電動車概況-最新

1、電動車簡而言之就是用電力作為驅(qū)動的機(jī)車。電動車按類型分可分為：電動自行車,電動摩托車,電動汽車,電動三輪車，電動四輪車。 按電力提供的方式可以分成兩大類，一是連接外部電力線來獲得電力,另外就是用電池作為電力 開展過程初期創(chuàng)造 1830 1870 電動車的歷史比我們現(xiàn)在最常見的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的汽車要早。直流電機(jī)之父匈牙利的創(chuàng)造家、工程師阿紐什·耶德利克Ányos Jedlik最早于1828年在實驗室試驗了電磁轉(zhuǎn)動的行動裝置。美國人托馬斯·達(dá)文波特Thomas Davenport于1834年制造出第一輛直流電機(jī)驅(qū)動的電動車。1837年，托馬斯因此獲得美國電機(jī)行

2、業(yè)的第一個專利。在1832年至1838年之間，蘇格蘭人羅伯特·安德森Robert Anderson創(chuàng)造了電驅(qū)動的馬車，這是一輛使用不能充電的初級電池驅(qū)動的車輛。1838年蘇格蘭人羅伯特·戴維森Robert Davidson創(chuàng)造了電驅(qū)動的火車。今天在路面上依然行駛的有軌電車是1840年在英國出現(xiàn)的專利。 文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)電池電動車的歷史。世界上第一輛電動汽車于1881年誕生，創(chuàng)造人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，而在1873年，由英國人羅伯特·戴維森用一次電池作動力創(chuàng)造的電動汽車，并沒有列入國際確實認(rèn)范圍。后來

3、就出現(xiàn)了鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池，鋰離子電池，燃料電池作為電力。 中期開展   1884年，西門子第三代有軌電車行駛在德國1860 1920階段：隨著蓄電池技術(shù)的開展，電動車的運(yùn)用在19世紀(jì)的下半葉在歐美得到了較為廣泛的運(yùn)用。1859年法國偉大的物理學(xué)家、創(chuàng)造家噶斯頓·普朗特Gaston Plante創(chuàng)造了可充電的鉛酸電池。 19世紀(jì)末期到1920年是電動車開展的一個頂峰。在早期的汽車消費(fèi)市場上電動車比內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動車輛有著更多優(yōu)勢：無氣味、無震蕩、無噪音、不用換擋和價格低廉，這形成了以蒸汽、電動和內(nèi)燃機(jī)三分天下汽車市場。 電動車停滯期1920 -1990階段：隨著美國德

4、州石油的開發(fā)和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)提高，電動車在1920年之后漸漸地失去了優(yōu)勢。汽車市場逐步給內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的汽車所取代。只有在少數(shù)城市保存著很少的有軌電車和無軌電車以及很有限的電瓶車使用鉛酸電池組，被使用在高爾夫球場、鏟車等領(lǐng)域。電動車的開展從此停滯了大半個世紀(jì)。隨著石油資源的滾滾流向市場，人們幾乎忘記還有電動車的存在。相對運(yùn)用在電動車上的技術(shù)：電驅(qū)動、電池材料、動力電池組、電池管理等等也無法得到開展或運(yùn)用。 電動車的復(fù)蘇期1990 至今：石油資源的日益減少、大氣環(huán)境的污染嚴(yán)重，讓人們重新關(guān)注的電動車。 1990年之前提倡使用電動車主要還是以民間為主。比方1969年建立的民間學(xué)術(shù)團(tuán)體組織：世界電動車協(xié)會(

5、World Electric Vehicle Association) 。世界電動車協(xié)會每一年半在世界不同國家和地區(qū)舉辦專業(yè)電動車學(xué)術(shù)會議和展覽Electric Vehicle Symposium and Exposition(EVS)。 1990年代開始各個主要的汽車生產(chǎn)廠家開始關(guān)注電動車的未來開展并且開始投入資金和技術(shù)在電動車領(lǐng)域。 在1990年1月的洛杉磯汽車展上，通用汽車的總裁向全球推介Impact純電動轎車。 1992年福特汽車使用鈣硫電池的Ecostar , 1996年豐田汽車使用鎳氫電池的RAV4LEV， 1996年法國雷諾汽車的Clio, 1997年豐田的Prius混合動力轎車

6、下線， 1997年日產(chǎn)汽車世界上第一輛使用鋰離子電池的電動車Prairie Joy EV, 1999年本田汽車發(fā)布、銷售混合動力 Insight。 文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索電動車簡而言之就是以電力為驅(qū)動。以電力為能源的車子。 按類型可分為電動自行車，電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。 按電力提供方式電能電動車，太陽能電動車，風(fēng)能電動車 按使用功能可分為高爾夫球車、電動觀光車、電動巡邏車、電動貨運(yùn)車、電動巡邏車、電動清潔車等等。 此外，還有平安電動車、防盜電動車、防凍墻電動車等。我國最新?電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件?的出臺，將40公斤以上、時速20公里以上的電動車，稱之

7、為電動輕便摩托車或電動摩托車，劃入機(jī)動車范疇。40公斤以下、時速不超過20公里的，列為非機(jī)動車范疇。因電動車的這一特殊標(biāo)準(zhǔn)出臺，直接影響了工傷認(rèn)定范圍的擴(kuò)大。 能源電池的種類以及性能  電動車電池(鉛酸電池)1.鉛酸電池(含鉛酸膠體電池),本錢廉價，性能穩(wěn)定，目前市場上的電動車都采用此種電池。 2.鋰離子電池(常稱之為鋰電池),本錢昂貴，性能不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)爆炸，平安系數(shù)低。目前正在研制使用的磷酸鐵鋰動力電池解決了平安的問題。現(xiàn)在正在進(jìn)一部完善。 3.晶膠電池，本錢最高，同時性能也是最好的，性能穩(wěn)定，目前市場上使用此類電池的電動車并不多見，只有少數(shù)商家才給配置此高性能電池，

8、平安系數(shù)最高。使用壽命遠(yuǎn)高于前兩類電池的優(yōu)勢和自我修復(fù)功能的優(yōu)勢也是行業(yè)的領(lǐng)先位置，優(yōu)勢是鉛酸電池不具有的，防止鉛酸電池分層的劣勢。 種類  鋰離子電池一次電池：用完即丟，無法重復(fù)使用者，如：碳鋅電池、堿性電池、水銀電池、鋰電池。 二次電池：可充電重復(fù)使用者，如：鎳鎘充電電池、鎳氫充電電池、鋰充電電池、鉛酸電池、太陽能電池、晶膠電池、磷酸鐵鋰電池。 依用途區(qū)分 工業(yè)用 例：工廠使用于產(chǎn)品內(nèi)建者，屬特定外型或多粒組成，如：電開工具、通訊用電池等。 消費(fèi)性使用 例：一般消費(fèi)者使用，可于市面購置更換者，使用量最多的為圓柱形凸頭電池。 效勞壽命電池是一種化學(xué)物質(zhì)，因而也是有一定效勞

9、壽命的，諸如干電池包括普通的堿性電池等一次電池是不能充電的，效勞壽命當(dāng)然只有一次。對于充電電池，一般我們以充電次數(shù)來衡量其效勞壽命的長短。鎳鎘電池的循環(huán)使用壽命在 300700 次左右，鎳氫電池的可充電次數(shù) 一般為 4001000 次，鋰離子電池為 500800 次。充電電池的效勞壽命不僅受制作電池采用的原料、 制作工藝等因素的影響，還與電池的充放電方法及實際使用情況有密切關(guān)系。例如，某人于 1985 年開始使用的 6 節(jié) HITACHI 日立鎳鎘電池，一直到現(xiàn)在還在繼續(xù)使用，只是電池容量有些降低了。看來，只要使用方法合理，充電電池是完全可以到達(dá)甚至大大超過標(biāo)稱的效勞壽命的。 電池種類化學(xué)電池

10、按工作性質(zhì)可分為：一次電池原電池；二次電池可充電電池鉛酸蓄電池。其中：一次電池可分為：糊式鋅錳電池、紙板鋅錳電池、堿性鋅錳電池、扣式鋅銀電池、   折疊式鋰電池扣式鋰錳電池、扣式鋅錳電池、鋅空氣電池、一次鋰錳電池等。二次電池可分為：鎘鎳電池、氫鎳電池、鋰離子電池、二次堿性鋅錳電池等。鉛酸蓄電池可分為：開口式鉛酸蓄電池、全密閉鉛酸蓄電池。 配置電動自行車是由蓄電池、電動輪轂、控制器、充電器四大件和車體局部組成。 目前使用的鉛酸蓄電池型號規(guī)定有12V7AH、12V8AH、12V10AH、12V10AH 高容量、12V20AH；電動輪轂型號有：有刷有齒高速電動輪轂簡稱高速電機(jī)或有

11、聲電機(jī)、有刷無齒低速電動輪轂簡稱低速電機(jī)或無聲電機(jī)及無刷無齒程序電機(jī)簡稱程序電機(jī)；控制器按控制方式分類有全動型、智能型、雙控型和非零啟動型四種類型，控制系統(tǒng)由主控制器、儀表顯示器、調(diào)速   電動車轉(zhuǎn)把和剎車斷電把等組成，其主要功能具有無級調(diào)速、剎車斷電保護(hù)、欠壓保護(hù)和過流保護(hù)等功能；充電器按輸出插頭分類有蓮花插頭式、普通電腦插頭式、特制電腦插頭式。按充電性能分類為普通在線維護(hù)充電器、快充在線維護(hù)充電器。按充電電壓分類為36V、48V。 選購準(zhǔn)那么一：看品牌  電動車目前，電動自行車品牌很多。消費(fèi)者應(yīng)該挑選經(jīng)營時間長、返修率低、質(zhì)量好、有信譽(yù)的品牌。比方，

12、選購?fù)ㄟ^質(zhì)量管理體系ISO9001-2000認(rèn)證的企業(yè)。 準(zhǔn)那么二：重效勞由于目前各電動車部件尚未通用，維修還不能到達(dá)社會化，所以選購的電動自行車一定要注意是否在本地區(qū)有專門的維修效勞部門，假設(shè)圖廉價而無視售后效勞，就很容易上當(dāng)。 準(zhǔn)那么三：選車型電動自行車一般可分為豪華型、普通型、前后避震型、輕便型四種。豪華型功能齊全，但價格高，普通型結(jié)構(gòu)簡練、經(jīng)濟(jì)實用；輕便型輕巧靈活，但行程短。消費(fèi)者在選購時應(yīng)注意這一點。 準(zhǔn)那么四：查配件電動自行車零部件的強(qiáng)度要求和性能要求應(yīng)高于自行車。選購時，用戶要看整車選用零件的質(zhì)量，如：車架和前叉的焊接及外表是否有缺陷，所有零部件的制造是否優(yōu)良，雙支撐是否結(jié)實，輪

13、胎是否選用名牌，緊固件是否防銹等。 準(zhǔn)那么五：考慮續(xù)行里程容量為36V/12Ah的一組新電池續(xù)行里程一般為50千米左右，一般情況下每天騎行的最長距離約為35千米較為適宜由于路況影響實際續(xù)行里程，每天騎行的最長距離超過50千米者，就要考慮一天內(nèi)有否兩次間隔充電的可能。如果沒有這種可能，就不適宜選購電動自行車。 要點1.檢查外觀、看油漆、電鍍件外表是否完好。 2.按說明書實際操作一遍，檢查整車的工作狀態(tài)。調(diào)速過渡應(yīng)平滑，起步無沖擊感，輪子轉(zhuǎn)動應(yīng)靈 活、無滯重感，輪轂轉(zhuǎn)動聲音柔和，無異響，剎車應(yīng)松緊適度，制動可靠。 3.還要檢查一下，該車型應(yīng)有的輔助功能如電量顯示、速度、里程顯示等是否處于正常狀態(tài)。

14、 4.隨車的配套附件、充電器、合格證、說明書、保修卡是否齊全。    三輪電動車   四輪代步電動車使用首先調(diào)整好鞍座和車把的高度使其在最平安和最舒適的位置，特別是鞍座高度， 最好在騎行過程中需停車時兩腳能同時著地。 試驗制動裝置是否有效可靠，并試驗在制動后，電源是否切斷、電機(jī)是否已停止工作。 檢查電量：當(dāng)接通電源時，觀看顯示器上的電量情況，特別在長期擱置后使用時，尤其重要。另外亦需檢查電喇叭、燈光等有關(guān)行駛平安部件是否有效！ 查看轉(zhuǎn)動部位：前后輪及腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無異物擦碰。 查看輪胎氣壓是否適宜。 騎行中首先要遵守道路交通

15、規(guī)那么。切勿穿越紅燈，應(yīng)在慢車道上騎行，切勿在快車道上騎行。在車流擁擠時要關(guān)掉電門，人力騎行。轉(zhuǎn)彎時放慢速度，切忌高速行駛時，小角度急轉(zhuǎn)彎，造成離心力過大釀成車禍。 切忌帶人。由于電動自行車用的電池容量不大，電機(jī)功率也不高，所以一般電動自行車的載重量均在 80kg 左右含騎行者，假設(shè)帶人騎行，勢必加重電機(jī)負(fù)載、加快電池耗損，從而降低電池電機(jī)的使用壽命，且也違反了交通法規(guī)的規(guī)定。 上坡、上橋、逆大風(fēng)騎行時，應(yīng)電力和人力同時使用，減輕電池、電機(jī)的負(fù)荷。啟動時的騎行方法：一般電動自行車均具有零啟動功能，即靜止時翻開電門，轉(zhuǎn)動調(diào)速轉(zhuǎn)把車子就能啟動行駛。但此時的啟動電流是正常行駛時的二到三倍，對電機(jī)和電

16、池的沖擊很大，特別是電池。所以為了延長一次充電的續(xù)行里程和電池的使用壽命，在啟動時應(yīng)先腳踏啟動，當(dāng)腳踏三、四圈有一定的車速后，再接通電路，這一點特別在交通繁忙，紅綠燈多的地段尤為重要。頻繁的零啟動，必定縮短電池的使用壽命。 充電1. 購置的新車，由于出廠、運(yùn)輸、存放需要一定時間，可能使電池的電量缺乏，請先充電再使用。 2. 檢查充電的額定輸入電壓與電源電壓是否一致。 3. 電池可以直接在車上充電，但必須關(guān)閉電源開關(guān)，也可以卸下來帶到室內(nèi)等適宜的地方充電。 4. 請先將充電電器的輸出端插頭與電池的充電插孔連接妥當(dāng)后見圖，再將充電器的插頭接通220V交流電源。注意：不得將充電器輸出端正負(fù)極連接 5

17、. 此時充電器上的電源和充電指示紅燈點亮，表示電源已接通。 6. 一次充電時間約需5-10小時。當(dāng)充電指示燈由紅燈轉(zhuǎn)為綠燈時，表示電池電量已充滿，此時假設(shè)時間允許，最好再繼續(xù)充電浮充1-1.5小時左右，以使電池獲得更多的能量。但持續(xù)充電時間不能超過12小時，否那么易造成電池變形損壞。過充造成電池?fù)p壞，不屬保修范圍。 7. 充電完畢后應(yīng)先拔掉交流電源上的插頭，再拔掉與電池連接的插頭。 8. 禁止在不充電的情況下，長時間將充電器連接在交流電源上。 9. 每一至兩周做一次蓄電池保養(yǎng)，即充電器綠燈亮后，再繼續(xù)充電浮充1-1.5小時，以延長畜電池使用壽命。 10. 請使用隨車配備的專用充電器。不得使用其

18、它充電器為本車充電。 11. 充電時，應(yīng)在通風(fēng)枯燥處進(jìn)行，充電器與電池上面不能覆蓋任何物品。 12. 充電場所要遠(yuǎn)離孩童，插撥插頭時，手必須枯燥。 電門的開閉：為了保證平安，電動自行車的電門在上車時翻開，停車或推行時應(yīng)及時關(guān)閉以防無意間旋動調(diào)速轉(zhuǎn)把，造成車輛突然啟動而發(fā)生意外。 在騎行中不要同時使用閘把和調(diào)速轉(zhuǎn)把，因為閘把是制動部件，它有斷電連鎖功能，讓電機(jī)停止工作；而轉(zhuǎn)把是開通電機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣電機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)而車子卻不能運(yùn)動，會造成過載而損傷。 雨天行駛注意切忌一邊駕車，一邊打傘騎行，穿著雨披要注意緊身，不要讓雨披兜風(fēng)飄起以免雨披被它物勾住或擋住視線。 上下臺階宜推行，防止落差而震壞機(jī)件。

19、 涉水騎行要注意水深超過輪轂電機(jī)中線為不宜以輪徑最小的 16“ 車為例、大約不超過 200mm ，另外控制器一般安裝在車架的最低位置，也容易進(jìn)水而損壞。 維護(hù)電動車當(dāng)結(jié)束一天騎行后，應(yīng)及時對電池充電?，F(xiàn)在電動自行車上的電池大部份是鉛酸電池，沒有記憶效應(yīng)。隨用隨充保持電池最大容量，以免在使用過程中深度放電、這樣就能延長電池的壽命。 停放時選擇遮陽擋雨處，不要在烈日下暴曬，不要在大雨下受淋，而使電器進(jìn)水受潮電動自行車以其綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)便捷的特色，成為百姓喜歡的代步工具，對緩解能源危機(jī)，疏通城市交通擁堵起到積極作用。然而，充電不便、電動車或電池易喪失，以及每年丟棄的數(shù)千萬廢舊電池，給消費(fèi)者和環(huán)境帶來

20、負(fù)面影響。 電動車加電站類似于汽車加油站，它是將集中加好電的電池備放在每個加電站，為電動自行車用戶隨時更換電池，同時還提供維修等綜合效勞。目前，無錫市區(qū)已建成20個加電站，市民可就近加電，不再擔(dān)憂途中電池沒電而誤事，還省掉了在家充電的麻煩。 穿戴夏天戴太陽帽、平鏡，刮風(fēng)下雨，帽子可以檔雨，雨水濺不到眼里。平鏡主要是防飛蟲、太陽光冬天戴皮帽子、護(hù)膝、高腰鞋、不透氣運(yùn)動褲、護(hù)把。 皮帽子：因為冬天風(fēng)大，寒風(fēng)吹直接腦門，溫度特別低，超過0.5小時，導(dǎo)致頭疼，一天都沒有精神。如果騎電動車頭痛可要注意了?？梢該躏L(fēng)，再戴好羽絨服的帽子，腦門就沒有問題護(hù)把：只戴手套，容易將手凍傷，帶上護(hù)把后，再戴一個單手套

21、根本可以了。 護(hù)膝：冬天只穿護(hù)膝是不太管用的，戴好護(hù)膝后，再穿一件不透氣運(yùn)動褲。不透氣運(yùn)動褲必須穿，否那么兩腿超過0.5小時，根本麻木高腰鞋：主要護(hù)腳踝骨如果穿戴不嚴(yán)，時間久了，秋天容易腿疼。喝紅糖姜水可以緩解腿疼。 保養(yǎng)1騎行前應(yīng)檢查電池盒是否鎖牢，顯示面板各燈顯示是否正常。 2 雨天行駛在積水路面時，積水深度不超過電動輪中心情況下正常行駛，如行駛路面積水深度超過電動輪中心，將可能使電動輪滲水而造成故障。 3 整車應(yīng)防止放在空氣潮濕、溫度過高和有腐蝕性氣體的場所，以免使金屬零件的電鍍油漆外表發(fā)生化學(xué)腐蝕。 4 應(yīng)防止將整車長時間烈日暴曬和雨淋，以免使控制器內(nèi)元器件損壞，造成操作失靈，發(fā)生意外

22、事故。 5 電器控制局部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，用戶不應(yīng)擅自拆裝、修理。如當(dāng)?shù)爻潆婋妷翰环€(wěn)定時，易使充電器保險絲熔斷，建議使用交流穩(wěn)壓器。 6 電動自行車在倒退時感覺較重，以及向前推行輪轂內(nèi)會有輕微摩擦聲均屬正?，F(xiàn)象。 7騎行不應(yīng)超載，不應(yīng)放置過重物品和帶人，以免損壞電池和電機(jī)。 8自行車的潤滑是保養(yǎng)自行車的重要內(nèi)容，根據(jù)使用情況，應(yīng)對前軸、后軸、中軸、飛輪、前叉、避震器轉(zhuǎn)動支點等部件每半年至一年進(jìn)行一次擦洗和潤滑推薦使用二硫化鉬潤滑脂。電動輪轂內(nèi)的傳動部件已涂上了特殊的潤滑油，用戶不必自行擦洗潤滑。發(fā)現(xiàn)有異常情況，可到本公司特約維修點進(jìn)行保養(yǎng)維修。 常識整車維修包括檢查全車所有螺絲、螺母是否鞏固，控制性能

23、是否良好，輪胎是否需要更換，機(jī)械系統(tǒng)是否良好，電池容量是否達(dá)標(biāo)，有刷電機(jī)每年維修一次。維護(hù)完以后要認(rèn)真填寫。具體保養(yǎng)內(nèi)容如下： 1整車全面調(diào)試，檢查電氣控制線路有無故障隱患，如有應(yīng)就地排除 2調(diào)整前后剎車，確保剎車靈活可靠 3車把轉(zhuǎn)向是否可靠，是否存在車把與前叉產(chǎn)生相互滑動的現(xiàn)象 4電池插座是否松動，電池盒鎖是否起作用，喇叭、大燈開關(guān)、按鈕是否靈活可靠 5電池盒是否晃動 6為用戶調(diào)校前、后輪圈，并把輪胎充足氣 7對前后輪軸、中軸、前叉進(jìn)行重點檢查 8飛輪是否靈活，適當(dāng)?shù)厣宵c好機(jī)油 9整車螺栓全部緊固一遍，適當(dāng)上防銹液 10向用戶傳授日常使用，保養(yǎng)經(jīng)驗 11整車清潔、檫試干凈。 會展電動車博覽會

24、是行業(yè)品牌、技術(shù)、產(chǎn)品展示的平臺，博覽會上人流、物流、信息流會聚，了解電動車相關(guān)知識必去的地方。目前，比擬大型的電動車展覽會有： 1.中國北方國際自行車展覽會天津自行車協(xié)會主辦 2.中國江蘇國際自行車、電動車及零部件交易會江蘇自行車電動車協(xié)會主辦 3.山東國際自行車、電動車及零部件展覽會山東省自行車電動車行業(yè)協(xié)會主辦 4.中國浙江國際自行車電動車展覽會浙江自行車協(xié)會主辦 5.中原自行車電動車博覽會河南日報報業(yè)集團(tuán)、大河報社主辦 故障電動車故障主要分為三個類型： 1：全車沒電主要故障就是，電池開焊，保險燒壞，不會出現(xiàn)大的問題。 2：有電不走一般情況下，你先看一下閘把是否回位，如果閘線斷開，你把閘

25、把用手頂住就可以行駛了，除以上情況外，你要找一個專業(yè)修車的給你檢查一下，像這種情況處電源外其他都有壞得可能性，一定要找專業(yè)人士給你檢查維修。 3：就是一些特殊情況：車沒勁，有時走有時不走，耗電量增大，車跑里程短，處理這些問題更要找專業(yè)維修人員來維修。防止沒有必要的損失。 超標(biāo)政策標(biāo)準(zhǔn)超標(biāo)電動車就是超過國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的電動車，國家規(guī)定如下： 1.以蓄電池作為輔助能源，有兩個車輪； 2.具有良好的腳踏騎行功能,能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助力功能； 3.最高車速不超過20公里每小時； 4.整車重量不大于40公斤。 這是根據(jù)國家對電動車生產(chǎn)要求定的一種技術(shù)參數(shù)根據(jù)規(guī)定，電動車最高時速不能超過20公里，

26、車身全部重量為40公斤，速度是為了平安、重量是為了能在用同樣的電池盡可能多跑里程，以到達(dá)節(jié)約電能的目的。 現(xiàn)在電動車速度大都可達(dá)每小時35公里左右，這是生產(chǎn)商為了迎合消費(fèi)者喜，快的心理而生產(chǎn)的，有一定的平安隱患，重量更是如此，生產(chǎn)商為了讓車能跑遠(yuǎn)，采用加大電池來助跑，現(xiàn)在有20A、26A的特大電池，如是48V充一次電可行駛60-80公里。綜合前面說的這些，超標(biāo)車就是超過國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車，也就是時速超過20公里，整車重量超過40公斤就算超標(biāo)車，目前不準(zhǔn)上路的車主要是速度的控制，對重量并不太多的過問。 治超背景繼2021年底電摩新國標(biāo)之爭后，電動自行車近期再度進(jìn)入公眾關(guān)注視野，起因是今年3月公

27、安部、工信部、國家工商總局、國家質(zhì)檢總局四部委下發(fā)的一道通知要求限期淘汰在用“超標(biāo)電動自行車。然而記者發(fā)現(xiàn)，判定是否“超標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，仍是12年前出臺的已被公認(rèn)過時的電動自行車?yán)蠂鴺?biāo)。 記者在公安部網(wǎng)站上看到這條通知。通知要求，對目前在用的“超標(biāo)電動自行車，各地公安、工業(yè)和信息化、工商、質(zhì)監(jiān)部門要本著平穩(wěn)過渡的原那么，通過以舊換新、折價回購、發(fā)放報廢補(bǔ)貼等方式，鼓勵群眾主動置換和報廢。要結(jié)合本地實際，提請政府設(shè)定“超標(biāo)電動自行車的過渡期限，限期淘汰在用“超標(biāo)電動自行車。 絕大多數(shù)電動自行車超標(biāo) 記者注意到，按照通知要求，是否“超標(biāo)仍舊依據(jù)的是1999年的?電動自行車通用技術(shù)條件?(GB17761)

28、，這一出臺12年的舊標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)為“過時而呼吁修訂已有經(jīng)年，但因其中的重量(40公斤)和最高時速(20公里)兩個指標(biāo)業(yè)內(nèi)爭議較大，數(shù)次修訂均未成功。 另一方面的現(xiàn)實情況是，大多數(shù)電動自行車企業(yè)早已順應(yīng)市場需求而“拋棄了國標(biāo)，目前市面上的電動自行車絕大多數(shù)都已“超標(biāo)。 2021年末出現(xiàn)電動自行車“被摩托事件。最后，國家標(biāo)準(zhǔn)委宣布，電摩國標(biāo)中涉及電動輕便摩托車的內(nèi)容暫緩實施。 整改措施2021年5月29日，記者了解到，國家公安部、工業(yè)和信息化部、國家工商行政管理總局、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局等四部委日前聯(lián)合下文，要求整改當(dāng)下電動自行車產(chǎn)業(yè)，限期淘汰在用“超標(biāo)車。在用的“超標(biāo)電動車要通過以舊換新、折價回

29、購等方式進(jìn)行淘汰。 執(zhí)行“老標(biāo)準(zhǔn) 四部委日前聯(lián)合下發(fā)?關(guān)于加強(qiáng)電動車管理?的通知。通知指出，近年來，電動自行車不按規(guī)定生產(chǎn)、銷售問題嚴(yán)重，大量“超標(biāo)電動自行車上路行駛，道路交通平安隱患突出。為此，在新國標(biāo)暫未出臺前，四部委要求各省按現(xiàn)有法規(guī)及GB17761標(biāo)準(zhǔn)制定整改標(biāo)準(zhǔn)。 現(xiàn)有的規(guī)定即為國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會1999年公布實施的?電動自行車通用技術(shù)條件?。其中明確規(guī)定，電動自行車的最高時速不大于20公里，整車重量不大于40公斤，電動機(jī)功率不大于240瓦。對于最高時速大于20公里、整車重量大于40公斤的電動車禁止上路。同時，按照?中華人民共和國道路交通平安法?第58條的規(guī)定：電動自行車在非機(jī)動車

30、道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過15公里。 資料個人收集整理，勿做商業(yè)用途治理“超標(biāo)車 ?通知?還首次提出，在全國范圍內(nèi)對電動自行車實行登記管理。要求各地警方認(rèn)真核查電動自行車的整車質(zhì)量、最高車速等是否符合國標(biāo)。對不符合要求的，一律不得按照非機(jī)動車注冊登記。與此同時，?通知?還認(rèn)同電動自行車“帶牌銷售等方式，并提出以此為標(biāo)準(zhǔn)，查處電動自行車無牌無證上路行駛、占用機(jī)動車道行駛、超速行駛、逆向行駛、違法載人等交通違法行為。 通知明確提出，對目前在用的“超標(biāo)電動自行車，本著平穩(wěn)過渡的原那么，通過以舊換新、折價回購，發(fā)放報廢補(bǔ)貼等方式，鼓勵群眾主動置換和報廢。要結(jié)合本地實際，要求政府設(shè)定“超標(biāo)電動自行車的

31、過渡期限，限期淘汰在用“超標(biāo)電動自行車。 延長使用一、禁止虧電閑置 蓄電池在存放時嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電缺乏，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。 二、定期檢查 在使用過程中，如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里，那么很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)問題。此時，應(yīng)及時到銷售中心或代理商維修部進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節(jié)省您的開支。 三

32、、防止大電流放電 電動車在起步、載人、上坡時，盡量防止猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。 四、正確掌握充電時間 在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況準(zhǔn)確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應(yīng)充電了；如只剩下紅燈亮，應(yīng)停止運(yùn)行，盡快充電，否那么電瓶過度放電會嚴(yán)重縮短其壽命。充滿電后運(yùn)行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否那么會形成過度充電，使電瓶發(fā)熱。過度充電、過度放電和充電缺乏都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65，應(yīng)停止充電。 五

33、、防止暴曬 電動車嚴(yán)禁在陽光下暴曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化。 六、防止充電時插頭發(fā)熱 220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導(dǎo)致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會導(dǎo)致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時，應(yīng)及時去除氧化物或更換接插件。 七、電動汽車的清洗 電動車的清洗應(yīng)按照正常洗車方法，清洗過程中應(yīng)注意防止水流入車體充電插座，防止車身線路短路。 在以下情況下，將引起油漆層的剝落或?qū)е萝嚿砗土悴考g，須立刻清洗車輛。 -在沿海一帶行駛時； -在撒有防凍劑的路面上行駛時； -在沾有油脂等

34、雜物時； -在空氣里含有大量灰塵、鐵屑或化學(xué)物質(zhì)的地區(qū)內(nèi)行駛時； 電動車的手工清洗 在陰涼處，待車身溫度降至攝氏40度以下，再進(jìn)行清洗。 -用水管將松動的臟物沖掉； -用中性洗車劑清洗車輛，清洗劑的混合應(yīng)根據(jù)制造廠的說明進(jìn)行，用軟布浸上清潔液，不要用力擦，以免損壞漆面； 八、經(jīng)常檢查輪胎氣壓 將輪胎氣壓保持在正確的胎壓； 必須每兩星期或至少每月，檢查一次輪胎氣壓； 不正確的輪胎氣壓會造成耗電、行駛里程短，降低駕駛的舒適性，降低輪胎壽命并降低行車平安性； 九、其他重要注意工程 1、每天出車前先檢查電量是否充足，剎車性能是否良好，螺絲是否松動等，有故障應(yīng)及時修理排除，檢查完成確定沒有故障時才能出車

35、； 2、充電局部修理或更換充電保險絲時，必須先拔下220V電源插頭，不準(zhǔn)帶電工作； 3、每次停車都必須關(guān)閉電源開關(guān)，拔出鑰匙，將檔位開關(guān)扳至空檔位置，并將手剎拉起； 4、維修或更換電瓶、電器，須關(guān)閉電源總開關(guān)后操作； 5、兒童在車內(nèi)玩耍時要拔掉鑰匙開關(guān)，以免造成危險； 6、電動車行駛前，須檢查車門是否關(guān)緊； 7、充電應(yīng)在兒童無法接觸到的地方進(jìn)行； 8、因事故或其他原因造成起火時應(yīng)立即關(guān)閉總電源開關(guān) 技術(shù)趨勢及開展設(shè)想1、可拆卸電池組的應(yīng)用普及?？梢栽诔潆娬驹O(shè)置電池更換效勞，使電池電量即將耗盡的車輛在這里更換已充電電池。 2、無線充電技術(shù)。利用電磁波等無線傳輸技術(shù)，使電動車可以無限充電，這樣可以

36、建立許多無限電波發(fā)射站，使車輛即使在行駛中都可以隨時充電。電動車選購，電動車消費(fèi)誤區(qū)        電動車消費(fèi)誤區(qū)一         電動車無三包規(guī)定，電動車不在國家強(qiáng)制三包范圍呢，目前電動車的三包都是廠家自愿承當(dāng)?shù)模秶须姍C(jī)5年，電池、控制器各一年。一般有三種情況         一、三包期限按照銷售發(fā)票計算，目前只有少數(shù)品牌使用  

37、60;      二、三包期限按照產(chǎn)品出廠時間計算，這時目前大局部企業(yè)使用的方式         三、三包期限按照三包部件上的生產(chǎn)時間計算，該方式主要是一些手工作坊采用        電動車消費(fèi)誤區(qū)二        自發(fā)電、邊騎邊充電，這是廠家的概念炒作，毫物。無實際意義，事實上經(jīng)常頻繁的給電池充電會降低電池的使用壽命。據(jù)初中物

38、理能量守恒定律，能量不會平白無故產(chǎn)生，永動機(jī)原理永遠(yuǎn)只是人類的一個愿望。        電動車購置誤區(qū)三         不要被中國著名商標(biāo)、CCTV上榜品牌忽悠，中國真正的認(rèn)證只有中國著名商標(biāo)和中國名牌產(chǎn)品，如果沒有真的得到這些認(rèn)證，那些品牌是不敢寫出來的。        電動車消費(fèi)誤區(qū)四       &#

39、160; 買車不要到網(wǎng)上看那些投訴貼，中國目前還沒有一個真正意義上的品牌，某個牌子的車怎么樣，只代表該品牌的產(chǎn)品合格率，即使合格率再高也無法到達(dá)100，所有任何品牌的投訴都會有，而且是車子賣得越多，投訴貼就越多。        電動車使用誤區(qū)五        鉛酸電池的使用壽命一般在360次反復(fù)充電，所以最好是在電量使用到3/4時在充電，不要頻繁充電；長久擱置每半月沖一次電。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電量明顯下降后可嘗試深度放點，將電量用空然后充電10小時。 

40、60;      電動車購置誤區(qū)六        夠用就行?，F(xiàn)在車型一般分為豪華踏板，簡易踏板，簡易自行車，三類；電池一般也分為大電池17，20和小電池14及以下，用 戶在選擇電池的時候不要貪大，夠用就行。14的48電池一般可以行使40，半年后30，所以一般城鎮(zhèn)居民用小電池就已經(jīng)足夠。30相當(dāng)于一個中等城市的直徑。經(jīng)常帶人，建議使用大電池。        電動車認(rèn)識誤區(qū)七   

41、      名牌就好，雜牌就差。目前電動車行業(yè)依然是一個組裝工業(yè)，屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，科技含量不高。因此，組裝工藝就變得很重要，工人的熟練程度最重 要。即使品牌廠家也有新手，經(jīng)過一定崗前培訓(xùn)后上崗，但依然是整個環(huán)節(jié)中最薄弱的；即使是雜牌車，只要他的配件過硬，同時工人熟練，也能裝出一流的車。品牌車中也會有垃圾車，雜牌車中也會有一流車，兩者的區(qū)別在于你買到一流車的概率誰更大而已。        電動車使用誤區(qū)八      

42、;   電動車跑多快？電動車的儀表盤一般都是虛的，速度被調(diào)整過。目前通用的電機(jī)時速在3248350，特殊電機(jī)可以到達(dá)50多。電動車在使用過程中電池的電量對車速也有很大影響，電量充足速度就快。        電動車購置誤區(qū)九         該買什么品牌的車呢？我的建議是不要選品牌，選經(jīng)銷商。選擇你當(dāng)?shù)刈畲蟮慕?jīng)銷商的電動車，一般很早就做電動車的經(jīng)銷商都有幾個品牌，銷量最大的品牌利潤也最高，所以建議買當(dāng)?shù)刈畲蠼?jīng)銷商的第二品牌，價格

43、合理，售后效勞也有保障。        電動車購置誤區(qū)十         充電器不重要。由于在電動車的使用過程中，充電器是一個外置設(shè)備，很多人就忽略了充電器的重要性。充電器的好壞將直接影響電池的使用壽命，質(zhì)量較差的充電器對于電池是“慢性毒藥，時間常了會造成失水和鼓包變形。好的充電器必須符合如下條件：單片機(jī)數(shù)碼控制，脈沖修復(fù)功能，溫度補(bǔ)償功能，均衡充電功能，無輸出保護(hù)功能。      &#

44、160; 電動車購置誤區(qū)十一：          豪華款比簡易款好。豪華款比簡易款體形大，外掛漂亮，價格也高，因此消費(fèi)者可能認(rèn)為豪華款的質(zhì)量要好一點。事實正相反。無論豪華款還是簡易款的核 心部件是一樣的，區(qū)別是豪華款的塑件要貴500多元，但簡易車的車架一般要比豪華款的貴，做工要好。關(guān)鍵是現(xiàn)在低價車的塑件很多是再生塑料粒子，是脆的易 碎，稍微好一點的用原料，硬度要高一點，用ABS塑料的最好，但價格很貴。電動車的塑件維修最麻煩，車型淘汰很快，一年的車就可能找不到維修的塑件，另外 套件要500多，一個部件也要1

45、00多，很多用戶在維修時都覺得貴。簡易款維修方便，可騎行。        電動車消費(fèi)誤區(qū)十二        購車不要一味的追求低價，電動車這行業(yè)已經(jīng)不是暴利時代，競爭鼓勵，各品牌都努力追求性價比。低價車可能出現(xiàn)偷工減料的地方有：車架的壁管厚度， 塑件用回收的再生料，電池用小電池冒充大電池，電池的容量虛標(biāo)。另外，同樣規(guī)格的350電機(jī)，差價也有好多，48片磁鋼的，有60片磁鋼的，磁鋼有22 型，有27型，另外還有外掛有齒爬坡電機(jī)等；控制器也分6管，9管，12管

46、，而且還分集成功能報警、電機(jī)鎖、巡航、三檔變速、超速、飛車等。一般而 言，一分錢一分貨。        電動車消費(fèi)誤區(qū)十三        電動車產(chǎn)地崇拜。八、九十年代上海的制造工藝代表了全國最高水平，所以上海制造就代表著質(zhì)量。電動車行業(yè)依然有這樣的現(xiàn)象，很多電動車都打著上海 的旗號招搖。上海自行車協(xié)會推出了原產(chǎn)地認(rèn)證，只有真正上海注冊上海制造的企業(yè)才能通過。目前不是上海制造但有時又舉著上海旗號的電動車品牌有：上海立馬、上海陽光、雅迪、新世紀(jì)、上海君惠、上海

47、靈之通、上海鳳凰等，還有很多知名不知名的企業(yè)。這些企業(yè)無錫的居多，應(yīng)為無錫的企業(yè)參差不齊，整體聲譽(yù)不 佳，很多企業(yè)都喜歡在前面加上“上海，但實際產(chǎn)地卻在無錫。另外在無錫生產(chǎn)的還有比德文、新日、力帆        電動車消費(fèi)誤區(qū)十四        假名牌。應(yīng)為品牌具有聯(lián)想性，越是好的品牌的聯(lián)想性就越豐富，因此出現(xiàn)了很多假名牌。本文中的假名牌是指一些在其它領(lǐng)域很優(yōu)秀，但在電動車領(lǐng)域卻很糟糕的名牌，其中一些是正軌授權(quán)的品牌。        第一類：摩托車品牌。現(xiàn)在摩托車企業(yè)制造電動車是很流行的趨勢，根據(jù)汽車協(xié)會的電動車標(biāo)準(zhǔn)，電摩是由摩托車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制造，所以摩托車企業(yè)利用原來 的品牌價值和銷