國際貿(mào)易理論與實務(wù)簡答題2

1、1. .FOB賣方義務(wù)（1） 在合同規(guī)定的裝運(yùn)港、日期或期間內(nèi)，將符合合同規(guī)定的貨物交至買方指派的船上，并及時通知買方。（2）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，并負(fù)責(zé)辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交到買方所派船只上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。（4）負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息代替。2. FOB買方義務(wù)（1） 根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。（2）負(fù)責(zé)租船或訂艙、支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝船地點(diǎn)和交貨時間及時通知賣方。（3）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官

2、方批準(zhǔn)的證件，并負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（4）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交到買方所派船只上之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險。3. 派船與裝運(yùn)的關(guān)系按照FOB條件達(dá)成交易，買方有租船訂艙、安排船只到裝運(yùn)港接運(yùn)貨物的義務(wù)；賣方則要將合同規(guī)定的貨物備妥，并在裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝上買方所派的船只。派船義務(wù)和裝運(yùn)義務(wù)之間存在著依存關(guān)系，應(yīng)該說，買方的派船義務(wù)對于賣方的裝運(yùn)義務(wù)而言，是其先決條件，或者說前提條件。這是因為FOB條件下，賣方不是將貨物交到碼頭上，而是要交到買方所派的船上。如果買方不能履行其派船的義務(wù)，賣方自然無法履行其裝運(yùn)的義務(wù)。為了避免在實際操作上的脫節(jié)，導(dǎo)致貨等船或者船等貨，就需要交易雙方對有關(guān)派船和

3、裝運(yùn)的細(xì)節(jié)問題進(jìn)行認(rèn)真協(xié)商，并且在合同中加以明確規(guī)定。4. CFR賣方義務(wù)（1）負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的時間和裝運(yùn)港，將約定的貨物裝上船，運(yùn)往指定目的港，并及時通知買方。（2）負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件。（3）負(fù)責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。 （4）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交到自己安排的船只上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。（5）負(fù)責(zé)提供符合合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票，或具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息，以及合同規(guī)定的運(yùn)輸單據(jù)和其他相關(guān)憑證。5. CFR買方義務(wù)（1）負(fù)責(zé)按合同規(guī)定接收貨物，接收運(yùn)輸單據(jù)并支付價款。（2）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的

4、證件。（3）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交到自己安排的船只上之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險。6. 關(guān)于裝船通知的特殊重要性在采用CFR術(shù)語成交時，由于運(yùn)輸合同和保險合同分別由賣方和買方負(fù)責(zé)訂立，為了使買方能及時辦理海運(yùn)貨物保險，賣方在裝運(yùn)港裝船后要及時向買方發(fā)出裝船通知。根據(jù)慣例和有關(guān)法律的規(guī)定，如果由于賣方漏發(fā)通知，導(dǎo)致買方漏保，對由此產(chǎn)生的后果，賣方不能擺脫責(zé)任。7. CIF賣方義務(wù)（1）負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的期間內(nèi)和裝運(yùn)港，將符合合同規(guī)定的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并及時通知買方。（2）負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件。（3）負(fù)責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)。 （4）負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸

5、保險，并支付保險費(fèi)。（5）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交到自己安排的船只上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。（6）負(fù)責(zé)提供貨物運(yùn)往指定目的港的通常運(yùn)輸單據(jù)、商業(yè)發(fā)票和保險單，或具有同等效力的電子信息。8. CIF買方義務(wù)（1）負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書。（2）收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接收與合同相符的單據(jù)，并按合同規(guī)定支付價款。（3）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交到自己安排的船只上之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險。9. FAS裝運(yùn)港船邊交貨賣方義務(wù)（1） 負(fù)責(zé)將貨物按規(guī)定的期限交到指定的裝運(yùn)港買方所指派的船邊。（2）負(fù)責(zé)辦理貨物的出口手續(xù)，承擔(dān)出口清關(guān)的費(fèi)用。（3）承擔(dān)自貨物在指定地點(diǎn)交由買方船邊為止的風(fēng)險和費(fèi)用。

6、10. FAS買方義務(wù)（1）接收賣方提供的有關(guān)單據(jù)，收領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（2）承擔(dān)貨物在指定地點(diǎn)交由船邊以后的風(fēng)險和費(fèi)用。（3）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。11. FAS應(yīng)注意的問題1.FAS術(shù)語項下，船邊通常是指船舶裝卸設(shè)備的吊貨機(jī)或岸上裝卸索具可觸及的范圍。2.當(dāng)裝貨港口擁擠或大船無法靠近時，賣方征得買方同意可將交貨條件改為“駁船上交貨”（Free on Lighter），此時，賣方的責(zé)任僅在貨物越過駁船船舷時為止，駁船費(fèi)用及其風(fēng)險可由買方承擔(dān)。3.在FAS術(shù)語項下，當(dāng)買方?jīng)]有及時向賣方發(fā)出關(guān)于裝運(yùn)船

7、舶、裝運(yùn)地以及交貨時間等通知，或所指定的船舶沒有按時抵達(dá)裝運(yùn)港時，或船舶按時抵達(dá)卻無法完成裝貨工作或提前停止裝貨時，在貨物完成特定化后，風(fēng)險和費(fèi)用可提前轉(zhuǎn)移。4.2010通則中的FAS術(shù)語與l990年美國對外貿(mào)易定義修訂本中的FAS術(shù)語的規(guī)定有較大的差別。按照美國術(shù)語的解釋，F(xiàn)AS的全稱是Free Along Side，是指貨交各種運(yùn)輸工具的旁邊，包括陸運(yùn)在內(nèi)均適用。因此，對美國出口時則需要在FAS之后加上“Vessel”字樣才表示2010通則中FAS的含義。十二.FCA即貨交承運(yùn)人FCA術(shù)語是指賣方在指定地點(diǎn)將已經(jīng)出口海關(guān)的貨物，交付給買方指定的承運(yùn)人，完成交貨。賣方義務(wù)主要有：1. 在合同

8、規(guī)定的時間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運(yùn)人控制下，并及時通知買方；2. 自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；3. 承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險；4. 提交商業(yè)發(fā)票或具有同等效力的電子信息，并自負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證。13. FCA買方義務(wù)主要有1. 簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)，并將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時通知賣方；2. 自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)；3. 根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款；4. 承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險14

9、. 賣方的交貨地點(diǎn)適用“管裝不管運(yùn)，管運(yùn)不管卸”的原則。1.如果交貨地點(diǎn)在賣方所在地，賣方負(fù)責(zé)將貨物裝上買方派來的運(yùn)輸工具，不必負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸工作；2.如果交貨地點(diǎn)在賣方所在地之外，則賣方需要將貨物運(yùn)到指定的交貨地點(diǎn)，但無須負(fù)擔(dān)將貨物從運(yùn)輸工具上卸下的責(zé)任。3.如果雙方?jīng)]有在合同中約定具體的交貨地點(diǎn)，且有幾個具體交貨地點(diǎn)可以選擇，則選擇權(quán)歸賣方所有。15. CPT即運(yùn)費(fèi)付至賣方的基本義務(wù)1. 在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于賣方指定的承運(yùn)人控制下，并及時通知買方；2. 必須提供符合合同規(guī)定的貨物、商業(yè)發(fā)票或具有同等效力的電子數(shù)據(jù)；3. 必須自負(fù)費(fèi)用按通常條件訂立運(yùn)輸合同，經(jīng)慣常路線

10、、按習(xí)慣方式將貨物運(yùn)至指定目的地的約定地點(diǎn)或其他合適的具體地點(diǎn)；4. 必須承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險；5. 自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。16. CPT買方的基本義務(wù)有：1. 接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款；2. 承擔(dān)自貨物在約定交貨地點(diǎn)交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險；3. 自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。17. 在使用CPT時應(yīng)注意與CFR術(shù)語的區(qū)別。相同點(diǎn)：1.兩者都由賣方安排貨物運(yùn)輸，支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)； 2.并辦理出口手續(xù)，提交

11、有關(guān)單據(jù)； 3.都是貨交承運(yùn)人，風(fēng)險即轉(zhuǎn)移，貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)； 4.都屬于裝運(yùn)合同.區(qū)別：首先，適用的運(yùn)輸方式不同，CFR僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，屬港口到港口的運(yùn)輸；CPT適用于各種運(yùn)輸方式， 屬于門至門的運(yùn)輸。 其次，交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同。CFR風(fēng)險劃分以裝運(yùn)港貨物上船為界，CPT以貨交承運(yùn)人為界限。 第三，提交的單據(jù)不同。CFR提供的是海運(yùn)提單，屬于物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓，可以出售；CPT通常提供的是聯(lián) 運(yùn)單據(jù)，只是交接貨物的憑證，不能轉(zhuǎn)讓，不能出售。 從發(fā)展趨勢來看，CPT有取代CFR的趨勢。18. CIP即運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至賣方將貨物交給其指定的承運(yùn)人，此外須支付將貨物運(yùn)至

12、指定目的地的運(yùn)費(fèi)和為買方辦理貨物在運(yùn)輸途中的貨運(yùn)保險，買方則承擔(dān)交貨后的一切風(fēng)險和其他費(fèi)用。賣方的基本義務(wù)有：1. 必須提供符合合同規(guī)定的貨物、商業(yè)發(fā)票或具有同等效力的電子數(shù)據(jù)，以及合同可能要求的證明貨物符合合同的其他證件；2. 在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于賣方指定的承運(yùn)人控制下，并及時通知買方；3.訂立貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)；4.按照買賣合同的約定，自負(fù)費(fèi)用投保貨物運(yùn)輸險；5.承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險；6.自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，并辦理出口清關(guān)手續(xù)。19. CIP買方的基本義務(wù)有：1. 接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物

13、，并按合同規(guī)定支付貨款；2. 承擔(dān)自貨物在約定交貨地點(diǎn)交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險；3. 自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。二十.CIP時應(yīng)注意與CIF術(shù)語的區(qū)別首先，適用的運(yùn)輸方式不同。CIF只適用于水上運(yùn)輸方式（海運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)）；而CIP卻適合任何運(yùn)輸方式。第二，保險的類別不同。按CIF術(shù)語成交，需要辦理的保險是從港到港的水上貨運(yùn)保險，而按CIP術(shù)語成交時，賣方在出口國的約定地點(diǎn)向承運(yùn)人交貨，承擔(dān)的是從交貨地點(diǎn)到指定目的地的全程運(yùn)輸，所以需要辦理的保險是全程貨運(yùn)保險。由于CIP適用于各種運(yùn)輸方式。一般來講，CIP的保險范圍

14、要大于CIF的范圍。第三，使用的運(yùn)輸單據(jù)不同。使用CIF術(shù)語，賣方一般應(yīng)向買方提交已裝船的清潔提單；而在CIP術(shù)語下，賣方提交的運(yùn)輸單據(jù)則視不同的運(yùn)輸方式而定，其涉及的運(yùn)輸單據(jù)范圍要大于CIF。從發(fā)展趨勢來看，CIP有取代CIF的趨勢。二十一.使用DAT時應(yīng)注意：首先要根據(jù)賣方義務(wù)選用合適的術(shù)語。由于賣方要負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至指定目的港或目的地的運(yùn)輸終端并卸下、交由買方處置之前的風(fēng)險和費(fèi)用，其后產(chǎn)生的一切風(fēng)險、費(fèi)用均由買方承擔(dān)。如果買賣雙方試圖要求賣方承擔(dān)貨物由該運(yùn)輸終端運(yùn)輸和搬運(yùn)至另一地點(diǎn)的風(fēng)險和費(fèi)用，則應(yīng)當(dāng)使用DAP或者DDP術(shù)語。此外，對于出口方來說，存在著相對風(fēng)險責(zé)任大、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多、貿(mào)易情況

15、較為復(fù)雜、交貨時間難以掌控的特點(diǎn)。因此，選用這一術(shù)語要求出口方必須對可能產(chǎn)生的風(fēng)險有明確的認(rèn)識，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行完備的風(fēng)險管理。二十二.在使用DDP時，應(yīng)注意的是，DDP術(shù)語是到達(dá)合同，賣方需要將貨物交至指定目的地。如果該目的地是在買方所在國國內(nèi)，賣方需要考慮貨物運(yùn)入買方所在國的難度。此外，賣方也沒有訂立保險合同的義務(wù)，但是由于賣方承擔(dān)在貨物到達(dá)指定目的地之前的風(fēng)險，賣方為了自身利益有必要訂立保險合同，以避免貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生意外事故而帶來損失。二十三.國際商品作價的原則1.按照國際市場價格水平作價2.結(jié)合銷售目的國、地區(qū)的市場價格作價3.結(jié)合購銷意圖二十四.影響國際商品價格的因素1.商品

16、的質(zhì)量和檔次2.使用的貿(mào)易術(shù)語3.季節(jié)性需求的變化4.產(chǎn)品的生命周期5.成交數(shù)量6.供求關(guān)系7.交貨條件此外，支付條件和匯率變動、市場銷售習(xí)慣和消費(fèi)者的愛好等因素，也會不同程度地影響價格。二十五.規(guī)定價格條款時的注意事項（1）做好市場調(diào)研，合理確定商品價格，防止定價偏高或偏低。（2）價格條款中涉及的計量單位、計價貨幣、裝卸地等要書寫規(guī)范、正確。（3）恰當(dāng)選擇貿(mào)易術(shù)語，明確買賣雙方的基本權(quán)利和義務(wù)。（4）爭取選擇有利的計價貨幣，以免遭受匯率波動的風(fēng)險，必要時可加訂保值條款。（5）靈活運(yùn)用不同的作價方法，避免承擔(dān)價格變動的風(fēng)險。（6）參照國際貿(mào)易的習(xí)慣做法，注意傭金和折扣的合理運(yùn)用。（7）如果交貨

17、品質(zhì)和數(shù)量存在機(jī)動幅度或包裝費(fèi)另計等情況時，應(yīng)一并訂明機(jī)動部分的作價和包裝費(fèi)計價的具體辦法二十六.計價貨幣的選擇原則：1.盡量使用國際上可以自由兌換的貨幣，如美元、歐元等。2.出口采用硬幣計價較有利，進(jìn)口采用軟幣計價較有利。3.若采用不利貨幣，可根據(jù)該貨幣今后的變動幅度，相應(yīng)調(diào)整報價。4.若采用不利貨幣，也可爭取訂立有關(guān)的貨幣保值條款，如黃金條款或匯率波動的價格調(diào)整條款。二十七.列明商品品名的意義 第一，從法律角度看，在合同中明確規(guī)定買賣標(biāo)的物的具體名稱，關(guān)系到買賣雙方在交接貨物方面的權(quán)利和義務(wù)。第二，從進(jìn)出口業(yè)務(wù)角度看，品名的規(guī)定是買賣雙方交易的物資內(nèi)容，是交易賴以進(jìn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)和前提條件。

18、二十八.構(gòu)成買賣中的標(biāo)的物必須具備三個條件：（1） 必須是被賣方所占有的；（2） 必須是合法的（3） 必須是雙方當(dāng)事人一致同意的。二十九.規(guī)定品名條款的注意事項（1） 商品的品名必須做到內(nèi)容明確、具體，應(yīng)能確切地反映商品的用途、性能和特點(diǎn)，切忌空泛、籠統(tǒng)或含糊。（2）商品的品名必須實事求是，切實反映商品的實際情況，凡做不到或不必要的描述性詞句，都不應(yīng)被列入，以免給履行合同帶來困難。（3）為了避免誤解，在簽訂合同時應(yīng)盡可能使用國際上通行的稱呼。對于一些新商品的定名及其譯名，應(yīng)力求準(zhǔn)確、易懂，并符合國際上的習(xí)慣。 （4）如果某種商品具有不同的名稱，那么在確定品名時，必須注意有關(guān)國家的海關(guān)稅則和進(jìn)口

19、限制的有關(guān)規(guī)定，盡量選擇有利于降低關(guān)稅和方便進(jìn)口的名稱。三十.商品的品質(zhì)，亦稱商品的質(zhì)量，是指商品內(nèi)在素質(zhì)和外觀形態(tài)的綜合，是商品適合一定用途、滿足用戶需要的各種特性。（一）以實物表示商品品質(zhì)（二）以說明表示商品品質(zhì)三十一.采用憑樣品買賣時，應(yīng)當(dāng)注意下列事項：（1）凡憑樣品買賣，賣方交貨品質(zhì)必須與樣品完全一致。（2）以樣品表示品質(zhì)的方法，只能酌情采用。凡能用科學(xué)的指標(biāo)表示商品質(zhì)量時，就不宜采用此法。（3）采用憑樣品成交而對品質(zhì)無絕對把握時，應(yīng)在合同條款中相應(yīng)作出靈活的規(guī)定。三十二.品質(zhì)增減價條款可以有下列幾種不同的規(guī)定方法：（1）對機(jī)動幅度內(nèi)的品質(zhì)差異，可根據(jù)交貨時的實際品質(zhì)，按規(guī)定予以增價或

20、減價。（2）只規(guī)定交貨幅度的下限，對低于合同規(guī)定而不超出一定范圍者，給予扣價；對高于合同規(guī)定者，卻不予增價。（3）在上述第二種規(guī)定方法的基礎(chǔ)上，在機(jī)動幅度范圍內(nèi)，按低劣的程度，采用不同的扣價辦法。三十三.關(guān)于數(shù)量機(jī)動幅度方法1. 合同中明確、具體地規(guī)定數(shù)量的機(jī)動幅度2.在交易數(shù)量前加上“約”字3. 合同中未明確規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度三十四.商品包裝的重要性1.絕大多數(shù)商品只有通過適當(dāng)?shù)陌b，才能進(jìn)入流通領(lǐng)域進(jìn)行銷售，以實現(xiàn)其使用價值和價值。2.包裝對保護(hù)商品、美化商品、宣傳商品、提高售價以及對商品的貯藏、運(yùn)輸、銷售、使用，都起著重要的作用。3.包裝本身還是貨物說明的組成部分。三十五.對運(yùn)輸包裝的要求

21、（1） 必須適應(yīng)商品的特性；（2） 必須適應(yīng)各種不同運(yùn)輸方式的要求；（3） 必須考慮有關(guān)國家的法律規(guī)定和客戶的要求；（4） 要在保證包裝牢固的前提下節(jié)省費(fèi)用，便于各環(huán)節(jié)有關(guān)人員進(jìn)行操作，以免使貨物遭受損失。三十六.對銷售包裝的要求（1） 便于陳列展銷，以吸引顧客和供消費(fèi)者選購；（2） 便于識別商品，以便消費(fèi)者了解、看貨成交；（3） 便于攜帶和使用，為消費(fèi)者提供方便；（4） 要有藝術(shù)吸引力，以便吸引顧客、提高售價和擴(kuò)大銷路。三十七.該標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志減少到只包括四個因素：（1）收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱；（2）參考號，如運(yùn)單號碼、訂單號碼或發(fā)票號碼；（3）目的地；（4）件數(shù)號碼。三十八合同

22、中的包裝條款交易合同中的包裝條款主要包括包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標(biāo)志，有時也包括包裝費(fèi)用等內(nèi)容。對合同中的包裝條款的訂立應(yīng)慎重，并須注意以下幾點(diǎn)。（一）對包裝的要求應(yīng)當(dāng)明確具體（二）應(yīng)訂明包裝費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)（三）明確由何方提供運(yùn)輸標(biāo)志三十九.班輪運(yùn)輸，又稱定期船運(yùn)輸，是指船舶在固定的航線上和港口間按照事先公布的船期表航行，從事客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。（1） “四固定”，即航線固定、港口固定、船期固定和費(fèi)率的相對固定。（2）不規(guī)定貨物的裝卸時間。由于班輪須按船期表規(guī)定的時間到港和離港，運(yùn)價內(nèi)已包括裝卸費(fèi)用，貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載、裝卸，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方不計算滯期費(fèi)和

23、速遣費(fèi)。（3）在班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免均以船公司按照國際公約和有關(guān)國內(nèi)法規(guī)簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。（4） 由于班輪公司派出的船舶一般技術(shù)性能好，設(shè)備齊全，質(zhì)量較好。船員技術(shù)水平較高，且班輪公司在班輪?？康母劭谝话愣加凶约旱膶Ｓ么a頭，倉庫和裝卸設(shè)備，因此可以提供較高的運(yùn)輸質(zhì)量。班輪承運(yùn)人一般采取碼頭倉庫交接貨物的做法，并負(fù)責(zé)辦理貨物的裝卸作業(yè)和全部費(fèi)用。手續(xù)簡便，為貨方提供了諸多便利。促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展。四十.定程租船又稱航次租船，是指由船舶所有人提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個或數(shù)個航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。 定程租船有以下特點(diǎn)：（1）船舶的經(jīng)營管理由船

24、方負(fù)責(zé)。（2）規(guī)定一定的航線和裝運(yùn)的貨物種類、名稱、數(shù)量以及裝卸港口。（3）船方除對船舶航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)。（4）在多數(shù)情況下，運(yùn)費(fèi)按所運(yùn)貨物的數(shù)量計算。（5）規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)。（6）船舶雙方的責(zé)任、義務(wù)，以定程租船合同為準(zhǔn)。四十一.定期租船簡稱期租船。它是由船舶出租人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期的租船運(yùn)輸。期租的時間可長可短，從幾個月到若干年，有的甚至用到船報廢為止。期租船有以下特點(diǎn)：（1）租賃期間，船舶的經(jīng)營管理由租船人負(fù)責(zé)。在期租條件下，由船東負(fù)擔(dān)的船舶營運(yùn)費(fèi)用，只有船員工資、 給養(yǎng)、船舶維修保養(yǎng)、船殼機(jī)器保險；其他日常開支

25、，如船用燃料、港口使用費(fèi)、港口代理費(fèi)、捐稅，以及裝 貨、理艙、平艙、卸貨等費(fèi)用都由租船人承擔(dān)。（2）不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定船舶航行區(qū)域。（3）除特別規(guī)定外，可以裝運(yùn)各種合法貨物。（4）不規(guī)定裝卸期限或裝卸率，不計算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)。（5）租金按租期每月每噸若干金額計算。（6）船租雙方的權(quán)利與義務(wù)，以期租船合同為準(zhǔn)。四十二.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期、有規(guī)律、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）鐵路運(yùn)輸速度比較快。鐵路貨運(yùn)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸。（3）運(yùn)輸量比較大。鐵路一列貨物列車的運(yùn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸。（4）鐵路運(yùn)輸成

26、本較低。鐵路的運(yùn)輸費(fèi)用比汽車的運(yùn)輸費(fèi)用要低很多。（5）鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小。缺點(diǎn)：鐵路建設(shè)初期投資大，建設(shè)工期長，工程艱巨復(fù)雜，需要好用大量原材料且占用土地面積大。四十三.航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1.運(yùn)輸速度快2.不受地面條件影響3.安全準(zhǔn)確，可以節(jié)約包裝、保險、利息等費(fèi)用局限性：1.航空運(yùn)輸運(yùn)量較小，不適用運(yùn)輸大件貨物或大批貨物， 2.航空運(yùn)輸成本高于其他運(yùn)輸方式，因而運(yùn)費(fèi)較高 3.飛機(jī)飛行易受氣候條件的影響四十四.1.國際多式聯(lián)運(yùn)：由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定的交付貨物的地點(diǎn)的一種運(yùn)輸方式。2.國際多式聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成條件（1）必須有一個多式聯(lián)運(yùn)合同。（2）必須是國際間兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。（3）必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。四十五.裝運(yùn)時間的規(guī)定方法主要有：1.規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時間2.規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)3.規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語四十六.在買賣合同中，裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法有以下幾種： 1.在一般情況下，裝運(yùn)港和目的港分別規(guī)定各為一個。2.按實際業(yè)務(wù)的需要，也可以分別規(guī)定兩