國際航運管理試題答案樣卷

1、國際航運管理試題答案（樣卷）一、選擇題 （每題1分，共20分）1國際上將船舶運輸總成本劃分為資金成本、經營成本和航次成本三部分，以下費用中，不屬于經營成本的是（B）。A船員費 B燃料費 C保險費 D管理費2 從價運費以“Ad. Val”表示，意思是（A）。A 按貨物FOB價格的一定百分比計算運費B按貨物CIF價格的一定百分比計算運費C.先按毛重計算運費，再加上貨物價格的一定百分比D.先按體積計算運費，再加上貨物價格的一定百分比3 在集裝箱運輸中，下列哪一種交接方式意味著承運人將承擔由裝港集裝箱貨運站到卸港集裝箱碼頭期間的費用和風險（B）。A CFSCFS BCFSCY CCYCY DCYCFS

2、4歷期內平均每天實有船舶噸位=（A）。A. B. C. D. 5 以下費用中，不屬于固定費用的是（C）。A 船員工資及附加費 B企業(yè)管理分攤費 C船舶噸稅 D船舶保險費6一艘船舶在一定歷期內，貨物周轉量的算式可表示成多種形式，下面幾個表達式中（B）是錯誤的。A. B.C. D.7整付現值因數（P/F，i，n）的計算公式為（B）。A. B. C. D. 8.FCLFCL是指（D）。A、一票貨、一張B/L B、一個貨主、一批貨C、一個收貨人、幾批貨 D、一個托運人、一個收貨人9.FIO表明，卸船費由（B）付。A、船東 B、承租人 C、貨運代理人 D、無船承運人10.證明收貨人有權提貨的單證是（D）

3、。A、大副收據 B、裝箱單 C、關單 D、提貨單11.提貨單的簽發(fā)表明（C）。A、已交貨完畢 B、發(fā)貨人責任終止C、收貨人有權提貨 D、承運人責任已終止12.到付運費支付時間在（C）。A.B/L簽發(fā)前 B、B/L簽發(fā)后 C、D/O簽發(fā)前或當時 D、交貨后13.集裝箱進出港區(qū)時確定箱體交接責任的單證是（D）。A、提單 B、大副收據 C、提貨單 D、設備交接單14.CFSCY集裝箱運輸條款是指（D）。A、一個發(fā)貨人、一個收貨人 B、多個發(fā)貨人、多個收貨人C、一個發(fā)貨人、多個收貨人 D、多個發(fā)貨人、一個收貨人15.目的港地交貨時貨物數量超出提單記載由（C）處理。A、承運人 B、商檢 C、海關 D、貨

4、主16.目的港交貨時，交貨人發(fā)現貨損貨差，提出商檢的人是（D）。A、買方 B、賣方 C、發(fā)貨人 D、收貨人17艙容系數是（C）。A貨艙容積與總載重量的比值 B船舶艙容與總載重量的比值C貨艙容積與凈載重量的比值 D貨艙容積與容積噸位的比值18 船舶總噸位反映的是船舶（D）的大小。A 排水量 B總載重量 C總載貨量 D容積19. HBL中的承運人是（C）。A、 船公司 B、船公司代理 C、無船承運人 D、承租人20.場站收據是（A）。A、貨物收據 B、交貨憑證 C、可轉讓買賣 D、運輸合同證明二、論述題（每題10分，共30分）1試述提高船舶載重量利用率的途徑。答：（1）從貨源組織方面努力： 要保證

5、有足夠的貨批量；而且要使貨種構成有可能輕重搭配，利于船舶滿艙滿載； 還要使雙向的貨流基本平衡和全程內各航段上的貨流平衡，以利船舶在正反航向上及同航向的各個航段上均能滿載。（3分） （2）從配積載角度努力： 要正確選定載重線，合理計算航次所需的可變載荷，清除船上廢物重量減少船舶常數，提高船舶的凈載重量； 還要使輕重貨物在各艙內合理搭配； 合理安排貨位和使貨垛緊密堆碼以及充分利用艙面甲板積載，使船舶的凈載重量及艙容得到充分的利用。（3分） （3）從船舶運行組織方面努力： 要優(yōu)化航線配船，使船舶的吃水與航線上的港口及航道水深相適應，盡量減少因水深不足所造成的虧載； 要優(yōu)化航線規(guī)劃，盡量減少船舶空駛，

6、使總的空駛噸里數量?。?要合理選擇船舶的航路，使船舶的重航里程數亦要盡量的??；還要根據內河水道上枯、中、洪水期時水位變化較大，感潮航道及港口受潮水漲落影響較大的特點，適時地組織船舶通過吃水受限的地段等等。（3分）對于集裝箱船，還要注意避免正反航向上出現箱型不平衡的現象。對于油輪，還要注意減少剩余油腳，排盡墊水及合理確定膨脹空檔和富裕水深，它們對提高油船的裝載率也是有效的措施。（1分）2試述班輪航線船期表的基本要求及編制方法。教材P.93基本要求：（6分）（1）往返航次時間是發(fā)船間隔時間的整倍數（2）到離港口時間要恰當（3）要有一定的彈性編制方法：（9分）教材P.94-95（1） 班期（往返航次

7、時間）計算 發(fā)船間隔必須有一定的規(guī)則性，遠洋中常用旬、周。計算所得的發(fā)船間隔要按規(guī)則要求加以調整。 （2）航線發(fā)船間隔的計算及處理 （3）航線配船數計算 （4）航段時間計算與調整 3簡述航次計劃的主要內容 教材P.179 （共十條，每條一分）（1） 本航次的具體航線及航線掛靠港口順序（2） 航次起訖時間和船舶的靠、離的時間（3） 航次裝運的貨類和數量（4） 各掛靠港口裝卸的貨物種類和數量（5） 船舶的有關的技術定額和消耗定額（6） 船舶燃油、淡水補給計劃（7） 有關貨運業(yè)務方面的事項（8） 航次安全生產方面的注意事項及某些具體指示（9） 船舶在各掛靠港口的代理機構（10） 航次中可能存在的其他

8、注意事項和具體指示三、計算題（第1題10分，第2、3題各20分，共50分）1某船定額噸位17000噸，一月份活動情況如圖表所示：在港時間19天，航行8天，修理4天；A、B、C表示港口求：載重量利用率，營運率，航行率，船舶生產率？解：=（15000*600*2+1000*500）/（17000*2100）=0.644（2分）營=27/31=0.87（2分）航=8/27=0.296（2分）=（15000*600*2+1000*500）/（17000*27）=50.11（噸海里/噸天）（2分）Z=（15000*600*2+1000*500）/17000=1353（噸海里/噸）（2分）2某3萬噸級散貨

9、船在A港結束上個航次的運輸任務后，某貨主洽租該輪自B港運糧谷至C港，合同條件：2.5萬噸糧谷，運費率10元/噸，船東不負責裝卸費，經紀人傭金按運費的2計算。航線參數：A港至B港384海里，B港至C港1080海里，船舶參數：空載航速16節(jié)，重載航速15節(jié)，營運天固定費用1萬元，航行天燃料費用1.5萬元，停泊天燃料費用0.5萬元。港口參數：兩港總停泊時間4天，港口各種費用總計5萬元，問：船東執(zhí)行該合同是盈還是虧?（15分）求：相當期租租金率。（5分）(營業(yè)稅率取運費收入的3)解：航次時間 t=（384/16+1080/15）/24+4=4+4=8（天）（5分）P=25000×10

10、5;0.95-80000-4*15000-4*5000-50000=237500-210000=27500 （美圓）> 0 船東執(zhí)行該合同是贏. （10分）相當期租租金率（T/C）=（25000*10-4*15000-4*5000-50000）/（30000*8/30）= 15（元/月.噸）（5分）3某二手船價格P=5000萬元，預計使用年限N=4年，每年凈收益Aj如下表所示，不計殘值，折現率i=8%。試計算該投資項目的NPV（10分），PBP（10分）。年份2005200620072008凈收益1700160015001400解：=1700/(1+8%)+1600/(1+8%)2 +1500/(1+8%)3+1400/(1+8%)4- 5000=165.61（萬元）1700/(1+8%)=1574<50001700