水泥混凝土橋面噴砂拋丸及防水粘結(jié)層施工工法

1、水泥混凝土橋面噴砂拋丸及纖維增強(qiáng)防水粘結(jié)層施工工法1、前言目前我國公路橋梁建設(shè)已進(jìn)入了一個歷史新高。 在步入世界橋梁 大國之列的同時， 與之不相稱的是， 我國橋面鋪裝往往都未能達(dá)到使 用年限，就已經(jīng)提前破壞。這一直是公路橋梁設(shè)計與建設(shè)者的心頭之 痛。究其原因，主要是橋梁易受雨水的侵蝕。雨水對橋梁的腐蝕作用 表現(xiàn)為在車輛荷載的反復(fù)作用下，雨水逐漸滲透穿過瀝青面層達(dá)到混 凝土梁體表面，引發(fā)混凝土內(nèi)堿環(huán)境的破壞、鈣質(zhì)的流失，造成瀝青 面層與梁體脫層破壞；久而久之，混凝土溶蝕、鋼筋生銹、強(qiáng)度降低， 最終導(dǎo)致橋梁的使用壽命的降低。造成上述病害的原因之一是因為在 橋面鋪裝瀝青混凝土之前對橋面的浮漿層和附著

2、物沒有進(jìn)行徹底的 處理和足夠的粗糙度，來確保防水粘結(jié)層和橋面砼的粘結(jié)強(qiáng)度。尤其 在北方地區(qū)，冬季氣溫在 0c以下時，有時需要在橋面撒鹽用來融雪， 含鹽的雪水和凍融對混凝土表面的破壞作用尤甚，會加劇鋼筋的腐蝕 速度，這種情況下橋面防水粘結(jié)層的作用尤為重要。怎樣在不大幅增加造價的前提下，能夠快速、簡便地達(dá)到目的，成了擺在面前的難題。為了解決這個問題，建設(shè)者想出了不少方法， 如人工鑿毛、機(jī)械鑿毛、拉毛、機(jī)械銑刨等，這些技術(shù)還存在一些缺 陷，還不能完全滿足防水粘結(jié)層的施工要求?；炷翗蛎鎳娚皰佂韬腿嵝凿佈b結(jié)構(gòu)設(shè)置完整的防水粘結(jié)系統(tǒng), 可提高橋面鋪裝層的質(zhì)量和耐久性。噴砂拋丸可使橋面板表面形成均 勻粗糙

3、的表面，提高防水層和混凝土基層的粘結(jié)強(qiáng)度， 能高效、安全、 環(huán)保、可靠地實(shí)現(xiàn)混凝土橋面處理技術(shù)，也能夠充分暴露混凝土的裂 紋等病害，通過采用增加 SBS 改性乳化瀝青粘層和 SBS 改性瀝青防 水粘結(jié)層的施工技術(shù)，可以解決因?qū)娱g粘結(jié)不良引起的橋面鋪裝層早 期損壞問題和因橋面滲水而引起的局部損壞問題以及橋梁的結(jié)構(gòu)破 壞等問題。通過常吉高速公路橋面、炎汝高速公路橋面混凝土采用拋丸與增 加SBS 改性乳化瀝青粘層和 SBS 改性瀝青防水粘結(jié)層的施工實(shí)踐， 在不斷總結(jié)成功經(jīng)驗、優(yōu)化施工工藝的基礎(chǔ)上形成了本工法。2、工法特點(diǎn)2.1噴砂拋丸工藝是一種全新的構(gòu)造物表面清理打毛的方法，其可將構(gòu)造物表層清除干凈

4、、粗糙均勻，而不破壞原有構(gòu)造的獨(dú)特特性。主要工藝特點(diǎn)：2.1.1拋丸處理后的表面粗糙均勻，不會破壞原基面結(jié)構(gòu)和平整度。2.1.2可實(shí)現(xiàn) 100% “創(chuàng)面”清理，完全去除浮漿、油污和起砂等， 消除局部凸起面。2.1.3可使混凝土露骨，但同時不會造成骨料的松動和微裂紋，不 會造成骨碴。2.1.4能夠提前暴露混凝土缺陷，對橋面混凝土存在的收縮裂紋等 缺陷，可以及時采取修補(bǔ)措施。2.1.5次性施工，可將廢渣自動回收，不需要清理，沒有環(huán)境污 染。2.1.6同時達(dá)到宏觀紋理和微觀紋理要求，可適合各種防水涂裝、 鋪裝工藝。2.2 SBS 改性乳化瀝青粘層+SBS 改性瀝青防水粘結(jié)層具有以下比 較突出的優(yōu)點(diǎn)：

5、2.2.1SBS 改性乳化瀝青粘層+SBS 改性瀝青防水粘結(jié)層可提高橋面層的表面附著力，并具有強(qiáng)滲透力，滲透效果好。2.2.2 可有效提高和瀝青混合料的粘結(jié)效果，提高橋面鋪裝層的整 體穩(wěn)定性，提高抗車轍能力，使瀝青混合料鋪裝層具有良好的高溫穩(wěn) 定性和低溫抗裂性能。2.2.3防水粘結(jié)層具有良好的抗老化性能，不因受高溫、輾壓、低 溫、霜凍等作用而降低粘結(jié)能力、抗剪能力和防水能力。2.2.4施工工藝簡單，使用瀝青灑布車和同步碎石封層車即可施工， 不需要添置其他的設(shè)備。3、適用范圍本工法主要適用于橋面混凝土板表面處理和橋面防水層結(jié)構(gòu)，也可用于改善隧道防滑、高速公路服務(wù)區(qū)加鋪處理、白加黑路面改造和機(jī)場

6、維護(hù)等其他水泥混凝土板面層，加鋪瀝青混合料施工前對混凝土板的 處理；另外也可用于鋼橋面的除銹和拋毛。4、 工藝原理4.1 橋面混凝土拋丸工藝原理 噴砂拋丸技術(shù)是采取移動式噴砂拋丸設(shè)備，通過機(jī)械方式以一定 的角度把丸料 （鋼丸或鋼砂 ）以高速度沖擊到工作表面，利用丸料的沖 擊力清除橋面的浮漿層和附著物； 然后通過機(jī)器內(nèi)部配套吸塵器的負(fù) 壓作用，將丸料和清理下來的雜質(zhì)分別進(jìn)行回收 ,丸料在機(jī)器內(nèi)部再 次循環(huán)利用， 收集灰塵和雜質(zhì)進(jìn)入專用的貯塵斗后清理的技術(shù)， 整個 施工過程保持無塵、無污染。4.2 SBS 改性乳化瀝青粘層 +SBS 改性瀝青防水粘結(jié)層工藝原理 纖維增強(qiáng)型防水粘結(jié)層通過在聚合物氯丁

7、橡膠改性乳化瀝青基 橋面粘結(jié)防水粘結(jié)層中加入纖維，與防水層施工時同步切割混合噴 涂，使得在防水層中間形成一層胎基， 以增強(qiáng)聚合物改性乳化瀝青防 水粘結(jié)層的粘結(jié)力和內(nèi)摩擦角， 從而提高水泥混凝土與瀝青混凝土板 塊層間粘結(jié)強(qiáng)度。采用三層噴涂工藝， 在第二層噴灑防水層時采用同步切割施工工藝將 增強(qiáng)纖維材料混合噴涂并附著于砼面板上， 大幅度提高了防水涂層的 抗硌破、抗裂和抗拉能力， 使得混合料的整體抗剪強(qiáng)度明顯增強(qiáng)，并 完善了整體的防水效果， 有效解決了聚合物改性瀝青防水層抗硌破的 難題，能夠抵抗橋面微裂紋的擴(kuò)展， 有效的增強(qiáng)橋面層的使用壽命。5 、 工藝流程及操作要點(diǎn)5.1橋面噴砂拋丸與 SBS 改

8、性乳化瀝青粘層 +SBS 改性瀝青防水粘 結(jié)層施工工藝流程橋面噴砂拋丸與 SBS 改性乳化瀝青粘層+SBS 改性瀝青防水粘結(jié)層施工工藝流程見圖 1圖 1 施工工藝流程圖5.2 橋面噴砂拋丸操作要點(diǎn)521 施工準(zhǔn)備（1）其他施工作業(yè)全部完成后，噴砂設(shè)備進(jìn)場，轉(zhuǎn)移施工區(qū)域內(nèi)小 型機(jī)具和剩余材料， 清除施工區(qū)域內(nèi)遺留的雜物， 保持橋面無雜物和 其他設(shè)備、輔料堆放，并對橋面上外露的鋼筋頭進(jìn)行割除，對凸起的 混凝土包塊予以鑿除或采取打磨，保持橋面整體平順。(2)橋面混凝土平整度要滿足要求，路面無空鼓、無油污、無化學(xué) 污染并且干燥，以保證噴砂設(shè)備能正常行走；對部分凹凸比較嚴(yán)重，造 成噴砂機(jī)無法通過的地方，

9、應(yīng)盡早進(jìn)行及時的處理。(3)清理橋面砂粒、雜物，有油污位置進(jìn)行特別處理，對較厚的浮 漿和部分凸起，應(yīng)先將浮漿、凸起部位進(jìn)行鑿除，再進(jìn)行清掃。(4)橋面混凝土必須在室外暴露至少 28 天以上，并且經(jīng)驗收合格后 方可進(jìn)行噴砂作業(yè)。(5)環(huán)境條件： 環(huán)境溫度 540 C,空氣相對濕度應(yīng)小于或等于 80% , 且橋面需保持干燥狀態(tài)，遇下雨、結(jié)露等氣候時，嚴(yán)禁進(jìn)行橋面拋丸 作業(yè)。522 進(jìn)行技術(shù)交底?，F(xiàn)場施工前由工地主管現(xiàn)場召開班組會議，分配所有工地人員具體工作、布置當(dāng)天施工任務(wù)及施工技術(shù)要點(diǎn)，由 現(xiàn)場技術(shù)員告知工人工地當(dāng)天施工安全注意事項， 文明施工注意事項 等。5.2.3 在噴砂機(jī)起步階段時，操作手

10、先打開行走開關(guān)，讓噴砂機(jī)處 于行走狀態(tài)，再打開放砂閥門，以防止在起步位置噴砂時形成凹坑。5.2.4 根據(jù)橋面打磨的厚度和粗糙度的需要選擇鋼丸大小，以達(dá)到 路面清潔度及粗糙度標(biāo)準(zhǔn)。5.2.5 自動噴砂機(jī)行程控制。一般是沿著橋面縱向往復(fù)進(jìn)行，由于 吸塵機(jī)的功率是恒定的，廠商根據(jù)吸塵效果配置了吸塵軟管最大有效 長度，一般不超過 35m。另外遠(yuǎn)距離地來回操作設(shè)備，很難控制行 走路線順直，容易產(chǎn)生重疊噴砂區(qū)或出現(xiàn)漏噴區(qū)，影響質(zhì)量和效率。 527 噴砂機(jī)行走速度要調(diào)節(jié)適當(dāng)，以保證在條件允許的工期內(nèi)達(dá) 到粗糙度和清潔度要求。采用多臺拋丸機(jī)并行直線連續(xù)拋丸的方式， 根據(jù)施工工藝試驗確定工藝參數(shù)（如磨料的配比、

11、機(jī)器的行走速度等）進(jìn)行拋丸處理施工；噴砂機(jī)噴砂過程中，保持勻速的速度行走，而噴 砂機(jī)的行走速度與混凝土的表面硬度有著直接的關(guān)系，具體行走速度 根據(jù)現(xiàn)場的試驗結(jié)果而定，一般控制在 7 12m/min，噴砂后的界 面能符合要求。5.2.8邊角位置采用角磨機(jī)做打磨處理，確保清除噴砂機(jī)不能到達(dá)位置的浮漿，角磨機(jī)安裝 4 寸磨具，磨具（如鋼絲刷、磨盤）的選擇 可根據(jù)混凝土基面來決定，混凝土基面質(zhì)地越硬，所選擇的打磨磨具 要求硬度也越高。打磨的速度一方面根據(jù)基面的好壞來決定，另一方面也取決于磨具打磨效果，對邊角和凹坑的侵入度較好，在處理邊角 時要求沒有死角位置，從而達(dá)到對邊角的灰塵處理比較干凈、徹底。5.

12、2.9噴砂完一個工作段后由清理人員及時的用吸砂設(shè)備回收散落 在噴砂面上的鋼丸，放進(jìn)噴砂機(jī)的料斗中重復(fù)使用，并用吹風(fēng)機(jī)將已 經(jīng)噴砂的表面的灰塵清理干凈。使用吸砂設(shè)備時應(yīng)縱向橫向交叉多次 回收，避免遺漏，盡量回收干凈。吹風(fēng)時，如果條件允許時，應(yīng)盡量采取順風(fēng)工作，以避免吹風(fēng)時揚(yáng)起的灰塵對工人的健康造成危害，同時提高工作效率。5.2.10噴砂拋丸清理施工(1) 拋丸設(shè)備兩次施工行車道之間需要搭接 35cm ,根據(jù)工程的具體 特點(diǎn)和施工需要，合理調(diào)節(jié)設(shè)備，使搭接的部分與整體拋丸處理后的 效果一致，無明顯結(jié)痕，保證拋丸處理后的表面平整度，以防出現(xiàn)高 低差等缺陷。(2) 處理去除深度及二次處理：根據(jù)待處理表

13、面不同區(qū)域的不同狀況 及浮漿層的厚度，確定拋丸處理的深度，一般將處理去除深度控制在 13mm內(nèi)；(3) 廢料處理。在吸塵器中積滿廢料后，將廢料倒入蛇皮袋中，在橋面上設(shè)置一個區(qū)域集中堆放。待廢料較多時，利用吊車將廢料吊放至 自卸車上，運(yùn)輸至指定地點(diǎn)掩埋。處理徹底的橋面混凝土板見圖 25.3 纖維增強(qiáng)防水粘結(jié)層操作要點(diǎn)531 水泥混凝土橋面防水粘結(jié)層設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)采用纖維增強(qiáng)聚合物改性 瀝青防水粘結(jié)層，如圖 3 所示。聚合物氯丁橡膠改性瀝青防水粘結(jié)層 為棕褐色或黑褐色液體，經(jīng)攪拌后無凝膠、結(jié)塊，呈均勻狀態(tài)。5.3.2 橋面防水層應(yīng)覆蓋整個混凝土橋面，橋面防水層施工必須采用 機(jī)械噴涂方式，防水涂膜厚度約在

14、 1.01.2mm。5.3.3 防水層應(yīng)具有良好的耐久性，至少應(yīng)有不低于橋面瀝青鋪裝層 使用年限的壽命，并能適應(yīng)該橋動荷載抗壓、抗拉的特點(diǎn)，具有良好的防水性能和粘結(jié)性。5.3.4 在環(huán)境條件 0C80C范圍內(nèi)，仍能滿足以上要求，同時，在 經(jīng)受瀝青混凝土層攤鋪溫度 160C以上時，不影響其老化，確保其長期耐久使用性能防水涂層與其上瀝青混凝土鋪裝層應(yīng)有相融性，二者之間的粘結(jié)力不低于瀝青混凝土鋪裝層與混凝土橋面板之間的粘結(jié) 力，且能有效地避免車輛制動產(chǎn)生的沖擊和引起的鋪裝開裂。535 防水粘結(jié)層由纖維增強(qiáng)防水材料組成，防水涂層對混凝土橋面 板亦應(yīng)具有良好的粘結(jié)性，以保證瀝青鋪裝層粘結(jié)力的需要，并在粗

15、 糙橋面板上具有良好的密貼性，防水層粘結(jié)后不得夾有空氣層或空鼓 現(xiàn)象。5.4 噴灑纖維增強(qiáng)防水粘結(jié)層施工5.4.1 橋面防水涂料施工必須采用專業(yè)的防水涂料噴涂設(shè)備，要求霧 化程度高，噴涂面須均勻，流量可以調(diào)節(jié)。542 防水層采取三遍噴涂，其中第二層為纖維增強(qiáng)層噴涂，其余二 層為單獨(dú)涂料噴涂，這樣能夠很好地保證防水涂膜均勻、平整、無夾 層現(xiàn)象。543 底涂（第一遍）。橋面清理干凈后噴涂第一遍涂料，以保證涂 料能滲入混凝土基面毛細(xì)孔，使其具有足夠大強(qiáng)度的粘結(jié)力。544 噴涂第二遍涂料。待底涂實(shí)干（約 4 小時）后，才能噴涂第二 遍涂料，以防止起鼓。噴涂必須均勻，在橋面不能有涂料堆積現(xiàn)象， 也不能漏

16、噴。機(jī)械噴涂時需要人工配合，噴涂時用特制噴涂設(shè)備，同 時把纖維均勻的噴射在噴槍的出料口， 使得纖維和涂料均勻混合在一 起，用量大約為200g/m2。545 第二涂實(shí)干(約 4 小時)后進(jìn)行面涂(第三遍)。最后一次噴 涂時，仔細(xì)檢查有無參差或漏噴處并同時進(jìn)行修補(bǔ)。最后確保整個基面無漏噴、起鼓處，防水涂膜厚度約在1.01.2mm。5.4.6 施工注意事項(1) 作業(yè)的環(huán)境條件：溫度 540C、相對濕度W90% ,陰雨天應(yīng)停止 作業(yè)。(2) 拋丸作業(yè)前，混凝土表面嚴(yán)重的油污和塵土等附著物用清洗劑及 工具清除。(3) 經(jīng)過拋丸處理的混凝土表面應(yīng)無油污、雜物、浮漿層，骨料露出40%以上，同時表面的粗糙度

17、指標(biāo)達(dá)到 50150 gm。(4) 拋丸處理后的混凝土表面不宜外露時間過長，應(yīng)使其后續(xù)工序與 拋丸施工實(shí)行銜接。(5) 拋丸處理后的混凝土表面要做好保護(hù)，防止二次污染。(6) 后續(xù)施工應(yīng)在拋丸處理后盡快進(jìn)行，以免處理后的表面被再次污 染。(7) 噴涂施工時要注意防止污染，防撞欄處要有擋板遮擋。防水涂膜 必須涂刷防撞墻與橋面接觸里面處向上 5cm，以保證因橋面板與防 撞墻兩次澆注而形成接縫滲漏。(8) 噴涂時要安排技術(shù)熟練的工人，發(fā)現(xiàn)橋面防水涂膜不均勻處或破 壞處要及時修補(bǔ)。6、材料與設(shè)備6.1 防水粘結(jié)材料6.1.1 纖維增強(qiáng)橋面防水粘結(jié)涂料技術(shù)指標(biāo)見表 1。 表 1纖維增強(qiáng)橋面粘結(jié)防水涂料技

18、術(shù)指標(biāo) 序號項目技術(shù)指標(biāo)1 固體含量%502 表干時間，h 23 實(shí)干時間，h 8009 鹽處理拉伸強(qiáng)度保持率， 80 斷裂延伸率， 800 低溫柔度，C40 質(zhì)量增加， 600低溫柔度，C 40加熱伸縮率， 1.0質(zhì)量損失， 0.201350C粘結(jié)強(qiáng)度，MPa 0.1014接縫變形能力 10000 次循環(huán)無滲漏15熱碾壓后抗?jié)B性 0.1MPa，30min 不透水以上材料性能指標(biāo)分別基于現(xiàn)行規(guī)范中華人民共和國建材行標(biāo)準(zhǔn)道橋用防水涂料（JC/T975 ）、中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)路橋 用水性瀝青基防水涂料（JT/T535 ）、路橋用材料標(biāo)準(zhǔn)九項（JT/T553538、589）提出，并在相關(guān)重要

19、指標(biāo)上有所提升。6.1.2纖維材料技術(shù)指標(biāo)見表 2、性能指標(biāo)見表 3。橋面拋丸及纖維增強(qiáng)防水粘結(jié)層主要施工機(jī)具設(shè)備7、質(zhì)量控制7.1 相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)7.1.1道橋用防水涂料（JC/T975-2005 ）;7.1.2路橋用水性瀝青基防水涂料（JT/T535-2004 ）;7.1.3路橋用材料標(biāo)準(zhǔn)九項（JT/T553538、589 2004 ）;7.1.4公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）。7.2 質(zhì)量檢測指標(biāo)根據(jù)質(zhì)量要求，檢查拋丸處理后的橋面，確認(rèn)拋丸處理后的表面粗 糙度、清潔度等質(zhì)量符合工藝設(shè)計要求。檢查經(jīng)處理后所暴露出來的 缺陷，如混凝土在澆注及硬化過程中產(chǎn)生的收縮裂紋、

20、孔洞及凹凸不平等 缺陷。參照交通部公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004） 的有關(guān)規(guī)定，施工現(xiàn)場檢測見表2 粘結(jié)強(qiáng)度（MPa ）不小于設(shè)計要求，且0.3 （常溫），0.2 （氣溫35C）拉拔儀：每 200m2 測 4 點(diǎn)（拉拔速度：10mm/min ） 13 抗剪強(qiáng)度（MPa ）不小于設(shè)計要求，且0.4（常溫）,0.3 （氣溫35C）剪切儀：1 組 3 個（剪切速度：10mm/min ） 17.3 質(zhì)量控制措施7.3.1 清理基面混凝土橋面先進(jìn)行拋丸清理，清理施工米用國際先進(jìn)的自動行走式地 面拋丸清理設(shè)備，并且輔助人工清掃的作業(yè)方式，拋丸設(shè)備規(guī)格應(yīng)為 單幅清理寬度不小于 80c

21、m，以減少重復(fù)清理面、提高工作效率。732 混凝土表面預(yù)處理(1)噴砂施工前檢查混凝土表面外觀， 應(yīng)確保橋面無露筋、 暴牙等現(xiàn) 象，若與之不符，則先應(yīng)通過機(jī)械打磨予以清除，有較大坑洼處采用 特制環(huán)氧砂漿先修補(bǔ)填平， 以確保基面的整體平整度， 保證拋丸設(shè)備 的行走暢通性。(2) 噴砂前混凝土表面沾污的油脂必須清除干凈，可以米用清洗劑進(jìn) 行清洗。(3) 噴砂拋丸過程中和施工后，混凝土表面必須避免油脂重新沾污。(4) 粗糙度和清潔度控制。根據(jù)待處理表面的狀況，通過PLC 控制調(diào)整參數(shù)，調(diào)配行走速度和進(jìn)砂量，啟動拋丸設(shè)備，利用高 速旋轉(zhuǎn)的拋頭將鋼丸高速地拋向混凝土表面， 借助于砂丸的沖擊作用 將其表面

22、的浮漿打掉，確保拋丸處理后的表面有均勻的粗糙度和良好 的清潔度。(5)對無法用回收式真空拋丸機(jī)拋丸的邊角處等部位， 應(yīng)用手持式拋 丸機(jī)補(bǔ)充處理。(6) 清理完畢后，先進(jìn)行人工清掃，再利用水車將橋面沖洗干凈，并 用吹風(fēng)機(jī)吹走積水和積累的廢料。(7) 拋丸處理后的表面應(yīng)注意保護(hù)，避免二次污染。下一道工序施工 前應(yīng)對檢驗合格的混凝土表面進(jìn)行吹灰。7.3.3 表面缺陷修復(fù)在拋丸處理后所暴露出來的病害，如混凝土在澆注及硬化過程中產(chǎn)生 的收縮裂紋、孔洞及凹凸不平等缺陷，以及可能影響橋面板質(zhì)量的缺陷，采用灌注、壓注、找平等方法進(jìn)行修復(fù)處理，消除隱患。修復(fù)材 料根據(jù)缺陷的實(shí)際情況可選用專用的混凝土修復(fù)材料，對

23、于出現(xiàn)的局部裂縫采用環(huán)氧砂漿灌漿處理。734 噴涂纖維增強(qiáng)防水粘結(jié)層采取三遍噴涂技術(shù)。第一、三層為單獨(dú)涂料噴涂，第二層為纖維增強(qiáng) 層噴涂，在每一次的噴砂時都應(yīng)確保防水涂膜均勻、平整、無夾層現(xiàn) 象，第二次噴灑時還需保證纖維風(fēng)散均勻。735 表面后處理。對修補(bǔ)后的局部表面，要求采用找平層的全部表面進(jìn)行噴砂拋丸處理，去除修補(bǔ)后所產(chǎn)生的浮漿、雜質(zhì)等。736 磨料的質(zhì)量控制。拋丸磨料必須清潔（不含油、雜物）、干燥，其性能除符合 GB6484-86、GB6485-86 的要求，力度和形狀滿足拋丸處理后對表面粗糙度的要 求；對于混凝土拋丸，根據(jù)滿足表面粗糙度的要求選擇磨料，磨料的 彎管無明顯裂紋、傷痕，外形

24、均勻、無油、干燥、無雜質(zhì)。施工時所 用的鋼砂、鋼丸等容易受潮物資應(yīng)妥善放置，嚴(yán)防受潮。8、安全措施8.1 識別國家和地方相關(guān)的安全法律法規(guī)，根據(jù)現(xiàn)場施工實(shí)際特點(diǎn)和 設(shè)備情況，制定現(xiàn)場施工安全管理辦法和設(shè)備安全操作規(guī)范，嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)法、道路交通安全法及國家頒發(fā)的有關(guān)安全技術(shù)規(guī) 程和安全操作規(guī)程進(jìn)行施工；嚴(yán)格按施工組織設(shè)計、施工工藝、施工 操作規(guī)程中的安全施工條款進(jìn)行施工。8.2 遵照現(xiàn)行的中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范(JTG F71-2006 )、公路工程施 工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95、的要求執(zhí)行。應(yīng)遵照國家、行業(yè)和 當(dāng)?shù)厥　⑹姓C發(fā)的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)程和安全操

25、作規(guī)程執(zhí)行。8.3 工作時必須戴上防護(hù)面罩(有機(jī)玻璃制成)，口罩及穿防滑工作鞋； 當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障，須立即停車時，應(yīng)拉開總電門手柄。8.4 在維修設(shè)備時，應(yīng)拉開總電門，以免造成人身事故。8.5 在下列情況下禁止工作：(1) 防護(hù)簾破壞，失去防護(hù)作用。(2) 拋丸室或拋丸機(jī)，有局部被鐵丸穿透。(3) 供丸系統(tǒng)被堵塞。(4) 拋丸機(jī)轉(zhuǎn)動的不平衡。8.6 工作中必須遵守以下安全操作規(guī)定：(1) 拋丸機(jī)未起動前，禁止打開供鐵丸的控制閥門。(2) 每當(dāng)起動一次拋丸機(jī)后，必須進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)檢查。在正常情況下，拋 丸機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)該是平穩(wěn)的和沒有大的震動聲音。(3) 拋丸室在工作中，必須經(jīng)常檢查供鐵丸系統(tǒng)，以防堵塞。(

26、4) 拋丸室懸掛輸送鏈上的吊鉤上掛鑄件數(shù)量，應(yīng)根據(jù)鑄件大小而定， 不得超過吊鉤的規(guī)定載荷范圍。(5) 吊鉤上所掛的鑄件，必須牢固和不妨礙吊鉤的自由旋轉(zhuǎn)。(6) 散落設(shè)備周圍的鐵丸，必須經(jīng)常清理，并加入到拋丸室中回用。(7) 加入到拋丸室中的鐵丸必須過篩。(8) 工作完畢，清理工作場地，保持通道暢通。8.7 建立健全施工環(huán)境下的施工安全規(guī)章制度，專職安全員必須參加 交警、路政等組織的安全技術(shù)培訓(xùn)，項目做好職工上崗前的施工安全 培訓(xùn)工作，特殊工種必須持安全考核合格證上崗，嚴(yán)禁無證操作、違 章作業(yè)。8.8 施工工地和拌和場地要有鮮明的安全標(biāo)識和完善的安全措施，所 有施工人員上路施工必須穿反光服， 所

27、有施工車輛必須標(biāo)明“施工車 輛”字樣，職工進(jìn)入拌和場要戴安全帽、穿工作服、工作鞋。夏季高 溫季節(jié)施工，應(yīng)采取防暑降溫措施。8.9 封閉道路出入口要有明顯標(biāo)志，所有施工車輛進(jìn)出封閉路段必須 服從專職安全員的指揮，嚴(yán)禁施工車輛在封閉路段違章行駛、 違章調(diào) 頭、違章停放等。8.10 夜間施工時，必須配備照明設(shè)備，并在危險處設(shè)置明顯標(biāo)志或設(shè)置隔離柵、防護(hù)網(wǎng)等，確保施工人員和機(jī)械設(shè)備的安全。8.11 規(guī)范使用設(shè)備施工作業(yè)，熟悉安全操作規(guī)程。8.12 安全用電，杜絕火源并配備好相應(yīng)的消防用品。8.13 施工過程中需穿工作服，佩戴目鏡、手套、防毒面具等勞保用 品并保證施工環(huán)境通風(fēng)良好。9、環(huán)境保護(hù)9.1 應(yīng)

28、遵照現(xiàn)行中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法的要求。9.2 建立環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)和相應(yīng)的規(guī)章制度，專人專項負(fù)責(zé)檢查和定期 組織大檢查。9.3 混合料拌和設(shè)備的堆料場及進(jìn)場道路均要進(jìn)行“硬化”，防止灰塵飛揚(yáng)，污染集料。9.4 混合料拌和設(shè)備和發(fā)電機(jī)等設(shè)備的噪音，應(yīng)符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的要求，不符合者應(yīng)采取有效措施。9.5 沒有通風(fēng)除塵裝置或通風(fēng)除塵裝置已被損壞禁止拋丸設(shè)備工作。10、 節(jié)能措施10.1 加強(qiáng)能源管理，建立和完善節(jié)能考核制度，根據(jù)生產(chǎn)過程中運(yùn)量、運(yùn)力、施工作業(yè)等多種因素變化情況，及時調(diào)整生產(chǎn)計劃，保持 生產(chǎn)的高效、節(jié)能。10.2 加強(qiáng)生產(chǎn)調(diào)度指揮，建立和完善崗位責(zé)任制和能源消耗定額管 理制度，提高施工機(jī)械的使用效率。10.3 按照國家有關(guān)計量的法律、