UV固化涂層的附著理論和原理解析

1、 http:/家具漆最全油漆常見問題及解決方案1，潮濕起泡均勻分布麻點狀的小泡 ，大小各異 ，在非常濕熱的條件下容易出現(xiàn) 。這些氣泡在空氣濕度降低后會消失，漆膜變得平整 。(1)成因面漆 、中涂 、底漆以及底材之間相互的附著力不夠 ，可能導致起泡 。油漆都會相對地透水 。在非常濕熱的條件下 ，水會以液態(tài)形式滲入漆膜 ，然后又以蒸氣的形式穿出漆膜，從而形成潮濕氣泡 。(2)修正方法在潮濕天氣只能使用干磨 ，保持壓縮空氣干燥 ，確保噴涂表面在噴涂前完全干燥 。噴漆件在完全干燥前不要放置于濕熱的環(huán)境中 。當氣泡未破裂時可以靜置等待水分揮發(fā)使漆膜恢復原狀 ，情況嚴重時必須徹底打磨后重噴 ，脫漆至裸露金

2、屬重噴是最佳選擇。2，污染起泡也稱為氣泡或“痱子” ，即漆層表面出現(xiàn)不規(guī)則的起泡情況 。(1)成因主要原因是底材污染 ，噴漆前沒有進行恰當?shù)那鍧嵑蜏蕚涔ぷ?。來自供氣管道或噴涂工具的污染 。(2)修正方法清潔噴涂表面 ，徹底清除蠟 、油脂以及拋光劑等物質(zhì) 。確保壓縮空氣 、供氣管道以及噴槍等工具的清潔 。如果痱子已經(jīng)產(chǎn)生 ，輕輕打磨表面 ，注意不要磨穿漆膜 ，重新噴涂 。如果情況嚴重 ，應打磨至裸金屬后重新噴涂。3，灰塵面漆噴涂后 ，漆面有異物或臟點 ，有灰塵或臟東西被包裹在漆膜中 。(1)成因噴涂車間不清潔 ，例如烤漆房內(nèi)地面上沒有鋪設過濾棉 ，頂棚上的過濾棉長時間沒有更換 。壓縮空氣不清潔

3、 ，噴漆操作人員沒有穿專用工作服 ，噴涂表面不清潔 。油漆在噴涂前未經(jīng)有效過濾 。(2)修正方法保持噴漆車間內(nèi)的清潔 ，定期更換烤漆房內(nèi)過濾棉 ，嚴禁在烤漆房內(nèi)打磨原子灰 。確保壓縮空氣的清潔 ，定期更換過濾器 。在噴涂前應使用壓縮空氣或抹塵布清潔噴涂表面 。正確密封保管油漆 ，噴涂前應將油漆充分攪拌 ，并過濾后使用 。如果已經(jīng)有灰塵點 ，應打磨至光滑表面再重涂 。對于較輕微的灰塵點 ，應使用細砂紙打磨 ，并做拋光處理。4,羽狀邊開裂漆膜在羽狀邊周圍開裂 ，在噴涂面漆后的很短時間內(nèi)就會顯現(xiàn)出來 。(1)成因過量稀釋或使用了劣質(zhì)稀釋劑 。在打磨斜邊時使用了過粗的砂紙 ，且噴漆前沒有適當?shù)奶幚?，

4、油漆中的溶劑進入了砂紙痕跡侵蝕漆膜 。在內(nèi)涂層上噴涂的面漆太厚或太濕 ，油漆中的溶劑沒有足夠的時間向外揮發(fā) 。舊漆膜或以前修補的缺陷顯現(xiàn)出來 ，或使用了過多的原子灰 。(2)修正方法正確打磨羽狀邊 ，光滑平穩(wěn)地過渡 ，避免任何尖銳的邊角和層次 。根據(jù)車間的具體情況 ，按照要求使用稀釋劑并采用正確的稀釋比例 。不要用風吹干噴涂后的漆膜 ，因為這樣只能達到表面干燥 。出現(xiàn)開裂時 ，應打磨漆膜表面后重新噴涂 。5,斑紋也稱為銀粉起花 ，這是銀粉及珍珠底漆常出現(xiàn)的一種問題 。漆膜表現(xiàn)出像被敲打過的痕跡 ，一些深色的小圈圍繞淺色銀粉或顏色深淺不一。如果是在底色漆中 ，這種現(xiàn)象往往是在噴涂了清漆后才會被發(fā)

5、現(xiàn) 。(1)成因銀粉漆是由各種不同的顏料和鋁粉組合而成 ，在過厚或潮濕的漆層面上噴涂銀粉漆 ，將會使銀粉漆中的銀粉無法流平，從而形成斑紋 。當溫度過低而噴涂銀粉漆時 ，銀粉將較長時間處于潮濕或液體狀態(tài) ，而使銀粉積聚成堆 。當噴涂銀粉漆時 ，如果所用的空氣壓力較低 ，或噴槍與表面板的距離較近 ，則漆面到達工作面時 ，其中的溶劑揮發(fā)太少將導致形成潮濕的油漆膜，容易導致斑紋現(xiàn)象 。使用了蒸發(fā)速度很慢的稀釋劑 ，或稀釋劑用量過多 。(2)修正方法按照要求稀釋銀粉漆 ，掌握正確的噴涂技巧 ，例如噴槍與噴涂表面的距離和噴槍的移動速度等 。不要過分厚涂濕漆 。有必要時 ，適當提高噴漆車間的溫度 ，并適當延

6、長漆膜間靜置時間 。如果斑紋已經(jīng)產(chǎn)生 ，建議使用正確的稀釋比例和施工技巧重新噴涂 。如果斑紋產(chǎn)生于噴涂了清漆的底色漆中，需要將漆膜剝落后重新噴涂 。漆面下陷修補的區(qū)域下陷 ，面漆表面形成“湖泊”形狀的外觀 。(1)成因在噴涂多層油漆時 ，前一層漆面干燥得不夠徹底 。原子灰下陷 ，但噴涂低光澤的中涂底漆時不容易被發(fā)現(xiàn) ，而噴涂高光澤的面漆時 ，漆面下陷的現(xiàn)象就出現(xiàn)了。短時間內(nèi)噴涂了多層濕油漆 ，中涂底漆和面漆的層間靜止時間不夠長 。(2)修正方法所有的原子灰層都應該完全干燥 ，特別是天氣不好或氣溫低的時候 。不要厚涂中涂底漆和面漆的濕漆膜 ，應按照要求控制層間靜置時間 。不要用吹風的方式干燥濕漆

7、膜表面 ，因為這樣可能導致只有表面干燥 ，而漆膜內(nèi)部的溶劑未能完全揮發(fā)。當漆膜下陷現(xiàn)象發(fā)生時 ，打磨至光滑表面然后重新噴涂 。針孔也稱為凹坑 ，即出現(xiàn)在漆膜上的密集小孔 。(1)成因噴涂用的壓縮空氣中含有水分 ，或油漆中使用了錯誤種類或數(shù)量的稀釋劑 。過分厚的濕涂層 ，或用吹風機強制干燥 ，或噴涂車間溫度過高或過低 。(2)修正方法提供氣源的空氣壓縮機的排放閥門應該每天開啟 ，使聚集的水分流出 。避免過度厚涂 ，中等膜厚確保正確的溶劑揮發(fā) 。不要吹干濕漆表面 ，這樣可能會引起表面結皮或膜中溶劑滯留。嚴格遵循烘干規(guī)則 。選用正確的稀釋劑 ，按照建議的比例稀釋 。使用正確的噴槍并進行壓力調(diào)整 ，確

8、保霧化效果良好 。如果針孔發(fā)生 ，打磨至平整后重新噴漆 。粉化油漆中的顏料顆粒不再受到粘合劑的作用 ，漆膜表面呈現(xiàn)粉狀 、鈍化 、褪色并失去光澤 。(1)成因由于漆膜長時間暴露在強烈陽光等各種氣候條件下 ，油漆中的顏料顆粒老化或松動 ，從而導致油漆表面逐漸呈粉狀剝落。使用了錯誤的稀釋劑 ，使面漆層的耐久性受到損害 。油漆未混合均勻 。(2)修正方法選擇合適的稀釋劑并在噴涂前將油漆攪拌均勻 。輕度粉化可以拋光去除 ，較嚴重的情況需要使用粗蠟打磨 ，重度粉化需要重新修補噴涂 。酸蝕外觀出現(xiàn)粗糙斑痕 ，斑痕邊緣因為酸蝕陷進漆膜內(nèi) ，有時漆膜顏色發(fā)生變化并使漆面凹凸不平 。(1)成因路面的瀝青 、昆蟲

9、尸體以及工業(yè)污染物等酸性物質(zhì)腐蝕 ，或在維護車輛時灑落在漆面上的制動液等油脂，均會造成酸蝕 。漆膜未干之前就清洗 ，或使用了不適合的清潔劑 。舊漆膜中含有污染物或拋光劑 ，并在重新噴涂前未經(jīng)過徹底處理 ，均能造成新漆膜的酸蝕 。(2)修正方法立即從漆面清除上述污染物質(zhì) ，用粗蠟對酸蝕處進行拋光 ，嚴重時需要打磨后重新噴涂 。條紋也稱為斑紋或陰影 。面漆層表面出現(xiàn)顏色的深淺差異 ，經(jīng)常呈現(xiàn)平行狀 ，銀粉漆和珍珠漆出現(xiàn)的幾率最高。(1)成因噴槍噴出的油漆扇形中邊緣油漆過多 ，而中間油漆過少 ，可能的原因是壓縮空氣壓力過大 、噴槍臟污或噴嘴調(diào)整不當，應降低壓縮空氣壓力或調(diào)窄噴涂扇形 。噴涂技術較差

10、，噴槍與噴涂表面之間的距離經(jīng)常變化或噴涂時重疊不均勻 ，應在噴涂過程中使噴槍與噴涂表面的距離始終保持一致，并保持50%的重疊 。油漆稀釋不當 ，沒有按照工藝要求添加稀釋劑 。(2)修正方法如果條紋已經(jīng)出現(xiàn) ，應等待漆面干燥后 ，在重新噴涂一層油漆 ，應保證壓縮空氣壓力 、噴槍調(diào)整以及油漆的稀釋劑比例正確。橘皮也稱為流平不佳 。漆膜產(chǎn)生橘皮似的塊狀效果 ，主要原因是由于流平不佳所致 。所謂流平不佳 ，是指噴槍噴出的油漆顆粒經(jīng)過霧化到達噴涂表面時，相互間不能再流動 ，從而不能使漆膜表面平滑 。(1)成因噴槍調(diào)節(jié)不當導致油漆霧化不良 。噴嘴調(diào)整不當 ，油漆以過于廣闊的扇形噴出 ，或噴槍距離噴涂表面距

11、離過大，均會使油漆在到達噴涂表面之前就出現(xiàn)過度干燥的情況 。出現(xiàn)這種情況時 ，到達噴涂表面的霧狀油漆顆粒將會保持由噴嘴形成的形狀不變 ，從而形成粗糙的表面構造 。理想狀態(tài)下，經(jīng)過霧化的油漆顆粒到達噴涂表面時應保持適當?shù)某睗裥?，油漆顆粒之間能夠相互流動并混合 ，從而形成光滑的表面構造 。劣質(zhì)稀釋劑或不正確的稀釋劑比例 。稀釋劑不足或使用了快速蒸發(fā)的稀釋劑 ，將會使油漆顆粒在到達噴涂表面之前就出現(xiàn)過度干燥的情況。溫度不當 。當噴涂作業(yè)的環(huán)境溫度過高時 ，油漆顆粒在到達噴涂表面的過程中就已經(jīng)過度干燥 ，從而導致流平不佳。干燥不當 。在噴涂表面的油漆顆粒流平之前 ，進行了強制干燥的工序 ，就會提高漆

12、膜出現(xiàn)橘皮的幾率。在進行多次噴涂時 ，如果前次噴涂的漆膜過度干燥 ，則再次噴涂的油漆中的溶劑會被底層吸收 ，而使再次噴涂的油漆顆粒無法流平 。油漆攪拌不均勻 。油漆在長時間存放后會出現(xiàn)底層沉淀的現(xiàn)象 ，在噴涂之前應將油漆充分攪拌均勻 ，否則會出現(xiàn)各部分干燥不均勻，從而導致橘皮現(xiàn)象的產(chǎn)生 。(2)修正方法如果橘皮已經(jīng)產(chǎn)生 ，當漆膜完全干燥后 ，用適當粗細的蠟打磨拋光 。情況嚴重時 ，用細砂紙打磨橘皮表面至光滑表面，再打蠟拋光 ，或重新噴涂 。干噴也稱為過噴或干噴溶解不良 ，面漆表面呈現(xiàn)粉狀或粗糙的漆面效果 。通常在車頂棚和發(fā)動機艙蓋等部位進行大面積噴涂時，在接槍位置較容易產(chǎn)生干噴現(xiàn)象 。(1)成

13、因噴涂時壓縮空氣的氣壓太高 ，噴涂車間或烤漆房內(nèi)通風系統(tǒng)工作不良或環(huán)境溫度太高 ，選用了不正確的噴槍噴嘴或施工工藝不當。(2)修正方法噴涂時 ，應將壓縮空氣調(diào)節(jié)到適當壓力 ，并避免噴涂車間氣流不穩(wěn)定。提高噴涂技術 ，正確調(diào)節(jié)噴槍 。如果噴涂作業(yè)環(huán)境中氣候炎熱干燥 ，應適當使用慢干稀釋劑 。如果中涂底漆出現(xiàn)干噴現(xiàn)象 ，應使用清潔抹布沾稀釋劑擦拭 ，或等漆面干燥后打磨 。如果面漆出現(xiàn)干噴現(xiàn)象，應使用P1200砂紙打磨 ，然后打蠟拋光 。底部銹蝕漆膜表面出現(xiàn)出現(xiàn)細小的銹點 、斑點 、氣泡或脫皮 。當表面油漆被剝離后 ，漆層下面生銹部分的面積大于表面所見，這種現(xiàn)象也稱為“銹蔓延” 。(1)成因噴涂表面

14、存在銹蝕 、濕氣或水珠等缺陷 ，但是沒有經(jīng)過適當?shù)奶幚砭蛯嵤┝藝娡孔鳂I(yè) 。漆層開裂，使水分能夠從表面漆層滲入到底部漆層和金屬底材 。噴涂時使用的壓縮空氣中含有水分 ，水分接觸金屬底材后造成銹蝕 。(2)修正方法將銹蝕部位的油漆層去除 ，打磨銹斑直至底材出現(xiàn)金屬光澤 。使用磷酸金屬清潔劑清潔金屬底材表面 ，完工干燥后避免用手接觸處理好的金屬表面，并立即噴涂底漆 ，因為裸露的車身鋼板在空氣中暴露過久會生銹 。保證噴漆時使用的壓縮空氣的清潔 ，例如及時更換干燥過濾器 。更換車身飾條等車身附件時 ，注意不要損傷漆層從而使漆層開裂 。不要使不同的金屬相接觸 ，因為這種接觸產(chǎn)生的電解作用能夠使漆層撕裂或降

15、低漆面與底層的結合力。脆裂也稱為撕裂或爪痕 ，裂紋呈現(xiàn)向外延伸的不規(guī)則的線形 .(1)成因噴涂過程中 ，漆層噴涂過厚 ，導致最終舊漆層和新漆層的總厚度過大而出現(xiàn)裂紋 。因此應嚴格遵守用較薄涂層多次噴涂的操作規(guī)范，以達到正確的涂層厚度 。漆層過薄 ，尤其是面漆層過薄 ，會導致漆層過早開裂或脫落 。油漆質(zhì)量太差 ，或漆面長時間暴露在日光下 ，或大氣環(huán)境中的化學物質(zhì)對油漆表面造成侵蝕 ，這些情況都會導致裂紋的產(chǎn)生。舊漆層或以前修補遺留的影響 。應確保面漆與底層相匹配 ，底層中的舊漆層也不能太厚 。確保舊漆層與新噴涂漆層的融合 。氣候條件和漆層厚度等因素均會影響到漆層干燥時間 ，因此不能絕對地按照干燥

16、時間施工，應靈活掌握 。沒有將油漆充分攪拌均勻或噴涂了已經(jīng)部分膠化的油漆 。如果油漆攪拌不均勻 ，油漆中的添加劑成分就不能充分發(fā)揮作用，漆面抗應力能力減弱 ，就會出現(xiàn)裂紋 。油漆噴涂在過冷的表面上 ，例如單組份丙烯酸清漆表面 。(2)修正方法徹底將裂紋部位打磨至底漆層后重新噴涂 。情況嚴重時 ，應清除漆層 ，直至露出金屬層后重新噴涂 。線狀裂紋面漆表面有明顯的線狀裂紋穿透 ，各裂紋之間比較平行 ，在黑色或其他深色的油漆表面上最常出現(xiàn) 。1)成因表面處理時使用了過粗的砂紙 ，正確做法是每次打磨都應使用比上次打磨更細的砂紙 。稀釋劑使用不當 ，溶解力太強 ，應使用與油漆相適應的稀釋劑 。舊漆面或以

17、前的修補表面沒有充分處理 ，原來產(chǎn)生的裂紋有未被去除的痕跡 ，往往是在原來已經(jīng)開裂的漆層上噴涂新的漆層時出現(xiàn)這種現(xiàn)象，因此進行漆面修補時應徹底清潔修補區(qū)域 。(2)修正方法針對舊漆面和底材應選用正確的中涂底漆和面漆 ，如果出現(xiàn)裂紋 ，應使用細砂紙將表面磨平 ，露出內(nèi)涂層，并使用正確的稀釋劑重噴 。細小龜裂漆面嚴重失去光澤 ，面漆層上出現(xiàn)很多細小的裂紋 ，與干涸的池塘中的泥土開裂形狀相似 ，裂紋往往呈現(xiàn)三角形、星形或不規(guī)則的放射形狀 。開裂一般發(fā)生在面漆層 ，有時也會深入到內(nèi)涂層 。(1)成因漆層過厚 。過厚的面漆層會將正常的應力放大 ，造成開裂 ，應采用較薄涂層多次噴涂的方法 。而且每層面漆噴

18、涂作業(yè)之間應留出足夠的干燥時間，不可以用噴槍吹風干燥 。使用了錯誤的添加劑 。應認真閱讀并嚴格遵守油漆標簽上的規(guī)定 ，各種非面漆層專用的添加劑會損害最終的漆層，使漆面更容易開裂 。(2)修正方法如果龜裂不能用打磨拋光的方法去除 ，應徹底將開裂的部位打磨光滑 。情況嚴重時 ，應清除漆層 ，直至露出金屬層后重新噴涂。魚眼也稱為縮孔或珠孔 。面漆上出現(xiàn)圓形小坑 ，有時呈分散狀 ，有時呈聚集狀 。(1)成因含硅酮的蠟是導致魚眼的最常見原因 。砂紙上的磨料以及許多車蠟和拋光劑中都含有硅酮 ，硅酮在漆面上有很強的附著力，很難被清除 。很少量的車蠟就會導致魚眼的出現(xiàn) ，因此應確保所有接觸硅酮的工作在遠離噴漆

19、車間的隔離工作間進行 。底漆表面污染 ，例如底漆上有油 ，因此在噴涂前一定要將噴涂表面清潔干凈 ，可以使用中性清潔劑 。對噴槍使用的壓縮空氣進行嚴格的過濾 ，確保壓縮空氣的純凈 ，因為硅酮物經(jīng)常被發(fā)現(xiàn)來源于壓縮空氣管道而不是油漆中。每天對壓縮空氣過濾器進行排空和清潔 ，以排出過濾器中的水分和臟物 ，對空氣壓縮機要每天排水 。不建議使用含有防魚眼消除劑的色漆 ，因為該消除劑可能會污染周圍的其他噴涂部件 ，嚴重時可以導致面漆附著力下降。(2)修正方法清除受影響的區(qū)域 ，重新噴漆 。走絲即銀粉反光不均勻 。銀粉顆粒沿同一方向排列 ，呈現(xiàn)明暗相間的條紋 。如果在垂直表面上出現(xiàn)走絲現(xiàn)象，多數(shù)情況下 ，沉

20、積的銀粉會刺破漆膜 。(1)成因銀粉漆是由顏料 、溶劑 、有一定大小的金屬顆粒以及添加劑混合而成 ，金屬顆粒在顏料內(nèi)的分布比例將影響到漆面的顏色。如果銀粉漆在噴涂之前沒有充分攪拌均勻 ，金屬顆粒就會沉積在容器底部 ，導致底部的油漆中金屬顆粒過多 ，使漆膜過厚 ，出現(xiàn)漆面顏色不均勻的情況 。涂料的黏度不正確 ，即稀釋劑的比例有問題 。稀釋劑用量過多 ，導致漆面干燥速度很慢 ，金屬顆粒容易聚集，就容易出現(xiàn)走絲現(xiàn)象 。但稀釋劑用量過少則漆膜質(zhì)量差 ，必須選擇能兼顧兩方面要求的適宜黏度 。每次噴涂的時間間隔過短 。如果銀粉漆沒有充分干燥 ，會出現(xiàn)金屬顆粒分布不均勻的現(xiàn)象 。噴槍調(diào)節(jié)不當或噴漆技術不佳

21、。壓縮空氣壓力過低 ，或噴槍與噴涂表面的距離過近 ，或噴槍移動的速度不均勻，均會造成銀粉漆表面出現(xiàn)明暗相間的現(xiàn)象 。(2)修正方法將漆面用細砂紙水磨后重新噴涂 ，或待漆面完全干燥后加大壓縮空氣壓力 ，增加噴槍到噴涂表面的距離至4050cm，再噴涂一層使用快速干燥稀釋劑的銀粉漆 。水跡印漆層表面出現(xiàn)白色或黃色的腐蝕狀斑點 ，多出現(xiàn)在車頂 、發(fā)動機艙蓋或行李艙蓋等與陽光垂直的表面上 。(1)成因油漆層在沒有充分干燥的情況下接觸了水滴 ，特別是高礦物含量的水 。水滴與油漆中的溶劑混合后會滲入漆面，從而留下水跡 。因此噴涂不久的漆面嚴禁與水接觸 ，嚴禁雨天行駛 。即使是干燥的漆面 ，如果經(jīng)常接觸水滴也

22、會在油漆表面留下水跡 。在陽光的照射下 ，水滴具有放大鏡的透射聚焦功能，水滴干燥后就會在漆面留下白色或黃色的腐蝕輪廓 。如果噴涂的漆面過厚 ，就會延長干燥的時間 ，漆面接觸水滴后留下水跡的幾率更大 。噴涂不久的漆面過早地使用了含硅的拋光材料 。(2)修正方法如果懷疑漆面有較厚的蠟質(zhì) ，應先使用溶劑徹底清潔漆面后再拋光 。使用較細的拋光劑或較粗的拋光劑拋光，這取決于水跡印的深度 。在水跡印特別嚴重的情況下 ，拋光幾天后水跡印會重新出現(xiàn) ，應重復進行多次清潔和拋光程序 ，可以徹底消除水跡印 。如果重復拋光無效 ，應使用細砂紙濕打磨水跡印的區(qū)域后重新噴涂。流掛也稱為流淚或垂流 。涂層局部變厚 ，因重

23、力原因出現(xiàn)垂流狀態(tài) ，只出現(xiàn)在將噴涂過的表面垂直放置時或垂直噴涂的表面。(1)成因不正確地使用了稀釋劑 。一般是使用了干燥速度慢的稀釋劑或使用了過量的稀釋劑 。噴槍使用不當 。例如壓縮空氣壓力過低 ，或噴槍與噴涂表面的距離過近 ，或噴槍移動的速度過慢 ，均會增加流掛現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性。應適當調(diào)整噴束形狀和噴束氣壓 ，使噴射距離保持在2025 cm ，而且噴槍的移動速度應均勻 。把握產(chǎn)生流掛的極限噴涂量 ，集中注意力邊觀察漆膜形成的情況邊噴涂。噴涂車間溫度過低 ，噴涂的漆層不易干燥 ，或一次性噴涂的漆層太厚 ，導致漆層干燥速度過慢 。噴涂后續(xù)漆層時 ，應為前一次噴涂的漆層留出足夠的干燥時間 。在將

24、噴涂過的表面垂直放置之前 ，應為漆層留出足夠的靜置流平時間。(2)修正方法流掛現(xiàn)象輕微時 ，待漆面干燥后先用細砂紙濕打磨有缺陷的區(qū)域 ，然后打蠟拋光 。流掛現(xiàn)象嚴重時 ，打磨有缺陷的區(qū)域后重新進行噴漆。隆起也稱為浮皺 。在噴漆過程中或漆膜干燥的過程中 ，由于漆面膨脹而在部分區(qū)域形成的隆起 ，可能呈現(xiàn)出不同的形狀。(1)成因使用了錯誤的稀釋劑 。在瓷漆中使用揮發(fā)性油漆稀釋劑會促進內(nèi)部油漆層的隆起 ，最終導致面漆層的隆起。使用了互不相容的原料 。新噴涂的漆層與原有漆層發(fā)生了化學反應 ，或原有漆層的缺陷沒有被妥善處理，漆層之間脫離從而造成面漆層的隆起 。底層沒有進行徹底地清潔 ，例如底層表面的油脂或

25、蠟質(zhì)物沒有徹底清除 ，由于夾層效應的影響 ，導致再噴涂的油漆無法附著。二次噴涂的間隔時間太短 ，沒有給予底層油漆充分的干燥時間 ，導致濕漆面中的溶劑侵蝕中涂底漆或面漆使之變軟。(2)修正方法打磨有缺陷的區(qū)域至平滑但不能磨穿 ，重新進行噴漆皺縮在噴漆過程中或漆膜干燥的過程中 ，面漆表面出現(xiàn)皺紋或收縮變形 ，這種缺陷在醇酸漆修補作業(yè)中最為常見。(1)成因不適當?shù)母稍锓椒▽е缕崦娓稍锊痪鶆?。如果對剛噴涂的漆層進行烘干或過快地強制干燥 ，或噴漆車間溫度過高，表面的油漆干燥較快并收縮 ，這會延緩內(nèi)層油漆的干燥速度 。當內(nèi)層油漆干燥時 ，將會使表面油漆出現(xiàn)收縮現(xiàn)象 。應避免在溫度不合適的車間或溫度變化較

26、大的車間噴漆。漆層太厚或太濕 ，將使內(nèi)層的油漆不能和外層的油漆以相同的速度釋放溶劑并干燥 ，漆面就會出現(xiàn)變形和皺紋。應采用多次噴涂的方法 ，以降低一次性噴涂面漆層的厚度 。使用了錯誤的稀釋劑或互不相容的材料 。使用快速干燥稀釋劑或在瓷漆中使用揮發(fā)性油漆稀釋劑都會造成皺縮。必須按照規(guī)定使用快速干燥稀釋劑 ，在高溫季節(jié)應減少快速干燥稀釋劑的用量 。(2)修正方法在油漆充分干燥后 ，清除皺縮漆面 ，重新進行噴漆 。原子灰滲色噴涂面漆之后 ，在使用過原子灰的區(qū)域 ，表層顏色會發(fā)生變化 ，通常表現(xiàn)為顏色較周圍淺 ，尤其是淺藍和淺綠的銀粉底色漆容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象。(1)成因原子灰中固化劑過多 ，固化劑中的氧

27、化物漂白了顏料導致顏色不均勻 。原子灰質(zhì)量較差 。(2)修正方法使用質(zhì)量好的原子灰 ，并參照原子灰的使用說明正確調(diào)配原子灰與固化劑的比例 。如果滲色現(xiàn)象已經(jīng)發(fā)生 ，應打磨表面漆層并重新噴涂 ，情況嚴重時應打磨掉原子灰涂層并重新修補 。白霧也稱為起霧或表面鈍光 ，在噴涂過程中或之后會很快在漆層表面呈現(xiàn)乳白色的模糊外觀 ，此現(xiàn)象只出現(xiàn)在單組份丙烯酸清漆漆膜上。(1)成因白霧的出現(xiàn)往往與不好的天氣有關。在高溫或寒冷的潮濕天氣中 ，油漆中的溶劑急速揮發(fā) ，造成漆層表面的溫度下降，此時空氣中的水分就在漆層表面凝結 ，從而造成白霧 。使用劣質(zhì)稀釋劑，寒冷天氣或空氣流動太快都可能導致白霧的出現(xiàn) ，點修補也可能導致白霧 。使用錯誤的稀釋劑。使用了快速蒸發(fā)的稀釋劑 ，會使厚漆膜冷卻過度 ，從而產(chǎn)生空氣中的水分在漆面凝結的現(xiàn)象。噴槍或壓縮空氣調(diào)整不當 。如果壓縮空氣壓力太高 ，也會對潮濕的油漆表面產(chǎn)生冷卻的現(xiàn)象 ，使水分凝結的速度增大。干燥不當 。利用噴槍使漆面強制干燥 ，會使漆膜內(nèi)的稀釋劑蒸發(fā)速度加快 ，導致水分的凝結 。(2)修正方法在適當?shù)墓ぷ鳝h(huán)境中重新噴涂 。砂紙痕跡擴張油漆表面出現(xiàn)明顯的砂紙打磨痕跡 。(1)成