1441滑道專項施工方案

1、目錄一、編制依據(jù)和原則21.1 編制依據(jù)21.2、編制原則2二工程概況3三、軌道和滑道的優(yōu)勢對比4四、人行道、運輸軌道設(shè)計及施工41、人行道42運輸滑道設(shè)計及施工5滑道規(guī)劃5施工布置6滑道施工方法7卸料平臺施工方法8防撞墩的施工方法8滑道車制作8卷揚機安裝方法9滑道車受力分析及設(shè)計驗算10五、安全保障措施111.1.1 一、編制依據(jù)和原則編制依據(jù)建設(shè)方的招標(biāo)書和招標(biāo)答疑文件及相關(guān)的規(guī)定和要求建設(shè)單位提供的場地電子地形圖。1.1.2 施工方與建設(shè)方簽訂的施工承包合同。1.1.3 施工單位的投標(biāo)書。1.1.4 本工程監(jiān)理實施細(xì)則。采用的主要技術(shù)規(guī)范：滑道設(shè)計規(guī)范GB/T8523-2011建筑安全檢

2、查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-2011建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJB-2011民用建筑設(shè)計通則CB352-2005-6.6.3建設(shè)部建筑工程現(xiàn)場管理規(guī)定建設(shè)部建設(shè)工程管理辦法國家關(guān)于建筑工程施工安全操作規(guī)范1.2、編制原則1、遵循招標(biāo)文件條款的原則，在編制專項施工組織設(shè)計文字說明及附圖表中，嚴(yán)格做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范編制。2、堅持施工全過程嚴(yán)格管理的原則，在工序施工中，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊重監(jiān)理意見，嚴(yán)格管理。3、遵循設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范的原則，在編寫主要項目施工方法中嚴(yán)格按照設(shè)計要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程的質(zhì)量、進(jìn)度。4、堅持實事求是，一切從實際出發(fā)的原則，在

3、制定施工方案中，根據(jù)自身施工能力、施工經(jīng)驗、技術(shù)水平，堅持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，平行作業(yè)，盡量平衡施工高峰。確保高速度，高質(zhì)量，高效率完成本項目的施工任務(wù)。5、充分利用進(jìn)度計劃，進(jìn)行計劃安排，對總體施工計劃進(jìn)行時差、資源優(yōu)化，以達(dá)到降低資源消耗，均衡資源強度，最終使編制計劃確保優(yōu)質(zhì)快速完成本工程，又降低造價的目的。二工程概況本工程為瀾滄江苗尾水電樞紐區(qū)綠化美化工程。設(shè)計紅線面積約68261平方米。設(shè)計內(nèi)容包括硬質(zhì)鋪裝、停車位鋪設(shè)、人行步道空間及相關(guān)配套設(shè)施等，同時還包括廊架、圍墻、花池、園路（包括園路鋪裝和汀步）、觀察亭、丹塢塹溝口雕塑及相關(guān)構(gòu)筑基礎(chǔ)等內(nèi)容。其中1441施工段由于該坡道

4、高、陡,且沒有交通便道，考慮到此處施工材料運輸量大,運輸難度和強度都很高,運輸投入大,為了解決EL1441m以上道路鋪裝、觀察亭及土建等支護(hù)工程材料和設(shè)備運輸和確保施工人員上下施工安全問題,在充分比較索道運輸方案和軌道運輸方案的基礎(chǔ)上,決定采用一套滑道車和人行道分開的方案進(jìn)行施工組織編制?；儡囘M(jìn)行部分材料和設(shè)備運輸，鋼管簡易人行便道便于施工人員上下施工。1441山體自然坡角約35°,滑道長為50m,垂直高度約35m材料運至約EL1416r電站平臺，通過滑道車運達(dá)EL1441rtt道車卸料平臺，再通過人工搬運到施工面三、軌道和滑道的優(yōu)勢對比高邊坡運輸問題一直是高邊坡施工的重點和難點,

5、同時也是降低項目施工成本和提高施工效率的主要措施。在解決水電站左壩EL1441以上施工的材料、設(shè)備運輸問題時,充分比較索道運輸方案和軌道運輸方案的基礎(chǔ)上,將軌道改成滑道,有如下優(yōu)勢:(1) 滑道運輸克服了軌道運輸中易出現(xiàn)跳軌和脫軌現(xiàn)象的缺點。(2) 滑道的選址沒有軌道選址對坡面地形的要求嚴(yán)格,可以順坡勢布置,更易推廣。(3) 滑道運輸方案還降低了運輸安全風(fēng)險,同時滑道運輸方案的建造成本低。(4) 與軌道料斗相比較,滑道料斗采用滾筒與滑道接觸,接觸點多,這樣運行起來更加平穩(wěn),其運輸能力也大大增強。(5) 為了解決運輸架管等長件材料的運輸問題,設(shè)計了一小炮車加在料斗后面,小炮車與料斗間用鋼繩連接,

6、距離可以根據(jù)運輸材料的長短調(diào)節(jié)。四、人行道、運輸軌道設(shè)計及施工2.1.1 1、人行道采用現(xiàn)有簡易豎直鋼管爬梯(鋼管爬梯設(shè)計及施工略)簡易爬梯圖（1）2運輸滑道設(shè)計及施工滑道規(guī)劃在平臺左壩岸EL1441mt施工面與電站左壩平臺高程EL1414r之間制作、安裝一套滑道車，受料平臺（EL1414m位于電站平臺旁邊，滑道沿山邊堆積體延伸至EL1441平臺。采用3t卷揚機，布置于開挖邊線以外EL1414平臺，通過導(dǎo)向滑輪實現(xiàn)材料（1000kg）的提升，導(dǎo)向滑輪固定于山頂?shù)劐^上，并與2根25錨桿焊接牢固，錨桿入砼深度大于0.7m,施工時先挖500*500*1000地錨坑,在置入鋼筋后再插入錨桿，然后用C2

7、5砼澆灌，以保證錨桿的抗拔力。2.1.2 施工布置施工供電布置：用1441上供電系統(tǒng)，從主配電柜用10mm2電纜分出至滑道作業(yè)面設(shè)置分配電柜，配電柜內(nèi)漏電保護(hù)裝置齊備并完好，然后分接到用電部位和用電設(shè)備，一機一閘配置。2.1.3 滑道基礎(chǔ)施工方法滑道基礎(chǔ)為&48鋼管架基礎(chǔ)，斷面尺寸(寬X高)為100cmX100cm,并在EL1414r高程電站邊上砌筑一防撞墩。施工程序如下：(1) 測量放線，確定滑道布置位置及高程。(2) 山邊堆積體中部及上部位置，軌道范圍內(nèi)采用人工清除坡表松渣，用模板墊平滑道基座，山坡體下部由于地勢較低和不平，主要用&48橫鋼管找平滑道基座。(3) 鋼管施工，

8、控制好鋼管間距，底腳平整牢固。滑道基座每隔0.71.0m設(shè)置48mm壁厚315mm架管，每根架管長度1.2m。圖1滑道側(cè)視圖2.1.4滑道施工方法待基礎(chǔ)施工完成后滑道便可進(jìn)行施工。施工程序如下：在滑道基座上縱向等間距鋪設(shè)外徑48mm壁厚315m架管4根,架管選用順直新架管，形成寬0.8m的滑道。(1) 用施工線定位每根鋼管，確保每根鋼管平行。(2) 定位好每根鋼管后，每根鋼管與嵌埋在滑道基座上的水平橫桿接觸處用焊機焊牢固，焊條選用422焊條312mm每根鋼管對接采用焊接法，相鄰焊縫錯開1m,焊縫要圓潤飽滿，焊縫兩側(cè)各幫一根12m螺紋鋼筋，鋼筋長度為15cm檢查滑道與基礎(chǔ)面接觸情況，并保持滑道平

9、直不彎曲。(3) 滑道兩側(cè)設(shè)置40cm高的護(hù)欄，護(hù)欄由高度間隔20cm兩根外徑48mm壁厚315mm平行滑道的鋼管構(gòu)成。護(hù)欄立桿底端打入坡面，中部與嵌埋在滑道基座水平橫桿用焊機焊牢固，護(hù)欄與立桿之間用焊機焊牢固。施工中應(yīng)特別注意滑道的線形、不彎曲、不錯位，左右滑道保持在同一高程上?；澜Y(jié)構(gòu)見圖圖2滑道正視圖2.1.5卸料平臺施工方法在EL1441m滑道卸料處，人工清理出一個10m2左右的平臺，平臺外圍臨平臺方向用沙袋砌筑擋墻,靠平臺臨空面為貼坡斜面,擋墻長度根據(jù)實際情況確定。施工程序如下:(1) 人工開挖EL1441m平臺；開挖EL1441平臺時避免大石塊向下滾落。裝沙袋堆砌擋墻防撞墩的施工方

10、法滑道底部設(shè)置防撞墩,一方面?？肯滦械交赖撞康幕儡嚤阌谏狭希硪环矫嫫鸬桨踩A(yù)防作用。防撞墩頂部尺寸長為1.5m、厚0.4m,滑道車制作滑道車采用3m鋼板焊接制作而成，底座用70x70m角鐵焊接成。滾筒用90m鉆桿制成，軸徑40mm詳見圖3(圖中單位：m)。圖3滑道車2.1.8卷揚機安裝方法卷揚機布置于EL1441平臺前面靠電站的平臺上（需開挖平整），卷揚機機座下澆注15cm昆凝土，采用地錨固定，48m架管搭設(shè)2mx2m勺卷揚機房，頂棚綁扎馬道板，上面蓋石棉瓦防雨水。在EL1441n平臺滑道中打錨桿，以固定導(dǎo)向滑輪，鋼絲繩通過導(dǎo)向滑輪提升材料。提升材料見圖4。圖4提升材料立面示意圖錨桿灌注

11、采用C20砼錨固，錨桿入巖深度0.7m,錨筋采用25mm滑道車受力分析及設(shè)計驗算（1）滑道車受力分析滑道車在滑道上運行,其受力鋼繩的牽引力F,滑車自重和斗內(nèi)荷載G,其中G分解成垂直于滑道作用力F2和平行于滑道的力F1,以及與滑車運行方向相反的摩擦力f,界定滑道車負(fù)重上行時為危險狀態(tài)進(jìn)行受力計算,驗證鋼繩牽引力,由于卷揚機額定荷載是確定的,對比鋼繩的極限荷載,取二者小值,考慮安全系數(shù)便可算得滑車運行的安全荷載。（2）設(shè)計工況及荷載標(biāo)準(zhǔn)界定滑道車負(fù)重上行時為危險狀態(tài)進(jìn)行受力計算?；涝O(shè)計荷載f1=10kN;滑車自重g1=1kN;卷揚機額定提升力fe=30kN;1515mmt岡繩（截面積89149m

12、m2）極限抗拔力fj=122kN（五金實用手冊2002年版）;摩擦力f,由于滑車在滑道上運行是滾動摩擦,摩擦力小,考慮下滑力F1xk,安全系數(shù)k取115。（3）設(shè)計驗算F1=Gxcos35°=(f1+g1)xcos35°=11x0185=9135kN圖5滑道車受力分析示意圖F2=Gxsin35°=11x0152=5172kNF=kxF1=115x9135=14103kNF=14103kN<fe=30kN,滿足設(shè)計要求。安全系數(shù)ke=fe/F=30/14103=2114計算時由于1515mmt岡繩極限抗拔力fj=122kN大于卷揚機額定提升力fe=30kN,因

13、此采用卷揚機額定提升力fe進(jìn)行驗算。五、安全保障措施安全保障是使用滑道運輸設(shè)施中的首要問題，必須按以下方面嚴(yán)格好(1) 應(yīng)經(jīng)常檢查滑道的平、直和有無松動，任何人不準(zhǔn)在滑道內(nèi)行走，維修時應(yīng)留一人看守，維修應(yīng)系安全帶首次試制加工的滑道運輸設(shè)備，需經(jīng)過嚴(yán)格的荷載和安全裝置性能試驗，確保達(dá)到設(shè)計要求(包括安全要求)后才能投入使用設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)全面檢查安裝(搭設(shè))的質(zhì)量是否符合要求，并及時解決存在的問題，隨后進(jìn)行空載和負(fù)載試運行，判斷試運行情況是否正常，牽引繩、料斗、滑輪安全保險以及剎車裝置等是否可靠，都無問題后才可交與專門人員操作和管理。嚴(yán)禁違章作業(yè)和超載使用。設(shè)備出現(xiàn)故障或運轉(zhuǎn)不正常時應(yīng)立即停止使用，并及時予以解決（4）作業(yè)前，應(yīng)檢查卷揚機與地面的固定，彈性聯(lián)軸器不得松曠。并應(yīng)檢查安全裝置、防護(hù)設(shè)施、電氣線路、接零或接地線、制動裝置和鋼絲繩等，全部合格后方可使用。（5）鋼絲繩應(yīng)與卷筒及吊籠連接牢固，不得與機架或地面磨檫，通過道路時，應(yīng)設(shè)過路保護(hù)裝置，在卷揚機制