合理安排、提高天窗利用率

1、合理安排 提高天窗利用率曹小兵進入高科技與現(xiàn)代化的今天，隨著經(jīng)濟發(fā)展的突飛猛進，鐵路既有線大面積提速也已全面展開。提速保安全、打造精品線，確保設備質量，傳統(tǒng)的養(yǎng)護、維修方式已不適應當前鐵路跨越式的發(fā)展。所以，探索新的養(yǎng)護、維修方法與思路已經(jīng)迫在眉睫。2007年是鐵路實施既有線第六次大面積提速,進一步開展安全達標線,建設全面提升線岔質量的重要一年。面對4.18提速帶來的對設備高質量、高標準的要求，適應當前的新形式，努力完成新的任務。因為這樣，給我們維修保養(yǎng)工作帶來了一定的壓力：車速快了、車流密度大了，所以對設備整修的時間也相應的壓縮了。我們都知道設備的使用壽命是根據(jù)全年通過總重量來決定的，如果我

2、們維修保養(yǎng)工作再沒有充足的時間，那么，設備的使用壽命更大打折扣了。因此，線路維修工作必須由傳統(tǒng)的維修養(yǎng)護模式從根本上向新的維修模式轉變。這樣，一個新名詞誕生了：天窗。2005年京鐵師20號文，鐵道部明確下達了鐵路行車設備實施綜合天窗的通知。何為天窗：就是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調整、抽減列車運行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預留的時間。工務維修天窗是指安排的作業(yè)項目，作業(yè)前不需限速、作業(yè)后正常放行列車條件的作業(yè)。因為有了維修天窗，給我們對設備的整修帶來了很大方便，但也存在一定不足：因為時間較短。根據(jù)線路運營情況，各條干線的天窗修的時間也不一樣，一般在60min90min不等。由于天窗時間較短

3、，所以我們要綜合考慮、合理安排天窗修，使之能夠切實有效的成為線路養(yǎng)護維修工作的一個重要環(huán)節(jié)，天窗修也是在以后工作中一個長抓不懈、恒遠的主題。由于車速快、車流量大，很多的日常維修作業(yè)項目都納入天窗，所以我們必須明確天窗內的作業(yè)項目、如何利用這有限的時間把我們的設備保養(yǎng)好，這是擺在我們面前的一門新課題。1、安全預測、制定措施、保障人身安全。由于天窗時間有限，在作業(yè)中就應該有搶活的意識，但是忙中要保證安全，安全問題一點不容忽視。在作業(yè)前應根據(jù)作業(yè)區(qū)段、作業(yè)項目，在作業(yè)中可能發(fā)生的問題提前預測、制定措施，作業(yè)中現(xiàn)場帶班人負責盯控，做到防范于未然。我段管內天窗大部分安排在白天，大大提高了人身安全的系數(shù)，

4、也有把天窗安排在夜間的，如北京站（凌晨1：102：30），由于特殊的地理位置，夜間天窗就給作業(yè)人員帶來了安全隱患。根據(jù)這一特點，我們根據(jù)白天調查的工作量，安排適當?shù)娜藛T夜間上線作業(yè)，盡量減少多人在一起作業(yè)，嚴格執(zhí)行現(xiàn)場作業(yè)人員“三控”制度。為保證作業(yè)項目在點內完成，作到不延時、不吃點，我們在作業(yè)現(xiàn)場提前準備了充足的照明設備（便攜式手提燈），隨作業(yè)地點移動，保證了夜間作業(yè)的安全。2、提前調查工作量、做好標記，提前準備工具、料具。由于天窗較短，所以各項工作都要合理安排、盡量緊湊，提高對工時的利用率。調查工作量是一項細致的工作，也是天窗前必須準備的工作，由于我們在夜間作業(yè)，此項工作也必須在白天完成。

5、工長負責對作業(yè)項目及處所進行仔細、認真的調查，并做好標記，以便夜里到現(xiàn)場就發(fā)現(xiàn)作業(yè)地點。根據(jù)對工作量的調查和作業(yè)項目用料情況，白天下班后，工長布置天窗作業(yè)人員及相關的安全措施，并準備出天窗作業(yè)所需工具和作業(yè)項目所需材料，提前為夜里作業(yè)做好準備。3、提前到達現(xiàn)場。天窗前40min，駐站防護員上操縱臺在運通46（維修天窗）上登記，作業(yè)人員同時把準備好的工具、材料、照明設備帶到作業(yè)地點，在線下待命，待天窗點下來，駐站防護員確認，傳達到現(xiàn)場防護員后，現(xiàn)場人員立即開始作業(yè)。由于前期準備工作比較充足，作業(yè)中，作業(yè)人員忙而不亂，工作進展有條不紊。現(xiàn)場帶班人掌握天窗的時間，在天窗點結束前10min，根據(jù)緊急補

6、修一撬一清的制度，把工作干好、干全、干細，不留任何活茬，把現(xiàn)場換下舊料回收干凈，作業(yè)人員撤出現(xiàn)場，在現(xiàn)場防護員與駐站防護員確認現(xiàn)場完全恢復后，駐站防護員消點，開通線路。這樣一個天窗內的工作結束。綜合上述幾點，合理的安排天窗，既充分利用了這個有限的時間，也減少了一些沒有必要在天窗內進行的準備工作，杜絕了工時浪費，還避免了夜間多人在一起作業(yè)工具碰撞傷人的危險。保證了作業(yè)質量，提高了作業(yè)數(shù)量，安全得到了卡控，有效的提高了天窗的利用率。面對生產(chǎn)力布局的調整，第六次大提速帶來的新形式，對我們做好設備管理的精度越來越高，對安全的管理責任越來越大，我們要做好超前預防、超前防范、超前控制，做到防患于未然。我們

7、要推廣應用新的技術、新的管理模式、新的養(yǎng)護維修的方法，充分發(fā)揮小型養(yǎng)護機械群體化作業(yè)，充分利用天窗、合理應用、統(tǒng)籌安排，細化天窗修點內作業(yè)項目和內容，要在體制和機制上適應天窗修作業(yè)，在保障安全的基礎上，提高我段的設備質量。2007年4月23日摘要：目前鐵路既有線的設備改造施工、日常檢修維護與運輸生產(chǎn)的矛盾比較突出，為解決這一矛盾，鐵道部向全路推行綜合天窗修制度，要求凡影響設備穩(wěn)定和行車安全的施工都必須在天窗內進行，綜合天窗利用率的提高有利于年度運輸計劃和施工任務的完成。關鍵詞：綜合天窗；利用率；經(jīng)驗；探討為解決既有線設備改造施工、日常檢修維護與運輸生產(chǎn)的矛盾，有90%以上的施工檢修任務在綜合天

8、窗時間內完成，因此，確保鐵路年度運輸計劃和施工任務的完成，提高綜合天窗的利用率具有非常重要的意義，急需加強以下幾方面的工作：一、建立和完善綜合天窗修的管理制度根據(jù)管內鐵路年度運輸計劃及設備改造施工計劃，成立天窗修領導小組，負責制定和完善綜合天窗修管理辦法和考核辦法，管理辦法中要明確有關單位、人員的職責，建立綜合天窗修的運作機制，明確界定綜合天窗修的時間和內容，綜合天窗時間的確定，必須考慮確保完成年度運輸計劃和施工任務兩個方面，在施工方面應考慮施工技術人員的技術水平和勞動強度、施工機具的配置、施工方法和作業(yè)環(huán)境等，確保在綜合天窗時間內施工作業(yè)效率最大化。例如，大準線根據(jù)擴能改造施工和既有設備綜合

9、維修的需要，隔日開天窗，每次天窗時間確定為3小時，今后可根據(jù)施工項目的調整以及施工技術的不斷革新和作業(yè)人員技術水平的提高，可適當調整縮短天窗時間。在綜合天窗時間內進行的施工，必須納入月度施工計劃中，根據(jù)整個工程量的大小和施工力量等情況分階段實施，使施工三大要素（人員、機具和材料）達到最優(yōu)組合，避免出現(xiàn)有的封鎖區(qū)間（或區(qū)段）由于施工人員和機具不足而造成無人施工的現(xiàn)象，從而提高綜合天窗的利用率。二、搞好施工組織創(chuàng)新綜合天窗修是涉及運輸、工務、通信、信號、供電等多個部門的系統(tǒng)工程，施工過程中涉及到各個部門相互配合施工時，要提前制定出嚴密的施工組織方案，借鑒路內類似工程的施工經(jīng)驗，成立專門的施工組織機

10、構，針對工程特點，結合具體情況在現(xiàn)有施工力量和施工機械的基礎上，從運輸組織、施工車輛組織、施工方法等方面進行創(chuàng)新。（一）設立施工協(xié)調監(jiān)管辦施工協(xié)調監(jiān)管辦負責全線的施工協(xié)調管理工作，施工前要組織相關單位對施工組織方案和計劃進行嚴格審核，使施工組織方案和計劃達到最優(yōu)化。檢查指導有關單位實施天窗修基礎管理、現(xiàn)場作業(yè)及安全措施的制定和落實情況，定期組織召開施工協(xié)調會，協(xié)調解決天窗修出現(xiàn)的問題，負責考核天窗修兌現(xiàn)率、利用率和設備檢修質量，定期總結、分析及通報天窗修工作，不斷提高天窗修質量。（二）簡便綜合天窗的操作手續(xù)，給行車組織創(chuàng)造便利條件各施工單位在同一區(qū)間或站內作業(yè)時，過去，各施工單位都要在車站分別

11、進行登記，列車調度員掌握一個調度區(qū)段的所有施工情況，在有效的時間內發(fā)布調度命令比較困難。為便于列車調度員準確地掌握維修單位作業(yè)情況，給施工單位創(chuàng)造最大限度的天窗作業(yè)空間，多個施工單位在同一區(qū)間或站內作業(yè)時，首先確定一個主體施工單位，由主體施工單位施工領導人負責施工現(xiàn)場的協(xié)調組織工作，并負責到車站進行施工登記，其他施工單位分別進行簽認，這樣既明確了維修天窗的作業(yè)范圍，也減少施工單位在車站的登記數(shù)量，給各施工單位爭取了更多的作業(yè)時間。（三）節(jié)約送工、運料時間鐵路沿線受地理位置的限制，許多施工地點的公路交通不便，因此必須合理選定施工隊伍的住地和材料存放地點，實行施工隊伍在沿線分散就近駐扎，盡最大限度

12、的縮短施工人員往返施工作業(yè)地點和住地的時間，同時將施工材料和機具提前運送到作業(yè)地點，避免占用綜合天窗時間。（四）平行、密集型施工組織方式各施工單位在限定的天窗時間內，根據(jù)提報的施工計劃可展開平行作業(yè)，若涉及到兩家單位需配合施工，如線路清篩、搗固、抬道需供電部門調整接觸網(wǎng)導高時，施工人員應分組進行作業(yè)，確定各道作業(yè)工序的時間，控制掌握好作業(yè)流程，使各作業(yè)組相互協(xié)調，不出現(xiàn)等待現(xiàn)象。如有兩臺作業(yè)車進入同一區(qū)間進行作業(yè)，從車站一端進入時，按續(xù)行列車進入封鎖區(qū)間辦理，到達各自作業(yè)的指定區(qū)域和地點后，分別按規(guī)定設好防護并保持聯(lián)系用的通信設備暢通，作業(yè)完畢后續(xù)行返回站內。特殊情況兩臺作業(yè)車必須從區(qū)間兩端站

13、分別進入同一區(qū)間移動作業(yè)時，應明確各單位的作業(yè)范圍以及分界點，同時各施工單位必須嚴格按照規(guī)定分別設好防護。通過這樣的組織方式，可提高每次天窗時間的利用率。（五）把好施工質量關，為運輸安全提供有力的保障施工過程中要嚴格按照作業(yè)工序進行，如線路換枕、無縫線路應力放散及線路頂涵等大型施工，施工監(jiān)管辦派有關技術人員到現(xiàn)場進行督導，避免為了搶時間，簡化作業(yè)程序，給行車安全留下隱患。施工結束后，按有關規(guī)范進行認真檢查和驗收，確認符合有關施工質量的要求，具備放行列車的條件，及時在車站辦理消記手續(xù)。三、結束語鐵路設備檢修、保養(yǎng)、改造主要利用天窗時間內進行。加強天窗管理，認真考核運輸組織部門天窗兌現(xiàn)率，使天窗兌

14、現(xiàn)率達到100%，確保鐵路設備高速運行質量，減少設備故障耽誤列車運行，設法提高運輸生產(chǎn)效率；加強設備檢修、施工組織協(xié)調，認真考核設備檢修、施工組織單位，使天窗利用率達到98%以上，保證設備檢修率，按計劃或超計劃完成施工任務。提高設備完好率、推進施工進度，從而達到施工與運輸雙贏的目的。（作者單位：神華準能大準鐵路公司生產(chǎn)技術部） 關于提高天窗利用率的建議一、利用動態(tài)資料，明確作業(yè)地點。車間對段里通知的領導添乘晃車處所、軌檢車資料、便攜式、機車車載進行詳細的分析，例如：如果在一天內同一地點不同車次出現(xiàn)了車載，或是同一車次在連續(xù)幾天在同一地方出現(xiàn)車載并且值有所增大，這樣的地方就被確定為重點整治地段。

15、車間分析后將出分地點通知工區(qū)，作為第二天的整修地點，這樣就加強了維修的目的性，防止了盲目維修作業(yè)情況的出項。二、利用靜態(tài)檢查資料，集中整修病害。車間及工區(qū)在進行設備檢查的同時，將所發(fā)現(xiàn)的病害統(tǒng)計下來，將在同一區(qū)段內病害數(shù)量多的處所作為整修重點，尤其是道岔，一定要將工作量調查詳細，等到給點后對其進行綜合性整治。又如在同一區(qū)段內的病害，路肩有草、飛石碴等，這樣就通知工區(qū)作業(yè)時帶上锨、叉子，在天窗點前就能將外觀整理好，這樣就徹底解決了問題，提高了勞動效率。三、加強作業(yè)計劃管理。工區(qū)每周報天窗計劃時，車間要嚴格審核，對不符合規(guī)定也沒有細化措施的作業(yè)項目加以否定。四、加強天窗作業(yè)準備。工區(qū)在得到車間所確定的工作地點后，在天窗點外作業(yè)時段內就將撬劃好，這樣給點就立即能夠干活，最大限度的利用了“天窗點”。五、加強組織，合理分工。各工區(qū)要根據(jù)設備、人員情況進行合理的分工。如在有站工區(qū)就要分兩組作業(yè)，工長帶5-7人負責道岔作業(yè)，班長負責區(qū)間。這樣，給點后就能區(qū)間、站場兩不誤，達到全線分片整治相結合的效果，從而最大空間的利用“天窗點”。六、加強作業(yè)指導。在工區(qū)作業(yè)時，車間主任經(jīng)常跟班作業(yè)，本著“能改不撥，能墊不搗”的原則，對作業(yè)程序進行監(jiān)督和指導，發(fā)現(xiàn)有分工不合理，作業(yè)標準執(zhí)行不到位的情況立即糾正，真