B2C下的物流模式分析

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上在我國(guó)電子商務(wù)迅猛發(fā)展的過(guò)程中,電子商務(wù)與物流發(fā)展不平衡給為電子商務(wù)的發(fā)展帶來(lái)不少阻力。面對(duì)這樣的情況,如何選擇物流模式對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展來(lái)說(shuō)顯得尤為重要,大型B2C電子商務(wù)企業(yè)對(duì)物流模式的選擇將在很大程度上決定我國(guó)電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)模式的發(fā)展方向。本文介紹現(xiàn)有的電子商務(wù)物流模式,即自建物流、第三方物流和物流聯(lián)盟,并分析其理論上應(yīng)該具有的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。指出我國(guó)大型B2C電子商務(wù)企業(yè)選擇第三方物流模式存在的問(wèn)題,并在此基礎(chǔ)上指出大型B2C電子商務(wù)企業(yè)選擇自建物流的必要性。關(guān)鍵詞:電子商務(wù);大型B2C電子商務(wù)企業(yè);電子商務(wù)物流模式;自建物流1.研究問(wèn)題隨著B(niǎo)2C電子商務(wù)的持續(xù)快速發(fā)

2、展,面對(duì)物流行業(yè)發(fā)展水平落后的局面,電子商務(wù)企業(yè)如何合理的選擇適合自己的物流模式來(lái)解決自己面臨的發(fā)展問(wèn)題顯得尤為重要。身處B2C電子商務(wù)領(lǐng)域前沿的大型電商企業(yè),市場(chǎng)占有率大于50%,它們?cè)诿鎸?duì)物流束縛時(shí)如何突圍,將在很大程度上決定未來(lái)中國(guó)B2C電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展模式和方向。因此,本文將從大型電子商務(wù)企業(yè)所面對(duì)的實(shí)際問(wèn)題出發(fā),對(duì)其物流模式選擇作出分析1.物流配送與電子商務(wù)的關(guān)系I程德通在電子商務(wù)與物流配送一文中指出,無(wú)論交易方式如何變化,無(wú)論是傳統(tǒng)的貿(mào)易還是電子商務(wù)交易,只要是有物理實(shí)質(zhì)形態(tài)的商品,就要經(jīng)過(guò)物流配送來(lái)實(shí)現(xiàn)商品在地理位置上的變化,電子商務(wù)和傳統(tǒng)貿(mào)易都需要各類(lèi)物流活動(dòng)的支持才能實(shí)現(xiàn)。

3、2王之泰提出,電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送,或者說(shuō)電子商務(wù)=鼠標(biāo)+車(chē)輪。這兩個(gè)式子生動(dòng)形象的說(shuō)明了物流與電子商務(wù)之間的緊密關(guān)系,物流是電子商務(wù)在走出虛擬的電子世界走向現(xiàn)實(shí)世界的唯一通道。32.電子商務(wù)物流電子商務(wù)物流是電子商務(wù)交易的一個(gè)組成部分,是指在電子商務(wù)交易活動(dòng)中,為實(shí)現(xiàn)商流轉(zhuǎn)移而進(jìn)行的接收、包裝、存儲(chǔ)、搬運(yùn)、運(yùn)輸、配送等事務(wù)處理與流動(dòng)過(guò)程。它是在一定時(shí)間和空間范圍內(nèi),由商品、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、包裝設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸工具、信息網(wǎng)絡(luò)和人員等要素組合而成的系統(tǒng)體系。3.電子商務(wù)物流模式及其優(yōu)劣勢(shì)分析電子商務(wù)企業(yè)在不斷的探索和嘗試中尋找著適合自己的物流模式,目前主流的物流

4、模式有自建物流模式、第三方物流模式和物流聯(lián)盟三種。4.自建物流模式及其優(yōu)劣勢(shì)分析自建物流是指電子商務(wù)企業(yè)為了更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo),選擇自己進(jìn)行物流系統(tǒng)的建設(shè)和管理,包括自購(gòu)運(yùn)輸工具、建設(shè)儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)等基礎(chǔ)硬件,并自行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制整個(gè)企業(yè)內(nèi)的物流運(yùn)作的一種模式。理論上講,自建物流模式有自己的優(yōu)勢(shì)也有劣勢(shì),具體闡述如下:自建物流模式的優(yōu)勢(shì):(1) 可控性強(qiáng)：電子商務(wù)企業(yè)自行進(jìn)行物流體系的設(shè)計(jì)和建設(shè),同時(shí)自行對(duì)物流體系的運(yùn)行進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制等管理工作,就意味著電子商務(wù)企業(yè)掌握了物流體系的建設(shè)和管理過(guò)程中絕對(duì)的控制權(quán)力。(2) 規(guī)范物流服務(wù)規(guī)范物流服務(wù)是可控制性優(yōu)勢(shì)的延生。電子商務(wù)企業(yè)通

5、過(guò)自建物流體系,可以制定體現(xiàn)企業(yè)文化的規(guī)范化的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),并按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求各個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,通過(guò)對(duì)執(zhí)行程度的考核,設(shè)立獎(jiǎng)懲制度,提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度,同時(shí)提高員工的服務(wù)意識(shí)。(3) 提高及時(shí)性和準(zhǔn)確性主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。首先,提高貨品投遞過(guò)程中物件和信息的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。其次,提高資金回流的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。自建物流模式的缺點(diǎn)在于:(1)建設(shè)期投資大自建物流系統(tǒng)在建設(shè)期間的投入巨大,表現(xiàn)在建設(shè)網(wǎng)絡(luò)布局、配備信息系統(tǒng)、雇傭更高技能的員工三方面。(2)風(fēng)險(xiǎn)大自建物流體系要符合電子商務(wù)物流自動(dòng)化、信息化、智能化的發(fā)展需求,就要集先進(jìn)的信息系統(tǒng)、科學(xué)的管理體系、嚴(yán)格的控制流程于一身,這是一個(gè)巨大的體

6、系,建設(shè)難度貫穿設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)行、管理等各個(gè)階段,風(fēng)險(xiǎn)也貫穿其整個(gè)過(guò)程。自建物流體系能不能按照預(yù)想的軌道順利運(yùn)營(yíng),為企業(yè)帶來(lái)額外的收益,存在著很大的不確定性。而其前期的巨額投入,也為電子商務(wù)企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)正常運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的新的風(fēng)險(xiǎn)。(3)覆蓋區(qū)域受限我國(guó)幅員遼闊,僅憑企業(yè)自身對(duì)其物流體系的投資,很難建成覆蓋大部分區(qū)域的全方位物流體系。5. 第三方物流模式及其優(yōu)劣勢(shì)分析第三方不參與商品的買(mǎi)賣(mài),而是提供從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的整個(gè)流通過(guò)程的物流服務(wù),包括商品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送以及包裝加工等一系列增值服務(wù)。從理論上講,第三方物流具有以下的優(yōu)勢(shì):(1)專(zhuān)業(yè)性專(zhuān)門(mén)的第三方物流企業(yè)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期從事物流活動(dòng),已經(jīng)建立起了了健全

7、的物流網(wǎng)絡(luò),積累了成熟的運(yùn)作能力和經(jīng)驗(yàn),第三方物流企業(yè)可以為電子商務(wù)企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)。(2)成本低首先,將物流服務(wù)外包出去,強(qiáng)化了電子商務(wù)供應(yīng)鏈中各企業(yè)的分工,整條供應(yīng)鏈的密切配合,發(fā)揮規(guī)模效應(yīng),從供應(yīng)鏈層面降低各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行費(fèi)用,物流環(huán)節(jié)的成本也隨之降低。其次,物流企業(yè)長(zhǎng)期專(zhuān)門(mén)從事物流服務(wù),規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化、成熟的物流成本管理等優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮可以降低物流服務(wù)的運(yùn)營(yíng)成本。(3)區(qū)域覆蓋較深較廣第三方物流企業(yè)長(zhǎng)期提供物流服務(wù),建立了較為廣泛的物流體系,積累了豐富的社會(huì)資源,可以整合自身和社會(huì)資源實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益,在地域范圍內(nèi)建立縱深廣闊的大物流網(wǎng)絡(luò),從而服務(wù)于更多客戶。第三方物流模式存在以下劣勢(shì)-(

8、1)控制力差首先,第三方物流企業(yè)的物流設(shè)施規(guī)模和物流核心系統(tǒng)可能并不能與電子商務(wù)企業(yè)的物流配送需求相匹配。其次,在物流成本的控制方面,只能被動(dòng)的接受電子商務(wù)企業(yè)開(kāi)出的服務(wù)價(jià)格,無(wú)法對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管和控制,也不能享受物流成本“第三利潤(rùn)源”所帶來(lái)的利潤(rùn)成果。(2)規(guī)范性差這主要體現(xiàn)在物流服務(wù)質(zhì)量方面。將物流服務(wù)完全外包于第三方物流企業(yè),電子商務(wù)企業(yè)便失去了對(duì)整個(gè)物流流程各個(gè)環(huán)節(jié)的控制能力,無(wú)法從戰(zhàn)略高度對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制,并制定統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。(3)及時(shí)性差首先表現(xiàn)在信息反饋不及時(shí)。物流活動(dòng)集中在了第三方物流企業(yè)中,對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō),第三方物流企業(yè)內(nèi)部相當(dāng)于一個(gè)黑箱,出現(xiàn)的

9、物流配送問(wèn)題、服務(wù)問(wèn)題、客戶投訴問(wèn)題,都無(wú)法在第一時(shí)間向電子商務(wù)企業(yè)反饋,也無(wú)法及時(shí)對(duì)癥下藥解決問(wèn)題,容易造成問(wèn)題積累和惡性循環(huán)。3.物流聯(lián)盟模式及其優(yōu)劣勢(shì)分析物流聯(lián)盟是以物流合作為基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟,它是指兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間,為了實(shí)現(xiàn)自己的物流戰(zhàn)略目標(biāo),通過(guò)各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)公擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。物流聯(lián)盟模式可以幫助電子商務(wù)企業(yè)降低物流成本、提高物流服務(wù)水平、擴(kuò)大物流服務(wù)覆蓋范圍、提供專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)等優(yōu)勢(shì)。但是,在物流聯(lián)盟建立初期,選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的物流企業(yè)需要耗費(fèi)較大的人力物力,選擇成本大.目前,在我國(guó)還沒(méi)有物流聯(lián)盟模式的成功案例,因此對(duì)于物流聯(lián)盟模式本文不作重點(diǎn)

10、討論。大型B2C電子商務(wù)選擇第三方物流模式存在的問(wèn)題從上述的論述來(lái)看,我國(guó)現(xiàn)有的電子商務(wù)物流模式以自建物流和第三方物流模式為主,且從理論上講,兩種物流模式都具有各自的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。但是從第三方物流行業(yè)在國(guó)際上發(fā)展情況來(lái)講,我國(guó)第三方物流行業(yè)還處于初級(jí)階段,并不具備第三方物流在理論上所具備的專(zhuān)業(yè)性、低成本等優(yōu)勢(shì)。具體來(lái)講,我國(guó)第三方物流企業(yè)存在以下問(wèn)題和不足:(1)物流管理體制制約目前我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)剛剛起步,物流行業(yè)管理與市場(chǎng)管理還沒(méi)有理順,仍然沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的部門(mén)分割、條塊管理體制,形成了自上而下的縱向禮數(shù)和管理格局;從各地來(lái)看,地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,地方保護(hù)主義依然存在。(2)物流人才缺乏物流

11、行業(yè)要向著信息化、自動(dòng)化和智能化的方向轉(zhuǎn)變,物流人才的短缺導(dǎo)致我國(guó)第三方物流企業(yè)管理水平和信息化程度難以得到有效提升。(3)物流管理水平落后第三方物流不但對(duì)物流企業(yè)管理自身的能力有很高的要求,還要求企業(yè)有在復(fù)雜情況下的管理和協(xié)調(diào)能力;而我國(guó)的很多企業(yè)還停留在經(jīng)驗(yàn)管理、粗放管理階段,(4)物流信息化程度落后現(xiàn)代物流的核心是信息技術(shù),因?yàn)檎切畔⒓夹g(shù)將原先割裂的供應(yīng)鏈上的各個(gè)物流環(huán)節(jié)整合在一起,并突出地表現(xiàn)出現(xiàn)代物流的整合化特征。而在當(dāng)今中國(guó)第三方物流市場(chǎng)上能擁有先進(jìn)的信息技術(shù)企業(yè)不多,難以在大范圍內(nèi)用信息技術(shù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、業(yè)務(wù)監(jiān)控、客戶管理、貨物實(shí)時(shí)跟蹤、合同管理、收付款管理、車(chē)輛與人

12、員管理、決策分析、理賠處理等等。5)物流服務(wù)內(nèi)容原始現(xiàn)代物流的特點(diǎn)是以最低的成本為客戶提供所需要的物流管理和綜合性物流服務(wù)。綜合性物流服務(wù)的服務(wù)內(nèi)容包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝、流通、加工、配送、回首、信息處理等。此外,物流增值服務(wù)在物流服務(wù)中扮演著越來(lái)越重要的角色。物流增值服務(wù)是指在完成基本物流功能的基礎(chǔ)上,根據(jù)客戶需求提供的各種延伸業(yè)務(wù)活動(dòng),如增加便利性的服務(wù)、加快反應(yīng)速度的服務(wù)和降低成本的服務(wù)。然而我國(guó)大部分物流企業(yè)仍遵循傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式,很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù).(6)物流服務(wù)能力欠佳這表現(xiàn)在質(zhì)量和數(shù)量?jī)煞?。從質(zhì)量方面來(lái)看,國(guó)內(nèi)物流企業(yè)欠缺服務(wù)意識(shí),導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量較差。從數(shù)量

13、方面來(lái)看,我國(guó)第三方物流的快件投遞能力十分有限,尤其在節(jié)假日期間,集中的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物經(jīng)常引起大規(guī)模的爆倉(cāng),使快件積壓,流通不暢,這不僅有損客戶的購(gòu)物體驗(yàn),更增加了電子商務(wù)企業(yè)的物流機(jī)會(huì)成本。可見(jiàn),就我國(guó)第三方物流目前的發(fā)展水平來(lái)看,并不具備其在理論上所應(yīng)該具有的專(zhuān)業(yè)性、成本低、覆蓋范圍廣的優(yōu)勢(shì),不足以向我國(guó)大型B2C電子商務(wù)企業(yè)輸送專(zhuān)業(yè)、快捷、低成本的物流服務(wù)。7.大型B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的必要性7.1滿足大型B2C電子商務(wù)企業(yè)的服務(wù)需求從上述分析可知,大型B2C電子商務(wù)企業(yè)為了留住顧客、爭(zhēng)奪市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求。7.2滿足大型B2C電子商務(wù)企業(yè)低成本的需求大型B2C電子商務(wù)企

14、業(yè)集約化的發(fā)展趨勢(shì),要求真正實(shí)現(xiàn)將物流成本作為“第三利潤(rùn)源”,這就要求對(duì)物流成本進(jìn)行進(jìn)一步科學(xué)的核算和管理。自建物流體系雖然初期投資巨大,但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,可以在很大程度上降低物流成本。首先,將物流成本納入自己的監(jiān)管范圍,從只能被動(dòng)的接受第三方企業(yè)的物流服務(wù)定價(jià),到主動(dòng)對(duì)物流成本的形成和歸集進(jìn)行監(jiān)督管理,B2C電子商務(wù)企業(yè)在物流成本管理中的角色更加主動(dòng),在更大程度上壓縮成本,增加利潤(rùn)空間。其次,自動(dòng)化程度的提高將有效降低物流成本。以京東商城的自建物流為例,京東的“亞洲一號(hào)”物流中心建成后,其自動(dòng)化程度將大大超出現(xiàn)在物流行業(yè)的平均水平,節(jié)約時(shí)間,節(jié)省成本,減少人工工作量,大大提高物流效率,節(jié)約時(shí)間

15、,不僅減少實(shí)際發(fā)生的人工、物資成本,而且減少企業(yè)因?yàn)槲锪餍实投斐傻目蛻袅魇?、訂單積壓等造成的機(jī)會(huì)成本。此外,自建物流更高的信息化水平將為企業(yè)進(jìn)行物流成本管理提供有力的數(shù)據(jù)支撐,提高企業(yè)對(duì)物流成本的管理能力,將更先進(jìn)的成本管理方法運(yùn)用到實(shí)踐中去。依然以京東商城自建物流為例,自建物流信息系統(tǒng)使京東的物流周轉(zhuǎn)率明顯加快,運(yùn)營(yíng)成本不斷降低。從上述分析可知,大型B2C電子商務(wù)企業(yè),如京東、當(dāng)當(dāng)?shù)绕髽I(yè),在業(yè)務(wù)量的劇烈增長(zhǎng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境中,對(duì)物流服務(wù)提出了優(yōu)質(zhì)服務(wù)、成本低廉、靈活迅速的新要求,這就要求物流要實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、智能化和人性化。第三方物流在理論上本來(lái)應(yīng)該具備專(zhuān)業(yè)性、成本低廉、覆蓋

16、面積廣闊等優(yōu)勢(shì),然而就我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)說(shuō),不僅不具備這樣的優(yōu)勢(shì),反而因?yàn)榻?jīng)營(yíng)理念落后、信息化程度落后、發(fā)展規(guī)模較小等原因,成為第三方物流的劣勢(shì)?？偨Y(jié)：1.目前,我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)處在高速發(fā)展的階段,各大B2C電子商務(wù)企業(yè)為了贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)展開(kāi)了全方位立體式競(jìng)爭(zhēng),逐漸體現(xiàn)出以優(yōu)質(zhì)、集約、及時(shí)為特征的發(fā)展需求,而電子商務(wù)物流的良好發(fā)展對(duì)提高服務(wù)質(zhì)量、降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本、提高貨物到貨的及時(shí)性、資金周轉(zhuǎn)的及時(shí)性都有非常重要的作用。因此大型B2C電子商務(wù)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)提出了物美價(jià)廉、靈活迅速的新要求。2.目前,我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)以自建物流和第三方物流兩種物流模式為主。二者在理論上都各自具有不同的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),然而結(jié)合自建物流模式和第三方無(wú)論在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看,我國(guó)的第三方物流還處于初級(jí)階段,第三方物流模式在現(xiàn)實(shí)的