(完整版)國際貨運代理知識點

1、國際貨運代理復習重點第一章國際貨運代理概述一. 國際貨運代理發(fā)展歷程了解(一) 國外國際貨運代理業(yè)發(fā)展歷史(1) 國際貨運代理產(chǎn)生階段(公元10世紀)(2) 國際航空貨運代理產(chǎn)生階段(20世紀30年代以后)(3) 國際公路運輸代理產(chǎn)生階段(20世紀50年代以后)(4) 國際貨運代理介入無船承運人階段(20世紀60年代開始)(5) 國際貨運代理介入多式聯(lián)運階段(20世紀70年代到80年代)(6) 國際貨運代理介入第三方物流服務階段(自20世紀90年代以后)(二) 我國國際貨運代理的發(fā)展歷程(1) 計劃經(jīng)濟體制下的獨家經(jīng)營階段(1949-1978)(2) 改革開放進程中的有限競爭階段(1979-2

2、004.6)國際貨運代理業(yè)的初期對外開放(1979.1-1995.5)依法管理為基礎的開放競爭階段(1995.6-2001.12)加入WTO后對內對外開放的新階段(2001.12-2004.5)(3) 以備案登記制為基礎的市場全面開放階段(2004.7至今)二. 國際貨運代理的概念狹義的解釋(1) 中間人型(租船經(jīng)紀人)(2) 代理人型披露委托人身份的代理人未披露委托人身份的代理人廣義的解釋當事人型(無船承運人)三. 國際貨運代理行業(yè)組織(一) 國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會(FIATA)英文名稱為aInternationalFederationofFreightForwardersAssociati

3、ons”。FIATA于1926年成立，總部設在瑞士蘇黎士，是一個非營利性組織。FIATA的宗旨是保障和提高國際貨運代理在全球的利益。(二) 中國國際貨運代理協(xié)會(CIFA)2000年9月6日，中國國際貨運代理協(xié)會(CIFA)在北京宣告成立。CIFA宗旨是：協(xié)助政府部門加強對我國國際貨代行業(yè)的管理；維護國際貨代業(yè)的經(jīng)營秩序；推動會員企業(yè)間的橫向交流與合作；依法維護本行業(yè)利益；保護會員企業(yè)界的合法權益；促進對外貿易和國際貨代業(yè)的發(fā)展。四. 國際貨運代理業(yè)的管理中國國際貨運代理行業(yè)市場準入制度貨運代理企業(yè)經(jīng)營實施登記備案制需要備案的貨運代理企業(yè)范圍僅對國內投資的貨代企業(yè)備案，對外商投資的仍然需要審批

4、.第二章國際貨運代理協(xié)議一、國際貨運代理協(xié)議特點諾成合同而非實踐合同雙務合同而非單務合同有償合同而非無償合同商務合同而非民事合同僅涉及內部關系而非外部關系二. 國際貨運代理人的權利和義務了解權利1, 以委托人的名義處理委托事務。2, 在授權范圍內自主處理委托事務。3, 要求委托人提交待運輸貨物和相關運輸單證，文件資料。4, 要求委托人預付，償還處理委托事務費用。5, 要求委托人支付服務報酬。6, 要求委托人承擔代理行為的后果。7, 要求委托人賠償損失。8, 解除委托代理合同。義務1,按照指示處理委托事務。2, 親自處理委托事務。3, 向委托人報關委托事務處理情況。4, 披露委托人，第三人。5,

5、 向委托人轉交財產(chǎn)。6, 協(xié)助，保密。三. 國際貨運代理人的責任(1) 以純粹代理人的身份出現(xiàn)時的責任劃分作為代理人，在貨主和承運人之間做牽線搭橋的作用，由貨主和承運人直接簽運輸合同。貨代公司收取的是傭金，責任小。當貨物發(fā)生滅失或殘損，貨運代理不承擔責任，除非其本人第三人有過失。當貨運代理在貨物文件或數(shù)據(jù)上出現(xiàn)過錯，造成損失，則要承擔相應的法律責任，受害人有權通過法院向貨運代理請求賠償。(2) 以當事人的身份出現(xiàn)時的責任劃分1、貨運代理以自己的名義與第三人簽訂合同，2、安排儲運時使用自己的倉庫或者運輸工具，3、安排運輸、拼箱、集運時收取差價。(3) 以無船承運人的身份出現(xiàn)時的責任劃分當貨運代理

6、從事無船承運業(yè)務并簽發(fā)自己的無船承運人提單時，便成了無船承運經(jīng)營人，被看做是法律上的承運人，他一身兼有承運人和托運人的性質。(4) 以多式聯(lián)運經(jīng)營人的身份出現(xiàn)時的責任劃分當貨運代理負責多式聯(lián)運并簽發(fā)提單時，便成了多式聯(lián)運經(jīng)營人(MTO),被看作是法律上的承運人。無船/契約承運人責任區(qū)間自身或代理人過錯口分包人或客戶的過關口背對背合同不一致口簽發(fā)保函或擔保由臨；貨主、分包人、第三人、政府等的索賠第三章國際貨運代理責任保險一. 國際貨運代理責任保險的性質1、可能性；2、兩重性；3、責任風險帶來的損失可分為直接損失和間接損失。二. 國際貨運代理責任風險產(chǎn)生的原因國際貨運代理本身的過失所產(chǎn)生的；分包人

7、的過失；其他方面的原因。例如，約定分包人免責，分包人的責任小于國際貨運代理的情況。三. 貨運代理責任保險與貨物運輸保險的區(qū)別比較項目貨運代理責任保險貨物運輜保略險種責任險糞運輸險類標的責任事敬貨物運輸方式無需申報運S8方式按運輸方式投保保障內容意外事故.過失.琉忽、錯誤.118自然災害、意外事故雌內容貨損貨差、費用損失貨損貨差重要免貴自妙害責任事故責任區(qū)段自收黃到交貨仝過程標明運輸線路投保方式按年度投保單票投保保費計算依據(jù)貨逸代理年度營業(yè)SS黃物價值(加成)償對象貨運代理或實際貨主實際貨主迫償對象實際責任人貨運代理或實際承運人四. 國際貨運代理責任保險的內容錯誤與遺漏倉庫保管中的疏忽貨損貨差責

8、任不清退延或未授權發(fā)貨第四章國際海上集裝箱貨運代理操作實務一. 組織方式與交付方式根據(jù)發(fā)貨人是否單獨需要使用一個集裝箱，分為：整箱貨(fullcontainerload,FCL)拼箱貨(lessthanfullcontainerload,LCL)注意：1、危險貨物、鮮活貨物及能損壞或污染箱體的貨物，不能使用通用集裝箱裝運；2、已經(jīng)裝載完畢的集裝箱，一般還要加鉛封或海關的封志?；谑欠駟为毿枰褂靡粋€集裝箱，貨主與承運人在交接方式上也有所不同，大致有以下4類：(1) 整箱接/整箱交(FCL/FCL)承運人以整箱為單位負責交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。(2) 整箱接/拼箱交(FCL/LCL)

9、在始發(fā)地，裝箱由貨主負責，雙方以整箱為單位進行交接；到達目的地，由承運人負責拆箱,雙方以貨物為單位進行交接。(3) 拼箱接/拼箱交(LCL/LCL)雙方以貨物為單位進行交接。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。(4) 拼箱接/整箱交(LCL/FCL)在始發(fā)地，裝箱由承運人負責，雙方以貨物為單位進行交接；到達目的地，由貨主負責拆箱,雙方以整箱為單位進行交接。基于交接地點不同，貨主與承運人在交接方式上也有所不同，大致有以下9類：(1) 門到門(DRtoDR)FCL/FCL從發(fā)貨人工廠或倉庫至收貨人工廠或倉庫；(2) 門到場(DRtoCY)FCL/FCL從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱堆場；(

10、3) 門到站(DRtoCFS)FCL/LCL從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；(4) 場到門(CYtoDR)FCL/FCL從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至收貨人工廠或倉庫；(5) 場到場(CYtoCY)FCL/FCL從起運地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱堆場；(6) 場到站(CYtoCFS)FCL/LCL從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；(7) 站到門(CFStoDR)LCL/FCL從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人工廠或倉庫；(8) 站到場(CFStoCY)LCL/FCL從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場；(9) 站

11、到站(CFStoCFS)LCL/LCL從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。二. 海上集裝箱出口貨運代理操作實務(考試時會有作圖題，可能會有這一題)H皿柱通.'.11圖一2海上,裝箱出口貨運代理的操作流程(拼箱貨)三. 運費操作計費標準物的毛重(Weightton)，費率表上用"W"表示；按貨物的體積(Measurement)，費率表上用"M"表示；按貨物的價值，費率表上用“Ad.V”或A：'V”表示(FOB價)；按貨物重量或尺碼從高計收，費率表中用“W/M”表示；按貨物重量、尺碼或價值三者中選擇一種最高的運費計收

12、，費率表中用“W/MorA.V”表示；按貨物重量或尺碼擇其高者，再加上從價運費計收。費率表中用W/MplusA.V”表示；商品運費計算1. 按普通班輪運費的計算方法(拼箱貨)2. 采用包箱費率(整箱貨)四. 提單操作1. 根據(jù)收貨人欄記載的不同，相應的提單可以分為： 不記名提單(BearerB/L,orOpenB/L,orBlankB/L)提單上收貨人一欄內沒有指明任何收貨人，而注明“提單持有人”(Bearer)字樣或將這一欄空白，不填寫任何人的名稱的提單。這種提單不需要任何背書手續(xù)即可轉讓，或提取貨物,極為簡便。承運人交付貨物只憑單，不憑人。 記名提單(StraightB/L)又稱貨人抬頭提

13、單，是指提單上的收貨人欄中已具體填寫收貨人名稱的提單。提單所記載的貨物只能由提單上特定的收貨人提取。 指示提單(OrderB/L)在提單正面"收貨人"一欄內填上"憑指示"(toorder)或"憑某人指示"totheOrderofxx)字樣的提單。如果提單的收貨人一欄只填寫"toorder”，則稱為托運人指示提單。如果提單的收貨人一欄填寫了“totheOrderofxx”則稱為記名指示提單。記名指示人可以是銀行，也可以是貿易商。2. 提單簽發(fā)提單的簽發(fā)人常用的表示方式承運人簽發(fā)COSCOASCARRIERSIGNASTHECA

14、RRIER承運人的代理人簽發(fā)ABCSHIPPINGCOMPANYASAGENTFORCOSCO,CARRIERABCSHIPPINGCOMPANYASAGENTONBEHALFOFCOSCO.CARRIER船長簽發(fā)SMITH（本人簽字）ASMASTER船長的代理人簽發(fā)ABCSHIPPINGCOMPANYASAGENTFORSMITH.MASTER五. 非正常換單操作無單放貨電放放貨與異地放貨(案例4-13)記名提單情況下的放貨(4) “假提單”情況下的放貨六. 空箱返還與滯箱費1空箱返還貨運代理代表收貨人將已拆卸完畢的集裝箱返還給承運人的過程。包含安排運輸車輛、交納滯期費、收回用箱押金及辦理空

15、箱交接驗收手續(xù)等環(huán)節(jié)2滯箱費設備交接單上印制的“免費期限”一欄，當事人有三種選擇：(1) 填寫確定的大數(shù)(2) 填寫“無限期”或類似用語(3) 空白第五章海上租船貨運代理操作實務一. 租船代理人的身份(1) 船東代理人(TheOwner'sBroker)。(2) 承租人代理人(TheCharterer'sBroker)。(3) 雙方當事人代理人(BothPartiesBroker)。由此可以看出，租船代理人的身份具有不確定性，通過其從事的業(yè)務可以看出，在一定程度上可以將其認定為代理人，而另一方面又可以將其認定為居間人二. 航次租船合同1. 航次租船合同含義是指船舶所有人按雙方事

16、先議定的運費率與條件將船舶租與租船人，自某一港口或若干港口裝運整船貨物或部分貨物至指定的目的地或某一地區(qū)的若干港口而簽訂的租船合同。在中國海商法下，對于各種租船方式，只有航次租船中船東必須履行班輪運輸中的適航義務和不得不合理繞航的義務，這也是這種運輸方式的一個特點。2. 航次租船合同的種類單航次租船往返航次租船連續(xù)航次包運租船3. 航次租船合同的主要內容合同當事人租船合同的當事人是指對租船合同的履行承擔責任的人。航次租船合同的當事人應該是船東和承租人。船舶概況與船舶動態(tài)1) 出租人必須保證陳述內容的正確性2) 船名(NameOfVessel)合同中一般列明一艘船舶的名稱，船名一旦被確定，出租人

17、就無權以其他船舶替代指定船舶。 M/VXXX(指定船名) M/VXXXorsubstituteatownersoption(代替船舶) M/VAorM/VBorM/VCatowner'soption Vesseltobenamed(船名待定)3) 在不同的租船方式下，對船舶概況所要求記載的內容有所不同，其中如船級、載重噸、艙容、船舶國籍、船舶位置艙口尺寸、船吊數(shù)量等必須如實陳述。(3) 貨物的種類和數(shù)量貨物的種類：合同可以規(guī)定某一種貨物，也可約定幾種貨物或某一類貨物，供承租人根據(jù)貿易要求進行選擇。我國海商法第100條：承租人應當提供約定的貨物；經(jīng)出租人同意，可以更換貨物。但是，更換的貨

18、物對出租人不利的，出租人有權拒絕或者解除合同。三. 租船操作程序了解(一) 、航次租船業(yè)務程序1、航次租船合同洽談與簽署的內容與程序(1) 詢盤(quote,enquiry)發(fā)盤(offer)(3) 還盤(counter-offer)(4) 接受或確認(confirm)(5) 簽訂訂租確認書(6) 簽訂租船合同2、船舶抵達裝港前的貨運業(yè)務及其程序(1) 承租人或其代理應履行的貨運業(yè)務及其程序(2) 出租人或其代理應履行的貨運業(yè)務及其程序3、船舶在裝港裝貨期間的貨運業(yè)務及其程序(1) 承租人或其代理應履行的貨運業(yè)務及其程序(2) 出租人或其代理應履行的貨運業(yè)務及其程序4、船舶抵達卸貨港前的貨運業(yè)

19、務及其程序(1) 承租人及其代理應履行的貨運業(yè)務及其程序(2) 出租人及其代理應履行的貨運業(yè)務及其程序5、船舶在卸貨港卸貨期間的貨運業(yè)務及其程序(1)承租人或其代理應履行的貨運業(yè)務及其程序(2) 出租人或其代理應履行的貨運業(yè)務及其程序6、船舶離港后的貨運業(yè)務及其程序(1) 承租人或其代理應履行的貨運業(yè)務及其程序(2) 出租人或其代理應履行的貨運業(yè)務及其程序(二) .定期租船業(yè)務程序1) 交船業(yè)務與程序2) 還船業(yè)務與程序3) 退租、續(xù)租、停租與復租(1) 在租期中退租(2) 租期期滿后續(xù)租(3) 停租(4) 復租四. 滯期費，速遣費的計算(一) 、滯期費與速遣費概述1、滯期費是指并非因為船方責

20、任，而是承租人未在合同規(guī)定的時間內完成裝卸貨而按規(guī)定的滯期費率向船舶所有人支付的損害賠償金。2、速遣費是指承租人在約定的裝卸時間之前，提前結束貨物的裝卸作業(yè)后，從船舶所有人處取得的報酬。速遣費率一般按滯期費率的50%計算。(二) 裝卸時間的規(guī)定方法1、不規(guī)定裝卸日數(shù)裝卸港口習慣盡快裝卸(CQD):即船舶所有人不得向承租人收取任何滯期費，除非承租人在裝卸過程中有過失并因該過失導致了船期的延誤，相反，承租人也不得向船舶所有人要求任何的速遣費。在裝卸港口習慣盡快裝卸條件下，港口擁擠、工人罷工、港口當局干預、第三方的行為以及天氣因素帶來的時間損失的風險都在船舶所有人一方，惟一可歸責于承租人的原因是承租

21、人的過失或違約。另一種不在租船合同中訂入具體裝卸日數(shù)的寫法是訂明按照船舶能夠收貨或交貨的速度裝貨或卸貨。2、訂明裝卸時間訂明裝卸時間是指在租船合同中規(guī)定允許承租人裝或卸貨物的具體時間。例如：合同規(guī)定裝貨時間為5個晴天工作日，卸貨時間為4個晴天工作日?；蛘咭?guī)定裝卸時間共為9個晴天工作日。與第一點中的規(guī)定相對應，訂明裝卸時間的方法被稱作FixedLaytimeo3、規(guī)定一定的裝卸定額租船合同中有時并沒有具體的時間，僅規(guī)定一定的裝卸定額，裝卸時間則是根據(jù)所裝貨物的具體數(shù)量除以一定的裝卸率得出的。租船實務中規(guī)定一定的裝卸定額的方法有三種形式：(1) 每天裝卸多少噸在規(guī)定每天裝卸多少噸的情況下，裝卸時間

22、的計算則是根據(jù)船舶具體裝卸貨物的數(shù)量除以裝卸率得出的。例如：合同規(guī)定每個晴天工作日裝貨5000噸，船舶共裝載30000噸貨物，則裝卸時間等于六天(30000詁000=6天)。(2) 每天每艙裝卸多少噸每天每艙裝卸多少噸是指用船舶具體裝卸貨物的數(shù)量除以每艙日裝卸率和船舶艙口數(shù)的積而得出裝卸大數(shù)。例如：合同規(guī)定“每日每艙裝貨400公噸”，船舶共裝載10000噸貨物，分別裝于5個艙內，則裝卸時間等于五天10000+(400X5)=5天。(3) 每天每工作艙裝卸多少噸每天每工作艙裝卸多少噸是指以船舶最大貨艙載貨量除以每艙日裝卸率乘以該艙口數(shù)的積而得出裝卸時間。例如：合同規(guī)定“每日每艙裝貨400公噸”，

23、船舶共裝載10000噸貨物，分別裝于5個艙內，其中最大貨艙裝載2400噸貨物，則裝卸時間等于六天(2400M00=6天)。(三) .裝卸時間的計算方法1. 裝卸時間的分別計算裝卸時間分別計算是指航次租船合同中關于裝卸時間的規(guī)定是對裝貨港的裝貨時間和卸貨港的卸貨時間分別規(guī)定一定的時間，單獨計算，不能將裝貨時間和卸貨時間加在一起計算，也不能用一個作業(yè)中節(jié)省的時間抵消另一作業(yè)中超用的時間的一種術語。在通常情況下，如果航次租船合同沒有特別規(guī)定，對裝貨港和卸貨港的裝卸時間是分別給予規(guī)定和單獨核算的。2、裝卸時間的統(tǒng)算(1) 裝卸共用時間裝卸共用時間，是一種表明裝貨港和卸貨港的裝卸時間統(tǒng)一合起來使用的一種

24、用語。例如：租船合同中規(guī)定“裝卸時間共用時間為9WWDSHEXUU”TOTALLAYTIMEFORLOADINGANDDISCHARGING9WWDSHEXUUOR9WWDSHEXUUALLPURPOSES)。(2) 可調劑使用裝卸時間(reversiblelaytime)又稱“裝卸時間抵算”，是指承租人有權選擇將約定的裝貨時間和卸貨時間加在一起計算。它是一種可以用卸貨港的允許使用時間調劑，或抵算發(fā)生在裝貨港的速遣或滯期時間的一種裝卸時間統(tǒng)算方法。按照這種約定，承租人可將裝貨港的速遣時間計入卸貨港的允許使用時間，而使卸貨港的允許使用時間增加，或將裝貨港的滯期時間在卸貨港的允許使用時間中扣除，而

25、使卸貨港的允許使用時間減少。(3) 裝卸時間平均計算(righttoaveragelaytime)又稱“裝卸時間均算”，是指分別計算裝貨時間和卸貨時間，用一個作業(yè)中節(jié)省的時間抵消另一作業(yè)中超用的時間。它與“可調劑使用裝卸時間”不同，雖然也分別單獨編制裝貨時間計算表和卸貨時間計算表，但并不以裝貨港的節(jié)省時間和滯期時間來調整原規(guī)定的卸貨港的可用時間，而是單獨根據(jù)卸貨港的時間表，計算出卸貨港產(chǎn)生的滯期時間或節(jié)省時間，再以裝貨港的節(jié)省時間或滯期時間來抵補卸貨港的滯期時間或節(jié)省時間。這一方法旨在以裝貨港節(jié)省的時間抵補卸貨港的滯期時間，或以卸貨港節(jié)省的時間抵補裝貨港的滯期時間，從而減少通常須以速遣費的加倍

26、費率支付滯期費的情況。(三) .滯期費與速遣費的計算裝卸時間計算表星期日期工作時間說明可用時間實用時間節(jié)省.滯期時間FmToDHMDHMDHMMen1每314：0024；001010Tue1930Qa0010i0010.0021100ex14Wed2Q300：0024：0011Thu21/300；0024:；001Fii22/300s0010：0010：0024；00nining10141014Sat3300>0024:.0011Sun24/300：t0010上001010合+Total3510110第六章國際陸路貨運代理操作實務一. 我國鐵路集裝箱運輸主要是與俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古、

27、越南四國開展的。與朝鮮未開通正常集裝箱運輸與俄羅斯、哈薩克斯塔簽訂有“集裝箱相互使用協(xié)議”，貨主無須辦理集裝箱返運中岷中國仙壽康中國-翔鮮中國古中國-0*琳克斷坦乏間的|在Ad造UJ娘一站柯倒湛站下列國*之向的國境站中-ffife之1可中-朝之間中-睡中-敏之間中哨之間朝中MMiW妾朝1中餓餓函0M陽們鳩中MStt*在公£12345789中供洶洲里俄鐵爾-i163447732403544中賦：8H棄河flte供：格營遂14就-1377I2QO46073776543-7中供；殘系硬砍:*?敏州1AT41377-1H-tMd3中鐵r*宏幗鐵r滿浦U柞34120-=3Qftvjft73。4

28、中株1lfi<瑚根：vtnfe1S4M4*>*J.-4I-IM2117517H中株:穴祥罅倏：同眷47734ftU?17KH2VK¥414M14SV5S7M中供:&L峽匚扎c珥部24D3237f*1心41H732117136(11中核:阿垃山口咕餓七多斯怖克54ft54374V154V45i7H事ij*?AAft|-二. 國際貨協(xié)運單的構成與流轉程序一式五聯(lián)：(1) 運單正本隨同貨物至到站，并連同第5張和貨物一起交給收貨人(2) 運行報單隨同貨物至到站，并留存到達路(3) 運單副本貨物發(fā)運后，交給發(fā)貨人?？勺鳛榘l(fā)貨人與收貨人通過銀行結算貿易款的依據(jù)(4) 貨物交付

29、單隨同貨物至到站，并留存到達路(5) 貨物到達通知單隨同貨物至到站，并同貨物一起交給收貨人聯(lián)別與名株主要用途票據(jù)周轉粽序1,運單正本基輸合局憑證發(fā)貸人，發(fā)站，到站小收貧人2運行報單，承運人間交接、劃分責任等證明發(fā)黃人一發(fā)站一到站f到達鐵路I運單副本承運人接收貨的還明.發(fā)貨人憑此發(fā)貸人，發(fā)站，發(fā)貨人4貨物交付單*運人合同履行的證明發(fā)貨人-發(fā)站f51站-51達鐵路&貨物到達通知單收貸入存查發(fā)貸人，發(fā)站到站-收貸人三. 公路貨運代理了解第七章國際航空貨運代理.IATA將世界劃分為三個航空運輸業(yè)務區(qū)TC1區(qū):南北美洲大陸及其鄰近的島嶼，格林蘭、百慕大、西印度群島，加勒比群島，及夏威夷群島加勒比

30、次區(qū)，墨西哥次區(qū)(北美洲)，遠程次區(qū)(中美洲)，南美次區(qū)TC2區(qū):歐洲，非洲及其鄰近島嶼歐洲次區(qū)，非洲次區(qū)，中東次區(qū)TC3區(qū):亞洲及鄰近島嶼，東印度群島，澳大利亞，新西蘭及太平洋中的群島南亞次大陸東南亞次區(qū)，西南太平洋次區(qū)，日本/朝鮮次區(qū)二. 國際航空貨物運輸運價運價計費重量計費重量就是用來“計算貨物運費”的重量。航空貨運的計費重量有貨物的實際毛重、體積重量及等級重量實際毛重：包括貨物包裝物在內的貨物的實際重量體積重量：將貨物的體積按一定的比例折合成的重量就是體積重量等級重量：較高重量分界點的重量(1) 實際毛重(重貨)重量不足0.5kg按0.5kg計0.5kg以上不足1kg的按1kg計不足一

31、磅的按一磅計算(2) 體積重量(輕泡貨)重量1公斤體積超過6000立方厘米分別量出貨物的最長、最寬和最高的部分，三者相乘算出體積將體積折算成公斤：體積/6000立方厘米貨物按其密度可劃分為：重貨與輕貨航空貨物的換算標準：6000cm3=1kg三. 運價運價的種類W七運價忘價的種類布達價公直運、Z一際協(xié)價一應航運一普通貨物運價指定商品運價等級貨物運價比例運價分段相加運價1. 普通貨物運價(GeneralCargoRate，簡稱GCR)適用最為廣泛的一種運價。當一批貨物不能適用特種貨物運價，也不屬于等級貨物時，就應該適用普通貨物運價。1) 、以45公斤作為重量劃分點N(Normalrate):標準

32、運價，45公斤以下普通貨物運價Q(quantityrate):45公斤以上貨物運價(Q45,Q100,Q300)2) 、M級運費：起碼運費(最低運費)2. 指定商品運價(SpecificCommodityRate，簡稱SCR)指定商品運價是指適用于自規(guī)定的始發(fā)地至規(guī)定的目的地運輸特定品名貨物的運價。指定商品運價是指適用于自規(guī)定的始發(fā)地至規(guī)定的目的地運輸特定品名貨物的運價。指定商品運價的運價代號用字母“C”表示。3) 總結：指定商品運價的計算步驟 先查詢運價表，如運輸始發(fā)地至目的地之間有公布的指定商品運價，則考慮使用指定商品運價。 查找TACTRATESBOOKS的品名表，找出與運輸品名相對應的

33、指定商品編號。然后查看在公布的運價表上，該指定商品編號是否公布有指定商品運價。 計算計費重量。此步驟與普通貨物的計算步驟相同。 找出適用運價，然后計算航空運費。此時需比較計費重量與指定商品的最低重量。I、如果貨物的計費重量超過指定商品的最低重量，則優(yōu)先使用指定商品運價作為商品的適用運價。n、如果貨物的計費重量沒有達到指定商品的最低重量，則需要比較計算。步驟：A、按普通貨物運價算出運費B、按指定貨物運價算出運費。此時，因貨量不足，托運人又希望適用指定商品運價，那么貨物的計費重量就要以所規(guī)定的最低運量為準，即，該批貨物的運費=最低運量x所適用的指定商品運價C、比較A和B計算出來的航空運費，取低者。

34、 比較第四步計算出的航空運費與最低運費M,取高者。3. 等級貨物運價（ClassCargoRate，縮寫為CCR）等級貨物運價是指在規(guī)定的業(yè)務區(qū)內或業(yè)務區(qū)之間運輸指定等級的貨物所適用的運價。等級貨物運價是在普通貨物運價的基礎上增加或減少一定百分比而構成的。IATA規(guī)定，等級貨物運價主要包括以下兩類：1）、等級運價加價：用運價代號"S"Surchargedclassrate）表示，適用商品包括：活動物、貴重物品、尸體、骨灰等。2）、等級運價減價用運價代號"R"Reducedclassrate）表示，適用商品包括：報紙、雜志、書籍及出版物、作為貨物托運的行李

35、。計算程序第一步：根據(jù)貨物品名判斷其是否適用于等級貨物運價；第二步：用適用的公布運價乘以附加（或附減）百分比，得到等級貨物運價，并將計得的等級貨物運價進位；第三步：用適用的等級貨物運價乘以計費重量，得到貨物運費。（1）活動物運價KatescoveringallareasexcludingcountriesinmeECAAIATAAREA(RulosLL?ofAtq)ALLLIVEAMIMALEEncepl：EabyPoulirylessUidn72hoursoldWrthin1iVinthm1(seealsoRule3.7.1.3)Witithm3Bftwfen1&*Betvrem2&

36、amp;3Belween3&】LT雙orGCROffJormaiGCRISDjorNormalGCREsccph1tdow175HorNormalGCR150%ofNdtmalGCR.Ecepti1bdovIorHormalGCRE.xcrpkIbelowEABYPOULTRYLesstban72hoinrpoldNcnndlGC?：NormalGCRilonnaltJCRFxcqitr1belowNormalGCRNormalGCftFxrqiti1belowNormalGCRFzrFptr1belowException：1WithinatidfmmthesouthWestPacif

37、ics«b-a）a：2（H）oftheappUcabkGCR最低運費：不包含ECAA國家之間）活體動物的最低遠糖撫密為（2）書報、雜志運價Area：Rate；WitiiIATAAreah67%oftli&NormalGCR0etweenIATAArea1and.2AllOtherAreas50%oftheNormalGCR最低運費按公布的最低運費M收取?？梢允褂闷胀ㄘ浳锏妮^高重量點的較低運價。(3) 尸體和骨灰的運價規(guī)則IATAAreasAshescoffinALLIATAAreasAppLGCRNormalGCRWithinIATAAreas2ofNormalGCR300%

38、ofNormalGCR200%ofNormalGCR尸體和骨灰運輸?shù)淖畹褪召M標準按普通貨物最低運費M收取，但在二區(qū)內最低運費為200%的M，并且不得低于65美元或等值貨幣四. 運價的使用順序如果有協(xié)議運價，則優(yōu)先使用協(xié)議運價。在相同運價種類、相同航程、相同承運人條件下，公布直達運價應按下列順序使用：指定商品運價優(yōu)先于等級貨物運價和普通貨運價等級貨物運價優(yōu)先于普貨運價如果用等級貨物運價計得運費低于用指定商品運價計得的運費時，可使用等級貨物運價。如果用普通貨物運價計得的運費低于用指定商品運價計得的運費時，可使用普通貨物運價。如果用等級貨物運價的附減運算計得的運費低于用普通貨物運價計得的運費時，可使

39、用該附減的等級貨物運價。四. 國際航空主運單1. 航空運單的作用航空運單是托運人與航空承運人之間的運輸合同航空運單是承運人簽發(fā)的已接收貨物的證明航空運單是承運人據(jù)以核收運費的帳單航空運單是報關單證之一航空運單同時可作為保險證書航空運單是承運人內部業(yè)務的依據(jù)2. 國際航空主運單填寫說明名稱英文名稱|具體內容1托運人名滁和地址Shipper'sMarneandAddress洋主單寫M區(qū)人全者，地址應詳細填明國宗、城市，n略硝雄詁號殆2丘遠人毒W(wǎng)Shipper'sAccountWumber伯抨時瑁與34*貴人學禰和地址onEigneeNameandAddress津緬填與收貨人全名，地

40、址應詳細蜻明國家，城市，門通w峭夏申.話w電,此程不得出現(xiàn)"To。血L字樣A收鬢入賬號CortsigneeAccountMumber有必要時埴寫5始發(fā)舉、第一承運人地址反所婪求的線路AirporTofDeparrure(AddressofFirstCarrier)andhequestedRoutifig垣與始發(fā)站城市的英文企稱6路線和目的站andDestinationTo(填制SfflUi機場或第一個轉運點的IA1A三字代號)Bypt制第一承運人的名1貨幣Currency埴與運單所用貨幣代骨五.B叵費/聲明價值費.其他費用WT/VALOttier好f州瞥用凝H用用，井在廿捆，1酣式欄

41、內作)«.記號9M運人向承岳A聲明的賀物價宜beelarcdValueforCarriageiM或出人在運般枷師痢的價值總疝坦此以固"HW、(MoValueDeclared)10擇運人向目的站法美聲明的貨物價值iDaelwfldValueforGxstoms費井冬人向魯珈報路捌冊.冶乂未聲毋價啊，由須原與，1£廣(NoGustimValuation)11日的站Airportofbestlnarion原日=|構叫城苗的英文全稱，雄時片明y國家名稱12粒新/曰期4忡4ft«dFlight/Dar®iteti謖的fttfFIHfl13保險金箱AmeH

42、jRtofInsunonce托返閣墻空公代加枷埔與14處理情況l-hFailingInformationiffiHlA蹄稱.地址、電話號碼'前杵逆。繇注意的相函.Rift哉說明的愀事項,因援回砌諛*15件數(shù)No.ofPieces如B搬物莎礴七要分別®與，調奶j明16毛重SrasjweicJllt章量單位為%公斤*,分丹®Hr.、dr皿，17齒價類別RateClass用2、Q、&U或烏分別代表起肩訊費、45公斤吹卜晉通貨物近價、45公斤以上昔通資物運價、指定商品運價、附誠運價（惦于45公斤以下普通貨物運價的等級運榆）、明加拒價（高于45公斤以卜晉通貨物運價的等

43、級運榆）*18計費重量ChAr*g«dblcWeight據(jù)以計算運費的計費重量19運價ftoteXCharge貨物適用的運價20運費總額Total此擔數(shù)伯應為起時運灸或運價與計費重量兩欄數(shù)值的乘和21其它費用OtharChargee除去遠費和聲明價值隊外的其它奏用.2品名綜dCommodityItem思定商品運軸則填與其商品編號2NumberFvHRVIK學E#F%naF23貨物踮名及體枳NatureandQuantityofGoods貨物休枳按長寬葛的順序以cm（和米）為單位?！弊畲蟮膶?、高度-24托這人訕加秋SignatureofShipperorhisAgent坑報托運人名稱,

44、并由托這人或冀代理人簽字或蓋審25遠單簽發(fā)H期Executedon(Date),at(place).填寫貨運單II期.地點，所在機場或城市的全稱或縮號.26承運人或真而理人簽字SignatureofissuingCarrieroritsAgent右此簽字,航空貨運iTM能車效.第八章國際多式聯(lián)運操作實務一.國際多式聯(lián)運關鍵要素多式聯(lián)運經(jīng)營人（MTO）實際承運人，辦理全程或部分運輸業(yè)務；無船承運人，將全程運輸交由各段實際承運人來履行。多式聯(lián)運單據(jù)（MTD）證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負責按照合同條款交付貨物的單據(jù)。二.國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任制責任形式責任承擔賠償安排統(tǒng)一責任制多式聯(lián)近經(jīng)營人全程統(tǒng)一約定限額賠付網(wǎng)狀責任制多式聯(lián)運經(jīng)營人各運輸段法律規(guī)定處理獨立賠償責任制多式聯(lián)運經(jīng)營人和分承運人各運輸段責任三.國際多式聯(lián)運單證的性質與作用它是國際多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間訂立的國際多式