現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性實(shí)施報(bào)告

1、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄第一章 總論 1第一節(jié) 概述 1第二節(jié) 研究結(jié)論 11第二章 項(xiàng)目建設(shè)必要性及意義 12第三章投資環(huán)境及市場(chǎng)環(huán)境分析 18第一節(jié) 投資環(huán)境分析 18第二節(jié) 市場(chǎng)環(huán)境分析 19第四章 建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)容 23第一節(jié)建設(shè)目標(biāo) 23第二節(jié)建設(shè)規(guī)模 24第三節(jié)項(xiàng)目建設(shè)容 25第五章項(xiàng)目場(chǎng)址與建設(shè)條件 31第一節(jié)項(xiàng)目場(chǎng)址 31第二節(jié)建設(shè)條件 31第六章項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)方案及設(shè)備系統(tǒng) 38第一節(jié)物流中心的選擇及定位 38第二節(jié)主要物流設(shè)備設(shè)施 38第三節(jié)物流中心經(jīng)營(yíng)及管理策略 39第四節(jié)技術(shù)設(shè)備 41第七章工程技術(shù)方案 42第一節(jié)總體設(shè)計(jì)概況 42第二節(jié)總平面布置 42第八章

2、環(huán)境保護(hù) 44第九章組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)成員 49第一節(jié) 組織機(jī)構(gòu) 49第二節(jié)勞動(dòng)定員及培訓(xùn) 49第十章投資估算及資金籌措 50第一節(jié)投資估算 50第二節(jié)資金籌措 55第十一章 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 57第一節(jié)營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)稅金及附加估算 57第二節(jié)總成本費(fèi)用估算 59第三節(jié)項(xiàng)目盈利能力分析 61第四節(jié) 項(xiàng)目不確定性分析 62第十二章政策需求 64第一章 總論 第一節(jié) 概述 項(xiàng)目名稱： * 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目 建設(shè)單位： * 有限公司 建設(shè)單位法人代表： 注冊(cè)地址：某縣 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： * 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：某縣雙溪鎮(zhèn) 建設(shè)容：新建倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心，其主體工程及輔助配套設(shè)施工程總 建筑面積約 153786.89M2

3、，鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)， 包括倉(cāng)儲(chǔ)、 配送、 加工、 信息系統(tǒng)、辦公等用房。展覽中心總建筑面積約 10000M2 ，金融中心 寫字樓 22000M2 ，會(huì)議中心 12000 M2 ，商務(wù)賓館 18000 M2 （ 250-300 個(gè)床位）等附屬配套設(shè)施，購(gòu)置所需的物流設(shè)備、運(yùn)輸車輛、計(jì)算機(jī) 及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯、電梯、辦公用具等有關(guān)設(shè)備設(shè)施。 項(xiàng)目規(guī)劃用地： 412 畝 項(xiàng)目投資：總投資 53417.21 萬元，固定資產(chǎn)投資 41417.21 萬元，流 動(dòng)資金投資 12000 萬元。資金籌措： 建設(shè)單位自籌固定資產(chǎn)投資 17417.21 萬元， 申請(qǐng)銀行固定 資產(chǎn)貸款 24000 萬元；自籌流動(dòng)

4、資金 3600萬元，申請(qǐng)銀行流動(dòng)資金貸 款 8400 萬元。一、項(xiàng)目建設(shè)單位基本情況* 海聯(lián)事業(yè)有限公司法人代表、董事長(zhǎng)曾擔(dān)任過中國(guó)知名企業(yè)高級(jí)管理人員。海聯(lián)事業(yè)下屬 * 海聯(lián)進(jìn)出口有限公司，主要從事進(jìn)出口貿(mào)易及國(guó)籍貿(mào)易方面的業(yè)務(wù)。公司從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)數(shù)十年，具有 國(guó)際物流方面的經(jīng)驗(yàn)和國(guó)家用電器及物資配送經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)單位具有強(qiáng) 大的資金背景和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。1 、項(xiàng)目目標(biāo)：公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是建立現(xiàn)代化的第三方物流體系，打造覆蓋全國(guó) 的物流網(wǎng)絡(luò)，并建立電子商務(wù)交易系統(tǒng)，構(gòu)織連接產(chǎn)業(yè)物流上下游的 交易平臺(tái)；服務(wù)宗旨是開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營(yíng)模式，在充分 發(fā)揮公司的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，協(xié)同經(jīng)營(yíng)、

5、管理、人 才、品牌、信息等諸多因素，以快速周到、價(jià)格合理的服務(wù)來滿足客 戶的需求。2 、經(jīng)營(yíng)原則及圍項(xiàng)目將實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)，通過貯備外部物流資源，構(gòu)建覆蓋全國(guó) 的物流網(wǎng)絡(luò)，提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)。服務(wù)經(jīng)營(yíng)圍：（1）提供貨物搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)；（2）提供第三方物流服務(wù)；（3）提供物流電子商務(wù)平臺(tái)；（4）提供物流系統(tǒng)及物流方案設(shè)計(jì)；（5）金融、商務(wù)酒店物業(yè)租賃業(yè)務(wù)。3 、發(fā)展規(guī)劃（ 1）發(fā)展戰(zhàn)略項(xiàng)目建設(shè)的首要目標(biāo)是滿足城市的功能服務(wù)配套，建立城際銷售 網(wǎng)絡(luò)和交易平臺(tái)； 通過建立全國(guó)的物流體系形成集聚效應(yīng)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)， 提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力； 最后通過建立電子商務(wù)平臺(tái)， 提供網(wǎng)上訂單服務(wù)， 利用信息化手段有效

6、的整合外物流資源。物流園將采取標(biāo)準(zhǔn)化的管理，利用ERP系統(tǒng)對(duì)發(fā)貨運(yùn)輸計(jì)劃和倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃進(jìn)行集成管理，支持庫存補(bǔ)貨計(jì)劃自動(dòng)化，同時(shí)可根據(jù)不同的 發(fā)貨計(jì)劃制定運(yùn)輸計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)接口的有效連接。由于在物流業(yè)務(wù) 中，零擔(dān)占很大部分，屬小批量，配貨工作量大并對(duì)配送的要求很高， 公司將通過網(wǎng)上訂單，利用快速高效的反應(yīng)來吸引客戶，為其提供訂 貨和配送服務(wù)，快速滲透高端物流銷售市場(chǎng)。物流園未來的發(fā)展目標(biāo)是成為集第三方物流和第四方物流為一體 的該冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定企業(yè)。利用公司自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、管理 優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，建立一體化的食品供應(yīng)鏈來滿足市場(chǎng)的 需要并提供所需的服務(wù)，同時(shí)保持效益的持續(xù)增長(zhǎng)，使公司

7、最終發(fā)展 成為輻射全國(guó)的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流骨干企業(yè)。（2）經(jīng)營(yíng)目標(biāo)擬建設(shè)的 *現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目的規(guī)劃為： 到 2013年，在*地區(qū) 初步建成城際物流配送網(wǎng)絡(luò)， 并形成現(xiàn)代化、 科學(xué)化的物流企業(yè)形態(tài)； 成為* 乃至華南地區(qū)物流企業(yè)的領(lǐng)先者；成為具有全國(guó)影響力的物流 交易平臺(tái)。二、項(xiàng)目背景 承建單位實(shí)施運(yùn)作規(guī)化、功能完善化、規(guī)模最大化的戰(zhàn)略目標(biāo)為 先導(dǎo)，并在公司管理、市場(chǎng)占有、管理流程、員工業(yè)務(wù)水平、技術(shù)裝 備更新速度、行業(yè)影響力以及長(zhǎng)期發(fā)展能力等多方面迅速提升。為了 應(yīng)對(duì)國(guó)外物流行業(yè)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)， 公司將打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營(yíng)模式， 積極探索新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。1 、對(duì)物流概念的理解 現(xiàn)代條件下的物流

8、是涵蓋企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的創(chuàng)造增值 價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，物流既是一項(xiàng)管理技術(shù)，也是現(xiàn)代條件下新的 經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論，因此，對(duì)物流概念的理解應(yīng)更為寬泛和多角度、 多側(cè)面。2 、對(duì)物流運(yùn)作功能的理解 物流是將企業(yè)的原材料采購(gòu)，半成品及產(chǎn)成品庫存、銷售相 關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝等進(jìn)行一體化管理的生產(chǎn)活動(dòng)。3 、對(duì)物流增值功能的理解 物流是對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售組織管理及相關(guān)資源進(jìn)行重新整 合，以優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的資本升值活動(dòng)。4 、對(duì)物流信息功能的理解 物流是對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃制定、存量管理、產(chǎn)品跟蹤、市場(chǎng)需 求分析及產(chǎn)品流通運(yùn)作等經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)具有決策支持功能的信息服務(wù) 活動(dòng)。5 、對(duì)物流價(jià)值功能的理解

9、 物流是通過降低企業(yè)運(yùn)輸及配送費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)零庫存、優(yōu)化資金流等途徑，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本節(jié)約的創(chuàng)造增值價(jià)值的活動(dòng)。6 、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)1）發(fā)展特點(diǎn) 國(guó)外現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平以美國(guó)、日本和歐盟國(guó)家為代表。從國(guó)外物流業(yè) 50 年的發(fā)展進(jìn)程看， 國(guó)外物流業(yè)的發(fā)展主要得益于 穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、發(fā)達(dá)的信息技術(shù)、寬松的法制環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的全 球化、區(qū)域化和集團(tuán)化。專業(yè)的管理隊(duì)伍和先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與 通信手段，使物流服務(wù)不斷向快速便捷、優(yōu)質(zhì)高效、成本低廉的 目標(biāo)邁進(jìn)，物流設(shè)施與業(yè)務(wù)圍也隨之迅速發(fā)展和擴(kuò)大。美國(guó)、日 本及歐盟國(guó)家物流也發(fā)展到了較高水平。就這些國(guó)家物流成本占GDP的百分比而言，美國(guó)為 10%日本為

10、14%英國(guó)為10.6%,法 國(guó)為 11.l% ，德國(guó)為 13%，均居世界領(lǐng)先地位。2 ）發(fā)展趨勢(shì) 從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)看，物流業(yè)己進(jìn)入成熟階段，物流業(yè) 的進(jìn)一步發(fā)展主要是物流涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以 及物流管理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。3）物流服務(wù)的涵將繼續(xù)拓展 物流服務(wù)從最初只解決運(yùn)輸問題，逐步發(fā)展到將裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、保管乃至報(bào)關(guān)、通關(guān)、保險(xiǎn)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、中轉(zhuǎn)、 保稅等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進(jìn)來，把整個(gè)商品流通過程作為一個(gè)完整的領(lǐng)域 來進(jìn)行通盤考慮和經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標(biāo)志、分 撥、配送、銷售、轉(zhuǎn)讓等增值服務(wù)，也逐漸涵蓋進(jìn)來。4）物流服務(wù)過程在繼續(xù)延伸物流服務(wù)的過程在逐

11、步延伸。從開始時(shí)期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終 端送到消費(fèi)者手中到后來協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以“即時(shí)供貨（ JIT ）”和 “零庫存（ ZI ）”等手段加速資金與物資的周轉(zhuǎn)利用，物流業(yè)的 服務(wù)過程不斷向前延伸。此外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴(yán)格，消費(fèi)后的 廢棄物處理和回收利用，也使物流服務(wù)過程向消費(fèi)后延伸。5）專業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大發(fā)達(dá)國(guó)家目前非常重視發(fā)展“第三方物流業(yè)”。所謂“第三 方”指從事專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè) 的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實(shí)際移動(dòng)鏈中并不是一 個(gè)獨(dú)立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。發(fā)展第三方 物流將支持物流運(yùn)營(yíng)的專業(yè)化、科學(xué)化，并使物流企業(yè)與物流需 求者之間建

12、立更緊密、有效的聯(lián)系。7 、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展概況在我國(guó)，物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段。物流作為一種新興 的行業(yè)，國(guó)很多人對(duì)物流的概念理解不透徹，導(dǎo)致物流公司在國(guó) 遍地開花，一桌子、一部就能成立一家物流公司。目前物流業(yè)相 對(duì)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。具體表現(xiàn)為：1 、基礎(chǔ)設(shè)施不足，技術(shù)裝備落后。2 、物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和社會(huì)化程度不高，物流 的功能作用尚未得到充分發(fā)揮。3 、配置在物流產(chǎn)業(yè)部的設(shè)備舊落后，服務(wù)水平低，滿足不了 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。4 、缺乏完善而有效的行業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制。5 、市場(chǎng)集中度低。大部分物流企業(yè)規(guī)模較小，尚未形成規(guī)模 經(jīng)濟(jì)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了一個(gè)巨大的潛在物流市場(chǎng)，為適應(yīng)市場(chǎng) 發(fā)

13、展需求，國(guó)家越來越重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為物流業(yè)的持續(xù)發(fā) 展提供了有力的保障。1)2004年 8月份國(guó)家九部委聯(lián)合制訂了發(fā)展中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的 相關(guān)政策，包括放寬準(zhǔn)入、簡(jiǎn)化審批、規(guī)物流業(yè)秩序、調(diào)整物流 稅費(fèi)、支持專業(yè)物流公司發(fā)展、推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)、 加快對(duì)外開放、簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)等，并編制了全國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展 規(guī)劃綱要等政策性文件。2) 2006 年，國(guó)家的“十一五”規(guī)劃綱要，把“大力發(fā)展現(xiàn)代 物流業(yè)”單列一節(jié)，明確提出物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)和任務(wù)，標(biāo)志現(xiàn) 代物流企業(yè)地位得以確立，使物流業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。 最近在國(guó)務(wù)院關(guān)于加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干意見中指出，“提 升物流現(xiàn)代化、社會(huì)化服務(wù)水平，大力

14、發(fā)展第三方物流”。3) 2009年 3月 30日國(guó)務(wù)院出臺(tái)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃， 提出要“初步建立起布局合理、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、 安全有序并具有一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系；物流的社 會(huì)化、專業(yè)化水平明顯提高，第三方物流的比重有所增加，物流 業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大， 物流業(yè)增加值年均遞增 10%以上； 物流整體運(yùn) 行效率顯著提高，全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率比目前的水平有所下降?！?) 205 年* 省人民政府出臺(tái)了關(guān)于促進(jìn)我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā) 展的意見。5)2009年7月* 省政府出臺(tái)了* 省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 把“加快建設(shè)不同功能的現(xiàn)代物流園區(qū)，把 * 打造成中部地區(qū)現(xiàn) 代物流的

15、主要樞紐”作為 * 省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的主要任務(wù)。8 、物流園區(qū)的發(fā)展概況 物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展問題的提出，是由現(xiàn)代物流發(fā)展特點(diǎn) 和趨勢(shì)本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能 力的培養(yǎng)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)等物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專業(yè) 化分工與協(xié)作不斷走向深化的產(chǎn)物。1 )物流園區(qū)的產(chǎn)生 物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)產(chǎn)生的新興物流集疏 方式，在日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來相互分割、缺乏合作的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn) 輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營(yíng)實(shí)體及園區(qū) 貨物配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心應(yīng)運(yùn)而生。伴隨著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，各個(gè)企業(yè)都逐漸意識(shí)到配送轉(zhuǎn) 運(yùn)中心分

16、散建設(shè)、各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費(fèi)，各級(jí)政府也發(fā)現(xiàn)這 種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。物流園區(qū)作為物流 業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，在日本、德國(guó)等物流業(yè)較為發(fā)達(dá) 的國(guó)家和地區(qū)相繼出現(xiàn)。2 ）國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展情況 由于物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、地理分布、建設(shè)運(yùn)作方式和政府 發(fā)揮作用等方面具有明顯的發(fā)展物流的開發(fā)效應(yīng)和宣傳效應(yīng)，我 國(guó)政府及企業(yè)在近 23年中不約而同地將其作為推動(dòng)地區(qū)、區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點(diǎn)工程，給予大力的支持。目前基本形成了 全國(guó)從南到北，從東到西的物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展局面，特別是以為 代表的珠江三角洲地區(qū)，上海、北京等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和城市的物 流園區(qū)建設(shè)步伐更快。3）珠江三角洲地區(qū)

17、珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)發(fā)展以、及周邊以出口加工貿(mào)易為主的中小城市（特別是）最具有代表性。4）上海市及華東地區(qū) 根據(jù)上海城市總體發(fā)展戰(zhàn)略確定的“客走環(huán)、貨走外環(huán)”原則，以及“三港二路”的發(fā)展規(guī)劃與調(diào)整趨勢(shì)，參照國(guó)際上發(fā)達(dá) 國(guó)家城市發(fā)展與現(xiàn)代物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，上海將在城市西北、西南 兩個(gè)物流的組織聚集地和通道上建設(shè)兩個(gè)社會(huì)化、現(xiàn)代化的綜合 物流園區(qū)。華東地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，也 是重要的物流發(fā)生與運(yùn)作組織樞紐。此地的呼和浩特、 、等城 市，均因物流量大或作為重要的交通運(yùn)輸樞紐而在區(qū)域物流的組 織中發(fā)揮著重要的作用。目前，這些城市均在進(jìn)行物流園區(qū)建設(shè) 的規(guī)劃論證或具體項(xiàng)目的建

18、設(shè)。8 、 * 省物流業(yè)的發(fā)展概況隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展， * 省現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出良好發(fā) 展勢(shì)頭，連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、電子商務(wù)等新型流通方式不斷拓 展，新興第三方物流企業(yè)快速成長(zhǎng)，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型步 伐加快， 市場(chǎng)主體和投資主體多元化的格局初步形成。 2008 年底， 我省登記注冊(cè)的物流企業(yè)共有 2800 多戶，近兩年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額、利 稅均以 35%以上的速度增長(zhǎng)。 2001-2005 年，全社會(huì)貨運(yùn)量從 245 億噸增加到 332 億噸，年均增長(zhǎng) 8 3%；貨物周轉(zhuǎn)量從 747 6 億噸公里增加到 8816 億噸公里，年均增長(zhǎng) 68%。據(jù)初步測(cè)算， 2008 年全省社會(huì)物流總額為 17

19、080 億元，同比增長(zhǎng) 17 8%，反映 出全社會(huì)物流需求的旺盛。 旺盛的物流需求推動(dòng)物流業(yè)迅速發(fā)展， 物流總量呈逐年擴(kuò)大態(tài)勢(shì)。但從總體上看， * 省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 尚處在起步階段，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。 主要表現(xiàn)在：全自治區(qū)物流業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)管理，條塊分割 嚴(yán)重，政策法規(guī)體系和行業(yè)誠(chéng)信體系不健全，市場(chǎng)秩序比較混亂； 物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系不完善，物流資源缺乏整合，運(yùn)輸和倉(cāng) 儲(chǔ)設(shè)施得不到充分利用，物流方式落后，流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、 效率低、損耗大；傳統(tǒng)物流比重大，物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、 布局分散、功能單一，高素質(zhì)專業(yè)人才缺乏；物流產(chǎn)業(yè)集中度不 高，社會(huì)化、專業(yè)化和信息化

20、程度低。第二節(jié) 研究結(jié)論1、“物流中心”是現(xiàn)代商品流通領(lǐng)域發(fā)展的必然結(jié)果，是提高經(jīng)濟(jì)效益的新型業(yè)態(tài)和第三利潤(rùn)源，符合當(dāng)前我國(guó)重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè) 政策，因此本項(xiàng)目投資方向是正確的。2、*縣位于 * 省贛西物流區(qū)域，依托發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)，輻射贛西 各市縣。建設(shè)物流園區(qū)，將為推動(dòng)贛西至全省乃至全華南的一體化建 設(shè)及周邊地區(qū)的發(fā)展起到重要作用。3、工程建設(shè)規(guī)模：現(xiàn)代化物流園區(qū)，占地面積412 畝，總投資853417.21 萬元，其中固定資產(chǎn)投資總額為 41417.21 萬元，流動(dòng)資金 12000 萬元。4、項(xiàng)目建成達(dá)到正常運(yùn)營(yíng)年時(shí)我們的經(jīng)營(yíng)規(guī)模可達(dá)到主營(yíng)業(yè)務(wù)年 銷售收入為 19618.59 萬元，帶來年

21、稅收約 3755.64 萬元。 物流園正常 運(yùn)營(yíng)年交易額達(dá)到 100億元人民幣，將為當(dāng)?shù)貛黹g接稅收 2 億元。5、經(jīng)初步測(cè)算，本項(xiàng)目在投入運(yùn)營(yíng)達(dá)到預(yù)期收支情況下，全部投 資財(cái)務(wù)部收益率高于基準(zhǔn)率，符合投資回收期限要求，能夠按時(shí)收回 投資。結(jié)果表明，該項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可行，有較好的經(jīng)濟(jì)效益。第二章 項(xiàng)目建設(shè)必要性及意義一、項(xiàng)目建設(shè)必要性1 、符合我國(guó)及 * 省物流事業(yè)發(fā)展的需要 物資流通是由多種要素組成的一個(gè)大系統(tǒng)，它為適應(yīng)社會(huì)化大生 產(chǎn)既深度分工又廣泛協(xié)作的要求應(yīng)運(yùn)而生，通過加速實(shí)現(xiàn)商品流動(dòng)社 會(huì)化與現(xiàn)代化， 達(dá)到以較低的流通消耗獲取最大限度經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)際上已成為商品市場(chǎng)體

22、系中最重要的流通組織形 式，也是現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷方式的有效載體，其中，第三方物流業(yè)更是得 到了迅猛而蓬勃發(fā)展。 因此， 隨著國(guó)企業(yè)對(duì)物流成本控制的日益重視， 客戶對(duì)服務(wù)需求水平的逐步提高和日趨多元化，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展具 有廣闊的空間。為促進(jìn)我物流事業(yè)發(fā)展的需要，國(guó)家“十一五”規(guī)劃已將物流配 送列為重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。 * 省為促進(jìn)省物流發(fā)展及物流布局的需要， 在關(guān)于促進(jìn)我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見中明確指出：要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn) 代物流業(yè)發(fā)展的統(tǒng)一規(guī)劃，整合各類社會(huì)資源，爭(zhēng)取在較短的時(shí)間， 初步形成與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的，與國(guó)際通行規(guī)則接軌的，社會(huì)化、專 業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)綜合網(wǎng)絡(luò)體系。因此，建立現(xiàn)代物流園區(qū)，既滿足城市

23、功能配套需要，符合省政 府政策方向，也解決目前項(xiàng)目輻射區(qū)工業(yè)園企業(yè)“運(yùn)輸難”和“交易 難”的問題，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。2、符合引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化某市潛在物流需求的需要物流活動(dòng)作為一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，需要在供、需兩個(gè)方面不斷地相互 適應(yīng)、相互滿足。雖然 * 縣及其區(qū)域當(dāng)前存在著巨大的物流需求，但 相當(dāng)?shù)奈锪餍枨笫且环N低水平的物流需求，表現(xiàn)為相當(dāng)部分傳統(tǒng)商業(yè) 企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)仍保持著以自我為中心、“大而全”、“小而全”的 傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)組織模式，尚未認(rèn)識(shí)到通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合 的供應(yīng)鏈體系改善目前的生產(chǎn)供應(yīng)與產(chǎn)品銷售；企業(yè)在生產(chǎn)、銷售的 經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過程中對(duì)建立在供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上的跨企業(yè)、跨行業(yè)的聯(lián)合 重視不夠

24、，在推行各自的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)時(shí)尚未意識(shí) 到建立共同的物流標(biāo)準(zhǔn)的重要性，真正意義上的物流需求難以形成。隨著* 縣及贛西區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種初步意義上的物流需 求將必然向現(xiàn)代高水平的物流需求轉(zhuǎn)化，在這一轉(zhuǎn)化的進(jìn)程中，提高 * 縣在物流服務(wù)供給能力方面的水平是至關(guān)重要的。本項(xiàng)目建成后將 有力地加強(qiáng)現(xiàn)有公路網(wǎng)與周圍鐵、公、水、航等設(shè)施的銜接以及交通 運(yùn)輸設(shè)施與庫、場(chǎng)設(shè)施的銜接，使現(xiàn)有物流資源得以合理整合，基礎(chǔ) 設(shè)施及其技術(shù)裝備的運(yùn)作水平得以提高。3、符合支持有效的物流市場(chǎng)機(jī)制建立的需要 物流的市場(chǎng)化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場(chǎng)化程度直接相關(guān)，同時(shí)也與市場(chǎng) 開放、管制相關(guān)聯(lián)。有效的物流市場(chǎng)機(jī)制建立

25、要求市場(chǎng)更加開放，管 制更加合理和科學(xué)，物流活動(dòng)具有網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，物流中心只是其網(wǎng) 絡(luò)上的一個(gè)結(jié)點(diǎn)，需要網(wǎng)絡(luò)上各個(gè)結(jié)點(diǎn)之間相互開放彼此的物流服務(wù) 市場(chǎng)，便于企業(yè)在較大的市場(chǎng)圍進(jìn)行兼并、重組以資本運(yùn)作為手段的 企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并為開展網(wǎng)絡(luò)化物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供與商流相適應(yīng) 的高效物流服務(wù)。同時(shí)，物流服務(wù)活動(dòng)存在著一系列委托與被委托。 代理與被代理的關(guān)系。服務(wù)的無形化特點(diǎn)、各種復(fù)雜的費(fèi)率協(xié)商、服 務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和銜接、物權(quán)的轉(zhuǎn)移、控制和結(jié)算的主體等，往往涉及多個(gè) 方面， 需要強(qiáng)有力的制度保障和執(zhí)行機(jī)制， 包括市場(chǎng)準(zhǔn)入與汰出機(jī)制、 市場(chǎng)保障機(jī)制及商業(yè)信用機(jī)制等等。建立集中服務(wù)運(yùn)作的物流園區(qū)，可在一定程度上為

26、改善信用體系 的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí) 踐，有助于改善當(dāng)前商業(yè)信用不健全的情況，支持和強(qiáng)化貨主對(duì)物流 服務(wù)需求的積極態(tài)度， 減少自營(yíng)物流， 擴(kuò)大物流服務(wù)的市場(chǎng)需求不足。因此， * 現(xiàn)代物流園的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，對(duì) * 縣與省和周邊重要的經(jīng) 濟(jì)中心城市實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)管制的合理化和科學(xué)化，建立良好的市場(chǎng)秩序， 形成對(duì)物流服務(wù)企業(yè)活動(dòng)的良性規(guī)與積極引導(dǎo)，具有十分積極和現(xiàn)實(shí) 的意義。4、符合項(xiàng)目建設(shè)是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 物流業(yè)發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)國(guó)家、地區(qū)綜合國(guó)力和現(xiàn)代化程 度的重要標(biāo)志，發(fā)展物流業(yè)是推進(jìn)城市工業(yè)化、城市化、市場(chǎng)化和國(guó) 際化進(jìn)程，進(jìn)而提升綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)

27、力的重要舉措。物流業(yè)是不 斷啟動(dòng)市場(chǎng)，促進(jìn)需求、消費(fèi)，推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿?，加?發(fā)展物流業(yè)，有助于降低物流成本，提高物流效率；有助于推動(dòng)比較 優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；有助于改善發(fā)展環(huán)境，滿足社會(huì)多樣化的服務(wù) 需求；有助于實(shí)現(xiàn)集約式發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)能力和人民生活質(zhì)量。項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)提高城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率及城市在經(jīng)濟(jì)區(qū)域的地位和作 用具有積極的意義，可促進(jìn) * 縣現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的培育， 從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)支 持，為 * 提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境。 二、項(xiàng)目建設(shè)的意義項(xiàng)目單位擬投資興建的 * 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目是集現(xiàn)代化配送于

28、 一體的商品流轉(zhuǎn)和交易的場(chǎng)所。對(duì)促進(jìn) * 省乃至華南地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè) 向現(xiàn)代化、信息化、專業(yè)化發(fā)展具有積極作用。同時(shí)，也在增加居民 收入、解決就業(yè)壓力、帶來稅收等方面為當(dāng)?shù)刈鞒鲐暙I(xiàn)。1、增加農(nóng)民收入 由于現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)中心的建立，可以使得農(nóng)副產(chǎn)品得以保鮮和反季 節(jié)銷售， 這樣能大大提高農(nóng)副產(chǎn)品的銷售價(jià)格和產(chǎn)量， 根據(jù)國(guó)際慣例， 通過冷藏中心的建立，農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)量將會(huì)提高30%左右，價(jià)格將會(huì)提高 15%左右，這樣給 * 農(nóng)業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益十分的明顯。2、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶動(dòng)效益增加目前， * 縣產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)依然存在生產(chǎn)結(jié)構(gòu)趨同、規(guī)模偏小的弊病， 在目前社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，其產(chǎn)品有較大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而 導(dǎo)

29、致居民收入的不穩(wěn)定性和收入結(jié)構(gòu)的不合理性，收入增減受宏觀經(jīng) 濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)因素左右的程度較大。隨著本項(xiàng)目的落戶，通過發(fā)展“第三方物流”，調(diào)整縣域產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)，通過這樣從宏觀上來帶動(dòng)居民收入結(jié)構(gòu)的調(diào)整，通過推進(jìn)“第三 方物流”，帶動(dòng)、扶持和促進(jìn)優(yōu)質(zhì)高效產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而提高經(jīng)濟(jì)效 益的增長(zhǎng)。也帶動(dòng)了從事產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)勞動(dòng)者收入的增加。3、增加就業(yè)崗位（1）直接崗位的增加項(xiàng)目投入營(yíng)業(yè)后預(yù)計(jì)定員 1800 人，其中行政管理人員 60 人、配 送中心職工為 200人、冷庫管理員 80人、批發(fā)展示中心職工為 200 人， 加工配送區(qū)員工 100 人，其他為普通員工（如：倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)工、市場(chǎng)搬 運(yùn)工、清潔工、保安等） 。

30、（2）配套服務(wù)設(shè)施崗位的增加配套服務(wù)設(shè)施人員的增加按照 1：1 的比例計(jì)算， 圍繞項(xiàng)目將會(huì)增 加 1800 個(gè)崗位。（3）產(chǎn)業(yè)鏈上崗位的增加由于擴(kuò)大需求，帶動(dòng)當(dāng)?shù)毓I(yè)園企業(yè)的增長(zhǎng)，按照1：3 的比例計(jì)算，在整個(gè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈上將會(huì) 5400 個(gè)崗位。整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)會(huì)新增加崗位 9000 人。4、解決城市生活配套服務(wù)的問題 隨著社會(huì)的發(fā)展變遷，消費(fèi)者的需求開始變得多樣化起來。人們 對(duì)于日常飲食的習(xí)慣也在日新月異。 市民的消費(fèi)需要更加衛(wèi)生和安全， 通過項(xiàng)目建設(shè)在當(dāng)?shù)爻鞘薪⑷珖?guó)性的物流配送交易基地，可以在最 短的時(shí)間將全國(guó)各地的農(nóng)副產(chǎn)品送到千家萬戶，極大的豐富了市民的 菜籃子。由于項(xiàng)目采用的是世界先進(jìn)的

31、物流技術(shù)，從農(nóng)產(chǎn)品和原料的生產(chǎn) 加工的源頭到市場(chǎng)銷售等所有環(huán)節(jié)的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在最大程 度上保證城市百姓的食品安全問題。在今后的幾年中，隨著市場(chǎng)不斷地發(fā)展壯大，本物流產(chǎn)業(yè)園的影 響力將會(huì)輻射整個(gè)華南地區(qū)。我們的市場(chǎng)可以充分地發(fā)掘項(xiàng)目周邊地 區(qū)對(duì)于食品行業(yè)的潛在需求，刺激消費(fèi)，同時(shí)會(huì)帶動(dòng)了當(dāng)?shù)爻鞘蟹?wù) 業(yè)、商業(yè)的繁榮。促進(jìn)城市消費(fèi)經(jīng)濟(jì)健康有序地發(fā)展，從而對(duì)當(dāng)?shù)睾?偉而長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)提供有力的保障。5、形成以物流為龍頭的新型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流是一個(gè)新興的行業(yè)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的 提高、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)各類生產(chǎn)、生活物資的需求量越來越 大，物流市場(chǎng)的需求巨大。本項(xiàng)目的敬愛設(shè)

32、，將帶來現(xiàn)代的管理方式和服務(wù)模式，并滿足市 場(chǎng)的需求，給當(dāng)?shù)貛硪粋€(gè)以物流為龍頭的新的產(chǎn)業(yè)模式。物流產(chǎn)業(yè) 園的建立后，本地區(qū)將會(huì)形成以物流產(chǎn)業(yè)為龍頭產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象，大量 的物流企業(yè)隨之誕生落戶，其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)更加會(huì)快速跟進(jìn)，形成一個(gè) 極具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)集團(tuán)，在物流業(yè)的帶動(dòng)之下，必會(huì)引起工業(yè)、農(nóng) 業(yè)、商業(yè)的極大繁榮。6、增加當(dāng)?shù)氐亩愂?項(xiàng)目建成后，通過一系列的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)，商業(yè)活動(dòng)的繁榮必將帶來 大量的稅收，這將是一個(gè)龐大的稅收回報(bào)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)三年后我們的經(jīng) 營(yíng)規(guī)?？蛇_(dá)到主營(yíng)業(yè)務(wù)年銷售收入為 19618.59 萬元，帶來年稅收近 3755.64 萬元。正常運(yùn)營(yíng)年交易額達(dá)到 100 億元人民幣，將為當(dāng)?shù)貛?

33、來間接稅收 2 億元人民幣。第三章 投資環(huán)境及市場(chǎng)環(huán)境分析 第一節(jié) 投資環(huán)境分析 一、* 縣社會(huì)發(fā)展環(huán)境* 縣地處贛西北部， 下轄 11 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，76 個(gè)行政村。土地面積 1377 平方公里，全縣人口 14.46 萬人，近年來， * 縣委、縣政府大力解放思想，與時(shí)俱進(jìn)，埋頭苦干， 奮力爭(zhēng)先，全縣經(jīng)濟(jì)和社會(huì)保持了持續(xù)快速、健康發(fā)展的良好勢(shì)頭。 縣域農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化步伐加快， 工業(yè)化進(jìn)程加快。 *工業(yè)園園區(qū)自 2002 年 開發(fā)建設(shè)，總規(guī)劃面積 7平方公里。到目前為止，開發(fā)建設(shè)面積 2 平 方公里，累計(jì)入園投產(chǎn)企業(yè) 25 家，基本形成了以硬質(zhì)合金、有色金屬 加工、機(jī)械鑄造、出口木竹精深加工、電子節(jié)能燈、

34、燈管、燈具為主 的企業(yè)聚集區(qū)。2009年，全縣完成工業(yè)增加值 76000萬元，比 2008 年增長(zhǎng) 12.7%； 全縣規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)品銷售率 99%，比 2008 年提高 3.9 個(gè)百 分點(diǎn)；2009年*全社會(huì)固定資產(chǎn)投資完成 10.48 億元，同比增長(zhǎng) 50.1%， 實(shí)際引入縣外資金 6.56 億元，引進(jìn)境外資金 750 萬美元，同比增長(zhǎng) 14%。2009 年實(shí)現(xiàn)外貿(mào)出口 1328.9 萬美元。二、* 縣基礎(chǔ)設(shè)施鐵路：離京九鐵路新祺周站 50 公里公路：離昌九高速公路 50 公里 航空：離昌北機(jī)場(chǎng) 56 公里港口：離港口 150 公里通訊：數(shù)據(jù)通訊、互聯(lián)寬帶網(wǎng)已得到廣泛地運(yùn)用，已與世

35、界上所 有國(guó)家和地區(qū)開通了長(zhǎng)途直撥。供水：城市水廠日供水能力達(dá) 3萬噸，水質(zhì)達(dá)到I類標(biāo)準(zhǔn)，供水 設(shè)施完善。供電：全縣建有 35110千伏變電站 8 座，系華東電網(wǎng)的組成部 分。第二節(jié) 市場(chǎng)環(huán)境分析一、商業(yè)市場(chǎng)環(huán)境分析隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制的逐步完善， * 的物流經(jīng)濟(jì)得到了長(zhǎng)足的 發(fā)展，經(jīng)濟(jì)規(guī)模和效益持續(xù)增長(zhǎng)，物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的速度也越來越快。 * 縣及周邊地區(qū)的商貿(mào)活動(dòng)十分活躍，物流市場(chǎng)建設(shè)逐步規(guī)，管理水 平不斷提高，物流環(huán)境極大改善。正在發(fā)揮其獨(dú)特的交通地理優(yōu)勢(shì)， 對(duì)周邊地區(qū)輻射不斷增強(qiáng)，并逐漸成為贛西地區(qū)重要的商品集散地和 貿(mào)易中心之一。二、物流市場(chǎng)環(huán)境分析1、我國(guó)物流市場(chǎng)總規(guī)模分析根據(jù)國(guó)際貨幣

36、基金組織 2005 年的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)當(dāng)年物流成本占 GDP 的比重為 17.9%,對(duì)未來 10年進(jìn)行預(yù)測(cè) :假設(shè)按照 2005 年我國(guó)物流總 成本占GDFt匕例17.9%,每5年物流成本占GDP勺比重下降2%,即2010 年中國(guó)物流成本占 GDF比例為15.9%,2015年中國(guó)物流成本占 GDF比例 為13.9%,則2005-2015這十年我國(guó)物流成本占 GDP比例的算術(shù)平均值約為 15.9%; 我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)上的比例前五年（2005-2015）按照國(guó)際平均數(shù) 1/3 左右計(jì)算 ,后五年按照 1/2 計(jì)算, 則未來十年第三 方物流在物流市場(chǎng)上的比例算術(shù)平均值為 0.24 。根據(jù)測(cè)算結(jié)果

37、 , 到 2015年,我國(guó)物流總成本將達(dá)到 48000多億元 ,第三方物流市場(chǎng)總規(guī)模 將達(dá)到 22000 多億元 , 而目前我國(guó)第三方物流業(yè)才剛才起步 , 實(shí)際總規(guī) 模非常微小 , 因此發(fā)展空間非常大。2、物流市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析（1）國(guó)企業(yè)改革和發(fā)展提供的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。由于長(zhǎng)期以來重生產(chǎn)、 輕流通，加上歷史形成的條塊分割與“大而全”、“小而全”等傳統(tǒng) 觀念， 我國(guó)企業(yè)在“物流陷阱”中造成的損失和浪費(fèi)難計(jì)其數(shù)。例如，根據(jù) 2004 年底國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)， 我國(guó)獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫存 占其全年產(chǎn)品銷售收入的 9.6%,如果加上應(yīng)收帳款 , 兩項(xiàng)資金占用為產(chǎn) 品銷售收入的 29%。2004 年，我國(guó)企業(yè)流

38、動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)為 1.41 次。 同年，我國(guó)產(chǎn)品庫存時(shí)間為 42 天，而發(fā)達(dá)國(guó)家平均為 20 天?？梢娢?國(guó)企業(yè)物流成本壓縮的空間十分可觀，隨著我國(guó)企業(yè)對(duì)物流成本控制 重視程度的不斷提高，在這方面挖掘潛力將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供 巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。（2）客戶對(duì)服務(wù)的需求水平逐步提高和多樣化趨勢(shì)提供的市場(chǎng)機(jī) 會(huì)。隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民物資文化生活水平的提高，顧客對(duì)服 務(wù)質(zhì)量的期望水平將不斷提高并呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)， 貨物運(yùn)輸中小批量、 多品種、高價(jià)值的貨物越來越多。能否向顧客提供門到門的基本運(yùn)輸 服務(wù)和其他增值服務(wù)，日益成為衡量客戶服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而這些將為現(xiàn)代物流配送業(yè)帶來蓬勃的發(fā)展機(jī)會(huì)3 、消費(fèi)

39、需求分析物流園區(qū)的建立，將利用高速公路以及國(guó)道、省道等四通八達(dá)的 公路網(wǎng)絡(luò)，形成 1小時(shí)的經(jīng)濟(jì)圈，覆蓋 * 、高安等幾個(gè)市、縣、區(qū)， 同時(shí)還可利用周邊鐵路、航空等將適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品或原料運(yùn)往全 國(guó)各地。由 2009 年 * 縣年鑒可知， 2009 年全縣貨運(yùn)量為 270 萬噸，貨物 周轉(zhuǎn)量 16.09 億公里。 全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額 3.48 億元，比上年增 長(zhǎng) 18.8%。根據(jù) * 縣政府工作報(bào)告，其 2010 年生產(chǎn)總值將達(dá)到 22.6 億元，年均增長(zhǎng) 13%，規(guī)模以上工業(yè)增加值 7.7 億元，增長(zhǎng) 20%；固定 資產(chǎn)投資 16.8 億元，增長(zhǎng) 60%；農(nóng)民人均純收入 5300 元，增

40、長(zhǎng) 8%； 社會(huì)消費(fèi)品零售總額 4 億元，增長(zhǎng) 16%；實(shí)際引進(jìn)縣外資金 7.2 億元， 增長(zhǎng) 10%；實(shí)際引進(jìn)境外資金 825 萬美元，增長(zhǎng) 10%；外貿(mào)出口總額 1460 萬美元，增長(zhǎng) 10%；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在 4.5%以；人口自然增 長(zhǎng)率控制在7.5 %。以。國(guó)民經(jīng)濟(jì)有較大發(fā)展，根據(jù)十一五規(guī)劃，*將進(jìn)一步推進(jìn)工業(yè)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和城鎮(zhèn)化、信息化進(jìn)程，加快發(fā)展開 放型經(jīng)濟(jì)、勞務(wù)經(jīng)濟(jì)和民營(yíng)經(jīng)濟(jì)，大力發(fā)展商貿(mào)業(yè)，依據(jù)單位GDP對(duì)物流需求系數(shù)比為 1：3 的方式計(jì)算， 2010 年貨運(yùn)量預(yù)計(jì)可達(dá)到 67.8 億元。城鄉(xiāng)居民收入將保持較快增長(zhǎng)，農(nóng)村消費(fèi)繼續(xù)加快，消費(fèi)結(jié)構(gòu) 繼續(xù)升級(jí)，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商

41、業(yè)的開放和商務(wù)投資環(huán)境的改善，加上 * 縣交通運(yùn)輸體系不斷完善，為 * 物流業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ) 和保障。依據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)， *GDP 將以不低于 11的速度逐年增長(zhǎng)，將促進(jìn)物流市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。而全縣物流產(chǎn)業(yè)目前還處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn) 代物流轉(zhuǎn)型的初級(jí)階段，其中相當(dāng)部分因經(jīng)營(yíng)方式落后而面臨淘汰， 或因企業(yè)發(fā)展負(fù)擔(dān)較重經(jīng)營(yíng)難以為繼，物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施舊、 裝運(yùn)機(jī)械化水平低，缺乏現(xiàn)代物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施，物流信息 化普及程度低，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。相當(dāng)數(shù)量的設(shè) 施在布局上已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市功能調(diào)整的要求，本項(xiàng)目的建 設(shè)在適應(yīng)某地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的基礎(chǔ)上，還可對(duì)周邊縣、

42、市、區(qū)產(chǎn)生 一定的輻射作用，完全符合市場(chǎng)需求方向，其市場(chǎng)前景廣闊，生命力 強(qiáng)，必然能夠帶動(dòng)區(qū)域相關(guān)行業(yè)的發(fā)展和整體經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。第四章 建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)容第一節(jié) 建設(shè)目標(biāo)一、建設(shè)目標(biāo)的提出* 物流集團(tuán)有限公司面對(duì)飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)， 將在機(jī)制、 規(guī)模、 技術(shù)、管理等方面與外資物流企業(yè)展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。為此公司提出要打 破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營(yíng)模式，確立“大市場(chǎng)、大貿(mào)易、大流通”的戰(zhàn)略思 想，建設(shè)現(xiàn)代化的物流配送中心。本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為某縣，在根據(jù)某縣及周邊地區(qū)市場(chǎng)分析與需示 預(yù)測(cè)，結(jié)合公司情況，提出以下建設(shè)目標(biāo)。二、建設(shè)目標(biāo)1 、總體要求 具有物流配送的社會(huì)化服務(wù)功能，成為 * 省有較大影響力的專業(yè)性 物流配送

43、基地之一。 采用現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)施和先進(jìn)的物流管理技術(shù)。 建立完善的信息處理和交換系統(tǒng)可以擴(kuò)展、升級(jí)。 建立完善物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)金融、商務(wù)等服務(wù)配套設(shè)施建設(shè)。2 、目標(biāo)年限設(shè)計(jì)使用年限 15 年。3 、規(guī)模物流中心占地面積 412 畝，商品經(jīng)營(yíng)品種包括 硬質(zhì)合金、 有色金 屬加工、機(jī)械鑄造、出口木竹精深加工制品、電子節(jié)能燈、燈管、 燈具 等商品。4 、配送及倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模 配送能力：日訂單發(fā)生量 50000，120000 筆；日發(fā)生品種數(shù) 120000 種；進(jìn)貨提前期 3 天；配送提前期 18 小時(shí)；第二節(jié) 建設(shè)規(guī)模 為實(shí)現(xiàn)上述建設(shè)目標(biāo)，需新建大規(guī)模的加工倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心、 展覽中心、金融中心寫字樓，

44、商務(wù)賓館、會(huì)議中心等以及有關(guān)配套設(shè) 施，共計(jì)占地 412 畝。行政辦公和生活服務(wù)設(shè)施面積不超過規(guī)劃面積 的 7%，綠地率控制在 20%以。一、主體工程 新建倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心，其主體工程及輔助配套設(shè)施工程總建筑 面積約 153786.89M2 ，鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，包括倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工、信 息系統(tǒng)、辦公等用房。展覽中心總建筑面積約 10000M2 ，金融中心寫 字樓 22000M2 ，會(huì)議中心 12000 M2 ，商務(wù)賓館 18000 M2 （ 250-300 個(gè)床位）。二、輔助配套設(shè)施工程 1、輔助配套設(shè)施用房主要為冷凍機(jī)房、變電室、泵房、鍋爐房、 發(fā)電機(jī)房等用房，均為單層磚混結(jié)構(gòu) ；2、多功能廣

45、場(chǎng)、室外停車場(chǎng)等室外工程；3、綠化、給排水、強(qiáng)弱電、暖通、消防等配套公用工程；4、物流配送中心、批發(fā)展示中心所需的物流設(shè)備、信息系統(tǒng)及辦 公用具等。第三節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)容一、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施擬定選用高架庫貨架，高架庫貨架包括貨架和托盤，托 盤擬采用木質(zhì)托盤。 貨架間距需滿足升降車和電瓶搬運(yùn)車的運(yùn)輸要求。 地面采用金剛砂耐磨地坪技術(shù)，起到很好的防塵及防沙的作用，單位 面積承重5噸/M2，可以滿足各種貨物的存放及貨架的安裝需求。配 有活動(dòng)層式貨架，采用叉車唧車配合作業(yè)。倉(cāng)庫分為存儲(chǔ)區(qū)、理貨區(qū)、 出貨暫存區(qū)，全部實(shí)行電腦化管理。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備主要有運(yùn)輸車輛、高架庫貨架、夾包機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng)，高 度調(diào)節(jié)板等。

46、作業(yè)設(shè)備主要包括電瓶升降叉車、電動(dòng)托盤叉車、液壓 手動(dòng)叉車、夾包機(jī)）等，還配置了貨架，小推車、老虎車等專業(yè)作業(yè) 設(shè)備。該中心計(jì)算機(jī)管理及監(jiān)控系統(tǒng)包括服務(wù)器 （雙機(jī)熱備份） 、磁帶機(jī)、 計(jì)算機(jī)、工作站、通訊模塊、打印機(jī)、條碼閱讀器、紅外通訊裝置、 顯示系統(tǒng)、服務(wù)器操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、管理軟件、監(jiān)控軟件等。 二、配送設(shè)施建設(shè)配送設(shè)施的作業(yè)流程可分為：進(jìn)貨、檢驗(yàn)、編碼、入庫、配貨、 補(bǔ)貨、調(diào)庫、盤點(diǎn)、作業(yè)計(jì)劃編制、配載、庫管、新品登錄與工藝編 制。通過這一系列活動(dòng)完成將商品從制造廠家分裝配送到各物流網(wǎng)點(diǎn) 的目的。配送的主要流程見圖 4-1。圖4-1配送流程路線示意圖配送運(yùn)輸車輛主要有箱式貨車、電瓶

47、搬運(yùn)車、升降車等。電瓶搬 運(yùn)車主要用于貨物在配送中心部的運(yùn)輸，箱式貨車主要用于貨物的外 運(yùn)，升降車主要用于高架庫貨架與庫房地面之間的貨物搬運(yùn)。根據(jù)擬 建庫區(qū)部運(yùn)輸情況，暫考慮電瓶搬運(yùn)車配置35輛、升降車35輛、夾包機(jī)30臺(tái)。根據(jù)對(duì)外配送地區(qū)的情況分別考慮箱式貨車的配備初步確 定城區(qū)安排5.5噸車450輛,城外安排20噸車80輛?？紤]食品冷藏需 要，別外購(gòu)置20噸和15噸進(jìn)口冷藏車各120輛。同時(shí)，購(gòu)置自動(dòng)扶 梯、電梯、辦公用具等相關(guān)設(shè)備。三、信息中心建設(shè)從供應(yīng)方的角度來看， 配送中心從事高效的流通加工、庫存管理、運(yùn)輸和配送等活動(dòng)；從需求方的角度來看，配送中心必須以最大的靈 活性和及時(shí)性滿足各類

48、客戶的需要。管理信息則為配送中心完成這些 功能提供有力的支持和保證。配送中心除了在物流設(shè)備、物流技術(shù)上 提高其自動(dòng)化、省力化外，管理信息的建設(shè)是提高作業(yè)效率，提升其 現(xiàn)代化程度的重要的標(biāo)志。（一）信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)1 、信息流商品流通過程中存在著三種重要的容流，即商品流、資金流、信 息流。其中，信息流一方面伴隨著商品流而產(chǎn)生，另一方面又起著引 導(dǎo)物流進(jìn)行有規(guī)律運(yùn)動(dòng)的重要作用，它是分析商品流、導(dǎo)向資金流、 進(jìn)行經(jīng)營(yíng)決策的重要依據(jù)。 在物流配送中心，如何調(diào)度好信息流流向， 正確及時(shí)地處理每一筆貨物的信息是提高效率、節(jié)約成本的關(guān)鍵。系統(tǒng)信息流簡(jiǎn)圖見圖4-2。要貨圖4-2配送中心信息流簡(jiǎn)圖2 、信息系統(tǒng)

49、目標(biāo)做好倉(cāng)庫收、發(fā)、存等基本信息的收集、保存和加工工作，為其它 系統(tǒng)的相關(guān)處理提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。最大限度地縮短商品出入庫的時(shí)間，減少勞動(dòng)力消耗；通過系統(tǒng)部及公眾網(wǎng)絡(luò)，使得其他關(guān)系統(tǒng)能及時(shí)得到最新的庫存信 息，提高管理工作的有效性以及對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量；逐步形成企業(yè)的決策支持系統(tǒng)，為企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的制定提供更加科 學(xué)合理的手段。（二）信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)在充分考慮系統(tǒng)的開放性、集成性、實(shí)用性、先進(jìn)性、可靠性和 經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，按照系統(tǒng)總目標(biāo)的建設(shè)要求，形成本配送中心信息 系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，詳見圖 4-3。硬件 HARDWARE支撐平臺(tái)操作系統(tǒng)進(jìn) 貨 管 理配送需求門店 信息管 理商品庫存管理配貨 配載

50、運(yùn)力 管理決*策支持財(cái) 務(wù) 管 理物流信息公開發(fā)布應(yīng)用系統(tǒng)部數(shù)據(jù)庫公共信息數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫圖4-3信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)示意圖從系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖可以看出，系統(tǒng)具有充分的開放性，既能滿足配送中心的發(fā)展需要，又從技術(shù)上充分考慮不同層次的信息要求；不但 促進(jìn)了網(wǎng)上電子商務(wù)的發(fā)展，而且可以為社會(huì)用戶提供信息服務(wù)?；?于上述總體結(jié)構(gòu)，確定以下信息系統(tǒng)功能模型圖與系統(tǒng)功能樹，分別 參見圖4-4。門店需求門店?duì)I業(yè)數(shù)據(jù)市場(chǎng)信息商品信車人物配送中心肇肖售指令（變價(jià)、清倉(cāng)、盤點(diǎn)）捕庫存信息爭(zhēng)己送商品信息（至門店）息輛員 流統(tǒng)施圖4-4物流配送中心信息系統(tǒng)功能模型圖（三）條形碼技術(shù)信息系統(tǒng)擬米用條形碼技術(shù)，條形碼技術(shù)作為一種成熟

51、的信息處 理技術(shù)，由于具有信息采集速度快、信息量大、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，條 形碼技術(shù)是實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的基礎(chǔ)，是倉(cāng)儲(chǔ)物資快速準(zhǔn)確保 障的重要手段。本項(xiàng)目物流配送中心采用國(guó)際條碼標(biāo)準(zhǔn)，建立一整套物流條碼標(biāo) 準(zhǔn)體系，大力推進(jìn)物流條碼的應(yīng)用和發(fā)展。四、金融中心本項(xiàng)目金融中心擬建設(shè)寫字樓 22000 平方米，設(shè)計(jì)為多層框架結(jié) 構(gòu)，出租給物流園的各個(gè)企業(yè)或商戶。五、會(huì)議中心本項(xiàng)目會(huì)議中心設(shè)計(jì)為多層框架結(jié)構(gòu)， 建筑面積為 12000 平方米。六、商務(wù)賓館本項(xiàng)目商務(wù)賓館擬建筑面積為 18000 平方米，為多層框架結(jié)構(gòu)， 設(shè)計(jì) 250-300 個(gè)床位，出租給有經(jīng)營(yíng)賓館意愿的物業(yè)單位，供園區(qū)客 商及往來人

52、員休息。第五章 項(xiàng)目場(chǎng)址與建設(shè)條件 第一節(jié) 項(xiàng)目場(chǎng)址 本項(xiàng)目場(chǎng)址所在地：某縣，占地面積 412 畝。第二節(jié) 建設(shè)條件*縣位于*省西北部，*市北部，地處北緯28° 4629° 06', 東經(jīng)114° 55'115° 31'之間，東鄰安義縣，南界奉新縣，西毗修 水縣，北接武寧縣，東北連永修縣。 * 縣域東西最大橫距 68 公里，南 北最大縱距 33.1 公里，總面積 1377.49 平方公里?？?cè)丝?14.2 萬人。* 縣城雙溪鎮(zhèn)，位于縣域東南部?？h城距 80 公里，至昌北機(jī)場(chǎng) 50 公里，離 155 公里。昌銅高速公路（至 * 段）

53、建成通車后，將全面改善 * 交通條件，加快*融入“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”和“環(huán)鄱陽湖經(jīng)濟(jì)圈”發(fā)展 步伐。* 生態(tài)環(huán)境優(yōu)越，全縣森林覆蓋率高達(dá)84.1%,三爪侖景區(qū)達(dá)95.7%。是全國(guó)生態(tài)建設(shè)示縣、全國(guó)綠色小康縣、全國(guó)綠化?？h、“中 國(guó)椏柑之鄉(xiāng)”、“中國(guó)娃娃魚之鄉(xiāng)”， *省首屆“十佳綠色生態(tài)縣”。 境空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良， 動(dòng)植物資源十分豐富， 被專家譽(yù)為“天然基因庫”和 “天然氧吧”， 是省環(huán)保局確定的 * 省種質(zhì)資源庫建設(shè)地， 是全省林改 先進(jìn)縣、全省果業(yè)十強(qiáng)縣。近年來， * 縣委、縣政府堅(jiān)持“生態(tài)立縣、工業(yè)強(qiáng)縣、旅游興縣、 林果富民”的發(fā)展思路，圍繞“工業(yè)高地、農(nóng)業(yè)凈地、旅游勝地、人居 佳地、和諧福地”的

54、發(fā)展定位， 提出了全力打造“中國(guó)生態(tài)明珠”的發(fā)展構(gòu)想。 2009 年被評(píng)為“全省固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)先進(jìn)縣”* 工業(yè)從無到有， 初步形成了硬質(zhì)合金精深加工、 有色金屬加工、 機(jī)械鑄造、 木竹精深加工等支柱產(chǎn)業(yè)。 為積極策應(yīng)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建 設(shè)，發(fā)揮生態(tài)優(yōu)勢(shì)，加快培育低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。 2008 年，省發(fā)改委批準(zhǔn) 在* 建設(shè)* 省唯一的硬質(zhì)合金工具產(chǎn)業(yè)基地， 該產(chǎn)業(yè)被列為 * 市十大招 商產(chǎn)業(yè)，以 * 江鎢硬質(zhì)合金有限公司為龍頭的硬質(zhì)合金工具產(chǎn)業(yè)基地正 在打造高科技前沿工業(yè)陣地。 2010 年 7 月，省發(fā)改委批準(zhǔn)在 * 建設(shè) * 綠色照明產(chǎn)業(yè)基地，以合力照明、超維光電、乾亨光電、蔓歌光電、斯 若譜光

55、伏為龍頭的綠色照明產(chǎn)業(yè)族群在 *迅速崛起。 2010 年 6 月，裝 機(jī)容量 240萬千瓦、一期投資 50 億元的洪屏抽水蓄能電站項(xiàng)目正式開 工建設(shè)。* 農(nóng)業(yè)著力打造綠色農(nóng)業(yè)、 有機(jī)農(nóng)業(yè)兩個(gè)發(fā)展平臺(tái)， 按照綠色有機(jī) 標(biāo)準(zhǔn)， 重點(diǎn)在山上片建好綠色大米、 有機(jī)白茶基地， 在山下片建設(shè)綠色 椪柑基地。 目前綠色椪柑已達(dá)到全縣農(nóng)民人均一畝果。 農(nóng)民人均來自生 態(tài)高效經(jīng)濟(jì)作物的收入占年總收入的 70%以上。 現(xiàn)在正在整體推進(jìn)有機(jī) 農(nóng)業(yè)縣建設(shè)，加快綠色農(nóng)業(yè)生產(chǎn)向有機(jī)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)換。 目前, 全縣（ 綠色） 有機(jī)食品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)基地核心區(qū)面積達(dá) 8.15 萬畝，建立有機(jī)水稻、椪 柑、白茶基地 1.5 萬畝，實(shí)施

56、有機(jī)產(chǎn)品基地轉(zhuǎn)換面積 15.6 萬畝，13 個(gè) 產(chǎn)品通過了有機(jī)食品認(rèn)證， * 被評(píng)為全省果業(yè)十強(qiáng)縣， “ * 白茶”榮獲 第八屆“中茶杯”特別獎(jiǎng)；“ * 椪柑”被批準(zhǔn)為國(guó)家地理標(biāo)志保護(hù)產(chǎn) 品。生態(tài)旅游是 * 的新興產(chǎn)業(yè)， * 有豐富的旅游資源，有一級(jí)景點(diǎn) 10 處，二級(jí)景點(diǎn) 36 處，特別值得一提的是，三爪侖景區(qū)空氣中負(fù)氧離子 含量高達(dá)每立方厘米 10 萬個(gè)，細(xì)菌含量幾乎為零，全國(guó)罕見，真正的 天然“氧吧”。 目前已開發(fā)了以駱家坪、 觀音巖、 寶峰等八大景區(qū)組成 的百里風(fēng)光帶，形成了一個(gè)多功能生態(tài)旅游區(qū)。 2007 年* 被列入首批 全省旅游強(qiáng)縣，成功入選全省旅游強(qiáng)縣創(chuàng)建縣和“中國(guó)生態(tài)旅游大

57、縣” 200強(qiáng)，是國(guó)家AAAA級(jí)旅游風(fēng)景區(qū)。旅游客源市場(chǎng)輻射到、上海、 等省市并擴(kuò)大到東南亞國(guó)家和地區(qū)。 通過實(shí)施大項(xiàng)目帶動(dòng)戰(zhàn)略， 引進(jìn)了 * 中部夢(mèng)幻城、恒茂金羅灣國(guó)際度假村、華東交工學(xué)院學(xué)生實(shí)訓(xùn)基地、 * 旅游商貿(mào)學(xué)院等重大旅游項(xiàng)目，整體投資達(dá) 60 多億元，將全面推進(jìn) * 旅游升級(jí)換代。其中投資 20 億元的 * 中部夢(mèng)幻城建設(shè)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)年 接待能力為 200 萬人，將建成以娛樂度假為主體，集少兒夢(mèng)幻天地， 森林保健， 康體養(yǎng)生， 會(huì)議商務(wù)， 旅游房產(chǎn)等多功能為一體的夢(mèng)幻型生 態(tài)旅游區(qū)，成為與三爪侖國(guó)家示森林公園旅游季節(jié)互補(bǔ)的旅游產(chǎn)業(yè)龍 頭， * 省旅游娛樂度假的標(biāo)志性產(chǎn)品， 以及具有省際市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的 國(guó)家5A級(jí)娛樂度假型旅游區(qū)。1 、地理氣候* 縣位于 * 省西北部， * 市東北部，東界安義縣，南鄰奉新縣， 西毗修水縣，北倚武寧縣，東北連永修縣 ,距省會(huì)市 80公里。地處北 緯 28°47' 至 29°06' ，東徑 114°54' 至 115°