車身尺寸穩(wěn)定性控制方法

1、車身尺寸穩(wěn)定性控制方法龔國平（沙濟(jì)倫博士指導(dǎo)）2005年11月奇瑞公司規(guī)劃設(shè)計(jì)院編寫本文目的討論建立車身尺寸穩(wěn)定性指標(biāo)的必要性、可行性以及如何實(shí)施。介紹車身尺寸穩(wěn)定性控制方法。公司目前車身尺寸控制指標(biāo)目前，公司車身尺寸主要控制指標(biāo)是IQG直和尺寸符合率（DAR。這兩個(gè)指標(biāo)側(cè)重控制車身尺寸的準(zhǔn)確性，也就是精度，但是相對忽視了更重要的一i項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)定性。認(rèn)識(shí)IQG什么是IQG?它是法語：IndiceQualideGeometrique的所寫，中文意思是“車身幾何質(zhì)量指數(shù)”，它是用來評(píng)定鉞金零件、分總成及總成重要幾何尺寸一致性的一種工具。IQG直是如何計(jì)算的？IQGfi=所有超差測量特性扣分之和/測量

2、特性總數(shù)；它的取值范圍是0-10之間,認(rèn)識(shí)尺寸符合率（DAR什么是DAR?它是英語：DimensionAccordRate的所寫，中文意思是“尺寸符合率”，它是用來評(píng)定鉞金零件、分總成及總成重要幾何尺寸符合要求的程度。DA殖是如何計(jì)算的？DARS=未被扣分測量特性之和/測量特性總數(shù)；它的取值范圍是01之間。結(jié)論IQG直和尺寸符合率（DAR都僅僅控制了車身尺寸的準(zhǔn)確性或精度，對尺寸的穩(wěn)定性卻沒有控制，或僅有很微弱的控制。我們迫切地需要一個(gè)控制車身尺寸穩(wěn)定性的指標(biāo)。穩(wěn)定性比準(zhǔn)確性更重要為什么這么說?一個(gè)槍手打靶，可能會(huì)有如下四種情形:很明顯，情況1最差，情況4最好。那么情況2和情況3哪一個(gè)比較好呢

3、？2反映了一種準(zhǔn)確性或精度，但是它的分散程度很大，3反映了一種穩(wěn)定性或一致性,但是它偏離目標(biāo)很大。究竟哪一種情形更好？情況3的解決可能僅僅只需要調(diào)整一下準(zhǔn)心，很容易就解決了問題。情況2呢？必須對打靶所用的槍進(jìn)行全面檢查，詳細(xì)分析其原因。對于我們的車身尺寸控制（包括調(diào)試）也一樣。穩(wěn)定性比準(zhǔn)確性更重要。比如說某個(gè)測量特性，它的測量結(jié)果表明它一直偏離正確位置10mm,怎么辦？很容易解決，只需要調(diào)整夾具，調(diào)過來10mm;就算因特殊原因，不能調(diào)整夾具，那改沖壓件也可以，會(huì)有立竿見影的效果。如果一個(gè)測量特性，測量結(jié)果表明它在目標(biāo)值的正負(fù)5mr±間波動(dòng)，這個(gè)問題怎么辦？通過調(diào)夾具能解決嗎？通過更改

4、沖壓件能解決嗎？這是一個(gè)很麻煩的問題，解決起來困難多了。我們必須調(diào)查：是不是沖壓件的尺寸不穩(wěn)定？是不是夾具不穩(wěn)定？定位銷松動(dòng)了？該件屬于不完全定位？還是人員焊接的影響？等等總之，我們要從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測等多方面去調(diào)查這個(gè)問題。解決問題方法首先解決穩(wěn)定性問題，然后解決準(zhǔn)確性問題我們應(yīng)該怎么辦？既然穩(wěn)定性比準(zhǔn)確性更重要，那么我們就應(yīng)該轉(zhuǎn)變我們的思維。準(zhǔn)確性已經(jīng)有IQG值和尺寸符合率（DAR控制。我們應(yīng)該在車身尺寸控制中引入一個(gè)控制穩(wěn)定性的指標(biāo)。把這個(gè)指標(biāo)放到跟IQG和DAR同等或更重要的位置。答案為了對車身尺寸的穩(wěn)定性進(jìn)行控制，我們應(yīng)該引入6。符合率或穩(wěn)定性符合率這一質(zhì)量指標(biāo)。6aSIXSI

5、GMA認(rèn)識(shí)6(T在我們車身尺寸中，就表示某個(gè)控制點(diǎn)不穩(wěn)定。6(T就是(T的六倍。我們的目標(biāo)：(T越小越好，(著名的2mrfL程即：6crw2mmb是如何計(jì)算的?(7是標(biāo)準(zhǔn)偏差，它的計(jì)算公式為：»(X1-02=n實(shí)際運(yùn)用中常用下面這個(gè)公式進(jìn)行計(jì)算：2名(xi-x)2S=-6a的意義正態(tài)分布曲線的形成。圖中柱形的高度表示測量值落在該區(qū)間的次數(shù)，柱形越高表示數(shù)據(jù)落在該范圍內(nèi)的次數(shù)越多。我們假定：正態(tài)曲線與期由之間區(qū)域面積為1。則士。范圍內(nèi)面積所占百分比，超出范圍所占百分比95.450%90-730%31,731%4,550%0.270%0.006%99.999943%0.000005769

6、9.9999998%0.0000002%穩(wěn)定性指標(biāo)的引入方案6（T符合率或穩(wěn)定性符合率（StabilityAccordRate簡稱SAR的計(jì)算方法:SAR=合格測量特性總數(shù)/測量特性總數(shù)注：合格測量特性：指6（T值滿足要求的測量特性。（如：某一測量特性的6（T=3.5mm而我們的要求是6（t<4.0mm為合格，那么這個(gè)特性即為合格測量特性。）引入方案一由SAR勺計(jì)算公式知道，我們可以用SARS的目標(biāo)值大小來控制它。比如：我們規(guī)定：6（T<4.0mm為合格，可以要求某個(gè)車型在某個(gè)階段的SAF>95%（或是70%、80%等）。當(dāng)達(dá)到目標(biāo)值以后，還可以設(shè)置更低的6（t<3.5

7、mm,再要求SAR>95%,從而不斷提高車身尺寸質(zhì)量。引入方案二由SAR勺真正含義知道，我們可以用6（t<Xmm做為目標(biāo)值來控制它。比如：我們規(guī)定：SARA95%為合格。然后要求某個(gè)車型在某個(gè)階段的合格的6er<4.0mm（或是3.5mm4.3mn）。這里用來控制穩(wěn)定性的指標(biāo)就是6（7討論建議使用方案一，用SAFg來控制與尺寸符合率相似，理解起來更簡單，更容易讓人接受。而且控制值就一個(gè)（SAR。方案二用6b控制，中間有個(gè)95%,而且還有每組車變化的6b值，中間繞了一個(gè)彎，不便于理解和接受。用CII來衡量（也是利用6然后作出一個(gè)條形圖。它主要用于質(zhì)量改進(jìn)，后面5%是重點(diǎn)改進(jìn)對象

8、）；用C沫衡量（也是利用6（t,每個(gè)測量特性都有一個(gè)CP直，不便于建立指標(biāo)控制）；實(shí)施方案（1）6。的計(jì)算（為了提高響應(yīng)速度，建議每次取一周的最新5輛車數(shù)據(jù)，不足5輛的，用上周的數(shù)據(jù)補(bǔ)齊。）在EXCE康格里，用函數(shù)Stdev很容易計(jì)算出每個(gè)測量特性的0,然后乘以6即可得到。（2）統(tǒng)計(jì)出達(dá)到目標(biāo)值的測量特性總數(shù)目標(biāo)值參考以前的車型數(shù)據(jù)，然后討論共同決定。（3）SAR=合格測量特性總數(shù)/測量特性總數(shù)（4）每個(gè)周一都計(jì)算出上周的SAR,然后在公司網(wǎng)頁上明確地把SAR值歹U出來，與IQG和尺寸符合率并列。已投產(chǎn)車型把SAR乍為常規(guī)質(zhì)量目標(biāo)控制（與IQGffi似）。調(diào)試車型，在標(biāo)準(zhǔn)車身出來之后作為常規(guī)質(zhì)

9、量控制目標(biāo)；在此之前可以作為尺寸質(zhì)量的參考目標(biāo)，也可以作為尺寸質(zhì)量的常規(guī)目標(biāo)但要把目標(biāo)值定的相對低一些如何應(yīng)用SAR來控制車身尺寸現(xiàn)以A18的部分測量點(diǎn)為例來說明具體控制方法:第一步：列出測量點(diǎn)編號(hào)、理論值、公差編R理論值公差L1X445.001L1Y-320.001L1Z-31.202L6X2016.791L6Y-529.001L7X3330.891L7Y-501.001L8X2431.441L8Y-480.751L8Z155.002L9X15.641第二步：列出測量點(diǎn)的對應(yīng)偏差，取一周中最新5輛車的數(shù)據(jù)。編R理論值公差12345L1X445.001-0.4-0.7-0.3-0.20.4L1

10、Y-320.0010.61.10.00.00.7L1Z-31.202-1.4-0.8-3.7-1.0-1.0L6X2016.791-0.60.90.30.6-0.9L6Y-529.0010.6-0.2-0.1-0.2-0.3L7X3330.891-1.2-1.4-1.1-1.1-1.4L7Y-501.001-1.9-0.5-0.7-1.2-1.3L8X2431.441-0.7-0.6-0.6-0.5-1.3L8Y-480.751-0.6-0.7-0.6-1.0-0.7L8Z155.0020.2-0.7-1.3-0.8-0.9L9X15.6411.11.40.30.70.9第三步：計(jì)算出所有測量

11、點(diǎn)的6。值編R理論值公差123456sigmaL1X445.001-0.4-0.7-0.3-0.20.42.47L1Y-320.0010.61.10.00.00.73.01L1Z-31.202-1.4-0.8-3.7-1.0-1.07.40L6X2016.791-0.60.90.30.6-0.94.63L6Y-529.0010.6-0.2-0.1-0.2-0.32.05L7X3330.891-1.2-1.4-1.1-1.1-1.40.83L7Y-501.001-1.9-0.5-0.7-1.2-1.33.22L8X2431.441-0.7-0.6-0.6-0.5-1.32.01L8Y-480.7

12、51-0.6-0.7-0.6-1.0-0.70.91L8Z155.0020.2-0.7-1.3-0.8-0.93.17L9X15.6411.11.40.30.70.92.38第四步：把這些數(shù)據(jù)按6sigma遞增排序:編R理論值公差123456sigmaL7X3330.891-1.2-1.4-1.1-1.1-1.40.83L8Y-480.751-0.6-0.7-0.6-1.0-0.70.91L8X2431.441-0.7-0.6-0.6-0.5-1.32.01L6Y-529.0010.6-0.2-0.1-0.2-0.32.05L9X15.6411.11.40.30.70.92.38L1X445.

13、001-0.4-0.7-0.3-0.20.42.47L1Y-320.0010.61.10.00.00.73.01L8Z155.0020.2-0.7-1.3-0.8-0.93.17L7Y-501.001-1.9-0.5-0.7-1.2-1.33.22L6X2016.791-0.60.90.30.6-0.94.63L1Z-31.202-1.4-0.8-3.7-1.0-1.07.40第五步：統(tǒng)計(jì)出6(t<4.0mm測量點(diǎn)個(gè)數(shù)，計(jì)算出SAR(直。SAR=9/11=81.8%第六步：質(zhì)量改進(jìn)。我們的目標(biāo)值是90%,所以必須對尺寸進(jìn)行改進(jìn)。下面介紹改進(jìn)方法：我們尺寸改進(jìn)的方法是重點(diǎn)改進(jìn)最不穩(wěn)定的5%

14、,首先找出這些點(diǎn)來，然后作出其波動(dòng)圖。這個(gè)時(shí)候可以剔除很明顯的粗大誤差，比方說存在這樣一組數(shù)據(jù):3.42.22.512.53.0其6(t=26,22,屬于非常不穩(wěn)定的。其波動(dòng)圖如下：14.012.010.08.06.04.02.00.0我們可以很明顯地看出，12.5為粗大誤差，分析這組數(shù)據(jù)的時(shí)候，先剔除12.5,然后計(jì)算其6(t=3.16,屬于很穩(wěn)定的數(shù)據(jù)。粗大誤差剔除以后，仍然不穩(wěn)定的控制點(diǎn)，就是我們必須改進(jìn)的。這個(gè)時(shí)候我們就要從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測多方面分析其不穩(wěn)定原因，然后制定整改措施。整改后進(jìn)行跟蹤驗(yàn)證，直到確認(rèn)該點(diǎn)已經(jīng)穩(wěn)定。整改完最不穩(wěn)定的5%后，下一周的SAR直又計(jì)算出來了，然后

15、再整改下一個(gè)最不穩(wěn)定的5%。已投產(chǎn)車型SAR值B11:91.3%A11:89.8%T11:73.0%B14:70.8%A21:59.9%A18:59.1%S11:44.2%建議SAR的目標(biāo)值由以上車型可以看出，我公司車型SA殖的最好水平大約在90%。建議已投產(chǎn)車型的目標(biāo)值定為：95%。建議未投產(chǎn)車型在投產(chǎn)前目標(biāo)值定為：90%。利用穩(wěn)定性參數(shù)控制車身尺寸的好處(1)該參數(shù)的引入給了車身尺寸的穩(wěn)定性一個(gè)明確的指標(biāo)。(2)該參數(shù)的引入能讓我們重視車身尺寸的穩(wěn)定性。(3)車身尺寸的穩(wěn)定能夠保證焊裝每道工序的順利裝配和裝配一致性。(4)車身尺寸的穩(wěn)定能夠保證總裝裝配的一致性，從而避免裝配時(shí)A車能順利裝配而蚱不能裝配的問題。(5)車身尺寸的穩(wěn)定能幫我們盡快的對問題進(jìn)行整改。比如：總裝有一個(gè)件的裝配有問題，那么，在車身尺寸穩(wěn)定的情況下，每輛車的裝配都存在這個(gè)問題，迫使我們不得不盡快解決該問題。(6)車身尺寸的穩(wěn)定能夠保證我們產(chǎn)品的穩(wěn)定性和一致性。從而提高用戶滿意度，從而擴(kuò)大我公司產(chǎn)品的市場占有率。SA即