動(dòng)車檢修畢業(yè)論文范文

1、動(dòng)車檢修畢業(yè)論文范文一、論文說明本團(tuán)隊(duì)專注于畢業(yè)論文寫作與輔導(dǎo)服務(wù)，擅長(zhǎng)案例分析、編程仿真、圖表繪制、理論分析等，論文寫作300起，具體價(jià)格信息聯(lián)系二、論文范文參考如下關(guān)于動(dòng)車檢修庫作業(yè)平臺(tái)翻板降噪問題的探討思路：通過對(duì)動(dòng)車檢修庫三層作業(yè)平臺(tái)在使用過程中翻板運(yùn)動(dòng)時(shí)所發(fā)出噪聲問題的分析和探討,在平臺(tái)翻板的動(dòng)力選擇及結(jié)構(gòu)方面作出了必要的改進(jìn)工作,使降噪效果明顯,產(chǎn)品質(zhì)量得到了更進(jìn)一步的提高。 題目：動(dòng)車檢修物流規(guī)劃與信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路：隨著鐵路提速與客運(yùn)專線的建設(shè)，動(dòng)車組作為客運(yùn)專線主要的運(yùn)輸工具，其開行量會(huì)越來越大，并且其購置成本、維護(hù)成本較高，在客運(yùn)專線的投資中將會(huì)占有較大的比例。提高動(dòng)車組的利

2、用率，是節(jié)約投資、降低成本的有效途徑。動(dòng)車組的運(yùn)用效率、檢修質(zhì)量直接關(guān)系到客運(yùn)專線的安全運(yùn)營(yíng)。因此，對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行高效率、高質(zhì)量的檢修工作是十分必要的。 題目：基于Petri網(wǎng)技術(shù)的動(dòng)車段檢修作業(yè)流程模型與方法研究思路： 高速鐵路動(dòng)車段是高速客運(yùn)專線車輛(動(dòng)車組)的大型綜合維修中心(或基地),主要功能是實(shí)現(xiàn)包括大修在內(nèi)的所有檢查、檢修、車輛改造、開發(fā)測(cè)試以及為運(yùn)行中的車輛提供技術(shù)支援等。主要業(yè)務(wù)系統(tǒng)包括段內(nèi)行車運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度、生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)管理、設(shè)備設(shè)施管理以及作業(yè)計(jì)劃管理系統(tǒng)等。國(guó)外實(shí)踐證明,為保證高速客運(yùn)專線動(dòng)車組的安全可靠、快。 題目：高速鐵路動(dòng)車組運(yùn)用檢修計(jì)劃一體化編制方法研究與系統(tǒng)開發(fā)思路：

3、隨著我國(guó)高速鐵路快速成網(wǎng),動(dòng)車組及動(dòng)車段所數(shù)量不斷增加,動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)用特性愈加明顯。同時(shí),動(dòng)車組運(yùn)用與檢修不僅需考慮基本的約束條件,還需滿足不同時(shí)期客流波動(dòng)變化需求。因此,我國(guó)動(dòng)車組運(yùn)用和檢修問題十分復(fù)雜,難度較大。針對(duì)上述問題,本文在給定動(dòng)車組交路計(jì)劃的基礎(chǔ)上,對(duì)運(yùn)用檢修計(jì)劃優(yōu)化編制方法進(jìn)行了探索,主要研究?jī)?nèi)容如下。 題目：基于EAM的高速鐵路動(dòng)車段檢修作業(yè)工單優(yōu)化模型與方法的研究思路： 我國(guó)高速鐵路的發(fā)展正處于一個(gè)重要的建設(shè)時(shí)期。高速鐵路動(dòng)車段是高速鐵路車輛(動(dòng)車組)的大型綜合維修中心(或基地),主要功能是實(shí)現(xiàn)包括大修在內(nèi)的所有檢查、檢修、車輛改造、開發(fā)測(cè)試以及為運(yùn)行中的車輛提供技術(shù)支持

4、,主要的業(yè)務(wù)范圍包括段內(nèi)行車運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度、生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)管理、設(shè)備設(shè)施管理以及作業(yè)計(jì)劃管理等。國(guó)外實(shí)踐證明,為。 題目：基于網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的動(dòng)車組檢修流程優(yōu)化研究思路：為保證良好可靠性和技術(shù)狀態(tài),動(dòng)車組運(yùn)行一定里程或時(shí)間之后,就必須回到檢修單位進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。動(dòng)車組維護(hù)保養(yǎng)工作是復(fù)雜的工程,需要多部門配合,會(huì)消耗大量資源和成本。動(dòng)車組一旦停運(yùn),將減少線上運(yùn)行時(shí)間,動(dòng)車組運(yùn)輸業(yè)務(wù)就會(huì)蒙受損失。動(dòng)車組運(yùn)用部門要求檢修工作時(shí)間盡量短、檢修質(zhì)量盡量高、檢修成本盡量低。因此,需要合理組織檢修工作。 題目：基于車地通信的動(dòng)車組檢修體制的優(yōu)化思路：摘要：高速鐵路已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家鐵路技術(shù)發(fā)展水平的重要標(biāo)志,客運(yùn)高速化

5、是當(dāng)今世界鐵路的共同發(fā)展趨勢(shì)。高速鐵路擁有現(xiàn)代化程度很高的技術(shù)設(shè)備及管理手段,列車運(yùn)行穩(wěn)定性較普通鐵路顯著提高。對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行及時(shí)、可靠的檢修工作是非常必要的,動(dòng)車組車輛檢修工作在高速鐵路運(yùn)營(yíng)中占有非常重要的地位,它對(duì)于高速鐵路正常運(yùn)營(yíng)具有重大的意義。 題目：車型合理接續(xù)的動(dòng)車維修基地檢修計(jì)劃編制方法研究思路：隨著我國(guó)客運(yùn)專線的不斷修建,中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中提及的“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)已初現(xiàn)雛形,預(yù)計(jì)到2020年,我國(guó)客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到1.6萬公里。動(dòng)車組作為實(shí)現(xiàn)客運(yùn)專線旅客運(yùn)輸任務(wù)最重要的移動(dòng)設(shè)備,由于購置成本和日常維護(hù)成本高昂,因此動(dòng)車組在客運(yùn)專線設(shè)備投資中占較大比重。動(dòng)車組的運(yùn)用與檢修

6、問題對(duì)于保證動(dòng)車安全可靠、。 題目：北京動(dòng)車組檢修基地與動(dòng)車檢修思路：分析了動(dòng)車組檢修的意義,介紹了動(dòng)車組維修的特點(diǎn),探討了適合我國(guó)國(guó)情的動(dòng)車組修程與修制。重點(diǎn)介紹了新建成的北京動(dòng)車組維修基地,內(nèi)容包括基地的特點(diǎn)、主要功能和主要設(shè)施。參考動(dòng)車組高級(jí)別檢修工藝和流程,北京動(dòng)車檢修基地結(jié)合自身生產(chǎn)條件和設(shè)備特點(diǎn),編制了段修用CRH_(2A)型動(dòng)車組3級(jí)修檢修工藝和檢修流程,完成了兩列動(dòng)車組的。 題目：動(dòng)車組運(yùn)用檢修計(jì)劃優(yōu)化方法的研究思路：編制動(dòng)車組運(yùn)用和檢修計(jì)劃是客運(yùn)專線運(yùn)輸組織的關(guān)鍵任務(wù)，直接關(guān)系到客運(yùn)專線的安全運(yùn)營(yíng)和服務(wù)品質(zhì)。動(dòng)車組的運(yùn)用和檢修方式與既有機(jī)車車輛差別很大，呈現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效率高、檢修標(biāo)

7、準(zhǔn)嚴(yán)、運(yùn)用檢修一體化的特點(diǎn)，提出了諸多亟待解決的動(dòng)車組運(yùn)用檢修計(jì)劃新問題。論文以目前我國(guó)動(dòng)車組的運(yùn)用檢修實(shí)踐為背景，在列車運(yùn)行圖確定的前提下，開展動(dòng)車組運(yùn)用檢。 題目：西安動(dòng)車檢修段檢修廠房組合工藝方案設(shè)計(jì)研究思路：西安動(dòng)車檢修段主要承擔(dān)西北地區(qū)配屬動(dòng)車組的三、四、五級(jí)檢修任務(wù)。動(dòng)車段設(shè)計(jì)中檢修廠房組合工藝設(shè)計(jì)是檢修段的核心技術(shù)組成部分。為滿足西安動(dòng)車檢修段所需檢修規(guī)模和最佳工藝布局,通過多角度地對(duì)比和分析,分別討論車體定位修和流水修兩種工藝方案,對(duì)檢修廠房組合布置進(jìn)行詳細(xì)研究,最終得出車體定位修方案是適應(yīng)西安動(dòng)車檢修段特點(diǎn)的最佳。 題目：基于交路互換的客運(yùn)專線動(dòng)車組檢修計(jì)劃的研究思路： 動(dòng)車

8、組作為完成客運(yùn)專線運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)最重要的活動(dòng)資源,其購置成本和維護(hù)成本昂貴,在客運(yùn)專線設(shè)備投資中占較大比重,提高動(dòng)車組的利用率,將是節(jié)約投資、降低成本、提高效率的有效途徑。動(dòng)車組的整備、維修是其運(yùn)用過程中的必要環(huán)節(jié),是動(dòng)車組運(yùn)用的前提和安全保障。因此,制定科學(xué)合理的動(dòng)車組檢修計(jì)劃,對(duì)于保障動(dòng)車組的安全運(yùn)行。 題目：CRH2型動(dòng)車組輪對(duì)檢修限度及檢修工藝過程研究思路：隨著我國(guó)高速動(dòng)車組在全路的廣泛運(yùn)用,車輛檢修成為各路局和動(dòng)車組檢修基地的重要任務(wù),檢修限度是確定車輛各零部件是否檢修的重要依據(jù)。輪對(duì)檢修是動(dòng)車組各級(jí)檢修中的重要組成部分,為保證車輛檢修的順利開展,充分保證動(dòng)車組的安全運(yùn)行,需要研究動(dòng)車

9、組輪對(duì)的檢修限度與檢修工藝。 本文以CRH2型高速動(dòng)車組為研究對(duì)象,運(yùn)用多體動(dòng)力。 題目：基于列生成算法的動(dòng)車組檢修計(jì)劃優(yōu)化思路：基于動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)程的特點(diǎn),研究動(dòng)車組檢修計(jì)劃的優(yōu)化問題。構(gòu)建動(dòng)車組交路段和動(dòng)車組檢修基地相互關(guān)系的接續(xù)網(wǎng)絡(luò),刻畫動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)交路段、進(jìn)行檢修、等待檢修3種狀態(tài)。進(jìn)一步考慮交路段覆蓋約束、檢修弧能力約束和路徑數(shù)量約束,以動(dòng)車組可行運(yùn)用計(jì)劃為決策變量,以待檢動(dòng)車組檢修前的累計(jì)運(yùn)行里程最大化為目標(biāo)函數(shù),建立動(dòng)車組檢修計(jì)劃優(yōu)。 題目：動(dòng)車組運(yùn)用及檢修機(jī)構(gòu)布局與規(guī)模確定的研究思路： 從目前到未來10年是我國(guó)客運(yùn)專線建設(shè)的高峰時(shí)期,預(yù)計(jì)在2020年前我國(guó)將建成1.6萬公里以上

10、的客運(yùn)專線?？瓦\(yùn)專線主要運(yùn)載工具為動(dòng)車組,由于其造價(jià)高、速度快的特點(diǎn),需要?jiǎng)榆嚱M高效安全的運(yùn)行。而動(dòng)車組運(yùn)用及檢修機(jī)構(gòu)是動(dòng)車組檢修和存放場(chǎng)所,動(dòng)車組的檢修作業(yè)均在各級(jí)機(jī)構(gòu)內(nèi)進(jìn)行。因此動(dòng)車組運(yùn)用及檢修機(jī)構(gòu)是保證動(dòng)車組高。 題目： 動(dòng)車組檢修基地與動(dòng)車檢修分析思路：動(dòng)車組是客運(yùn)專線和生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)闹匾Y源,因此制定科學(xué)合理的動(dòng)車組檢修基地與動(dòng)車檢修的分析計(jì)劃,對(duì)于保障動(dòng)車組的安全運(yùn)行和提高動(dòng)車組效率具有重要的意義。本文首先論述動(dòng)車組檢修的意義和特點(diǎn),然后論述動(dòng)車組檢修制度,最后論述了動(dòng)車組檢修基地的構(gòu)建。 題目：CRH2動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架三級(jí)修檢修工藝淺談思路：目前上海局動(dòng)車段CRH2動(dòng)車組三級(jí)修進(jìn)入量產(chǎn)化

11、階段,經(jīng)過為期三年多的CRH2型動(dòng)車組三級(jí)修,流水化檢修流程已經(jīng)有了較好的優(yōu)化,工藝也做了多方面的改進(jìn)。轉(zhuǎn)向架的檢修質(zhì)量是保證動(dòng)車組平穩(wěn)、安全運(yùn)行的基礎(chǔ),分析轉(zhuǎn)向架檢修過程中的關(guān)鍵工序和重要項(xiàng)點(diǎn)對(duì)提高轉(zhuǎn)向架檢修質(zhì)量,確保動(dòng)車組的安全、可靠具有非常重要的意義。尤其隨著高鐵的快。 題目：動(dòng)車檢修基地安全風(fēng)險(xiǎn)的綜合評(píng)價(jià)研究思路：目前,我國(guó)客運(yùn)專線上運(yùn)行的動(dòng)車組時(shí)速已達(dá)350km/h,這對(duì)動(dòng)車組的安全有著非常高的要求。作為動(dòng)車安全、可靠運(yùn)營(yíng)的前提,動(dòng)車檢修基地有著重要意義。對(duì)動(dòng)車檢修基地安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面系統(tǒng)分析,并在此基礎(chǔ)上,對(duì)其安全狀況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),有助于提高動(dòng)車檢修基地的安全管理能力和安全水平。本

12、文通過對(duì)動(dòng)車檢修基地實(shí)地調(diào)查并結(jié)合系統(tǒng)工程學(xué)。 題目：數(shù)據(jù)倉庫在動(dòng)車組運(yùn)用檢修中的研究與應(yīng)用思路：目前,我國(guó)動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化方面主要存在的問題是：在動(dòng)車組的日常運(yùn)用檢修過程中產(chǎn)生了大量的歷史數(shù)據(jù),但目前對(duì)上述數(shù)據(jù)的應(yīng)用僅僅局限于簡(jiǎn)單的查詢,無法通過對(duì)數(shù)據(jù)的整合分析達(dá)到指導(dǎo)運(yùn)用檢修的目的。具體體現(xiàn)在：一是未有效地考慮數(shù)據(jù)的相互關(guān)聯(lián)性,二是未能充分挖掘大量數(shù)據(jù)中蘊(yùn)含的有用信息,三是未能對(duì)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的融合進(jìn)而指。 題目：淺談動(dòng)車組檢修及檢修基地構(gòu)建思路：動(dòng)車組作為重要的運(yùn)輸工具,是客運(yùn)專線和生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)闹匾Y源,因此對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行科學(xué)合理的組檢修及構(gòu)建檢修基地,對(duì)于保障動(dòng)車組的安全、高速的運(yùn)行

13、具有重要的意義。本文首先論述動(dòng)車組檢修的意義和特點(diǎn),然后論述動(dòng)車組檢修修程,最后論述了動(dòng)車組檢修基地的構(gòu)建。 題目：動(dòng)車組檢修管理信息系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)思路：動(dòng)車組檢修管理信息系統(tǒng)基于上海鐵路局上海動(dòng)車段動(dòng)車組高級(jí)修檢修的實(shí)際需要,是提高動(dòng)車組檢修效率、保障動(dòng)車組檢修質(zhì)量和在線運(yùn)行安全、充分發(fā)揮檢修一體化管理模式優(yōu)勢(shì)的重要生產(chǎn)系統(tǒng)。系統(tǒng)采用信息集成技術(shù)和檢修一體化管理模式,將動(dòng)車組檢修資源和信息進(jìn)行系統(tǒng)整合與綜合運(yùn)用,從而提高了動(dòng)車組檢修效率,保障了動(dòng)車組檢修質(zhì)量,確保了動(dòng)。 題目：鐵路動(dòng)車組檢修設(shè)備管理的探討思路：設(shè)備管理是以設(shè)備為研究對(duì)象,追求設(shè)備綜合效率,對(duì)設(shè)備進(jìn)行全過程的科學(xué)型管理。動(dòng)車

14、組檢修設(shè)備是動(dòng)車組檢修質(zhì)量的重要保證,為動(dòng)車組安全運(yùn)行提供了工裝保障。在分析當(dāng)前動(dòng)車組檢修設(shè)備管理及維修現(xiàn)狀、存在問題的基礎(chǔ)上,提出加強(qiáng)動(dòng)車組檢修設(shè)備管理的建議:按市場(chǎng)化要求進(jìn)行規(guī)范操作;做好動(dòng)車組檢修設(shè)備前期管理工作;規(guī)范設(shè)備使用和保養(yǎng);。 題目：動(dòng)車檢修設(shè)備的維護(hù)外包決策分析思路：本文簡(jiǎn)述了設(shè)備維修服務(wù)外包業(yè)務(wù)的概況，對(duì)動(dòng)車檢修設(shè)備的特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的描述，并針對(duì)動(dòng)車檢修設(shè)備的特點(diǎn)，對(duì)動(dòng)車檢修設(shè)備采取設(shè)備維護(hù)外包的必要性、外包模式、策略、流程管理、成本質(zhì)量控制等進(jìn)行了分析。動(dòng)車檢修設(shè)備多為機(jī)、電、液相結(jié)合的精密設(shè)備，現(xiàn)有的設(shè)備維護(hù)體系以及人才結(jié)構(gòu)已經(jīng)很難滿足設(shè)備維護(hù)的需要。但是采取服務(wù)外包的

15、方式，。 題目：動(dòng)車組檢修系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)思路：嘗試用國(guó)外成熟的專業(yè)交通運(yùn)輸設(shè)備檢修軟件實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組檢修管理。整個(gè)系統(tǒng)按照以可靠性為中心的檢修制度和全面生產(chǎn)管理的理念設(shè)計(jì),建立以設(shè)備為核心的完整的檢修數(shù)據(jù)模型和檢修管控流程,實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組產(chǎn)品的全生命周期管理,覆蓋動(dòng)車及大部件的構(gòu)型、檢修履歷、修程修制、檢修工藝、檢修計(jì)劃、檢修執(zhí)行、質(zhì)檢管理、故障管理等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),為可靠性管。 題目：動(dòng)車組檢修管理信息系統(tǒng)建設(shè)需求及目標(biāo)思路：隨著進(jìn)入高級(jí)修程動(dòng)車組列數(shù)的不斷增加,動(dòng)車組檢修管理信息系統(tǒng)對(duì)于動(dòng)車組高級(jí)修管理的重要作用日益突出。本文立足動(dòng)車組高級(jí)修實(shí)際,根據(jù)動(dòng)車組高級(jí)修的特點(diǎn),從部件檢修、計(jì)劃兌現(xiàn)、質(zhì)量控制

16、、物料供需和檢修監(jiān)控這5個(gè)方面,對(duì)動(dòng)車組檢修管理系統(tǒng)建設(shè)需求進(jìn)行分析和闡述,在此基礎(chǔ)上,提出動(dòng)車組檢修管理信息系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)。 題目：動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃和檢修計(jì)劃一體化編制模型及算法思路：針對(duì)動(dòng)車運(yùn)用所的動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃和檢修計(jì)劃編制問題,在動(dòng)車組運(yùn)用交路已知的前提下,以動(dòng)車組的運(yùn)用交路和檢修規(guī)程為主要約束,以減少動(dòng)車組使用數(shù)量、降低檢修成本為優(yōu)化目標(biāo),建立動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃和檢修計(jì)劃一體化編制的整數(shù)規(guī)劃模型。根據(jù)動(dòng)車組的可能運(yùn)用情況和檢修規(guī)程約束,求解動(dòng)車組的可行運(yùn)用路徑集合;以該集合為基礎(chǔ),設(shè)計(jì)求解模型的。 題目：動(dòng)車檢修基地總平面布局的探討思路：根據(jù)動(dòng)車檢修基地的建設(shè)需求,在分析動(dòng)車檢修基地規(guī)模、

17、功能和作業(yè)流程的基礎(chǔ)上,結(jié)合國(guó)內(nèi)動(dòng)車段設(shè)計(jì)實(shí)例,提出動(dòng)車檢修基地平面布局設(shè)計(jì)要點(diǎn)。以北京動(dòng)車檢修基地的總平面設(shè)計(jì)為例,從選址、工藝流程、段內(nèi)設(shè)施布置等方面闡述動(dòng)車檢修基地總平面布局的設(shè)計(jì)思路。 題目：動(dòng)車組檢修生產(chǎn)成本管理信息系統(tǒng)的研究與開發(fā)思路：本文闡述了動(dòng)車組檢修成本的管理現(xiàn)狀以及鐵路總公司關(guān)于加強(qiáng)鐵路企業(yè)內(nèi)部成本管理的方針政策。動(dòng)車組作為高新技術(shù)的集成體,在檢修生產(chǎn)過程中所涉及的直接檢修費(fèi)用和間接管理費(fèi)用直接關(guān)系到各動(dòng)車段的經(jīng)營(yíng)運(yùn)營(yíng)情況。為滿足動(dòng)車段內(nèi)各層次不同部門對(duì)成本管理的需要,促進(jìn)成本管理水平的提高,構(gòu)建一套基于現(xiàn)代信息處理技術(shù)手段的動(dòng)車組檢修生產(chǎn)成。 題目：動(dòng)車組年度高級(jí)檢修量預(yù)

18、測(cè)方法思路：為準(zhǔn)確、高效地預(yù)測(cè)任意時(shí)間段內(nèi)的所有動(dòng)車組高級(jí)檢修量,提出了一種動(dòng)車組年度高級(jí)檢修量預(yù)測(cè)方法。以上線動(dòng)車組的既有運(yùn)行規(guī)律的相關(guān)數(shù)據(jù)為初始值,計(jì)算后續(xù)高級(jí)檢修具體日期和統(tǒng)計(jì)時(shí)間段內(nèi)的高級(jí)檢修量,得到上線動(dòng)車組的高級(jí)檢修總量。針對(duì)尚未投入使用的動(dòng)車組,從宏觀角度建立各個(gè)修程年度高級(jí)檢修量概率計(jì)算方法,使用積分統(tǒng)計(jì)方法得到統(tǒng)。 題目：北京動(dòng)車檢修基地能力分析與對(duì)策思路：根據(jù)北京動(dòng)車檢修基地設(shè)備概況,通過分析其日常檢修能力、主要制約和影響檢修能力的問題,提出增加踏面檢測(cè)設(shè)備,增加動(dòng)車組停留、檢修股道,增設(shè)場(chǎng)間渡線,啟用J場(chǎng)吸污設(shè)備,實(shí)行動(dòng)車組錯(cuò)時(shí)檢修,優(yōu)化一級(jí)檢修修程等提高北京動(dòng)車檢修基地

19、能力的對(duì)策建議。 題目： 動(dòng)車組檢修設(shè)備管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)思路：動(dòng)車組檢修設(shè)備是動(dòng)車組運(yùn)用檢修的重要技術(shù)裝備。建立動(dòng)車組檢修設(shè)備管理信息系統(tǒng)對(duì)于保障檢修設(shè)備高效安全運(yùn)用,及時(shí)快速處理故障具有重要意義。在研究鐵道部、鐵路局、車輛段、動(dòng)車基地及動(dòng)車運(yùn)用所各級(jí)車輛設(shè)備管理部門和維修單位用戶需求的基礎(chǔ)上,提出系統(tǒng)總體架構(gòu),實(shí)現(xiàn)了設(shè)備技術(shù)檔案管理,運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控,多種信息化手段支持的設(shè)備檢。 題目：動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理探討思路：信息化管理是動(dòng)車組安全運(yùn)用和高效檢修的重要保證。立足我國(guó)動(dòng)車組運(yùn)用和檢修的特點(diǎn),分析動(dòng)車組運(yùn)用檢修的關(guān)鍵業(yè)務(wù)過程,明確信息化管理的總體目標(biāo),研究信息化管理系統(tǒng)的總體框

20、架。通過建設(shè)全路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的動(dòng)車組管理信息系統(tǒng),全面支撐動(dòng)車組運(yùn)用檢修業(yè)務(wù),達(dá)到動(dòng)車組運(yùn)用檢修的 作業(yè)高效化、管理現(xiàn)代化、決策科學(xué)化 。 題目：某動(dòng)車檢修基地牽引電機(jī)檢修線防塵防毒設(shè)施的應(yīng)用思路：為改善鐵路動(dòng)車段作業(yè)環(huán)境,結(jié)合生產(chǎn)工藝布局,某新建動(dòng)車檢修基地牽引電機(jī)檢修線共設(shè)置了6套防塵防毒設(shè)備,目前已投入使用,效果良好。本文介紹了動(dòng)車檢修基地牽引電機(jī)檢修線的防塵防毒技術(shù),并對(duì)防塵防毒設(shè)施的特點(diǎn)進(jìn)行描述及分析,為新建、改建及擴(kuò)建的動(dòng)車段和路內(nèi)相關(guān)工藝的使用提供依據(jù)。 題目：北京動(dòng)車檢修基地調(diào)度指揮體系研究思路：維修指揮體系是動(dòng)車組維修工作的重要組成部分,是及時(shí)、有序開展動(dòng)車組維修工作、提高工作效

21、率的重要保障。在概述動(dòng)車組維修原則及特點(diǎn)、分析動(dòng)車檢修基地調(diào)度作業(yè)的基礎(chǔ)上,提出建立北京動(dòng)車檢修基地統(tǒng)一調(diào)度指揮體系,包括調(diào)度指揮體系架構(gòu)、信息平臺(tái)建設(shè)、動(dòng)車組出入檢修基地調(diào)度指揮模式等,提高動(dòng)車組的維修效率,加快動(dòng)車組的周轉(zhuǎn)。 題目：新建成都動(dòng)車組檢修基地必要性研究思路：隨著我國(guó)高速鐵路快速發(fā)展并逐步向中西部地區(qū)延伸,原規(guī)劃的全國(guó)建設(shè)四個(gè)動(dòng)車組檢修基地已不能滿足高速鐵路發(fā)展的需要,到2020年全路配屬動(dòng)車組的檢修能力缺口將較大。本文通過對(duì)全路動(dòng)車組2020年配屬及檢修能力的分析,并考慮全路動(dòng)車組檢修基地的合理布局,提出在已建的4個(gè)動(dòng)車組檢修基地以外,在西南地區(qū)的成都樞紐新建動(dòng)車組檢修基。 題

22、目：動(dòng)車組運(yùn)用檢修計(jì)劃智能編制平臺(tái)的研究思路：編制動(dòng)車組的運(yùn)用計(jì)劃和檢修計(jì)劃是動(dòng)車運(yùn)用所運(yùn)輸組織過程中的核心環(huán)節(jié)之一,對(duì)于保證動(dòng)車組的安全性,提高運(yùn)用效率,降低檢修成本具有重要的意義。梳理了動(dòng)車組運(yùn)用和檢修計(jì)劃的編制業(yè)務(wù),分析了計(jì)劃編制的目標(biāo)和影響因素。依托動(dòng)車組管理信息系統(tǒng),論述了動(dòng)車組運(yùn)用和檢修計(jì)劃智能編制平臺(tái)的軟件架構(gòu)和主要功能,研究了平臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)。實(shí)踐表。 題目：動(dòng)車組檢修作業(yè)工單調(diào)度優(yōu)化模型和算法思路：安全、高效是高速鐵路動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)的根本要求,動(dòng)車組檢修是保障動(dòng)車組安全、高效運(yùn)營(yíng)的重要手段。由于動(dòng)車組日運(yùn)行頻率高、檢修時(shí)間短且受一定時(shí)間段的限制,因此除合理編制動(dòng)車組檢修計(jì)劃外,還應(yīng)

23、關(guān)注動(dòng)車組檢修作業(yè)過程中人員的合理配置,以保證任務(wù)完成的質(zhì)量和效率。針對(duì)這一情況,首先對(duì)問題進(jìn)行數(shù)學(xué)描述并建立模型,然后采用病毒遺傳算法對(duì)。 題目：基于一體化管理的動(dòng)車組運(yùn)用檢修作業(yè)過程控制系統(tǒng)研究思路：分析了動(dòng)車運(yùn)用所檢修現(xiàn)場(chǎng)管理與質(zhì)量卡控的需求與現(xiàn)狀,并就實(shí)現(xiàn)檢修過程智能卡控與遺留故障動(dòng)態(tài)跟蹤,采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)思想,提出了基于CRH動(dòng)車組一、二級(jí)修流程作業(yè)與故障閉環(huán)管理的檢修現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量卡控管理的解決方案。在福州動(dòng)車段的成功應(yīng)用表明,本系統(tǒng)為動(dòng)車所檢修作業(yè) 一體化 管理提供了較大幫助。 題目：淺析CRH5型動(dòng)車組檢修的車間質(zhì)量管控和提升思路：我國(guó)高鐵動(dòng)車迅猛發(fā)展,隨之而來的動(dòng)車組檢修已成為推動(dòng)動(dòng)

24、車組發(fā)展的不可或缺的后備力量,動(dòng)車組檢修的車間質(zhì)量管控直接關(guān)系到動(dòng)車組列車在檢修后的運(yùn)行質(zhì)量和安全,本文主要以長(zhǎng)客股份公司動(dòng)車組檢修中心的裝配檢修車間在近幾年CRH5型動(dòng)車組檢修所積累總結(jié)的質(zhì)量管控建立和提升進(jìn)行簡(jiǎn)要論述。 題目：CRH2A型動(dòng)車組刮雨器五級(jí)檢修工藝研究思路：五級(jí)檢修作為動(dòng)車組檢修的最高修程,對(duì)消除動(dòng)車組各零部件在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的不良狀態(tài),以及保證動(dòng)車組在客運(yùn)工作運(yùn)行安全方面具有重要意義。本文以時(shí)速250km的CRH2A型動(dòng)車組為例,對(duì)其五級(jí)檢修工藝流程及刮雨器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹,在五級(jí)檢修規(guī)程及實(shí)際檢修經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,對(duì)刮雨器的五級(jí)檢修工藝進(jìn)行了分析研究,并對(duì)刮雨器五級(jí)檢。

25、題目：動(dòng)車組高級(jí)修檢修計(jì)劃編制模型與算法思路：本文首先對(duì)動(dòng)車組高級(jí)修檢修計(jì)劃編制問題進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上,在保證所有檢修任務(wù)均有安排的前提下,以檢修任務(wù)關(guān)系、檢修工時(shí)要求和檢修工序能力限制為約束,動(dòng)車組高級(jí)修檢修所需時(shí)間最短為優(yōu)化目標(biāo),建立動(dòng)車組高級(jí)修檢修計(jì)劃編制模型,設(shè)計(jì)該模型的求解算法。該模型和算法已在動(dòng)車組檢修管理信息系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn),工程應(yīng)用表明該模型和算法可大。 題目：高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架檢修工藝設(shè)計(jì)原則探討思路：介紹了國(guó)內(nèi)外高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架檢修現(xiàn)狀,并針對(duì)我國(guó)高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架類型多樣、檢修項(xiàng)點(diǎn)繁多的情況,從檢修工藝流程、設(shè)備選型、工藝布局、廠房設(shè)計(jì)以及檢修物流等5個(gè)方面探討了高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架

26、檢修工藝設(shè)計(jì)的原則;從兼容修和流水修等方面分析了轉(zhuǎn)向架檢修工藝設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。 題目：鐵路動(dòng)車組檢修庫照明設(shè)計(jì)思路：我國(guó)鐵路建設(shè)快速發(fā)展,動(dòng)車組檢修庫陸續(xù)開始建設(shè)。滿足動(dòng)車組各類作業(yè)的照明需求是動(dòng)車組檢修庫照明設(shè)計(jì)的核心。針對(duì)動(dòng)車組檢修庫的照明設(shè)計(jì)進(jìn)行探討,分析庫內(nèi)照明燈具布置的原則、燈具選擇和配線要求,并對(duì)檢修平臺(tái)和檢修坑照明以及智能照明控制系統(tǒng)進(jìn)行分析,提出了照明設(shè)計(jì)的原則和關(guān)鍵點(diǎn),對(duì)動(dòng)車組檢修庫的照明設(shè)計(jì)提出有益的建議。 題目：動(dòng)車組檢修基地信息系統(tǒng)需求分析及系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路： 隨著我國(guó)高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)的全面展開,客運(yùn)專線信息化也成為迫在眉睫的工作。動(dòng)車組檢修工作是客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)的重要組成部分

27、和保障列車運(yùn)行安全的重要手段。構(gòu)建適合動(dòng)車組檢修基地業(yè)務(wù)特點(diǎn)的信息系統(tǒng),對(duì)于提高動(dòng)車組檢修效率、保障列車運(yùn)行安全、充分發(fā)揮運(yùn)用、檢修一體化的管理模式的優(yōu)勢(shì)、提高鐵路運(yùn)營(yíng)管理能力、。 題目：構(gòu)建中國(guó)高鐵動(dòng)車組檢修體系的思考思路：以我國(guó)高鐵動(dòng)車組運(yùn)用檢修實(shí)際情況為背景,通過分析我國(guó)高鐵動(dòng)車組的構(gòu)成、運(yùn)用特點(diǎn)和修程修制,論述了動(dòng)車組檢修基地設(shè)置和關(guān)鍵檢修設(shè)施及主要設(shè)備配置,明確了我國(guó)高鐵動(dòng)車組檢修體系的組成。 題目： 鐵路動(dòng)車檢修庫地面電源供電系統(tǒng)研究思路：目前我國(guó)鐵路處在大發(fā)展建設(shè)階段,運(yùn)營(yíng)里程快速增長(zhǎng)、鐵路客運(yùn)大量采用動(dòng)車組列車。為滿足運(yùn)營(yíng)需求,動(dòng)車車輛段、動(dòng)車運(yùn)用所等配套工程也不斷投入建設(shè)。通

28、過對(duì)某動(dòng)車運(yùn)用所檢修庫工程,動(dòng)車地面電源供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的研究情況進(jìn)行說明,從變電所設(shè)置、地面電源供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、供電干線方案選定、地面電源插座箱設(shè)置等幾個(gè)方面,綜合闡述了動(dòng)車車。 題目：淺談動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架齒輪箱清洗檢修設(shè)備驗(yàn)證與改造思路：對(duì)北京動(dòng)車客車段動(dòng)車檢修基地前3列動(dòng)車組檢修設(shè)備驗(yàn)證實(shí)例進(jìn)行了討論,并結(jié)合設(shè)備改造情況進(jìn)行了分析,提出了動(dòng)車組檢修設(shè)備驗(yàn)證、改造新思路。 題目：動(dòng)車所一、二級(jí)檢修作業(yè)能力優(yōu)化思路：動(dòng)車組檢修質(zhì)量好壞是能否確保動(dòng)車組安全運(yùn)行的基本條件,針對(duì)動(dòng)車所一、二級(jí)運(yùn)用檢修現(xiàn)狀,從設(shè)備能力、作業(yè)時(shí)間、檢修任務(wù)、生產(chǎn)組織等方面對(duì)動(dòng)車所一、二級(jí)檢修進(jìn)行技術(shù)分析,提出優(yōu)化動(dòng)車所檢修

29、能力的設(shè)想和建議。 題目：基于不同檢修能力的動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃研究思路：以動(dòng)車組接續(xù)時(shí)間、接續(xù)地點(diǎn)、動(dòng)車組定檢里程、檢修點(diǎn)分級(jí)檢修能力為約束條件,以需要的動(dòng)車組數(shù)量最少和動(dòng)車組總檢修時(shí)間最小為目標(biāo)函數(shù),建立動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃優(yōu)化模型,用改進(jìn)的螞蟻算法進(jìn)行求解。以京津城際鐵路為例的計(jì)算結(jié)果表明,采用給出的模型和算法能夠得到優(yōu)化的動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃,并能夠確定檢修點(diǎn)的分級(jí)檢修能力。 題目：基于業(yè)務(wù)規(guī)則的動(dòng)車組運(yùn)用檢修計(jì)劃管理思路：科學(xué)合理的動(dòng)車組運(yùn)用檢修計(jì)劃既可以保證動(dòng)車組的安全運(yùn)營(yíng),也可以提高動(dòng)車組的運(yùn)用效率,降低運(yùn)營(yíng)成本。分析了動(dòng)車組運(yùn)用檢修的特點(diǎn)和運(yùn)用檢修計(jì)劃編制的影響因素;抽取其中易變的因素,將業(yè)務(wù)規(guī)

30、則相關(guān)技術(shù)引入到動(dòng)車組運(yùn)用檢修計(jì)劃編制中;實(shí)現(xiàn)了基于SOA構(gòu)架的運(yùn)用檢修計(jì)劃編制系統(tǒng);最后,實(shí)踐證明該系統(tǒng)可以有效的提高計(jì)劃編制的可靠性和。 題目：提高CRH_2型動(dòng)車組三級(jí)修檢修效率的幾點(diǎn)建議思路：目前北京動(dòng)車客車段、上海動(dòng)車客車段、武漢動(dòng)車檢修基地及廣州動(dòng)車檢修基地陸續(xù)開展了動(dòng)車組三級(jí)修,隨著動(dòng)車組運(yùn)用的逐步成熟,動(dòng)車組走行公里不斷增加,各型動(dòng)車組相繼進(jìn)入高級(jí)修程,檢修任務(wù)量驟然加大,對(duì)各檢修基地都將是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。1北京動(dòng)車檢修基地三級(jí)修的現(xiàn)狀現(xiàn)階段我國(guó)以先進(jìn)的檢修和檢測(cè)裝備為基礎(chǔ),以高 題目：成都動(dòng)車段檢修工藝布局及工藝研究思路：文章根據(jù)我國(guó)對(duì)動(dòng)車組檢修技術(shù)要求以及其他動(dòng)車檢修基地的

31、成功經(jīng)驗(yàn),結(jié)合既有成都東編組場(chǎng)地形特點(diǎn),成都動(dòng)車段檢修工藝布局的合理布置研究,以優(yōu)化檢修工藝。 題目：動(dòng)車檢修基地運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理初探思路：目前,我國(guó)高速鐵路網(wǎng)飛速發(fā)展,為之服務(wù)的動(dòng)車檢修基地也相應(yīng)而生并陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。本文闡述了運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理的概念和內(nèi)涵,對(duì)動(dòng)車檢修基地運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析,針對(duì)動(dòng)車檢修基地運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理提出相應(yīng)的措施,以期引起鐵路運(yùn)輸企業(yè)深入的探討。 題目：對(duì)動(dòng)車檢修所設(shè)計(jì)中若干問題的思考思路：結(jié)合在籌備秦沈動(dòng)車整備庫過程中遇到的問題,在借鑒國(guó)外動(dòng)車檢修經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,對(duì)未來動(dòng)車檢修所的污物收集方式、3層作業(yè)面和檢修庫外線路的布置提出了設(shè)想。 題目：動(dòng)車組二級(jí)檢修計(jì)劃編制系統(tǒng)的研

32、究與應(yīng)用思路：隨著高鐵的快速發(fā)展,動(dòng)車所面臨著動(dòng)車組配屬車型復(fù)雜、配屬體量增大、生產(chǎn)組織格局多變、運(yùn)行圖調(diào)整頻繁、交路走行公里數(shù)分散的現(xiàn)狀,導(dǎo)致以傳統(tǒng)的人工測(cè)算方式編排出的檢修月、周計(jì)劃存在看各種問題。通過信息化的手段,建立檢修計(jì)劃智能編制系統(tǒng)?？梢愿侠?、科學(xué)地優(yōu)化動(dòng)車組檢修、上線計(jì)劃,提高動(dòng)車組運(yùn)用撿修效率。 題目：面向檢修的CRH_3動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架虛擬仿真系統(tǒng)開發(fā)思路：針對(duì)CRH3動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及檢修業(yè)務(wù)對(duì)虛擬仿真技術(shù)的需求,綜合應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真、建模、虛擬現(xiàn)實(shí)與多媒體技術(shù),設(shè)計(jì)開發(fā)了面向檢修的CRH3動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架虛擬仿真系統(tǒng)。詳細(xì)介紹了系統(tǒng)開發(fā)中的關(guān)鍵技術(shù),包括模塊化結(jié)構(gòu)的CRH

33、3動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架三維建模和模型轉(zhuǎn)換技術(shù)、基于虛擬現(xiàn)實(shí)的三維可視化瀏覽技術(shù)、動(dòng)態(tài)裝配仿真技術(shù)、檢修信。 題目：廣深港客運(yùn)專線香港段動(dòng)車組運(yùn)用檢修設(shè)施合理布局研究思路：通過對(duì)廣深港客運(yùn)專線動(dòng)車組開行方案的研究,分析動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)周期內(nèi)各組成部分的作業(yè)時(shí)間,計(jì)算出所需要的動(dòng)車組配屬套數(shù)、存車線及檢修規(guī)模,結(jié)合香港段具備的條件、內(nèi)地動(dòng)車段(所)的能力,研究廣深港客運(yùn)專線香港段動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)周轉(zhuǎn)、日常整備、夜間存車、以及檢查檢修需求,探索香港段配屬動(dòng)車組,合理設(shè)置運(yùn)用所,并充分利用內(nèi)地動(dòng)車段(所)。 題目：廣州動(dòng)車檢修基地工程項(xiàng)目管理研究思路：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,為了解決鐵路“瓶頸”制約,近年來,我國(guó)加大了對(duì)

34、鐵路建設(shè)的投入。通過走引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的道路,中國(guó)高速鐵路技術(shù)取得重大突破。特別是通過京津城際鐵路的建設(shè)運(yùn)營(yíng),在高速鐵路的固定設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備、系統(tǒng)集成、列車控制、運(yùn)營(yíng)管理、環(huán)境保護(hù)等方面實(shí)現(xiàn)了一系列重大技術(shù)創(chuàng)新,形成了具有中國(guó)特色的高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 題目：動(dòng)車組運(yùn)用及檢修設(shè)施規(guī)模的研究思路：分析了國(guó)外動(dòng)車組檢修與運(yùn)用設(shè)施布局現(xiàn)狀。從客運(yùn)專線整個(gè)路網(wǎng)出發(fā),結(jié)合我國(guó)檢修制度,分析了動(dòng)車組運(yùn)用及檢修規(guī)模布局需考慮的因素。在此基礎(chǔ)上,以一條客運(yùn)專線為例,論述動(dòng)車組運(yùn)用及檢修設(shè)施規(guī)模的計(jì)算方法。 題目：淺談高速動(dòng)車組的檢修思路：本文簡(jiǎn)要論述了我國(guó)高速動(dòng)車組檢修的意義、檢修的基本范疇、檢修方法的分類及

35、全新的檢修理念,為呼和浩特鐵路局將來承擔(dān)高速動(dòng)車組的檢修任務(wù)提供了很好的理論依據(jù)。 題目： 動(dòng)車組列車檢修調(diào)度管理系統(tǒng)研究與運(yùn)用思路：介紹動(dòng)車所動(dòng)車組列車檢修調(diào)度管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、主要功能、技術(shù)性能指標(biāo)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)效果,及其安全、可靠實(shí)現(xiàn)動(dòng)車所內(nèi)車組位置和檢修狀態(tài)實(shí)時(shí)追蹤、檢修計(jì)劃編制、下達(dá)和簽收,各部門間作業(yè)單據(jù)流轉(zhuǎn)、歷史數(shù)據(jù)查詢分析等功能。 題目：關(guān)于CRH系列動(dòng)車組運(yùn)用均衡檢修的探討思路：分析了CRH系列動(dòng)車組投入運(yùn)用以來的運(yùn)用檢修現(xiàn)狀,主要從設(shè)備能力、作業(yè)時(shí)間、檢修任務(wù)、生產(chǎn)組織等方面對(duì)動(dòng)車組運(yùn)用所的動(dòng)車組均衡檢修進(jìn)行了技術(shù)分析,提出了均衡檢修衡量指標(biāo)的計(jì)算方法和優(yōu)化動(dòng)車組均衡檢修的建議。

36、 題目：完善CRH_2型動(dòng)車組高級(jí)檢修模式探討思路：主要介紹了CRH2型動(dòng)車組現(xiàn)有的各級(jí)檢修現(xiàn)狀,在此基礎(chǔ)上結(jié)合我國(guó)動(dòng)車組檢修情況,探討了CRH2型動(dòng)車組未來檢修模式的變化和發(fā)展方向。 題目：蘇北地區(qū)動(dòng)車組運(yùn)用檢修設(shè)施布設(shè)方案探討思路：京滬高速鐵路、在建的鄭徐客運(yùn)專線、即將開工建設(shè)的徐連客運(yùn)專線、連淮楊鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路、青連鐵路,都經(jīng)過或處于蘇北地區(qū)。全部建成開通后,日開行始發(fā)終到動(dòng)車組列車近期約150對(duì)/日,遠(yuǎn)期約250對(duì)/日。為滿足對(duì)配屬動(dòng)車組運(yùn)用檢修的需要,需在蘇北地區(qū)增設(shè)動(dòng)車組運(yùn)用檢修設(shè)施,為此對(duì)布設(shè)方案進(jìn)行探討。通過探討,推薦在徐州新建。 題目：動(dòng)車組高級(jí)修檢修業(yè)務(wù)本量利模型分析

37、與研究思路：隨著大量高速動(dòng)車組的投入運(yùn)營(yíng),動(dòng)車組的高級(jí)修檢修模式由鐵路運(yùn)輸企業(yè)與主機(jī)廠合作檢修模式逐步過渡為鐵路運(yùn)輸企業(yè)自主檢修模式,為了使鐵路運(yùn)輸企業(yè)在動(dòng)車組高級(jí)修檢修業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)之中占有一席之地,擴(kuò)大高級(jí)修檢修市場(chǎng)份額,運(yùn)用好本量利分析是關(guān)鍵,利用好數(shù)據(jù)模型對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)動(dòng)車組高級(jí)修檢修業(yè)務(wù)的目標(biāo)利潤(rùn)進(jìn)行管理與分析,努力提高企業(yè)。 題目：客運(yùn)專線動(dòng)車組運(yùn)用檢修設(shè)施設(shè)置原則的探討思路：結(jié)合動(dòng)車組運(yùn)用的特點(diǎn),綜合介紹了國(guó)外動(dòng)車組運(yùn)用檢修設(shè)施的分布特點(diǎn),分析了我國(guó)客運(yùn)專線沿線動(dòng)車組運(yùn)用檢修設(shè)施設(shè)置的要求及設(shè)備配置條件,繼而提出了不同條件下客運(yùn)專線動(dòng)車段所在沿線及樞紐內(nèi)設(shè)置時(shí)應(yīng)著重考慮的因素及遵循的

38、原則。 題目：日本新干線動(dòng)車組檢修概況思路：介紹了JR西日本博多綜合車輛所動(dòng)車組檢修基地的基本概況,并闡述了日本新干線動(dòng)車組檢修的基本內(nèi)容及方法,提出了我國(guó)動(dòng)車組檢修工作的思考與建議。 題目：動(dòng)車組檢修物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)與研究思路：本文針對(duì)動(dòng)車組這一高新技術(shù)集成體,充分考慮其配件種類多、規(guī)格復(fù)雜、技術(shù)含量高且具有嚴(yán)格的質(zhì)量可靠性和存儲(chǔ)時(shí)效性的要求,引進(jìn)現(xiàn)代物流管理理念,依托信息系統(tǒng)建立經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、可靠的統(tǒng)一配件管理平臺(tái),解決目前對(duì)配件的分級(jí)采購、使用質(zhì)量、主機(jī)廠存貨供應(yīng)情況等不能從一個(gè)統(tǒng)一的信息平臺(tái)獲取,無法對(duì)供應(yīng)商的供貨及服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行整體評(píng)估和。 題目：對(duì)CRH_2型動(dòng)車組制動(dòng)控制裝置部

39、件三、四級(jí)檢修的探討思路：時(shí)速200kmCRH_2型動(dòng)車組即將大批量進(jìn)入三、四級(jí)檢修周期。本文通過闡述制動(dòng)控制裝置部件的構(gòu)造和原理,以及與既有客車104閥檢修的比較,認(rèn)為現(xiàn)有的CRH_2型動(dòng)車組三、四級(jí)檢修規(guī)程所規(guī)定的對(duì)制動(dòng)部件的檢修要求過低。為此,提出了具體的動(dòng)車組制動(dòng)部件檢修建議。 題目：動(dòng)車組檢修規(guī)程規(guī)范化研究思路：基于動(dòng)車組共性特點(diǎn),采用動(dòng)車組產(chǎn)品樹分析方法,提出了兼容不同車型的規(guī)程目錄結(jié)構(gòu)和條款格式;依據(jù)檢修規(guī)章分級(jí)管理的原則,明確了檢修規(guī)程的編寫要求和內(nèi)容,提出按照 總分總 的邏輯結(jié)構(gòu)對(duì)規(guī)程條款進(jìn)行描述;參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)規(guī)程語言文字提出規(guī)范化要求;使得動(dòng)車組檢修規(guī)程的結(jié)構(gòu)形式更加統(tǒng)

40、一規(guī)范,檢修要求更加明確具體,語言文字更。 題目：量份制配送在動(dòng)車組檢修過程中的運(yùn)用思路：在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)越來越發(fā)達(dá)的情況下,如何確保檢修質(zhì)量、提高檢修效率,同時(shí)降低檢修成本,強(qiáng)化企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是新時(shí)期動(dòng)車組檢修需要跨越的一道難關(guān)。量份制配送在動(dòng)車組檢修,特別是在高級(jí)修中可以很大程度上對(duì)檢修過程進(jìn)行卡控,確保檢修質(zhì)量、提高檢修效率,甚至還可以達(dá)到增收節(jié)支的目的。 題目：CRH_2型動(dòng)車組軸箱軸承檢修工藝思路：對(duì)CRH2型動(dòng)車組軸箱軸承結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及常見缺陷進(jìn)行了介紹,同時(shí)根據(jù)動(dòng)車組檢修規(guī)程的要求,對(duì)軸箱軸承的檢修標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)方法進(jìn)行了說明。其中重點(diǎn)對(duì)軸箱軸承的檢修工藝進(jìn)行了分析,制定了合理的檢修工藝流程,

41、為CRH2型動(dòng)車組軸箱軸承的檢修作業(yè)提供參考。 題目：客運(yùn)專線動(dòng)車段運(yùn)用檢修管理信息系統(tǒng)功能需求的探討思路：從客運(yùn)專線動(dòng)車段動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理的要求出發(fā),結(jié)合設(shè)計(jì)實(shí)際,簡(jiǎn)要介紹客運(yùn)專線的動(dòng)車段動(dòng)車組段內(nèi)作業(yè)流程、段內(nèi)主要設(shè)施及作業(yè)內(nèi)容,詳細(xì)分析建立動(dòng)車組運(yùn)用檢修管理信息系統(tǒng)所必須具備的功能,并據(jù)此提出動(dòng)車段運(yùn)用檢修管理信息系統(tǒng)的基本組成結(jié)構(gòu)。 題目：提高動(dòng)車組運(yùn)行安全性的轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵檢修技術(shù)探討思路：闡述了國(guó)內(nèi)外動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架檢修的概況,總結(jié)了動(dòng)車組使用的特點(diǎn)和檢修要求。利用仿真分析方法,計(jì)算了車輪、基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)故障對(duì)動(dòng)車組運(yùn)行安全性的影響,并結(jié)合使用經(jīng)驗(yàn)對(duì)轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部件的修程制定

42、提出了建議。 題目：CRH380A/AL型動(dòng)車組ESCO聯(lián)軸節(jié)檢修工藝思路：對(duì)CRH 380A/AL型動(dòng)車組ESCO聯(lián)軸節(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行了介紹,同時(shí)根據(jù)不同動(dòng)車組檢修規(guī)程的要求,分別對(duì)ESCO聯(lián)軸節(jié)狀態(tài)檢修、分解檢修2種檢修模式的檢修標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)方法進(jìn)行了研究和說明,重點(diǎn)對(duì)ESCO聯(lián)軸節(jié)的分解檢修工藝進(jìn)行了研究分析。制定了合理的分解檢修流程,同時(shí)針對(duì)ESCO聯(lián)軸節(jié)各部件的檢修,介紹了詳盡的作業(yè)方法。 題目： 對(duì)鐵路動(dòng)車組輪軸檢修工藝及裝備的探討思路：對(duì)中國(guó)鐵路動(dòng)車組輪軸檢修工藝和裝備選型進(jìn)行分析研究,重點(diǎn)介紹總體設(shè)計(jì)思想、輪軸解體流水線、組裝流水線的工藝流程、平面布局、工裝設(shè)備配置原則、關(guān)鍵設(shè)備選

43、擇等,提出了動(dòng)車組檢修基地輪軸車間檢修工藝和設(shè)備配置初步意見。 題目：淺析CRH3型和諧號(hào)動(dòng)車組空氣制動(dòng)及供風(fēng)系統(tǒng)檢修技術(shù)思路：文章結(jié)合我國(guó)CRH系列和諧號(hào)動(dòng)車組現(xiàn)行檢修制度,在對(duì)CRH3型動(dòng)車組制動(dòng)及供風(fēng)系統(tǒng)組成和原理簡(jiǎn)要介紹的基礎(chǔ)上著重對(duì)其供風(fēng)和空氣制動(dòng)系統(tǒng)檢修技術(shù)進(jìn)行了歸納和總結(jié)。希望對(duì)提高CRH3型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)檢修質(zhì)量和從事動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)教學(xué)研究人員能有一定的參考價(jià)值。 題目：動(dòng)車運(yùn)用所檢修現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量卡控管理系統(tǒng)(DQMIS)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)思路：分析了動(dòng)車運(yùn)用所檢修現(xiàn)場(chǎng)管理與質(zhì)量卡控的需求與現(xiàn)狀,并就實(shí)現(xiàn)檢修過程智能卡控與遺留故障動(dòng)態(tài)跟蹤,采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)思想,提出了基于CRH動(dòng)車組一二級(jí)

44、修流程作業(yè)與故障閉環(huán)管理的檢修現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量卡控管理的解決方案。 題目：動(dòng)車檢修庫綜合檢修平臺(tái)施工技術(shù)思路：高速鐵路作為現(xiàn)代社會(huì)的一種新的運(yùn)輸方式,近年來,我國(guó)高速鐵路建設(shè)發(fā)展迅速,已成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。我國(guó)擁有獨(dú)立的高鐵技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán),在國(guó)際上處于領(lǐng)先水平,高鐵技術(shù)不僅包括高速動(dòng)車、路基軌道、信號(hào)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)等,也包括動(dòng)車維修保養(yǎng)及其配套設(shè)施。如。 題目：動(dòng)車檢修基地噴漆廢氣影響分析思路：本文以西安動(dòng)車檢修基地的工程及噴漆間的特點(diǎn)為例,分析新興的動(dòng)車檢修基地噴漆過程中產(chǎn)生的有機(jī)廢氣對(duì)環(huán)境的影響及處理措施的可行性。西安動(dòng)車

45、檢修基地采用的噴漆間為密閉干式噴漆間,產(chǎn)生的主要污染物為漆霧中有機(jī)揮發(fā)性有毒氣體甲苯、二甲苯。擬設(shè)置層流漆霧處理和活性炭吸附處理系統(tǒng),對(duì)車體噴漆產(chǎn)生的過噴漆霧和揮發(fā)性有機(jī)廢氣進(jìn)行處理,。 題目：動(dòng)車組車載避雷器檢修技術(shù)研究思路：避雷器是動(dòng)車組安全運(yùn)行的重要保護(hù)設(shè)備之一,其穩(wěn)定、可靠運(yùn)行對(duì)保證動(dòng)車組的安全供電起著重要作用。現(xiàn)從影響避雷器壽命的因素入手,對(duì)動(dòng)車組避雷器的檢修技術(shù)進(jìn)行了分析研究,并介紹了CRH1型動(dòng)車組交流無間隙金屬氧化鋅避雷器的檢修方法。 題目：動(dòng)車組檢修物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)與研究思路：現(xiàn)代物流管理是依托信息系統(tǒng)建立的經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、可靠的統(tǒng)一配件管理平臺(tái),它解決了目前對(duì)配件的分級(jí)采

46、購、使用質(zhì)量、主機(jī)廠存貨供應(yīng)情況等不能從一個(gè)統(tǒng)一的信息平臺(tái)獲取,無法對(duì)供應(yīng)商的供貨及服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行整體評(píng)估和管理的難題。通過對(duì)動(dòng)車檢修單位,委托修單位,配件供應(yīng)商的計(jì)劃、采購、存儲(chǔ)、配送、消耗、回收等相關(guān)物流、信息流的信息共享和。 題目：動(dòng)車組檢修模式的探討思路：對(duì)國(guó)內(nèi)外高速動(dòng)車組檢修模式進(jìn)行了對(duì)比分析,并結(jié)合我國(guó)高速動(dòng)車組運(yùn)用檢修情況,提出了我國(guó)高速動(dòng)車組檢修存在的問題,給出了建議。 題目：動(dòng)車電機(jī)檢修工藝布局優(yōu)化及信息化管理研究思路：主要介紹了動(dòng)車電機(jī)檢修的流水線組成模式,從精益生產(chǎn)角度,綜合運(yùn)用 一個(gè)流 和生產(chǎn)線平衡理念,結(jié)合現(xiàn)代信息技術(shù),設(shè)計(jì)一種動(dòng)車電機(jī)檢修工藝布局新模式。 題目：我國(guó)鐵

47、路客運(yùn)動(dòng)車組檢修制度的研究思路：隨著鐵路客運(yùn)專線的建設(shè),動(dòng)車組的檢修工作對(duì)保障運(yùn)輸安全和客運(yùn)專線效能有重要作用。為此建議我國(guó)客運(yùn)專線動(dòng)車組“以可靠性為中心”作為檢修指導(dǎo)思想,并結(jié)合我國(guó)機(jī)車車輛制造和檢修水平及傳統(tǒng)習(xí)慣,對(duì)檢修制度、檢修等級(jí)、各級(jí)別的檢修內(nèi)容及檢修順序進(jìn)行了分析設(shè)計(jì)。 題目：日本國(guó)鐵延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)車、內(nèi)燃動(dòng)車的檢修周期和改進(jìn)檢修體制思路： 1.前言日本國(guó)鐵內(nèi)燃機(jī)車和內(nèi)燃動(dòng)車目前實(shí)施的檢修體制和檢修周期是1970年制定的內(nèi)燃機(jī)車和動(dòng)車檢修制度。在此期間,通過采用計(jì)算機(jī)對(duì)機(jī)車和動(dòng)車故障數(shù)據(jù)管理進(jìn)一步深化以及通過對(duì)故障的分析和各部件的改進(jìn),從而提高了內(nèi)燃機(jī)車和動(dòng)車的可靠性、耐久性,使內(nèi)燃機(jī)

48、車和動(dòng)車的維修技術(shù)不斷提高,其結(jié)構(gòu)不 題目：和諧CRH2型動(dòng)車組座椅檢修工藝研究思路：當(dāng)下我國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)速度有明顯的提高,而在鐵路運(yùn)輸中,座椅是人和列車的一個(gè)重要連接部件,人們對(duì)座椅的舒適性要求也越來越高。文章通過對(duì)座椅舒適性原理的分析,結(jié)合目前的國(guó)產(chǎn)和諧CRH2型動(dòng)車組用座椅的基本結(jié)構(gòu)、作用原理及檢修規(guī)程的主要內(nèi)容,闡述了座椅檢修工作的內(nèi)容和側(cè)重點(diǎn),提出了通過動(dòng)車組座椅檢修來保證舒適性的方向,為未來動(dòng)。 題目：高速列車運(yùn)用檢修及動(dòng)車段的設(shè)計(jì)研究思路：論述了高速列車在運(yùn)用檢修中的若干個(gè)基本問題。闡明了高速列車具有全新的運(yùn)用檢修模式；提出了高速列車的運(yùn)行方式、乘務(wù)制度、檢修制度、工藝流程，以及高

49、速動(dòng)車組配屬數(shù)量、檢修工作量、檢修庫線、存車線的設(shè)計(jì)計(jì)算方法與計(jì)算公式；給出了高速動(dòng)力段主檢修庫廠房結(jié)構(gòu)的推薦方案。 題目：既有客車檢修與動(dòng)車組檢修的比較思路：分析了動(dòng)車組和既有客車檢修的方式,重點(diǎn)介紹了上海動(dòng)車段高級(jí)修場(chǎng)、上海車輛段目前的設(shè)施設(shè)備現(xiàn)狀。參考動(dòng)車組高級(jí)修工藝和配套設(shè)施設(shè)備,結(jié)合上海車輛段自身生產(chǎn)條件和設(shè)備設(shè)施特點(diǎn),提出了幾點(diǎn)既有客車段修的改進(jìn)建議。 題目：動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架高級(jí)檢修質(zhì)量管理體系研究思路：通過對(duì)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架檢修特點(diǎn)的分析,闡述了如何從人力資源管理、文件管理、料件管理、制造過程管理四個(gè)方面建立動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架高級(jí)檢修質(zhì)量管理體系.通過論述可知:建立完善、科學(xué)的轉(zhuǎn)向架高級(jí)檢修質(zhì)

50、量管理體系不僅能夠保證轉(zhuǎn)向架的安全可靠性,而且可以降低轉(zhuǎn)向架零部件全壽命周期檢修成本,提高檢修效率. 題目： CRH380AL型動(dòng)車組受電弓四級(jí)檢修技術(shù)研究思路：受電弓是關(guān)系動(dòng)車組運(yùn)行安全的重要設(shè)備。文中以CRH380AL型動(dòng)車組為例,基于動(dòng)車組四級(jí)檢修規(guī)程并結(jié)合現(xiàn)車實(shí)際檢修經(jīng)驗(yàn),對(duì)受電弓的四級(jí)檢修工藝進(jìn)行了研究。 題目：武廣鐵路客運(yùn)專線動(dòng)車組運(yùn)用效率與檢修基地規(guī)模研究思路：以武廣鐵路客運(yùn)專線為例,通過研究動(dòng)車組周轉(zhuǎn),確定動(dòng)車組運(yùn)用效率與檢修基地分布之間的關(guān)系,采用動(dòng)車組周轉(zhuǎn)結(jié)果合理確定武廣鐵路客運(yùn)專線檢修基地分布及規(guī)模。并以日本新干線實(shí)際運(yùn)行圖及模擬周轉(zhuǎn)圖作為輔助驗(yàn)證手段,驗(yàn)證本研究方法及結(jié)

51、論的正確性。 題目：高速鐵路動(dòng)車組檢修計(jì)劃方案的探討思路：提出高速鐵路綜合調(diào)度仿真系統(tǒng)中的動(dòng)車組檢修計(jì)劃設(shè)計(jì)方案 ,包括檢修作業(yè)原理、檢修過程及檢修策略 ,以保證高速鐵路的安全、高效運(yùn)營(yíng)。 題目：“高速動(dòng)車組檢修技術(shù)專業(yè)”人才培養(yǎng)的幾點(diǎn)思考思路：本文通過對(duì)部分鐵路職業(yè)院校機(jī)車車輛專業(yè)畢業(yè)生近年來工作情況的回訪并結(jié)合我國(guó)CRH系列動(dòng)車組現(xiàn)行檢修工藝流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)職業(yè)崗位能力分析,提出 高速動(dòng)車組檢修技術(shù) 專業(yè)教學(xué)應(yīng)注意的幾個(gè)問題。以期能對(duì)提升專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量和增強(qiáng)學(xué)生就業(yè)上崗能力有所幫助和指導(dǎo)。 題目：高鐵動(dòng)車檢修整備基地動(dòng)態(tài)試驗(yàn)組織思路：以首個(gè)開通的動(dòng)車檢修整備基地(北京動(dòng)車段)開通組織

52、工作為例,介紹北京動(dòng)車段動(dòng)態(tài)驗(yàn)收中的前期準(zhǔn)備、方案制定和組織實(shí)施等工作中的經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)注意的問題,為后續(xù)動(dòng)車檢修整備基地開通試驗(yàn)工作提供參考。 題目：CRH2型動(dòng)車組牽引拉桿節(jié)點(diǎn)檢修規(guī)程優(yōu)化研究思路：CRH2型動(dòng)車組三級(jí)檢修過程中,牽引拉桿節(jié)點(diǎn)剛度檢測(cè)占用了較多的檢修時(shí)間。在300 km速度級(jí)動(dòng)車組載荷條件下,對(duì)五級(jí)修運(yùn)用之后的牽引拉桿節(jié)點(diǎn)和在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步加速疲勞試驗(yàn)之后的牽引拉桿節(jié)點(diǎn)的靜剛度變化進(jìn)行了試驗(yàn)評(píng)估。結(jié)果表明,CRH2型動(dòng)車組牽引拉桿節(jié)點(diǎn)滿足三級(jí)修時(shí)取消剛度測(cè)試的要求,為檢修規(guī)程的優(yōu)化提供了科學(xué)的依據(jù)。 題目：CRH2型動(dòng)車組四級(jí)修軸承檢修工藝探討思路：文章基于上海動(dòng)車在CRH2動(dòng)車

53、組三級(jí)修過程中軸承檢修的故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,以鐵路總公司下發(fā)的CRH2型車四級(jí)修規(guī)程為指導(dǎo),借鑒學(xué)習(xí)了青島四方公司的工藝指導(dǎo)性文件,對(duì)上海鐵路局上海動(dòng)車段即將進(jìn)行的CRH2型車軸箱軸承四級(jí)修檢修提出了合理化建議和對(duì)檢修工藝進(jìn)行了細(xì)化和補(bǔ)充。 題目：CRH380A型動(dòng)車組輪對(duì)組成檢修工藝思路：對(duì)CRH380A型動(dòng)車組輪對(duì)組成檢修流程和檢修工藝進(jìn)行了分析,針對(duì)輪對(duì)的檢修,介紹了詳盡的作業(yè)方法、工藝裝備及標(biāo)準(zhǔn)要求等,為CRH380A型動(dòng)車組輪對(duì)組成的檢修作業(yè)提供參考。 題目：動(dòng)車組運(yùn)用檢修設(shè)備管理探討思路：設(shè)備管理的目的是取得最佳投資效果,動(dòng)車組運(yùn)用檢修設(shè)備管理更需要充分發(fā)揮其效率,并最大限度謀求設(shè)備

54、壽命周期中的費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)。將鐵路傳統(tǒng)的獨(dú)立式設(shè)備管理和現(xiàn)代企業(yè)社會(huì)化設(shè)備管理進(jìn)行融合,提出對(duì)動(dòng)車組運(yùn)用檢修設(shè)備管理引入社會(huì)化維修資源的建議,實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)資源利用最大化的目標(biāo),同時(shí)也為鐵路各級(jí)設(shè)備管理單位提供參考。 題目：提高CRH2型動(dòng)車組三級(jí)修檢修效率的幾點(diǎn)建議思路：介紹了目前北京動(dòng)車檢修基地三級(jí)修開展情況,對(duì)提高CRH2型動(dòng)車組三級(jí)修檢修效率提出了針對(duì)性的建議。 題目：我國(guó)高速動(dòng)車組檢修制度思路：根據(jù)高速鐵路動(dòng)車組的結(jié)構(gòu)、運(yùn)用與維修特點(diǎn)和國(guó)外運(yùn)用經(jīng)驗(yàn) ,論述了高速列車在運(yùn)用中的若干個(gè)問題 ;探討了動(dòng)車組的維修體制 .結(jié)合我國(guó)國(guó)情 ,提出了高速列車運(yùn)用檢修模式 ;提出了高速列車的運(yùn)行方式、乘務(wù)

55、制度、檢修制度以及工藝流程 題目：高速動(dòng)車組檢修體制及機(jī)務(wù)布點(diǎn)初探思路：借鑒國(guó)外高速客運(yùn)發(fā)展模式以及積累的經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)京滬高速客運(yùn)專線勢(shì)在必行。本文在學(xué)習(xí)國(guó)外有關(guān)高速列車運(yùn)用及檢修技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，對(duì)我國(guó)高速動(dòng)車組的檢修體制及其高速動(dòng)車組運(yùn)用中的機(jī)務(wù)布點(diǎn)進(jìn)行初步探討。 題目：基于FDS的某動(dòng)車檢修庫虛擬火災(zāi)場(chǎng)景下的消防安全性能評(píng)估思路：使用火災(zāi)模擬軟件FDS 4.0,對(duì)某動(dòng)車檢修大庫在虛擬火災(zāi)場(chǎng)景下的瞬態(tài)煙氣擴(kuò)散分布、火源處瞬態(tài)溫度分布以及防火隔墻對(duì)火源熱輻射強(qiáng)度影響3個(gè)特征參數(shù)進(jìn)行了仿真分析,并對(duì)該建筑的消防設(shè)計(jì)進(jìn)行了安全性能評(píng)估。模擬結(jié)果表明,對(duì)于假設(shè)的火災(zāi)工況(即火源熱輻射強(qiáng)度為36 MW

56、時(shí)),火源附近的煙氣能有效通過側(cè)窗排出,從而無熱障效應(yīng)產(chǎn)。 題目：CJW-3000型數(shù)字化通過式整體磁化線圈復(fù)合磁場(chǎng)車軸熒光磁粉探傷機(jī)在高速動(dòng)車組輪對(duì)四五級(jí)檢修的應(yīng)用思路：CJW-3000型數(shù)字化通過式整體磁化線圈復(fù)合磁場(chǎng)車軸熒光磁粉探傷機(jī)適用于高速動(dòng)車組CRH1、CRH2、CRH3、CRH5輪對(duì)四五級(jí)檢修車軸的連續(xù)濕法探傷,本文對(duì)其在高速動(dòng)車組輪對(duì)四五級(jí)檢修的應(yīng)用進(jìn)行介紹,僅供參考。 題目：關(guān)于動(dòng)車組一級(jí)檢修作業(yè)方式的探討思路：動(dòng)車組的檢修方式應(yīng)根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來選擇。文章分析了2種動(dòng)車組一級(jí)檢修作業(yè)方式的利弊,以期為檢修部門提供參考。 題目： 淺析CRH2型動(dòng)車組高壓設(shè)備箱的檢修思路：結(jié)合動(dòng)車組四級(jí)、五級(jí)檢修,制定了高壓設(shè)備箱的檢修方案,為保證動(dòng)車組安全可靠運(yùn)營(yíng)、縮減檢修周期