陳家瑞第五版《汽車構(gòu)造》第2章曲柄連桿wt

1、第二章第二章 曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)作用：作用：將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)換為將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)換為機械能，將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變機械能，將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，并將能量傳為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并將能量傳輸出去。輸出去。組成：組成： 1 1、 機體組機體組 2 2、 活塞連桿組活塞連桿組 3 3、 曲軸飛輪組曲軸飛輪組工作特點：工作特點：高溫、高壓、高速、高溫、高壓、高速、化學(xué)腐蝕?；瘜W(xué)腐蝕。第一節(jié) 曲柄連桿機構(gòu)的受力及運動分析一、運動分析一、運動分析活塞組、連桿小頭：活塞組、連桿小頭：上下往復(fù)運動上下往復(fù)運動連桿大頭、桿身、連桿蓋：連桿大頭、桿身、連桿蓋：主要做左右擺主要做左右擺動，同時伴

2、有上下往復(fù)運動；動，同時伴有上下往復(fù)運動；曲軸、飛輪：曲軸、飛輪：主要做旋轉(zhuǎn)運動。主要做旋轉(zhuǎn)運動。以上各零部件均是做以上各零部件均是做變速變速運動、運動、周期性周期性的。的。二、受力種類及受力分析二、受力種類及受力分析1 1） 氣體作用力（主要）氣體作用力（主要）2 2） 往復(fù)往復(fù)慣性力與離心力（主要）慣性力與離心力（主要）3 3） 摩擦力和其它（因為較小，故分析時忽略）摩擦力和其它（因為較小，故分析時忽略）o由于發(fā)動機工作循環(huán)的周期性和曲柄連桿機構(gòu)運動的周期性，上述各力隨曲軸轉(zhuǎn)角呈周期性變化。o引起發(fā)動機振動，降低汽車行駛的平順性和舒適性。o改善方法：減小曲柄連桿機構(gòu)運動件質(zhì)量以減小慣性力；

3、在曲軸上加平衡重和設(shè)置平衡機構(gòu)。第二節(jié) 機體組汽缸體工作條件和材料工作條件和材料1 1）氣缸工作條件：）氣缸工作條件：氣缸受到高溫、高壓的沖擊；受到腐蝕；活塞氣缸受到高溫、高壓的沖擊；受到腐蝕；活塞在氣缸里作高速運動而受到磨損等。在氣缸里作高速運動而受到磨損等。2 2）材料：）材料：優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵。優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵。但是為了降低成本，通常是機體用灰鑄鐵，氣但是為了降低成本，通常是機體用灰鑄鐵，氣缸孔用優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵，而采用氣缸套。缸孔用優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵，而采用氣缸套。分類（1）按氣缸體與油底殼安）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為裝平面位置不同分為名稱名稱性能性能應(yīng)用應(yīng)用一般式一般式機體高度小、重量機體

4、高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。剛度于加工拆卸。剛度和強度差。和強度差。492492Q Q汽油汽油機，機，9090系系列柴油機。列柴油機。龍門式龍門式強度和剛度較好。強度和剛度較好。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工困難。重、加工困難。捷達轎車、捷達轎車、富康轎車、富康轎車、桑塔納轎桑塔納轎車車隧道式隧道式結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強度好。難加工、強度好。難加工、工藝性差、曲軸拆工藝性差、曲軸拆卸不方便。卸不方便。負(fù)荷較大負(fù)荷較大的柴油機的柴油機上上 。油底殼安裝平油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高中心在同一高度。度。油底殼安裝平油底殼安裝平面

5、低于曲軸的面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。旋轉(zhuǎn)中心。 氣缸體上曲軸氣缸體上曲軸的主軸承孔為的主軸承孔為整體式。整體式。o（2 2）根據(jù)冷卻方式不同）根據(jù)冷卻方式不同散熱片散熱片風(fēng)冷氣缸體和氣缸蓋風(fēng)冷氣缸體和氣缸蓋1、水冷、水冷 2、風(fēng)冷、風(fēng)冷（3 3）根據(jù)氣缸的排列方式）根據(jù)氣缸的排列方式結(jié)構(gòu)簡單、加工結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，但發(fā)動機容易，但發(fā)動機長度和高度較大。長度和高度較大。縮短了機體的長度和高縮短了機體的長度和高度，增加了剛度，減輕度，增加了剛度，減輕了發(fā)動機的重量；形狀了發(fā)動機的重量；形狀復(fù)雜，加工困難。六缸復(fù)雜，加工困難。六缸以上發(fā)動機使用以上發(fā)動機使用高度小，總體布置方便。轎車中應(yīng)用不多（4）整

6、體式氣缸體和鑲嵌式氣缸體o a a、整體式氣缸體：氣缸直接鏜在氣缸體上。整體式氣缸體：氣缸直接鏜在氣缸體上。 o b b、鑲嵌式氣缸體：氣缸套鑲嵌到氣缸體內(nèi)的氣缸。鑲嵌式氣缸體：氣缸套鑲嵌到氣缸體內(nèi)的氣缸。類型類型構(gòu)造構(gòu)造性能及應(yīng)用性能及應(yīng)用整體式整體式氣缸直接鏜在氣缸體上氣缸直接鏜在氣缸體上強度和剛度好，能承受強度和剛度好，能承受大負(fù)荷。成本高。大負(fù)荷。成本高。鑲嵌式鑲嵌式用耐磨優(yōu)質(zhì)材料制成氣用耐磨優(yōu)質(zhì)材料制成氣缸套，再裝到一般材料缸套，再裝到一般材料制成的氣缸體內(nèi)。制成的氣缸體內(nèi)。降低了制造成本，便于降低了制造成本，便于修理和更換氣缸套，延修理和更換氣缸套，延長了氣缸體的使用壽命。長了氣缸

7、體的使用壽命。（5）干缸套和濕缸套名稱名稱特點特點示意圖示意圖干缸套干缸套外壁外壁不直接不直接與冷卻水接與冷卻水接觸。壁厚觸。壁厚1313mmmm。濕缸套濕缸套外壁外壁直接直接與冷卻水接觸。與冷卻水接觸。壁厚壁厚5959mmmm。強度和剛強度和剛度都較好，度都較好，加工復(fù)雜，加工復(fù)雜，拆裝不便，拆裝不便，散熱不良。散熱不良。散熱良好、散熱良好、冷卻均勻、冷卻均勻、加工容易。加工容易。 強度和剛度強度和剛度不如干缸套，不如干缸套，易漏水。易漏水。性能如性能如何？何？氣缸蓋1 1、作用、作用封閉氣缸上部；與活塞頂部和氣缸壁一起構(gòu)成燃封閉氣缸上部；與活塞頂部和氣缸壁一起構(gòu)成燃燒室；是配氣機構(gòu)的多數(shù)零

8、件的安裝機體。燒室；是配氣機構(gòu)的多數(shù)零件的安裝機體。2 2、工作條件和材料、工作條件和材料1 1）工作條件：）工作條件：受到高溫、高壓的沖擊；受到腐蝕受到高溫、高壓的沖擊；受到腐蝕作用。作用。2 2）材料：）材料：灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金（汽油機用）灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金（汽油機用）3 3、結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)形式1 1）整體缸蓋：）整體缸蓋：一臺發(fā)動機一個氣缸蓋。一臺發(fā)動機一個氣缸蓋。結(jié)構(gòu)較緊湊，零件數(shù)目少，成本低，發(fā)動機的結(jié)構(gòu)較緊湊，零件數(shù)目少，成本低，發(fā)動機的總長度減少；但剛性差，易變形，使得發(fā)動機的總長度減少；但剛性差，易變形，使得發(fā)動機的密封性下降，系列化程度差，加工報廢率高；適密封性下

9、降，系列化程度差，加工報廢率高；適用于缸徑用于缸徑105mm105mm的發(fā)動機。的發(fā)動機。2 2）塊狀缸蓋：）塊狀缸蓋：2 2缸或缸或2 2缸以上共用一個缸蓋。缸以上共用一個缸蓋。適用于適用于105mm105mm缸徑缸徑160mm105mm105mm可用；缸徑可用；缸徑120mm120mm的優(yōu)先采用；缸的優(yōu)先采用；缸徑徑160mm 160mm 都采用。都采用。缸蓋螺栓：缸蓋螺栓：擰緊：擰緊：從中間往兩邊依次對角分次進行；從中間往兩邊依次對角分次進行；擰松：擰松：從兩邊往中間依次對角進行從兩邊往中間依次對角進行燃燒室1 1）對汽油機燃燒室的要求）對汽油機燃燒室的要求（1 1）有利于提高熱效率有利

10、于提高熱效率 （2 2）有利于排氣凈化）有利于排氣凈化（3 3）有利于換氣）有利于換氣（4 4）有利于燃燒平靜）有利于燃燒平靜（5 5）有利于組織氣流運動）有利于組織氣流運動2 2）幾種典型燃燒室：）幾種典型燃燒室：（1 1）盆型：盆型：結(jié)構(gòu)簡單，但不夠緊湊。結(jié)構(gòu)簡單，但不夠緊湊。（2 2）楔型：楔型：結(jié)構(gòu)簡單，較緊湊，能形成擠氣流，但使得結(jié)構(gòu)簡單，較緊湊，能形成擠氣流，但使得HCHC排放增加。排放增加。（3 3）半球型：半球型：結(jié)構(gòu)緊湊，但配氣機構(gòu)復(fù)雜，工作較粗暴，結(jié)構(gòu)緊湊，但配氣機構(gòu)復(fù)雜，工作較粗暴，多用于高速汽油機。多用于高速汽油機。柴油機燃燒室柴油機燃燒室氣缸墊1氣缸襯墊的功用、工作條

11、件及要求o其作用是保持氣缸密封不漏氣，保持由機體流向氣缸蓋的冷卻液和機油不泄漏。o氣缸襯墊承受擰緊氣缸蓋螺栓時造成的壓力，并受到氣缸內(nèi)燃燒氣體高溫、高壓的作用以及機油和冷卻液的腐蝕。o氣缸襯墊應(yīng)該具有足夠的強度，并且要耐壓、耐熱和耐腐蝕。另外，還需要有一定的彈性，以補償機體頂面和氣缸蓋底面的粗糙度和不平度以及發(fā)動機工作時反復(fù)出現(xiàn)的變形。2氣缸襯墊的分類及結(jié)構(gòu)o金屬石棉襯墊、金屬復(fù)合材料襯墊和全金屬襯墊等多種。油底殼放油螺塞帶磁性，對隨著潤滑油進入油底殼的鐵放油螺塞帶磁性，對隨著潤滑油進入油底殼的鐵屑進行吸附。屑進行吸附。第三節(jié) 活塞連桿組活塞組：活塞組：活塞、活活塞、活塞環(huán)（氣環(huán)、油塞環(huán)（氣環(huán)

12、、油環(huán)）、活塞銷、環(huán)）、活塞銷、卡環(huán)等。卡環(huán)等。連桿組：連桿組：連桿、連連桿、連桿蓋、連桿軸瓦、桿蓋、連桿軸瓦、連桿螺釘?shù)?。連桿螺釘?shù)?。氣環(huán)氣環(huán)油環(huán)油環(huán)活塞銷活塞銷活塞活塞連桿連桿連桿螺栓連桿螺栓連桿軸瓦連桿軸瓦連桿蓋連桿蓋一、活塞一、活塞1 1、作用、作用 1 1）承受力、傳力。）承受力、傳力。 2 2）組成燃燒室。）組成燃燒室。2 2、 工作條件工作條件（非常惡劣非常惡劣）三高：三高：高溫、高壓、高速高溫、高壓、高速兩難：兩難：冷卻困難、潤滑困難冷卻困難、潤滑困難一腐蝕：一腐蝕：受到酸性物質(zhì)的腐蝕受到酸性物質(zhì)的腐蝕 3 3、材料、材料 常用：常用：鑄鋁合金（高硅鋁合金、鋁銅合金）鑄鋁合金（

13、高硅鋁合金、鋁銅合金） 強化發(fā)動機：強化發(fā)動機：高級鑄鐵、耐熱鋼（主要為了高級鑄鐵、耐熱鋼（主要為了提高其強度）提高其強度） 新型：新型：金屬陶瓷（有組合式的（陶瓷用于活金屬陶瓷（有組合式的（陶瓷用于活塞頂部），也有整體式的）塞頂部），也有整體式的） 總之，對于轉(zhuǎn)速較高的發(fā)動機來說，活塞總之，對于轉(zhuǎn)速較高的發(fā)動機來說，活塞材料多選擇質(zhì)量較輕的鋁合金；而對于低速機，材料多選擇質(zhì)量較輕的鋁合金；而對于低速機，現(xiàn)在多用灰鑄鐵?，F(xiàn)在多用灰鑄鐵。 4 4、加工制造方法、加工制造方法1 1）鑄造）鑄造2 2）鍛造）鍛造3 3）液態(tài)模鍛）液態(tài)模鍛5 5、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)1 1）頂部：）頂部：汽油機：汽油機：二沖程

14、機多用凸頂活塞，其它汽油機多二沖程機多用凸頂活塞，其它汽油機多用平頂。用平頂。 柴油機：柴油機：有平頂、凹頂、有平頂、凹頂、形、碗形、盆型、花形、碗形、盆型、花瓣形等。瓣形等。 活塞頂分類結(jié)構(gòu)簡單、制造容結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、受熱面積小、易、受熱面積小、應(yīng)力分布較均勻，應(yīng)力分布較均勻，多用在汽油機上。多用在汽油機上。凸起呈球狀、頂部凸起呈球狀、頂部強度高，起導(dǎo)向作強度高，起導(dǎo)向作用、有利于改善換用、有利于改善換氣過程。氣過程。凹坑的形狀、位置必凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣須有利于可燃混合氣的燃燒；提高壓縮比，的燃燒；提高壓縮比，防止碰氣門。防止碰氣門。2 2）頭部（又叫環(huán)槽部、防漏部）頭

15、部（又叫環(huán)槽部、防漏部）頭部：頭部：又叫防漏部、環(huán)槽部。加工有活塞環(huán)槽又叫防漏部、環(huán)槽部。加工有活塞環(huán)槽的部分。的部分。作用：作用：密封、傳熱、傳力密封、傳熱、傳力 。3 3）裙部：）裙部：指最后一道油環(huán)槽下緣起至活塞底面的指最后一道油環(huán)槽下緣起至活塞底面的部分。部分。（1 1）作用：）作用：承受側(cè)壓力、導(dǎo)向。承受側(cè)壓力、導(dǎo)向。（2 2）裙部的橢圓變形）裙部的橢圓變形A A、原因、原因A A）沿活塞銷的方向，金屬量較多沿活塞銷的方向，金屬量較多, ,所以在其受所以在其受熱膨脹后，此處的膨脹量就最大。熱膨脹后，此處的膨脹量就最大。 B B）在受到氣缸內(nèi)氣體燃燒后產(chǎn)生的氣壓力的在受到氣缸內(nèi)氣體燃燒

16、后產(chǎn)生的氣壓力的作用后，使活塞頂部在銷座跨度內(nèi)發(fā)生彎作用后，使活塞頂部在銷座跨度內(nèi)發(fā)生彎曲變形。曲變形。C C）氣缸壁對活塞的側(cè)壓力作用，引起活塞變氣缸壁對活塞的側(cè)壓力作用，引起活塞變形也沿活塞銷的軸線方向。形也沿活塞銷的軸線方向。B B、預(yù)防和控制裙部橢圓變形的措施預(yù)防和控制裙部橢圓變形的措施 、盡量減少活塞的受熱 。、使活塞的側(cè)表面形狀與變形相適應(yīng) 。、對汽油機活塞，在裙部開縱向補償槽。 、在活塞上鑲鑄鋼片，以限制活塞的變形量。、采用油冷活塞。、減少銷座方向的金屬量，以減少其受熱變形o活塞銷孔軸線通常與活塞軸線垂直相交。這時，當(dāng)壓縮行程結(jié)束、作功行程開始，活塞越過上止點時，側(cè)向力方向改變，

17、活塞由次推力面貼緊氣缸壁突然轉(zhuǎn)變?yōu)橹魍屏γ尜N緊氣缸壁，活塞與氣缸發(fā)生“拍擊”，產(chǎn)生噪聲，且有損活塞的耐久性。在許多高速發(fā)動機中，活塞銷孔軸線朝主推力面一側(cè)偏離活塞軸線12mm。壓縮壓力將使活塞在接近上止點時發(fā)生傾斜，活塞在越過上止點時，將逐漸地由次推力面轉(zhuǎn)變?yōu)橛芍魍屏γ尜N緊氣缸壁，從而消減了活塞對氣缸的拍擊?；钊睦鋮s活塞的冷卻o1)自由噴射冷卻法。 從連桿小頭上的噴油孔或從安裝在機體上的噴油嘴向活塞頂內(nèi)壁噴射機油。o2)振蕩冷卻法。 從連桿小頭上的噴油孔將機油噴入活塞內(nèi)壁的環(huán)形油槽中，由于活塞的運動使機油在槽中產(chǎn)生振蕩而冷卻活塞。o3)強制冷卻法。 在活塞頭部鑄出冷卻油道或鑄入冷卻油管，使機

18、油在其中強制流動以冷卻活塞。強制冷卻法廣為增壓發(fā)動機所采用。二、活塞環(huán)二、活塞環(huán)按照用途分為：按照用途分為：氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)和油環(huán)。汽油機：汽油機：氣環(huán)氣環(huán)2 23 3道；油環(huán)數(shù)道；油環(huán)數(shù)1 1道。道。柴油機：柴油機：氣環(huán)氣環(huán)3 34 4道；油環(huán)數(shù)道；油環(huán)數(shù)1 12 2道。道。柴油機氣環(huán)數(shù)多于汽油機的柴油機氣環(huán)數(shù)多于汽油機的原因原因：1 1）柴油機壓縮比大于汽油機；）柴油機壓縮比大于汽油機；2 2）柴油機轉(zhuǎn)速低于汽油）柴油機轉(zhuǎn)速低于汽油機；機；3 3）柴油機的配缸間隙大于汽油機。）柴油機的配缸間隙大于汽油機。（一）氣環(huán)（一）氣環(huán)1 1、作用、作用1 1）與活塞一起密封高溫高壓的燃氣下竄入曲軸箱

19、。）與活塞一起密封高溫高壓的燃氣下竄入曲軸箱。（主要）（主要）2 2）將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁。）將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁。3 3）輔助油環(huán)控制氣缸壁上的潤滑油。）輔助油環(huán)控制氣缸壁上的潤滑油。2 2、工作條件、工作條件惡劣：惡劣：活塞環(huán)（氣環(huán)）是發(fā)動機零件中工作壽命活塞環(huán)（氣環(huán)）是發(fā)動機零件中工作壽命最短的。最短的?？偟恼f：總的說：高溫、高壓、高速、潤滑困難、磨損嚴(yán)高溫、高壓、高速、潤滑困難、磨損嚴(yán)重等。重等。3 3、材料、材料多用多用合金鑄鐵、鋼片、粉末冶金、金屬陶瓷合金鑄鐵、鋼片、粉末冶金、金屬陶瓷等。等。對于強化發(fā)動機：對于強化發(fā)動機：則用球墨鑄鐵，以加強環(huán)的則用球墨鑄鐵，以加強環(huán)

20、的強度和沖擊韌性。強度和沖擊韌性。第一環(huán)：第一環(huán)：條件最惡劣，所以要求表面條件最惡劣，所以要求表面鍍鉻鍍鉻。其余各環(huán)：其余各環(huán)：鍍錫或者磷化、噴石墨及硫化處理，鍍錫或者磷化、噴石墨及硫化處理，以提高其與氣缸壁的磨合性。以提高其與氣缸壁的磨合性。 4 4、密封原理、密封原理第一密封面：第一密封面：由氣環(huán)裝入氣缸后在自身的彈力作由氣環(huán)裝入氣缸后在自身的彈力作用下形成，為氣環(huán)外緣面與缸壁接觸的面。用下形成，為氣環(huán)外緣面與缸壁接觸的面。第二密封面：第二密封面：由下竄入上側(cè)隙的氣體壓力形成，由下竄入上側(cè)隙的氣體壓力形成，為氣環(huán)的下端面與環(huán)槽下面形成。為氣環(huán)的下端面與環(huán)槽下面形成。第二次密封：第二次密封：

21、由下竄入背隙的氣體壓力形成，由下竄入背隙的氣體壓力形成， 加加強了第一密封面的密封性。強了第一密封面的密封性。5 5、氣環(huán)的切口形狀、氣環(huán)的切口形狀四種：四種：1 1）直切口）直切口 2 2）斜切口）斜切口 3 3）搭切口）搭切口 4 4）封閉切口）封閉切口6 6、常見氣環(huán)的斷面形狀、常見氣環(huán)的斷面形狀1 1）矩形斷面）矩形斷面（氣環(huán)橫剖（氣環(huán)橫剖面為矩形）面為矩形）結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，成結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，成本較低，報廢率少，本較低，報廢率少，貼貼合性、結(jié)合性、磨合性合性、結(jié)合性、磨合性較差，耐磨性也較差，較差，耐磨性也較差，密封效果密封效果不不好，好，泵機油泵機油現(xiàn)象現(xiàn)象嚴(yán)重嚴(yán)重。2 2）

22、微錐面環(huán)）微錐面環(huán)環(huán)的磨合性和貼合性大大提高，此環(huán)多用在第環(huán)的磨合性和貼合性大大提高，此環(huán)多用在第二、三道上，起強化密封的作用。二、三道上，起強化密封的作用。3 3）扭曲斷面環(huán)）扭曲斷面環(huán)正扭曲內(nèi)切環(huán)（用作第二、三道環(huán)）和反扭曲正扭曲內(nèi)切環(huán)（用作第二、三道環(huán)）和反扭曲錐面環(huán)（多用于第一道環(huán)上）。錐面環(huán)（多用于第一道環(huán)上）。4 4）梯形環(huán)）梯形環(huán) （圖（圖2-322-32）用于熱負(fù)荷比較高的柴油機上，多用于第一道。用于熱負(fù)荷比較高的柴油機上，多用于第一道。優(yōu)點：（優(yōu)點：（1 1）抗膠結(jié)作用比較強，有自潔作用。）抗膠結(jié)作用比較強，有自潔作用。 （2 2）與其它環(huán)比較，提高了環(huán)的密封性。）與其它環(huán)比

23、較，提高了環(huán)的密封性。5 5）桶面環(huán)）桶面環(huán)普遍用在強化柴油機中的第一道。普遍用在強化柴油機中的第一道。特點：結(jié)構(gòu)有利于潤滑；對氣缸的表面適應(yīng)性和特點：結(jié)構(gòu)有利于潤滑；對氣缸的表面適應(yīng)性和對活塞偏擺適應(yīng)性均好，有利于密封。對活塞偏擺適應(yīng)性均好，有利于密封。缺點：凸圓弧表面加工困難。缺點：凸圓弧表面加工困難。6 6）桶間梯形環(huán)桶間梯形環(huán)：現(xiàn)代高速柴油機廣泛使用。：現(xiàn)代高速柴油機廣泛使用。7 7）開槽環(huán)開槽環(huán)：開槽內(nèi)儲存對潤滑油有較強吸附能力：開槽內(nèi)儲存對潤滑油有較強吸附能力的多孔性氧化鐵。有利于潤滑、磨合和密封。的多孔性氧化鐵。有利于潤滑、磨合和密封。8 8）頂岸環(huán)頂岸環(huán)：有利于密封，有利于降低

24、：有利于密封，有利于降低HCHC排放。排放。（二）油環(huán)（二）油環(huán)1 1、作用、作用1 1）刮掉缸壁上多余的機油，并且均勻分布缸壁上）刮掉缸壁上多余的機油，并且均勻分布缸壁上的機油。的機油。2 2）輔助密封。）輔助密封。2 2、分類、分類1 1）普通油環(huán)（整體式油環(huán)）普通油環(huán)（整體式油環(huán)） 2 2）組合式鋼片油環(huán)）組合式鋼片油環(huán) ( (三三) )安裝活塞環(huán)的注意事項安裝活塞環(huán)的注意事項1 1、活塞環(huán)裝入氣缸之后，環(huán)的開口間隙要適、活塞環(huán)裝入氣缸之后，環(huán)的開口間隙要適當(dāng)當(dāng),0.2,0.20.4mm0.4mm。 2 2、活塞環(huán)在環(huán)槽中的上下側(cè)隙要適當(dāng)，、活塞環(huán)在環(huán)槽中的上下側(cè)隙要適當(dāng)，0.040.0

25、40.15mm0.15mm。 3 3、安裝活塞環(huán)時，應(yīng)將活塞環(huán)切口錯開，以減、安裝活塞環(huán)時，應(yīng)將活塞環(huán)切口錯開，以減少漏氣。另外，切口不能朝向活塞銷軸線方少漏氣。另外，切口不能朝向活塞銷軸線方向。向。 4 4、鍍絡(luò)環(huán)應(yīng)裝入第一環(huán)槽（外表面光亮的為第、鍍絡(luò)環(huán)應(yīng)裝入第一環(huán)槽（外表面光亮的為第一環(huán)）。一環(huán)）。 5 5、微錐面環(huán)、扭曲環(huán)、倒角油環(huán)上下不能裝反，、微錐面環(huán)、扭曲環(huán)、倒角油環(huán)上下不能裝反，否則將產(chǎn)生將機油泵入燃燒室的危險。否則將產(chǎn)生將機油泵入燃燒室的危險。6 6、先裝油環(huán)再裝氣環(huán)。、先裝油環(huán)再裝氣環(huán)。三、活塞銷三、活塞銷（一）作用（一）作用1 1、連接活塞與連桿小頭。、連接活塞與連桿小頭。

26、2 2、將活塞承受的氣體力傳給連桿。、將活塞承受的氣體力傳給連桿。（二）材料（二）材料多用多用低碳鋼低碳鋼和和低碳合金鋼低碳合金鋼。同時要求其芯部具有一定的韌性。為了減輕質(zhì)量，同時要求其芯部具有一定的韌性。為了減輕質(zhì)量，常將其做成空心圓柱形。常將其做成空心圓柱形。o（三）內(nèi)孔形狀（三）內(nèi)孔形狀 1 1）圓柱形（加工）圓柱形（加工容易，但質(zhì)量較容易，但質(zhì)量較大）大） 2 2）兩段截錐形）兩段截錐形（質(zhì)量較小，但（質(zhì)量較小，但加工較難）加工較難） 3 3）組合形（介于）組合形（介于前后兩者之間）前后兩者之間）四、連桿組四、連桿組（一）作用（一）作用1 1、傳力：將活塞所承受的力傳給曲軸。、傳力：將

27、活塞所承受的力傳給曲軸。2 2、轉(zhuǎn)變運動形式：將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)變運動形式：將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。運動。（二）工作條件（二）工作條件連桿組主要受連桿組主要受壓縮壓縮、拉伸拉伸和和彎曲彎曲等交變負(fù)荷。最大壓等交變負(fù)荷。最大壓縮載荷出現(xiàn)在作功行程上止點附近，最大拉伸載荷出縮載荷出現(xiàn)在作功行程上止點附近，最大拉伸載荷出現(xiàn)在進氣行程上止點附近。在壓縮載荷和連桿組作平現(xiàn)在進氣行程上止點附近。在壓縮載荷和連桿組作平面運動時產(chǎn)生的橫向慣性力的共同作用下，連桿體可面運動時產(chǎn)生的橫向慣性力的共同作用下，連桿體可能發(fā)生能發(fā)生彎曲變形彎曲變形。 （三）材料（三）材料多用合金鋼與優(yōu)質(zhì)

28、鍛鋼。如多用合金鋼與優(yōu)質(zhì)鍛鋼。如4040、4545、40Cr40Cr等。等。o連桿構(gòu)造 連桿由小頭、桿身和大頭構(gòu)成 o小頭o小頭的結(jié)構(gòu)形狀取決于活塞銷的尺寸及其與連桿小頭的連接方式 全浮式 半浮式 o桿身 o桿身斷面為工字形，剛度大、質(zhì)量輕、適于模鍛。o 大頭o 連桿大頭除應(yīng)具有足夠的剛度外，還應(yīng)外形尺寸小，質(zhì)量輕，拆卸發(fā)動機時能從氣缸上端取出。o 連桿大頭是剖分的，連桿蓋用螺栓或螺柱緊固，為使結(jié)合面在任何轉(zhuǎn)速下都能緊密結(jié)合，連桿螺栓的擰緊力矩必須足夠大。 o剖分形式： 平剖：剖分面與連桿中心線垂直。剛性好，加工方便，對于連桿螺栓只受拉伸力，而不受剪切力。多用于小型汽油機。但在裝配時易出現(xiàn)大頭

29、碰傷氣缸壁的現(xiàn)象。 斜剖：剖分面與連桿中心線成3060夾角。減少了連桿大頭的外形尺寸。但使得連桿螺栓不僅受到拉伸力而且還受到剪切力。多用于功率較大的發(fā)動機，比前者多用。1）止口定位）止口定位 2）套筒定位）套筒定位 3）鋸齒定位）鋸齒定位o連桿軸瓦連桿軸瓦 組成：鋼背和減摩合金層（作用：具有保持油膜、組成：鋼背和減摩合金層（作用：具有保持油膜、減少摩擦阻力和加速磨合的作用）。減少摩擦阻力和加速磨合的作用）。o連桿螺栓連桿螺栓 為標(biāo)準(zhǔn)件。為標(biāo)準(zhǔn)件。 材料：材料：40Cr40Cr、35CrMo35CrMo、40CrMo40CrMo等等 。 擰緊后，應(yīng)安裝防松裝置。擰緊后，應(yīng)安裝防松裝置。 o V

30、V型內(nèi)燃機連桿型內(nèi)燃機連桿o 1) 1) 主副連桿主副連桿 2)2)并列連桿并列連桿 3)3)叉片式連桿叉片式連桿第四節(jié) 曲軸飛輪組 o一、曲軸o作用：承受連桿傳來的力，并將此力轉(zhuǎn)換成繞其自身的軸線的力矩。o工作條件及材料工作條件及材料工作條件：工作條件：是高速旋轉(zhuǎn)件，承受彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷。是高速旋轉(zhuǎn)件，承受彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷。材料要求：材料要求：剛度、強度、耐磨性要好。剛度、強度、耐磨性要好。材料：材料：中碳鋼（中碳鋼（4545）或中碳合金鋼（）或中碳合金鋼（40Cr40Cr等）等）o結(jié)構(gòu)： 前端：正時齒輪、正時鏈輪、皮帶輪端；車用發(fā)動機還裝有曲軸扭轉(zhuǎn)減震器、啟動爪（中、小發(fā)動機）。 后端：飛輪端（功率輸出端）。 曲軸軸頸、曲柄（臂）、曲柄銷（連桿軸頸）、平衡重等。o類型 1）按照結(jié)構(gòu)分：整體式和組合式 2）按照支承形式分：全支承和非全