長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶簡(jiǎn)況

1、一長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的簡(jiǎn)介1長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶東起上海、西；江蘇；、湖北、浙江、四川、云南、貴州、湖南、江西、安徽；長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中上海為龍頭,武漢為龍腰,重慶為龍尾,；2城市分布；上海：1個(gè)；江蘇：南京、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、蘇州、無(wú)錫、常州、南通、；浙江：杭州、嘉興、湖州、寧波、紹興、舟山、6個(gè)；安徽：合肥、蕪湖、銅陵、安慶、池州、馬鞍山7個(gè)；江西：九江1個(gè)；湖一長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的簡(jiǎn)介1長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶東起上海、西至云南,涉及上海、重慶、江蘇、湖北、浙江、四川、云南、貴州、湖南、江西、安徽9個(gè)省2個(gè)直轄市.長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略定位,一是依托長(zhǎng)三角城市群、長(zhǎng)江中游城市群、成渝城市群；二是做大上海、重慶、湖北武漢三大航運(yùn)中央；三是推進(jìn)長(zhǎng)江

2、中上游腹地開發(fā)；四是促進(jìn)“兩頭開發(fā)開放,即上海及中巴巴基斯坦、中印緬經(jīng)濟(jì)走廊.長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中上海為龍頭,武漢為龍腰,重慶為龍尾,這三大城市也分別是上海協(xié)調(diào)會(huì)上海市,江蘇省,安徽省,武漢協(xié)調(diào)會(huì)湖北省,湖南省,重慶協(xié)調(diào)會(huì)重慶市四川省的中央城市.2城市分布上海:1個(gè)揚(yáng)加湖州銅陵武漢、口、)、X)鎮(zhèn)汀力八蕪湖1個(gè)鄂州1小、江、陽(yáng)南市杭州合肥m1黃石岳r蘇江徽西北南江浙安江湖湖無(wú)錫紹興南涌z(X)/個(gè)施恩咸寧岡黃宜昌重慶：重慶、萬(wàn)州、涪陵3個(gè)四川：瀘州、攀枝花、成都、宜賓4個(gè)云南：水富其中,一級(jí)中央城市上海二級(jí)中央城市南京、武漢、重慶、蘇州、杭州、南昌、成都、無(wú)錫、寧波、長(zhǎng)沙、合肥地區(qū)中央城市九江、岳陽(yáng)、

3、黃石、常州、舟山、南通、蕪湖、宜昌、揚(yáng)州、池州、鎮(zhèn)江、安慶、銅陵一般城市萬(wàn)州、涪陵、荊州、攀枝花、嘉興、黃岡、巢湖、湖升I、馬鞍山、宜賓、瀘州、紹興、鄂州、咸寧、水富二長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的開展歷史1985年9月“七五方案提出東中西部的概念,要求加快長(zhǎng)江中游沿岸地區(qū)的開發(fā),大力開展同東部、西部地帶的橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)系.2005年長(zhǎng)江沿線7省兩市簽訂?長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶合作協(xié)議?,但因各省市行政壁壘等因素,使得長(zhǎng)江流域的航運(yùn)和經(jīng)濟(jì)一直被割裂,該協(xié)議效果不大.2021年9月國(guó)家發(fā)改委會(huì)同交通運(yùn)輸部在京召開關(guān)于?依托長(zhǎng)江建設(shè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)新支撐帶指導(dǎo)意見(jiàn)?研究起草工作發(fā)動(dòng)會(huì)議,當(dāng)時(shí)包括上海、重慶、湖北、四川、云南、湖南、江西、安

4、徽、江蘇等9個(gè)省市.2021年3月5日十二屆全國(guó)人大二次會(huì)議上,李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中首次提出,要依托黃金水道,建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶.這意味著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)明確為國(guó)家戰(zhàn)略,將給長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)帶來(lái)新的開展機(jī)遇.2021年4月25日政治局會(huì)議提出“推動(dòng)京津冀協(xié)同開展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展.2021年4月28日李克強(qiáng)總理在重慶召開座談會(huì),研究依托黃金水道建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶,為中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)開展提供重要支撐,國(guó)家發(fā)改委負(fù)責(zé)人匯報(bào)了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)總體考慮和相關(guān)規(guī)劃.上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重慶、云南、貴州等11個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶覆蓋省市政府主要負(fù)責(zé)人匯報(bào)了對(duì)建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的思考和建議,貴州和浙江兩

5、省確定被納入三長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的規(guī)模長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶被譽(yù)為繼中國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)帶之后最有活力的經(jīng)濟(jì)帶,流域面積占全國(guó)18%人口占全國(guó)36%2021年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,這11個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶覆蓋省市的GDPS、量接近26萬(wàn)億,占全部GDPS量的41.2%.專家預(yù)測(cè),在本世紀(jì)的戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi),中國(guó)經(jīng)濟(jì)的總體增速將保持8%左右,而長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶在未來(lái)15年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度將超過(guò)全國(guó)經(jīng)濟(jì)的平均增速,到2021年前后長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的經(jīng)濟(jì)總量將到達(dá)全國(guó)的50%.四長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的優(yōu)勢(shì)一是交通便捷,具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì).長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶橫貫我國(guó)腹心地帶,經(jīng)濟(jì)腹地廣闊,不僅把東、中、西三大地帶連接起來(lái),而且還與京滬、京九、京廣、皖贛、焦柳等南北鐵路干線交匯,

6、承東啟西,接南濟(jì)北,通江達(dá)海.二是資源優(yōu)勢(shì).首先是具有極其豐沛的淡水資源,其次是擁有儲(chǔ)量大、種類多的礦產(chǎn)資源,此外還擁有聞名遐邇的眾多旅游資源和豐富的農(nóng)業(yè)生物資源,開發(fā)潛力巨大.三是產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì).這里歷來(lái)就是我國(guó)最重要的工業(yè)走廊之一,我國(guó)鋼鐵、汽車、電子、石化等現(xiàn)代工業(yè)的精華大局部聚集于此,集中了一大批高耗能、大運(yùn)量、高科技的工業(yè)行業(yè)和特大型企業(yè).此外,大農(nóng)業(yè)的根底地位也居全國(guó)首位,沿江九省市的糧棉油產(chǎn)量占全國(guó)40%以上.四是人力資源優(yōu)勢(shì).長(zhǎng)江流域是中華民族的文化搖籃之一,人才薈萃,科教事業(yè)興旺,技術(shù)與治理先進(jìn).五是城市密集,市場(chǎng)廣闊.1995年沿江九省市擁有大小城市216個(gè),占全國(guó)城市數(shù)量的33

7、.8%;城市化水平約為50%比全國(guó)平均水平高21個(gè)百分點(diǎn)；城市密度為全國(guó)平均密度的216倍.五長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的內(nèi)部開展并不均衡,從上海為中央的長(zhǎng)江三角洲依次向西,長(zhǎng)江流域的各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)開展出現(xiàn)了明顯的落差.不同于近30年來(lái)的改革開放在我國(guó)沿海地區(qū)形成的珠三角、長(zhǎng)三角、京津環(huán)渤海等興旺地的經(jīng)濟(jì)圈狀區(qū)域.長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶縱貫我國(guó)東中西部,長(zhǎng)江橫向經(jīng)濟(jì)帶將觸角伸入了欠興旺的廣袤的內(nèi)陸地區(qū),將我國(guó)的經(jīng)濟(jì)串聯(lián)成“T型結(jié)構(gòu),成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)新的支撐帶和增長(zhǎng)極.六長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶所面臨的問(wèn)題(1)生態(tài)環(huán)境問(wèn)題流域生態(tài)環(huán)境日漸惡化水資源嚴(yán)重污染有關(guān)部門測(cè)試,全國(guó)水資源污染嚴(yán)重的城市幾乎集中于長(zhǎng)江流域,它們是：

8、上海、南京、杭州、南通、武漢、黃石、重慶、成都等.嚴(yán)重的大氣污染和酸雨造成長(zhǎng)江流域大氣污染的主要因素有：工業(yè)廢氣及二氧化硫、工業(yè)煙塵污染、能源結(jié)構(gòu)不合理、汽車尾氣污染等.(2)流域協(xié)調(diào)開展問(wèn)題東西向交通根底設(shè)施滯后長(zhǎng)江流域的交通根底設(shè)施已初步形成了水運(yùn)、鐵路、公路、航空相結(jié)合的綜合運(yùn)輸體系,但尚未形成綜合大交通體系,運(yùn)輸設(shè)施相對(duì)落后.由于沿江東西向交通根底設(shè)施滯后,造成長(zhǎng)江上中下游地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系薄弱,經(jīng)濟(jì)開展整體性差,資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化渠道不暢,缺乏快速有效的交通通信紐帶和緊密的經(jīng)濟(jì)互動(dòng),工業(yè)與城市大多呈不連續(xù)的帶狀分布,沿江產(chǎn)業(yè)帶明顯斷開.地區(qū)封鎖與諸侯經(jīng)濟(jì)突出長(zhǎng)期以來(lái),長(zhǎng)江流域內(nèi)地區(qū)封鎖與諸侯

9、經(jīng)濟(jì)一直比擬突出,導(dǎo)致沿江各省市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)明顯趨同,成為阻礙和制約沿江經(jīng)濟(jì)帶形成和整體實(shí)力提升的突出問(wèn)題.七應(yīng)對(duì)策略(1)建設(shè)長(zhǎng)江防護(hù)林帶,改善長(zhǎng)江流城生態(tài)環(huán)境.長(zhǎng)江兩岸應(yīng)大力開展植樹造林,抓緊建設(shè)長(zhǎng)江防護(hù)林帶,提升長(zhǎng)江流域森林覆蓋率,全力保護(hù)和恢復(fù)上游水源林地,增加植被面積,使長(zhǎng)江流域日漸脆弱的自然生態(tài)環(huán)境盡快趨向良性循環(huán).強(qiáng)化環(huán)境治理,提升環(huán)保意識(shí).(2)建立完善的交通根底設(shè)施體系交通根底設(shè)施建設(shè)作為建立長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要根底和先決條件,是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)合、整體優(yōu)勢(shì)發(fā)揮和流域協(xié)調(diào)開展的關(guān)鍵所在.因此,應(yīng)將長(zhǎng)江流域地區(qū)建成我國(guó)運(yùn)輸量最大的東西向綜合運(yùn)輸大通道.長(zhǎng)江流域東西向交通干線的建設(shè)重點(diǎn)：一

10、是水運(yùn)方面.形成和完善上海國(guó)際航運(yùn)中央；聯(lián)合整治長(zhǎng)江航道,增強(qiáng)長(zhǎng)江水網(wǎng)航道開發(fā),提升通航水平；在長(zhǎng)江沿岸建設(shè)一批對(duì)能源、鋼鐵、石化工業(yè)和外貿(mào)物資運(yùn)輸具有重要作用和具有江海聯(lián)運(yùn)、鐵水中轉(zhuǎn)、水水中轉(zhuǎn)功能的重點(diǎn)港口,以促進(jìn)長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)帶的開展.二是陸路交通方面.建設(shè)沿江鐵路干線和現(xiàn)代化的沿江高速鐵路系統(tǒng),開展沿江高速公路主干線.立體交通體系的建設(shè),特別是高鐵、港、碼頭的建設(shè)需要大量投入,可以考慮引入社會(huì)資金甚至海外資本.(3)建立一個(gè)具有權(quán)威性的流域協(xié)調(diào)治理機(jī)構(gòu)國(guó)內(nèi)外流域開發(fā)經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明,流域開發(fā)是否能順利而迅速地實(shí)現(xiàn),關(guān)鍵在于組建具有法人地位的和權(quán)威性的機(jī)構(gòu),組織開發(fā)并協(xié)調(diào)治理.因此,必須對(duì)流域開發(fā)實(shí)行統(tǒng)一的治理與協(xié)調(diào),建立具有法人地位和權(quán)威性的機(jī)構(gòu),全面負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作.它不僅負(fù)責(zé)對(duì)全流域進(jìn)行規(guī)劃、開發(fā)與治理,而且負(fù)責(zé)建設(shè)工程的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng).現(xiàn)在沿江地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)合作還是初步的,不同程度地存在地區(qū)封鎖和諸侯經(jīng)濟(jì)問(wèn)題,整體功