國際貿(mào)易實務(wù)練習4567章答案版

1、國際貿(mào)易實務(wù)練習二合同標的練習一、名詞解釋題1 憑賣方樣品買賣 :由賣方提供的樣品稱為賣方樣品。 凡憑賣方樣品作為交貨的品質(zhì)依靠者， 成為憑賣方樣品買 賣。2憑買方樣品買賣買方為了使其訂購的商品符合自身要求， 有時也提供樣品交由賣方依樣承制， 如賣方同意按 買方提供的樣品成交，稱為憑買方樣品買賣。3對等樣品 賣方根據(jù)買方提供的樣品，加工復制出一個類似的樣品交買方確認，這種經(jīng)確認后的樣品， 成為對等樣品或回樣，也可稱之為確認樣品。4品質(zhì)機動幅度 某些初級產(chǎn)品的質(zhì)量不穩(wěn)定， 為了交易順利進行， 在規(guī)定其品質(zhì)指標的同時， 可另訂一定的 品質(zhì)機動幅度，即允許賣方所交貨的品質(zhì)指標在一定幅度內(nèi)有靈活性。5

2、溢短裝條款 又稱數(shù)量機動幅度條款或數(shù)量增減條款，是買賣雙方在合同中合理規(guī)定數(shù)量機動幅度的條 款。6. 運輸標志這種標志又稱嘜頭， 通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母， 數(shù)字及簡單的文字組成， 其 主要內(nèi)容包括：目的地的名稱或代號；收、發(fā)貨人的代號；件號、批號。二、單項選擇題1 根據(jù)現(xiàn)有商品的實際品質(zhì)進行買賣叫做B A.憑樣品成交 B 看貨買賣C 憑規(guī)格買賣 D 憑產(chǎn)地買賣2 賣方根據(jù)買方提供的樣品加工復制出一個類似的樣品提供買方確認，經(jīng)確認的樣品叫 (B)A 復樣B.回樣 C 參考樣品 D 賣方樣品3在國際貿(mào)易中，對于某些品質(zhì)變化較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標準的農(nóng)副產(chǎn)品，其表示品質(zhì)的 方法常用 AA

3、良好平均品質(zhì) B 看貨買賣C 上好可銷品質(zhì) D 憑說明書買賣4在國際貿(mào)易中，對生絲、羊毛、棉花等有較強的吸濕性商品，其計重方法通常為CA.毛重B .凈重 C .公量D.理論重量5在國際貿(mào)易中，對技術(shù)型產(chǎn)品表示品質(zhì)的方法是CA.憑規(guī)格買賣B.憑樣品買賣C.憑說明書買賣D.憑商標或牌號買賣6.對工業(yè)制成品交易，一般在品質(zhì)條款中靈活制定品質(zhì)指標，通常使用AA.品質(zhì)公差B.品質(zhì)機動幅度C.交貨品質(zhì)與樣品大體相等D .規(guī)定一個約量7對一些質(zhì)量不穩(wěn)定的初級產(chǎn)品，在規(guī)定品質(zhì)條款時，其靈活制定品質(zhì)指標常用A A.品質(zhì)機動幅度B.品質(zhì)公差C.交貨品質(zhì)與樣品大體相等D .規(guī)定一個約量8品質(zhì)公差條款一般用于 A A

4、.制成品交易 B .初級產(chǎn)品交易C .紡織品交易D .谷物類產(chǎn)品交易9品質(zhì)機動幅度條款一般用于某些B A. 制成品交易B.初級產(chǎn)品交易C .機電產(chǎn)品交易D.儀表產(chǎn)品交易10適用于在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品表示品質(zhì)的方式是A. 憑等級買賣 B .憑樣品買賣 C .憑商標買賣 D .憑說明書買賣11 .根據(jù)國際商會?跟單信用證統(tǒng)一慣例? 幅度不超過 C A. 3B. 5 C12 .根據(jù)國際商會?跟單信用證統(tǒng)一慣例?600號出版物之規(guī)定，對于“約量允許其增減. 10D . 15 600號出版物之規(guī)定，在以信用證支付方式進行散裝貨物的買賣，假設(shè)合同中未明確規(guī)定機動幅度，其交貨數(shù)量

5、可有的增減幅度為B A. 3 B. 5 C. 10 D . 1513 .直接接觸商品并隨商品進人零售網(wǎng)點與消費者見面的包裝叫 B A.運輸包裝B .銷售包裝 C .中性包裝 D 定牌14 .在運輸包裝上書寫、壓印、刷制的簡單的圖形、文字叫 B .銷售標志D .件號標志三、多A.指示性標志B運輸標志C警告性標志D15. “嘜頭是運輸標志中的 A A.主要標志B .目的地標志 C.原產(chǎn)地標志 項選擇題1. 以說明表示商品品質(zhì)的方法有 ABCDEA.憑規(guī)格買賣B.憑等級買賣C.憑標準買賣D.憑說明書買賣E.憑商標或品牌買賣2. 以實物表示商品品質(zhì)的方法有AB.憑規(guī)格買賣A. 看貨買賣 B .憑樣品買

6、賣CD.憑等級買賣E. 憑標準買賣3. 在國際貿(mào)易中 , 按樣品提供者的不同憑樣品成交可分為 ABC A.憑賣方樣品買賣D. 憑圖樣買賣B. 憑買方樣品買賣E.憑參考樣品買賣.憑對等樣品買賣4. 對等樣品也稱之為 BCA. 復樣B.回樣 C .確認樣D.賣方樣品E .買方樣品5. 在采用凈重計重時，國際上通常計算包裝重量的做法有A.按實際皮重計算B.按平均皮重計算D.按約定皮重計算E.按法定皮重計算6. 運輸包裝的主要作用在于 AB ABCDC.按習慣皮重計算A.保護商品BD.宣傳商品E7.運輸標志的主要內(nèi)容有 A.主要標志或嘜頭D.件號標志E.防止貨損貨差C.吸引客戶ACE B .目的地標志

7、.體積和重量標志.促進銷售C.原產(chǎn)地標地8. 按照國際標準化組織的建議和推薦，標準運輸標志的內(nèi)容包括ABCDA.收貨人的英文縮寫字母或簡稱B.參考號C .目的地D.件數(shù)號碼E.條形碼9.包裝條款的內(nèi)容主要包括ABC A.包裝材料B.包裝方式C.包裝規(guī)格D.包裝標志E.包裝費用四、判斷題 1在合同的數(shù)量機動幅度選擇權(quán)只能由買方行使。 F 2在合同中規(guī)定標的物的具體名稱，關(guān)系到買賣雙方在貨物交接方面的權(quán)利和義務(wù)。 T 3假設(shè)一方違反了所約定的包裝條件，另一方有權(quán)提出索賠，但無權(quán)拒收貨物。 T 4國際貨物買賣合同中，品名條款是合同中的次要條款。 F 5賣方在向國外客戶寄送代表性樣品時，應(yīng)留存一份或數(shù)

8、份同樣的樣品，以備日后交貨或 處理爭議時核對之用，該樣品稱為復樣。 F 6賣方根據(jù)買方提供的樣品，加工復制出一個類似的樣品提供買方確認，經(jīng)確認后的樣品 叫復樣。 F 7根據(jù)?跟單信用證統(tǒng)一慣例?規(guī)定“約量應(yīng)解釋為允許有5的增減幅度。 F 8對吸濕性強的商品一般采用公量計算重量。T 9憑等級買賣，只需說明商品的級別，就可以明確買賣貨物的品質(zhì)。 T 10憑規(guī)格買賣，又提供了參考樣品，賣方所交貨的品質(zhì)，既要完全符合規(guī)格要求，又要和 樣品完全一致。 F 五、簡答題1 在買賣合同中為什么要規(guī)定商品名稱？規(guī)定品名條款時應(yīng)注意哪些事項？ 按照國際上有關(guān)的法律和慣例的規(guī)定， 對成交商品的描述， 是構(gòu)成商品說明

9、的一個組成局部， 是買賣雙方交接貨物的一項根本依據(jù)， 它直接關(guān)系到買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)。 假設(shè)賣方交付 的貨物不符合約定的品名和說明， 買方有權(quán)提出損害賠償要求， 甚至可以拒收貨物或撤銷合 同。由次可見，品名條款在進出口合同中占有很重要的地位?？记绊氈?1根據(jù)需要與可能約定成交商品的名稱 2合理描述成交的商品3正確使用成交商品的名稱 4品名條款的內(nèi)容應(yīng)當清楚、明確、具體。2 表示商品品質(zhì)的方法有哪些？ 一憑實貨表示品質(zhì)：看貨成交、憑樣品成交賣方樣品，買方樣品，對等樣品 。 二憑說明表示品質(zhì) 1憑規(guī)格買賣 2憑等級買賣3憑標準買賣是指將商品的規(guī)格和等級予以標準化4憑說明書和圖樣買賣 5憑商標或

10、品牌買賣 6憑產(chǎn)地名稱買賣3 在對外貿(mào)易中，對出口商品品質(zhì)有何要求？ 1針對不同市場和不同消費者的需求來確定適銷對路的品質(zhì) 2不斷更新?lián)Q代和精益求精 3適應(yīng)進口國的有關(guān)法令規(guī)定和要求 4適應(yīng)國外自然條件、季節(jié)變化和銷售方式4 在憑樣品成交時，應(yīng)注意哪些要求？1凡憑樣品買賣，賣方貨物品質(zhì)必須與樣品完全一致2以樣品表示品質(zhì)的方法，只能酌情采用3采用憑樣成交而對品質(zhì)無絕對把握時，應(yīng)在合同條款中相應(yīng)作出靈活的規(guī)定5. 在國際貨物買賣中，通常有哪幾種計量單位？ 重量：公噸、長噸、短噸、公斤、克、盎司、克拉 數(shù)量：件、雙、套、打、卷、令、羅、袋、包 長度：米、英尺、碼 面積：平方米、平方英尺、平方碼 體積

11、：立方米、立方英尺、立方碼 容積：蒲式耳、公升、加侖6. 在按重量計算商品時，有哪幾種計算方法？1 毛重 2凈重 按實際皮重計算，按平均皮重計算，按習慣皮重計算，按約定皮重計算 3公量4理論重量 5法定重量7 買賣合同中包裝條款有哪些內(nèi)容？買賣合同中的數(shù)量條款， 主要包括成交商品的數(shù)量和計量單位。 按重量成交的商品， 還需訂 明計算重量的方法。數(shù)量條款的內(nèi)容及其繁簡，應(yīng)視商品的特性而定。8 買賣雙方在合同中商訂包裝條款時應(yīng)注意哪些問題？包裝條款一般包括包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標志和包裝費用的負擔等內(nèi)容。六、案例分析題 1我國某出口公司與俄羅斯進行一筆黃豆出口，合同中的數(shù)量條款規(guī)定如下

12、：每袋黃豆凈重 100公斤，共 1000 袋，合計 100噸，但貨物運抵俄羅斯后，經(jīng)俄羅斯海關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)每袋黃豆凈重 94公斤， 1000袋，合計 94噸。當時正通市場黃豆價格下跌，俄羅斯以單貨不符為由，提出降價 5的要求，否那么拒收。請問俄羅斯的要求是否合理？我方應(yīng)采取什么補救措施？答：合理，因為合同中的數(shù)量條款規(guī)定每袋黃豆凈重100千克，但是經(jīng)俄羅斯海關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)每袋黃豆凈重 94千克，說明我方未按合同交易，應(yīng)在合同中參加質(zhì)量機動條款和質(zhì)量公差。同時 也會說明了，在簽訂合同時要對自己留有余地，比方參加采用以“以毛作凈方式交易2中國某公司從國外進口小麥，合同數(shù)量為200萬公噸，允許溢短裝 10，

13、而外商裝船時共裝運了 300萬噸，對多袋的 80萬噸，我方應(yīng)如何處理？答：- 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約?規(guī)定：如果賣方所交貨物的數(shù)量大于合同規(guī)定的數(shù)量， 買方除了可以拒收多交局部外， 也可以收取多交局部中的一局部或全部， 但因按合同價格付款。 如果賣方所交貨物的數(shù)量小于合同規(guī)定的數(shù)量， 賣方應(yīng)在規(guī)定的交貨期屆滿前補交， 但不得使 買方遭受不合理的不便或承當不合理的開支。即使如此，買方也有保存要求損害賠償?shù)臋?quán)利。3國內(nèi)某公司向俄羅斯出口大豆，合同規(guī)定數(shù)量為1000公噸，用麻袋裝。我方在裝運中，由于麻袋數(shù)量缺乏，有 100公噸的貨物擅自改用塑料袋代替麻袋裝運。請問：我方的行為是否構(gòu) 成違約？對方

14、是否有權(quán)拒收或以此向我方提出索賠？ 根據(jù)?聯(lián)合公約?規(guī)定，如果賣方提供的貨物包裝與合同不符，賣方即構(gòu)成違約行為，買方有 權(quán)提出索賠并可拒收。根據(jù)?聯(lián)合公約?規(guī)定，如果賣方提供的貨物包裝與合同不符，賣方即 構(gòu)成違約行為，買方有權(quán)提出索賠并可拒收。4國內(nèi)某廠向國外出口一批燈具。 合同上規(guī)定每筐 30只，共 100筐。 我方工作人員為方便起見， 改為每筐 550只，共 60筐，燈具總數(shù)不變。請問這種處理方式是否構(gòu)成違約？ 違約，對方有權(quán)拒收或向我方提出索賠，合同上有明確規(guī)定每筐所裝數(shù)和總筐數(shù)，我方裝貨與 合同不一致，燈具總數(shù)沒變，但是違反了包裝合同。國際貿(mào)易實務(wù)練習三 國際貨物運輸練習一、名詞解釋題

15、l 班輪運輸：是指船舶在固定的航線上和港口間按事先公布的船期表航行，從事客、貨運 輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費率收取運費的一種運輸方式。班輪公司有公共承運人的性質(zhì)。2定程租船：又稱航次租船，是指由船舶所有人負責提供船舶，在指定港口之間進行一個 航次或數(shù)個航次，承運指定貨物的租船運輸。4定期租船：是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期的租船運輸。 5國際多式聯(lián)運：一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機地 結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸。6. 滯期費：是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟損失，租 船人對超過的時間應(yīng)向船方支付的一定罰金。7.

16、 速遣費：是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了在港的費 用開支，船方應(yīng)向租船人就可節(jié)省的時間支付一定的獎金。8. 海運提單：簡稱提單，是指證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人 據(jù)以保證交付貨物的憑證。9. 多式聯(lián)運單據(jù)： 是指證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負責按照合 同條款交付貨物的單據(jù)。二、單項選擇題1國際貿(mào)易中最主要的運輸方式是 C A.航空運輸B .鐵路運輸C .海洋運輸D .公路運輸M表示的計收標準為B按貨物體積計收按貨物件數(shù)計收2AC3ACD4ACD5A6A71A C 2 A C D E3 A C4 A C5AC6ABD 對裝

17、卸費收取較為普遍采用的方法是 BB船方負擔裝卸費。在班輪運價表中用字母“ 按貨物毛重計收 按商品價格計收 在定程租船方式下， 船方不負擔裝卸費 船方負擔裝貨費，而不負擔卸貨費 船方只負擔卸貨費，而不負擔裝貨費 在定程租船方式下，對裝卸費的收取方法中F0的含義是船方不負擔裝卸費 B 船方負擔裝卸費 船方只負擔裝貨費，而不負擔卸貨費 船方只負擔卸貨費，而不負擔裝貨費 僅次于海洋運輸?shù)囊环N主要運輸方式是 鐵路運輸 B 公路運輸 C 小件急需品和貴重貨物，其有利的運輸方式是 海洋運輸 B 郵包運輸 C 在國際買賣合同中，使用較普遍的裝運期規(guī)定方法是A明確規(guī)定具體的裝運時間B規(guī)定收到信用證后假設(shè)干天裝運

18、收到信匯、電匯或票匯后假設(shè)干天裝運D 籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運在進出口業(yè)務(wù)中，經(jīng)過背書能夠轉(zhuǎn)讓的單據(jù)有 B 鐵路運單 B 海運提單 C 航空運單 D. 郵包收據(jù)A 航空運輸C航空運輸管道運輸公路運輸A C 9 A 10按提單收貨人抬頭分類，在國際貿(mào)易中被廣泛使用的提單有 A.記名提單 B.不記名提單C.指示提單D11我國內(nèi)地經(jīng)由鐵路供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行收匯的憑證是 A.國際鐵路聯(lián)運單 二. 多項選擇題海洋運輸?shù)膬?yōu)點是 通過能力大B.運輸本錢低D在定程租船方式下 船方不負擔裝卸費 船方只負擔裝貨費， 船方只負擔卸貨費， 船方只負擔租期內(nèi)一定時期的裝卸費 鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是 運行速度較快 運輸途中風險

19、較小 航空運輸優(yōu)點在于 運輸速度快 貨物中途破損率小 在同際貿(mào)易中，開展以集裝箱運輸?shù)膰H多式聯(lián)運，有利于 簡化發(fā)運手續(xù)B.加快貨運速度降低運輸本錢D .節(jié)省運雜費用裝運時間的規(guī)定方法通常有 ABE 明確規(guī)定具體裝運期限 B .規(guī)定在收到信用證后假設(shè)干天C 班輪提單 C B. 國內(nèi)鐵路聯(lián)運單 C 承運貨物收據(jù) D 多式聯(lián)運單三、(ABC )載運量大風險大 E 速度快, 對裝卸費的收取方法有 ABCD B 船方負擔裝卸費 而不負擔卸貨費 而不負擔裝貨費ABCDE載運量較大D 一般能保持終年正常運行 ABC 具有高度的連續(xù)性運費一般不高 ABCD提高運輸費用運行時間短運輸較大B.7為了統(tǒng)一提單反面

20、條款的內(nèi)容，國際上先后簽署的國際公約有A.海牙規(guī)那么B .維斯比規(guī)那么B. 漢堡規(guī)那么D 國際商會500號出版物E國際貨約8按照提單收貨人抬頭分類，提單有CDE A.清潔提單 B .不清潔提單C.記名提單 D .不記名提單E.指示提單9按運輸方式分，提單有 ABC A.直運提單B.轉(zhuǎn)船提單C.聯(lián)運提單D.艙面提單E .集裝箱提單10按提單有無不良批注，可分為AB A.清潔提單B.不清潔提單C.記名提單D.不記名提單E .指示提單四、判斷題1海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式。 T2對于不宜經(jīng)受長期運輸?shù)呢浳锛凹毙韬鸵资軞夂驐l件影響的貨物，ABC 可采用海洋運輸。 F 3在班輪運費中包括裝卸貨

21、，船貨雙方不計滯期費和速遣費。T 4同一包裝、同一票貨物和同一提單內(nèi)出現(xiàn)混裝情況時，班輪公司的收費原那么是就低不就高。F)5采用定期和租船時，在租賃期間，船舶的營運調(diào)度及船員的薪金和飲食費用由租船人負擔。 F)6采用期租船時，租期內(nèi)船舶營運過程中產(chǎn)生的燃料費、港口費等費用由船方負擔。7我國內(nèi)地經(jīng)由鐵路運往港澳地區(qū)貨物， 是按特定運輸方式進行， 既不同于一般國內(nèi)運輸， 也不同于國際鐵路運輸。 T 8我國內(nèi)地由鐵路運輸供應(yīng)港澳地區(qū)貨物，其對外結(jié)匯憑證為國內(nèi)鐵路運單。F 9航空運費通常按重量或體積計算，以其中收費較高者為準。 T10裝運期就是交貨期。 F 五、簡答題l 班輪運輸?shù)奶攸c是什么？ 1“四

22、固定。即航線固定、港口固定、船期固定和費率的相對固定。這是班輪運輸?shù)幕咎攸c。 2運價內(nèi)已包括裝卸費用。貨物由承運人負責配載、裝卸，承運人和托運人雙方不計算滯期費和速遣費。 3承托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責任、豁免以船公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。 4承運人對貨物負責的時段是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即“船舷至船舷或 “鉤至鉤。2班輪運費包括哪些？班輪運費包括根本運費和附加費兩局部。3班輪運費的計收標準有哪些？a) 按毛重重量噸， Wb) 按體積尺碼噸， Mc) 按毛重或體積，選較高者計價 W/Md) 按商品價格從價運費， Ad.Val. e) 在重量、尺碼或價值中選最高的f) 按重量或尺碼，再加

23、從價運費g) 按件計收 per unit )h) 臨時議定價格。4租船運輸主要包括哪些方式？分為定程租船航次租船 ，定期租船，航次期租，光船租船。5什么叫過期提單？ 過期提單是指錯過規(guī)定的交單日期或者晚于貨物到達目的港日期的提單。 前者是指賣方超過 提單簽發(fā)日期后 21天才交到銀行議付的提單。六、案例分析題1我國對澳大利亞出口 1000 公噸大豆，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我們在規(guī) 定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝 500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運地 和不同的裝船日期。請問這是否違約？銀行能否議付？不違約；規(guī)定期限內(nèi)在發(fā)貨人國家不同港口不同時間的各批次裝貨不視

24、為分批 .2我國向科威特出口茶葉 600箱，合同和信用證均規(guī)定“從 4月份開始，連續(xù)每月 200箱，問： 我方于4月份裝200箱， 5月份沒裝， 6月份裝 200箱， 7月份裝 200箱，可否？答：不可。?跟單信用證統(tǒng)一慣例?中對分批裝運規(guī)定：信用證規(guī)定在指定時期內(nèi)分期支款及 / 或發(fā)運，其中任何一期未按期支款及 / 或發(fā)運，除非信用證另有規(guī)定，那么信用證對該期及以后各 期均告失效。由于合同和信用證均規(guī)定“從 4月份開始，連續(xù)每月 200箱，如果我方于 4月份裝 200箱， 5月份沒裝，除非信用證另有規(guī)定，那么信用證對該期5月份及以后各期均告失效，我方不能在6月份和7月份繼續(xù)出口這批茶葉。國際

25、貿(mào)易實務(wù)練習四國際貨物運輸保險練習一 . 名詞解釋1意外事故主要是船舶擱淺、觸礁、碰撞、爆炸、火災、漂浮、船舶失蹤或其他類似事故。2. 外來風險 是指海上風險以外由于其他各種外來的原因所造成的風險。3全部損失 全部損失簡稱全損，是指被保險貨物的全部遭受損失。4. 推定全損是指貨物發(fā)生保險事故后， 認為實際損失已經(jīng)不可防止， 或者為防止發(fā)生實際全損所需支付 的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和，將超過保險價值的損失。5. 共同海損在海洋運輸途中，船舶、 貨物或其他財產(chǎn)遭遇共同危險， 為了解除共同危險，有意采取合理 的救難措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用。6單獨海損保險標的在運輸過程中

26、遭遇海上風險直接造成船舶或貨物的局部損失， 屬于這種特定利益方 的局部損失。7一般外來風險 包括偷竊、提貨不著、短量、混雜、玷污、滲漏、碰損、破碎、串味、受潮受熱、包裝破裂、 淡水雨淋、鉤損、銹損等。8. 特殊附加險 戰(zhàn)爭險、罷工險和其他特殊附加險二、單項選擇題1在保險人所承保的海上風險中，惡劣氣候、地震屬于A A.自然災害B意外事故C一般外來風險D特殊外來風險2在保險人所承保的海上風險中，擱淺、觸礁屬于B A.自然災害B意外事故C一般外來風險D特殊外來風險3 在海運過程中，被保險物茶葉經(jīng)水浸已不能飲用，這種海上損失屬于AA.實際全損B.推定全損C .共同海損 D .單獨海損4 船舶擱淺時，為

27、使船舶脫險而雇用拖駁強行脫淺所支出的費用，屬于CA.實際全損B.推定全損C .共同海損D .單獨海損5.某外貿(mào)公司出口茶葉5公噸，在海運途中遭受暴風雨， 海水涌人倉內(nèi)，致使一局部茶葉發(fā) 霉變質(zhì)，這種損失屬于 D A.實際全損B.推定全損C.共同海損D.單獨海損6.戰(zhàn)爭、罷工風險屬于 D A.自然災害B.意外事故C.一般外來風險D .特殊外來風險7.在國際貨物保險中，不能單獨投保的險別是C A.平安險B.水漬險C.戰(zhàn)爭險D.一切險8. 根據(jù)我國?海洋貨物運輸保險條款?的規(guī)定，承保范圍最小的根本險別是A A.平安險B.水漬險C.一切險D.罷工險9. 根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險協(xié)會?海運貨物保險條款?的規(guī)定，

28、采用“一切風險減除外責任的 方法表示的險別是 A A.ICC AB. ICC BC .ICC CD.ICC D10.根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險協(xié)會條款之規(guī)定，承包風險最小的險別是C A.ICC AB. ICC BC. ICC CD. ICCD三、多項選擇題l.在海上保險業(yè)務(wù)中，屬于自然災害風險的有ABCDEA.惡劣氣候B.雷電C.海嘯D.地震E.洪水2.在海上保險業(yè)務(wù)中，屬于意外事故的有ABCDEA.擱淺B.觸礁C.漂浮D.碰撞E.失蹤、失火、爆炸3在海上保險業(yè)務(wù)中，構(gòu)成被保險貨物“實際全損的情況有ABCDA.保險標的物完全滅失B保險標的物喪失已無法挽回C.保險標的物發(fā)生變質(zhì)，失去原有使用價值D船舶失蹤

29、到達一定時期E.收回保險標的物所有權(quán)花費的費用將超過收回后的標的價值 4在海運保險業(yè)務(wù)中，構(gòu)成共同海損的條件是 ABCD A.共同海損的危險必須是實際存在的B .消除船貨共同危險而采取的措施是有意合理的C.必須屬于非常性質(zhì)的損失D費用支出是額外的E.必須是承保風險直接導致的船、貨損失 5根據(jù)我國現(xiàn)行?海洋貨物運輸保險條款?的規(guī)定能夠獨立投保的險別有ABC A.平安險B.水漬險C.一切險D .戰(zhàn)爭險 E.罷工險6根據(jù)英國倫敦保險協(xié)會制定的“協(xié)會貨物條款規(guī)定，I . C. C. A險的除外責任包括(ABCD). A 一般除外責任 B 不適航、不適貨外責任C.戰(zhàn)爭除外責任D.罷工除外責任自然災害除外

30、責任7當前，在進出口業(yè)務(wù)實踐中所應(yīng)用的海上保險單據(jù)有ABCEA.保險單 B.保險憑證C .聯(lián)合憑證D 保險通知書 E 批單四、判斷題1貨運保險實際上是一種經(jīng)濟補償，屬于財產(chǎn)保險的范疇。T 2國際貨物運輸保險的外匯收人是貿(mào)易外匯收人的一局部。F 3海上保險業(yè)務(wù)中的意外事故，僅局限于發(fā)生在海上的意外事故。F 4海上貨物運輸保險保障的損失是屬于海損。F 5船舶失蹤到達半年以上可作推定全損處理。 F6單獨海損是僅由各受損者單獨負擔的一種損失。 F 7共同海損是承保風險所直接造成的船貨損失。F 8共同海損的損失是由受益各方根據(jù)獲救利益大小按比例分攤。 T 9在發(fā)生保險變化內(nèi)事故時，由保險人或被保險人以外

31、的第三者采取救助行為而花費的費用叫施救費用。F10被保險貨物由于自然災害所造成的局部損失，在任何情況下平安險都不保。 F 五、簡答題1貨運保險在對外貿(mào)易中有何作用？國際貨物通過投保運輸險， 將可能發(fā)生地損失變?yōu)楣潭ǖ馁M用， 在貨物遭到承保范圍內(nèi)的損 失時，可以從有關(guān)保險公司及時得到經(jīng)濟上的補償， 這不僅有利于進出口企業(yè)加強經(jīng)濟核算， 而且也有利于進出口企業(yè)保持正常營業(yè)，從而有效地促進國際貿(mào)易的開展。2什么叫自然災害 ?其包括哪些風險 ? 自然災害是僅指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災害， 而非指一般自然力所造成的災害。3什么叫意外事故 ?海上風險中意外事故包括哪些

32、 ?海上意外事故不同于一般的意外事故， 它所指的主要是船舶擱淺、 觸礁、 碰撞、 爆炸、 火災、 漂浮、船舶失蹤或其他類似事故。4什么叫一般外來風險 ?其包括哪些內(nèi)容 ? 包括偷竊、提貨不著、短量、混雜、玷污、滲漏、碰損、破碎、串味、受潮受熱、包裝破裂、 淡水雨淋、鉤損、銹損等。5什么叫特殊外來風險 ?其包括哪些風險 ? 指除一般外來風險以外的其他外來原因?qū)е碌娘L險， 常見的特殊外來風險， 主要有戰(zhàn)爭風險、 罷工風險、進口國有關(guān)當局拒絕進口或沒收貨物的風險。6什么叫實際全損 ?構(gòu)成實際全損有哪幾種情況 ? 實際全損是指保險標的發(fā)生保險事故后滅失，或者受到嚴重損壞完全失去原有形體、效用， 或者不

33、能再歸被保險人所擁有。 保險貨物的實際全損， 可按保險金額向保險人請求賠償全部 損失。六、案例分析題1某外貿(mào)公司按 CIF 術(shù)語出口一批貨物 , 裝運前已向保險公司按發(fā)票總值 110%投保平安險， 6月初貨物裝妥順利開航。 載貨船舶于 6月 13日在海上遇到暴風雨， 致使一局部貨物受到水漬， 損失價值 2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁 , 致使該批貨物又遭到局部損失，價值為 8000 美元。試問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償?為什么 ?答：保險公司應(yīng)賠償：觸礁受損的 8000美元， 是運輸工具遇到意外事故造成的局部損失，保 險公司負責賠償； 遇暴風雨受損的 2100美元， 是在運輸過程

34、中由于自然災害造成的，局部損失，但又因該貨物是觸礁意外事故發(fā)生之前造成的， 所以公司對 2100美元應(yīng)負責賠償。 因 此，保險公司對該批貨物的上述兩項損失都負責賠償。2某貨物從天津新港駛往新加坡 , 在航行途中船舶貨艙起火， 大火蔓延到機艙， 船長為了船、 貨的共同平安 , 決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機受損，無法 繼續(xù)航行， 于是船長決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。 檢修后重新駛往新加坡。 事后調(diào)查， 這次事件造成的損失有： 1000箱貨被火燒毀；600箱貨由于灌水滅火受到損失；主機 和局部甲板被燒毀； 拖船費用；額外增加的燃料和船長、船職工資。從上述各項損失性質(zhì)來

35、看，各屬于什么海損？答：11000箱貨被火燒毀，屬單獨海損； 2600箱貨中已燃的 40箱為單獨海損，其余 560箱由于灌水造損失屬共同海損； 3主機和局部甲板被燒壞，屬單獨海損；4拖輪費用以及 5額外增加的燃料、船長及船職工資都屬共同海損。國際貿(mào)易實務(wù)練習五商品的價格練習一、名詞解釋題1出口總本錢是指出口商品的進貨本錢加上出口前的一切費用和稅金。2出口外匯凈收入是指出口商品按FOBf介出售所得的外匯凈收入。3出口換匯本錢是指以某種商品的出口總本錢與所得的外匯凈收入之比。4出口盈虧率是指出口商品盈虧額與出口總本錢的比率。5.介風格整條款二、單項選擇題1商品出口總本錢與出口所得的外匯凈收人之比，

36、是C A.出口商品盈虧額B .出口商品盈虧率C.出口換匯本錢D.出口創(chuàng)匯率2某商品出口總本錢為 14000元人民幣， 出口后外匯凈收人為 2000美元，如果中國銀行的外匯牌介為 100美元換 830元人民幣，那么該商品出口盈虧率為B D . 18 . 651%，對本合同未執(zhí)行的數(shù)量，D .介風格整條款A. 18. 50 B . 18 . 57 C . 18. 60 雙方協(xié)商調(diào)整價格。這是 DA.固定價格B.非固定價格C.暫定價格3. 某買賣合同中規(guī)定： “如果賣方因國內(nèi)原材料介格指數(shù)上升4.某合同介格條款規(guī)定為“每公噸A.凈價 B.含傭價CIF 大阪 100美元，這種介格是 A C .離岸價 D .本錢價5.某公司對外報價為 CIF價150美元，外商要求改報 CIF5%，我方應(yīng)報價為DA. 157. 0美元B . 157. 4美元C . 157. 8美元D . 157. 9美元三、多項選擇題1. 以下單價條款對傭金描述正確的有ABC A. 每公噸150美元CIF上海包括20%的傭金B(yǎng). 每公噸150美元CIF上海，每公噸付傭金 3美元C. 每公噸150美元CIFC2 %上海D. 每公噸150美元CIF上海，包含傭金E. 每公噸150美元C