)過(guò)，沒(méi)有汽車(chē)輪胎的革命就沒(méi)有世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。而1946年由米其林公司發(fā)明的子午線輪胎，給輪胎領(lǐng)域帶來(lái)的革命，則是劃時(shí)代的。子午線輪胎的面世，不僅對(duì)現(xiàn)代交通起了決定性的影響，同時(shí)，也給人類(lèi)生活帶來(lái)了鮮艷的色彩。首先從速度角度講，汽車(chē)行駛速度的快慢主要取決于發(fā)

37、動(dòng)機(jī)，但輪胎卻肩負(fù)著完成這一使命的神圣職責(zé)。美國(guó)短跑明將劉易斯，其自身的素質(zhì)就如同汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而他腳上的運(yùn)動(dòng)鞋就如同汽車(chē)的子午線輪胎，如果劉易斯腳上穿的不是運(yùn)動(dòng)鞋而是普通的皮鞋，那么，別人不用服興奮劑也會(huì)比他跑得快。當(dāng)然，這只是個(gè)笑話(huà)，但卻說(shuō)明了子午線輪胎在提高汽車(chē)行駛速度方面的重要性。大家可能在公路上見(jiàn)到過(guò)從輪胎上甩下來(lái)的一塊一塊的膠皮，這種情況就是因?yàn)檩喬サ男旭偹俣瘸^(guò)了它的臨界速度，從而在輪胎內(nèi)部積存了大量的熱量而造成的。那么，速度和甩膠又有什么關(guān)系呢？在介紹它們的關(guān)系之前，先給大家介紹一下輪胎在高速行駛時(shí)產(chǎn)生的一種現(xiàn)象一一駐波。輪胎在行駛過(guò)程中，輪胎與地面的接觸部分因?yàn)楹芍囟怪苓叜a(chǎn)

38、生彎曲，旋轉(zhuǎn)離開(kāi)地面時(shí)，彎曲部分隨著胎內(nèi)壓力恢復(fù)原狀，但如果胎壓不足或速度太快，彎曲部分來(lái)不及恢復(fù)原狀，這時(shí)輪胎就會(huì)產(chǎn)生波狀變形，表現(xiàn)在輪胎與接地部位的后半圓附近，俗稱(chēng)駐波。駐波發(fā)生時(shí)，輪胎的滾動(dòng)阻力急劇上升，輪胎在短時(shí)間內(nèi)吸收駐波能量，致使溫度急劇上升。此時(shí)，如果繼續(xù)高速行駛，即會(huì)發(fā)生前面講的路面膠被甩掉，進(jìn)而引起輪胎爆裂。從以上分析可以看出，速度一駐波一升溫一脫膠一爆裂是連在一起的一條線。而子午線輪胎因?yàn)樵诤煵紝油饷婀坑袕?qiáng)有力的鋼帶，所以，即使在高速回轉(zhuǎn)時(shí)，也不容易發(fā)生駐波”現(xiàn)象。所以子午線輪胎可以高速行駛，而斜交胎都不行。但是，任何事物都有它的極限，特別是輪胎，因?yàn)樗鹬C合作用，所以在

39、設(shè)計(jì)生產(chǎn)輪胎的時(shí)候，就已規(guī)定了它的臨界速度（當(dāng)然這種構(gòu)造的輪胎速度要比斜交胎高很多），如果行駛速度超過(guò)了輪胎的臨界速度，同樣會(huì)發(fā)生上述情況。所以，每個(gè)駕駛員都應(yīng)了解自己車(chē)上使用的輪胎的速度級(jí)別，并嚴(yán)格按照規(guī)定級(jí)別行駛，盡可能避免爆胎翻車(chē)事故的發(fā)生。不易被刺破子午線輪胎的胎冠部分因?yàn)橛袖搸?，因此，不容易被鐵釘?shù)燃庥参锎唐疲ㄏ鄬?duì)而言）。實(shí)驗(yàn)證明，要從胎面打入直徑2mm勺釘子，斜交胎只需196N的力就能貫穿，而子午線鋼絲胎，則需要980N的力才能貫穿它。也就是說(shuō)，鋼絲子午線輪胎和斜交線層胎比較，兩者打入同樣的釘子，打入胎面的力量，鋼絲子午線輪胎是斜交線層輪胎的5倍。使用壽命長(zhǎng)因?yàn)樽游缇€輪胎胎冠部的

40、鋼帶鋼性很強(qiáng)，因此，輪胎的胎冠部分可以使用比較硬的橡膠，從而提高輪胎的耐磨性，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。安全性能強(qiáng)子午線輪胎的胎面一般都比較寬，所以它的抓著力強(qiáng)，制動(dòng)性能好，操縱穩(wěn)定性能好。另外，我們前面已介紹溫度是造成輪胎出現(xiàn)問(wèn)題的一大原因，而子午線輪胎因其胎側(cè)薄，所以在行駛時(shí)升溫低，散熱快。在一般情況下，子午線輪胎以110km/h的速度連續(xù)行駛，其溫度為100C,而斜交胎，當(dāng)速度達(dá)到69km/h時(shí)連續(xù)行駛，其溫度就高達(dá)120C。所以，子午線輪胎可以安全、高速地在高速路上行駛。止匕外，子午線輪胎還具有胎壁柔軟、吸震好、乘坐舒適、噪聲低等顯著特點(diǎn)。試驗(yàn)證明，子午線輪胎與斜交輪胎相比，其耐磨性能可提高

41、50%100%,滾動(dòng)阻力低30%左右，節(jié)省燃料8%10%,提高牽引能力10%20%左右，提高側(cè)向力50%70%,抗刺破性能是斜交線層胎的5倍。但是，子午線輪胎的胎側(cè)因?yàn)檩^薄，所以它不如斜交胎的胎側(cè)耐抗擊，不論是馬路牙于還是路面碎石都很容易割傷胎側(cè)，使輪胎受到致命的傷害而報(bào)廢。止匕外，因?yàn)樽游缇€輪胎的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，生產(chǎn)技術(shù)要求嚴(yán)格，必須有先進(jìn)的設(shè)備和昂貴的各種原材料，所以子午線輪胎的生產(chǎn)效率也不如斜交胎高，價(jià)格較貴。雖然如此，隨著高速路的不斷發(fā)展，斜交胎已不能適應(yīng)高速路的需要，子午線輪胎做為高速路的寵兒，已越來(lái)越受到廣大駕駛員的青睞。目前，西歐完全實(shí)現(xiàn)了輪胎的子午化，美國(guó)達(dá)89%,日本達(dá)到78%

42、,大多數(shù)國(guó)家如我國(guó)，輪胎的子午化也已達(dá)到了30%左右?？梢灶A(yù)料，輪胎子午化的比例會(huì)越來(lái)越大，逐步實(shí)現(xiàn)全部子午化只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。輪胎知識(shí)大全（上）2007年11月29日星期四08:42輪胎知識(shí)（一）1輪胎的種類(lèi)提起輪胎的種類(lèi)，其實(shí)有很多種分法：有按車(chē)種分類(lèi)的，有按用途分類(lèi)的，有按大小分類(lèi)的，有按花紋分類(lèi)的，有按構(gòu)造分類(lèi)的。按汽車(chē)種類(lèi)分類(lèi)輪胎按車(chē)種分類(lèi)，大概可分為8種。即：PC-轎車(chē)輪胎；LT輕型載貨汽車(chē)輪胎；TB載貨汽車(chē)及大客車(chē)胎；AG-農(nóng)用車(chē)輪胎；OTR-工程車(chē)輪胎；ID工業(yè)用車(chē)輪胎；AC-飛機(jī)輪胎；MC-摩托車(chē)輪胎。按輪胎用途分類(lèi)輪胎按用途分類(lèi)，包括載重輪胎、客車(chē)用輪胎及礦山用輪胎等種類(lèi)。載

43、重輪胎除了在胎壁上標(biāo)有規(guī)格尺寸以外，還必須標(biāo)明層級(jí)數(shù)。但在這里需要告訴大家的是，載重輪胎的層級(jí)數(shù)并不是指它的實(shí)際層數(shù)，而是指用高強(qiáng)度材料簾線制作胎體的輪胎，其負(fù)荷性能相當(dāng)于用棉簾線制作胎體的輪胎簾布層數(shù)。這是因?yàn)槊藓熅€是最早用于制作胎體簾線的，因此，國(guó)際慣例即以棉簾線層為表示輪胎層數(shù)的基準(zhǔn)。不同層級(jí)，輪胎的負(fù)荷能力不同。即使相同規(guī)格的輪胎，因?yàn)樗膶蛹?jí)數(shù)不同，它的負(fù)荷能力也不相同，所以，不同層級(jí)的輪胎，不能在同一軸上使用，否則，在高速行駛并負(fù)載的情況下就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。比如：解放車(chē)用的90020輪胎（16層級(jí)）就不能和90020輪胎（14層級(jí)）同用在一軸上，因?yàn)樗鼈兊膶蛹?jí)不同，負(fù)荷不同，混用以后就

44、容易發(fā)生危險(xiǎn)。輕型貨車(chē)或面包車(chē)用的輕型子午線載重輪胎都要在輪胎型號(hào)的后面加一個(gè)字母C”,以便和轎車(chē)用的子午線輪胎加以區(qū)分。如：金杯面包車(chē)用的輪胎185SR14C其中的C即指此輪胎為輕型載重輪胎。而美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)則規(guī)定：客車(chē)用的輪胎，要在輪胎規(guī)格前面用字母P加以表示。如：切諾基用的P215/75R15輪胎，其中的P即指此輪胎為客車(chē)用輪胎。有很多駕駛員不懂得這個(gè)P字的含義，一味迷信它，認(rèn)為美國(guó)車(chē)上就必須使用帶P的輪胎，因此，在換輪胎時(shí)沒(méi)有P字的輪胎不敢使用，經(jīng)常鬧出一些笑話(huà)。有些輪胎經(jīng)銷(xiāo)商，在遇到有這種心理的駕駛員以后，便把帶P字的輪胎價(jià)位賣(mài)得很高。其實(shí)P字只是美國(guó)的一種規(guī)定，比如，我國(guó)上海回力輪胎廠生

45、產(chǎn)的輪胎185/70R14輪胎，要出口美國(guó)給福特廠生產(chǎn)的大霸車(chē)配套使用，那么，根據(jù)美國(guó)的規(guī)定，上海回力廠生產(chǎn)的185/70R14輪胎的前面就要加個(gè)P字，以示此輪胎為客車(chē)用輪胎。所以，您在換輪胎時(shí)，千萬(wàn)不要被這個(gè)P字唬住。相反，這個(gè)C字。您倒要注意，并且，如果您的車(chē)屬于輕型載貨汽車(chē)那就一定要堅(jiān)持做到無(wú)C字輪胎不換。前面說(shuō)過(guò)金杯面包車(chē)用的是子午線185SR14C輪胎，而奧迪轎車(chē)用的也是子午線185SR1燎胎，從輪胎的規(guī)格型號(hào)來(lái)看，并沒(méi)有什么區(qū)別，但就因?yàn)榻鸨姘?chē)用的185SR14佻胎上有個(gè)C字而奧迪轎車(chē)用的185SR14ft胎上沒(méi)有這個(gè)C宇。因此，它們的氣壓、負(fù)荷等就有很大區(qū)別。輕型載貨汽車(chē)一旦

46、換上了無(wú)C字的輪胎，就要測(cè)算一下輪胎是否可以承載車(chē)的自重和預(yù)計(jì)要載的貨物，如果輪胎的限定承載量小于車(chē)的自重和要載的貨物質(zhì)量，就一定不要使用，或者在載客或載物時(shí)，心中要有數(shù)。否則，就象在自己的車(chē)上安了四顆不定時(shí)炸彈，不知何時(shí)載質(zhì)量超過(guò)了輪胎的限量，速度達(dá)到了一定程度以后，就會(huì)發(fā)生爆胎翻車(chē)等惡性事故。因此，請(qǐng)廣大駕駛員朋友特別注意，如果您的車(chē)需要用帶C字的輪胎，最好別讓這個(gè)C字沒(méi)有了止匕外，輕型載重輪胎有時(shí)也用LT在輪胎型號(hào)的前面或后面加以表示。比如:LT215/75R15和145R12LT仙東三角牌)等輪胎，其中的LT也指此胎為輕型載重輪胎。在這里我要特別提醒廣大駕駛員注意，這也是本人在工作中經(jīng)

47、常遇到的情況：有些面包車(chē)和客貸雙排小貨車(chē)的駕駛員，為了行駛舒適和安全，往往要將原車(chē)配的斜交輪胎換成子午線真空胎，單從斜交輪胎和子午線真空胎角度比較，無(wú)疑是真空胎要安全得多，但一定要考慮到您的車(chē)是不是要載重物，如果要載重物，一定要換那種帶C或LT的輪胎。止匕外，還要了解子午線輪胎和斜交胎的互換性，也就是說(shuō)，如果您想把原車(chē)用的斜交胎，改換成子午線輪胎時(shí),請(qǐng)不要亂改，否則，會(huì)影響車(chē)的使用性能。表1-1是斜交胎與子午線輪胎的互換表，請(qǐng)參照此表進(jìn)行互換。此表僅指輪胎的尺寸的互換性，未考慮載重、速度等安全因素，也沒(méi)有考慮輪胎與車(chē)體、擋泥板等部位的碰擦問(wèn)題，屆時(shí)，請(qǐng)實(shí)際察看，確定沒(méi)有問(wèn)題以后再行更換。斜父胎

48、與子午線輪胎互換表斜膠胎子午線輪胎(RADIAL)60系列(BIAS)80系列70系列65系列4.5012135R12155/70R12145/65R1316560R135. 0012145R12165/6. 0012155R12175/5.2013135R13155/5.5013145R13165/5.6013155R13175/6.0013165R13185/6.5013175R13185/5. 2014145R14165/6. 6014155R14175/7. 0014165R14185/6. 5014175R147. 0014185R148. 5014195R149. 0014206R

49、145. 6015155R156. 4015175R1570R12175/60R12175/60R1270R12165/65R13185/60R1370R13165/65R13185/60R1370R13175/65R13185/60R1370R13185/65R13185/60R1370R13185/65R14195/60R1470R14195/65R14205/60R1470R14185/65R14195/60R1470R14185/65R14205/60R1470R14205/65R14225/60R14按輪胎大小分類(lèi)輪胎按大小分類(lèi)，一般是指外胎的斷面寬度在17in(英寸，1in=25.

50、4mm)以上的輪胎，這種輪胎屬于巨型輪胎；外胎斷面寬度在17in以下、10in以上的輪胎屬于大型輪胎；外胎斷面寬度在10in以下的輪胎屬于中小型輪胎。按輪胎花紋分類(lèi)輪胎按花紋分類(lèi)有很多種，但大體上可以分為五種：直溝花紋，也叫普通花紋。這種花紋操縱安定性?xún)?yōu)良，轉(zhuǎn)動(dòng)抵抗小，噪聲低，特別是排水性能優(yōu)秀，不容易橫向滑移。之所以叫它為普通花紋是相對(duì)越野花紋和泥雪花紋而言的。其實(shí)統(tǒng)而言之的普通花紋種類(lèi)也很多，因?yàn)槊總€(gè)大的輪胎生產(chǎn)廠家都有自己的實(shí)驗(yàn)室和試胎場(chǎng)，無(wú)數(shù)的工程技術(shù)人員在那里研究花紋。不過(guò)在研究過(guò)程中，仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智，有些花紋注重寧?kù)o和舒適，有些花紋注重防水防滑，有些花紋注重抓地性，而有些花紋則

51、注重波動(dòng)阻力小、節(jié)省燃料。因此，雖然只是窄窄的胎面，卻有萬(wàn)種變化，真可謂”方寸之間，萬(wàn)花世界。而且每個(gè)大的生產(chǎn)廠家，每年還都在不斷地推出新的花紋。橫溝花紋。橫溝花紋的驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和牽引力特別優(yōu)秀，而且其耐磨性能極佳，因此，十分適合如推土機(jī)、挖掘機(jī)等工程車(chē)輛使用，但橫溝花紋的操縱性和排水性能較差。縱橫溝花紋。縱橫溝花紋也叫綜合花紋，它兼?zhèn)淞丝v溝和橫溝花紋的優(yōu)點(diǎn),因此，它也比較適合于吉普等越野車(chē)輛，如日本三凌吉普原廠配套使用的75016輪胎，即是這種縱橫溝花紋。泥雪地花紋。泥雪地花紋，顧名思義，是指專(zhuān)為適于泥地和雪地使用而設(shè)計(jì)的花紋。它用字母M+S表示，M指泥地，而s指雪地。此類(lèi)輪胎一般都直接將

52、M+s銹刻在輪胎的側(cè)壁上，使人一目了然。在國(guó)外，比如日本國(guó)家，大多數(shù)駕駛員為了雪天行車(chē)的安全都備有雪地胎，或使用防滑鏈，冬季一過(guò)，有些不愿保存到來(lái)年使用的人，就把雪地胎賣(mài)掉?，F(xiàn)在我國(guó)有很多人在經(jīng)營(yíng)這種輪胎，規(guī)格以微型車(chē)用的最多，他們給這種輪胎取名為“落地新，意即：落（著）過(guò)地，但還很新。在此提醒使用者，在使用這種輪胎時(shí)，一定要將胎面上的防滑釘去掉，否則，會(huì)破壞路面，因?yàn)槲覀兒芏囫{駛員購(gòu)買(mǎi)這種輪胎并不是為了雪天使用。雪地用胎，用一冬季即賣(mài)掉很浪費(fèi)，但保存起來(lái)又很占地和麻煩，為了解決雪胎夏季不能用的問(wèn)題，日本BS公司曾研究了幾種可以變化的花紋。這種花紋,隨著輪胎的磨損，接地胎紋會(huì)起變化。首先，從冬

53、天開(kāi)始使用，雪地紋在雪地上發(fā)揮踏雪前進(jìn)的優(yōu)秀功效，而過(guò)了冬季，專(zhuān)為雪地而設(shè)計(jì)的肩部橫溝已經(jīng)磨損，表現(xiàn)出了一般普通花紋的性能。這樣一胎二用，即解決了雪天用胎，又不會(huì)浪費(fèi)；可謂用心良苦。同時(shí)也體現(xiàn)了日本商人的敬業(yè)精神?？v溝胎紋、橫溝胎紋、縱橫胎紋和塊狀胎紋四種基本胎紋及其特點(diǎn)：縱溝胎紋啾縱安定性?xún)?yōu)良/轉(zhuǎn)動(dòng)抵抗小抵噪音/排水性佳/不易橫向滑動(dòng)。橫溝胎紋=驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、牽引力優(yōu)/耐磨性佳。縱橫胎紋=具縱溝及橫溝胎紋的優(yōu)點(diǎn)。塊狀胎紋=驅(qū)動(dòng)力及制動(dòng)力都很好。越野花紋。越野花紋是專(zhuān)門(mén)為適應(yīng)干、濕、崎嶇山路和泥濘、沙路而設(shè)計(jì)的花紋。這種花紋輪胎就象五項(xiàng)全能運(yùn)動(dòng)員一樣，一身兼具數(shù)種特長(zhǎng)，能適用各種惡劣環(huán)境和氣

54、候，因此，它是年輕人或吉普等越野車(chē)使用的最佳輪胎。越野輪胎，除了一樣享有每個(gè)廠的花紋代號(hào)以外，一般還有十分動(dòng)人的名字。如日本東洋輪胎MG101花紋。因?yàn)檫@種花紋極適應(yīng)于泥沙、干、濕及崎嶇山路，因此，該廠給它取了一個(gè)即有諷刺意味又有美好象征的名字一一諾曼底登陸;取第二次世界大戰(zhàn)時(shí)，美國(guó)五星上將艾森豪威爾指揮的諾曼底登陸戰(zhàn)役之意（諾曼底登陸之所以取勝，有其它各方面因素，但當(dāng)時(shí)盟軍使用的輪胎能夠在沙灘、山路暢行無(wú)阻，也是盟軍取勝的一個(gè)重要原因）。從給它取的名字就可想象出這種花紋的卓越越野性能。輪胎按花紋分類(lèi)，可以歸納為上述五類(lèi)，所以，當(dāng)您了解了自己車(chē)上用的是什么花紋類(lèi)輪胎以后，就可以到輪胎專(zhuān)賣(mài)店購(gòu)買(mǎi)

55、自己想要的輪胎。此外，有些輪胎的花紋具有方向性，這種花紋主要考慮的是抓地性能，在安裝這種輪胎時(shí)，要注意按滾動(dòng)方向標(biāo)記安裝。如果輪胎上無(wú)標(biāo)記，則以花紋的尖端先接觸地面。但是，這種有方向花紋輪胎，如果在前后輪距等寬的越野車(chē)上使用，前輪的二個(gè)輪胎也可以反向安裝。反向安裝以后，如果您的車(chē)行駛在泥沙路上，前輪變淺，減少滾動(dòng)阻力，可以節(jié)省燃料，同時(shí)，前輪滾過(guò)以后，路面稍加壓實(shí)，這樣有利于后輪通過(guò)，提高牽引力。這是在工作中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)，輪胎廠家并未如此要求，但您不妨一試，效果會(huì)很好。按輪胎結(jié)構(gòu)分類(lèi)輪胎按照構(gòu)造分類(lèi)，以目前廣泛使用的情況來(lái)分，可分為斜交輪胎和子午線輪胎兩大類(lèi)。斜交輪胎在我國(guó)目前廣泛被貨車(chē)和面包

56、車(chē)使用。如北京1041汽車(chē)使用的650-16-10輪胎，北旅面包車(chē)用的75014-8輪胎，都是斜交輪胎。子午線輪胎多用于轎車(chē)。如上海大眾廠生產(chǎn)的桑塔納轎車(chē)使用的185/70R13輪胎，北京切諾基使用的P215/75R15輪胎，一汽捷達(dá)轎車(chē)使用的175/70R13輪胎等，即是子午線輪胎。子午線輪胎在西歐等發(fā)達(dá)國(guó)家已被廣泛使用。輪胎知識(shí)（二）2輪胎的作用一部汽車(chē)由上萬(wàn)種零部件組成，而每一個(gè)部件，一般只能起到一種作用。輪胎，也是汽車(chē)的零部件之一，但是，它和其他零部件所起到的作用卻不同，它在汽車(chē)行駛當(dāng)中要起到以下四種作用。承受載荷一部汽車(chē)不論是它的自重，還是乘人或載物，其重量都要通過(guò)車(chē)體傳到輪胎，最后

57、由輪胎肩負(fù)起全部的重?fù)?dān)，所以，輪胎在承載方面起著十分重要的作用產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力與制動(dòng)力因?yàn)檩喬ナ瞧?chē)上唯一與路面接觸的部位，因此，不論是汽車(chē)的起動(dòng)、行駛、還是制動(dòng)、停車(chē)都要通過(guò)輪胎與路面溝通，并通過(guò)輪胎來(lái)完成汽車(chē)或汽車(chē)駕駛?cè)藛T的意愿。緩沖和吸震未經(jīng)鋪設(shè)的路面，大多是凸凹不平的石子路，路面上會(huì)有很多碎石或坑、包,即使是鋪設(shè)的路面，也經(jīng)常有一些障礙物，影響汽車(chē)的正常行駛。在這種情況下，輪胎就會(huì)發(fā)揮它的卓越的緩沖和吸震功能，使汽車(chē)能在較為舒適的情況下前行。這是因?yàn)?，輪胎本身就是由具有彈性?0%左右的橡膠制成，加之輪胎內(nèi)的空氣的絕妙的吸震功能，所以才能使汽車(chē)在惡劣的路面也能輕松自如地前行。改變汽車(chē)行駛方向汽車(chē)不論是轉(zhuǎn)向還是掉頭都需要由汽車(chē)的輪胎來(lái)完成，它經(jīng)常要按照駕駛員的意愿來(lái)改變