柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理專(zhuān)題培訓(xùn)

1、上?？铺╇娫垂煞萦邢薰?012-4-8版本編號(hào)：VO.0901-05Logo發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)l柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的一種，將柴油噴射到汽缸內(nèi)與空氣混合，燃燒得到熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，即依靠燃料燃燒時(shí)的燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞作直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)使曲軸旋轉(zhuǎn)，從而輸出機(jī)械功。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹Logol柴油機(jī)總體結(jié)構(gòu)一般由以下幾大系統(tǒng)或機(jī)構(gòu)組成： 機(jī)體作功系統(tǒng) 燃油系統(tǒng) 進(jìn)排氣系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng) 潤(rùn)滑系統(tǒng) 電器操作系統(tǒng) l由于汽缸數(shù)、汽缸排列和冷卻方式等不同，因此各種機(jī)型結(jié)構(gòu)上略有差異。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹Logo柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外觀結(jié)構(gòu)介紹空濾增壓器機(jī)濾水濾啟動(dòng)電機(jī)充電機(jī)缸蓋輸油泵柴濾 ECU油底殼

2、排煙出口散熱器風(fēng)扇廢氣管預(yù)熱裝置Logo四、工作原理四、工作原理一、常用名詞常用名詞 1、活塞沖程：上、下止點(diǎn)的最小直線距離稱(chēng)為活塞沖程（或行程）。 2、工作循環(huán)：內(nèi)燃機(jī)中熱能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)化是通過(guò)活塞在汽缸內(nèi)工作，連續(xù)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個(gè)過(guò)程來(lái)完成的。機(jī)器每進(jìn)行這樣一個(gè)過(guò)程稱(chēng)為一個(gè)工作循環(huán)。 3、上、下止點(diǎn)：活塞在汽缸中移動(dòng)時(shí)，活塞在汽缸中的最高位置稱(chēng)為上止點(diǎn)；活塞在汽缸中的最低位置稱(chēng)為下止點(diǎn)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹Logo 四、工作原理四、工作原理二、四沖程二、四沖程 a、進(jìn)氣沖程 b、壓縮沖程 c、膨脹沖程 d、排氣沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹Logo 四、工作原理四、工作原理三、

3、四沖程工作過(guò)程l進(jìn)氣沖程：活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，目的是吸入新鮮空氣為燃燒作好準(zhǔn)備， 此時(shí)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉?；钊竭_(dá)下止點(diǎn)時(shí)進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣沖程結(jié)束。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹Logo 四、工作原理四、工作原理三、四沖程工作過(guò)程l壓縮沖程：活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，此時(shí)上下氣門(mén)關(guān)閉，氣缸內(nèi)空氣受壓縮溫度、壓力提高，為燃燒提供條件，活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮沖程結(jié)束。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹Logo 四、工作原理四、工作原理三、四沖程工作過(guò)程l膨脹（作功）沖程：在壓縮沖程結(jié)束前，噴油器將燃油噴入氣缸，與空氣混合形成可燃?xì)怏w并自燃，產(chǎn)生高溫、高壓推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，活塞到達(dá)下止點(diǎn)

4、時(shí)，氣缸內(nèi)壓力下降，直至排氣門(mén)打開(kāi)。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹Logo 四、工作原理四、工作原理三、四沖程工作過(guò)程l排氣沖程：作功結(jié)束后，氣缸內(nèi)的氣體已成為廢氣，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，活塞將廢氣排除氣缸，到達(dá)上止時(shí)，排氣沖程結(jié)束。排氣沖程結(jié)束后，排氣門(mén)閉，進(jìn)氣門(mén)又打開(kāi)，重復(fù)進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)，周而復(fù)始不斷對(duì)外作功。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹Logo機(jī)體作功系統(tǒng) 作用 發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體，是發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)工作和裝配的基礎(chǔ)，承受發(fā)動(dòng)機(jī)的各種負(fù)荷。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹Logo機(jī)體作功系統(tǒng) 組成（1） 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹Logo機(jī)體作功系統(tǒng) 組成（2） 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹L

5、ogo機(jī)體作功系統(tǒng) 組成（3） 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹Logo活塞活塞環(huán)連桿柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)泵噴嘴組成（4）Logo飛輪活塞活塞環(huán)增壓器連桿曲軸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)凸輪軸氣門(mén)搖臂氣門(mén)頂桿正時(shí)齒輪中間齒輪曲軸齒輪氣門(mén)導(dǎo)管組成（5）Logo機(jī)體作功系統(tǒng) 組成（6） 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹燃油系統(tǒng) 作用 按照柴油機(jī)工作過(guò)程的需要，將一定數(shù)量的柴油，在一定的時(shí)間內(nèi)以一定的壓力使柴油霧化噴入汽缸，與壓縮空氣形成均勻的可燃混合氣而燃燒。組成油箱、輸油泵、濾清器、噴油泵、噴油器柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹燃油系統(tǒng) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹燃油系統(tǒng) 調(diào)速器的功用與類(lèi)型：功用：柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，

6、其負(fù)載是變化的，這就要求發(fā)電機(jī)組輸出的功率也要有相應(yīng)的增加或減少。此外，供電的頻率是要求穩(wěn)定，這就需要柴油機(jī)工作時(shí)的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。因此一般柴油機(jī)都裝有調(diào)速器。類(lèi)型：調(diào)速器按其工作原理可分為：離心式、氣動(dòng)式、液壓式。常見(jiàn)的是離心式。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹燃油系統(tǒng) 噴油泵的功用與類(lèi)型：功用：將柴油按發(fā)動(dòng)機(jī)功況定時(shí)定量噴射到汽缸內(nèi)與空氣混合燃燒類(lèi)型：直列泵、轉(zhuǎn)子泵、單體泵、PT泵 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹燃油系統(tǒng) 噴油器位置 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹燃油系統(tǒng) 噴油器結(jié)構(gòu) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹燃油系統(tǒng) 噴油器工作原理 Logo 七、冷卻系統(tǒng)l作用 將承受高熱機(jī)件的熱量散到大氣中去。l組成 水泵、散熱器

7、（水箱）、風(fēng)扇、分水管、機(jī)體、缸蓋內(nèi)的水套、恒溫閥。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹Logo 七、冷卻系統(tǒng) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹Logo 七、冷卻系統(tǒng) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹Logo 七、冷卻系統(tǒng) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹Logo 八、潤(rùn)滑系統(tǒng)l作用 將潤(rùn)滑油供給運(yùn)動(dòng)見(jiàn)的摩擦表面以減少磨擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻磨擦零件；清潔和冷卻磨擦表面；提高活塞環(huán)和汽缸壁間的密封性能；對(duì)所有運(yùn)動(dòng)件起防銹作用。l組成 滑油泵、滑油濾清裝置、滑油冷卻裝置、滑油管路柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹Logo 八、潤(rùn)滑系統(tǒng) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹Logo進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)排氣系統(tǒng) l作用 通過(guò)配氣機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣和排氣過(guò)程，使新鮮空氣

8、及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸中排出廢氣。l組成 氣門(mén)組件、氣門(mén)傳動(dòng)組件柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹Logo進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)排氣系統(tǒng) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹Logo進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)排氣系統(tǒng) 廢氣渦論增壓是利用柴油機(jī)排出的廢氣能量來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器，將空氣壓縮后再輸送入氣缸。 增壓的目的是增加進(jìn)入氣缸的空氣量，在柴油機(jī)容積不變的情況下增加氣缸內(nèi)的空氣密度，使柴油機(jī)能燃燒更多的柴油以提高其輸出功率，這是最經(jīng)濟(jì)最有效的方法。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹Logo進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)排氣系統(tǒng) l中間冷卻器 廢氣渦輪增壓器的主要性能指標(biāo)是空氣壓力的升高比k，當(dāng)1.8 時(shí) 就采用中冷器。以降低壓氣機(jī)出口的空氣溫度，使進(jìn)入汽缸的空氣密度增大。 柴油

9、發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹Logo進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)排氣系統(tǒng) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹Logo進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)排氣系統(tǒng) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹消音器彈性吊碼絕熱包扎密封夾板排煙管吊碼Logo 十、電器操作系統(tǒng)十、電器操作系統(tǒng)l作用作用 控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/噴油、蓄電池充電、發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī) 起動(dòng)馬達(dá)起動(dòng)同時(shí)，電磁閥將調(diào)速器油門(mén)拉到適當(dāng)位置，向氣缸供油燃燒，使氣缸著火轉(zhuǎn)動(dòng)。 組成組成 起動(dòng)馬達(dá)、電子調(diào)速機(jī)構(gòu)（如果有）、充電發(fā)電機(jī)、蓄電池、燃油開(kāi)啟或關(guān)閉電磁閥柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹Logo調(diào)速控制系統(tǒng)的功用與類(lèi)型：功用：柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，其負(fù)載是變化的，這就要求發(fā)電 機(jī)組輸出的功率也要有相應(yīng)的增加或減少。此外，供電 的頻率是

10、要求穩(wěn)定，這就需要柴油機(jī)工作時(shí)的轉(zhuǎn)速保持 穩(wěn)定。因此柴油機(jī)都裝有調(diào)速器。類(lèi)型：調(diào)速控制系統(tǒng)按其工作原理可分為：機(jī)械式,電子式,電噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)Logo柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)Volvo Interface UnitsBusinterface connectorDeutsch 8 poleBat. switchedBat +Bat -CAN J1939CAN J1939J1708/1587J1708/1587 J1708/1587Diagnostics CAN J1939Control, monitoring and diagnosticsStopCustomer designedCAN in

11、terfaceDisplay Unit (DU) OptionalLogo十、電器操作系統(tǒng)十、電器操作系統(tǒng)l啟動(dòng)馬達(dá)結(jié)構(gòu) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹Logol啟動(dòng)方法：1、人力啟動(dòng)； 2、電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；3、壓縮空氣啟動(dòng)l電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)：廣泛用于各種柴油機(jī)，用鉛酸蓄電池作電源，由直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)起來(lái)，為保證啟動(dòng)可靠，延長(zhǎng)電池的壽命，每次啟動(dòng)通電時(shí)間不得超過(guò)15s，連續(xù)啟動(dòng)不得超過(guò)3次。l電磁線圈及保持線圈通電，鐵心移動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿擺動(dòng)，使啟動(dòng)機(jī)的齒輪與飛輪齒圈嚙合，鐵心繼續(xù)移動(dòng)接通直流電動(dòng)機(jī)電路開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)工作，直至柴油機(jī)啟動(dòng) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)Logo 十、電器操作系統(tǒng)十、電器操作

12、系統(tǒng)l充電系統(tǒng)l電啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都有充電設(shè)備，以供蓄電池放電后能及時(shí)補(bǔ)充充電。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹Logol電啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都有充電設(shè)備，以供蓄電池放電后能及時(shí)補(bǔ)充充電。l充電設(shè)備：充電機(jī)、調(diào)節(jié)器柴油發(fā)動(dòng)機(jī)充電發(fā)電機(jī)第一節(jié)第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及構(gòu)造工作原理及構(gòu)造 概述概述 四四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 第二章第二章 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性 1 概概 述述 發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器。發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器。1 1、按燃料的使用不同分、

13、按燃料的使用不同分汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的定義發(fā)動(dòng)機(jī)的定義： 1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi) ： 現(xiàn)代汽車(chē)大多使用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。它將燃料在現(xiàn)代汽車(chē)大多使用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。它將燃料在 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部進(jìn)行燃燒，把產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。內(nèi)部進(jìn)行燃燒，把產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。4 4、按冷卻方式不同、按冷卻方式不同水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)2 2、按完成一個(gè)工作、按完成一個(gè)工作 循環(huán)所需行程數(shù)循環(huán)所需行程數(shù)四行程發(fā)動(dòng)機(jī)四行程發(fā)動(dòng)機(jī)二行程發(fā)動(dòng)機(jī)二行程發(fā)動(dòng)機(jī) 3 3、按照進(jìn)氣狀態(tài)、按照進(jìn)氣狀態(tài)非增壓非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)增壓增壓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)5 5、按氣缸數(shù)及排

14、列方式、按氣缸數(shù)及排列方式單缸發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)單列式單列式型型對(duì)置式對(duì)置式單列式單列式型型對(duì)置式對(duì)置式1.3 內(nèi)燃機(jī)名稱(chēng)及型號(hào)編制規(guī)則內(nèi)燃機(jī)名稱(chēng)及型號(hào)編制規(guī)則 首部首部：為產(chǎn)品系列符號(hào)和換代標(biāo)志符號(hào)，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字為產(chǎn)品系列符號(hào)和換代標(biāo)志符號(hào)，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部門(mén)核準(zhǔn)。母表示，但需主管部門(mén)核準(zhǔn)。 中部中部：由缸數(shù)符號(hào)、沖程符號(hào)、氣缸排列形式符號(hào)和缸徑符號(hào)等組成。由缸數(shù)符號(hào)、沖程符號(hào)、氣缸排列形式符號(hào)和缸徑符號(hào)等組成。 后部：后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào)，以字母表示。結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào)，以字母表示。 尾部尾部：區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品因

15、改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，由制造廠選區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，由制造廠選用適當(dāng)符號(hào)表示。用適當(dāng)符號(hào)表示。一、內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由以下四部分組成一、內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由以下四部分組成二、內(nèi)燃機(jī)型號(hào)的排列順序及符號(hào)所代表的意義二、內(nèi)燃機(jī)型號(hào)的排列順序及符號(hào)所代表的意義（GB/T 7251991）(1) (1) 汽油機(jī)汽油機(jī) 1E65F1E65F： 表示單缸，二行程，缸徑表示單缸，二行程，缸徑65mm65mm，風(fēng)冷通用型，風(fēng)冷通用型 4100Q-44100Q-4： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑100mm100mm，水冷車(chē)用，第四種變型產(chǎn)品，水冷車(chē)用，第四種變型產(chǎn)品 TJ376QTJ3

16、76Q： 表示三缸，四行程，缸徑表示三缸，四行程，缸徑76mm76mm，水冷車(chē)用，水冷車(chē)用，TJTJ表示系列符號(hào)表示系列符號(hào) CA488CA488： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑88mm88mm，水冷通用型，水冷通用型，CACA表示系列符號(hào)表示系列符號(hào) (2) (2) 柴油機(jī)柴油機(jī) 195195： 表示單缸，四行程，缸徑表示單缸，四行程，缸徑95mm95mm，水冷通用型，水冷通用型 165F165F： 表示單缸，四行程，缸徑表示單缸，四行程，缸徑65mm65mm，風(fēng)冷通用型，風(fēng)冷通用型 6135Q6135Q： 表示六缸，四行程，缸徑表示六缸，四行程，缸徑135mm135mm，水

17、冷車(chē)用，水冷車(chē)用 X4105X4105： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑105mm105mm，水冷通用型，水冷通用型，X X表示系列代號(hào)表示系列代號(hào) 三、型號(hào)編制舉例三、型號(hào)編制舉例 上止點(diǎn)上止點(diǎn) 下止點(diǎn)下止點(diǎn) 活塞行程活塞行程(S) (S) 曲柄半徑曲柄半徑(R) (R) 氣缸工作容積氣缸工作容積(V h ) (V h ) 燃燒室容積燃燒室容積(Vc ) (Vc ) 氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e(Va ) (Va ) 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本術(shù)語(yǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本術(shù)語(yǔ) 壓縮比壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)排量發(fā)動(dòng)機(jī)排量工作循環(huán)工作循環(huán)2 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理動(dòng)態(tài)演示動(dòng)態(tài)演示 動(dòng)態(tài)演示動(dòng)態(tài)演示 壓縮比壓縮比

18、 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱(chēng)為壓縮氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱(chēng)為壓縮比，用比，用表示表示。 例如：例如：現(xiàn)代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為現(xiàn)代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為8 811(11(轎車(chē)有的達(dá)轎車(chē)有的達(dá)1010以上以上) )。柴油機(jī)。柴油機(jī)壓縮比一般為為壓縮比一般為為16162222。V Va a 氣缸總?cè)莘e；氣缸總?cè)莘e； V Vh h 氣缸工作容積；氣缸工作容積； V Vc c 燃燒室容積；燃燒室容積；工作循環(huán)工作循環(huán) 對(duì)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，每進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換，均對(duì)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，每進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換，均要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程。這種周而要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程。

19、這種周而復(fù)始的連續(xù)過(guò)程，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。復(fù)始的連續(xù)過(guò)程，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量排量 ，用用表示表示V VL L 。發(fā)動(dòng)機(jī)排量發(fā)動(dòng)機(jī)排量VL= V h i V Vh h氣缸工作容積氣缸工作容積 （氣缸排量）（氣缸排量） i i 氣缸數(shù)目氣缸數(shù)目觀觀看看演演示示 1 1、進(jìn)氣行程、進(jìn)氣行程 2 2、壓縮行程、壓縮行程 3 3、作功行程、作功行程 4 4、排氣行程、排氣行程 2 .1 四沖程汽油四沖程汽油機(jī)工作原理機(jī)工作原理 2 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理工作原理 四行程四行程汽油機(jī)汽油機(jī)的工作原理的工

20、作原理汽油發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)行程的圖示1.1.進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程. .壓縮行程壓縮行程. .作功行程作功行程4.4.排氣行程排氣行程每一行程工作的具體分析如下每一行程工作的具體分析如下 1 1、進(jìn)氣行程、進(jìn)氣行程排氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟大氣壓力線大氣壓力線PVra示功圖示功圖上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)示功圖示功圖：表示活塞在不表示活塞在不同位置時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力的同位置時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。變化情況。進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)壓強(qiáng)為為0.0750.0750.09Mpa0.09Mpa，溫度溫度上上升至升至370370400K400K 活活塞塞下下行行2 2、壓縮行程、壓縮行程進(jìn)

21、氣門(mén)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)關(guān)閉PVra示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線c上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)壓強(qiáng)上升至上升至0.60.61.2Mpa1.2Mpa，溫度溫度繼續(xù)繼續(xù)上升至上升至600600700K700K ?；罨钊仙闲行? 3、作功行程、作功行程進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)關(guān)閉PVra示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)作功中氣缸內(nèi)作功中氣缸內(nèi)最高壓強(qiáng)最高壓強(qiáng)可達(dá)可達(dá)3 35Mpa5Mpa，最高溫度最高溫度可達(dá)可達(dá)220022002800K2800K；作功終了時(shí)氣缸內(nèi)；作功終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)壓強(qiáng)下降至下降至0.3

22、0.30.5Mpa0.5Mpa，溫度溫度下降至下降至130013001600K1600K。 活活塞塞下下行行4 4、排氣行程、排氣行程進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)打開(kāi)排氣門(mén)打開(kāi)PVr示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)殘余廢氣殘余廢氣排氣終了時(shí)氣缸內(nèi)排氣終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)壓強(qiáng)下降至下降至0.1050.1050.115Mpa0.115Mpa，溫度溫度下降至下降至9009001200K1200K a 活活塞塞上上行行2.2 2.2 四行程四行程柴油機(jī)柴油機(jī)工作原理工作原理 與汽油機(jī)工作原理相與汽油機(jī)工作原理相比，只有一個(gè)行程即作功比，只有一個(gè)行程即作功行程中，柴油機(jī)由于用的行

23、程中，柴油機(jī)由于用的柴油粘度比汽油大、不易柴油粘度比汽油大、不易蒸發(fā)，且自然溫度又較汽蒸發(fā)，且自然溫度又較汽油低，所以采用的是油低，所以采用的是 壓縮自燃式點(diǎn)火壓縮自燃式點(diǎn)火。進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程壓縮行程壓縮行程作功行程作功行程排氣行程排氣行程新鮮空氣新鮮空氣四行程柴油機(jī)各行程示意圖四行程柴油機(jī)各行程示意圖開(kāi)始噴油開(kāi)始噴油分析和比較汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作分析和比較汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作異同異同?首先分別看一下汽油機(jī)和柴油機(jī)的圖示首先分別看一下汽油機(jī)和柴油機(jī)的圖示火花塞火花塞 噴油器噴油器 汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作相同相同點(diǎn)：點(diǎn)： 每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周; ; 每一

24、行程曲軸轉(zhuǎn)半周每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周; ; 只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力。只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力。 汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)汽油與空氣缸外混合，汽油與空氣缸外混合，進(jìn)入可燃混合氣進(jìn)入可燃混合氣進(jìn)入氣缸的是純空氣進(jìn)入氣缸的是純空氣電火花點(diǎn)燃混合氣電火花點(diǎn)燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒高溫氣體加熱柴油燃燒有點(diǎn)火系有點(diǎn)火系無(wú)點(diǎn)火系無(wú)點(diǎn)火系無(wú)噴油器無(wú)噴油器有噴油器有噴油器汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作不同不同點(diǎn)：點(diǎn)：汽油機(jī)、柴油機(jī)的汽油機(jī)、柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)缺點(diǎn)：汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速高高低低質(zhì)量質(zhì)量小小大大噪聲噪聲小小大大啟動(dòng)啟動(dòng)容易容易困難困難制造及制造及維修費(fèi)用維修費(fèi)用低低高高經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性差差

25、好好應(yīng)用應(yīng)用轎車(chē)和輕型貨轎車(chē)和輕型貨大貨車(chē)和客車(chē)大貨車(chē)和客車(chē)3 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造兩兩大大機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)五五大大系系統(tǒng)統(tǒng)燃料系燃料系潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系冷卻系冷卻系點(diǎn)火系點(diǎn)火系起動(dòng)系起動(dòng)系點(diǎn)此觀看錄像點(diǎn)此觀看錄像 桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)桑桑塔塔納納發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)的的配配氣氣機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)桑塔納轎車(chē)汽油供給系桑塔納轎車(chē)汽油供給系桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系示意圖桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系示意圖桑桑塔塔納納發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)點(diǎn)點(diǎn)火火系系桑桑塔塔納納轎轎車(chē)車(chē)起起動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)4 發(fā)動(dòng)機(jī)的主

26、要性能指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)一、動(dòng)力性指標(biāo)一、動(dòng)力性指標(biāo) 1 1、有效轉(zhuǎn)矩有效轉(zhuǎn)矩：發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩，用：發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩，用TeTe表示表示 。2 2、有效功率有效功率：發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的功率成為發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率，用：發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的功率成為發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率，用PePe表示。表示。 式中：式中：T Te e 有效扭矩，單位為有效扭矩，單位為N Nm m； n n 曲軸轉(zhuǎn)速，單位為曲軸轉(zhuǎn)速，單位為r/minr/min 3 3、二者關(guān)系、二者關(guān)系: : 二二、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) 燃油消耗率：燃油消耗率：只發(fā)動(dòng)機(jī)每

27、發(fā)出只發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1KW1KW有效功率，在有效功率，在1 1小時(shí)內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量，稱(chēng)為燃小時(shí)內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量，稱(chēng)為燃油消耗率，用油消耗率，用g g表示，單位表示，單位g/(kWg/(kWh)。 小 結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)常用術(shù)語(yǔ)常用術(shù)語(yǔ)工作原理工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器。分類(lèi)分類(lèi)定義定義按不同的分類(lèi)方法大致分為四大類(lèi)按不同的分類(lèi)方法大致分為四大類(lèi)十個(gè)基本術(shù)語(yǔ)十個(gè)基本術(shù)語(yǔ)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（重點(diǎn)）（重點(diǎn)）區(qū)別于汽油機(jī)的工作過(guò)程區(qū)別于汽油機(jī)的工作過(guò)程四個(gè)行程的工作過(guò)程四個(gè)行程的工作過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造：總體

28、構(gòu)造：汽油機(jī)（兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)），汽油機(jī)（兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)）， 柴油機(jī)（兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)）柴油機(jī)（兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)） 內(nèi)燃機(jī)名稱(chēng)及內(nèi)燃機(jī)名稱(chēng)及型號(hào)編制規(guī)則型號(hào)編制規(guī)則熟練識(shí)認(rèn)內(nèi)燃機(jī)名稱(chēng)和規(guī)格熟練識(shí)認(rèn)內(nèi)燃機(jī)名稱(chēng)和規(guī)格 復(fù)習(xí)題復(fù)習(xí)題 1發(fā)動(dòng)機(jī)由哪些機(jī)構(gòu)系統(tǒng)組成發(fā)動(dòng)機(jī)由哪些機(jī)構(gòu)系統(tǒng)組成? ?各部分功用是什么各部分功用是什么? ? 2 2柴油機(jī)與汽油機(jī)在工作原理和總體構(gòu)造上有何異同及優(yōu)缺點(diǎn)柴油機(jī)與汽油機(jī)在工作原理和總體構(gòu)造上有何異同及優(yōu)缺點(diǎn)? ? 第一章 柴油機(jī)的類(lèi)型和工作原理第一節(jié) 柴油機(jī)的類(lèi)型第二節(jié) 柴油工作原理第一節(jié) 柴油機(jī)的類(lèi)型一、柴油機(jī)的基本概念二、柴油機(jī)的分類(lèi)熱機(jī)外燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)蒸汽輪機(jī)蒸汽機(jī)柴油機(jī)汽油機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)一、柴油機(jī)的基本概念 柴油機(jī)使用揮發(fā)性較差的柴油或劣質(zhì)燃料油作燃料；采用內(nèi)部混合法形成可燃混合氣；缸內(nèi)燃燒采用壓縮式發(fā)火。柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)1 經(jīng)濟(jì)性好。2 功率范圍寬廣3 尺寸小，重量輕4 機(jī)動(dòng)性好5 適應(yīng)船舶航行的各種工況要求柴油機(jī)的缺點(diǎn)振動(dòng)和噪音工作條件惡劣柴油