高速公路瀝青路面養(yǎng)護探討

1、高速公路瀝青路面養(yǎng)護探討    摘要：我國高速公路近十幾年的建設方興未艾，高速公路里程日益增長，但由于其交通量大、汽車軸載重、交通渠化和行車速度高等原因，先期修建的高速公路相繼出現(xiàn)了不同程度的路面破損，許多路面急需養(yǎng)護維修高速公路由于其自身的特點，其路面使用性能狀況的現(xiàn)狀和發(fā)展變化規(guī)律與一般公路不同針對高速公路路面性能的特征，進行其路面養(yǎng)護方面的研究也顯得越來越重要了。 關鍵詞：高速公路；瀝青路面；養(yǎng)護 中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A文章編號： 一、高速公路瀝青路面早期病害產(chǎn)生原因 1、疲勞開裂及路面車轍。疲勞開裂是重載作用下，瀝青路面最常

2、見的破壞形式之一，疲勞的產(chǎn)生是由于材料內(nèi)部存在局部缺陷或不均質(zhì)，在車輛荷載以及外界環(huán)境因素的影響下，產(chǎn)生局部應力集中，出現(xiàn)微裂隙，減少了承受應力的面積，導致有效應力增大，裂隙擴展，應力的反復作用最后導致路面破壞。通過對我國重載瀝青面層疲勞裂縫調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，瀝青面層縱向裂縫并不是由面層底部開始的，而是從面層表面向下發(fā)展。由此說明，重載作用下瀝青面層疲勞破壞并不一定是層底彎拉應力引起，而是由于表面荷載應力造成的，特別是剪應力。隨著公路運輸量日益增長和運輸向重型化發(fā)展，尤其是高等級公路瀝青路面永久變形已成為突出的問題，車轍成為重載交通作用下瀝青路面主要的破壞形式之一。 2、水泥穩(wěn)定基層的收縮裂縫。在

3、路基壓實度較好的路段路面裂縫較少。然而由于施工當中存在一些工藝和程序問題，路面瀝青混合料離析和不均勻嚴重，這樣容易造成局部滲水，使路面出現(xiàn)病害。施工中壓實不足也是重要原因，由于片面追求路面平整度，不能在溫度較高的時候進行壓實，不敢采用輪胎壓路機，這樣就造成了路面表層看起來很平整，通車不久就很快衰減。建議對壓實度的管理應該把重點放在壓實工藝的管理上。 3、行車荷載和雨水作用加速裂縫的發(fā)展。水泥穩(wěn)定基層在施工及運營中由于種種原因會產(chǎn)生細微裂縫，根據(jù)斷裂力學理論，半剛性基層內(nèi)存儲的能量由于行車荷載提供，并通過裂紋失穩(wěn)擴展消耗能量，這個過程不斷反復迸行，使獨立地裂紋擴展為數(shù)條貫通宏觀裂紋，直到新年過程

4、小裂縫，最后成為貫穿裂縫。這是行車道裂縫多于超車道的原因所在。由于瀝青上面層存在孔隙，下雨或積雪融化后，路面中有水分滲入，而由于土路肩阻水，雨過天晴數(shù)天后，路面面層中仍有大量水分。所含的許多水分不斷匯集到裂縫處并沿裂縫下滲，由于基層強度大，很致密，水很難排出去，容易造成路面界面條件和受力狀態(tài)的變化。在行車荷載作用下裂縫處出現(xiàn)蹦漿現(xiàn)象，水泥穩(wěn)定基層因水而脫落、松散、路面結(jié)構(gòu)承載力不足，出現(xiàn)啃邊現(xiàn)象，并可能發(fā)展成網(wǎng)裂或坑槽、沉陷等。超載現(xiàn)象嚴重，加劇了路面病害的擴展。而瀝青路面排水是第一要務，所以排水不好勢必會造成路面的心腹大患。 二、高速公路瀝青路面養(yǎng)護技術對策 1裂縫類病害的維修。瀝青路面裂縫

5、類病害分為龜裂、不規(guī)則裂縫、縱向裂縫和橫向裂縫。對于路面的縱向或橫向裂縫，應根據(jù)裂縫的輕重按以下要求進行處治：(1)高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕策裂縫，可不加處理。(2)輕微裂縫的處理。將縫隙刷干凈，并用壓縮空氣吹去縫隙中的堵塞物和裂縫周邊路面的塵土。沿裂縫間隔1m15m設置灌注孔，直徑5n'u'n，深度大于50ram。采用灌縫機械將乳化瀝青或其他灌縫材料灌材料滿縫隙。裂縫表面勻灑干凈石屑或粗砂。將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除。待灌縫材料凝固后，即可開放交通。(3)嚴重裂縫的處理：采用切割機械對裂縫進行整修，應按切割段裂縫寬度并對準中線切割出均弱的凹槽，深度大于20ram，并

6、去除已松動的裂縫邊緣；裂縫切縫后用壓縮空氣對裂縫周邊和裂縫槽至少進行麗遍高壓噴氣流清理；第一遍清除裂縫雜物時噴氣嘴應把持在距離裂縫位置，第二遍距離可以較遠些，以便清除裂縫中和裂縫周邊的所有松散顆粒和雜物；采用灌縫機械將灌縫材料灌滿縫隙，再勻灑干凈石屑或粗砂，并隨即將溢出縫外的灌縫材料和石屑、砂清除。或采用熱拌瀝青混合料填入縫中，并搗實。 2松散類病害的處治瀝青路面松散類病害分為坑槽、脫皮、啃邊、麻面與松散。僅涉及到而層的坑槽、脫皮、啃邊和松散等路面病害，按下述要求進行處治：確定修補范圍，其縱橫邊線與路中心線平行或垂直；當小面積的病害多或密集時，應將多個病害合并修補范圍；使用銑刨機進行原路面的銑

7、刨，其深度不小于原病害的深度，然后用)切割機進行邊線的整修，或用切割機開槽，使用小型機械鑿除原路面。修補面的施工廢料，然后均勻噴灑乳化瀝青，用量為03kgm2-4)6kffm2；采用與原路面結(jié)構(gòu)基本相同的瀝青混合料進行面層攤鋪，松鋪系數(shù)為12-125。如果攤鋪厚度大于上面層結(jié)構(gòu)時，應將瀝青混合料分層攤鋪和壓實；用壓實機械對已攤鋪的瀝青混合料進行碾壓，表面應平整、密實，并略高于原路面。如果病害面積較小且深度>7era，無法用壓實機具一次成型時，應分層鋪筑，下層可采用人工夯實，上層則應采用壓實機具壓實；攤鋪時應注意新老路面的接縫，做到線型順直，接縫平整，聯(lián)接緊密；如在低溫或多雨季節(jié)。不能采用

8、熱拌瀝青混合料材料時，宜采用熱修補，養(yǎng)護車修補，用加熱板加熱病害處路面，翻松被加熱軟化的面層，噴灑乳化瀝青，加入新的瀝青混合料，然后拌攤鋪，用壓實機械壓實成型。 3變形類病害的處治。瀝青路面變形類病害分為沉陷、車轍、波浪、搓板和擁包。瀝青路面的沉陷，按下述要求進行處治：路面輕微下沉，深度(H<20mm)，且無破損，可不加處理；路面嚴重下沉，深度(H>20ram)但土基和基層密實穩(wěn)定，可只修補面層，并根據(jù)路面的破損狀況采取相應的處治措施。若路面下沉后，無破損或僅有少量輕微裂縫，可在沉陷處噴灑或涂刷粘層瀝青，再用熱瀝青混合料將沉陷部分填補，并壓實平整。若路面破損嚴重，礦料己松動、脫落形

9、成坑槽的，應采用挖補的方法進行面層的修復處理；因土基或基層結(jié)構(gòu)遭到破壞而引起路面沉陷，先處治好基層后再重鋪面層。 瀝青路面的車轍、波浪與搓板，按下述要求進行處治：路面輕微變形，深度或高差使用銑刨機對原路面進行拉毛處理。高速及一級公路的輕微車轍可采用乳化瀝青稀漿封層予以處治；輕微變型，深度或高差，高速及一級公路使用銑刨機對原路面進行銑刨后，要求重鋪面層。其他等級公路如凸出路面部分高度，可使用銑刨機對原路面進行拉毛處理，或在波谷部分噴灑瀝青，并勻撒適當粒徑的礦料，找平后壓實。如凸出路面部分高度，可使用銑刨機對原路進行銑刨后，再重鋪面層?；蝽樞熊嚪较?qū)⑼钩霾糠帚娕倨?，并低于路表；路面嚴重變形，深度?/p>

10、高差，要求重鋪面層；因面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層而形成車轍。波浪與搓板，應將面層銑刨或挖除，清除不穩(wěn)定的夾層后，噴灑粘層瀝青，要求重鋪面層；在高速及一級公路上宜用瀝青瑪蹄脂碎石混合料或其他改性瀝青材料修補路面的車轍、波浪與搓板；因土基或基層局部強度不足而造成的上述病害，應先處治土基或基層，再重鋪面層。 結(jié)束語 目前陜西省的高速公路系統(tǒng)非常的發(fā)達，已經(jīng)遍布了大部分的地區(qū)，但是隨著高速公路的使用，大量的問題也隨之出現(xiàn)，那就是高速公路瀝青路面的早期破壞情況非常嚴重，路面的早期破壞，即影響了公路的交通運輸，又造成巨大的經(jīng)濟損失。在當前公路建設、養(yǎng)護資金嚴重不足的情況下，研究瀝青路面的早期破損原因及養(yǎng)護具有特別重要的意義。本文針對瀝青路面早期破壞這一質(zhì)量通病做一淺顯探討，著重從設計、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護等幾方面提出防護及養(yǎng)護措施，希望對戰(zhàn)斗在施工第一線的工作者有所裨益。 參考文獻 1