高速公路路面基層施工工藝與質(zhì)量控制_工程管理

1、高速公路路面基層施工工藝與質(zhì)量控制本文主要對(duì)大路路面基層施工中質(zhì)量掌握進(jìn)行重點(diǎn)分析。針對(duì)基層施工質(zhì)量掌握的重要性，現(xiàn)代大路工程建設(shè)施工企業(yè)必需加強(qiáng)基層施工質(zhì)量掌握與管理，以此實(shí)現(xiàn)大路工程建設(shè)質(zhì)量掌握的最終目的。引言路面基層施工質(zhì)量是打算整個(gè)大路建設(shè)成敗的關(guān)鍵，是大路工程的重要組成部分，又是路面的基礎(chǔ)，基層的施工質(zhì)量直接影響到路面的使用效果，因而保證路面基層施工質(zhì)量，是關(guān)系到整個(gè)大路施工質(zhì)量的關(guān)鍵?；鶎邮┕さ馁|(zhì)量要求具有足夠的強(qiáng)度基層強(qiáng)度是指在行車荷載作用下，基層反抗破壞變形的力量，較大的基層變形會(huì)影響道路的使用品質(zhì)。高速大路的路面基層必需具有相當(dāng)好的強(qiáng)度，要能很好的承受路面的外力作用，同時(shí)基層

2、在外力作用下的變形不能超過(guò)允許的范圍。假如基層強(qiáng)度不足則會(huì)導(dǎo)致消失不勻稱沉降現(xiàn)象，破壞路面的平整度，導(dǎo)致整條道路的運(yùn)行質(zhì)量下降。具有足夠的穩(wěn)定性基層施工時(shí)要依據(jù)項(xiàng)目的詳細(xì)狀況詳細(xì)分析，要實(shí)行一系列措施保證路面整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。這樣才能使得路面結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下不會(huì)發(fā)生整體失穩(wěn)，嚴(yán)格掌握路基施工質(zhì)量，防止消失失穩(wěn)現(xiàn)象。尤其在工程地質(zhì)不良的地區(qū)修建大路，很大可能會(huì)破壞原來(lái)路面的平衡加劇路面的破壞，所以需科學(xué)分析基層與行車荷載與自然條件之間的相互關(guān)系。具有足夠的水溫穩(wěn)定性地面水和地下水的作用對(duì)基層的影響特別大，基層在水力作用下強(qiáng)度會(huì)明顯降低。尤其是路基隨著季節(jié)變化在凍融循環(huán)的作用下形成凍

3、脹和翻漿，這樣大路就患病到嚴(yán)峻的損害。這樣損害的起因都是水溫不穩(wěn)定造成的，所以要求基層具有足夠的水溫溫度性。路面基層施工質(zhì)量管理掌握措施項(xiàng)目概況某高速大路，道路紅線寬25米，其中車行道寬12米。目前，地下管網(wǎng)隱藏工程、路基基層已施工完畢，正在進(jìn)行二灰路基鋪設(shè)。路基施工實(shí)行的方法和質(zhì)量掌握措施，查閱相關(guān)資料結(jié)合自己的工作閱歷分析得出采納二灰穩(wěn)定土基層，二灰碎石基層有良好的骨架結(jié)構(gòu)，且粗集料緊密排列。二灰作為膠結(jié)材料與密實(shí)的集料一起填滿骨架空隙，使整個(gè)骨架糙結(jié)成為穩(wěn)定的整體。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)施工案例的統(tǒng)計(jì)和調(diào)查，采納二灰或水泥碎石基層修筑的路面基本都獲得良好的效果。項(xiàng)目解決措施：在組成比例合適的條件下，

4、二灰和細(xì)集料組成的砂漿，細(xì)集料能大大的改善二灰的性能，使得砂漿與單純二灰相比，具有較高的強(qiáng)度和較好的抗收縮性能?？梢圆杉{合理級(jí)配的二灰穩(wěn)定碎石混合料，這種混合料壓實(shí)成型后，會(huì)具有較高的強(qiáng)度和抗烈性。根據(jù)規(guī)范要求，設(shè)計(jì)采納石灰粉煤灰碎石這種材料做基層時(shí)，石灰與粉煤灰的比例常用l：21：4，石灰粉煤灰與級(jí)配碎石的比應(yīng)是20：8015：85。假如由于施工要求，為了提高二灰碎石的早期強(qiáng)度，我也可以外加1%2%的水泥。2.3 項(xiàng)目路基施工過(guò)程中的質(zhì)量處理路堤分層填筑，松鋪厚度為小于30cm的水平層，對(duì)新鋪的一層要粉碎、翻曬，每層都要按規(guī)定壓實(shí);并用平地機(jī)對(duì)土層進(jìn)行平整之后，就開(kāi)頭碾壓。在填土壓實(shí)的時(shí)候要

5、反復(fù)不停的進(jìn)行平整土層的工作，從而保證密實(shí)度的勻稱。假如過(guò)濕土自然含水量比較低時(shí)，比用摻入白灰，而可采納重型缺口圓盤耙和重型鏵犁，將土直接翻松，粉碎至顆粒在50arm以下，并用重型壓路機(jī)碾壓，直至壓實(shí)度達(dá)到90%以上為止。對(duì)初步碾壓的土層悶料20-25h后，再將剩余的l/3石灰勻稱鋪撤到土層上，再行翻拌、粉碎至土顆粒在50ram以下，用重型壓路機(jī)碾壓并檢驗(yàn)壓實(shí)度(標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度為90%，石灰含量為5%時(shí)的最大干容重為11839/cm3)。對(duì)于已摻人石灰，而將來(lái)得及碾壓整平的路段.遇雨時(shí)要進(jìn)行搶壓，同時(shí)宜用防雨布進(jìn)行掩蓋;個(gè)別積水嚴(yán)峻地方可將濕土挖掉.換填拌和勻稱的石灰土，然后進(jìn)行碾壓整平，直至密實(shí)

6、度合格為止;由于路段凹凸不平。局部滲入雨水段落，待雨停后，應(yīng)馬上打開(kāi)防雨布，進(jìn)行局部翻曬。二灰穩(wěn)定碎石基層，在選取集料時(shí)不能大于30%，而且最大尺寸不能大于31.5mm,形狀應(yīng)選擇立方圖塊。基層材料在施工時(shí)，采納連續(xù)式拌和機(jī)，先將消石灰和粉煤灰按比例用裝載機(jī)預(yù)拌，悶料不少予24小時(shí)。拌好后采納高馬槽、大噸位、車況較好、保水性好的自卸汽車來(lái)運(yùn)輸二灰碎石混合料，這樣能以削減混合料在空氣中暴露的面積。在攤鋪時(shí)，目前由于二灰的特別性質(zhì)與施工技術(shù)的緣由，尚沒(méi)有采納攤鋪機(jī)攤鋪混合料。我們施工人員通暢采納推土機(jī)結(jié)合平地機(jī)攤鋪，這樣就會(huì)增加了手工操作、同時(shí)平整度也不易得到保證，所以需改進(jìn)施工方法。在基 層施工時(shí)壓實(shí)是二灰碎石混合料的關(guān)鍵，采納鋼輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，能達(dá)到高的相對(duì)密實(shí)度混合料，且具有良好的性能。應(yīng)滿意初步密實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到80-85%左右含水量掌握在8.5-9.0%，松鋪系數(shù)在攤開(kāi)整形后為1.25，初壓后為1.1。兩工作段的搭接部分，應(yīng)采納對(duì)接形式。前一段拌和后，留58m不進(jìn)行碾壓。后一段施工時(shí)，將前段留下未壓部分，一起再進(jìn)行拌和、整型和碾壓。養(yǎng)生期間至少7天，每次要少灑水、勤