城市設(shè)計(jì)原理PPT

1、 Environment and Behavior:The Research on the Planning of Pedestrain System in the University CampusPedestrain System Directory Pedestrain System1 “大學(xué)校園步行系統(tǒng)”的層次組成2大學(xué)校園步行系統(tǒng)的功能 3大學(xué)校園步行系統(tǒng)的影響因素5湖南大學(xué)校園步行系統(tǒng)研究 步行系統(tǒng)的相關(guān)理論4 “大學(xué)校園步行系統(tǒng)”的層次組成1面狀步行空間 凱文林奇在城市意象中提到：“個(gè)別分析的元素類型都不會(huì)孤立存在，區(qū)域由節(jié)點(diǎn)組成，由邊界限定范圍，通過(guò)道路在其間穿行，并四處散布一

2、些標(biāo)志物，元素之間有規(guī)律地互相重疊穿插。” 由此點(diǎn)式、線性、面狀步行空間也是同樣的道理，不會(huì)孤立存在，而是相互聯(lián)系、相互交融的。點(diǎn)式空間是通過(guò)線性空間聯(lián)系在一起的，線性空間的交匯處很可能形成點(diǎn)式空間，面狀空間內(nèi)部可能包含著復(fù)雜的點(diǎn)、線空間體系。大學(xué)校園步行空間模式解讀 1“大學(xué)校園步行系統(tǒng)”的層次組成華南理工大學(xué)中山廣場(chǎng)點(diǎn)式步行空間線性步行空間空中步行廊美國(guó)加州大學(xué)克利斯基學(xué)院 根據(jù)平面形態(tài)的不同，我們可以將步行空間劃分為點(diǎn)式、線性和面狀三種形態(tài) 大學(xué)校園內(nèi)的點(diǎn)式步行空間主要是指廣場(chǎng)和庭院。廣場(chǎng)分為建筑的入口廣場(chǎng)、獨(dú)立的公共活動(dòng)廣場(chǎng)，例如：華南理工大學(xué)校園內(nèi)的中山廣場(chǎng)。 庭院是由建筑群體圍合而

3、成，或是建筑單體內(nèi)部掏空形成的。例如：湖南大學(xué)逸夫樓建筑群所圍合而成的庭院空間 大學(xué)校園內(nèi)的線性步行空間是指各種步行通道，可以分為以下六種模式：人車分行步行道、人車混行步行道、空中步行道、地下步行道、建筑邊緣步行廊和步行小徑。 校園里的面狀步行空間主要是指一些只允許步行通過(guò)的區(qū)域?？梢苑譃槿觳叫袇^(qū)和限時(shí)步行區(qū)兩種模式。全天步行區(qū)是指一天 24 個(gè)小時(shí)內(nèi)都只允許步行通過(guò)，只在火災(zāi)等特殊情況下通行車輛的區(qū)域，常用于大學(xué)校園的中心教學(xué)區(qū)。限時(shí)步行區(qū)是指：通過(guò)對(duì)校園內(nèi)的某個(gè)區(qū)域?qū)嵭薪煌ü苤?，使行人和車輛在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)交替通過(guò)該區(qū)域。步行空間點(diǎn)式步行空間線性步行空間面狀步行空間1湖南大學(xué)逸夫樓內(nèi)庭“大

4、學(xué)校園步行系統(tǒng)”的層次組成人車分行步行道 ： 將步行空間、車行空間相互分離的道路，常用的分離手法包括設(shè)置高差和改變鋪地 人車混行步行道 ： 未將步行空間、人行空間進(jìn)行分離的道路 空中步行道 ： 位于空中的步行通道。例如：兩棟教學(xué)建筑之間的空中連廊 地下步行道 ： 位于地下的步行通道。例如：連接兩個(gè)被城市干道穿越的校區(qū)之間的地下通道 建筑邊緣步行廊 ： 附屬于建筑的一種半室外步行空間 室外步行廊 ： 一般位于大學(xué)校園的庭院當(dāng)中，往往作為連接建筑物的通道 步行小徑 ：指校園當(dāng)中的步行小道路，往往是結(jié)合景觀設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的。例如：綠地小徑、濱水步道 大學(xué)校園步行空間分類 “大學(xué)校園步行系統(tǒng)”定義為“

5、由大學(xué)校園中的步行空間按照一定的空間組合關(guān)系相互聯(lián)系而形成的整體?！币簿褪钦f(shuō)，大學(xué)校園步行系統(tǒng)是大學(xué)校園內(nèi)各類步行空間的有機(jī)組合。1點(diǎn)式廣 場(chǎng)：公共活動(dòng)廣場(chǎng)、建筑物的入口廣場(chǎng) 建筑庭院：建筑群體圍合而成,或者建筑單體內(nèi)部掏空形成 面 狀全天步行區(qū) ：一天 24 小時(shí)都只允許步行通行的區(qū)域。例如：很多學(xué)校的中心教學(xué)區(qū)就是全天步行區(qū) 限時(shí)步行區(qū) ：對(duì)校園內(nèi)的某個(gè)區(qū)域?qū)嵭薪煌ü苤?，在一天?dāng)中的某些時(shí)段只允許步行通過(guò) ?！按髮W(xué)校園步行系統(tǒng)”的層次組成線性大學(xué)校園步行系統(tǒng)的功能 2大學(xué)校園步行系統(tǒng)的功能A物質(zhì)層面功能 B精神層面功能 對(duì)于大學(xué)校園來(lái)說(shuō)，步行系統(tǒng)發(fā)揮著物質(zhì)層面和精神層面兩方面的功能。 A物

6、質(zhì)功能是指組織步行交通，這是最基本的功能； B精神功能是指提供交往場(chǎng)所和美化校園環(huán)境。一個(gè)好的步行系統(tǒng)，在滿足可及性的同時(shí)，也要能夠給廣大師生創(chuàng)造領(lǐng)域感、歸屬感和參與感，同時(shí)也要能夠讓師生們?cè)诓叫羞^(guò)程中欣賞到心曠神怡的景色，接受到文化氛圍的熏陶。2大學(xué)校園步行系統(tǒng)的功能 武漢大學(xué)美麗的“櫻花道” 湖南大學(xué)：岳麓山作為東方紅廣場(chǎng)的背景 大學(xué)校園步行系統(tǒng)是大學(xué)校園交通系統(tǒng)的重要組成部分，其最基本、最重要的功能就是組織步行交通。通過(guò)對(duì)步行線路的悉心規(guī)劃，提供步行的可及性，使大家可以方便、快捷、安全地到達(dá)校內(nèi)各處 大學(xué)校園步行系統(tǒng)包括了校園道路空間和廣場(chǎng)空間，二者正是校園外部空間的重要組成部分，因而大

7、學(xué)校園步行系統(tǒng)構(gòu)成了校園外部空間的主體，是人群數(shù)量、步行活動(dòng)最集中的地方，是非常重要的.2大學(xué)校園步行系統(tǒng)的功能 一般說(shuō)來(lái)，步行空間的邊界是由綠化和建筑形成的，這些邊界元素是 校園環(huán)境的重要組成部分，因而 步 行 系 統(tǒng) 包 含 了 重 要 的 環(huán) 境 要素，具備美化校園環(huán)境的基礎(chǔ)條件。 步行的時(shí)候，人們的運(yùn)動(dòng)速度比較慢，對(duì)周邊環(huán)境的體驗(yàn)程度比其 他 任 何 交 通 方 式 都 更 加 細(xì) 致 深入。因此，良好的步行環(huán)境給人們帶來(lái)視覺和心理上的美好體驗(yàn)，使步行過(guò)程成為一種令人愉快的經(jīng)歷 組織步行交通 提供交往場(chǎng)所 美化校園環(huán)境大學(xué)校園步行系統(tǒng)的影響因素33大學(xué)校園步行系統(tǒng)的影響因素 大學(xué)校園步

8、行系統(tǒng)的影響因素分解成環(huán)境因素、行為因素兩個(gè)類別環(huán)境因素：是指步行系統(tǒng)的物質(zhì)環(huán)境，包括：步行交通的網(wǎng)絡(luò)，步行空間的形態(tài)和步行空間的景觀。行為因素：是指師生們?nèi)粘５牟叫谢顒?dòng)。 實(shí)際上，環(huán)境因素和行為因素時(shí)刻都處在相互作用當(dāng)中，兩者之間一直產(chǎn)生互動(dòng)的關(guān)系。因此，雖然將其分類來(lái)分析，但是，不能將兩者完全割裂開來(lái)。分析環(huán)境因素時(shí)，側(cè)重討論其對(duì)步行行為的影響；分析行為因素時(shí)，著重探討行為的規(guī)律、特點(diǎn)等對(duì)步行系統(tǒng)物質(zhì)環(huán)境的影響。 步行網(wǎng)絡(luò)分為三個(gè)層次：宏觀網(wǎng)絡(luò)、中觀網(wǎng)絡(luò)和微觀網(wǎng)絡(luò)。 宏觀網(wǎng)絡(luò)：宏觀網(wǎng)絡(luò)：就是指步行交通的干道網(wǎng)絡(luò)。中觀層次：中觀層次：關(guān)注的主要對(duì)象是區(qū)域內(nèi)部的建筑，也就是處理步行干道與區(qū)域內(nèi)

9、建筑的連接關(guān)系。微觀層次微觀層次：主要指的是大學(xué)校園中的步行小徑。1大學(xué)校園步行系統(tǒng)的影響因素步行交通的網(wǎng)絡(luò)步行交通的網(wǎng)絡(luò) 步行空間的形態(tài)步行空間的形態(tài)步行空間的景觀步行空間的景觀 “景觀”, 包括自然景觀、人工景觀和人文景觀。自然景觀：自然景觀： 指陽(yáng)光、空氣、水體、土地、植被等自然要素；人工景觀：人工景觀： 指經(jīng)過(guò)人為改造過(guò)的自然，或經(jīng)人設(shè)計(jì)與建造的建筑、小品、道路、橋梁、花園等適合人類自身生活的環(huán)境；人文景觀：人文景觀： 是指由人類社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)、宗教、哲學(xué)等因素形成的文化與精神景觀“步行空間”的性質(zhì)是歸屬于“外部空間”。由于外部空間是作為“沒有屋頂?shù)慕ㄖ眮?lái)考慮的 線路的形式和距離

10、合適的步行距離令人們的整個(gè)步行體驗(yàn)很愉悅，使人們樂于采取步行作為出行方式。這樣一來(lái)，人們使用步行系統(tǒng)的機(jī)會(huì)增多，步行系統(tǒng)的使用效率得到了很大的提高。 微觀層次微觀層次：主要指的是大學(xué)校園中的步行小徑。這些步行小徑多分布在大學(xué)校園的綠地當(dāng)中，一般結(jié)合綠地景觀來(lái)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。微觀的步行網(wǎng)絡(luò)可以滿足人們休閑、放松等步行活動(dòng)的要求。 中觀層次：中觀層次： 關(guān)注的主要對(duì)象是區(qū)域內(nèi)部的建筑，也就是處理步行干道與區(qū)域內(nèi)建筑的連接關(guān)系，以及區(qū)域內(nèi)建筑之間的連接關(guān)系。中觀的步行網(wǎng)絡(luò)可以將人們導(dǎo)向各個(gè)功能區(qū)域中的每棟 建 筑 內(nèi)。1大學(xué)校園步行系統(tǒng)的影響因素宏觀網(wǎng)絡(luò)：宏觀網(wǎng)絡(luò)：就是指步行交通的干道網(wǎng)絡(luò)。宏觀的步行

11、網(wǎng)絡(luò)可以保證人們到達(dá)校園當(dāng)中的每個(gè)功能區(qū)域 中觀的步行網(wǎng)絡(luò)指的是校園某個(gè)區(qū)域內(nèi)部的步行網(wǎng)絡(luò)。步行交通的網(wǎng)絡(luò)步行交通的網(wǎng)絡(luò)步行空間的形態(tài)步行空間的形態(tài)面狀： 在面狀步行空間步行區(qū)域中，人們的步行活動(dòng)量很大，運(yùn)動(dòng)方向較多，運(yùn)動(dòng)速度總體來(lái)說(shuō)相對(duì)較慢。 空間尺度空間尺度 空間尺度是步行空間形態(tài)設(shè)計(jì)中的定量要素，是用高寬比(D/H)來(lái)衡量的，它影響著步行空間的通行能力和空間給人的感覺。 對(duì)于不同的步行空間，要根據(jù)步行交通量的實(shí)際情況來(lái)確定步行空間的寬度，這樣才能保證步行交通的順暢性，讓步行系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 線性：線性： 在線性步行空間在線性步行空間步行道中，人們的步行活動(dòng)量也較大，步行道中，人們的步行活動(dòng)

12、量也較大，運(yùn)動(dòng)速度較快，但運(yùn)動(dòng)方向比較單一。運(yùn)動(dòng)速度較快，但運(yùn)動(dòng)方向比較單一。1大學(xué)校園步行系統(tǒng)的影響因素點(diǎn)式： 在點(diǎn)式步行空間步行廣場(chǎng)中，人們的步行活動(dòng)量較大，運(yùn)動(dòng)方向較多，運(yùn)動(dòng)速度相對(duì)較慢。圖片來(lái)自街道的美學(xué)步行系統(tǒng)的相關(guān)理論 4街道共享理論 為了保護(hù)寧?kù)o的校園環(huán)境，各大學(xué)采取了一系列積極措施，比如人車分行、按鄰里單元的步行尺度控制中心教學(xué)區(qū)的規(guī)模及交通安寧措施等。1992 年美國(guó)出版交通需求管理手冊(cè)，美國(guó)各大學(xué)紛紛在校園總體規(guī)劃中增加了校園交通需求管理(TDM 或稱為 TMP,即 Transportation Management Plan)策略研究，把校園空間規(guī)劃、道路交通規(guī)劃、土地開

13、發(fā)利用與交通管理進(jìn)行互動(dòng)整合。為創(chuàng)造一個(gè)步行為主的交通環(huán)境，通過(guò)相應(yīng)的市場(chǎng)配套計(jì)劃，引導(dǎo)與激勵(lì)師生員工選擇步行、自行車、公共交通以及私車共乘等通勤方式，最大限度減少汽車對(duì)校園的干擾。l990 年一群歐美大學(xué)校長(zhǎng)在法國(guó)杜夫特大學(xué)（Tuft University）共同發(fā)起簽署塔樂禮宣言(Tolloires Declaration)，呼吁推廣綠色校園計(jì)劃。至 2003 年，包括我國(guó)在內(nèi)共有 293 個(gè)大學(xué)聯(lián)署。可持續(xù)發(fā)展的交通方式是其中一個(gè)重要的指標(biāo)，建立步行校園成為校園和諧發(fā)展的一種重要手段。 4步行系統(tǒng)的相關(guān)理論 3 英國(guó)巴斯大學(xué)英國(guó)巴斯大學(xué)位于倫敦西部美麗古城巴斯城郊的一座小山上，占地 190

14、 英畝（約 76.88 公頃），包括化學(xué)、物理、生物、醫(yī)學(xué)、航空、建筑、教育、管理、社會(huì)科學(xué)等十幾個(gè)學(xué)院，還包括有學(xué)生活動(dòng)中心、藝術(shù)學(xué)院、歐洲工業(yè)中心、燃料動(dòng)力中心、醫(yī)療中心、行政管理機(jī)構(gòu)以及餐廳、禮堂、劇場(chǎng)、旅館、宿舍、體育館等。教學(xué)、科研、公共設(shè)施連成建筑群體，學(xué)生宿舍不是完全集中，而是穿插在校區(qū)的幾個(gè)部位，有的學(xué)者、教學(xué)科研人員的宿舍就設(shè)在校園中軸線的高層建筑上，使各科師生、科研人員與本學(xué)科的建筑設(shè)施有最便捷的聯(lián)系，最方便的生活服務(wù)與文化體育活動(dòng)場(chǎng)所。 典型案例分析 英國(guó)巴斯大學(xué)（University of Bath） 英國(guó)巴斯大學(xué)功能分區(qū)示意圖英國(guó)巴斯大學(xué)功能分區(qū)示意圖 4步行系統(tǒng)的相

15、關(guān)理論 3建筑群的中央是一個(gè)狹長(zhǎng)的兩層內(nèi)院，其底層行車，頂層行人，構(gòu)成步車分離便捷的立體交通網(wǎng)絡(luò)。 巴斯大學(xué)的分區(qū)模式不拘一格，而是以人的教學(xué)、科研活動(dòng)達(dá)到最佳配合為出發(fā)點(diǎn)，既提供最便捷的生活餐飲服務(wù)設(shè)施，又結(jié)合中心院落的各種文化服務(wù)設(shè)施，形成富有生氣的中心步行空間。這是一個(gè)緊湊、高效、便捷、舒適和充滿活力的校園規(guī)劃典型案例分析 英國(guó)巴斯大學(xué)（University of Bath） 英國(guó)巴斯大學(xué)立體交通示意圖英國(guó)巴斯大學(xué)立體交通示意圖4步行系統(tǒng)的相關(guān)理論 3從環(huán)境與行為的視角研究步行系統(tǒng)的相關(guān)著作 ：20 世紀(jì)五、六十年代，西方國(guó)家開始研究步行交通和步行空間的相關(guān)理論，研究?jī)?nèi)容包括世紀(jì)五、六十

16、年代，西方國(guó)家開始研究步行交通和步行空間的相關(guān)理論，研究?jī)?nèi)容包括:步行對(duì)于人們交往和城市活步行對(duì)于人們交往和城市活力的意義、步行街對(duì)復(fù)興中心區(qū)的作用、對(duì)城市交通模式的探討等，著重從人及其活動(dòng)對(duì)物質(zhì)環(huán)境的要求這一角度進(jìn)力的意義、步行街對(duì)復(fù)興中心區(qū)的作用、對(duì)城市交通模式的探討等，著重從人及其活動(dòng)對(duì)物質(zhì)環(huán)境的要求這一角度進(jìn)行研究、強(qiáng)調(diào)重視人的步行權(quán)利以及公共空間的質(zhì)量。并出版了許多著作，其中比較著名的有以下這些行研究、強(qiáng)調(diào)重視人的步行權(quán)利以及公共空間的質(zhì)量。并出版了許多著作，其中比較著名的有以下這些: （1）1965 年，簡(jiǎn)年，簡(jiǎn)雅各布雅各布(Jacobs J.)在美國(guó)大城市的死與生在美國(guó)大城市的死

17、與生The Death and Life of Great American Cities中提出城中提出城市需要一種互相交錯(cuò)，互相關(guān)聯(lián)的多樣性，市需要一種互相交錯(cuò)，互相關(guān)聯(lián)的多樣性，“街道芭蕾街道芭蕾”可以激發(fā)城市的活力?？梢约ぐl(fā)城市的活力。（2）1986 年，楊年，楊蓋爾蓋爾(Jan Gehl)在交往與空間在交往與空間Life Between Buildings中中,著重從人及其活動(dòng)對(duì)物質(zhì)環(huán)境的要求這著重從人及其活動(dòng)對(duì)物質(zhì)環(huán)境的要求這一角度來(lái)研究和評(píng)價(jià)城市和居住區(qū)中公共空間的質(zhì)量，在從住宅到城市的所有空間層次上詳盡地分析了吸引人們到公一角度來(lái)研究和評(píng)價(jià)城市和居住區(qū)中公共空間的質(zhì)量，在從住宅到

18、城市的所有空間層次上詳盡地分析了吸引人們到公共空間中散步、小憩、駐足、游戲，從而促成人們的社會(huì)交往的方法，提出了許多獨(dú)到的見解。共空間中散步、小憩、駐足、游戲，從而促成人們的社會(huì)交往的方法，提出了許多獨(dú)到的見解。 2003 年年 ， 楊楊 蓋蓋 爾爾 (Jan Gehl) 的的 公公 共共 空空 間間 公公 共共 生生 活活 Public Spaces Public Life一書出版發(fā)行。書中講述了哥本哈根市在漫長(zhǎng)的一書出版發(fā)行。書中講述了哥本哈根市在漫長(zhǎng)的 40 余年間如何由一座以汽車為主導(dǎo)的城市轉(zhuǎn)變成一座以人為本的城市的歷史，這種改變了一座城市的政策引起了國(guó)際余年間如何由一座以汽車為主導(dǎo)的

19、城市轉(zhuǎn)變成一座以人為本的城市的歷史，這種改變了一座城市的政策引起了國(guó)際上的廣泛關(guān)注，并為其他城市帶來(lái)了啟迪。此外，書中還介紹了一種更具有普遍意義的內(nèi)容，即怎樣去研究公共空間上的廣泛關(guān)注，并為其他城市帶來(lái)了啟迪。此外，書中還介紹了一種更具有普遍意義的內(nèi)容，即怎樣去研究公共空間和公共生活的方法，以便為制定一種以人為本的城市規(guī)劃提供依據(jù)。和公共生活的方法，以便為制定一種以人為本的城市規(guī)劃提供依據(jù)。 （3）其它著作還有克里斯托弗）其它著作還有克里斯托弗亞歷山大亞歷山大(Christopher Alexander)的城市不是樹的城市不是樹A City is not a Tree、埃德蒙、埃德蒙N培培根（

20、根（Edmund N.Bacon）的城市設(shè)計(jì)）的城市設(shè)計(jì)Design of Cities、希若、希若波米耶的成功的市中心設(shè)計(jì)等等。波米耶的成功的市中心設(shè)計(jì)等等。 4步行系統(tǒng)的相關(guān)理論 湖南大學(xué)校園步行系統(tǒng)研究5現(xiàn)狀調(diào)研: 湖南大學(xué)的老校區(qū)，現(xiàn)有學(xué)生 5 萬(wàn)人，占地約為 80 公頃。該校園是國(guó)內(nèi)極少有的開放式校園：沒有圍墻，沒有校門，兩條城市次干道穿越校園內(nèi)部，兩個(gè)著名的旅游景點(diǎn)岳麓山和岳麓書院坐落于校園的西側(cè)(。5湖南大學(xué)校園步行系統(tǒng)研究 步行系統(tǒng)現(xiàn)狀圖 調(diào)研結(jié)果分析：調(diào)研結(jié)果分析：1)步行網(wǎng)絡(luò)缺乏層次步行網(wǎng)絡(luò)缺乏層次 人車分行的道路有如下幾條：牌樓路、麓山南路。其性質(zhì)為雙向 4 車道的城市交

21、通次干道，兩側(cè)的專用步行道作為校園步行主干道來(lái)使用；登高路、岳麓山正門前的道路。除此之外，校內(nèi)其他道路都為人車混行道路，偶爾會(huì)在道路的局部出現(xiàn)專用步行道。在這些人車混行的道路上，都是車為強(qiáng)勢(shì)，人為弱勢(shì)。也就是說(shuō)，缺乏對(duì)中觀層次步行網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃，行人除了使用步行主干道的時(shí)候，是與車完全分離的，也就是說(shuō)，是不用擔(dān)心安全問(wèn)題的；在校園內(nèi)其他地方行走的時(shí)候，大多數(shù)情況下都是與機(jī)動(dòng)車混在一起，需要擔(dān)心安全問(wèn)題。因此，必須加強(qiáng)對(duì)中觀層次網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃。5湖南大學(xué)校園步行系統(tǒng)研究 步行系統(tǒng)現(xiàn)狀圖 現(xiàn)狀調(diào)研: (2)(2)步行道無(wú)人使用步行道無(wú)人使用：校園內(nèi)的某些專用步行道無(wú)人使用校園內(nèi)的某些專用步行道無(wú)人使用。

22、(3)(3)步行道的連續(xù)性差步行道的連續(xù)性差 ：校園內(nèi)某些路段的專用步行道出現(xiàn)局部間斷的情況，這與步行行為的連續(xù)性要求相校園內(nèi)某些路段的專用步行道出現(xiàn)局部間斷的情況，這與步行行為的連續(xù)性要求相矛盾。矛盾。0101020203030404現(xiàn)狀調(diào)研: (2)(2)步行道無(wú)人使用步行道無(wú)人使用：校園內(nèi)的某些專用步行道無(wú)人使用校園內(nèi)的某些專用步行道無(wú)人使用。 (3)(3)步行道的連續(xù)性差步行道的連續(xù)性差 ：校園內(nèi)某些路段的專用步行道出現(xiàn)局部間斷的情況，這與步行行為的連續(xù)性要求相矛盾。校園內(nèi)某些路段的專用步行道出現(xiàn)局部間斷的情況，這與步行行為的連續(xù)性要求相矛盾。0101020203030404形式問(wèn)題形

23、式問(wèn)題某些步行通道采用踏步某些步行通道采用踏步與坡道并置的形式，原本的設(shè)計(jì)意圖與坡道并置的形式，原本的設(shè)計(jì)意圖是車走坡道，人走踏步，但實(shí)際使用過(guò)是車走坡道，人走踏步，但實(shí)際使用過(guò)程中人往往選擇走坡道，因?yàn)槠碌啦粫?huì)程中人往往選擇走坡道，因?yàn)槠碌啦粫?huì)打亂步行的節(jié)奏，順應(yīng)人們的步行習(xí)慣。打亂步行的節(jié)奏，順應(yīng)人們的步行習(xí)慣。 位置問(wèn)題位置問(wèn)題步行道設(shè)置的位置不步行道設(shè)置的位置不合理，與人的行走習(xí)慣相違背。合理，與人的行走習(xí)慣相違背。 因建筑物而間斷某些建筑物將步行通道打斷，行人必須離開步行道，繞過(guò)建筑物才能繼續(xù)通行。例如：八舍西面校道上的步行通道就被五食堂空中連廊的樓梯所打斷寬度問(wèn)題寬度問(wèn)題寬度過(guò)窄，

24、行人易將寬度過(guò)窄，行人易將其忽略或造成行走不便。其忽略或造成行走不便。 步行系統(tǒng)現(xiàn)狀圖 調(diào)研結(jié)果分析：調(diào)研結(jié)果分析：(1)點(diǎn)式步行空間不能吸引人的活動(dòng)點(diǎn)式步行空間不能吸引人的活動(dòng) 點(diǎn)式步行空間最大的功能是可以聚集人的活動(dòng)，但是目前的現(xiàn)狀是失去了聚集人們活動(dòng)的意義。要么是被汽車占據(jù)了廣場(chǎng)空間，變成了車的廣場(chǎng)；要么是被機(jī)動(dòng)交通要道環(huán)繞，變成機(jī)動(dòng)車空間當(dāng)中的“步行孤島”；要么是變成交通性的廣場(chǎng)，人們只是從這里匆匆穿越，很少有人停留。 校園內(nèi)缺乏一個(gè)核心的、聚集人們活動(dòng)的步行廣場(chǎng)空間。目前的現(xiàn)狀是：舉行大型的社會(huì)性活動(dòng)的時(shí)候，有時(shí)是在東方紅廣場(chǎng)，有時(shí)是在體育館前面的廣場(chǎng)上。但是，由于東方紅廣場(chǎng)面積不大

25、，而且是一個(gè)機(jī)動(dòng)車交通當(dāng)中的“孤島”，人們的活動(dòng)總是受到機(jī)動(dòng)車的干擾，因此，聚集人們活動(dòng)的能量有限；。 5湖南大學(xué)校園步行系統(tǒng)研究 步行空間形態(tài)分布現(xiàn)狀圖 步行系統(tǒng)現(xiàn)狀圖 調(diào)研結(jié)果分析：調(diào)研結(jié)果分析：(2)面狀步行空間沒有真正實(shí)現(xiàn)面狀步行空間沒有真正實(shí)現(xiàn)“步行優(yōu)先步行優(yōu)先” 目前的面狀步行空間都是通過(guò)交通管制來(lái)實(shí)現(xiàn)的，管制的初衷是為了實(shí)現(xiàn)“步行優(yōu)先”。但由于管制的力度不夠，因此，面狀空間內(nèi)并沒有實(shí)現(xiàn)真正的“步行優(yōu)先”。在非管制時(shí)段，機(jī)動(dòng)車在區(qū)域內(nèi)高速行駛，排擠人們的步行活動(dòng)；在管制時(shí)段，汽車進(jìn)入管制區(qū)域后，也同樣快速行駛，一直保持著“車行優(yōu)先”的慣性。 (3)各類步行空間的空間尺度較為各類步行

26、空間的空間尺度較為適宜適宜 各類步行空間的 D/H 的值大多在 1-2 之間，給人感覺比較舒適宜人5湖南大學(xué)校園步行系統(tǒng)研究 步行空間形態(tài)分布現(xiàn)狀圖 步行系統(tǒng)現(xiàn)狀圖 調(diào)研結(jié)果分析：調(diào)研結(jié)果分析：(2)面狀步行空間沒有真正實(shí)現(xiàn)面狀步行空間沒有真正實(shí)現(xiàn)“步行優(yōu)先步行優(yōu)先” 目前的面狀步行空間都是通過(guò)交通管制來(lái)實(shí)現(xiàn)的，管制的初衷是為了實(shí)現(xiàn)“步行優(yōu)先”。但由于管制的力度不夠，因此，面狀空間內(nèi)并沒有實(shí)現(xiàn)真正的“步行優(yōu)先”。在非管制時(shí)段，機(jī)動(dòng)車在區(qū)域內(nèi)高速行駛，排擠人們的步行活動(dòng)；在管制時(shí)段，汽車進(jìn)入管制區(qū)域后，也同樣快速行駛，一直保持著“車行優(yōu)先”的慣性。 (3)各類步行空間的空間尺度較為各類步行空間的空間尺度較為適宜適宜 各類步行空間的 D/H 的值大多在 1-2 之間，給人感覺比較舒適宜人5湖南大學(xué)校園步行系統(tǒng)研究 步行空間形態(tài)分布現(xiàn)狀圖 步行空間景觀現(xiàn)狀圖 調(diào)研結(jié)果分析：調(diào)研結(jié)果分析：(1)人工景觀人工景觀 綠化 校園內(nèi)古木參天，綠意盎然，給人的整體感覺比較清新自然，愜意怡人。惟一的遺憾是缺少了與花卉的搭配，但在色彩上略顯單調(diào)鋪地 A.形式不美觀。水