大運河(江蘇段)旅游發(fā)展現(xiàn)狀及策略探討

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上大運河(江蘇段)旅游發(fā)展現(xiàn)狀及策略探討 本文以京杭大運河江蘇段為研究對象，從遺產(chǎn)資源保護、旅游產(chǎn)品開發(fā)、旅游保障設(shè)施、客源市場四個方面的旅游發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，總結(jié)出旅游發(fā)展中存在的問題，并提出策略。這為塑造好大運河江蘇段的總體區(qū)域形象、打造有影響力的省級旅游品牌從而成為國內(nèi)外著名旅游休閑度假區(qū)提供了現(xiàn)實的理論依據(jù)。 中國論文網(wǎng) /7/view-.htm引言 隨著 2014 年京杭大運河的申遺成功，這條昔日以漕運為主要功能的“黃金水道”獲得了成功的轉(zhuǎn)型，世界遺產(chǎn)的美譽使沿線城市獲得了空前的發(fā)展機遇，運河旅游的熱潮持續(xù)上漲，同時運河沿線城市的旅游發(fā)展也迎來了新的機遇與挑戰(zhàn)

2、。 國民生活水平進一步提升催生了龐大的休閑旅游需求，大運河江蘇段的旅游開發(fā)將成為沿線城市休閑娛樂的新亮點和居民享受型消費的新選擇。 一、大運河（江蘇段）旅游發(fā)展現(xiàn)狀 （一）遺產(chǎn)資源保護方面 大運河江蘇段遺產(chǎn)資源豐富，靠運河處分布較密集。資源的保護現(xiàn)狀不同，對遺產(chǎn)資源采取了保護措施，但受制于地方經(jīng)濟不發(fā)達、保護意識薄弱，文化遺產(chǎn)保護現(xiàn)狀有待改善，保護力度仍需加強，現(xiàn)做出以下簡要評價。 1.自然生態(tài)資源 全長1794千米的大運河在江蘇境內(nèi)穿越了8個地級市，20余條河道密布其中，南北運河縱橫交錯，水系分布眾多。目前江蘇段水臟，對水環(huán)境、水文化影響很大。運河周邊水土流失、河床淤積，運河水體渾濁，運河周

3、圍環(huán)境惡化，且水系多呈散點分布，未形成完整的水網(wǎng)系統(tǒng)。此外排水設(shè)施也不夠完善，人為浪費、破壞水資源的現(xiàn)象屢見不鮮，河道進行污水治理、生態(tài)修復(fù)勢在必行。 不同的是，景區(qū)周圍的運河水質(zhì)優(yōu)良，沿岸生態(tài)景觀較好、物種豐富多樣，植被與水面交相輝映，充分展現(xiàn)了運河水韻特色。大運河江蘇段具有不可估量的生態(tài)價值，是體味千百年運河的窗口。 2.運河水利工程遺產(chǎn)資源 江蘇段是大運河通航條件最好、船舶通過量最大、經(jīng)濟社會效益最高的區(qū)段，是國家水運和江蘇“兩縱四橫”干線航道網(wǎng)最重要的組成部分，擔(dān)負(fù)著長三角經(jīng)濟重地物資及時中轉(zhuǎn)集散及北煤南運戰(zhàn)略任務(wù)，在經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位突出。 中國文物局申報的世界遺產(chǎn)文本中國大運河包

4、括了清口樞紐工程、總督漕運公署遺址等運河遺產(chǎn)點，遺產(chǎn)點數(shù)量眾多，囊括了水利工程遺產(chǎn)、專司征收運河過往船只稅費的管理機構(gòu)、倉儲管理及其設(shè)施、漕政管理機構(gòu)等。 3.其他文化遺產(chǎn)資源 大河江蘇段文物古跡密布，古遺產(chǎn)建筑眾多，遺產(chǎn)體系整體性較強，具有較好的品質(zhì)和知名度。但由于諸多因素及歷史局限，沿岸文化遺產(chǎn)的保護、開發(fā)和利用始終不盡人意，存在重防汛、輕人文，重外圍、輕城區(qū)，重新建、輕修復(fù)的傾向。 4.非物質(zhì)文化遺產(chǎn)資源 大運河江蘇段有多項非物質(zhì)文化遺產(chǎn)進入國家級非遺名錄，基本涵蓋了聯(lián)合國教科文組織公布的保護非物質(zhì)文化遺產(chǎn)公約涉及的各項內(nèi)容。同時，大運河江蘇段古城的民俗風(fēng)情突出，是老生活記憶的再現(xiàn)和重生

5、。 （二）旅游產(chǎn)品開發(fā)方面 近年來，江蘇注重旅游業(yè)的發(fā)展和推廣，將江蘇秀麗的自然風(fēng)光和文化底蘊融合，打造了一批精品旅游路線，設(shè)計了一些頗具地方特色的旅游文化產(chǎn)品。 從區(qū)域宏觀背景來看，目前大運河江蘇段的文化旅游存在發(fā)展不均衡的問題。隨著運河旅游的興旺，蘇南沿線城市發(fā)展迅猛，而蘇北發(fā)展緩慢，基礎(chǔ)設(shè)施難以支撐休閑度假的需求，旅游開發(fā)也缺少引爆市場的重大項目。蘇北自然資源豐富、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，蘇南自古因河而生、以水興城，人文資源豐富、文化旅游興盛，未來發(fā)展運河旅游必須本著以水為魂、以史為根、以文為韻的原則，將運河旅游度假開發(fā)與城市功能緊密結(jié)合，以度假地塊開發(fā)促進運河旅游的發(fā)展。 （三）旅游保障設(shè)施方面

6、 大運河江蘇段沿線的旅游保障設(shè)施直接影響到江蘇旅游整體發(fā)展水平。境內(nèi)的旅游保障建設(shè)已初具基礎(chǔ)，但從旅游地發(fā)展生命周期來看，旅游業(yè)發(fā)展仍處于機遇與挑戰(zhàn)并存的復(fù)興階段。 1.交通 大運河江蘇段目前由鐵路、公路、水路、航空共同構(gòu)成交通運輸網(wǎng)絡(luò)，形成了現(xiàn)代化的立體交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。航空實現(xiàn)了國內(nèi)支線機場向國內(nèi)干線機場的飛躍。高速鐵路眾多，區(qū)位條件突出。 2.餐飲 江蘇餐飲歷史悠久，菜品豐富。市民對餐飲休閑的需求量增加，江蘇餐飲業(yè)經(jīng)營狀況普遍較好，處于提檔升級、全面發(fā)展的重要時期，市場遠(yuǎn)未達到飽和。 現(xiàn)代時尚餐飲發(fā)展蓬勃，對江蘇地方傳統(tǒng)餐飲帶來了很大沖擊。高檔特色餐飲、老字號餐飲的品牌化、影響力不夠。江蘇仍

7、需集中體現(xiàn)特色小吃文化和傳承的街區(qū)，挖掘和提高社會化餐飲店的飲食環(huán)境和飲食文化。 3.住宿 大運河江蘇段住宿業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，據(jù)不完全統(tǒng)計，共有酒店賓館千余家。但住宿設(shè)施的旅游化程度不高，業(yè)態(tài)類型不夠豐富，旅游體驗元素缺失。特色住宿設(shè)施缺乏，度假氛圍缺少且品質(zhì)不突出，旅游配套服務(wù)缺乏，面向游客的旅游度假住宿設(shè)施較少。 4.旅行社 目前，大運河江蘇段旅行社規(guī)模普遍較小，8個沿線城市也尚無旅游產(chǎn)品和線路的合作營銷，區(qū)域內(nèi)的旅游服務(wù)中心僅僅針對于單個城市或者單個景區(qū)，服務(wù)對象有限，根本無法滿足市場的需求，旅游保障設(shè)施建設(shè)明顯滯后。 （四）客源市場方面 作為傳統(tǒng)旅游目的地，大運河江蘇段已經(jīng)發(fā)展到從觀光旅

8、游為主體向觀光旅游與休閑度假引領(lǐng)全面發(fā)展的階段。國內(nèi)游客主要源于長三角和毗鄰的安徽和山東。此外，北京、廣東的游客比例也高，這兩地居民生活水平較高。國內(nèi)旅游市場散客化趨勢明顯，家庭游、自助游盛行，旅游消費能力強。 目前國際游和國內(nèi)游市場以觀光旅游為主，人均旅游花費水平較高且日益增加，游客對休閑度假類旅游產(chǎn)品需求旺盛。依托長三角客源市場腹地，具有獨立經(jīng)濟能力的中青年和中老年游客是國內(nèi)旅游市場的中堅力量，游客對文化、遺產(chǎn)類旅游資源的消費能力強。休閑旅游、商務(wù)旅游潛力巨大，有較大提升空間。商務(wù)旅游、文化旅游需重點挖掘，以吸引更多境外客源。 二、大運河（江蘇段）旅游發(fā)展存在的問題 （一）品牌形象不清晰

9、“大運河江蘇段旅游發(fā)展”這個概念已經(jīng)提出多年，京杭大運河的品牌很大氣，但“運河旅游名城”的城市定位十分模糊，水的文章做得不夠深入，很多到過江蘇的游客可能記住了江蘇而忘了大運河。當(dāng)前運河開發(fā)條塊分割，蘇錫常、寧鎮(zhèn)揚、徐宿淮三塊旅游圈獨立運作，缺少協(xié)同發(fā)展，運河旅游缺乏清晰一致的品牌形象塑造。 （二）空間滲透力不強 數(shù)量眾多、自然和人文兼?zhèn)涫墙K旅游資源的優(yōu)勢，但地域分散，資源組合能力差，規(guī)模體量較小，總體競爭優(yōu)勢不強。尤其是歷史文化旅游資源受快速城市化沖擊，空間滲透能力不強，水陸、水城隔離，缺乏互動且互動性差，旅游資源整合與開發(fā)難度較大。 （三）產(chǎn)品體系不健全 江蘇旅游活動一直以觀光旅游為主，早

10、期揚州、蘇州、無錫，構(gòu)成了江蘇旅游線路和產(chǎn)品的核心城市。就運河旅游開發(fā)而言，運河旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、趨于老化，缺乏深開發(fā)和加工，夜間游和水上游缺乏創(chuàng)新，水陸互動項目少，游客參與度與體驗度較低，經(jīng)濟效益較差與現(xiàn)代旅游主體市場需求特征形成巨大差距，成為影響江蘇旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要阻礙因素。 （四）項目可讀性差 當(dāng)前江蘇旅游偏重自然風(fēng)光和主題公園，而非城市的文化底蘊，缺少文化內(nèi)涵較深、文化品位較高的旅游精品和名品。大投入、生命周期較短的主題公園，使旅游發(fā)展的持續(xù)性和經(jīng)濟效益不能達到應(yīng)有的效果。極具特色的吳越文化、運河文化和工商文化都為高品位的旅游資源，但開發(fā)方式和開發(fā)程度滯后，本應(yīng)獲得更多市場份額的

11、優(yōu)良品牌沒有爭取到相應(yīng)的游客量，資源稟賦與知名度存在錯位關(guān)系。近幾年運河整治以城市建設(shè)作為指導(dǎo)思路，旅游休閑與文化展示功能被忽略，傳統(tǒng)風(fēng)貌被破壞，兩岸多住宅小區(qū)，運河的傳統(tǒng)歷史風(fēng)貌亟待整治。 （五）產(chǎn)業(yè)要素不健全 蘇南長期側(cè)重第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展，城市服務(wù)業(yè)處于弱勢地位，尤其是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展與城市經(jīng)濟規(guī)模和城市發(fā)展定位不匹配，城市綜合服務(wù)功能偏弱，服務(wù)配套功能有待完善。景點配套旅游設(shè)施與游客可參與和體驗的項目遠(yuǎn)不能滿足未來市場需求。旅游消費仍以景點門票為主，“食”、“住”、“購”、”娛”所占比例過小，旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展不健全，軟硬件條件與上海等城市相比存在一定差距。 （六）空間格局有待優(yōu)化 目前江蘇旅游資源

12、的開發(fā)總體以觀光游為主，開發(fā)層次深度不夠，自然資源開發(fā)缺乏原生性、生態(tài)性，文化資源開發(fā)缺乏創(chuàng)意性、通俗性、多樣化，層次低。民俗旅游產(chǎn)品的地域市場吸引力有限，民俗無實，沒有突出的古鎮(zhèn)品牌，缺乏集中的文化展示場所，“宜居”與“宜游”隔離。運河旅游衍生產(chǎn)品開發(fā)剛起步，旅游產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，總體經(jīng)濟效益差。 三、大運河（江蘇段）旅游發(fā)展策略 大運河江蘇段旅游度假發(fā)展策略包括運河沿岸整合利用、水弄街巷提升開發(fā)及區(qū)域公共空間利用三個層面。 通過上文大運河江蘇段旅游發(fā)展存在的普遍性問題的分析，以解決共性問題為導(dǎo)向，結(jié)合旅游開發(fā)的理論，提出旅游開發(fā)基本思路，如下所示。 （一）打造省級運河旅游度假區(qū) 大運河江蘇段不是封閉的景區(qū)，但是依托大運河申遺工程，目前古城人文構(gòu)架已經(jīng)開始挖掘保護歷史資源，在此基礎(chǔ)上，以國家級旅游度假區(qū)的完善基礎(chǔ)設(shè)施，融入休閑度假產(chǎn)品，形成處處是景區(qū)、點點皆亮點、斷斷有體驗的省級旅游基于對大運河江蘇段的旅游發(fā)展現(xiàn)狀分析及存在的問題分析等，我們不難發(fā)現(xiàn)由觀光旅游向休閑度假旅游趨勢的轉(zhuǎn)變是大運河江蘇段旅游市場發(fā)展的重要趨勢，是長三角旅游業(yè)發(fā)展高級階段的必然產(chǎn)物