鐵路救援大功率機(jī)車重載貨車意外脫線應(yīng)急救援方案

1、#鐵路救援#多功能液壓吊復(fù)救援設(shè)備專治各種鐵路大功率機(jī)車、重載貨車脫線、專治各種疑難雜癥C80重載貨車岔區(qū)曲線整車一側(cè)脫線由于鐵路運(yùn)輸對安全性的要求極高，一旦發(fā)生行車事故,就要求快速應(yīng)急響應(yīng)，生動救援。而列車發(fā)生脫軌事故后的應(yīng)急救援方法，基本上采用拉復(fù)法、頂復(fù)法和吊復(fù)法。其中最常用的是頂復(fù)法，即使用液壓起復(fù)設(shè)備，在機(jī)車的鉤尾框處或車輛的端梁處進(jìn)行頂起后橫移復(fù)位。但新型和諧型機(jī)車走行部下部有牽引桿，致使原有的液壓起復(fù)設(shè)備由于頂點(diǎn)位置被機(jī)車牽引桿影響，無法使用。同時(shí)，鐵路隧道和橋梁等處所，由于受隧道限界限制和橋梁鋪面板承重限制，無法使用起重機(jī)進(jìn)行吊復(fù)，而且使用起重機(jī)作業(yè)時(shí)，必須撥移或拆除接觸網(wǎng)，會

2、造成作業(yè)時(shí)間長，影響范圍大等不良后果。原有的液壓起復(fù)設(shè)備是下作用機(jī)構(gòu)，頂復(fù)橫移復(fù)軌，遇曲線段救援時(shí)涉及外軌超高，沒有其它輔助裝置，救援復(fù)軌很困難。C80重載貨車岔區(qū)曲線整車一側(cè)脫線救援起復(fù)作業(yè)為此，針對新型大功率和諧機(jī)車和重載貨車能夠安全、有效、快速地進(jìn)行事故救援的需要，吉林市祥隆鐵路救援技術(shù)開發(fā)有限公司同中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司研制和開發(fā)一種多功能液壓吊復(fù)救援設(shè)備。本項(xiàng)目通過了科技成果技術(shù)評審，并取得國家發(fā)明專利，榮獲中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。C80重載貨車整車一側(cè)脫線救援演練總動員適用于電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、C64、C70、C80、KM96KM98KM100等各種車型

3、隧道救援、橋梁救援、岔區(qū)救援、電氣化區(qū)段救援、曲線救援等一端救援起復(fù)作業(yè)；滿足C80、KM96KM98KM100一組重車中部連接桿處不用卸載救援起復(fù)作業(yè)。C80重載貨車一組重車中部連接桿處不用卸載救援起復(fù)作業(yè)C80重載貨車橋梁救援起復(fù)作業(yè)多功能液壓吊復(fù)救援設(shè)備選用高強(qiáng)輕質(zhì)合金制造，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成熟、性能質(zhì)量穩(wěn)定可靠，適用于多種復(fù)雜救援工況，如隧道救援、橋梁救援、岔區(qū)救援、電氣化區(qū)段救援、曲線救援。鐵路線路50破上是曲線，由于曲線半徑不同，其外軌高于內(nèi)軌，兩軌間高度差最大達(dá)175mm車體存在傾斜狀態(tài)，用常規(guī)設(shè)備很難復(fù)位，該設(shè)備車體傾斜不用扶正，不用考慮脫線后頂點(diǎn)的高度。具設(shè)備能達(dá)到快速安全復(fù)位，特別在大型起重機(jī)無法作業(yè)的地方，更能體現(xiàn)其設(shè)備的優(yōu)越性。l具有功力大、重量輕、操作方便靈活、一次橫移距離A800mml油缸采用高強(qiáng)輕質(zhì)合金制造，單件重量輕，使用壽命長。l油缸底座采用軟連接方式，安裝方便、快捷。l吊裝結(jié)構(gòu)件采用吊繩連接，并配備專用吊裝懸鉤裝置，安裝簡單方便。l油缸設(shè)計(jì)內(nèi)置回油系統(tǒng)，油缸的進(jìn)由油口設(shè)有安全液壓鎖,防止油缸在工作過程中由于液壓系統(tǒng)瞬間泄漏導(dǎo)致油缸下降。HXD1大功率機(jī)車救援起復(fù)作業(yè)HXN5大功率內(nèi)