列車運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵崗位應(yīng)急處置仿真系統(tǒng)AT0-駕駛操作指導(dǎo)手冊(cè).docx

1、2.1列車駕駛操作2駕駛操作虛擬列車駕駛臺(tái)系統(tǒng)啟動(dòng)完成后，將顯示下列畫面。系統(tǒng)界面線路信息虛擬列車TC1車輔助顯示器操作點(diǎn)擊按鈕“輔助控制”，系統(tǒng)將顯示列車換端操作畫面。線路信息虛擬列車蠣助控制換端操作界面點(diǎn)擊“本車操作端”旋轉(zhuǎn)開關(guān)，列車將操作端從TC1端轉(zhuǎn)換到TC2端。此時(shí)相關(guān)的前景顯示也轉(zhuǎn)換到TC2端。換端操作后界面2.1.4列車救援1)故障車操作當(dāng)列車運(yùn)行過程中出現(xiàn)“制動(dòng)大故障”等列車故障時(shí)，列車將施加緊急制動(dòng)后 停車，列車無法繼續(xù)運(yùn)行，只能請(qǐng)求調(diào)度中心進(jìn)行列車救援。(1) 當(dāng)救援列車與故障列車連掛后，為了確保救援列車與故障列車一起運(yùn)行到 下一列車存放點(diǎn)，故障列車必須切除所有制動(dòng)，具體操

2、作如下：點(diǎn)擊左側(cè)顯示器上 的輔助顯示器,點(diǎn)擊按鈕“輔助控制”，系統(tǒng)將顯示列車操作所有制動(dòng)隔離閥畫 面。點(diǎn)擊“操作所有CBIV”旋轉(zhuǎn)開關(guān)，列車將列出上所有制動(dòng)隔離閥CBIV進(jìn)行隔 離，列車將沒有任何制動(dòng)力。CBIV正常隔離(2) 當(dāng)救援列車與故障列車連掛后安全運(yùn)行到列車存放點(diǎn)后要進(jìn)行列車解鉤操 作，在進(jìn)行解鉤操作前，必須將列車的制動(dòng)隔離閥CBIV切換到正常位置，具體操 作與上面一樣。2）救援車操作當(dāng)前方列車出現(xiàn)故障需要救援時(shí)，根據(jù)調(diào)度中心的命令進(jìn)行救援操作。（1）列車到達(dá)救援點(diǎn)前一個(gè)車站，列車進(jìn)行清客操作；（2）在有速度碼的情況下以ATPM方式運(yùn)行到接近故障列車；救援車停車（3）將信號(hào)模式轉(zhuǎn)換為

3、RM模式繼續(xù)接近故障列車，當(dāng)與故障列車較近時(shí),將列車速度控制在3km/h,以3km/h速度與故障列車進(jìn)行連掛;救援車RMF前行（4）連掛成功后，操作臺(tái)上的“解鉤”燈亮，確認(rèn)連掛成功;*式 RMF |n»s站救援車與故障車連掛成功（5）在確認(rèn)故障列車的制動(dòng)隔離后，推動(dòng)列車向前行駛;連掛列車前行（6）當(dāng)救援列車與故障列車連掛后安全運(yùn)行到列車存放點(diǎn)后要進(jìn)行列車解鉤 操作。按壓“解鉤”按鈕開關(guān)5秒鐘直到解鉤燈滅，確認(rèn)故障列車的制 動(dòng)己經(jīng)施加，將模式手柄轉(zhuǎn)換到“向后”位，推動(dòng)牽引手柄使列車分離。解鉤2.1.5路票及口頭調(diào)度命令接收當(dāng)在信號(hào)設(shè)備故障課程中，車站值班員需要給紅光帶中停在當(dāng)前車站的列

4、車司 機(jī)路票，司機(jī)才能發(fā)車，駛向下一個(gè)車站，車站值班員通過電子化路票發(fā)送給當(dāng)前 司機(jī)，司機(jī)在彈出的路票中點(diǎn)擊接收，并根據(jù)當(dāng)前路票信息駛向下一個(gè)車站。上海地鐵路票NO. 0000001電話記錄第1號(hào)車次 880101美蘭湖站羅南新村站區(qū)間限速公里/小時(shí)美蘭湖行車專用章車站值班員美蘭湖接受52428 年204 月 204 日退回車站路票調(diào)度口頭命令8801列車在潘光路下行站臺(tái)停站，并清客確認(rèn)取消 |口頭調(diào)度調(diào)令2.2列車視景仿真系統(tǒng)7號(hào)線列車視景仿真系統(tǒng)模擬列車司機(jī)前方視景，真實(shí)還原列車司機(jī)前方視景。 視景仿真系統(tǒng)顯示線路上站臺(tái)、軌道、信號(hào)機(jī)、道岔等設(shè)備，逼真還原七號(hào)線線路 信息。列車停站列車停站

5、后，視景仿真系統(tǒng)將在視景兩側(cè)顯示列車停車牌和車門屏蔽門開關(guān)情 況，停車站臺(tái)在列車右邊，所以點(diǎn)擊右側(cè)關(guān)門按鈕，列車車門和屏蔽門將關(guān)閉。2.3 TOD系統(tǒng)仿真7號(hào)線列車駕駛模擬系統(tǒng)中還有一個(gè)很重要的設(shè)備就是司機(jī)顯示單元(TOD)oTOD是觸摸式的，主要功能為列車基本參數(shù)和狀態(tài)的顯示。整個(gè)顯示器按功能分成 八大區(qū)域如圖2.9。AIA2A3A4B1B2C1C2C3C4DE1E2FGHTOD的顯示區(qū)域區(qū)域A顯示列車的運(yùn)行狀態(tài)信息，包括模式狀態(tài)、停站時(shí)間、停靠狀態(tài)及 出發(fā)狀態(tài)。區(qū)域B顯示列車的速度和距離。速度包括實(shí)際速度，目標(biāo)速度和最大速度。 距離包括距下一個(gè)限速的距離和下一個(gè)信號(hào)機(jī)的距離。區(qū)域C顯示列車

6、的車門、車站、定位及EB等信息。車門顯示包括列車門 和車站門信息；車站顯示包括下一站和終點(diǎn)站信息；此外，包括ATP/ATO的狀態(tài)顯 示和定位/EB的狀態(tài)顯示。區(qū)域D顯示列車的警告信息和故障信息。通過點(diǎn)擊列表按鈕可以顯示詳細(xì) 信息。區(qū)域E中英文切換按鈕及司機(jī)車按鈕。中英文切換按鈕實(shí)現(xiàn)中英文切換， 司機(jī)車按鈕實(shí)現(xiàn)司機(jī)號(hào)和車號(hào)的輸入。區(qū)域F顯示當(dāng)前的時(shí)間和日期信息。區(qū)域G顯示司機(jī)號(hào)、車號(hào)和列車編組。區(qū)域Hlogo顯示。在TOD±顯示的內(nèi)容主要以文字、圖形和按鈕方式出現(xiàn)。文字主要包括漢字和各種大小的TrueType字符；圖形則包括各種形狀和顏色的圖案；按鈕和Windows 下的一般按鈕類似，

7、并且可以改變顏色。根據(jù)選擇控制按鈕，TOD能顯示不同的頁(yè)面，其仿真結(jié)果如圖2.10o模式?？客Ｕ境霭l(fā)列布門站臺(tái)門DisabledDisabledClosedClosed車下一站站終點(diǎn)站扣車就停ATPATO定位EBNONONOON| English F |司機(jī)車|確認(rèn)信息列表確認(rèn)列表ITHALE&主頁(yè)面輸入頁(yè)面信息頁(yè)面英文頁(yè)面2.4 HMI系統(tǒng)仿真7號(hào)線模擬系統(tǒng)中還有一個(gè)很重要的設(shè)備就是司機(jī)顯示單元（HMI）o HMI是觸摸 式的，主要有二大功能：列車基本參數(shù)和狀態(tài)顯示。分別有以下三種模式：1）牽引模式此模式應(yīng)為司機(jī)提供功能指導(dǎo)（基本運(yùn)行數(shù)據(jù)、工作狀態(tài)、故障發(fā)生次數(shù)以及 根據(jù)具體故意障級(jí)

8、別和列車狀態(tài)信號(hào)所做出的故障評(píng)估）。2）檢查模式此模式為檢查功能，用于維修和檢修。不同的用戶將具有不同的訪問權(quán)限。司V3VIV2V3界面布局VI顯示器顯示線路軌道前景;V2區(qū)域顯示HMI與DDU界面，可以相互切換;V3區(qū)域顯示操作臺(tái)操作按鈕、開關(guān)、指示燈和儀表。2.1.1列車準(zhǔn)備1）列車激活點(diǎn)擊左側(cè)顯示器上的輔助顯示器1，系統(tǒng)將顯示虛擬列車界面輔助顯示器繼續(xù)點(diǎn)擊下方的開關(guān)部分，系統(tǒng)將顯示列車電器柜的開關(guān)部分畫面。機(jī)模式不設(shè)有密碼，檢查模式設(shè)有密碼。3）語言模式選擇中文或英文語言。根據(jù)選擇控制按鈕，HMI能顯示不同的頁(yè)面。啟動(dòng)顯示屏后用戶能夠看到主菜單，如圖3.20所示。選擇“牽引模式”，運(yùn)行屏

9、就會(huì)出現(xiàn)。主屏選擇“語言模式”，可以切換HMI語言的種類（英文或中文），如下圖所示。如始站當(dāng)前站擠點(diǎn)站美蘭湖美蘭湖美蘭湖列車擁儕00:000000 00 1980語言選擇Engksh中文語言屏選擇“檢查模式”，登陸屏就會(huì)出版如圖2.16所示。必須使用密碼進(jìn)入檢查 模式（默認(rèn)初始密碼“ 123456”），只有鍵入正確密碼檢查人員才能有權(quán)限進(jìn)行檢查模式。登入I ov I起始站當(dāng)前站終點(diǎn)站緊急廣播美蘭湖美蘭湖美蘭湖列車擁擠00:000000 00 1980輸入密碼正常取消£j 0運(yùn)行瀏覽季件列表設(shè)置巖動(dòng)聯(lián)錠檢查訪問權(quán)限屏運(yùn)行屏提供司機(jī)需要的所有信息，如下圖所示。I項(xiàng)II 0V IB 起始站

10、當(dāng)前站悻點(diǎn)站案色廣播美蘭湖美蘭湖美蘭湖列車擁儕00.00:0000 00 19801 0000000000 | 00000 II 00000 | 000001 00000顰瘠制動(dòng) 口口 口口 口口播揪報(bào)站廣播啟動(dòng)緊 急廣播起始站80 km/h火災(zāi)報(bào)警下一站TRB緊色制動(dòng)ATO空腳行快速制動(dòng)螺點(diǎn)站I IF1I沒有任何影響紫急廠播事件列表運(yùn)行屏荼單用于選擇緊急廣播,緊急廣播列表屏在運(yùn)行屏中點(diǎn)擊“緊急廣播”按鈕進(jìn)入,緊急廣播如始站當(dāng)前站終點(diǎn)沁緊色廣播I-00:00 00 美蘭湖美蘭湖美蘭湖因故退出運(yùn)行0000 1980?000000000000000000000000000000緊急事件ID素急事件

11、描建正常1列享攜擠2因故遍出運(yùn)行取洎3作停留4緊急播寓56769確認(rèn)0沒有任何影整運(yùn)行瀏覽事件列表設(shè)置腐助聯(lián)領(lǐng)菜單緊急廣播列表屏瀏覽屏提供列車上最重要設(shè)備的故障等級(jí)。此屏可以提供所有設(shè)備總覽，如圖2.19所示。安裝制定子系統(tǒng)的車輛需要提供符號(hào)顯示故障等級(jí)。顯示屏結(jié)構(gòu)為矩陣結(jié)構(gòu)。各列與車輛相對(duì)應(yīng)，各行與子系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)。彩色符號(hào)顯示交叉點(diǎn)的故障類別。瀏覽如始站 IP 當(dāng)前站終點(diǎn)站緊急廣播美蘭湖 I 美蘭湖美蘭湖列車擁儕00:000000 00 1980000000000000000000000000000000?輯助逆受器充電機(jī)牽引制動(dòng)空壓機(jī)集客（S息系統(tǒng)空謂HSCB HSCB| HSCB |hsc

12、b 瀏覽屏事件列表屏提供具體時(shí)間所發(fā)生的事件的歷史記錄，如下圖所示。事件列表屏事件列表詳情屏顯示選定事件的詳情及建議工作，如下圖所示。事件列表詳屏設(shè)置屏提供了所有客室內(nèi)和司機(jī)室內(nèi)的HVAC溫度概覽以及上次有效的日常制 動(dòng)試驗(yàn)。如果當(dāng)前值并不是想要的值，司機(jī)可以進(jìn)入此屏對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，如下圖 所示。I好IIov I如始站當(dāng)前站終點(diǎn)站笛色廣播美蘭湖美蘭湖美蘭湖列車擁儕00000?V0000000000 OOOOO 1000000000000:00 00碗01980實(shí)際混度梁作模式oOI2JHHHH。匚)呆后的有效制劫試笙00.00.1980Pts«式選擇MCM/AUX沒有任何J!縮is行

13、確認(rèn)所有事件車輛模式事件列表設(shè)置啟動(dòng)聯(lián)領(lǐng)菜單設(shè)置屏啟動(dòng)聯(lián)鎖屏提供車輛啟動(dòng)聯(lián)鎖所有原因的概覽，如下圖所示。虐動(dòng)底鎖如始站當(dāng)前站終點(diǎn)站緊急廣播美蘭湖美蘭湖美蘭湖列車擁儕00:000000 00 1980?0000000000000000000000000I 00000SE博制動(dòng) 停放制幼 室壓機(jī)車何電源 n 緊急門警慎啟動(dòng)聯(lián)鎖屏系統(tǒng)屏給出所安裝的版本當(dāng)前狀態(tài)概覽，如下圖所示。起始站當(dāng)前站線點(diǎn)站緊急廣播美蘭湖美蘭湖美蘭湖列車擁拼I系統(tǒng)I00:00 0000 00 1 980I OOOOO II OOOOO OOOOO | 00000 I: 00000 I 00000HMI Version1.002C

14、CUfO Version2201CCllfC Version100 22.2.0.1100 2ATC Vgon1.002DCU Version141.01.4 101.4.1.0141.0BCU Version1.0011.0011 0011001病認(rèn)0沒有任何瞬狀態(tài)檜查菜單系統(tǒng)屏狀態(tài)屏顯示重要的數(shù)據(jù)。HSCB、牽引/制動(dòng)力等，如下圖所示。狀態(tài)如始站當(dāng)前站終點(diǎn)站緊急廣播美蘭湖美蘭湖美蘭湖列車擁擠00:000000 00 1980?4 I 00000 | 00000 | 00000 | 00000 | 00000 | 00000HSCB狀節(jié)接炮故障譽(yù)考值系統(tǒng)確認(rèn)沒有任何呻0狀態(tài)屏檢查屏顯示附加的

15、故障數(shù)據(jù)，如下圖所示。起始站當(dāng)前站悻點(diǎn)站策色廣播美蘭湖美蘭湖美蘭湖列車擁拼?00:00:00 I00 00 19S0?< oocoo ooooo ooooo ooooo ooooo00000沒有任何影喧檢查屏檢查事件詳情屏顯示來自檢查屏的所選定的事件詳情，如下圖所示。I I0"起始9占當(dāng)前站揮點(diǎn)站緊急廠播美蘭湖美蘭湖美蘭湖列車擁擠?00:000000 CO 1980?V 00000 | 00000 | 00000 | 00000 II 00000 | 00000II故障代碼當(dāng)前狀右匾理京見事件列表檢麥洋 細(xì)事件沒有任何影響糾稽檜查菜單檢查詳細(xì)事件屏3虛擬列車系統(tǒng)為了培訓(xùn)學(xué)員對(duì)列

16、車故障的判斷與處理能力，模擬系統(tǒng)可以允許教員在仿真運(yùn) 行過程中設(shè)置多個(gè)列車電氣故障，這些故障將造成列車不能正常工作，需要學(xué)員根 據(jù)故障的不同現(xiàn)象作出正確判斷，并進(jìn)行排除。學(xué)員的排除將在列車上的各種控制 柜中進(jìn)行，而虛擬列車系統(tǒng)就是為故障處理而設(shè)置的。虛擬列車系統(tǒng)采用圖形化顯示方式虛擬列車，來描述除司機(jī)控制臺(tái)以外的列車 相關(guān)設(shè)備，并旦能對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行操作。通過選擇屏幕下方的列表框，可以分別對(duì) 不同車輛進(jìn)行故障處理。在點(diǎn)擊顯示故障處理按鈕后屏幕將顯示第一節(jié)車輛的平面布置圖如圖3.1。平面 布置圖分成三個(gè)部分：車輛右側(cè)（B側(cè)）立面圖，車輛平面圖和車輛右側(cè)（A側(cè)） 立面圖。蝦氣:;總虛擬列車f ITC

17、1車虛擬列車車輛左右兩側(cè)的立面圖顯示有五個(gè)客室門，點(diǎn)擊門的位置，則會(huì)顯示對(duì)應(yīng)門的 處理圖形如圖3.2,從中可以看出，可以操作的是門的隔離開關(guān)，點(diǎn)擊隔離開關(guān)，則 可以在切除位和正常位之間轉(zhuǎn)換，這些信號(hào)會(huì)傳送到仿真的邏輯計(jì)算中，而實(shí)現(xiàn)對(duì) 該門的相應(yīng)處理。虛擬列車線路信息TC1車右側(cè)門1門隔離開關(guān)處理3.1TC車處理Tc車包含司機(jī)室，可以操作設(shè)備柜除門隔離以外,還包括司機(jī)室設(shè)備柜（圖3.3, 圖 3.4）。司機(jī)室設(shè)備柜中可操作轉(zhuǎn)換開關(guān)與按鈕如表3.1,可操作斷路開關(guān)如表3.2。Tc車設(shè)備柜-斷路器線路信息虛擬列車TC1車司機(jī)室設(shè)備柜-開關(guān)Tc車設(shè)備柜-開關(guān)表3.1 Tc車設(shè)備柜轉(zhuǎn)換開關(guān)列表轉(zhuǎn)換開關(guān)0

18、8S09車門模式開關(guān)02S42單旁路司機(jī)室102S10旁路停放制動(dòng)02S14旁路空氣制動(dòng)02S19MRE低壓旁路02S13旁路車門關(guān)閉和鎖緊02S18緊急牽引03S01列車總控07S11旁路逃生坡道08S10旁路車門功能08S17EDCU復(fù)位04S01ATP切除按鈕開關(guān)03S52車鉤監(jiān)控旁路03S51蓄電池充電器啟動(dòng)表3.2 Tc車設(shè)備柜斷路開關(guān)列表02F01司機(jī)室啟動(dòng)02F02受電弓指令02F03高速斷路器指令斷路開關(guān)（第1 排）列車激活操作將面板上旋轉(zhuǎn)開關(guān)“列車激活”旋轉(zhuǎn)至“合”位激活列車。列車激活后，列車由蓄 電池供電，虛擬列車面板上Tel車電氣柜中的電池電壓表將顯示電壓110V。隨后,

19、 關(guān)閉虛擬列車窗口。此時(shí)操縱臺(tái)上的顯示如下圖，此時(shí)HMI顯示無效。列車激活后顯示2）司機(jī)室占用將主控制器鑰匙插入主司機(jī)控制器的鑰匙開關(guān)中并且旋轉(zhuǎn)至“開”位。注意，只有在司機(jī)控制器的控制手柄和方向手柄均處于0位時(shí)，鑰匙才可被操作。02F06環(huán)路電源02F40制動(dòng)監(jiān)測(cè)繼電器03F22蓄電池充電器（DC/DC變換器）04F41LCD顯示器05F06客室照明1&205F07客室照明3&405F08DC/DC變換器06F13交流控制電源06F14緊急逆變器06F15緊急逆變器06F23HVAC司機(jī)室開關(guān)盒07F01輔助設(shè)備07F02擋風(fēng)玻璃加熱器07F05輪緣潤(rùn)滑08F01車門控制08F

20、02門監(jiān)控回路斷路開關(guān)（第2 排）08F21車門1/208F22車門3/408F23車門5/608F24車門7/808F25車門9/1004F21MMI供電02F12ECU電源03F05列車總控04F01TCC電源04F02廣播系統(tǒng)04F03無線電設(shè)備04F04ATC電源04F05ATC電源04F22IP轉(zhuǎn)換開關(guān)04F34VOBC電源05F01客室照明05F04緊急照明組105F05緊急照明組23.2 Mp車處理當(dāng)在列表框中選擇Mp車后，將顯示Mp車的平面布置圖（圖3.5）,目前Mp 車可以操作設(shè)備柜除門隔離以外,主要是設(shè)備柜（圖3.6）。Mp車的設(shè)備柜中可操作 的斷路器開關(guān)如表3.3。Mp車

21、的設(shè)備柜表3.3 Mp車設(shè)備柜斷路開關(guān)列表第1排02F03受電弓02F04B-車高速斷路器02F05C-車高速斷路器02F22PH箱電源02F40制動(dòng)監(jiān)測(cè)繼電器03F10輔助高壓聯(lián)通控制04F41LCD顯示08F02車門監(jiān)控回路08F21車門1/208F22車門3/408F23車門5/608F24車門7/808F25車門9/10第2排02F11PH箱子電源02F12EBCU電源04F01TCC電源04F02PA電源07F07火警05F04緊急照明組105F05緊急照明組205F06客室照明1&205F07客室照明3&406F13A/C控制電源06F14緊急逆變器106F15緊急

22、逆變器23.3 M車處理當(dāng)在列表框中選擇M車后，將顯示M車的平面布置圖（圖3.7）,目前M車可 以操作設(shè)備柜除門隔離以外，主要是設(shè)備柜（圖3.8）o M車的設(shè)備柜中可操作的斷路 器開關(guān)如表3.4。M車平面布置圖M車的設(shè)備柜-斷路器表3.4 M車設(shè)備柜斷路開關(guān)列表02F15牽引逆變器控制電源02F40制動(dòng)監(jiān)測(cè)繼電器03F10空氣壓縮機(jī)控制單元03F21空氣干燥器04F41LCD顯示器08F02車門監(jiān)控回路08F21車門1/208F22車門3/408F23車門5/608F24車門7/808F25車門9/1009F01車鉤監(jiān)視第2排02F12ECU電源02F14電源 TCC/DCU/M03F11AC

23、M04F01PA電源05F04緊急照明105F05緊急照明205F06客室照明1/205F07客室照明3/406F13空調(diào)電源06F14緊急逆變器106F15緊急逆變器2列車準(zhǔn)備工作完成后顯示界面3) 升弓“降弓”按鈕被點(diǎn)亮，表示受電弓都是降下的。按下“升前弓”按鈕，將前受電弓 升起。受電弓一旦升弓，按鈕將被點(diǎn)亮，表示受電弓已經(jīng)升到位。接著按下“升后弓" 按鈕，將后受電弓升起。后受電弓一旦升弓，按鈕將被點(diǎn)亮，表示受電弓已經(jīng)升到 位。此時(shí)，網(wǎng)壓將顯示出有網(wǎng)壓(大約為1,5()()V)。升弓4) 合主斷“斷主斷”按鈕被點(diǎn)亮表示高速斷路器處于“分''的狀態(tài)。按下“合主斷”按

24、鈕，按 鈕被點(diǎn)亮，表示高速斷路器合上。高速斷路器僅在受電弓均升起的情況下才可被合 上。合主斷5）緩解停放制動(dòng)“停放制動(dòng)施加''按鈕被點(diǎn)亮表示停放制動(dòng)已經(jīng)施加。按下“停放制動(dòng)緩解"按鈕,停放制動(dòng)緩解6）緊急制動(dòng)復(fù)位初始情況下，緊急制動(dòng)為是施加狀態(tài)。將司機(jī)控制器的控制手柄放置除“快制” 以外的位置，可復(fù)位緊急制動(dòng)。此時(shí)TOD±顯示EB為OK。7）信號(hào)模式改變當(dāng)司機(jī)室占用后，經(jīng)過一段時(shí)間，ATC系統(tǒng)啟動(dòng)完成，TOD上顯示ATP, ATO 為0K。當(dāng)列車定位顯示為0K時(shí)，按下“RM模式”按鈕，信號(hào)模式可以在RMF與 ATPM模式之間轉(zhuǎn)換。信號(hào)模式按鈕2.1.2駕駛模式操作1）手動(dòng)駕駛當(dāng)司機(jī)控制器方向手柄處于“向前"或“向后”位置時(shí)，司機(jī)可以操作司機(jī)控制器 進(jìn)行手動(dòng)駕駛，即列車進(jìn)入ATPM或RMo在這些模式下，司機(jī)控制器警惕功能將起作用，如果將警惕按鈕放開，而不在4秒鐘之內(nèi)再次按住警惕按鈕，將會(huì)觸發(fā)緊 急制動(dòng)。在ATPM或RM模式下，司機(jī)需負(fù)責(zé)保