鐵路車站現(xiàn)在車統(tǒng)計

1、鐵路車站現(xiàn)在車統(tǒng)計現(xiàn)在車統(tǒng)計是反映車站、分局、鐵路局管內(nèi)及新線、合資、地方鐵路內(nèi)每日18:00貨車現(xiàn)在數(shù)及運用情況,作為日常調(diào)度指揮,編制運輸工作方案,調(diào)整運力配置及經(jīng)營管理的依據(jù).一、現(xiàn)在車分類現(xiàn)在車按產(chǎn)權(quán)所屬分為部屬貨車、企業(yè)自備車、外國貨車.按運用狀況分為運用車和非運用車.1 .運用車運用車指參加鐵路營業(yè)運輸?shù)牟繉儇涇?、企業(yè)自備車、外國貨車、企業(yè)租用、軍方特殊用途重車.運用車分為重車和空車.(1)重車實際裝有貨物并具有貨票的貨車；卸車作業(yè)未完的貨車；倒裝作業(yè)未卸完的貨車；以“特殊貨車及運送用具回送清單手續(xù)裝載整車回送鐵路貨車用具(部屬篷布、空集裝箱及軍用備品等)的貨車;填制貨票的游車；在

2、編組方案規(guī)定區(qū)段內(nèi)未裝有貨物的沿途零擔(dān)車.(2)空車實際空閑的貨車；裝車作業(yè)未完的貨車；倒裝作業(yè)未裝完的貨車.2.非運用車非運用車指不參加鐵路營業(yè)運輸?shù)牟繉儇涇?包括租由空車)和在有專用線、專用鐵道企業(yè)內(nèi)的已批準(zhǔn)過軌的該企業(yè)自備貨車及軍方特殊用途空車,以及因路內(nèi)特殊用途需要專門制造不能裝運貨物的特種用途車(包括試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等).(1)備用車：指為了保證完成臨時緊急任務(wù)的需要所儲備的技術(shù)狀態(tài)良好的部屬空貨車.備用車分為特殊備用車、軍用備用車、專用貨車(包括冷藏車、散裝糧食車、家畜車、罐車、風(fēng)動石硝車、散裝水泥車、毒品專用車、根本型號為“D字的長大貨物車和涂有“專用車

3、字樣的一般貨車)備用車和國境、港口站備用車.不準(zhǔn)將重車、租用空車列入備用車.(2)檢修車：為定檢到期或過期而扣下修理、摘車臨修、事故破損、等待報廢和回送檢修等的部屬貨車、企業(yè)自備貨車及個別地區(qū)存在的守車；在鐵路營業(yè)線內(nèi)運行過程中臨時發(fā)生故障而摘車臨修的外國貨車；超過規(guī)定時間(6h)的整備罐車等.(3)代客貨車：根據(jù)鐵道部命令用以運送人員、行李包裹的貨車.行包專列上編桂的行包專用貨車,不管重、空,按代客貨車統(tǒng)計.(4)路用車：為鐵道部批準(zhǔn)作為鐵路單位運送非營業(yè)運輸物資或用于特殊用途的貨車.分為特種用途車和其他路用車.(5)洗罐車：為進行清洗的良好罐車.(6)整備罐車：為在指定地點進行技術(shù)整備的整

4、列(成組)固定編組石油直達(dá)罐車(整備時間不得超過6h)o(7)企業(yè)租用空車：指企業(yè)租用的部屬貨車空車；新造及由國外購置的貨車在交付使用前的試運轉(zhuǎn)空車；部隊練習(xí)使用的部屬貨車.(8)在本企業(yè)內(nèi)的過軌自備車：指在本企業(yè)專用線、專用鐵道內(nèi)的已批準(zhǔn)過軌的該企業(yè)自備貨車.包括沒有(租用)專用線、專用鐵道企業(yè)的回到過軌站的自備空車.(9)軍方特殊用途空車：指軍方用于軍事運輸?shù)忍厥庥猛镜目肇涇?車體根本記號標(biāo)明為客車的除外).二、現(xiàn)在車掌握目前,車站推算現(xiàn)在車用的表格,一般是由各站根據(jù)列車編組方案的組號及車站與分局調(diào)度掌握車流的需要自行設(shè)計.列車編組順序表是推算現(xiàn)在車的原始資料.車站統(tǒng)計人員除應(yīng)隨列車的到發(fā)

5、、空重車的變化及運用車與非運用車的轉(zhuǎn)變,及時登記、準(zhǔn)確推算外,還應(yīng)與車站調(diào)度員、車站值班員、車輛段或列檢所有關(guān)人員相互核對現(xiàn)在車,并定時與分局調(diào)度員核對貨車生入數(shù),力求到達(dá)現(xiàn)在車的實際數(shù)與推定數(shù)相等,保證統(tǒng)計數(shù)字準(zhǔn)確無誤.車站統(tǒng)計人員自每日18:00起,一般每隔3h將車站現(xiàn)在車推算一次,每隔6h向分局調(diào)度員報告一次,并于規(guī)定時間向車站編制班方案的人員值班站長或方案主任提供所需的現(xiàn)在車資料.車號人員掌握現(xiàn)在車的方法在第四章已經(jīng)介紹.另外對到發(fā)列車必須嚴(yán)格執(zhí)行“列車編組順序表運統(tǒng)1、運輸票據(jù)與現(xiàn)在車核對制度.1 .核對現(xiàn)在車內(nèi)容：順序、噸位、車種、車號、確定機車車輛自重?fù)Q長的輔助記號、罐車油種、篷

6、布、關(guān)門車、非運用種別“自重?fù)Q長表以外機車車輛的自重和換長,特殊標(biāo)記及車數(shù)等,發(fā)現(xiàn)不符立即訂正.2 .核對票據(jù)的內(nèi)容：噸位、車種、車號、載重、至U站、品名、收貨人、篷布、三角代號、禁溜、軍運和鮮活代號、鮮活易腐貨物的經(jīng)由和加冰站名、運輸限制條件、特殊標(biāo)記等,發(fā)現(xiàn)不符立即訂正.3 .相互核對制度：1統(tǒng)計車號人員應(yīng)與車站調(diào)度員、車站值班員、車輛段調(diào)度值班員或列檢值班員等有關(guān)人員建立相互核對現(xiàn)在車和檢修車制度,并定時與分局運輸報告室逐列核對列車由入列數(shù),保證到發(fā)實際數(shù)與推定數(shù)一致.2各編組站、區(qū)段站及較大廠、礦附近站必須建立“集中掌握、分場治理或“到、發(fā)列車編組順序表對號銷等有效的掌握現(xiàn)在車的方法.

7、3每階段車號人員應(yīng)與調(diào)車區(qū)長、站調(diào)掌握的現(xiàn)在車數(shù)相互核對.4對由廠新造貨車,車站與工廠須建立交接核對制度.5辦理企業(yè)自備車和企業(yè)租用車參加剔生的車站,要建立企業(yè)自備、租用車登記簿,按車登記,對號注銷.三、現(xiàn)在車統(tǒng)計當(dāng)前,我國雖然TMIS系統(tǒng)在鐵路已得到了廣泛的應(yīng)用,但是仍然普遍采用運用表格來推算掌握現(xiàn)在車的方法.現(xiàn)在車統(tǒng)計的主要依據(jù)：列車編組順序表運統(tǒng)1、行車日志運統(tǒng)2或3、貨車由入登記簿運統(tǒng)4、檢修車登記簿運統(tǒng)5、運用車轉(zhuǎn)變記錄運統(tǒng)6、非運用車備用車登記簿運統(tǒng)7以及車輛檢修色票車統(tǒng)1620等有關(guān)資料.1 .貨車由入登記簿運統(tǒng)4在鐵路局或分局的分界站、編組站、區(qū)段站及有大量裝卸作業(yè)車的車站,一

8、般是通過“貨車由入登記簿來掌握和統(tǒng)計貨車現(xiàn)有數(shù),并以此作為編制“現(xiàn)在車報表運報2“分界站貨車由入報表運報1和“非號制貨車停留時間登記簿運統(tǒng)9的依據(jù).其格式如表5-1所示.表51貨車出入登記簿運統(tǒng)4方向車次到發(fā)討卜標(biāo)準(zhǔn)換算小討入出合計其中車數(shù)換算車小時作業(yè)車無調(diào)中轉(zhuǎn)有調(diào)中轉(zhuǎn)非運用車數(shù)換算車小時車數(shù)換算車小時車數(shù)換算車小時車數(shù)換算車小時計1234567891011121314人出、用重車運用空車計腿車敞車毒品車1車?yán)洳剀嚰b箱車其他計棚車敞車平車毒品盔罐車其中冷藏生集裝箱車苴他輕油粘油輕油粘油15.61718192021222324252627282930313233343536人出守車記事&qu

9、ot;運用車計朋車敞車平車毒品車罐車其中冷藏車焦奘箱車其他輕油粘油37383940414243444546474849“貨車由入登記簿由車站統(tǒng)計員或報告員根據(jù)到、發(fā)“列車編組順序表、“行車日志、“運用車轉(zhuǎn)變記錄等資料填寫.每當(dāng)列車到達(dá)、發(fā)生或車輛參加、剔由時,均在“貨車由人登記簿內(nèi)登記該列車的方向、車次、到發(fā)時刻、換算小時及由入車數(shù)等內(nèi)容.方向1欄：根據(jù)“行車日志按方向分別以由、入的時間的先后順序填記.列車車次2欄：填記到、發(fā)列車的車次.對不隨同列車由、入的貨車,填記由、入的種別,如“新造車、“企業(yè)自備車等.到發(fā)時分3欄：根據(jù)“行車日志填記.不隨同列車由、入的貨車,那么根據(jù)各該規(guī)定的由、入時分

10、填記.由入貨車：凡計算車站生入的貨車均填記在各有關(guān)欄內(nèi).各換算小時欄,按以下方法填記：1標(biāo)準(zhǔn)換算小時4欄：一小時結(jié)算的車站,以本小時內(nèi)生入的實際時分,按十進位小時填記如表5-3所示.如18:20到達(dá)或由發(fā)填記為0.7ho各站可采取1h、3h、6h等不同結(jié)算制的方法填記.表5-2正箕十進位小時換算表實際分k123-89-1415-2021-2627-32333839-4445-5051一565760十進位O0.10.2O.3O.4O.50.6O.7O.8O.91.0表5-3逆算十進位小時換算表實際分k586052574651414534一3928-3322-2716211O-154一91-3十進

11、位O).10.20.30.4O.5O.60.7O.8O.91.02以標(biāo)準(zhǔn)換算小時4欄分別乘各欄5、7、9、11、13、欄的車數(shù),將各項乘積填記在各該換算車小時欄內(nèi)6、8、10、12、14欄.8、10、12、14各欄的和應(yīng)等于6欄.每日18點終了時,應(yīng)將本日人、由的各項分別加總,并分由其中隨同列車入、生以及各種不隨同列車入、曲的合計車數(shù),作為填記“現(xiàn)在車報表運報一2的依據(jù).行車日志登記著列車的到、發(fā)和通過時分,登記的規(guī)定如下：列車由發(fā)：列車機車向前進方向起動,列車在站界場界內(nèi)不再停車時為準(zhǔn).列車發(fā)生站界后,因故退回發(fā)站再次生發(fā)時,那么以第一次由發(fā)時刻為準(zhǔn).在分界站向鄰局分局由發(fā)時,那么以最后生發(fā)

12、的時間為準(zhǔn).列車發(fā)生站界,是指列車的車輛包括守車全部發(fā)生站界.站界是以進站信號機站界標(biāo)柱的中央線為車站與區(qū)間的分界線.列車到達(dá)：以列車進入車站,停于指定到達(dá)線警沖標(biāo)內(nèi)方時刻為準(zhǔn).列車超過實際到達(dá)線有效長度時,以第一次停車時分為準(zhǔn).列車在區(qū)間分部運行時,那么以全部車輛到達(dá)前方站時分為準(zhǔn)；如分部運行將車輛拉向兩端車站時,以拉向前方站的最后一局部車輛到達(dá)時分為準(zhǔn).列車通過：以列車機車通過車站值班員室時分為準(zhǔn).2 .現(xiàn)在車報表運報2車站統(tǒng)計員每日18點總結(jié)貨車由入登記簿資料并編制現(xiàn)在車報表,用作掌握各類貨車現(xiàn)有數(shù)及運用情況并上報鐵路分局.它是調(diào)整運用車保有量,計算貨車運用統(tǒng)計指標(biāo)及編制運輸工作方案的重

13、要依據(jù).編制“現(xiàn)在車報表的原始資料除“貨車由入登記簿外,還有“運用車轉(zhuǎn)變記錄、“裝卸車清單、“車輛報廢和淘汰的通知書等有關(guān)資料.車站統(tǒng)計18點現(xiàn)在車數(shù)是用平衡法推算的,其計算公式為：報告日18點貨車現(xiàn)有數(shù)=昨日18點結(jié)存車數(shù)+今日接入車數(shù)-今日交由車數(shù)今日接人車數(shù)包括由鄰站到達(dá)的貨車、接收的新造貨車、參加現(xiàn)在車的企業(yè)自備車及企業(yè)租用車和其他部門企業(yè)撥交鐵路的貨車等；今日交由車數(shù)包括向鄰站發(fā)生的貨車、報廢車、從現(xiàn)在車中剔生的企業(yè)自備車及企業(yè)租用車和鐵路撥交其他部門企業(yè)的貨車等.現(xiàn)在車報表中昨日結(jié)存欄：填記昨日18:00現(xiàn)在車合計數(shù)；到達(dá)欄：填記隨同列車到達(dá)的車數(shù),包括運用車和非運用車；其他欄：是

14、指由其他部門撥交鐵路或鐵路撥交其他部門的貨車.推算18點結(jié)存運用車數(shù)和非運用車數(shù)時,應(yīng)根據(jù)“非運用車轉(zhuǎn)變記錄將當(dāng)日修竣車數(shù)、解除備用車數(shù)等,從非運用車數(shù)中轉(zhuǎn)到運用車空車欄內(nèi),將當(dāng)日扣修車數(shù)、增加備用車等,從運用車數(shù)中空車轉(zhuǎn)到非運用車欄內(nèi)；推算18點結(jié)存重車數(shù)、空車數(shù)時,還需根據(jù)裝卸車報表中當(dāng)日使用車數(shù),按車種別從空車中減掉并參加重車欄內(nèi)；同時將當(dāng)日卸空車數(shù)按車種別從重車中減掉并加到空車欄內(nèi).三、車站統(tǒng)計貨車由入的方法1 .隨同列車包括單機、軌道車,下同由入的貨車1鐵路局、分局：為鄰局分局、國外、新線及地方、合資鐵路經(jīng)分界站接人以及向其交由的貨車.2編組站、區(qū)段站：為在該站進行列車編解或有中轉(zhuǎn)技

15、術(shù)作業(yè)指更換機車或換機車乘務(wù)員或進行車輛技術(shù)檢查,下同列車上的貨車.如列車運行圖規(guī)定在該站有中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)的列車臨時變更為通過時,不計算貨車由入；但列車在樞紐地區(qū)臨時變更發(fā)、到站所經(jīng)過的編組站發(fā)生技術(shù)作業(yè)時計算貨車由入；在運行圖未規(guī)定有中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)的列車,雖有停站時間或臨時停車,均不計算貨車由入.3 3)一站多場的車站：18點運輸統(tǒng)計報告仍按一個車站統(tǒng)計上報；對場與場間,因貨車轉(zhuǎn)場或取送作業(yè)開行的列車,均不計算貨車由入.(4)中間站：為實際摘桂的貨車以及始發(fā)、終到或停運列車上的貨車.中間站利用列車停留時間進行裝卸作業(yè)的貨車(沿零擔(dān)車除外),雖未進行摘桂,亦統(tǒng)計貨車由入.停運列車系指列車未到達(dá)運行

16、區(qū)段終止站,亦未到達(dá)整列貨車裝卸作業(yè)站而在中間站停運并摘走機車的列車(因自然災(zāi)害、事故等機車不能摘走,根據(jù)調(diào)度命令可視同機車摘走).中間站始發(fā)、終到的列車不包括在中間站臨時更換機車或變更車次繼續(xù)運行的列車.(5)隨同列車的貨車由入時分(包括分界站貨車生入時分)：以列車到、發(fā)時分為準(zhǔn).列車發(fā)生站界后因故退回或列車在區(qū)間分部運行的貨車由入時分：列車發(fā)生站界后因故退回摘下局部車輛時,摘下的車輛視為未發(fā)生；加桂車輛時,對加桂的車輛以桂車后再次由發(fā)時分為準(zhǔn).因列車分步運行,先到達(dá)前方站的車輛桂于其他列車由發(fā)時,該局部車輛以實際到達(dá)時分為準(zhǔn)；如車輛分別拉向兩端車站時,前方站到達(dá)的車輛以實際到達(dá)時分為準(zhǔn).4

17、 .不隨同列車由入的貨車(1)新購入的貨車：由車站在“新造車輛移交記錄(車統(tǒng)13)上簽字時起參加.(2)報廢車：根據(jù)鐵道部批準(zhǔn)的“貨車報廢記錄單(車統(tǒng)3),車站由接到統(tǒng)計部門或車輛部門通知的規(guī)定時刻起剔由.報廢車未解體前,車輛部門必須涂去車號并涂打“報廢車字樣及報廢部令號.(3)根據(jù)鐵道部命令撥交其他部門或由其他部門撥交鐵路的貨車,以雙方在“車輛資產(chǎn)移交記錄(車統(tǒng)70)上簽字時起分別計算轉(zhuǎn)由或轉(zhuǎn)入.(4)企業(yè)自備車的參加退由：由辦理該企業(yè)自備車過軌合同車站根據(jù)收到的鐵道部批復(fù)電報,并車輛送至本企業(yè)或指定交接地點時起為參加或退由；運行途中報廢的車輛由就近站退由并電報通知辦理合同站銷賬.5 .區(qū)間

18、裝卸的貨物(1)按調(diào)車作業(yè)調(diào)入?yún)^(qū)間的裝卸凡隨同貨物列車(包括小運轉(zhuǎn)列車)以外的車次進入?yún)^(qū)間或經(jīng)貨物列車進入?yún)^(qū)間在兩個營業(yè)站之間裝卸后原方向返回時,均視為以調(diào)車作業(yè)進入?yún)^(qū)間裝卸.本站辦理貨運手續(xù)：貨車由本站調(diào)入?yún)^(qū)間,以貨車到達(dá)本站時算入,裝卸作業(yè)完了返回本站發(fā)生時算由.如裝卸作業(yè)完了調(diào)到鄰站,由到達(dá)鄰站時本站算由；貨車由鄰站調(diào)入?yún)^(qū)間,由鄰站發(fā)生時本站算入,裝卸作業(yè)完了返回到鄰站時本站算由.如裝卸作業(yè)完了調(diào)到本站,由本站發(fā)生時算由.鄰站辦理貨運手續(xù)：本站以貨車到達(dá)時算入,從本站調(diào)入?yún)^(qū)間裝卸時算由.裝卸作業(yè)完了調(diào)到本站時算入,發(fā)生時算由,本站按兩次中轉(zhuǎn)統(tǒng)計.在區(qū)間裝卸作業(yè)未完前的各站往返,均不計算貨車由入(2)隨同貨物列車進入?yún)^(qū)間的裝卸本站辦理貨運手續(xù)：貨車由本站桂人列車發(fā)往區(qū)間,以貨車到達(dá)本站時算入,發(fā)往區(qū)間時算由；隨列車桂來經(jīng)過本站進入?yún)^(qū)間時,以列車發(fā)生或通過本站時刻同時計算由入；貨車由鄰站隨列車進入?yún)^(qū)間,裝卸作業(yè)完了列車經(jīng)過本站繼續(xù)運行,以列車到達(dá)或通過本站時刻同時計算由入.如貨車在本站摘下或列車到達(dá)本站終止,以列車到達(dá)本站