往復(fù)式壓縮機(jī)知識(shí)

1、 1、什么是壓縮機(jī)，什么是往復(fù)式壓縮機(jī)，、什么是壓縮機(jī)，什么是往復(fù)式壓縮機(jī)，往復(fù)壓縮機(jī)的分類(lèi)往復(fù)壓縮機(jī)的分類(lèi) 2、往復(fù)式、往復(fù)式壓縮機(jī)的原理壓縮機(jī)的原理 3、往復(fù)式、往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu) 4、往復(fù)式壓縮機(jī)的各部件、往復(fù)式壓縮機(jī)的各部件 5、往復(fù)壓縮機(jī)的安裝與調(diào)試、往復(fù)壓縮機(jī)的安裝與調(diào)試 6、往復(fù)壓縮機(jī)的問(wèn)題及解決、往復(fù)壓縮機(jī)的問(wèn)題及解決 什么是壓縮機(jī)？什么是壓縮機(jī)？ 用來(lái)壓縮氣體氣體借以提高氣體氣體壓力的機(jī)械稱(chēng)為壓縮機(jī)。 靠一個(gè)或幾個(gè)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞活塞（隔膜隔膜或柱塞柱塞）來(lái)改變壓縮腔內(nèi)部容積的容積式壓縮機(jī)叫往復(fù)往復(fù)式壓縮機(jī)式壓縮機(jī)。 按工作原理分類(lèi) 壓縮機(jī)壓縮機(jī)容積式容積式流體動(dòng)

2、力式流體動(dòng)力式往復(fù)式往復(fù)式自由活塞自由活塞透平式透平式噴射式噴射式回轉(zhuǎn)式回轉(zhuǎn)式斜盤(pán)式斜盤(pán)式隔膜式隔膜式活塞式活塞式滑片式滑片式液環(huán)式液環(huán)式羅茨式羅茨式螺桿式螺桿式回轉(zhuǎn)活塞回轉(zhuǎn)活塞混流式混流式軸流式軸流式離心式離心式 往復(fù)壓縮機(jī)分類(lèi)及特點(diǎn)、應(yīng)用往復(fù)壓縮機(jī)分類(lèi)及特點(diǎn)、應(yīng)用 按汽缸中心線的相對(duì)位置分類(lèi) 立式 W型 臥式 T型 對(duì)置臥式（C301-1.2） 扇型 V型 星型 L型 壓縮機(jī)基本組成壓縮機(jī)基本組成 工作腔部分（汽缸、密封、活塞、氣閥）工作腔部分（汽缸、密封、活塞、氣閥） 基座部分（機(jī)身、曲軸、聯(lián)桿、中間節(jié)筒基座部分（機(jī)身、曲軸、聯(lián)桿、中間節(jié)筒部分）部分） 附屬系統(tǒng)（冷卻、潤(rùn)滑、密封、調(diào)節(jié)、

3、管附屬系統(tǒng)（冷卻、潤(rùn)滑、密封、調(diào)節(jié)、管路）路） 驅(qū)動(dòng)裝置（電機(jī)）驅(qū)動(dòng)裝置（電機(jī)） 3.壓縮機(jī)的工作過(guò)程與循環(huán) 進(jìn)氣 壓縮 膨脹 排氣 4.多級(jí)壓縮以及級(jí)的配置方案 4.1多級(jí)壓縮的原因 1）節(jié)省功耗：每經(jīng)過(guò)一次壓縮后將氣體排入冷卻氣進(jìn)行等壓冷卻，使氣體體積縮小，減少下一級(jí)的壓縮功 2）降低排氣溫度 3）均衡活塞力 4）提高容積系數(shù) 4.2級(jí)數(shù)選擇 選擇原則：最省功的原則 4.3各級(jí)壓力比的分配 分配原則：各級(jí)等壓力分配，可使各級(jí)的功耗最小。排氣壓力MPa0.20.60.63.01.4153.64015-10020-150級(jí)數(shù)123456 5.氣路系統(tǒng) 進(jìn)口閘閥 一級(jí)進(jìn)氣過(guò)濾器 一級(jí)進(jìn)氣緩沖器

4、一級(jí)氣缸 一級(jí)排氣緩沖器 一級(jí)排氣冷卻器 氣液分離器 二級(jí)進(jìn)氣過(guò)濾器 二級(jí)進(jìn)氣緩沖器 二級(jí)氣缸 二級(jí)排氣緩沖器 二級(jí)冷卻器 氣液分離氣 出口閘閥。 在出口閘閥前安裝有止回閥 一二級(jí)出口設(shè)有安全閥，安全閥前后設(shè)有閥門(mén) 6.水路系統(tǒng) 級(jí)間冷卻器、油冷器、氣缸、缸蓋、密封填料（軟化水） 7.潤(rùn)滑油系統(tǒng) 機(jī)身潤(rùn)滑油箱 粗濾油器 油站油箱 油泵 油冷卻器 油細(xì)、精過(guò)濾器 進(jìn)油總管 機(jī)身進(jìn)油總管 軸承、連桿、十字頭、活塞桿 返回機(jī)身 8.氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng) 現(xiàn)在所用氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)大部分采用通過(guò)頂開(kāi)吸氣閥來(lái)實(shí)現(xiàn)（0、50、75、100）；注意開(kāi)機(jī)程序 無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。 9.充氮保護(hù)系統(tǒng) 包括密封填料、中間節(jié)筒充氮保護(hù)

5、（兩個(gè)作用：安全、保護(hù)潤(rùn)滑油） 10.儀表保護(hù)系統(tǒng) 控制項(xiàng)目： 潤(rùn)滑油（油溫、油壓、油過(guò)濾器壓差） 介質(zhì)（壓力、溫度） 軸承（壓縮機(jī)、電機(jī)） 11.壓縮機(jī)的開(kāi)車(chē) 開(kāi)車(chē)準(zhǔn)備：1）附屬系統(tǒng)開(kāi)啟：供油系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、氮?dú)庀到y(tǒng)、2）管路系統(tǒng)：打開(kāi)排氣管路及旁通管路上的各放空閥、排氣閥、關(guān)閉進(jìn)氣閥，打開(kāi)全部頂開(kāi)閥。開(kāi)車(chē)：1）介質(zhì)置換2）盤(pán)車(chē) 3）打開(kāi)頂開(kāi)閥 4）啟動(dòng)主電機(jī)，壓縮機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)20min。 5）運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，將排氣管路上的放空閥逐一關(guān)閉。 6）慢慢關(guān)閉頂開(kāi)閥，逐步增加負(fù)荷（每次升壓后運(yùn)行20min），直到滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行。 12壓縮機(jī)的停車(chē) 1）打開(kāi)頂開(kāi)閥，使壓縮機(jī)吸氣閥打開(kāi)，壓縮機(jī)無(wú)負(fù)荷運(yùn)行。 2）旁通閥打開(kāi)進(jìn)行卸載。 3）切斷與工藝管線相連的進(jìn)出口閥門(mén)。 4）停止主電機(jī)。 5）停附屬系統(tǒng)。 注意：開(kāi)停車(chē)必須是空負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行 13壓縮機(jī)常見(jiàn)故障判斷 1）潤(rùn)滑油壓低 油箱潤(rùn)滑油少 管路堵塞或?yàn)V網(wǎng)堵塞 管路泄漏 壓力表失效 油泵本身或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障 運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)如：大、小頭瓦、主軸瓦間隙過(guò)大。 此輪泵內(nèi)件磨損，間隙增大，油壓降低。 2）潤(rùn)滑油溫高 潤(rùn)滑油臟 運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)不正常摩擦 潤(rùn)滑油供油量不足 潤(rùn)滑油含水或變質(zhì) 油冷卻器故障 3）異常振動(dòng) 氣缸支撐松動(dòng) 壓縮機(jī)超負(fù)荷 管路安裝不良或設(shè)計(jì)不合理、支撐松動(dòng) 運(yùn)動(dòng)部分安裝不良（間隙、對(duì)中） 氣流脈動(dòng) 4）壓縮機(jī)排氣量降低