高速公路高填方路基強夯施工論

1、.高速公路高填方路基強夯施工技術(shù)探討【摘要】本文首先對強夯技術(shù)做了概述，分析了高填方路基強夯的施工準(zhǔn)備。在探討高填方路基強夯施工技術(shù)的同時，就高填方路基強夯補強施工質(zhì)量控制措施進行了探討。隨著高速公路建設(shè)水平的不斷提高，研究其高填方路基強夯施工技術(shù)凸顯出重要意義。該項課題的研究，將會更好地提升高填方路基強夯施工技術(shù)的實踐水平，從而有效優(yōu)化高速公路建設(shè)的整體水平。本文從概述強夯技術(shù)相關(guān)內(nèi)容著手本課題的研究。二、工程概況某高速公路標(biāo)段開挖土方210.15萬m3（其中石方183.17萬m3），路基填方249.5萬m3，特殊路基處理主要為高填深挖路基、填挖交接路基等。路基防護工程形式主要有干碼片石、擋

2、墻、SNS主動防護和被動防護以及綠化防護。依據(jù)本公路路基工程的特點和數(shù)量，將本合同段劃分為四個工區(qū)，各個工區(qū)配置相應(yīng)的施工機械，同時展開施工。施工主要采用機械化施工，考慮到橋涵及防護等情況，適時安排路基附屬工程的施工，施工安排上以確保質(zhì)量工期為重點，盡量避免施工干擾。在高填路基強夯工程正式施工之前，選擇具有代表性的路段作為試驗路段，按技術(shù)規(guī)范要求進行試驗路段的強夯施工，得出單擊夯擊能、夯擊遍數(shù)及間隔時間等數(shù)據(jù)，確定最佳路基強夯施工工藝，經(jīng)檢驗合格并報經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)后，再進行正式路段的施工。三、施工準(zhǔn)備技術(shù)本公路第一合同段設(shè)計有10段強夯施工路段，總面積18124 m2。強夯施工區(qū)多在易發(fā)生橋臺錯

3、臺、跳車的特大橋、中橋橋臺處，因此路基強夯的質(zhì)量好壞對工程的整體質(zhì)量影響非常大，控制好強夯質(zhì)量是本工程的一個重點。由于強夯地基的許多技術(shù)參數(shù)都要求在試夯及施工過程中確定，因此，重視強夯地基的試夯，及時掌握各項技術(shù)參數(shù)尤為重要。重點是要對設(shè)計參數(shù)進行驗證，發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)及時反饋給監(jiān)理、設(shè)計。結(jié)合工程實踐經(jīng)驗，對于公路路基強夯施工中應(yīng)注重做好以下幾點：（1）掌握設(shè)計意圖：對夯實范圍、布點范圍、處理深度、單擊夯擊能、夯擊遍數(shù)及間隔時間、處理后應(yīng)達到的地基承載力特征值等要了解透徹。（2）認(rèn)真審核施工方案：了解設(shè)備的技術(shù)性能，施工工藝，質(zhì)量及安全保證措施，工程的重點、難點及應(yīng)對措施，特殊情況下的應(yīng)急措施等。

4、本工程在強夯大面積施工前，選取一個面積不小于400 m2、地質(zhì)條件具有代表性的試驗區(qū)；在試區(qū)內(nèi)進行詳細的原位測試，取原狀土樣測定有關(guān)數(shù)據(jù)；通過強夯前后的試驗結(jié)果對比，確定正式施工采用的技術(shù)參數(shù)。同時在路基強夯施工前應(yīng)當(dāng)做好施工的準(zhǔn)備工作，具體實施時應(yīng)當(dāng)在路基強夯施工前，應(yīng)先清表40 cm、平整場地并查明場地范圍內(nèi)地下構(gòu)造物和管線的位置及標(biāo)高，采取必要的措施，防止因強夯施工造成的損害。四、高填路基強夯施工為減少路基沉降，一般條件下，當(dāng)路基高度超過5 m時，進行路基強夯補強處理。本標(biāo)段高填路堤較多，最大填高37.6 m，須進行分級強夯處理。為減少路堤堤身的工后沉降，自下路床頂向下計算，每5 m強夯

5、一次，最下面一次強夯至原地面高度不小于5 m，原地面是否強夯根據(jù)具體情況確定，路基基底有基巖出露時，基底不做特殊處理，基底為一般土質(zhì)時，基底采用強夯處理。夯擊布置示意圖見圖1所示。本工程強夯點梅花型布置，夯點間距6 m，路基每填高5 m必須進行一次強夯。主夯點完成后根據(jù)土中超靜空隙水壓力的消失時間進行副夯點夯實，主、副夯點間隔時間一般為一周；主、副夯點施工完成后進行全寬滿夯一次。強夯機型號根據(jù)壓實度、空隙率及夯擊能選用。強夯施工應(yīng)滿足以下條件：主夯點夯擊8次，副夯點夯擊5次，夯擊能力1500 kN·m，最后兩擊的平均夯沉量按35 cm控制；夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大的隆起。最后進行滿夯

6、一遍，夯擊能力800 kN·m，滿夯后錘印搭接上一錘印1/4。強夯實施時首先采取測量放樣，實測并畫線圈定夯區(qū)范圍，布設(shè)夯點，夯點間距為3.5 m（夯擊能為1500 kN·m時選用）或4.0 m（夯擊能為2000 kN·m時選用）或4.5 m（夯擊能為2500 kN·m時選用），夯擊能按設(shè)計根據(jù)液化層埋深及厚度分別選取。夯擊時首先進行夯機就位，使夯錘對準(zhǔn)夯點位置。測量夯前的錘頂高程。將夯錘提升到預(yù)定的高度，松脫掛鉤，夯錘下落夯擊夯點后，測量夯后錘頂高程。強夯遍數(shù)為3遍，主夯一遍、副夯一遍、滿夯一遍（采用800 kN·m低能量滿夯），每遍夯擊數(shù)主要

7、通過現(xiàn)場試夯確定，以夯坑的壓縮量最大，夯坑周圍地面隆起最小為原則，且最后兩擊的平均夯沉量不大于5 cm。初定每遍沒點6擊。移動夯機至下一個夯擊點，進行夯擊，完成全部夯點的第一遍主夯夯擊。第二遍副夯點選在第一遍每四個主夯夯點正中，依次補點夯擊為第二遍，最后一遍滿夯錘印應(yīng)彼此搭接，表面平整。主夯、副夯夯完均需靜置72小時以上，推平夯坑，測量整平后的標(biāo)高，重新放線定位，進行下一輪夯擊。值得注意的是，施工期間應(yīng)對高填方路基邊坡的穩(wěn)定性進行動態(tài)監(jiān)測，如遇險情，則應(yīng)立即停止施工，另行采取相應(yīng)措施處理。施工觀測位移樁埋設(shè)于路肩下的路基頂面及路堤平臺和路堤坡腳外1 m位置，每隔50 m布置，施工觀測頻率：一般

8、根據(jù)邊坡開挖情況，每10天觀測一次，要求雨后15天，每天觀測一次。變形觀測包括水平位移觀測及高程觀測，使用全站儀進行觀測。五、強夯路基施工質(zhì)量檢驗及控制1.加強強夯施工檢查與記錄。為了有效地確保高填方路基強夯施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)注重強夯施工的各個環(huán)節(jié)檢驗，以及對強夯施工完成后的質(zhì)量檢驗。檢查施工設(shè)備的完整性及安全性，嚴(yán)禁設(shè)備帶病作業(yè)；檢查夯錘重量及量測夯錘落距，并做出明確標(biāo)記；檢查夯點的夯擊次數(shù)和每擊的夯沉量；完成每遍夯擊后量測夯坑深度及地面標(biāo)高；掌握對夯擊過程中出現(xiàn)的異常情況進行處理的措施等。同時，應(yīng)認(rèn)真做好旁站記錄，特別應(yīng)對有關(guān)技術(shù)參數(shù)精確記錄，并與設(shè)計參數(shù)及時進行認(rèn)真對比，發(fā)現(xiàn)異常要立即進行技

9、術(shù)處理。對強夯施工全過程采取安全控制：一是施工安全控制；二是對周圍環(huán)境的影響控制。2.強夯地基質(zhì)量的檢驗及驗收。注重過程檢驗：在每遍夯擊之前，要進行復(fù)線，確保不發(fā)生漏夯現(xiàn)象；要重點檢查錘重和落距，確保單擊夯擊能符合設(shè)計要求。注意收錘標(biāo)準(zhǔn)必須同時滿足三項條件：一是最后兩擊的平均夯沉量不應(yīng)大于設(shè)計值；二是夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大的隆起；三是不應(yīng)發(fā)生異常現(xiàn)象，如相鄰兩點擊夯后夯坑過深提錘困難。注意夯擊間隔時間：兩遍之間的夯擊間隔時間與土的含水率、水位高程、季節(jié)氣候有關(guān)。間隔時間不少于設(shè)計要求的72小時。注重施工質(zhì)量的檢驗：一是檢測值必須同時滿足設(shè)計對地基的承載力要求和變形要求；二是地基載承力檢測要在

10、施工完成后間隔一定的時候再進行。加強強夯施工完成后的監(jiān)測，對后期工程施工全過程一定要定期沉降監(jiān)測，做好監(jiān)測記錄。六、結(jié)束語綜上所述，加強對高速公路高填方路基強夯施工技術(shù)的研究分析，對于該項工作的實踐有著十分重要的意義，因此在今后的實踐中，應(yīng)該加強對其施工技術(shù)的重視程度，注重其科學(xué)性與協(xié)調(diào)性，以保障高速公路建設(shè)工作的順利進行。參考文獻：1 杜軍.強夯在高填方路基上的應(yīng)用及強夯施工J.科技咨詢導(dǎo)報.2011（25）：30-31.2 李占國.強夯加固在山區(qū)高速公路半填半挖高填方路基中的應(yīng)用J.科技資訊.2012（21）：28-34.高速公路高填方路基強夯施工技術(shù)探討【摘要】本文首先對強夯技術(shù)做了概述

11、，分析了高填方路基強夯的施工準(zhǔn)備。在探討高填方路基強夯施工技術(shù)的同時，就高填方路基強夯補強施工質(zhì)量控制措施進行了探討。隨著高速公路建設(shè)水平的不斷提高，研究其高填方路基強夯施工技術(shù)凸顯出重要意義。該項課題的研究，將會更好地提升高填方路基強夯施工技術(shù)的實踐水平，從而有效優(yōu)化高速公路建設(shè)的整體水平。本文從概述強夯技術(shù)相關(guān)內(nèi)容著手本課題的研究。二、工程概況某高速公路標(biāo)段開挖土方210.15萬m3（其中石方183.17萬m3），路基填方249.5萬m3，特殊路基處理主要為高填深挖路基、填挖交接路基等。路基防護工程形式主要有干碼片石、擋墻、SNS主動防護和被動防護以及綠化防護。依據(jù)本公路路基工程的特點和數(shù)

12、量，將本合同段劃分為四個工區(qū)，各個工區(qū)配置相應(yīng)的施工機械，同時展開施工。施工主要采用機械化施工，考慮到橋涵及防護等情況，適時安排路基附屬工程的施工，施工安排上以確保質(zhì)量工期為重點，盡量避免施工干擾。在高填路基強夯工程正式施工之前，選擇具有代表性的路段作為試驗路段，按技術(shù)規(guī)范要求進行試驗路段的強夯施工，得出單擊夯擊能、夯擊遍數(shù)及間隔時間等數(shù)據(jù)，確定最佳路基強夯施工工藝，經(jīng)檢驗合格并報經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)后，再進行正式路段的施工。三、施工準(zhǔn)備技術(shù)本公路第一合同段設(shè)計有10段強夯施工路段，總面積18124 m2。強夯施工區(qū)多在易發(fā)生橋臺錯臺、跳車的特大橋、中橋橋臺處，因此路基強夯的質(zhì)量好壞對工程的整體質(zhì)量影

13、響非常大，控制好強夯質(zhì)量是本工程的一個重點。由于強夯地基的許多技術(shù)參數(shù)都要求在試夯及施工過程中確定，因此，重視強夯地基的試夯，及時掌握各項技術(shù)參數(shù)尤為重要。重點是要對設(shè)計參數(shù)進行驗證，發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)及時反饋給監(jiān)理、設(shè)計。結(jié)合工程實踐經(jīng)驗，對于公路路基強夯施工中應(yīng)注重做好以下幾點：（1）掌握設(shè)計意圖：對夯實范圍、布點范圍、處理深度、單擊夯擊能、夯擊遍數(shù)及間隔時間、處理后應(yīng)達到的地基承載力特征值等要了解透徹。（2）認(rèn)真審核施工方案：了解設(shè)備的技術(shù)性能，施工工藝，質(zhì)量及安全保證措施，工程的重點、難點及應(yīng)對措施，特殊情況下的應(yīng)急措施等。本工程在強夯大面積施工前，選取一個面積不小于400 m2、地質(zhì)條件具有

14、代表性的試驗區(qū)；在試區(qū)內(nèi)進行詳細的原位測試，取原狀土樣測定有關(guān)數(shù)據(jù)；通過強夯前后的試驗結(jié)果對比，確定正式施工采用的技術(shù)參數(shù)。同時在路基強夯施工前應(yīng)當(dāng)做好施工的準(zhǔn)備工作，具體實施時應(yīng)當(dāng)在路基強夯施工前，應(yīng)先清表40 cm、平整場地并查明場地范圍內(nèi)地下構(gòu)造物和管線的位置及標(biāo)高，采取必要的措施，防止因強夯施工造成的損害。四、高填路基強夯施工為減少路基沉降，一般條件下，當(dāng)路基高度超過5 m時，進行路基強夯補強處理。本標(biāo)段高填路堤較多，最大填高37.6 m，須進行分級強夯處理。為減少路堤堤身的工后沉降，自下路床頂向下計算，每5 m強夯一次，最下面一次強夯至原地面高度不小于5 m，原地面是否強夯根據(jù)具體情

15、況確定，路基基底有基巖出露時，基底不做特殊處理，基底為一般土質(zhì)時，基底采用強夯處理。夯擊布置示意圖見圖1所示。本工程強夯點梅花型布置，夯點間距6 m，路基每填高5 m必須進行一次強夯。主夯點完成后根據(jù)土中超靜空隙水壓力的消失時間進行副夯點夯實，主、副夯點間隔時間一般為一周；主、副夯點施工完成后進行全寬滿夯一次。強夯機型號根據(jù)壓實度、空隙率及夯擊能選用。強夯施工應(yīng)滿足以下條件：主夯點夯擊8次，副夯點夯擊5次，夯擊能力1500 kN·m，最后兩擊的平均夯沉量按35 cm控制；夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大的隆起。最后進行滿夯一遍，夯擊能力800 kN·m，滿夯后錘印搭接上一錘印1/4

16、。強夯實施時首先采取測量放樣，實測并畫線圈定夯區(qū)范圍，布設(shè)夯點，夯點間距為3.5 m（夯擊能為1500 kN·m時選用）或4.0 m（夯擊能為2000 kN·m時選用）或4.5 m（夯擊能為2500 kN·m時選用），夯擊能按設(shè)計根據(jù)液化層埋深及厚度分別選取。夯擊時首先進行夯機就位，使夯錘對準(zhǔn)夯點位置。測量夯前的錘頂高程。將夯錘提升到預(yù)定的高度，松脫掛鉤，夯錘下落夯擊夯點后，測量夯后錘頂高程。強夯遍數(shù)為3遍，主夯一遍、副夯一遍、滿夯一遍（采用800 kN·m低能量滿夯），每遍夯擊數(shù)主要通過現(xiàn)場試夯確定，以夯坑的壓縮量最大，夯坑周圍地面隆起最小為原則，且最

17、后兩擊的平均夯沉量不大于5 cm。初定每遍沒點6擊。移動夯機至下一個夯擊點，進行夯擊，完成全部夯點的第一遍主夯夯擊。第二遍副夯點選在第一遍每四個主夯夯點正中，依次補點夯擊為第二遍，最后一遍滿夯錘印應(yīng)彼此搭接，表面平整。主夯、副夯夯完均需靜置72小時以上，推平夯坑，測量整平后的標(biāo)高，重新放線定位，進行下一輪夯擊。值得注意的是，施工期間應(yīng)對高填方路基邊坡的穩(wěn)定性進行動態(tài)監(jiān)測，如遇險情，則應(yīng)立即停止施工，另行采取相應(yīng)措施處理。施工觀測位移樁埋設(shè)于路肩下的路基頂面及路堤平臺和路堤坡腳外1 m位置，每隔50 m布置，施工觀測頻率：一般根據(jù)邊坡開挖情況，每10天觀測一次，要求雨后15天，每天觀測一次。變形

18、觀測包括水平位移觀測及高程觀測，使用全站儀進行觀測。五、強夯路基施工質(zhì)量檢驗及控制1.加強強夯施工檢查與記錄。為了有效地確保高填方路基強夯施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)注重強夯施工的各個環(huán)節(jié)檢驗，以及對強夯施工完成后的質(zhì)量檢驗。檢查施工設(shè)備的完整性及安全性，嚴(yán)禁設(shè)備帶病作業(yè)；檢查夯錘重量及量測夯錘落距，并做出明確標(biāo)記；檢查夯點的夯擊次數(shù)和每擊的夯沉量；完成每遍夯擊后量測夯坑深度及地面標(biāo)高；掌握對夯擊過程中出現(xiàn)的異常情況進行處理的措施等。同時，應(yīng)認(rèn)真做好旁站記錄，特別應(yīng)對有關(guān)技術(shù)參數(shù)精確記錄，并與設(shè)計參數(shù)及時進行認(rèn)真對比，發(fā)現(xiàn)異常要立即進行技術(shù)處理。對強夯施工全過程采取安全控制：一是施工安全控制；二是對周圍環(huán)境的影響控制。2.強夯地基質(zhì)量的檢驗及驗收。注重過程檢驗：在每遍夯擊之前，要進行復(fù)線，確保不發(fā)生漏夯現(xiàn)象；要重點檢查錘重和落距，確保單擊夯擊能符合設(shè)計要求。注意收錘標(biāo)準(zhǔn)必須同時滿足三項條件：一是最后兩擊的平均夯沉量不應(yīng)大于設(shè)計值；二是夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大的隆起；三是不應(yīng)發(fā)生異?，F(xiàn)象，如相鄰兩點擊夯后夯坑過深提錘困難。注意夯擊間隔時間：兩遍之間的夯擊間隔時間與土的含水率、水位高程、季節(jié)氣候有關(guān)。間隔時間不少于設(shè)計要求的72小時。注重施工質(zhì)量的檢驗：一是檢測值必須同時滿