第三方物流利弊分析與企業(yè)物流模式選擇

1、 第一章 緒論1.1研究背景如今，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，種種壓力之下，企業(yè)所盈利的空間不斷縮小，利潤(rùn)也約來(lái)越低，怎么才能進(jìn)行高效的物流管理，來(lái)提高市場(chǎng)貨物流通的運(yùn)行效率，這個(gè)是企業(yè)不可忽視的問(wèn)題。而如今第三方物流已經(jīng)成為現(xiàn)代物流管理的主力軍，對(duì)物流方案的正確選擇不僅關(guān)乎企業(yè)的發(fā)展前途，更對(duì)企業(yè)的以后的市場(chǎng)有很大的影響。圖1 2001-2014年中國(guó)物流總額1.2研究意義1. 把握現(xiàn)代物流治理、企業(yè)自營(yíng)物流以及第三方物流的含意，第三方物流的特點(diǎn)，第三方物流的優(yōu)缺點(diǎn)等根本常識(shí)；2. 以目前國(guó)內(nèi)的第三方物流的發(fā)展?fàn)顟B(tài)為切入點(diǎn)，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)物流的數(shù)據(jù)資料等的研究，進(jìn)而分析第三

2、方物流的利與弊；3. 經(jīng)過(guò)對(duì)第三方物流的好處與弊端的總結(jié)，結(jié)合企業(yè)的發(fā)展規(guī)模，對(duì)企業(yè)的物流選擇做出指導(dǎo)和建議。1.3研究思路及方法 1.3.1研究思路（1）闡述選題背景研究意義以及論文研究的整體框架（2）對(duì)文獻(xiàn)進(jìn)行回顧，闡述了第三方物流的相關(guān)理論和利弊分析的探討（3）根據(jù)文獻(xiàn)及咨詢(xún)企業(yè)以及網(wǎng)絡(luò)資源搜索，對(duì)企業(yè)物流選擇做出合理分析（4）采用問(wèn)卷調(diào)查方法獲取研究數(shù)據(jù)，從實(shí)證角度考察對(duì)物流合理選擇的必要性（5）最終得出對(duì)第三方物流利害的討論和企業(yè)如何正確抉擇物流的剖析。緒論第三方物流第三方物流模式第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)第三方物流企業(yè)的劣勢(shì)企業(yè)物流模式的選擇結(jié)束語(yǔ)圖2 全文研究的邏輯框架圖2 全文研究的

3、邏輯框架1.3.2研究方法（1）對(duì)比調(diào)查研究法本論文在進(jìn)行實(shí)證研究時(shí)，利用對(duì)比法，相比第三方物流和企業(yè)物流的區(qū)別，結(jié)合企業(yè)的發(fā)展規(guī)模，對(duì)企業(yè)物流做出正確的選擇。（2） swot分析法 針對(duì)企業(yè)自身狀況，運(yùn)用兩種模式下的物流進(jìn)行swot分析，分析出結(jié)果后，選出對(duì)企業(yè)比較有益處的物流模式。（3）文獻(xiàn)研究法本文經(jīng)過(guò)調(diào)查研究關(guān)于物流的各種文獻(xiàn)，一方面分析第三方物流利弊和研討企業(yè)物流，另一方面借鑒企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，分析企業(yè)物流的選擇模式（4）個(gè)案研究法通過(guò)一個(gè)或幾個(gè)物流個(gè)案材料的收集、記錄，并寫(xiě)出個(gè)案報(bào)告，第二章 第三方物流的利與弊2.1第三方物流國(guó)際學(xué)者把第三方物流分為廣義的第三方物流和狹義的第三方物流。狹

4、義的第三方物流是指以商品買(mǎi)賣(mài)之外的為商品的流通提供專(zhuān)業(yè)化物流效力的第三方企業(yè)。廣義的第三方物流是指由物流需求的供需雙方之外的第三方為物流需求提供商品物流服務(wù)的物流商業(yè)模式。中國(guó)目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供給數(shù)量大于實(shí)際能力；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但利用和管理水平低，缺乏有效的物流管理者。國(guó)內(nèi)馳名的專(zhuān)門(mén)從事第三方物流的企業(yè)如美國(guó)的聯(lián)邦速遞、日本的佐川急便，國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)化的第三方物流企業(yè)如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、EMS等，這些公司都已經(jīng)在差異程度進(jìn)行了綜合物流代理運(yùn)作模式的摸索并做出了理論。第三方物流的優(yōu)勢(shì)1、可以讓企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)因?yàn)槿魏纹髽I(yè)的資源都是固定的，不

5、可能有無(wú)限的資源。很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專(zhuān)家。為此，企業(yè)應(yīng)把自身的主要資源集中于本身善于的主業(yè)，而把物流等輔佐力量留給物流公司，讓物流公司進(jìn)行專(zhuān)業(yè)打理。比方制造業(yè)本身就需要大面積的生產(chǎn)車(chē)間和存儲(chǔ)環(huán)境，而技術(shù)研發(fā)都是必要的資金輸出，就這樣第三方物流的呈現(xiàn)，能夠讓制造業(yè)的商品流通和存儲(chǔ)提供了必然的協(xié)助，而且第三方物流可以提供良好的商品流通計(jì)劃，可以促成企業(yè)的資源配置，進(jìn)一步讓企業(yè)把更多的資源放在重心企業(yè)這方面，比如產(chǎn)品研發(fā)及售后辦事效率等，從而提高整個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。2、靈活運(yùn)用新技術(shù)，加強(qiáng)管理庫(kù)存，降低成本因?yàn)榈谌轿锪髌髽I(yè)呈現(xiàn)的環(huán)境和歷史時(shí)機(jī)相比不凡，以致這類(lèi)企業(yè)具有先進(jìn)的信息技術(shù)和設(shè)施，一方

6、面能夠獲取行業(yè)內(nèi)最新的產(chǎn)品信息，另一方面與行業(yè)各消費(fèi)需求商有很大的嚴(yán)密關(guān)系網(wǎng)，所以第三方物流企業(yè)其實(shí)更多是扮演了服務(wù)性角色。關(guān)于個(gè)別的商品生產(chǎn)商由于要考慮到本錢(qián)等其余要素，另一面這些企業(yè)信息技術(shù)的更新速度比較慢，并且各種差別的生產(chǎn)商對(duì)商品原材料的需要不一樣，以及配送的時(shí)間要求常在不停的變換，一般企業(yè)不能更好的應(yīng)對(duì)這種情況的出現(xiàn)。于是，優(yōu)質(zhì)的第三方物流供應(yīng)商就能處理這樣的問(wèn)題，由于第三方物流公司不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)施，可以更快的掌握的商品流通信息，為不同企業(yè)提供快速、低成本的商品供應(yīng)信息，而這些辦事通常都是制造商一家難以做到，很難獲取的時(shí)，第三方物流供應(yīng)商能夠挖掘潛在的業(yè)務(wù)需要，滿足潛在顧客需

7、求的能力。3、第三方物流可以使企業(yè)減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)企業(yè)自己建造物流系統(tǒng)的話，須要投入很大的資金去置辦物流設(shè)施，投資成本大，而且需要建立商品倉(cāng)儲(chǔ)地，以及搭建信息網(wǎng)絡(luò)和物流人才培養(yǎng)，還需要管理部門(mén)去調(diào)節(jié)，人力資源需要大量投入，關(guān)于資金不足的企業(yè)，這絕對(duì)是個(gè)軟肋，特別是那些剛起步,企業(yè)體系不夠完善的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)負(fù)擔(dān)。第三方物流企業(yè)的呈現(xiàn)，很好的進(jìn)行處理，并效果良好。不僅減少企業(yè)對(duì)設(shè)備的投資，而且解決了倉(cāng)庫(kù)，人才，車(chē)輛等各方面的資金需求，使企業(yè)的資金不在短缺，更好的進(jìn)行周轉(zhuǎn)。 4、第三方物流企業(yè)提供靈活多樣的客戶服務(wù)，為客戶創(chuàng)造了更多的價(jià)值第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)為買(mǎi)方和賣(mài)方及物流企

8、業(yè)所為之辦事的對(duì)象，給它們提供了更多的價(jià)值利潤(rùn)空間。（1） 第三方物流企業(yè)按照本身所具有的優(yōu)勢(shì)，在自己所知曉的全副物流信息中，找出價(jià)格最優(yōu)的最合適的商品提供給所服務(wù)的企業(yè)，從而使原材料需要者降低了采購(gòu)成本。（2） 第三方物流企業(yè)因?yàn)楹筒少?gòu)商生產(chǎn)商關(guān)系比較密切，從而可以為生產(chǎn)商提供更合適的采購(gòu)商，是生產(chǎn)商更好的推銷(xiāo)出自己的商品，進(jìn)而加快了商品的流通。（3） 第三方物流和企業(yè)因?yàn)檫M(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的有效的協(xié)作機(jī)制，于是物流企業(yè)能夠挖掘出更多的潛在商機(jī)，可以使企業(yè)資源最大限度的利用，創(chuàng)作更大的利潤(rùn)。（4） 第三方物流的辦事效率的好與壞，也決定了企業(yè)的形象的一部分，專(zhuān)業(yè)優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，可以提升企業(yè)的品牌口碑和

9、誠(chéng)信形象。第三方物流的劣勢(shì)（1） )第三方物流企業(yè)提供的技術(shù)與信息風(fēng)險(xiǎn)需求方企業(yè)以合同形式委托給優(yōu)質(zhì)非業(yè)余物流企業(yè)，雙方建立合作機(jī)制，但是合作的同時(shí)給企業(yè)帶來(lái)資源信息風(fēng)險(xiǎn)，假設(shè)第三方物流企業(yè)誠(chéng)信度低的話，可以導(dǎo)致企業(yè)信息波動(dòng)，帶來(lái)一些決策上的影響，出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。其次，本身兩者是合作的關(guān)系，資源同時(shí)也進(jìn)行共同分享，所以企業(yè)在技術(shù)方便可能會(huì)因?yàn)榈谌轿锪鞯慕槿攵鴮?dǎo)致泄露風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)。（2） )第三方物流企業(yè)與買(mǎi)賣(mài)雙方的信任風(fēng)險(xiǎn)第三方物流企業(yè)作為委托方與受委托方存在信賴(lài)危機(jī)，在沒(méi)合作之前，兩方都是相互獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)體，在這個(gè)過(guò)程中買(mǎi)賣(mài)及物流責(zé)任的劃分，是隨著交易協(xié)議的合同而變動(dòng)的，于是在這個(gè)供應(yīng)鏈中就存在信任

10、問(wèn)題。比如出現(xiàn)相互推卸責(zé)任的問(wèn)題。（3） 第三方物流使企業(yè)存在業(yè)務(wù)流程失控的風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)一味的依賴(lài)第三方物流，很大程度上導(dǎo)致企業(yè)業(yè)績(jī)各方便受到約束。隨著第三方物流業(yè)務(wù)的不停深化，企業(yè)對(duì)商品流通控制權(quán)就會(huì)不斷削弱。并且一些只能依托第三物流的中小型的企業(yè)，其整個(gè)企業(yè)的財(cái)務(wù)預(yù)算都要根據(jù)第三方物流提供的信息為規(guī)范，從而企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的形式也就遭到影響。因此，第三方物流給企業(yè)帶來(lái)制約，導(dǎo)致業(yè)務(wù)流程失控。第三章 第三方物流發(fā)展的走向趨勢(shì)分析2002年可以說(shuō)是中國(guó)的物流業(yè)一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在這一年我國(guó)第三方物流也取的非常好的成績(jī)，極大的促使了我國(guó)物流業(yè)的士氣。但是因?yàn)榈谌轿锪髟谖覈?guó)尚未成熟，可以說(shuō)還是一種新生事物,僅

11、僅只有幾年的發(fā)展時(shí)間，同國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家20多年的發(fā)展歷程相比,不管是在物流的軟環(huán)境、硬環(huán)境,還是物流企業(yè)的管理方法、信息化程度方面,國(guó)內(nèi)同國(guó)外差距還是很大。而且隨著全面開(kāi)放物流業(yè)的時(shí)間的臨近,國(guó)內(nèi)的第三方物流企業(yè)如何通過(guò)調(diào)整來(lái)應(yīng)對(duì)跨國(guó)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),這是值得深思的問(wèn)題。SWOT分析法來(lái)分析一下我國(guó)的第三方物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。SWOT分析法是企業(yè)戰(zhàn)略管理中最為常見(jiàn)的一種分析工具,是由國(guó)際著名的管理學(xué)者Steiner提出的,它是指把企業(yè)內(nèi)外環(huán)境所形成的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)四個(gè)方面的情況結(jié)合起來(lái)進(jìn)行分析,以尋找制定適應(yīng)本企業(yè)實(shí)際情況的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和策略的方法,它是一種能夠較客觀而準(zhǔn)確地分析和研究一個(gè)單位現(xiàn)實(shí)

12、情況的方法,所以,在國(guó)際上許多企業(yè)的戰(zhàn)略管理中得到了廣泛的應(yīng)用,并且取得了巨大的成功。3.1我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)由于我國(guó)第三方物流企業(yè)起步較晚 整體上我國(guó)的第三方物流企業(yè)在運(yùn)營(yíng)資金、國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、行業(yè)知識(shí)和實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、IT系統(tǒng)應(yīng)用方面與國(guó)外的第三方物流廠商仍有很大的差距。但這并不意味著我國(guó)的第三方物流廠商沒(méi)有自己的優(yōu)勢(shì)我國(guó)的第三方物流廠商構(gòu)成主要有以下幾種:第一種是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型而來(lái)的,如中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司、中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司和中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司等。擁有全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)和許多運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn),憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施和企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì),以及與

13、中央和地方良好的關(guān)系是他們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。第二種是新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè),如中海物流公司等。他們的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在管理機(jī)制方面,由于這些企業(yè)是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物,管理機(jī)制比較完善,而且對(duì)本土的市場(chǎng)更加熟悉,所以發(fā)展比較快。第三種是過(guò)去國(guó)家直接管理的壟斷性的集團(tuán)公司,如中鐵物流、中國(guó)郵政等。他們的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在:運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)范圍廣,網(wǎng)點(diǎn)多,而且由于多年的經(jīng)營(yíng),有深厚的群眾基礎(chǔ)。第四種是民營(yíng)物流企業(yè),如寶供、大通國(guó)際等。它們的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在機(jī)制靈活、管理成本低、為特定的行業(yè)提供可行的物流解決方案等,所以發(fā)展迅速,是我國(guó)物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。 總的來(lái)說(shuō),我國(guó)第三方物流企業(yè)與

14、國(guó)外的第三方物流企業(yè)相比所具有的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在:熟知國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)特點(diǎn)、遍布全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、較低的運(yùn)營(yíng)成本與政府和相關(guān)企業(yè)的良好關(guān)系。但是我們應(yīng)該看到,這些優(yōu)勢(shì)只是在一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)發(fā)揮作用,我國(guó)的第三方物流企業(yè)如果想在國(guó)際物流市場(chǎng)中取得一席之地,最根本的核心競(jìng)爭(zhēng)力還在于規(guī)模經(jīng)濟(jì)、提高管理、服務(wù)和信息化水平以及人才的培養(yǎng)。3.2在我國(guó)制約第三方物流發(fā)展的主要劣勢(shì)因素3.2.1制約第三方物流發(fā)展的外部因素中小工業(yè)企業(yè)在中國(guó)政策疏導(dǎo)下，進(jìn)行改制和新機(jī)制標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作的改動(dòng)，國(guó)家對(duì)中小型工業(yè)企業(yè)進(jìn)行各種金融貸款等政策，疏導(dǎo)中小企業(yè)調(diào)整、變革和開(kāi)展的主要措施，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、社會(huì)的發(fā)展變化都將成為影響中小企業(yè)的外部

15、環(huán)境要素。但是，中小工業(yè)企業(yè)長(zhǎng)期采用"大而全""小而全"生產(chǎn)模式和經(jīng)營(yíng)觀念，物流活動(dòng)及其組織管理呈現(xiàn)分割和封閉狀況，必定對(duì)第三方物流發(fā)展產(chǎn)生內(nèi)在的重要的影響，主要表現(xiàn)為：（1） 觀念的影響。中小工業(yè)企業(yè)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)及管理能力有限，普通的都是進(jìn)行比較單一的治理模式，企業(yè)運(yùn)作經(jīng)營(yíng)的范圍比較局限，進(jìn)入市場(chǎng)和社會(huì)的一體化模式比較短少，一味的習(xí)慣于傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)方式，注重生產(chǎn)，而把運(yùn)輸不放在心上，所以很難構(gòu)成現(xiàn)代化物流管理思想，加上對(duì)第三方物流上的觀點(diǎn)問(wèn)題存在阻礙，以致第三方物流發(fā)展比較遲緩，這也是限制第三方物流的根本原因。（2） 結(jié)構(gòu)的影響。我國(guó)中小企業(yè)泛濫且規(guī)模都

16、不小，然而其企業(yè)組織和產(chǎn)業(yè)構(gòu)造之間的不合理，反復(fù)投入，反復(fù)建設(shè)，并且程度都比較低，在許多行業(yè)中，供給總是大于需要，進(jìn)而招致結(jié)構(gòu)性殘余，產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性比較低，社會(huì)化不足，專(zhuān)業(yè)性的分工合作，這也是影響第三方物流開(kāi)展的重要因素。（3） 技術(shù)的因素。信息時(shí)代的到來(lái)，給中小企業(yè)帶來(lái)了高新技術(shù)，注入新的活力，雖然資源與技術(shù)都存在，但是兩者關(guān)系不合理。大多的設(shè)備設(shè)施都比較落后，物流技術(shù)程度偏低，很難適應(yīng)現(xiàn)在物流的開(kāi)展趨向。（4） 管理的因素。大多數(shù)中小工業(yè)企業(yè)在較大程度上科學(xué)性的治理制度不足，缺乏管理組織才能，在生產(chǎn)治理上處于混亂狀態(tài)，在組織經(jīng)營(yíng)上處于比較混亂的狀態(tài)。產(chǎn)前沒(méi)有市場(chǎng)調(diào)研，沒(méi)有嚴(yán)格的成本核算；

17、產(chǎn)中沒(méi)有生產(chǎn)管制，沒(méi)有營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略；產(chǎn)后售后效率不行，是制約第三方物流發(fā)展的根底要素。（5） 人才的因素。中小企業(yè)廣泛存在員工科學(xué)知識(shí)文化素質(zhì)水平程度低，人才比較稀缺，創(chuàng)新能力不足，是制約第三方物流發(fā)展的核心要素。3.2.2制約第三方物流自身因素（1）核心競(jìng)爭(zhēng)力缺失因?yàn)槲覈?guó)第三方物流開(kāi)展時(shí)間相對(duì)于其他發(fā)達(dá)國(guó)家是比較短的，企業(yè)規(guī)模也廣泛比較小，高層管理者營(yíng)銷(xiāo)思維不足，營(yíng)銷(xiāo)方式相對(duì)于較弱，于是就造成了第三方物流的推行比較緩慢。例如需求分析的不夠完善、定位目標(biāo)客戶不正確、缺乏開(kāi)辟市場(chǎng)的戰(zhàn)略。有些第三方物流企業(yè)等著貨物上門(mén)，等著其他企業(yè)上門(mén)找，有的就是坐吃山空，就僅僅靠著現(xiàn)有的客戶，固定的客源來(lái)維持生計(jì)。

18、由于傳統(tǒng)的第三方物流上的人力物力財(cái)力也有一定的限度，因此提供的服務(wù)也比較單一，比如簡(jiǎn)單的貨源運(yùn)輸，配送，倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)，無(wú)法給企業(yè)帶來(lái)優(yōu)勢(shì)?？傊覈?guó)第三方物流業(yè)在硬件設(shè)施和管理能力存在一定的缺陷，物流供應(yīng)鏈不夠完善，比如有些縣級(jí)城市不能送達(dá)。行業(yè)水平比較低，而且企業(yè)利潤(rùn)比較低，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力低。（2）管理水平較低目前我國(guó)第三方物流企業(yè)和歐洲美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的物流企業(yè)比較，仍存在較大差距，主要的原因我國(guó)對(duì)物流的觀念還不夠深厚，仍是單單的以為物流就是運(yùn)輸而已，一個(gè)不得不講的事實(shí)，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，我國(guó)物流行業(yè)未融入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，依然是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)思想的指導(dǎo)下進(jìn)行放羊式管理，對(duì)成本要求以及控制疏松

19、，好多過(guò)程中和一些環(huán)節(jié)出現(xiàn)浪費(fèi)嚴(yán)重的現(xiàn)象。同時(shí)，我國(guó)大多數(shù)第三方物流企業(yè)，沒(méi)有真正達(dá)到一個(gè)品牌，除了最近幾年的德邦物流，品牌下效果還不錯(cuò)，好多的物流企業(yè)還沒(méi)意識(shí)到品牌對(duì)一個(gè)企業(yè)發(fā)展的重要性，只是單純的做做而已，而且宣傳力度不夠廣，市場(chǎng)推廣投放不足等一系列問(wèn)題，因?yàn)閷?duì)品牌建設(shè)的單薄，導(dǎo)致我國(guó)的許多物流業(yè)仍然停在低端市場(chǎng)和普通的客戶上而已。缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的構(gòu)思和創(chuàng)新。（3）信息技術(shù)落后從我國(guó)的物流市場(chǎng)來(lái)看，在某種意義上來(lái)說(shuō)，整個(gè)市場(chǎng)是比較分散的。比如目標(biāo)客戶比較分散，致使許多物流公司及企業(yè)在全國(guó)各地設(shè)置分點(diǎn)，但是這些分點(diǎn)沒(méi)有共同的聯(lián)系網(wǎng)，不能與客戶進(jìn)行充分的溝通，造成資源上的浪費(fèi)。第二信息技術(shù)落后，營(yíng)銷(xiāo)

20、渠道不夠完善，現(xiàn)代edi技術(shù)、條形碼等信息技術(shù)沒(méi)有在國(guó)內(nèi)物流行業(yè)中進(jìn)行普遍的推廣，不僅阻礙了物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，也不利于國(guó)內(nèi)物流企業(yè)口碑的提高。（4）專(zhuān)業(yè)人才匱乏目前我國(guó)物流企業(yè)中大多數(shù)員工的學(xué)歷都在本科以下，即便是本科及本科以上學(xué)歷，他們就讀的專(zhuān)業(yè)往往也并非物流專(zhuān)業(yè)，因?yàn)槲覈?guó)尚未形成以培育知識(shí)型物流人才和促進(jìn)物流科技創(chuàng)新為核心的物流教育體系。截至目前，我國(guó)專(zhuān)門(mén)開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)的高等院校并不多，即便是開(kāi)設(shè)了物流專(zhuān)業(yè)的高等院校，專(zhuān)門(mén)針對(duì)物流的專(zhuān)業(yè)性課程也十分稀缺，物流專(zhuān)業(yè)往往設(shè)置在管理學(xué)院，很多課程都采取與其他專(zhuān)業(yè)學(xué)生共同大班授課的形式，專(zhuān)業(yè)針對(duì)性并不強(qiáng)，由此造成我國(guó)物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)人才的嚴(yán)重匱乏。 3

21、.3我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)中國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展,同一個(gè)穩(wěn)健的宏觀環(huán)境是密不可分的。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)、外資企業(yè)的大量涌入、企業(yè)物流外包認(rèn)識(shí)的提高,都將成為第三方物流業(yè)穩(wěn)定市場(chǎng)需求的保證。從當(dāng)前來(lái)看,我國(guó)第三方物流的快速發(fā)展機(jī)會(huì)主要是由兩個(gè)需求提供的認(rèn)識(shí)的提高,都將成為第三方物流業(yè)穩(wěn)定市場(chǎng)需求的保證。從當(dāng)前來(lái)看,我國(guó)第三方物流的快速發(fā)展機(jī)會(huì)主要是由兩個(gè)需求提供的1加入WTO對(duì)我國(guó)第三方物流產(chǎn)生巨大的需求。我國(guó)加入WTO必然會(huì)使第三方物流需求量大幅增加。加入WTO后,將會(huì)有一大批跨國(guó)生產(chǎn)、零售企業(yè)在我國(guó)建立生產(chǎn)基地或銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn),跨國(guó)公司對(duì)我國(guó)的投資進(jìn)一步增加,而跨國(guó)企業(yè)一般在規(guī)劃建設(shè)之時(shí)就

22、會(huì)考慮專(zhuān)注于自己的核心生產(chǎn)能力, 不會(huì)規(guī)劃太多物流設(shè)施,而準(zhǔn)備將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè),這必然會(huì)帶來(lái)更多的第三方物流服務(wù)需求。同時(shí),我國(guó)將成為世界制造基地,原材料采購(gòu)、成品銷(xiāo)售會(huì)快速增長(zhǎng),我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易也會(huì)有較大增長(zhǎng),從而使物流量大大增加,需要強(qiáng)大的第三方物流服務(wù)作為支撐。而且隨著大量跨國(guó)公司的進(jìn)入,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,我國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)也將更多地開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng),進(jìn)行跨國(guó)經(jīng)營(yíng),需要改善或重新打造自己的物流系統(tǒng),其物流總量將有超過(guò)10%的增長(zhǎng),這無(wú)疑又將大大促進(jìn)第三方物流的需求量。其次,加入WTO后企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)需求層次將提高,需求內(nèi)容更趨復(fù)雜、多樣化。大量外資投入我國(guó)市場(chǎng),同時(shí)也

23、會(huì)帶來(lái)先進(jìn)的管理理念和生產(chǎn)方式,不少外資會(huì)投到制造領(lǐng)域,對(duì)準(zhǔn)時(shí)化物流和精益物流的需求將增多,以支持配合企業(yè)先進(jìn)的生產(chǎn)方式。而且,加入WTO后每年在我國(guó)舉辦各種產(chǎn)品的展覽會(huì)、博覽會(huì)和洽談會(huì)會(huì)增多,如IT產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、醫(yī)療器械和紡織品展銷(xiāo)會(huì)等,相應(yīng)會(huì)產(chǎn)生展品的物流服務(wù)需求。由于展品具有很強(qiáng)的時(shí)效性,要求在很短的時(shí)間內(nèi)要送達(dá)指定地點(diǎn),而且參展的展品很多都是新開(kāi)發(fā)的高技術(shù)含量的產(chǎn)品,對(duì)包裝、運(yùn)輸?shù)葪l件要求嚴(yán)格,對(duì)安全可靠、快速高效的快運(yùn)服務(wù)有很大需求,會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)第三方物流的發(fā)展。 2西部大開(kāi)發(fā)將增加對(duì)第三方物流的需求。2010年國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的遠(yuǎn)景目標(biāo)中,已經(jīng)把縮小中西部與東部地區(qū)的差距、促進(jìn)地

24、區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容和戰(zhàn)略重點(diǎn),隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,國(guó)家要將大量資金投入到西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,西部基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)制約的瓶頸將得到極大緩解;國(guó)家對(duì)西部地區(qū)企業(yè)給予優(yōu)惠政策,加上西部地區(qū)本身的資源優(yōu)勢(shì)和勞動(dòng)力價(jià)格相對(duì)較低,將會(huì)吸引大量東部資金和外資流向西部、東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)以及部分跨國(guó)公司將在西部建立生產(chǎn)基地。西部地區(qū)擁有豐富的農(nóng)作物資源和農(nóng)畜土特產(chǎn),隨著西部大開(kāi)發(fā),資源優(yōu)勢(shì)將轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)特色農(nóng)業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、礦產(chǎn)資源和加工工業(yè)都將得到合理開(kāi)發(fā),西部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到調(diào)整和優(yōu)化。這些都將促使西部地區(qū)的快速增長(zhǎng),物流量的增加,貨物流動(dòng)的頻繁,從而帶動(dòng)第三方物流服

25、務(wù)需求的增加。東西部差距的縮小將使第三方物流需求的地域?qū)⒉粌H集中在東部沿海地區(qū),而將擴(kuò)大到廣大的西部地區(qū)。物流企業(yè)也可以有針對(duì)性地在西部地區(qū)發(fā)展網(wǎng)點(diǎn),根據(jù)西部地區(qū)企業(yè)的需求來(lái)提供第三方物流服務(wù)。3.4我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)面臨的威脅1 跨國(guó)物流企業(yè)在一體化的服務(wù)質(zhì)量上占有明顯優(yōu)勢(shì)。在一體化服務(wù)方面外資企業(yè)由于管理效率更高,經(jīng)驗(yàn)更多,因此服務(wù)的質(zhì)量和可靠性普遍高于國(guó)內(nèi)企業(yè),只要他們較好地解決了本地化問(wèn)題,就會(huì)迅速擴(kuò)大市場(chǎng),并且占據(jù)明顯的先占優(yōu)勢(shì),使國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展壓力增大。如Dell公司的第三方物流供應(yīng)商BAX,給中國(guó)Dell公司所提供的完善的一體化的服務(wù),是我國(guó)的第三方物流供應(yīng)商所無(wú)法做到的。2外資物

26、流公司會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)主宰跨國(guó)公司業(yè)務(wù)。第三方物流服務(wù)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)化分工的產(chǎn)物,物流服務(wù),尤其是一體化物流服務(wù)更是適應(yīng)制造企業(yè)、流通企業(yè)的“外包”要求而發(fā)展起來(lái)的,一定程度上依賴(lài)社會(huì)分工的深化。同時(shí),物流成本,包括物流企業(yè)的利潤(rùn)都是最終產(chǎn)品價(jià)格的組成部分,物流管理水平也與制造、流通企業(yè)的總體管理水平密切相關(guān),因此,客戶對(duì)物流服務(wù)的要求一定程度上受制于產(chǎn)品特征和相關(guān)企業(yè)的管理水平。這就決定了管理較為完善、產(chǎn)品價(jià)值較高的跨國(guó)公司對(duì)物流服務(wù)的需求,特別是高層次物流服務(wù)的需求總體上要高于國(guó)內(nèi)企業(yè),調(diào)查表明跨國(guó)公司首選的第三方物流服務(wù)企業(yè)為外資企業(yè),說(shuō)明今后一段時(shí)間內(nèi)在這塊最活躍、利潤(rùn)空間最大的物流市場(chǎng)

27、上,我國(guó)的第三方物流商將面臨著很大的沖擊3運(yùn)輸成本的增加4同行競(jìng)爭(zhēng)5企業(yè)自建物流6物流聯(lián)盟模式的發(fā)展3.5第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略1：企業(yè)自身應(yīng)該找不到不足之處，不斷彌補(bǔ)自身缺陷，提高自身的服務(wù)范圍，進(jìn)而不斷壯大物流服務(wù)業(yè)務(wù)，不斷的積累資源，學(xué)習(xí)運(yùn)作管理經(jīng)驗(yàn)，不斷完善自己的管理運(yùn)作體系，走專(zhuān)業(yè)化的路線，而不是只是單純的貨運(yùn)，分配以及倉(cāng)儲(chǔ)，而是為中小型企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提供更符合，更全面的物流服務(wù)。2：可以考慮跨越式發(fā)展，通過(guò)聯(lián)盟契約的方式，與中小企業(yè)進(jìn)行資源整合，迅速壯大物流能力，超常規(guī)成為專(zhuān)業(yè)化第三方物流企業(yè)。（1）政策途徑。物流企業(yè)面向中小企業(yè)發(fā)展第三方物流存在一定的障礙，需要各級(jí)政府制訂

28、鼓勵(lì)政策，給予積極指導(dǎo)，從信貸、金融政策等方面營(yíng)造有利于發(fā)展的政策環(huán)境，并切實(shí)扶持和指導(dǎo)中小企業(yè)積極重組和發(fā)揮資源力量，啟動(dòng)和促進(jìn)第三方物流在中小企業(yè)中的發(fā)展。積極促進(jìn)現(xiàn)代物流管理人才的培養(yǎng)和物流理論與技術(shù)的研究,并支持物流行業(yè)協(xié)會(huì)組織的發(fā)展（2）市場(chǎng)途徑。隨著中小企業(yè)的發(fā)展，物流需求不斷增長(zhǎng)，物流企業(yè)應(yīng)深入研究中小企業(yè)物流的發(fā)展規(guī)律，以需求為導(dǎo)向，迅速有效地拉動(dòng)第三方物流的發(fā)展。（3）企業(yè)途徑。物流發(fā)展能夠創(chuàng)造價(jià)值和利益，是驅(qū)動(dòng)物流企業(yè)主導(dǎo)自身發(fā)展第三方物流的基本動(dòng)力。（4）社會(huì)途徑。發(fā)展第三方物流要全社會(huì)的積極協(xié)作和支持，在社會(huì)各方力量的作用下，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，全面發(fā)展。圖3 第三方物流交易

29、額及其增長(zhǎng)率第四章 我國(guó)企業(yè)物流模式的選擇分析4.1第三方物流成功案例1.宅急送公司以“安全、準(zhǔn)確、親切、視服務(wù)為生命”為經(jīng)營(yíng)訓(xùn)誡。1994年成立以來(lái)，公司以跨越式發(fā)展速度，在全國(guó)建立了龐大的“快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)”，以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)贏得了國(guó)內(nèi)上千家著名企業(yè)以及廣大民眾的信賴(lài)。以“誠(chéng)信，和協(xié)，高效，追求卓越”的企業(yè)精神，矢志成為民族快運(yùn)行業(yè)的一面旗幟，挑起中國(guó)快運(yùn)追趕世界水平的重任。宅急送在全國(guó)有3000多個(gè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)2000多個(gè)城市和地區(qū)；分別在華北、華東、華南、華中、東北、西北、西南設(shè)有7個(gè)物流基地，40個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)中心，75000平米的配送中心，同時(shí)擁有42個(gè)航空口岸，360條航線，近1500個(gè)航班

30、，620條物流班車(chē)線，依托成熟的快運(yùn)平臺(tái)，宅急送每年進(jìn)出港貨物逾億件，真正做到了物暢其流，貨通天下。宅急送的優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得了諾基亞，愛(ài)普生，西安楊森，熊貓移動(dòng)，豐田，浪潮LG,ABB,波導(dǎo)等國(guó)際國(guó)內(nèi)上千家著名企業(yè)的信賴(lài)，結(jié)下了深厚的友誼，保持了長(zhǎng)期穩(wěn)定，友好的的合作2.德邦物流公司和全國(guó)40多家機(jī)場(chǎng)保持良好合作關(guān)系，代理南航、國(guó)航、深航、上航、山航、海航、廈航等多家航空業(yè)務(wù)。3.中國(guó)外運(yùn)物流發(fā)展股份有限公司作為中國(guó)外運(yùn)股份有限公司的專(zhuān)業(yè)子公司, 是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的物流公司、在物流領(lǐng)域內(nèi)為客戶提供全方位的綜合性服務(wù)。 在過(guò)去的近60年里，作為中國(guó)物流業(yè)的重要一員，中國(guó)外運(yùn)的營(yíng)運(yùn)范圍包括但不限于：倉(cāng)儲(chǔ)管理

31、、庫(kù)存控制、庫(kù)存管理、增值服務(wù)、國(guó)內(nèi)分撥、多式聯(lián)運(yùn)、貨代、海、陸、空貨運(yùn)等。通過(guò)提供個(gè)性化的供應(yīng)鏈解決方案, 中國(guó)外運(yùn)物流發(fā)展有限公司在高科技、快速消費(fèi)品、零售、輪胎、汽車(chē)零配件、時(shí)裝物流等行業(yè)贏得了客戶的普遍贊譽(yù)。2007年中國(guó)外運(yùn)物流發(fā)展有限公司的貨物處理能力達(dá)到了180萬(wàn)立方米，690名員工分布在各個(gè)區(qū)域分撥中心，分撥網(wǎng)絡(luò)涵蓋上海，北京，廣州，南京、杭州、成都、沈陽(yáng)以及山東榮成。唯智公司于2007年開(kāi)始和中國(guó)外運(yùn)物流發(fā)展有限公司開(kāi)始建立合作關(guān)系；憑借唯智公司在物流和信息化建設(shè)領(lǐng)域多年積累的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，以客戶為中心的公司核心價(jià)值理念，攜手中外運(yùn)搭建了一體化的物流信息管理平臺(tái)，成功為中國(guó)第三

32、方物流行業(yè)信息化樹(shù)立了標(biāo)桿。4.1994年，美國(guó)寶潔公司進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，首先選擇了擁有良好聲譽(yù)的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站，也就是寶供物流企業(yè)，開(kāi)始第一次合作。轉(zhuǎn)運(yùn)站按照嚴(yán)格的GMP質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和SOP運(yùn)作管理程序，將寶潔的產(chǎn)品快速、準(zhǔn)確、及時(shí)地送往全國(guó)各地的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。于是寶潔也迅速發(fā)展起來(lái)。雖然第三方物流成功案例較多，但也不乏失敗的案例，針對(duì)企業(yè)是否選擇第三方物流模式，應(yīng)該從以下幾點(diǎn)來(lái)分析，然后進(jìn)行抉擇。4.2第三方物流對(duì)企業(yè)的影響及企業(yè)物流的管理從企業(yè)自身角度出發(fā)，若對(duì)物流的需求較高，且需要提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)和解決方案時(shí)，應(yīng)首選第三方物流，使企業(yè)在整體物流管理中選擇最優(yōu)流程來(lái)降低商品物流成本。否則企業(yè)可以進(jìn)

33、行外包物流，使商品流通由產(chǎn)業(yè)鏈的需求來(lái)推動(dòng)，此外，若企業(yè)自身具備一定的物流管理能力，也可進(jìn)行自屬物流體系的建立，以在商品物流的同時(shí)提高企業(yè)對(duì)商品流通各環(huán)節(jié)的成本管理。4.3企業(yè)對(duì)商品物流的控制要求不同行業(yè)對(duì)商品流通的控制權(quán)要求不同，尤其是在競(jìng)爭(zhēng)較為劇烈的行業(yè)里，掌握商品供應(yīng)及渠道是企業(yè)生存的前提。因此這類(lèi)企業(yè)往往都會(huì)選擇自屬物流體系，并且盡可能的建立更為專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)模式。如一些原產(chǎn)品生產(chǎn)商或終端供應(yīng)商，他們通過(guò)控制商品的流通來(lái)控制市場(chǎng)產(chǎn)品價(jià)格。4.4企業(yè)對(duì)商品物流的需求分析企業(yè)產(chǎn)品種類(lèi)的不同，限制了物流方式的選擇，所以選擇物流提供商應(yīng)該更多的從商品自身特征出發(fā)，例如對(duì)于鮮活農(nóng)副產(chǎn)品的分銷(xiāo)，一

34、般應(yīng)采取相對(duì)穩(wěn)定和固定的專(zhuān)業(yè)物流供應(yīng)商和渠道商，針對(duì)區(qū)域性的供應(yīng)也可以選擇短渠道供應(yīng)物流服務(wù)；對(duì)于全球性的商品分銷(xiāo)，應(yīng)采取地域性的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)提供協(xié)作物流；對(duì)于單一原產(chǎn)品生產(chǎn)或配套生產(chǎn)的企業(yè)，應(yīng)選擇龍頭企業(yè)帶領(lǐng)的自屬物流體系；對(duì)于進(jìn)出口物流則應(yīng)選擇委托代理的物流服務(wù)；對(duì)設(shè)備制造商而言，自屬物流具備較多的利益空間，但是物流流通速度不及第三方物流或?qū)I(yè)的物流企業(yè)，應(yīng)該根據(jù)商品供應(yīng)需求的緊迫性進(jìn)行適時(shí)選擇4.5企業(yè)應(yīng)選擇適合發(fā)展的物流模式大中型企業(yè)由于發(fā)展規(guī)模龐大，系統(tǒng)分布廣泛，渠道資源豐富，建立自屬物流有一定的優(yōu)勢(shì)，并且可以根據(jù)對(duì)市場(chǎng)的宏觀把握設(shè)計(jì)合理的商品物流計(jì)劃，以確保經(jīng)濟(jì)利益的穩(wěn)定收益，同時(shí)亦可利用物流體系為配套設(shè)備企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)，以平衡物流渠道維護(hù)成本，增加物流輸出收益。而對(duì)于中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)現(xiàn)金儲(chǔ)備、人力資源管理成本、物流基礎(chǔ)設(shè)施投資等都限制了這類(lèi)企業(yè)的物流體系建設(shè)，這類(lèi)企業(yè)把物流理委托于第三方物流企業(yè)，合理調(diào)整資金配置，發(fā)展核心業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力，一方面可以提高企業(yè)商品的物流效率，另一方面也節(jié)約了經(jīng)營(yíng)成本4.6物流成本控制物流成本是伴隨著物流活動(dòng)而產(chǎn)生的各種費(fèi)用，其中包括運(yùn)輸成本、存儲(chǔ)維護(hù)成本、包裝成本、搬運(yùn)裝卸成本、流通加工成本、訂單處理和信息處理成本、客戶服務(wù)成本等各個(gè)環(huán)節(jié)支出費(fèi)用組成，也就說(shuō)，物流成本是完成一項(xiàng)物流活動(dòng)所需的費(fèi)用，在這些費(fèi)用中，減少倉(cāng)