壓力調(diào)節(jié)器及噴油器

1、燃油管汽車一般有三條燃油管。（1）供油管：其作用是將燃油從燃油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)；（2）回油管：其作用是使多余的燃油返回燃油箱；（3）燃油蒸氣排放管(僅某些車型有)：其作用是將HC氣體(即揮發(fā)的燃油蒸氣)從燃油排出。 燃油管有的是鋼質(zhì)的硬管，也有的是尼龍的軟管。這三條燃油管通常裝在車身地板下或車架下。為防止路面飛起的石子損壞管道，一般安裝有防護(hù)板。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，在燃油管與其他部件的連接處要用橡膠軟管。 此外一些新型轎車采用了無回油管燃油系統(tǒng)，這套系統(tǒng)使燃油不從發(fā)動(dòng)機(jī)部位回流燃油，燃油濾清器和噴油器之間只有一條燃油管，這樣，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油的加熱效應(yīng)從而防止油箱內(nèi)溫度升高，降低了燃油蒸發(fā)排放

2、。天津一汽豐田生產(chǎn)的花冠、威馳，東風(fēng)標(biāo)致307等車型采用這類無回油管燃油系統(tǒng)供油，如圖5.20所示。燃油濾清器 燃油濾清器串聯(lián)在供油管路上。它的作用是在燃油進(jìn)入燃油導(dǎo)軌之前把含在油中的水分和氧化鐵、粉塵等雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞(特別是噴油器處)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，提高可靠性。 燃油濾清器為一次性使用零件，燃油濾清器阻塞會(huì)導(dǎo)致供油壓力和供油不足，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。一般每行駛34萬km，或每兩個(gè)二級(jí)維護(hù)作業(yè)周期更換一次燃油濾清器。若使用的燃油含雜質(zhì)較多時(shí)應(yīng)縮短更換周期。燃油壓力調(diào)節(jié)器 燃油壓力調(diào)節(jié)器的主要功用是使系統(tǒng)油壓(即供油總管內(nèi)油壓)與進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力之差保持為恒定值，一般為250kP

3、a300kPa。這樣，從噴油器噴出的燃油量便唯一地取決于噴油器的開啟時(shí)間。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)所要求的燃油噴射量，是根據(jù)ECU加給噴油器的通電時(shí)間長短來控制的，隨著節(jié)氣門開度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力即噴射環(huán)境壓力肯定發(fā)生變化，如果不控制燃油壓力，即使加給噴油器的通電時(shí)間相同，當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力高時(shí)，燃油噴射量也會(huì)減少；進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力低時(shí)，燃油噴射量會(huì)增加。為了使系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣歧管壓力差保持穩(wěn)定，燃油壓力調(diào)節(jié)器所控制的系統(tǒng)油壓應(yīng)能隨進(jìn)氣歧管壓力的變化而變化。 燃油壓力調(diào)節(jié)器位于燃油分配管的一端，膜片將金屬殼體內(nèi)部分成彈簧室和燃料室兩部分。彈簧室一側(cè)通過管路與進(jìn)氣歧管相通，膜片下方承受油壓，膜片上方

4、為歧管負(fù)壓與彈簧壓力之和。由于電動(dòng)汽油泵泵送的油量遠(yuǎn)大于噴射所需的油量，故在油壓作用下膜片移向彈簧室一側(cè)，閥門打開，部分燃油流回油箱，燃油分配管內(nèi)保持一定的油壓。當(dāng)歧管真空度增大時(shí)，膜片進(jìn)一步上移，使閥門開度增大，回油量增加，從而使燃油分配管內(nèi)油壓略降，保持與變化了的歧管壓力差值恒定；反之亦然，如圖5.23所示。油泵停止工作時(shí)，油泵單向閥關(guān)閉，在彈簧力作用下，調(diào)壓器閥門關(guān)閉，使油泵單向閥與調(diào)壓器閥門之間的油路內(nèi)保持一定的殘余壓力。 燃油壓力調(diào)節(jié)器是不可調(diào)節(jié)器件，它的主要故障是彈簧張力疲勞后變小或膜片破裂。由于燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)噴油壓力，所以出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)直接影響噴油壓力的高低和發(fā)動(dòng)機(jī)的供

5、油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)供油不穩(wěn)、怠速不穩(wěn)、起動(dòng)困難、加速無力、耗油、冒黑煙等故障。 5 、燃油分配管 燃油分配管安裝在進(jìn)氣歧管或氣缸蓋上，它的作用是安裝噴油器并將高壓燃油輸送給各個(gè)噴油器。燃油分配管與噴油器之間用0形圈和卡環(huán)密封，0形圈可防止燃油滲漏，并具有隔熱和隔振的作用?？ōh(huán)將噴油器固定在燃油分配管上。 大多數(shù)燃油分配管上都有燃油壓力測(cè)試口，可用于檢查和釋放油壓。另外，燃油壓力調(diào)節(jié)器一般也安裝在燃油分配管上。噴油器 噴油器是電控燃油噴射系統(tǒng)中一個(gè)重要的執(zhí)行元件，在ECU的控制下，將汽油呈霧狀噴入進(jìn)氣歧管內(nèi)。（1）噴油器的結(jié)構(gòu) 電控噴射系統(tǒng)的噴油器它的一端為進(jìn)油口，與燃油分配管連接；另一端為噴油口，

6、插入進(jìn)氣歧管中，兩端分別用0形密封圈密封。 噴油器內(nèi)部有一個(gè)電磁線圈，經(jīng)線束與電腦連接。噴油器頭部的針閥與銜鐵連接為一體。當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，便產(chǎn)生吸力，將銜鐵和針閥吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，并被粉碎成霧狀。電磁線圈不通電時(shí)，磁力消失，彈簧將銜鐵和針閥下壓，關(guān)閉噴孔，停止噴油。（2）噴油器的驅(qū)動(dòng)方式 噴油器按電磁線圈的控制方式不同，可分為電壓驅(qū)動(dòng)式和電流驅(qū)動(dòng)式兩種。 電壓驅(qū)動(dòng)是指正ECU驅(qū)動(dòng)噴油器噴油電脈沖的電壓是恒定的。這種噴油器又可分為高阻型和低阻型兩種。低阻型噴油器是用56V的電壓驅(qū)動(dòng)；其電磁線圈的電阻較小，約34；不能直接和12V電源連接，否則，會(huì)

7、燒壞電磁線圈，因此需串聯(lián)附加電阻。高阻抗型噴油器是用12V電壓驅(qū)動(dòng)；其電磁線圈電阻較大，約為1216；在檢修時(shí)，可直接和12V電源連接。 在電流驅(qū)動(dòng)回路中無附加電阻，低阻噴油器直接與蓄電池連接，通過ECU中的晶體管對(duì)流過噴油器電磁線圈的電流進(jìn)行控制。電流驅(qū)動(dòng)脈沖開始時(shí)是一個(gè)較大的電流，使電磁線圈產(chǎn)生較大的吸力，以打開針閥，然后再用較小的電流保持針閥的開啟。1、燃油供給系統(tǒng)檢修的注意事項(xiàng)（1）燃油供給系統(tǒng)中存有高壓汽油，因此任何涉及燃油管路拆卸的工作都應(yīng)首先卸壓并準(zhǔn)備好消防設(shè)備，作業(yè)區(qū)應(yīng)通風(fēng)良好、斷絕火源，作業(yè)時(shí)要格外仔細(xì)小心，避免泄漏的汽油引發(fā)火災(zāi)。（2）在拆卸油管時(shí)，油管內(nèi)有還會(huì)有少量燃油泄

8、出，所以在斷開油管前，用抹布將拆卸處罩住，以吸附泄漏的燃油，將吸附燃油的抹布收集到準(zhǔn)許的容器中。（3） 燃油管多用鋼、橡膠或尼龍制造，不得滲漏、裂紋、扭結(jié)、變形、刮傷、軟化或老化，否則應(yīng)立即予以更換。（4）所有密封元件、油管卡箍為均一次性零件，維修時(shí)應(yīng)予以更換。（5）油管接頭不得松動(dòng)，否則應(yīng)立即予以緊固；鋼制油管端部的喇叭口應(yīng)密封良好無滲漏，否則應(yīng)重新制作。有些轎車采用特制的油管快速接頭，拆裝時(shí)應(yīng)使用專用工具。（6）連接螺母或接頭螺栓與高壓油管接頭連接時(shí)必須使用新墊片并涂上一薄層機(jī)油，先用手?jǐn)Q上接頭螺栓，再用工具擰緊到規(guī)定力矩。喇叭口的連接也一樣。燃油供給系統(tǒng)主要元件的檢修燃油供給系統(tǒng)主要元件

9、的檢修（7）安裝噴油器時(shí)可先用汽油潤滑其密封元件，以利于順利安裝，不可使用機(jī)油、齒輪油或制動(dòng)油。噴油器安裝后應(yīng)可在其位置上轉(zhuǎn)動(dòng)，否則說明密封圈扭曲，應(yīng)重新裝配。（8）不能通過燃油箱加油管放出油箱中的燃油，會(huì)損壞燃油箱加油管定位部件，正確方法是首先釋放系統(tǒng)油壓，卸下油箱，然后用手動(dòng)泵油裝置從燃油箱上的維修孔抽出燃油。不得將燃油放入開口容器中，否則會(huì)導(dǎo)致失火或爆炸。（9）燃油系統(tǒng)維修后不能立即起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，應(yīng)仔細(xì)檢查有無漏油處。有的車接通點(diǎn)火開關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行油泵工作12s即停止工作，可接通點(diǎn)火開關(guān)2s，再關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)10S，這樣反復(fù)幾次看有無漏油，還可夾住回油管，使系統(tǒng)油壓上升，在這種狀態(tài)

10、下檢查和觀察燃油系統(tǒng)是否有部位漏油；有的車起動(dòng)時(shí)油泵才工作，可先起動(dòng)一下，檢查起動(dòng)時(shí)有無部位漏油。不管用哪一種方法都要確認(rèn)無漏油部位后才能正式起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，再仔細(xì)檢查有無部位漏油，此后才能關(guān)上發(fā)動(dòng)機(jī)罩正常運(yùn)行。2、燃油供給系統(tǒng)壓力的卸除 汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)為便于再次起動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油系統(tǒng)內(nèi)仍保持有較高的殘余壓力。在燃拆卸油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時(shí)，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力，以免系統(tǒng)內(nèi)壓力油噴出，造成人身傷害或火災(zāi)。燃油系統(tǒng)壓力卸除的方法如下：（1）松開油箱上的加油蓋，釋放油箱中的蒸氣壓力。（2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，在運(yùn)轉(zhuǎn)中拔去燃油泵繼電器或熔斷絲，也可拔下燃

11、油泵導(dǎo)線插頭，直至發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。（3）再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)35次，利用起動(dòng)噴射卸除油管中殘余壓力。（4）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝上油泵繼電器或熔斷絲或電動(dòng)油泵導(dǎo)線插頭。3、燃油供給系統(tǒng)壓力的預(yù)置 在拆開燃油系統(tǒng)進(jìn)行維修之后，為避免首次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因系統(tǒng)內(nèi)無壓力而導(dǎo)致起動(dòng)時(shí)間過長，應(yīng)預(yù)置燃油系統(tǒng)殘余壓力。燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置可通過反復(fù)打開和關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)數(shù)次來完成，也可按下述方法進(jìn)行：（1）檢查燃油系統(tǒng)所有元件和油管接頭是否安裝良好。（2）用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測(cè)試端子跨接到 12V電源上，如：日本豐田車系直接將診斷座上的電源端子“B”與燃油泵測(cè)試端子“FP”跨接。 （3）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，使電

12、動(dòng)燃油泵工作約10s。 （4）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下診斷座上的專用導(dǎo)線。4、燃油供給系統(tǒng)壓力的檢測(cè)通過檢測(cè)燃油系統(tǒng)壓力，可診斷燃油系統(tǒng)是否有故障，進(jìn)而根據(jù)檢測(cè)結(jié)果確定故障性質(zhì)和部位。檢測(cè)時(shí)需用專用油壓表和管接頭，檢測(cè)方法如下：（1）卸除燃油系統(tǒng)的壓力。（2）安裝汽車專用汽油壓力表。拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線，安裝汽車專用汽油壓力表(量程為1MPa)，壓力表一般安裝于汽油濾清器的出油口或燃油分配管的進(jìn)油口處，帶測(cè)壓口的車輛可將燃油壓力表連接至測(cè)壓口處，重新裝復(fù)蓄電池負(fù)極搭鐵線、電動(dòng)燃油泵繼電器和電動(dòng)燃油泵導(dǎo)線插頭。（3）檢測(cè)靜態(tài)油壓。 拔下電動(dòng)燃油泵繼電器，用導(dǎo)線將電動(dòng)燃油泵繼電器供電端子短接；打開點(diǎn)火開

13、關(guān)（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）使電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)的燃油壓力應(yīng)符合技術(shù)要求，一般應(yīng)在300kPa左右擺動(dòng)(油壓調(diào)節(jié)器的工作使得油壓表指針擺動(dòng))。 靜態(tài)油壓偏高多是由于回油管變形或油壓調(diào)節(jié)器損壞造成的，應(yīng)先仔細(xì)檢查回油管，變形的油管會(huì)阻礙燃油的流動(dòng)，導(dǎo)致靜態(tài)油壓升高，若回油管完好應(yīng)更換燃油壓力調(diào)節(jié)器。 靜態(tài)油壓偏低多是由于油泵進(jìn)油濾網(wǎng)臟堵、電動(dòng)燃油泵內(nèi)部磨損、電動(dòng)燃油泵限壓閥損壞、汽油濾清器臟堵、油壓調(diào)節(jié)器調(diào)壓彈簧過軟或噴油器噴孔卡滯常噴油造成的，可更換汽油濾清器試一下，若油壓沒有恢復(fù)正常，則繼續(xù)下述檢測(cè)步驟，找出故障確切位置。（4）檢測(cè)怠速工作壓力 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油壓表讀數(shù)即為燃油供給系統(tǒng)的怠速工

14、作壓力，一般為250kPa或符合車型技術(shù)規(guī)定。怠速工作油壓偏高多是由于油壓調(diào)節(jié)器真空管錯(cuò)裝、漏裝或漏氣造成的，此時(shí)應(yīng)先檢視真空管安裝是否正確、是否存在漏氣部位，必要時(shí)予以更換。檢測(cè)怠速工作壓力時(shí)，拔下真空管時(shí)油壓應(yīng)上升至300kPa，與節(jié)氣門全開時(shí)的加速油壓基本相等，否則應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器。（5）檢測(cè)急加速壓力 急加速至節(jié)氣門全開時(shí)油壓表讀數(shù)即為燃油供給系統(tǒng)的急加速油壓，一般急加速時(shí)油壓應(yīng)迅速由怠速工作時(shí)的250kPa上升至300kPa，或符合車型技術(shù)規(guī)定。若急加速油壓無變化，則可能是真空管插在了有單向閥的真空儲(chǔ)氣罐上(如剎車真空系統(tǒng))，應(yīng)予以恢復(fù)。若急加速油壓與怠速工作油壓差值小于50kPa，

15、則說明在節(jié)氣門全開時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)仍存在真空節(jié)流(例如節(jié)氣門無法開至最大角度)，應(yīng)予以檢修。（6）檢測(cè)油泵最大供油壓力 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，用包有軟布的鉗子將回油軟管夾住，此時(shí)油壓表讀數(shù)即為油泵最大供油壓力，其值應(yīng)符合車型技術(shù)要求，一般為工作油壓的2-3倍，即500-750kPa。 油泵最大供油壓力偏高是由于油泵限壓閥卡滯造成的，應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵。 油泵最大供油壓力偏低是由于燃油濾清器堵塞、油泵進(jìn)油濾網(wǎng)臟堵、電動(dòng)燃油泵內(nèi)部磨損、油泵限壓閥關(guān)閉不嚴(yán)或調(diào)壓彈簧過軟造成的。應(yīng)先更換燃油濾清器后重新檢測(cè)，若油壓仍然偏低則從油箱中拆出電動(dòng)燃油泵檢視：若油泵進(jìn)油濾網(wǎng)臟污則清洗汽油箱和油泵進(jìn)油濾網(wǎng)，若油泵進(jìn)油濾網(wǎng)

16、良好應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵總成。（7）檢測(cè)調(diào)節(jié)壓力 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，將油壓調(diào)節(jié)器真空管拆開后，燃油系統(tǒng)升高后的油壓與怠速工作油壓的差值，應(yīng)符合車型技術(shù)規(guī)定，一般為28-70KPa之間。（8）檢測(cè)燃油供給系統(tǒng)保持壓力 松開油管夾鉗，恢復(fù)靜態(tài)油壓，取下油泵繼電器跨接線使油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并等待30min，此時(shí)油壓表讀數(shù)即為燃油供給系統(tǒng)保持壓力，應(yīng)符合車型技術(shù)規(guī)定。 保持壓力過低是由于電動(dòng)燃油泵止回閥關(guān)閉不嚴(yán)、油壓調(diào)節(jié)器回油口關(guān)閉不嚴(yán)或噴油器滴漏造成的。應(yīng)首先恢復(fù)靜態(tài)油壓，再用包有軟布的鉗子夾住回油軟管，若壓力停止下降，則應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器；若保持壓力繼續(xù)下降，則用包有軟布的鉗子夾住燃油壓力表三通接頭至燃油

17、分配管之間的進(jìn)油軟管，如果壓力停止下降說明噴油器漏油，則應(yīng)結(jié)合噴油器試驗(yàn)，找出滴漏的噴油器并予以清洗，清洗后復(fù)檢，必要時(shí)予以更換；若保持壓力繼續(xù)下降說明電動(dòng)燃油泵止回閥密封不嚴(yán)，應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵總成。 保持壓力檢測(cè)完畢后再次復(fù)查靜態(tài)壓力，如果靜態(tài)壓力仍然偏低應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器。車型車型排量排量噴射類噴射類型型系統(tǒng)油壓（接真空管）系統(tǒng)油壓（接真空管）殘壓殘壓桑塔納20001.8L多點(diǎn)噴射約300kPa150kPa(停車10min后)奧迪A61.8L多點(diǎn)噴射約350kPa250kPa(停車10min后)上海別克3.0L多點(diǎn)噴射284325kPa33kPa(停車10min后)通用5.0L單點(diǎn)噴射75k

18、Pa殘壓很低豐田多點(diǎn)噴射196235kPa（怠速）265304kPa（靜態(tài)）熄火后5min不降低克萊斯勒2.5L單點(diǎn)噴射98kPa殘壓很低多點(diǎn)噴射不同車系的燃油壓力 油壓過低油壓過低 夾住油壓調(diào)節(jié)器回油管，檢查油壓。若油壓升高至正常，說明油壓調(diào)節(jié)器有故障； 若壓力不升高，則應(yīng)檢查燃油濾清器是否堵塞； 若濾清器正常，檢查油箱中是否有油； 檢查燃油泵濾網(wǎng)是否堵塞、燃油泵出油管路是否堵塞； 若全部正常，則更換燃油泵。 油壓過高油壓過高 將油壓調(diào)節(jié)器回油管拆下，接上一根干凈回油管至一個(gè)容器內(nèi)； 檢查油壓； 觀察回油管端的回油量； 回油量少或沒有，說明油壓調(diào)節(jié)器故障； 回油量多，說明回油管路堵塞。5、燃

19、油箱密封性的檢修 燃油箱是由鍍鉛錫合金鋼板或高密度模制聚乙稀制成。當(dāng)燃油箱有泄漏哪怕是滲漏也非常危險(xiǎn)，當(dāng)懷疑燃油箱有泄漏必須仔細(xì)檢查。在檢查燃油箱是否泄漏前，必須在工作區(qū)準(zhǔn)備好干粉滅火器。檢查方法如下：（1）釋放燃油系統(tǒng)的壓力；（2）拆卸燃油箱；（3）放出燃油箱中的燃油；（4）堵住燃油箱上所有出口；（5）在燃油箱通風(fēng)口安裝一個(gè)短的油管；（6）通過通風(fēng)管給燃油箱加入壓縮空氣，使壓力達(dá)到710kPa，夾緊通風(fēng)管；（7）用肥皂水或浸入法檢查懷疑泄漏的部位，若觀察到泄漏，更換燃油箱。6、電動(dòng)燃油泵的檢修 檢修電動(dòng)燃油泵時(shí)應(yīng)判斷是控制電路故障還是油泵本身的故障：先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下后備箱底板處的油泵檢測(cè)

20、蓋板，拔下電動(dòng)燃油泵導(dǎo)線插頭；再打開點(diǎn)火開關(guān)(初始油壓型)或用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)(無初始油壓型)，檢測(cè)電動(dòng)燃油泵導(dǎo)線插頭中電源端子和搭鐵端子之間的電壓，如為12V說明油泵控制電路完好，故障點(diǎn)在油泵；如不為12V說明故障點(diǎn)在油泵控制電路。（1）電動(dòng)燃油泵電阻的檢測(cè) 測(cè)量電動(dòng)燃油泵電源端子和搭鐵端子間的電阻，即為電動(dòng)燃油泵直流電動(dòng)機(jī)線圈的電阻，其阻值應(yīng)為0.23，否則應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵。（2）電動(dòng)燃油泵工作狀態(tài)檢查 將電動(dòng)燃油泵與蓄電池相連(正負(fù)極不得反接)，并使燃油泵盡量遠(yuǎn)離蓄電池，每次通電時(shí)間不得超過10s(時(shí)間過長會(huì)燒壞電動(dòng)燃油泵電動(dòng)機(jī)的線圈)。如果電動(dòng)燃油泵不轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)予以更換。（3）電動(dòng)燃油泵供油量