電廠機組長崗位競崗面試汽機題

1、、發(fā)電廠應(yīng)杜絕哪五種重大事故?1. 人身死亡事故（5分）2. 全廠停電事故（5分）3. 主要設(shè)備損壞事故（5分）4. 火災(zāi)事故（5分）5. 嚴(yán)重誤操作事故（5分）。二、什么情況下容易造成汽輪機熱沖擊？1. 啟動時蒸汽溫度與金屬溫度不匹配。如果啟動時蒸汽與汽缸的溫度不相匹配，或者未能控制一定的溫升速度，則會產(chǎn) 生較大的熱沖擊（7分）；2. 極熱態(tài)啟動時造成的熱沖擊。單元制大機組極熱態(tài)啟動時，由于條件限制，往往是在蒸汽參數(shù)較低情況下沖轉(zhuǎn)，這樣在汽缸、轉(zhuǎn)子上極易產(chǎn)生熱沖擊（6分）；3. 負荷大幅度變化造成的熱沖擊。汽輪機突然甩去大部分負荷時，蒸汽溫度下降較大，汽缸、轉(zhuǎn)子受冷而產(chǎn)生較大熱沖 擊。而在短

2、時大幅度加負荷時，蒸汽溫度升高（放熱系數(shù)增加很大），短時間內(nèi)蒸汽與金屬間有大量熱交換，產(chǎn)生的熱 沖擊更大（6分）；4. 汽缸、軸封進水造成的熱沖擊。 冷水進入汽缸、軸封體內(nèi)， 強烈的熱交換造成很大的熱沖擊，往往引起金屬部件變形 （6分）。三、為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置？1. 在汽輪機沖轉(zhuǎn)（4分）、空載及低負荷時（4分），蒸汽流通量很小（2分），不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量， 從而引起排汽溫度和排汽缸溫度的升高（5分）。排汽缸產(chǎn)生較大的變形，破壞了汽輪機動、靜部分中心線的一致性，嚴(yán) 重時會引起機組振動或其它事故（5分）。所以，大功率機組 都裝有排汽缸噴水降溫裝置；2. 應(yīng)盡量避免長時間空

3、負荷運行而引起排汽缸溫度超限（5分）。四、運行中高加突然解列，汽輪機的軸向推力如何變化？ 正常運行中，高加突然解列時，原用以加熱給水的抽汽進入 汽輪機后面繼續(xù)做功（5分），汽機負荷瞬間增加（5分）， 汽機監(jiān)視段壓力升咼（5分）,各監(jiān)視段壓差升咼（5分）, 汽輪機的軸向推力增加（5分）。五、調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，對汽輪機運行有什么影響？1. 在汽輪機空負荷時，引起汽輪機的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，從而使并列困難（5分）；2. 汽輪機并網(wǎng)后，引起負荷的擺動（5分）；3. 當(dāng)機組負荷突然甩至零時，調(diào)節(jié)汽門不能立即關(guān)閉， 造成轉(zhuǎn)速突升，引起超速保護動作（10分）。如超速保護拒動或 系統(tǒng)故障，將會造成超速飛車的惡性事故

4、（5分）。六、汽輪機熱態(tài)沖轉(zhuǎn)時，機組的脹差如何變化？為什么？ 汽輪機熱態(tài)啟動時，機組的脹差先向正的方向變化，然后向 負的方向變化（10分）。原因是汽輪機啟動沖轉(zhuǎn)初期時，做 功主要靠調(diào)節(jié)級（5分），由于進汽量少，流速慢，通流截面 大，鼓風(fēng)損失大，排汽溫度高（5分），汽機脹差向正的方向 變化。隨著進汽量增加，汽輪機金屬被冷卻，轉(zhuǎn)子被冷卻相 對縮短，隨著轉(zhuǎn)速升高，在離心力的作用下，轉(zhuǎn)子相對收縮 加劇，脹差向負的方向增大（5分）七、啟動前向軸封送汽要注意什么問題？1軸封系統(tǒng)暖管（5分）。軸封供汽前應(yīng)先對送汽管道進行 暖管，使疏水排盡；2. 盤車在運行（5分）。必須在連續(xù)盤車狀態(tài)下向軸封送汽。 熱態(tài)啟動

5、應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空；3. 選擇恰當(dāng)?shù)乃推麜r間（5分）。沖轉(zhuǎn)前過早地向軸封供汽， 會使上、下缸溫差增大或使脹差增大；過晚則拖延了真空建立（或提高）的時間；4. 溫度要匹配（5分）。要注意軸封汽溫度與金屬溫度的匹 配。熱態(tài)啟動最好用適當(dāng)溫度的高溫汽源，有利于脹差的控 制，如果系統(tǒng)有條件對軸封汽的溫度進行調(diào)節(jié)，使之高于軸 圭寸體溫度則更好；而冷態(tài)啟動軸圭寸供汽最好選用低溫汽源；5. 汽源切換要謹慎（5分）。在高、低溫軸封汽源切換時必 須謹慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產(chǎn)生 軸封處不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、振動等。八、汽輪機脹差大小與哪些因素有關(guān)？1. 啟動時加熱裝置投用不當(dāng)（

6、3分）。有汽缸加熱裝置的機組，啟動機組時，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當(dāng)，加熱汽量 過大或過??；2. 啟動時暖機不當(dāng)。暖機過程中，升速率太快或暖機時間過短（3分）；3. 啟動時負荷控制不當(dāng)。增負荷速度太快（5分）；4. 蒸汽參數(shù)控制不當(dāng)。正常運行過程中蒸汽參數(shù)變化速度過快。正常停機或滑參數(shù)停機時，汽溫下降太快（5分）；5. 甩負荷后，空負荷或低負荷運行時間過長（5分）；6. 汽輪機發(fā)生水沖擊（4分）。九、啟停機過程中，為什么汽輪機上缸溫度高于下缸溫度？汽輪機汽缸的上、下缸溫差大有何危害？1. 質(zhì)量不同。汽輪機下缸比上缸質(zhì)量大， 約為上汽缸的兩倍，而且下缸有抽汽口和抽汽管道，散熱面積大，保溫條件差（

7、3分）；2. 疏水方式不同。機組在啟動過程中溫度較高的蒸汽上升，而內(nèi)部疏水由上而下流到下汽缸，從下汽缸疏水管排出，使 下缸受熱條件惡化。如果疏水不及時或疏水不暢，上、下缸 溫差更大（3分）；3. 冷卻條件不同。停機時由于疏水不良或下汽缸保溫質(zhì)量不 高及汽缸底部檔風(fēng)板缺損，對流量增大，使上、下缸冷卻條 件不同，溫差增大（3分）；4. 加熱裝置使用不當(dāng)。滑參數(shù)啟動或停機時汽加熱裝置使用 不當(dāng)（3分）；5. 汽門不嚴(yán)密。機組停運后，由于各級抽汽門、主汽門等不 嚴(yán)，汽水漏至汽缸內(nèi)（3分）。危害：上、下缸存在溫差將引起汽缸變形，通常是上缸溫度 高于下缸，因而上缸變形大于下缸變形，使汽缸向上拱起， 俗稱貓拱背（5分）。汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減 小甚至消失，造成徑向動、靜摩擦，損壞設(shè)備。另外，還會 出現(xiàn)隔板和葉輪偏