《汽車?yán)碚摗返缆吩囼?yàn)指導(dǎo)書

1、 黑龍江工程學(xué)院汽車?yán)碚撛囼?yàn)指導(dǎo)書汽車與交通工程學(xué)院目 錄試驗(yàn)一 汽車動(dòng)力性試驗(yàn) 項(xiàng)目一 滑行試驗(yàn) 項(xiàng)目二 最大車速試驗(yàn) 項(xiàng)目三 加速能力試驗(yàn)試驗(yàn)二 汽車經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)試驗(yàn)三 汽車制動(dòng)性試驗(yàn) 附錄一 汽車道路試驗(yàn)方法通則附錄二 儀器原理和使用 試驗(yàn)一 汽車動(dòng)力性試驗(yàn)一、試驗(yàn)類型汽車動(dòng)力性試驗(yàn)為綜合性試驗(yàn)。此試驗(yàn)綜合運(yùn)用了汽車運(yùn)用、汽車電器和汽車駕駛技術(shù)等相關(guān)課程的知識(shí)，并根據(jù)汽車動(dòng)力性性能指標(biāo)需在滿負(fù)荷工況下行駛時(shí)測(cè)定等特點(diǎn)，為保證試驗(yàn)的安全性和準(zhǔn)確性，在進(jìn)行動(dòng)力性能試驗(yàn)之前，需要完成包括滑行試驗(yàn)、速度表及里程表的校正和機(jī)油油消耗量等在內(nèi)的汽車行駛檢查試驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行汽車最大車速、加速性能和最

2、大爬坡能力的試驗(yàn)。二、 汽車行駛檢查試驗(yàn)在進(jìn)行動(dòng)力性試驗(yàn)前要對(duì)準(zhǔn)備進(jìn)行性能試驗(yàn)的車輛做行駛檢查，并測(cè)定有關(guān)技術(shù)參數(shù)，以使動(dòng)力性試驗(yàn)結(jié)果真實(shí)有效。做試驗(yàn)前行駛檢查試驗(yàn)的項(xiàng)目包括速度和里程表的校正、滑行試驗(yàn)及機(jī)油消耗量的測(cè)定。 1試驗(yàn)條件 （1）行駛道路為平坦的平原公路，交通流量小，有里程標(biāo)志，單程不少于50km，風(fēng)速不大于5m/s。 （2）試驗(yàn)儀器1） 秒表：精度0；2） 臺(tái)秤：量程2050kg，精度為005kg；3） 遠(yuǎn)程溫度計(jì)：量程0120，精度為1；4） 皮尺：量程為50m，精度為5mm；5） 非接觸式車速測(cè)定儀。 2試驗(yàn)項(xiàng)目及方法 （1）校正速度表1） 實(shí)際速度的測(cè)定用標(biāo)桿設(shè)定合適的測(cè)量

3、路段L（短于500m），汽車分別以速度表指示的不同速度，勻速的駛過測(cè)量路段，按10的整數(shù)倍速度取不少于6點(diǎn)，用秒表測(cè)定汽車通過測(cè)量路段的時(shí)間，每種速度各測(cè)定兩次，按式1求出實(shí)際速度u： u= （式 1）L測(cè)量路段長(zhǎng)度，mt1，t2汽車每次通過測(cè)量路段的實(shí)際測(cè)定時(shí)間，s。 （2）按式2求出車速表校正系數(shù)CV，并做出速度表校正曲線圖。CV= （式 2） V實(shí)際速度，km/h； ub速度表指示的速度，km/h。 （3）按式3對(duì)速度表刻度進(jìn)行校正 V = CV·ub （式 3）（2）校正里程表1） 車輪滾動(dòng)半徑的測(cè)定在試驗(yàn)路面上垂直于道路方向涂一條顏色易于分辨的漆線，寬度10mm，汽車分別以

4、不同的速度駛過試驗(yàn)路面，使汽車壓出清晰的印跡。分別測(cè)量左、右驅(qū)動(dòng)輪連續(xù)轉(zhuǎn)四圈時(shí)在試驗(yàn)路面上壓出的印跡間的長(zhǎng)度Si（按印跡中心的測(cè)量，測(cè)量誤差應(yīng)小于5mm），按式4求出左、右車輪的滾動(dòng)半徑ri：ri = （式 4）ri 某側(cè)車輪滾動(dòng)半徑，m；Si 同側(cè)車輪印跡的長(zhǎng)度，m。取左、右車輪滾動(dòng)半徑的算術(shù)平均值，作為試驗(yàn)車的車輪滾動(dòng)半徑rs。2） 按式5求出里程表校正系數(shù)CL：CL：= （式 5）k 里程表常數(shù)= k1里程表驅(qū)動(dòng)齒數(shù)比= k2驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)速比=3） 按式6對(duì)里程表讀數(shù)進(jìn)行校正實(shí)際里程 = 里程表讀數(shù) * CL (式 6) （3）滑行試驗(yàn)滑行試驗(yàn)是指測(cè)定汽車以50±03km/h的初速

5、度自由滑行至停車時(shí)的行程和時(shí)間，以便檢查汽車底盤各總成的技術(shù)狀況。試驗(yàn)步驟是：1）在長(zhǎng)約1000m的試驗(yàn)路段兩端立上標(biāo)桿作為滑行段，汽車在進(jìn)入滑行段前關(guān)閉汽車門窗，車速應(yīng)稍大于50km/h。2） 駛員將變速器檔置于空檔（松開離合器踏板）汽車開始滑行，當(dāng)車速為50km/h時(shí)（汽車應(yīng)進(jìn)入滑行區(qū)段），用第五輪儀進(jìn)行記錄，直至汽車完全停住為止。在滑行過程中，駕駛員不得轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。3） 記錄滑行初速度（應(yīng)為50±03km/h）和滑行距離。4） 驗(yàn)至少往返各滑行一次，往返區(qū)段盡量重合。并分別記錄往返的實(shí)測(cè)初速度,實(shí)測(cè)滑行距離。5） 數(shù)據(jù)處理用實(shí)測(cè)初速度和實(shí)測(cè)滑行距離，按式7算出標(biāo)準(zhǔn)初速度u0 =

6、 50km/h的滑行距離。S = （式 7） a = (式 8) S初速度為50km/h時(shí)的滑行距離，m； a計(jì)算系數(shù)，1/s2；b常數(shù)，m/s2（b=0.2；當(dāng)車重4000N且滑行距離600m時(shí)，b=0.37）；常數(shù)，m2/s2（c=771.6）。 （4）機(jī)油消耗量測(cè)定試驗(yàn)前，將機(jī)油加到規(guī)定的質(zhì)量，并記錄所加機(jī)油的牌號(hào)和密度。測(cè)定機(jī)油消耗量，應(yīng)使汽車行駛開始和終了置于同一地點(diǎn)，到終點(diǎn)時(shí)，將機(jī)油放出（放油時(shí)溫度應(yīng)不低于60，并注意注油和接油應(yīng)使同一容器），放油時(shí)間是依油流變成油滴后10分鐘為止，然后稱量機(jī)油質(zhì)量，根據(jù)它與試驗(yàn)前所加油質(zhì)量之差和實(shí)際行駛；里程，便可求出每百公里的機(jī)油消耗量。（5）

7、觀察汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況 在行駛試驗(yàn)過程中，應(yīng)仔細(xì)觀察汽車的技術(shù)狀況，并記錄試驗(yàn)過程中所發(fā)現(xiàn)的一切問題。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，確定汽車能否可以進(jìn)行性能試驗(yàn)。如不符合技術(shù)要求，則應(yīng)排除所發(fā)現(xiàn)的問題，再進(jìn)行行駛試驗(yàn)檢查。三、汽車最高車速試驗(yàn) 1試驗(yàn)條件 （1）試驗(yàn)儀器1） 計(jì)時(shí)器，最小讀數(shù)0.01；2） 鋼卷尺；3） 標(biāo)桿。 （2）關(guān)閉車輛的門窗； （3）檢查試驗(yàn)車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、各緊固件的緊固情況及制動(dòng)系統(tǒng)的效能，以保證試驗(yàn)的安全。 2試驗(yàn)方法（1）在符合試驗(yàn)條件的道路上，選擇中間200m為測(cè)量路段，并用標(biāo)桿做好標(biāo)志，測(cè)量路段兩端為試驗(yàn)加速區(qū)間；（2）根據(jù)試驗(yàn)汽車加速性能的優(yōu)劣，選定充足的加速時(shí)間

8、，使汽車在駛?cè)霚y(cè)量路段前能達(dá)到最高的穩(wěn)定車速；（3）試驗(yàn)汽車在加速區(qū)間以最佳的加速狀態(tài)行駛，在達(dá)到測(cè)量路段前，保持變速器在汽車設(shè)計(jì)最高車速的相應(yīng)檔位，油門全開，使汽車以最高的穩(wěn)定車速通過測(cè)量路段；（4）試驗(yàn)往返各進(jìn)行一次，測(cè)定汽車通過測(cè)量路段的時(shí)間；（5）試驗(yàn)結(jié)果按式9計(jì)算： ua = （式 9）式中：ua汽車最高車速，km/h；t 試驗(yàn)往返所測(cè)時(shí)間的平均值。 （6）試驗(yàn)過程中，注意觀察汽車各總成、部件的工作狀況并記錄異常現(xiàn)象。四、加速性能試驗(yàn) 1試驗(yàn)條件（1）試驗(yàn)儀器1）非接觸式車速儀； 2）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表；3）秒表； 4）標(biāo)桿； 5）鋼卷尺。（2）試驗(yàn)車輛在試驗(yàn)前檢查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)化油器的阻風(fēng)門

9、和節(jié)氣門以保證需要時(shí)能全開。 2試驗(yàn)方法（1）最高檔和次高檔加速性能（超車加速性能）試驗(yàn)1）在試驗(yàn)道路上，選取合適長(zhǎng)度的路段，作為加速性能試驗(yàn)路段，在兩端各放置標(biāo)桿作為記號(hào)；2）汽車在變速器預(yù)定檔位，以預(yù)定的車速（從稍高于該檔最低穩(wěn)定車速起，選5的整倍數(shù)的速度）做等速行駛，用儀器監(jiān)督初速度，當(dāng)車速穩(wěn)定后（偏差±1km/h），駛?cè)朐囼?yàn)路段，迅速將油門踏板踩到底，使汽車加速行駛至該檔最大車速的80%以上。記錄汽車的加速度和加速行駛的全過程，試驗(yàn)往返各進(jìn)行一次，往返加速試驗(yàn)的路段應(yīng)重合。（2）起步連續(xù)換檔加速性能試驗(yàn)1） 試驗(yàn)路段同上；2）汽車停于試驗(yàn)路段的一端，變速器置于該車的起步檔位，

10、迅速起步并將油門踏板迅速踩到底，使汽車盡快加速行駛，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大功率轉(zhuǎn)速時(shí)，力求迅速無(wú)聲的換檔后立即將油門全開，直至最高檔最高車速的80%以上，對(duì)于轎車應(yīng)加速到100km/h以上。用儀器測(cè)定汽車加速行駛的全過程，往返各進(jìn)行一次，往返路段應(yīng)重合。五、爬坡試驗(yàn) 1試驗(yàn)條件 （1）試驗(yàn)儀器1）秒表； 2）鋼卷尺；3）標(biāo)桿；4） 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表；5）坡度儀。 （2）道路條件試驗(yàn)坡道坡度應(yīng)接近試驗(yàn)車的最大爬坡度。坡度長(zhǎng)不少于25m，坡前應(yīng)有810m的平直路段，坡度大于或等于30%的路面用水泥鋪裝，小于30%的坡道可用瀝青鋪裝，在坡道中部設(shè)置10m的測(cè)速路段。允許以表面平整、堅(jiān)實(shí)、坡度均勻的自然坡道代替

11、。 2試驗(yàn)方法 （1）非越野車爬坡試驗(yàn)方法1） 試驗(yàn)車速用最低檔，將試驗(yàn)車停于接近坡道的平直路面上；2） 起步后，將油門全開進(jìn)行爬坡；3） 測(cè)量并記錄汽車通過測(cè)速路段的時(shí)間及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；4） 爬坡過程中監(jiān)視各儀表（如水溫、機(jī)油壓力）的工作情況；5）爬不上坡時(shí)，測(cè)量停車點(diǎn)（后輪接地中心）到坡底的距離，并記錄爬不上坡的原因；6）沒有廠方規(guī)定坡度的坡道，可通過增減裝載質(zhì)量或采用變速器較高一檔（如檔）行駛的方法進(jìn)行試驗(yàn)，再按式10折算為廠定最大總質(zhì)量下變速器使用最低檔時(shí)的爬坡度，最大爬坡度：max = Sin-1（Sin） （式 10）式中：實(shí) 試驗(yàn)時(shí)的實(shí)際坡度，度；Ga實(shí) 汽車實(shí)際總質(zhì)量，kg；Ga

12、 汽車廠定最大總質(zhì)量，kg；i1 最低檔總速比；i實(shí) 實(shí)際總速比。 爬坡的平均車速：u = 36/t （km/h） 式中：t為通過測(cè)速路段的時(shí)間，s。 （2）越野車爬坡試驗(yàn)方法1）試驗(yàn)車變速器使用最低檔，分動(dòng)器亦置于最低檔，全輪驅(qū)動(dòng)，停于接近坡道的平直路面上；2）起步后，將油門全開進(jìn)行爬坡，當(dāng)試驗(yàn)車置于坡道上時(shí)，停住車輛，變速器放入空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火2分鐘，再起步爬坡； 3）測(cè)量并記錄通過測(cè)速路段的時(shí)間及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；4）爬坡過程中監(jiān)視各儀表的工作狀況，爬至坡頂后，檢查各部位有無(wú)異常，并做詳細(xì)記錄。 （3）直接檔爬坡試驗(yàn)用逐漸增加坡度的方法來(lái)測(cè)量汽車直接檔最大爬坡度，坡度長(zhǎng)度應(yīng)不小于200300m

13、。試驗(yàn)時(shí)汽車以相應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速（ntq）的速度行駛，駛到前輪開始上坡，把油門踩到底，直到爬坡終了。試驗(yàn)時(shí)，須同時(shí)測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，應(yīng)在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速的±5%范圍內(nèi)變化，超出此范圍應(yīng)另選坡度試驗(yàn)。試驗(yàn)應(yīng)重復(fù)23次，取平均值。試驗(yàn)時(shí)須測(cè)定通過試驗(yàn)區(qū)段的時(shí)間，以計(jì)算其平均速度。試驗(yàn)二 汽車經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)項(xiàng)目一、經(jīng)濟(jì)性道路試驗(yàn)一、試驗(yàn)類型汽車經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)為驗(yàn)證性試驗(yàn)。應(yīng)用車速測(cè)定儀器和燃料流量計(jì)按照試驗(yàn)規(guī)程完成各項(xiàng)燃油消耗量的測(cè)定。二、試驗(yàn)條件1試驗(yàn)車輛載荷 除有特殊規(guī)定外，轎車裝載質(zhì)量為規(guī)定乘員數(shù)的一半（取整數(shù)），城市客車為總質(zhì)量的65%；其他車輛為滿載，乘員質(zhì)量及其裝載要求按通則規(guī)定。

14、2試驗(yàn)儀器（1）車速測(cè)定儀器和燃料流量計(jì)。流量計(jì)的精度為0.5%。（2）計(jì)時(shí)器，最小讀數(shù)為0.1s。3試驗(yàn)的一般規(guī)定（1）試驗(yàn)車輛必須清潔，關(guān)閉車窗和駕駛室通風(fēng)口，只允許開動(dòng)為驅(qū)動(dòng)車輛所必須的設(shè)備；（2）由恒溫器控制的空氣流必須處于正常調(diào)整狀態(tài)；（3）試驗(yàn)車輛必須按規(guī)定進(jìn)行磨合，其它試驗(yàn)條件及試驗(yàn)車輛準(zhǔn)備按通則規(guī)定。三、試驗(yàn)項(xiàng)目1直接檔全油門加速燃料消耗量試驗(yàn)。2等速燃油消耗量試驗(yàn)。3多工況燃料消耗量試驗(yàn)。4限定條件下的平均使用燃料消耗量試驗(yàn)。四、試驗(yàn)?zāi)康募胺椒?直接檔全油門加速燃料消耗量試驗(yàn)（1）試驗(yàn)?zāi)康?檢驗(yàn)汽車的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的綜合性能。（2）試驗(yàn)方法 1）取長(zhǎng)度為500m的路段為試驗(yàn)路

15、段，汽車掛直接檔（沒有直接檔的可用最高檔），以30±1km/h的初速，穩(wěn)定通過50m的預(yù)備段。在測(cè)試路段的起點(diǎn)開始，油門全開，加速通過測(cè)試路段，測(cè)量并記錄通過測(cè)試段的加速時(shí)間，燃料消耗量及汽車在測(cè)試段終點(diǎn)時(shí)的速度； 2）試驗(yàn)往返各進(jìn)行二次，測(cè)得同方向加速時(shí)間的相對(duì)誤差不大于5%，取測(cè)量6次加速時(shí)間試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值作為測(cè)定值，且要符合該車技術(shù)條件的規(guī)定； 3）經(jīng)本次試驗(yàn)后，做其它燃料消耗量試驗(yàn)時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不得調(diào)整。2等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)（1）試驗(yàn)?zāi)康?評(píng)價(jià)汽車經(jīng)濟(jì)性水平，改進(jìn)汽車經(jīng)濟(jì)效益和分析燃料經(jīng)濟(jì)性的影響因素。（2）試驗(yàn)方法 1）取長(zhǎng)度為500m的路段為試驗(yàn)路段，汽車用常用

16、檔位，等速行駛，通過該路段。測(cè)量通過該路段的時(shí)間及燃料消耗量，試驗(yàn)車速?gòu)?0km/h（最小穩(wěn)定車速高于20km/h時(shí)從30km/h）開始，以車速為10km/h的整數(shù)倍均勻選取車速，直至最高車速的90%，至少測(cè)定5個(gè)試驗(yàn)車速； 2）同一車速往返各進(jìn)行兩次，取其平均值； 3）繪制等速燃油消耗量特性曲線，以車速為橫軸，燃料消耗量為縱軸，繪制等速燃料消耗量散點(diǎn)圖，根據(jù)散點(diǎn)圖繪制等速燃料消耗量特性曲線。3多工況燃料消耗量試驗(yàn)（1）試驗(yàn)?zāi)康?考核汽車在公路上非穩(wěn)定工況的燃料經(jīng)濟(jì)性。（2）試驗(yàn)方法 1）試驗(yàn)循環(huán) 轎車（包括3500kg以下載貨汽車但不包括微型貨車）試驗(yàn)循環(huán)。 載貨汽車（總質(zhì)量在3500140

17、00kg之間）及客車（除城市客車以外）：試驗(yàn)循環(huán)。2）試驗(yàn)值偏差汽車在進(jìn)行多工況試驗(yàn)時(shí)，加速、勻速和用車輛的制動(dòng)器減速時(shí)，在每個(gè)試驗(yàn)工況，除單獨(dú)規(guī)定外，車速偏差±2km/h。在工況改變過程中，允許車速的偏差大于規(guī)定值，但在任何條件下超過車速偏差的時(shí)間不大于1s。 （3）試驗(yàn)方法說(shuō)明1）多工況試驗(yàn)應(yīng)嚴(yán)格按各試驗(yàn)循環(huán)圖和表中的規(guī)定進(jìn)行。換檔應(yīng)迅速、平穩(wěn)。2）怠速工況時(shí)，離合器應(yīng)接合，變速器置于空擋。3）從怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況轉(zhuǎn)為加速工況時(shí)，在轉(zhuǎn)換前5s，分離離合器把變速器檔位換為低速檔。4）減速工況中，應(yīng)完全放松加速踏板，離合器仍然接合，當(dāng)車速降至10km/h時(shí)，分離離合器。必要時(shí)，減速工況中。

18、允許使用車輛的制動(dòng)器。 （4）多工況燃料消耗量的確定每循環(huán)試驗(yàn)后，應(yīng)記錄通過循環(huán)試驗(yàn)的燃料消耗量和通過的時(shí)間。當(dāng)按各試驗(yàn)循環(huán)完成一次試驗(yàn)后，車輛應(yīng)迅速調(diào)頭，重復(fù)試驗(yàn)。試驗(yàn)往返各進(jìn)行兩次。取四次試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值為多工況燃料消耗量試驗(yàn)的測(cè)定值。4限定條件下的平均使用燃料消耗量試驗(yàn)（1）試驗(yàn)?zāi)康?試驗(yàn)汽車盡量符合實(shí)際使用的燃料經(jīng)濟(jì)性。（2）試驗(yàn)方法 1）測(cè)試路段應(yīng)設(shè)在級(jí)以上平原干線公路上，其長(zhǎng)度不小于50km； 2）試驗(yàn)車速：在正常交通情況下，轎車以60km/h、其它車輛以50km/h車速保持勻速行駛。 3)記錄制動(dòng)次數(shù)、各檔位使用次數(shù)、時(shí)間和行程。 4）測(cè)定每50km單程的燃料消耗量，換算成百

19、公里燃料消耗量。往返各試驗(yàn)一次，以兩次測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值為限定條件下的平均使用燃料消耗量的測(cè)定值。四、試驗(yàn)結(jié)果重復(fù)性檢驗(yàn)和耗油量的測(cè)定值 等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)和多工況燃料消耗量試驗(yàn)的試驗(yàn)結(jié)果需經(jīng)重復(fù)性檢驗(yàn)。1試驗(yàn)結(jié)果的重復(fù)性檢驗(yàn)試驗(yàn)結(jié)果的重復(fù)性檢驗(yàn)按第95百分位分布來(lái)判斷。（1）標(biāo)準(zhǔn)差：第95百分位分布的標(biāo)準(zhǔn)差R與重復(fù)試驗(yàn)次數(shù)n有關(guān)，見表3：表 3 n 2 3 4 5 6R，L/100km 0053Q 0063Q 0069Q 0073Q 0085Q注：Q為每項(xiàng)試驗(yàn)時(shí)，n次試驗(yàn)所測(cè)得燃料消耗量的算術(shù)平均值，單位L/100km。 （2）重復(fù)性檢驗(yàn) Qmax為每項(xiàng)試驗(yàn)時(shí)，n次試驗(yàn)結(jié)果中最大燃料消

20、耗量值與最小燃料消耗量值之差，單位L/km。 當(dāng)Qmax< R時(shí)，認(rèn)為試驗(yàn)結(jié)果的重復(fù)性好，不必增加試驗(yàn)次數(shù)； 當(dāng)Qmax> R時(shí)，認(rèn)為試驗(yàn)結(jié)果的重復(fù)性差，應(yīng)增加試驗(yàn)次數(shù)。 （3）置信區(qū)間 試驗(yàn)結(jié)果的置信區(qū)間Qv（置信度90%） Qv = ± 2試驗(yàn)數(shù)據(jù)校正 燃料消耗量的測(cè)定值均應(yīng)校正到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的數(shù)值。 （1）標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：氣 溫20 氣 壓100KPa 汽油密度0742g/mL 柴油密度0830g/mL （2）校正公式： Q0 = 式中：Q0 校正后的燃料消耗量，L/100km； Q 實(shí)測(cè)的燃料消耗量的均值，L/100km； C1 環(huán)境溫度校正參數(shù)，C1=1+0.0025（

21、20-T）； C2 大氣壓力的校正系數(shù)，C2=1+0.0021（P-100）； C3 燃料密度的校正參數(shù)，汽油機(jī)C3=1+0.8（0742-GS），柴油機(jī)C3=1+08（0830-Gd）； T 試驗(yàn)時(shí)的環(huán)境溫度，； P 試驗(yàn)時(shí)的大氣壓力，Kpa； GS 試驗(yàn)用汽油平均密度，g/mL； Gd 試驗(yàn)用柴油平均密度，g/mL。項(xiàng)目二、經(jīng)濟(jì)性底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?.通過本實(shí)驗(yàn)加深對(duì)汽車經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的理解。2.掌握汽車燃油消耗的測(cè)試方法。二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備1.底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試系統(tǒng)1套。2.油耗儀1臺(tái)。3.實(shí)驗(yàn)車1輛豐田COROLLA。三、實(shí)驗(yàn)條件1.試驗(yàn)汽車的狀態(tài)應(yīng)符合GBT12534的規(guī)定。2.底盤測(cè)

22、功機(jī)應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)熱及校定。四、實(shí)驗(yàn)原理試驗(yàn)時(shí)，底盤測(cè)功機(jī)置于道路模擬狀態(tài)。油耗儀與試驗(yàn)車連接好輸入與輸出油管。實(shí)驗(yàn)前開啟油耗儀的輸入與輸出油泵。汽車變速器掛入設(shè)定檔位，試驗(yàn)車加速至某一設(shè)定車速，待車穩(wěn)定后，啟動(dòng)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，記錄在該車速下的燃油消耗量狀況。五、測(cè)試過程先進(jìn)行底盤測(cè)功機(jī)的預(yù)熱及校定和實(shí)驗(yàn)車的固定，然后通過汽車性能測(cè)試軟件進(jìn)行相應(yīng)參數(shù)的設(shè)定和測(cè)試過程的控制。汽車油耗測(cè)試包括乘用車和商用車測(cè)試，并且針對(duì)不同類型車可進(jìn)行循環(huán)工況測(cè)試和等速油耗測(cè)試。本次實(shí)驗(yàn)進(jìn)行乘用車的等速油耗測(cè)試。1.汽車滑行測(cè)試參數(shù)設(shè)定汽車滑行測(cè)試參數(shù)輸入界面：輸入測(cè)試參數(shù):(1) 燃油密度（kg/dm3）；

23、(2) 空氣密度（20）（kg/dm3）；(3) 溫度校正系數(shù)（1/）；(4) 精度范圍（%）；(5) 參考速度（km/h）；(6) 測(cè)試距離（m）。2.測(cè)試步驟（1）提示信息：請(qǐng)輸入測(cè)試信息，如果完成，按<繼續(xù)>。（2）在按<繼續(xù)>后，信息顯示：請(qǐng)準(zhǔn)備使用幫助，如果完成，按<繼續(xù)>。（3）在按<繼續(xù)>后，人-機(jī)界面應(yīng)該會(huì)執(zhí)行幫助狀態(tài)請(qǐng)求<AFLS K0>。然后設(shè)置恒定速度<EFLC K0 >。（4）顯示下述信息：底盤測(cè)功機(jī)做好測(cè)試準(zhǔn)備，然后按<繼續(xù)>。（5）操作員按<繼續(xù)>后，顯示信息：底盤測(cè)功機(jī)

24、準(zhǔn)備運(yùn)行（暫態(tài)程序）。（6）隨后顯示測(cè)量信息：按<繼續(xù)>開始燃油消耗測(cè)試。（7）按<繼續(xù)>后，人機(jī)界面開始“距離，時(shí)間，燃油消耗測(cè)量”同時(shí)開始駕駛循環(huán)執(zhí)行<SFLG K0 START>。當(dāng)然，如果有傳感器，在測(cè)試中可以測(cè)得溫度，濕度和大氣壓力。（8）在測(cè)試中，如果空氣密度不滿足要求，“空氣密度”欄登錄處會(huì)顯示紅色警告。人機(jī)界面會(huì)通知在線幫助關(guān)于轉(zhuǎn)鼓的數(shù)據(jù)<AFLV K0 >（9）在測(cè)試距離完成后（理解<測(cè)試距離>欄，例如，2000m），人機(jī)界面停止，駕駛員運(yùn)行(AK 命令<SFLG K0 STOP> ),然后人機(jī)界面暫停“

25、距離，時(shí)間，燃油消耗測(cè)量”，計(jì)算燃油消耗依據(jù)公式C = m/(s*Sg)*100 or C=V*1+a(T0-Tf)/s*100（10）設(shè)置下一個(gè)恒定速度<EFLC K0 >提示信息：請(qǐng)開始測(cè)試下一個(gè)速度值，按<繼續(xù)>。（11）在所有的時(shí)間測(cè)試（違規(guī)是4次）完成后，進(jìn)行精確分析。如果滿足要求（+/-3%）,測(cè)取平均燃油消耗或應(yīng)用線性回歸值作為最終結(jié)果，然后修改計(jì)算結(jié)果。如果不滿足要求，顯示信息：精確度不在+/-3%之內(nèi)，請(qǐng)?jiān)黾訙y(cè)試時(shí)間，如果完成，請(qǐng)按<繼續(xù)>，如果終止測(cè)試，請(qǐng)按<終止>。（12）按<繼續(xù)>后，繼續(xù)測(cè)試直到增加的時(shí)間完成

26、為止，并且后退到第10步，最大測(cè)試時(shí)間是20。（13）測(cè)試結(jié)束后，記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，進(jìn)行相應(yīng)的分析。六、思考題1.燃油消耗測(cè)試的影響因素有哪些？試驗(yàn)三 汽車制動(dòng)性試驗(yàn)一、試驗(yàn)類型 汽車制動(dòng)性試驗(yàn)為驗(yàn)證性試驗(yàn)。 此試驗(yàn)進(jìn)行汽車的制動(dòng)效能、制動(dòng)的熱衰退性和緊急制動(dòng)距離的測(cè)定。二、試驗(yàn)場(chǎng)地1試驗(yàn)路面應(yīng)為干燥平整的混凝土或具有相同附著系數(shù)的其它路面，路面上不許有松散的雜物。2在道路縱向任意50m長(zhǎng)度上的坡度應(yīng)小于1%。駐車坡度按有關(guān)規(guī)定。3路拱坡度應(yīng)小于2%。三、氣候條件1風(fēng)速應(yīng)小于5m/s。2氣溫035。四、試驗(yàn)車輛準(zhǔn)備1試驗(yàn)車輛載荷（1）滿載：試驗(yàn)車輛處于廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)，其載荷應(yīng)均勻分布；（2）空

27、載：汽車油箱加至廠定容積的90%，加滿冷卻液和潤(rùn)滑劑，攜帶隨車工具和備胎，另包括200kg質(zhì)量（駕駛員、一名試驗(yàn)員和儀器）；2車輛準(zhǔn)備（1）制動(dòng)系統(tǒng)的部件應(yīng)按制造廠的規(guī)定進(jìn)行裝配和調(diào)整，制動(dòng)器必須按照制造廠規(guī)定進(jìn)行磨合，試驗(yàn)之前允許調(diào)整制動(dòng)裝置。（2）胎壓充至廠定壓力值，誤差不超過10kPa；胎面花紋高度不低于新花紋的50%。五、試驗(yàn)儀器測(cè)量?jī)x器需經(jīng)計(jì)量部門標(biāo)定，在有效期內(nèi)使用。儀器安裝不得影響制動(dòng)系統(tǒng)的性能。測(cè)量?jī)x器和精度要求如下：1控制力測(cè)定儀（制動(dòng)踏板力測(cè)定儀），精度不低于2%；2減速度儀，精度不低于0.1%；3壓力表，精度不低于20kPa；4溫度測(cè)定儀，精度不低于5%；5非接觸測(cè)速儀。

28、六、試驗(yàn)項(xiàng)目1磨合試驗(yàn)2冷態(tài)效能試驗(yàn)3熱衰退恢復(fù)試驗(yàn)4緊急制動(dòng)試驗(yàn)七、試驗(yàn)方法 1磨合試驗(yàn)（1）磨合前的檢查試驗(yàn)首先檢查儀表及汽車的技術(shù)狀況。制動(dòng)初速度為30km/h，保持制動(dòng)減速度為3m/s2或保持相應(yīng)的踏板力、管路壓力值，直至車輛完全停止。制動(dòng)間隔為1.6km，制動(dòng)次數(shù)不超過10次，記錄管路壓力和踏板力、減速度、制動(dòng)初溫。（2）磨合前的效能試驗(yàn)試驗(yàn)在汽車空載和滿載良種工況下進(jìn)行。制動(dòng)初速度為30km/h和50km/h，對(duì)于最高車速大于100km/h的汽車增加初速度80km/h的制動(dòng)效能試驗(yàn)。每次制動(dòng)前制動(dòng)器的初始溫度不超過90，離合器斷開，制動(dòng)到汽車完全停止。對(duì)每種初速度，制動(dòng)減速度從1.

29、5m/s2，以1 m/s2為間隔，逐步提高踏板力，每種初速度至少測(cè)5點(diǎn)，往返各進(jìn)行一次，總計(jì)不超過40次（或60次）制動(dòng)。制動(dòng)效能的評(píng)價(jià)：由于整車制動(dòng)效能的發(fā)揮與地面制動(dòng)力利用的程度有關(guān)，制動(dòng)要在產(chǎn)生最大減速度，并且不失去汽車方向控制的條件下，求得汽車的最大制動(dòng)效能。對(duì)汽車制動(dòng)效能進(jìn)行評(píng)判時(shí)，只要能在空載和滿載的任意一種制動(dòng)強(qiáng)度下，滿足制動(dòng)距離和減速度規(guī)定值的要求，就認(rèn)為符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。由于在制動(dòng)過程中，雖然制動(dòng)踏板力保持恒定，但減速度值仍有波動(dòng)，有的差別還比較大，應(yīng)以減速度曲線中的初始值、中期值和終期值三點(diǎn)的算術(shù)平均值來(lái)判定制動(dòng)性能是否合格。（3）磨合試驗(yàn)汽車滿載且不脫開發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，按表

30、1提供的規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)：表 1 項(xiàng) 目 A 類 B 類制動(dòng)初速度（km/h） 50 50制動(dòng)末速度（km/h） 0 30 變速器檔位 正常檔位 正常檔位 制動(dòng)減速度（m/s2） 4.5 3.0汽車加速條件 一般 一般制動(dòng)間隔 1.6 1.6制動(dòng)次數(shù)（次） 200 200磨合過程中，在制動(dòng)器升溫階段，制動(dòng)器初溫小于120時(shí)，可縮短制動(dòng)間隔距離，連續(xù)制動(dòng)；若制動(dòng)器初溫超過120時(shí)，則保持制動(dòng)間隔為16km，磨合過程中應(yīng)保持制動(dòng)器初溫為120。每間隔25次，汽車表1中規(guī)定的減速度制動(dòng)至車輛停止，并記錄減速度、踏板力、管路壓力及制動(dòng)器初溫。2行車制動(dòng)冷態(tài)制動(dòng)效能試驗(yàn)同磨合前的效能試驗(yàn)。3行車制動(dòng)熱衰退恢

31、復(fù)試驗(yàn)熱衰退恢復(fù)試驗(yàn)在汽車滿載、連接發(fā)動(dòng)機(jī)的條件下進(jìn)行。分三步：基準(zhǔn)試驗(yàn)、衰退試驗(yàn)和恢復(fù)試驗(yàn)。其性能指標(biāo)以衰退率或恢復(fù)率表示。衰退率或恢復(fù)率 = 試驗(yàn)方法見表2：表 2 項(xiàng) 目 基準(zhǔn)試驗(yàn) 衰退試驗(yàn) 恢復(fù)試驗(yàn)制動(dòng)初速度（km/h） 50 50 50制動(dòng)末速度（km/h）A類/B類 0/0 0/30 0/30變速器檔位 最高檔位（超速檔除外）制動(dòng)器初溫（） 90 90 120 （僅第一次） （最后一次）制動(dòng)減速度（m/s2）A類/B類 4.5/3.0 4.5/3.0 4.45/3.0制動(dòng)間隔（s） / 60 180冷卻車速（km/h） 65 65 65制動(dòng)次數(shù) 3 20 15記錄參數(shù) 踏板力或管路

32、壓力、制動(dòng)減速度、制動(dòng)器初溫 4緊急制動(dòng)試驗(yàn) 汽車到達(dá)起點(diǎn)路段標(biāo)桿時(shí)，實(shí)施緊急制動(dòng)，同時(shí)按下顯示屏上的“起動(dòng)”開關(guān)，主機(jī)將記錄制動(dòng)初速度、制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間，直至停車，正反方向各進(jìn)行兩次。附錄一 汽車道路試驗(yàn)方法通則一、 試驗(yàn)條件1 裝載質(zhì)量（1） 無(wú)特殊規(guī)定時(shí)裝載質(zhì)量均為廠定最大裝載質(zhì)量或使試驗(yàn)車處于廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)。（2） 裝載質(zhì)量應(yīng)均勻分布，裝載物應(yīng)固定牢靠，試驗(yàn)過程中不得晃動(dòng)和顛離；不應(yīng)因潮濕、散失等條件變化而改變其質(zhì)量。以保證裝載質(zhì)量的大小、分布不變。（3） 乘員平均質(zhì)量按表1計(jì)算，可用相同質(zhì)量的重物代替。表1 乘 員 質(zhì) 量 kg車 型 每人平 行李質(zhì)量 代替重物分布均質(zhì)量 座椅

33、上 座椅前的 吊在車頂 行李箱 地板上 的拉手上 （架）載貨汽車專用汽車、 65 55 10 客長(zhǎng)途 60 13 50 10 13車公 坐 60 50 10 共 站 60 55（地板上） 5 轎 車 60 5 50 10 52輪胎氣壓試驗(yàn)過程中，輪胎冷充氣壓力應(yīng)符合該車技術(shù)條件的規(guī)定，誤差不超過10kPa（±0.1kgf/cm2）。3燃料、潤(rùn)滑油（脂）和制動(dòng)液試驗(yàn)汽車使用的燃料、潤(rùn)滑油（脂）和制動(dòng)液的牌號(hào)和規(guī)格，應(yīng)符合該車技術(shù)條件或現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。同一次試驗(yàn)的各項(xiàng)性能測(cè)定必須使用同一批燃料、潤(rùn)滑油（脂）和制動(dòng)液。4氣象（1） 試驗(yàn)時(shí)應(yīng)是無(wú)雨無(wú)霧天氣；（2） 相對(duì)濕度小于95%；（

34、3） 氣溫040；（4） 風(fēng)速不大于3m/s。5試驗(yàn)儀器、設(shè)備試驗(yàn)儀器、設(shè)備須經(jīng)計(jì)量檢定，在有效期內(nèi)使用，并在使用前進(jìn)行調(diào)整，確保功能正常，符合精度要求。當(dāng)使用汽車上安裝的速度表、里程表測(cè)定車速和里程時(shí)，試驗(yàn)前必須按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行誤差校正。6試驗(yàn)道路除另有規(guī)定外，各項(xiàng)性能試驗(yàn)應(yīng)在清潔、干燥、平坦的，用瀝青或混凝土鋪裝的直線道路上進(jìn)行。道路長(zhǎng)23km，寬小于8m，縱向坡度在01%以內(nèi)。二、 試驗(yàn)車輛準(zhǔn)備1接車檢查（1）記錄試驗(yàn)樣車的生產(chǎn)廠名、牌號(hào)、型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤號(hào)、各主要總成號(hào)和出廠日期。 （2）檢查車輛裝備完整性及裝配調(diào)整情況，使之符合該車裝配調(diào)整技術(shù)條件的規(guī)定。（3）行駛檢查，行駛里程不

35、大于100km。2車輛磨合根據(jù)試驗(yàn)要求，對(duì)試驗(yàn)車輛進(jìn)行磨合。除另有規(guī)定外，磨合規(guī)范按該車使用說(shuō)明書的規(guī)定。3預(yù)熱行駛試驗(yàn)前，試驗(yàn)車輛必須進(jìn)行預(yù)熱行駛，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系及其他部分預(yù)熱到規(guī)定的溫度狀態(tài)。附錄二 儀器原理和使用第一節(jié) 道路實(shí)驗(yàn)設(shè)備非接觸式車速儀 AM-2100非接觸車速儀是一種智能化儀器，它以先進(jìn)的INTEL8098 16位單片機(jī)為核心，采用光電空間濾波技術(shù)，通過安裝在車上的光電路面探測(cè)器簡(jiǎn)稱光電頭照射路面，把路面圖像變換為頻率信號(hào)，無(wú)需與地面接觸，可進(jìn)行汽車速度、加速特性、滑行、制動(dòng)、油耗等性能試驗(yàn)。非接觸式車速測(cè)量?jī)x的距離傳感部件是一個(gè)空間濾波器，用吸盤吸附在車身上（如圖-1

36、)。投光器中的燈泡射出的光束在路面上形成反射斑紋。通過受光器的物鏡在受射光元件上成像。受射光元件的設(shè)計(jì)和排置使得只有一定間隔（幾個(gè)毫米）的反射斑紋可以產(chǎn)生電信號(hào)，進(jìn)入數(shù)字電子裝置。 受光器光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是焦點(diǎn)深度較大，所以物鏡和地面之間距離即使變化±10cm，對(duì)測(cè)量精度的影響也不到上±0.1%。圖-1非接觸式車速測(cè)定儀一、AM-2100非接觸車速儀的主要技術(shù)參數(shù)1電源；直流12V2功率消耗：主機(jī)：小于20W；燈：55w3使用環(huán)境溫度：0404環(huán)境濕度：3085（無(wú)露滴）5重量；4kg（不包括光電頭）6外型尺寸；360X430X140mm7測(cè)量范圍：1）速度：0.5250

37、km/h；分辨率：0.1km/h2）距離：09999.99m ；分辨率：0.01m3）時(shí)間：010000s；分辨率：0.1s 二、儀器的使用方法1光電頭的安裝使用光電頭可以用各種方法安裝在被測(cè)車輛遠(yuǎn)離排氣口的任意位置，但要滿足安裝高度和角度的要求并保證行駛安全可靠，為了減少制動(dòng)距離的誤差，光電頭裝在車輛中部較好，照明燈距離地面約600mm，探頭前端距地面約500mm。 光電頭側(cè)面的白色刻線應(yīng)與車輛前進(jìn)方向嚴(yán)格保持一致，安裝角度的要求為：1）對(duì)前進(jìn)水平方向扭轉(zhuǎn)角落0°士3°；2）對(duì)行駛方向的傾斜角90°土3° 3）對(duì)橫向的傾斜角落90°土10&#

38、176; 光電頭安裝支架用真空吸盤地吸牢在被測(cè)車輛平整表面上，只要不漏氣，吸盤的吸附力大于150kg，光電頭使用12V、50W或55W鹵鎢燈泡照明，燈泡損壞更換時(shí)應(yīng)換上同樣的燈泡并調(diào)整焦點(diǎn)位置，使光電頭中心對(duì)準(zhǔn)地面80X100mm面積內(nèi)最亮且基本均勻。 帶五芯插頭的信號(hào)線及帶三芯插頭的照明線把光電頭與AM-2100相連接，五芯插頭直接在儀器后面板傳感器輸入插座“光電頭”上，應(yīng)注意光電頭外殼與電源負(fù)極己相接，只有負(fù)極措鐵的被測(cè)車輛，才能使用車輛電源，為了避免車輛電源對(duì)儀器的干擾，建議使用單獨(dú)的12V蓄電地做儀器電源，照明燈接車輛電源可以減少儀器用蓄電池的容量。 2油耗傳感器的安裝使用油耗傳感器應(yīng)

39、水平安裝，盡量遠(yuǎn)離汽車點(diǎn)火系統(tǒng)，如測(cè)柴油車則應(yīng)安裝三通閥，以解決回油問題。試驗(yàn)時(shí)，選一只濾清度為10u的細(xì)濾清器裝在供油泵與傳感器之間，并盡可能排盡油管內(nèi)的氣泡。1）汽油機(jī)油路中的安裝濾清器傳感器油泵油箱油泵傳感器化油器注：如圖實(shí)線與虛線部分為兩種安裝方法。2）柴油機(jī)油路中的安裝傳感器供油泵濾清器油箱三通回油高壓泵3制動(dòng)傳感器（腳踏開關(guān)）的安裝使用 安裝在車輛制動(dòng)路板上，（如做汽車連續(xù)換檔加速試驗(yàn)時(shí)應(yīng)安裝在離合器踏板上）。 4儀器自檢 將電源開關(guān)置于“開”狀態(tài)，接通電源，打印機(jī)進(jìn)行自校，此時(shí)可進(jìn)行儀器自檢（亦可省略）。自檢是將自檢開關(guān)置于“自?！蔽恢?，此時(shí)測(cè)量信號(hào)來(lái)自主機(jī)內(nèi)部，與外接信號(hào)無(wú)關(guān)按

40、“開始”健，儀器開始計(jì)數(shù)，當(dāng)自檢結(jié)束，按“停止”往，“開始”鍵指示燈熄滅，表示測(cè)量停止。可按“切換”鍵，選擇顯示自檢的速度、距離、時(shí)間值。按打印鍵，打印自檢結(jié)果。 當(dāng)傳感器與儀器匹配系數(shù)不定或復(fù)核時(shí)，可進(jìn)行系數(shù)標(biāo)定。 速度傳感器標(biāo)定 首先選一平直路面，距離要在150米以上，準(zhǔn)確量出100米的一段距離，并在兩端分別貼上10厘米寬，1.5米長(zhǎng)的白紙條，將“光電頭系數(shù)”置為“700900”之間任意數(shù)值，準(zhǔn)備工作完成，再按以下步驟進(jìn)行標(biāo)定： l）按“復(fù)位”鍵，復(fù)位主機(jī)。將后面板“白線標(biāo)定”功能的“開始”、“結(jié)束”開關(guān)均置為“關(guān)”位置，即中間位置。 2）控制車速為10km/h，勻速通過兩條白線。在到過第

41、一條白線前，迅速將“白線標(biāo)定”開關(guān)置為“開始”位置，傳感器通過白線時(shí)，自動(dòng)起動(dòng)主機(jī)，前面板“開始”指示燈亮，距離開始計(jì)數(shù)，（可按切換鍵顯示距離值），車輛繼續(xù)前行。 3）在到達(dá)第二條白線前，迅速將“白線標(biāo)定”開關(guān)置為“結(jié)束”狀態(tài)，傳感器經(jīng)過白線時(shí)，停止主機(jī)，“開始”指示燈滅。 4）按“切換”鍵，顯示距離，如大于100米，則減少光電頭系數(shù)值，如小于100米則增大“光電頭系數(shù)”值。 反復(fù)進(jìn)行l(wèi)）4）項(xiàng)試驗(yàn)，直到距離顯示值為99.80100.20米之間，此時(shí)的“光電頭系數(shù)”值即為傳感器與主機(jī)匹配系數(shù)，以后的試驗(yàn)應(yīng)保持此數(shù)值不變。 注意：系數(shù)標(biāo)定結(jié)束后，應(yīng)將“白線標(biāo)定”開關(guān)置為中間位置 油耗傳感器標(biāo)定

42、準(zhǔn)備一精度不低于0.5，容量為500mL的量瓶，柴油若干，并將油耗傳感器與儀器連接。 1）按“復(fù)位”鍵，復(fù)位主機(jī)。按“開始”鍵，前面板“開始”指示燈亮，按“切換鍵，使油耗顯示燈亮，將“油耗系數(shù)”置為40005000之間任一數(shù)值。2）按照油耗傳感器說(shuō)明書要求，使定容量值小于500mL，則增大“油耗系數(shù)”值，如果此數(shù)值大于500mL，則減少“油耗系數(shù)”值。 反復(fù)進(jìn)行l(wèi)）2）項(xiàng)試驗(yàn)，直到油耗量顯示值為4998050020mL之間，此時(shí)的“油耗系數(shù)”值即為傳感器與主機(jī)匹配系數(shù)，此后試驗(yàn)應(yīng)保持此系數(shù)不變。三、儀器面板介紹 1前面板布置如圖-2所示圖-2 前面板布置說(shuō)明如下：40P微型打印機(jī)5位LED顯示器切換健、可切換顯示速度、距離、時(shí)間、油耗值開始鍵停止鍵同步健作用:連續(xù)加速。從靜止開始加速，按同步鍵后，有速度即開始測(cè)試，制動(dòng)試驗(yàn)，如30公里/小時(shí)，按開始鍵后，開始測(cè)試，再按同步鍵，到0公里/小時(shí)，自動(dòng)檢測(cè)。復(fù)位健，用于復(fù)位主機(jī)打印鍵，可打印整個(gè)試驗(yàn)的時(shí)間、初速度、末速度、距離值、油耗值。打印鍵，如果試驗(yàn)中選擇3步距，按此鍵，則按所選擇的步距及步長(zhǎng)打印出時(shí)間、距離、速度值。速度步距選擇，燈亮為有效距離步距選擇，燈亮為有效時(shí)間步距選擇，燈亮為有效速度步長(zhǎng)選擇距離步長(zhǎng)選擇時(shí)間步長(zhǎng)選擇 2后面板布置如圖-3所示圖-3 后面板布置說(shuō)明如下：油耗系數(shù)撥碼盤光電頭