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文檔簡介

1、屏蔽門/安全門專業(yè)考試試題 姓名 得分 一、選擇題(10)1. 屏蔽門系統(tǒng)英文縮寫為 A:PSD B:EED C:PBMA2. PSC 柜面上的全鎖閉狀態(tài)指示燈亮起說明 A:滑動門全開 B:滑動門全部關(guān)閉和鎖緊 C:滑動門關(guān)閉B3. 屏蔽門頂箱蓋板關(guān)閉,在站臺側(cè)距離屏蔽門1.5m處測量屏蔽門運行時噪聲不大于 。 A:80 dB B:70 dB C:60 dBB4. 在站臺屏蔽門(安全門)范圍內(nèi)的適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置應(yīng)急門,每側(cè)屏蔽門(安全門)的應(yīng)急門數(shù)量不應(yīng)少于 A:4處 B:3處 C:2處 C5. LCB處于 位,DCU的電源被切斷 A:自動 B:手動 C:隔離C6. LCB處于 時,接收來自信號

2、、PSL、IBP發(fā)出的控制命令A(yù):自動位 B:手動位 C:隔離位A7. PSC 柜面上的ASD開門指示燈閃爍表示滑動門在 A:打開 B:正在開啟過程中 C:滑動門未打開B8. 屏蔽門的控制及監(jiān)視應(yīng)獨立設(shè)置,關(guān)鍵命令或信號應(yīng)通過 傳輸,狀態(tài)及故障信息可采用總線傳輸。A:總線 B:硬線 C:光纖 B9. 屏蔽門應(yīng)設(shè)置可靠的接地保護(hù)系統(tǒng),保證在正常運營或故障運營時乘客及維修人員的舒適度及安全,故在站臺區(qū)域應(yīng)設(shè)置寬度不小于 絕緣區(qū)域。A:800mm B:900mm C: 100mmB10. 屏蔽門控制系統(tǒng)由以下幾個主要部分構(gòu)成: 站臺端頭控制盤、就地控制盤、緊急控制盤、門控單元等設(shè)備。A:傳動裝置 B

3、:驅(qū)動裝置 C:中央接口盤C11. 電源柜系統(tǒng)分為 A:交流與直流 B:驅(qū)動電源與控制電源 C:控制電源B12. 屏蔽門單元中所有設(shè)備的狀態(tài)信息均通過現(xiàn)場總線及硬線傳送到屏蔽門監(jiān)視系統(tǒng)上,利用手提電腦可以從 上查詢到所監(jiān)視設(shè)備的當(dāng)前狀態(tài)及報警信息。 A: 中央接口盤 B:綜合監(jiān)控系統(tǒng) C: 站臺單元控制器A13. 屏蔽門門向信號系統(tǒng)發(fā)出 ,列車可以進(jìn)入或離開站臺 A:開門與關(guān)門命令 B:所有門關(guān)閉且鎖緊和互鎖解除 C:緊急開門B14. 安全回路的功能在于 A:門體電路串聯(lián) B:顯示門已關(guān)閉 C:所有門關(guān)閉和鎖緊信號發(fā)給信號系統(tǒng)C15. 可發(fā)出互鎖解除。 A:PSL B:信號系統(tǒng) C:IBPA1

4、6. 在緊急的情況下,操作 開門 A:IBP B:LCB C:PSLA17. 障礙物探測次數(shù)為 A:1 B:2 C:3C18. 屏蔽門系統(tǒng)運行強度應(yīng)滿足每天運行 小時,每90秒開/關(guān)1次,每年365天連續(xù)運行。 A:15 B:20 C:30B19. MMS監(jiān)控主機主要功能為 A:收集滑動門所有信息 B:監(jiān)視開關(guān)門命令 C:發(fā)送安全回路信號A20. 屏蔽門應(yīng)設(shè)置在車站站臺邊的有效站臺長度范圍內(nèi),并以 為基準(zhǔn)向兩端對稱布置。 A:車站中心里程 B:有效站臺中心線 C:軌道中心線 B二、判斷題(5)1、 屏蔽門系統(tǒng)可以作為站臺防火分隔。(錯)2、 滑動門、應(yīng)急門的凈開度應(yīng)考慮列車的停車精度且不應(yīng)小于

5、列車門的凈開度,端門的最小開度不應(yīng)小于900mm。(對)3、 驅(qū)動電源的后備電源容量應(yīng)至少滿足完成本站全部滑動門開/關(guān)三次循環(huán)的需要。(對)4、 故障發(fā)生時,按先通后復(fù)原則處理,在確保安全運營原則下,站臺現(xiàn)場工作人員首先須要做好應(yīng)急措施,包括現(xiàn)場安全防護(hù)措施、障礙物清除、隔離影響行車的故障門單元及復(fù)位操作。(對)5、 在進(jìn)行屏蔽門安裝與驗收時,應(yīng)根據(jù)站臺站臺中心里程對門體進(jìn)行限界檢查。(錯)6、 屏蔽門手動開啟時,將門打開所需力的最大值133N。(對)7、 在正常大氣壓試驗條件下,屏蔽門所有設(shè)備對地絕緣值0.5M。(對)8、 中央控制盤接收到開關(guān)門命令至滑動門動作時間應(yīng)大于等于0.3s(錯)9

6、、 在規(guī)定的設(shè)計荷載條件下,屏蔽門變形后的外形不應(yīng)侵入列車行駛動態(tài)包絡(luò)線。(對)10、 屏蔽門通訊網(wǎng)絡(luò)應(yīng)采用現(xiàn)場總線通訊局域網(wǎng)構(gòu)成的總線型進(jìn)行信息傳遞,局域網(wǎng)采用以太網(wǎng)技術(shù)。(對)三、簡答題:(40)1、 屏蔽門的定義及功能?(10)答:我們將安裝于地鐵、輕軌等軌道交通車站站臺邊緣,使軌道與站臺候車區(qū)隔離,設(shè)有與列車門相對應(yīng),可多級控制開啟與關(guān)閉滑動門的連續(xù)屏障,簡稱為屏蔽門。屏蔽門系統(tǒng)的基本功能如下:  a.屏蔽門可以防止人和物體落入軌道和非法闖入隧道,杜絕因而引發(fā)的事故、延遲運營與增加額外成本。  b. 減少車站的冷氣通過隧道而散失,降低車站通風(fēng)空調(diào)

7、系統(tǒng)的運營能耗。通過對地下車站通風(fēng)空調(diào)制式的改變,可節(jié)約空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)20%的電能。  c.成為地鐵車輛和車站基礎(chǔ)設(shè)施之間的緊急欄障和安全整合的安全系統(tǒng)。  d.減少列車運行噪聲及活塞風(fēng)對站臺候車乘客的影響,改善乘客候車環(huán)境。  e.保障乘客和工作人員的人身安全,阻擋乘客進(jìn)入軌道,拓寬乘客在站臺候車的有效站立空間。  f.更好的乘客管理。當(dāng)列車??吭谡_的位置上,乘客才進(jìn)入列車或站臺。  g.在火災(zāi)或其他故障模式下,可以配合相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動控制。  h.可以利用屏蔽門采用一體化的信息、廣

8、告顯示屏,達(dá)到資源的最大化利用,同時對車站整體空間布置進(jìn)行簡化。2、 屏蔽門的系統(tǒng)組成及控制方式?(10)答:屏蔽門系統(tǒng)由機械和電氣兩部分構(gòu)成,機械部分包括門體結(jié)構(gòu)和門機傳動系統(tǒng),電氣部分包括控制及監(jiān)視系統(tǒng)、和電源系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及監(jiān)視系統(tǒng)。屏蔽門門體結(jié)構(gòu)由承重結(jié)構(gòu)、門檻、頂箱、滑動門、固定門、應(yīng)急門和端門組成。門機傳動系統(tǒng)由電機組件、傳動裝置、門鎖裝置、門控單元及限位開關(guān)等部件組成。屏蔽門控制系統(tǒng)由以下幾個主要部分構(gòu)成:中央接口盤(包括站臺單元控制器)、站臺端頭控制盤就地控制盤、緊急控制盤、門控單元等設(shè)備。屏蔽門監(jiān)視系統(tǒng)由監(jiān)視系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)、門控單元通訊網(wǎng)絡(luò)及與綜合監(jiān)控系統(tǒng)通訊接口等設(shè)備組

9、成。 屏蔽門控制系統(tǒng)應(yīng)具有系統(tǒng)級控制、站臺級控制、緊急級控制、測試級控制、測試級控制、單扇門就地操作、手動解鎖操作共六五六種控制方式,其中應(yīng)以手動解鎖操作優(yōu)先級最高,系統(tǒng)級最低。3、 屏蔽門系統(tǒng)級控制的工作原理?(8)答:系統(tǒng)級控制是在正常運行模式下由信號系統(tǒng)直接對屏蔽門進(jìn)行控制的方式。在系統(tǒng)級控制方式下,列車到站并停在允許的誤差范圍內(nèi)時,列車信號系統(tǒng)向屏蔽門發(fā)送列車占用軌道信號后,并發(fā)出開/關(guān)門命令,控制命令經(jīng)信號系統(tǒng)發(fā)送至屏蔽門中央接口盤,中央接口盤通過門控單元對滑動門開/關(guān)進(jìn)行實時控制,實現(xiàn)屏蔽門的系統(tǒng)級控制操作。(1)a) 開門操作在列車占用站臺軌道后發(fā)出軌道占用信號,且信號系統(tǒng)確認(rèn)列

10、車停在允許范圍內(nèi)時,信號系統(tǒng)向屏蔽門控制系統(tǒng)發(fā)出開門命令到中央接口盤。中央接口盤通過硬線安全回路向門控單元發(fā)送開門的命令,門開啟時門狀態(tài)指示燈點亮,中央接口盤面板、站臺端頭控制盤就地控制盤及緊急控制盤上所有滑動門/應(yīng)急門關(guān)閉且鎖緊狀態(tài)指示燈熄滅。(2)b) 關(guān)門操作列車即將離站時,信號系統(tǒng)發(fā)出關(guān)門命令到中央接口盤,中央接口盤通過硬線的安全回路門控單元發(fā)送關(guān)門命令,整列滑動門的門控單元執(zhí)行關(guān)門命令,關(guān)門過程中頂箱指示燈點亮,門關(guān)閉并鎖緊后頂箱上指示燈熄滅,同時,中央接口盤面板、站臺端頭控制盤就地控制盤及緊急控制盤上的所有滑動門/應(yīng)急門關(guān)閉且鎖緊狀態(tài)指示燈應(yīng)點亮。中央接口盤向信號系統(tǒng)反饋所有門關(guān)閉且鎖緊信號,信號系統(tǒng)接收到該信號后,列車離站。4、 請簡要說明地鐵屏蔽門與安全門的主要區(qū)別。(6)5、 請列舉4個地鐵屏蔽門的主要供應(yīng)商。(6)四、論述題(45)1、論述在地鐵工程建設(shè)過程中,屏蔽門與其他專業(yè)的接口、以及項目各階段的技術(shù)重點和難點。(10)2、請結(jié)合自身的專業(yè)特

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