風(fēng)力發(fā)電試題帶答案

1、風(fēng)力發(fā)電專業(yè)一、填空題。1、偏航系統(tǒng)一般由偏航軸承、偏航驅(qū)動裝置、偏航制動器、偏航計數(shù)器、紐纜保護(hù)裝置、偏航液壓回路等幾個部分組成。2、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)一般有外齒形式和內(nèi)齒形式兩種。偏航驅(qū)動裝置可以采用電動機(jī)驅(qū)動或液壓馬達(dá)驅(qū)動。3、制動器可以分為常閉式和常開式。常開式制動器一般是指有液壓力或電磁力拖動時，制動器處于鎖緊狀態(tài)的制動器；常閉式制動器一般是指有液壓力或電磁力拖動時，制動器處于松開狀態(tài)的制動器。4、偏航計數(shù)器是記錄偏航系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)圈數(shù)的裝置，當(dāng)偏航系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)達(dá)到設(shè)計所規(guī)定的初級解纜和終極解纜圈數(shù)時，計數(shù)器則給控制系統(tǒng)發(fā)信號使機(jī)組自動解纜。5、雙饋式異步發(fā)電機(jī)向電網(wǎng)輸出的功率由兩部

2、分組成，即直接從定子輸出的功率和通過變頻器從轉(zhuǎn)子輸出的功率。6、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的種類很多，按照傳統(tǒng)類型可分為圓柱齒輪箱、行星齒輪箱；按照傳動的級數(shù)可分為單級和多級齒輪箱等。7、齒輪箱油溫最高不應(yīng)超過80，不同軸承間的溫差不得超過15。一般的齒輪箱都設(shè)置有冷卻器和加熱器，當(dāng)油溫低于10時，加熱器會自動對油池進(jìn)行加熱；當(dāng)油溫高于65時，油路會自動進(jìn)入冷卻器管路，經(jīng)冷卻降溫后再進(jìn)入潤滑油路。8、雙饋式異步發(fā)電機(jī)運行模式有：同步、亞同步、超同步。9、風(fēng)電機(jī)組輸出達(dá)到額定功率之前，其功率與風(fēng)速的立方成正比，即風(fēng)速增加1倍，輸出功率增加 8 倍10、由于風(fēng)速隨時在變化，因此處在野外運行的風(fēng)電機(jī)組承受著

3、十分復(fù)雜惡劣的交變載荷。目前風(fēng)電機(jī)組的設(shè)計壽命是 20 年，要求能經(jīng)受住 60 m/s的11級暴風(fēng)襲擊，機(jī)組的可利用率要達(dá)到 95 %以上。11、大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)一般由 風(fēng)輪 、 機(jī)艙 、 塔架 和 基礎(chǔ) 四個部分組成。12、風(fēng)能利用系數(shù)是指風(fēng)輪所能接受風(fēng)的動能與通過風(fēng)輪掃掠面積的全部風(fēng)的電能的比值，用Cp表示。13、新安裝后的風(fēng)電機(jī)組在正式投運前，必須進(jìn)行事故停機(jī)試驗、超速試驗、飛車試驗、震動試驗。14、并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組主空開出線側(cè)相序與電網(wǎng)一致，電壓標(biāo)稱值相等，三相電壓平衡。15、風(fēng)速超過12m/s不得打開機(jī)艙蓋，風(fēng)速超過14m/s應(yīng)關(guān)閉機(jī)艙蓋。16、用來測量液壓系統(tǒng)中液體壓力的壓力表所指示的壓

4、力為相對壓力。17、液壓傳動系統(tǒng)由液壓泵、控制閥、執(zhí)行元件和油箱等一些輔助元件組成。18、液壓油的用途有傳遞運動與動力、潤滑、密封和冷卻等。19、工作壓力較高的系統(tǒng)宜選用粘度較高的液壓油，以減少泄露；反之便選用粘度較低的油。20、齒輪泵：可分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵兩種。二、選擇題。1、風(fēng)能的大小與風(fēng)速的（ B ）成正比。A.平方； B.立方； C.四次方； D.五次方。2、風(fēng)力發(fā)電機(jī)達(dá)到額定功率輸出時規(guī)定的風(fēng)速叫（ B ）。A.平均風(fēng)速； B.額定風(fēng)速； C.最大風(fēng)速； D.啟動風(fēng)速。3、風(fēng)力發(fā)電機(jī)開始發(fā)電時，輪轂高度處的最低風(fēng)速叫（ C ）。A.額定風(fēng)速； B.切出風(fēng)速； C.切入風(fēng)速

5、； D.平均風(fēng)速。4、在指定葉片徑向位置葉片弦線與風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)面間的夾角叫（ C ）。A.攻角； B.沖角； C.槳聚角； D.扭角。5、風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承所用潤滑脂要求有良好的（ D ）A.低溫性； B.流動性； C.高溫性； D.高溫性和抗磨性能。6、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)所能承受的最大設(shè)計風(fēng)速叫（ B ）A.瞬時風(fēng)速； B.安全風(fēng)速； C.切入風(fēng)速； D.最大風(fēng)速。7、當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組呈矩陣分布時，一般各風(fēng)機(jī)間的間距不小于（ A ）倍風(fēng)輪直徑。A.3-5； B.1； C.5； D.7。8、在變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，液壓系統(tǒng)主要作用之一是（ C ）,實現(xiàn)其轉(zhuǎn)速和功率控制。A.控制機(jī)械剎車； B.控制發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)

6、速； C.控制變槳機(jī)構(gòu)； D.控制風(fēng)輪轉(zhuǎn)速。9、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)接地網(wǎng)的接地電阻應(yīng)不小于（ B ）。A.2； B.4； C.6； D.8。10、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在調(diào)試并網(wǎng)時首先應(yīng)檢查回路（ D ）A.電壓； B.電流； C.相位； D.相序。11、風(fēng)電場運行管理工作的主要任務(wù)就是提高（ A ）和供電可靠性。A.設(shè)備可利用率； B.設(shè)備管理； C.人員素質(zhì)； D.設(shè)備檢修質(zhì)量。12、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)的主要作用是其控制系統(tǒng)相互配合，使用風(fēng)電的風(fēng)輪在正常情況下始終處于（ C ）。A.旋轉(zhuǎn)狀態(tài)； B.停止?fàn)顟B(tài)； C. 迎風(fēng)狀態(tài)； D. 運行狀態(tài)。13、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的年度例行維護(hù)工作應(yīng)堅持（ B ）的

7、原則。A.節(jié)約為主； B.預(yù)防為主、計劃檢修；C. 故障后檢修 D. 巡視。14、風(fēng)速傳感器的測量范圍應(yīng)在（ C ）。A. 040m/s； B.050m/s； C. 060m/s； D.080m/s。15、接受風(fēng)力發(fā)電機(jī)或其他環(huán)境信息，調(diào)節(jié)風(fēng)力發(fā)電機(jī)使其保持在工作要求范圍內(nèi)的系統(tǒng)叫做（ C ）。A. 定漿系統(tǒng)； B. 保護(hù)系統(tǒng)； C. 控制系統(tǒng)； D. 液壓系統(tǒng)。16、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)軸承用潤滑脂應(yīng)具有較好的（ D ）。A. 流動性； B. 低溫性能； C. 黏度； D. 高溫性能。17、在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組登高工作前（ C ），并把維護(hù)開關(guān)置于維護(hù)狀態(tài)，將遠(yuǎn)程控制屏蔽。A. 應(yīng)巡視風(fēng)電機(jī)組；B.

8、 應(yīng)斷開電源； C. 必須手動停機(jī)；D. 可不停機(jī)。18、在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組所使用的潤滑油中，合成油的主要優(yōu)點是在極低溫度下有較好的（ B ）。A.性能 ； B. 流動性； C. 抗磨性； D.抗腐蝕性。19、在風(fēng)力發(fā)電機(jī)電源線上，并聯(lián)電容器的目的是為了（ C ）。A .減少無功功率； B. 減少有功功率； C. 提高其功率因數(shù)；D. 提高有功功率。20、風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作過程中，能量的轉(zhuǎn)化順序是（ A ）。A. 風(fēng)能動能機(jī)械能電能； B. 動能風(fēng)能機(jī)械能電能； C. 動能機(jī)械能電能風(fēng)能； D. 機(jī)械能風(fēng)能動能電能。21、發(fā)電設(shè)備年度可利用小時數(shù)等于（ D ）。 A. 8760h B.機(jī)組滿負(fù)荷運行時

9、間-故障時間 C. 年發(fā)電量/年末設(shè)備總?cè)萘?D.一年內(nèi)，不同設(shè)備容量時期的發(fā)電量/該時期的設(shè)備容量的總和。22、WD49/750型風(fēng)電機(jī)組，額定風(fēng)速為：（ C ） A.10m/s B.12m/s C.16m/s 23、(SEC-1250)型風(fēng)電機(jī)組，額定風(fēng)速為：（ D ） A.10m/s B.12m/s C.16m/s 24、通常用可利用率指標(biāo)衡量風(fēng)機(jī)的可靠性，可利用率=×100%,式中：Tt為規(guī)定時期的總小時數(shù)；Tcm為（ C ）。 A.不能滿負(fù)荷發(fā)電的小時數(shù) B.不發(fā)電的小時數(shù)C.因維修或故障情況導(dǎo)致風(fēng)機(jī)不能運行的小時數(shù) D.箱變故障小時數(shù)三、名詞解釋。1、可利用率（風(fēng)力發(fā)電機(jī)

10、組）：在某一期間內(nèi)，除去風(fēng)力發(fā)電機(jī)組因維修或故障未工作的時數(shù)后余下的時數(shù)與這一期間內(nèi)總時數(shù)的比值，用百分比表示。2、槳距角：在指定的葉片徑向位置葉片弦線與風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)面間的夾角。3、順槳：風(fēng)輪葉片的幾何攻角趨近零升力的狀態(tài)。4、風(fēng)能利用系數(shù)：飛輪所能接受的風(fēng)的動能與通過風(fēng)輪掃掠面積的全部風(fēng)的電能的比值，用Cp表示。5、切入風(fēng)速：風(fēng)力機(jī)對額定負(fù)載開始有功率輸出的最小風(fēng)速。6、切出風(fēng)速：由于調(diào)節(jié)器的作用使風(fēng)力機(jī)對額定負(fù)載停止功率輸出時的風(fēng)速。7、風(fēng)速頻率：一年時間的間距內(nèi)，相同風(fēng)速小時數(shù)的總和對總間距總時數(shù)的百分比。8、液壓沖擊：在液壓系統(tǒng)中,當(dāng)油路突然關(guān)閉或換向時,會產(chǎn)生急劇的壓力升高,這種現(xiàn)象。9

11、、工作壓力：液壓泵實際工作時的輸出壓力稱為工作壓力。10、額定壓力：液壓泵在正常工作條件下，按試驗標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定連續(xù)運轉(zhuǎn)的最高壓力。11、最高允許壓力：在超過額定壓力的條件下，根據(jù)試驗準(zhǔn)規(guī)定，允許液壓泵短暫運行的最高壓力值。12、換向閥：是利用閥芯對閥體的相對位置改變來控制油路接通、關(guān)斷或改變油液流動方向。13、壓力繼電器：是一種將液壓系統(tǒng)的壓力信號轉(zhuǎn)換為電信號輸出的元件。14、液壓基本回路：由有關(guān)的液壓元件組成用來完成某種特定功能的典型回路。15、流量：單位時間內(nèi)流過某通流截面液體體積16、軟并網(wǎng)技術(shù)：是定槳距風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)重要環(huán)節(jié)，采用雙向晶閘管反并聯(lián)方式，通過控制晶閘管導(dǎo)通角，使加在異步發(fā)電機(jī)定

12、子繞組電壓逐步增加到全壓狀態(tài)，避免對風(fēng)機(jī)和電網(wǎng)造成過大的沖擊。17、單機(jī)500小時試運行：整機(jī)調(diào)試合格后風(fēng)電廠試運行階段進(jìn)行的運行，期限為機(jī)組通過500小時連續(xù)、穩(wěn)定運行。18、定槳距：是指槳葉與輪載的連接是固定的，槳距角固定不變，即當(dāng)風(fēng)速變化時，槳葉的迎風(fēng)角度不能隨之變化。19、變槳距：是指安裝在輪載上的葉片通過控制改變其槳距角的大小。20、失速控制：是指槳葉翼型本身所具有的失速特性，當(dāng)風(fēng)速高于額定風(fēng)速時，氣流的攻角增大到失速條件，使槳葉的表面產(chǎn)生渦流，效率降低，來限制發(fā)電機(jī)的功率輸出。四、問答題。1、試述液壓傳動的工作原理？答：液壓傳動的工作原理就是利用液體的壓力傳遞運動和動力，先利用動力

13、元件（液壓泵）將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，再利用執(zhí)行元件液壓剛將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動工作部件運動。液壓系統(tǒng)工作時，還可利用各種控制元件如溢流閥和換向閥等對油液進(jìn)行壓力，流量和方向的控制與調(diào)節(jié)，以滿足工作部件對壓力，速度和方向上的要求。2、液壓泵的分類和主要參數(shù)有哪些？答：液壓泵，按其結(jié)構(gòu)形式分為齒輪泵，葉片泵，柱塞泵和螺桿泵；按泵的流量能否調(diào)節(jié)，分為定量泵和變量泵；按泵的輸油方向能否改變，又分為單向泵和雙向泵。液壓泵的主要參數(shù)有壓力和流量。3、液壓基本回路有哪幾大類，它們各自的作用是什么？答：液壓基本回路通常分為方向控制回路，壓力控制回路和速度控制回路三大類。1。方向控制回路

14、其作用是利用換向閥控制執(zhí)行元件的啟動，停止，換向及鎖緊等。2。壓力控制回路的作用是通過壓力控制閥來完成系統(tǒng)的壓力控制，實現(xiàn)調(diào)壓，增壓，減壓，卸荷和順序動作等，以滿足執(zhí)行元件在力或轉(zhuǎn)矩及各種動作變化時對系統(tǒng)壓力的要求。3。速度在控制回路的作用是控制液壓系統(tǒng)中執(zhí)行元件的運動速度或速度切換。4、什么是變漿距控制，它有哪些特點？答：變槳距控制主要是指通過改變翼型迎角，使翼型升力發(fā)生變化來進(jìn)行輸出功率的調(diào)節(jié)，變槳距控制風(fēng)輪的特點如下，優(yōu)點：(1).啟動性好；(2).剎車機(jī)構(gòu)簡單，葉片瞬漿及風(fēng)輪轉(zhuǎn)速可以逐漸下降；(3).額定點前的功率輸出飽滿；(4).額定點后的輸出功率平滑；(5).風(fēng)輪葉根隨的靜動載荷小

15、；(6).葉寬小，葉片輕，機(jī)頭質(zhì)量比失速機(jī)組小。缺點：由于有葉片變距機(jī)構(gòu)，輪轂較復(fù)雜，可靠性設(shè)計要求高，維護(hù)費用高。5、齒輪箱常見故障有哪幾種？答：(1).齒輪損傷；(2).輪齒折斷，斷齒又分過載折斷，疲勞折斷以及隨機(jī)斷裂等；(3).齒面疲勞；(4).膠合；(5).軸承損傷；(6).斷軸；(7).油溫高等。6、如何檢查齒輪箱異常高溫？答：首行要檢查潤滑油供應(yīng)是否充分，特別是在各主要潤滑點處，必須要有足夠的油液潤滑和冷卻；再次要檢查各傳動零部件有無卡滯現(xiàn)象，還要檢查機(jī)組的振動情況，前后連接接頭是否松動等。7、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的整體檢查包括哪些內(nèi)容？答:(1).檢查法蘭間隙;(2).檢查風(fēng)電機(jī)組防水，

16、防塵，防沙暴，防腐蝕情況;(3).一年一次風(fēng)電機(jī)組防雷系統(tǒng)檢查;(4).一年一次風(fēng)電機(jī)組接地電阻檢查;(5).檢查并測試系統(tǒng)的命令和功能是否正常;(6).檢查電動吊車;(7).根據(jù)需要進(jìn)行超速試驗，飛車試驗，正常停機(jī)試驗，安全停機(jī)，事故停機(jī)試驗;(8).檢查風(fēng)電機(jī)組內(nèi)外環(huán)境衛(wèi)生狀況。8、風(fēng)速儀損壞的故障原因和處理過程？答：故障原因：（1）風(fēng)速儀軸承損壞，導(dǎo)致測量值偏低；（2）風(fēng)速儀內(nèi)檢測線路故障。故障處理：（1）更換軸承或風(fēng)速儀；（2）檢查風(fēng)速儀檢測回路，維修或更換。9、哪些事故出現(xiàn)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組應(yīng)進(jìn)行停機(jī)處理？答：（1）.葉片處于不正常位置與正常運行狀態(tài)不符時；（2）.風(fēng)電機(jī)組主要保護(hù)裝置拒

17、動或失靈時，（3）.風(fēng)電機(jī)組因雷機(jī)損壞時；（4）.風(fēng)電機(jī)組發(fā)生葉片斷裂等嚴(yán)重機(jī)械故障時；（5）.出現(xiàn)制動系統(tǒng)故障時。10、為什么風(fēng)電場要進(jìn)行運行分析？答：風(fēng)電場進(jìn)行運行分析主要是對風(fēng)電設(shè)備的運行狀況，安全運行，經(jīng)濟(jì)運行以及運行管理進(jìn)行綜合性或?qū)ｎ}性分析，通過分析可以摸索出運行規(guī)律，找出設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)，有針對性地制定防止事故的措施。從而提高風(fēng)電設(shè)備運行的技術(shù)管理水平和風(fēng)電場的經(jīng)濟(jì)效益。11、齒輪油溫高的故障原因和處理過程？答：故障原因：（1）齒輪箱過載和故障導(dǎo)致溫度升高；（2）冷卻介質(zhì)溫度過高（運行環(huán)境溫度超過40）；（3）溫度傳感器故障。故障處理：（1）通風(fēng)散熱，停機(jī)冷卻至正常溫度，若溫升過快

18、應(yīng)考慮檢查齒輪箱工作是否正常； （2）通風(fēng)散熱，停機(jī)冷卻至正常溫度； （3）檢查溫度傳感器及線路有無故障，維修和更換。12、發(fā)電機(jī)溫度繞組高故障原因和處理過程？ 答：故障原因：（1）電機(jī)過載； （2）冷卻介質(zhì)溫度過高（運行環(huán)境溫度超過40）； （3）線圈匝間短路等都可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)過熱； （4）溫度傳感器故障。 故障處理：（1）通風(fēng)散熱，停機(jī)冷卻至正常溫度； （2）檢查繞組三相電阻是否平衡； （3）檢查溫度傳感器及線路有無故障，維修或更換。13、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的巡視檢查工作重點應(yīng)是哪些機(jī)組？答：在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組巡檢工作中，要根據(jù)設(shè)備近期的實際情況有針對性地重點檢查：(1).故障處理后重新投運的機(jī)組；

19、(2).啟停頻繁的機(jī)組；(3).負(fù)荷重，溫度偏高的機(jī)組；(4).帶病運行的機(jī)組；(5).新投入運行的機(jī)組。14、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組因液壓故障停機(jī)后應(yīng)如何檢查處理？答，應(yīng)檢查：(1).油泵工作是否正常；(2).液壓回路是否滲漏；(3).若油壓異常，應(yīng)檢查液壓泵電動機(jī)，液壓管路，液壓剛及有關(guān)閥體和壓力開關(guān)等，必要是應(yīng)進(jìn)一步檢查液壓泵本體工作是否正常；(4).待故障排除后再恢復(fù)機(jī)組運行。15、當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在運行中發(fā)生主開關(guān)跳閘現(xiàn)象應(yīng)如何檢查處理？答：(1).目測檢查主回路元件外觀及電纜接頭處有無異常；（2）.在拉開臺變側(cè)開關(guān)后應(yīng)當(dāng)測量發(fā)電機(jī)主回路絕緣以及可控硅是否正常，若無異?？芍匦略囁碗?；（3）.借助

20、就地臨近機(jī)提供的有關(guān)故障信息進(jìn)一步檢查主開關(guān)動作的原因，若有必要應(yīng)考慮檢查就地監(jiān)控機(jī)跳閘信號回路及主開關(guān)自動跳閘機(jī)構(gòu)是否正常；（4）.經(jīng)檢查處理并確認(rèn)無誤后，才允許重新啟動風(fēng)電機(jī)組。16、當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)生事故后，應(yīng)如何處理？答：發(fā)生事故時，值班負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)組織人員采取有效措施，防止事故擴(kuò)大并及時上報有關(guān)部門及人員，同時應(yīng)保護(hù)事故現(xiàn)場，為事故調(diào)查提供便利，事故發(fā)生后，運行人員還17、請闡述風(fēng)的測量及自動測風(fēng)系統(tǒng)的主要組成部分？答：風(fēng)的測量包括風(fēng)向和風(fēng)速測量。風(fēng)向測量是指測量風(fēng)的走向，風(fēng)速測量是測量單位時間內(nèi)空氣在水平方向所移動的距離。自動測風(fēng)系統(tǒng)主要由六部分組成。即傳感器，主機(jī)，數(shù)據(jù)存儲裝置，電

21、源，安全與保護(hù)裝置。傳感器分風(fēng)速傳感器，風(fēng)向傳感器，溫度傳感器，氣壓傳感器，輸出信息為頻率或模擬信號。主機(jī)利用微處理器對傳感器發(fā)送的信號進(jìn)行采集，計算和存儲，由數(shù)據(jù)記錄裝置，數(shù)據(jù)讀取裝置，微處理器，就地顯示裝置組成。18、風(fēng)機(jī)齒輪油位低故障原因及處理過程？答：故障原因：（1）齒輪箱潤滑油位低；（2）齒輪油位傳感器故障。故障處理：（1）檢查潤滑油路有無滲漏，油位是否正常并決定是否補(bǔ)油； （2）檢查油位傳感器，維修或更換。19、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組因異常情況需要立即停機(jī)應(yīng)如何進(jìn)行操作？答，操作順序是：（1）.利用主控計算機(jī)遙控停機(jī)；（2）.遙控停機(jī)無效時，則就地按正常停機(jī)按鈕停機(jī)；（3）.當(dāng)正常按鈕仍無效

22、時，拉開幾力發(fā)電機(jī)組主開關(guān)或連接此臺機(jī)組的線路斷路器，之后疏散現(xiàn)場人員做好秘要的安全措施，避免事故范圍擴(kuò)大。20、試述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組手動啟動和停機(jī)的操作方式有哪些？答：（1）.主控室操作。在主控室操作計算機(jī)啟動鍵和停機(jī)鍵。(2).就地操作，斷開遙控操作開關(guān)，在風(fēng)電機(jī)組的控制盤上，操作啟動或停機(jī)按鈕，操作后再合上遙控開關(guān)。(3).遠(yuǎn)程操作，在遠(yuǎn)程終端上操作啟動鍵和停機(jī)鍵。(4).機(jī)艙上操作。在機(jī)艙的控制盤上操作啟動鍵或停機(jī)鍵，但機(jī)艙上操作權(quán)限于調(diào)試時使用。六、計算題。1、已知某風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪直徑為40m,其風(fēng)能利用系數(shù)K是0.45，求風(fēng)速為10m/s時，該風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪輸出功率是多少？（空

23、氣密度取=1.2kg/m3）?解：根據(jù)W=1/2A3=0.5×1.2×()2×3.14×103=753600(W)P=753600×0.45=339.12(kW)答：該風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪輸出功率是339.12kW。2、某風(fēng)電場測得年平均風(fēng)速大于4m/s的風(fēng)速頻率為20%，而不小于25m/s的風(fēng)速頻率為5%，求年平均風(fēng)速在4-25m/s區(qū)間內(nèi)的有效風(fēng)時數(shù)是多少？解：4-25m/s區(qū)間內(nèi)的有效風(fēng)時數(shù)=（1-20%-5%）×8760=6570（h）答：該風(fēng)場4-25m/s區(qū)間內(nèi)的有效風(fēng)時數(shù)6570h。3、已知某星形連接三相電機(jī)線電壓為690

24、V，功率因數(shù)為0.85，輸出功率為15kW，試求線路上的電流？解：根據(jù)P=3UIcosI=P/Ucos=15000/(3×398×0.85)=14.8A答：線路上的電流為14.8A。4、某一風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，已知發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速為1520r/min,齒輪箱的傳動比為67.4，試求風(fēng)輪轉(zhuǎn)速為多少？解：i=n1/n2 n2=1500/67.4=22.55答：該風(fēng)機(jī)的風(fēng)輪轉(zhuǎn)速為22.55。5、某風(fēng)力發(fā)電機(jī)組額定功率為1250kW，其年有效風(fēng)時數(shù)為6820h,風(fēng)力發(fā)電機(jī)實際的工作系數(shù)為0.92，該機(jī)平均輸出功率是額定功率的30%,求該機(jī)型的年發(fā)電量？解：年發(fā)電量=年有效風(fēng)時數(shù)×

25、實際工作系數(shù)×額定功率×30%=6820×0.92×1250×30%=235.3（萬千瓦時）答：該機(jī)型的年發(fā)電量為235.3萬千瓦時。七、論述題。1、風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)的工作原理？答：葉輪將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械轉(zhuǎn)矩，通過主軸傳遞到齒輪箱，經(jīng)齒輪箱增速到異步發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速后，通過軟并網(wǎng)技術(shù)或改變勵磁電流并入電網(wǎng)。當(dāng)風(fēng)速超過額定風(fēng)速后，利用槳葉失速控制原理，在槳葉背風(fēng)面產(chǎn)生渦流，阻止葉輪加速運轉(zhuǎn)；或者通過改變槳葉角度及轉(zhuǎn)子勵磁電流，保證輸出功率在允許范圍，一旦風(fēng)速超過切入風(fēng)速，風(fēng)機(jī)將報過功率切除電網(wǎng)。2、試述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組巡視檢查的主要內(nèi)容，重點和目的？答：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組巡視檢查工作主要內(nèi)容包括，機(jī)組在運行中有無異常聲響。葉輪及運行的狀態(tài)，偏航系統(tǒng)是否正常，塔架外