汽車底盤系統(tǒng)檢修課件

1、汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修情境情境2 變速器驅(qū)動橋故障檢修變速器驅(qū)動橋故障檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修變速驅(qū)動橋的組成l變速器l主減速器l差速器 l半軸l橋殼汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修變速器汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修主減速器汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修差速器汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修半軸汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修橋殼汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修2.1 變速器概述變速器概述一、一、 變速器的功用變速器的功用n實(shí)現(xiàn)變速變矩實(shí)現(xiàn)變速變矩 前進(jìn)檔前進(jìn)檔n實(shí)現(xiàn)倒車實(shí)現(xiàn)倒車 倒檔倒檔n實(shí)現(xiàn)中斷動力傳動實(shí)現(xiàn)中斷動力傳動 空檔空檔汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修二

2、、二、 變速器類型變速器類型1. 按傳動比的變化方式按傳動比的變化方式 有級變速器：有級變速器：采用齒輪傳動，具有若干個(gè)定值傳動比。采用齒輪傳動，具有若干個(gè)定值傳動比。 無級變速器：傳動比是連續(xù)變化的。無級變速器：傳動比是連續(xù)變化的。 綜合式變速器：部分無級式的綜合式變速器：部分無級式的2. 按操縱方式按操縱方式 手動變速器手動變速器(MT)： 自動變速器自動變速器(AT)： 手動自動一體變速器：手動自動一體變速器：汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修 本部分介紹的變速器是手動、有級、普通齒輪變速器，本部分介紹的變速器是手動、有級、普通齒輪變速器，其基本組成包括：其基本組成包括：n變速傳動機(jī)構(gòu)：改

3、變轉(zhuǎn)矩的大小和方向變速傳動機(jī)構(gòu)：改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向n操縱機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)換檔操縱機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)換檔汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修三、普通齒輪傳動的基本原理三、普通齒輪傳動的基本原理1. 傳動比傳動比i12=n1/n2=z2/z1i121，減速；，減速；i121，減速檔，且，減速檔，且i 越大，檔位越低；越大，檔位越低；i =1，直接檔；，直接檔；i 0，=0滑移；滑移；0，v=0滑轉(zhuǎn)滑轉(zhuǎn) n邊滾邊滑：邊滾邊滑：vr邊滾邊滑移；邊滾邊滑移；v0，n2=0，為什么？，為什么？ 汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修三、防滑差速器三、防滑差速器1. 強(qiáng)制鎖止差速器強(qiáng)制鎖止差速器汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修2

4、. 摩擦片式差速器摩擦片式差速器汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修3. 托森差速器托森差速器汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修一、半軸一、半軸1. 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 實(shí)心軸，內(nèi)端有花鍵，與半軸齒輪相連，外端有凸緣，與實(shí)心軸，內(nèi)端有花鍵，與半軸齒輪相連，外端有凸緣，與輪轂相連。輪轂相連。2. 支承形式支承形式1) 全浮式支承：全浮式支承：半軸半軸 兩端只承受轉(zhuǎn)矩，不兩端只承受轉(zhuǎn)矩，不 承受支反力和彎矩。承受支反力和彎矩。 2.8 半軸與橋殼半軸與橋殼汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修2) 半浮式支承：半浮式支承：半軸內(nèi)端不受彎矩，外端承受彎矩。半軸內(nèi)端不受彎矩，外端承受彎矩。 汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修

5、3半軸的檢修半軸的檢修1) 半軸應(yīng)進(jìn)行隱傷檢查，不得有任何形式的裂紋存在。半軸應(yīng)進(jìn)行隱傷檢查，不得有任何形式的裂紋存在。2) 半軸花鍵應(yīng)無明顯的扭轉(zhuǎn)變形。半軸花鍵應(yīng)無明顯的扭轉(zhuǎn)變形。3) 以半軸軸線為基準(zhǔn)，半軸中段未加工圓柱體徑向圓跳以半軸軸線為基準(zhǔn)，半軸中段未加工圓柱體徑向圓跳動誤差不得大于動誤差不得大于1.3mm；花鍵外圓柱面的徑向圓跳動；花鍵外圓柱面的徑向圓跳動誤差不得大于誤差不得大于0.25mm；半軸凸緣內(nèi)側(cè)端面圓跳動誤；半軸凸緣內(nèi)側(cè)端面圓跳動誤差不得大于差不得大于0.15mm。徑向圓跳動超限，應(yīng)進(jìn)行冷壓。徑向圓跳動超限，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正；端面圓跳動超限，可車削端面進(jìn)行修正。校正；端面圓

6、跳動超限，可車削端面進(jìn)行修正。4) 半軸花鍵的側(cè)隙增大量較原廠規(guī)定不得大于半軸花鍵的側(cè)隙增大量較原廠規(guī)定不得大于0.15mm。汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修5) 對前輪驅(qū)動汽車的半軸總成對前輪驅(qū)動汽車的半軸總成(帶兩側(cè)等角速萬向節(jié)帶兩側(cè)等角速萬向節(jié))還還應(yīng)進(jìn)行以下作業(yè)內(nèi)容：應(yīng)進(jìn)行以下作業(yè)內(nèi)容：外端球籠萬向節(jié)用手感檢查應(yīng)無徑向間隙，否則應(yīng)予外端球籠萬向節(jié)用手感檢查應(yīng)無徑向間隙，否則應(yīng)予更換。更換。內(nèi)側(cè)三叉式萬向節(jié)可沿軸向滑動，但應(yīng)無明顯的徑向內(nèi)側(cè)三叉式萬向節(jié)可沿軸向滑動，但應(yīng)無明顯的徑向間隙感，否則換新。間隙感，否則換新。防塵套是否有老化破裂，卡箍是否有效可靠。如失效，防塵套是否有老化破裂，卡

7、箍是否有效可靠。如失效，換新。換新。 汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修二、橋殼二、橋殼1. 功用：功用：安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂、懸架，安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂、懸架，并承受來自地面各種力的作用。并承受來自地面各種力的作用。 2. 分類：分類：n整體式橋殼整體式橋殼汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修n分段式橋殼分段式橋殼汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修3橋殼的檢修橋殼的檢修1) 橋殼和半軸套管不允許有裂紋存在，半軸套管應(yīng)進(jìn)行橋殼和半軸套管不允許有裂紋存在，半軸套管應(yīng)進(jìn)行探傷處理。各部螺紋損傷不得超過探傷處理。各部螺紋損傷不得超過2牙。牙。2) 鋼板彈簧座定位孔的磨損不得大于鋼板彈

8、簧座定位孔的磨損不得大于1.5mm，超限時(shí)，超限時(shí)先進(jìn)行補(bǔ)焊，然后按原位置重新鉆孔。先進(jìn)行補(bǔ)焊，然后按原位置重新鉆孔。3) 整體式橋殼以半軸套管的兩內(nèi)端軸頸的公共軸線為基整體式橋殼以半軸套管的兩內(nèi)端軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)，兩外軸頸的徑向圓跳動誤差超過準(zhǔn)，兩外軸頸的徑向圓跳動誤差超過0.30mm時(shí)應(yīng)進(jìn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行校正，校正后的徑向圓跳動誤差不得大于行校正，校正后的徑向圓跳動誤差不得大于0.08mm。4) 分段式橋殼以橋殼的結(jié)合圓柱面、結(jié)合平面及另一端分段式橋殼以橋殼的結(jié)合圓柱面、結(jié)合平面及另一端內(nèi)錐面為基準(zhǔn)，輪轂的內(nèi)外軸頸的徑向圓跳動誤差超內(nèi)錐面為基準(zhǔn)，輪轂的內(nèi)外軸頸的徑向圓跳動誤差超過過0.25mm

9、時(shí)應(yīng)進(jìn)行校正，校正后的徑向圓跳動誤差時(shí)應(yīng)進(jìn)行校正，校正后的徑向圓跳動誤差不得大于不得大于0.08mm。汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修5) 橋殼承孔與半軸套管的配合及伸出長度應(yīng)符合原廠規(guī)橋殼承孔與半軸套管的配合及伸出長度應(yīng)符合原廠規(guī)定，如半軸套管承孔的磨損嚴(yán)重，可將座孔鏜至修理定，如半軸套管承孔的磨損嚴(yán)重，可將座孔鏜至修理尺寸，更換相應(yīng)的修理尺寸半軸套管。尺寸，更換相應(yīng)的修理尺寸半軸套管。6) 滾動軸承與橋殼的配合應(yīng)符合原廠規(guī)定。滾動軸承與橋殼的配合應(yīng)符合原廠規(guī)定。汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修變速器的常見故障包括：變速器的常見故障包括：n跳檔跳檔n亂檔亂檔n掛檔困難掛檔困難n異響異響n發(fā)熱

10、發(fā)熱n漏油漏油2.9 手動變速器的故障診斷手動變速器的故障診斷汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修1. 異響異響n空檔異響：空檔異響：1) 現(xiàn)象現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器處于空檔時(shí)有異響，踩下離發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器處于空檔時(shí)有異響，踩下離合器踏板異響消失。合器踏板異響消失。2) 原因原因a. 發(fā)動機(jī)曲軸與變速器一軸不同軸；發(fā)動機(jī)曲軸與變速器一軸不同軸；b. 一軸后軸承、二軸前軸承、中間軸軸承磨損過度、缺一軸后軸承、二軸前軸承、中間軸軸承磨損過度、缺油；油；c. 常嚙合齒輪磨損過度、損傷或嚙合不良；常嚙合齒輪磨損過度、損傷或嚙合不良；d. 軸承松曠、損壞，齒輪軸向間隙大；軸承松曠、損壞，齒輪軸向

11、間隙大；e. 撥叉與接合套間隙過大。撥叉與接合套間隙過大。汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修n掛檔后異響掛檔后異響1) 現(xiàn)象現(xiàn)象 汽車行駛時(shí)，變速器發(fā)出不正常響聲，且隨著車速的汽車行駛時(shí)，變速器發(fā)出不正常響聲，且隨著車速的增加而提高。增加而提高。2) 原因原因a. 各軸彎曲變形；各軸彎曲變形；b. 各軸承磨損過度、松曠或缺油；各軸承磨損過度、松曠或缺油；c. 齒輪損傷等導(dǎo)致嚙合不良；齒輪損傷等導(dǎo)致嚙合不良；汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修2. 跳檔跳檔1) 現(xiàn)象現(xiàn)象 汽車行駛時(shí)，變速桿自動從某檔跳回空檔。汽車行駛時(shí)，變速桿自動從某檔跳回空檔。2) 原因原因a. 相嚙合的齒輪、齒套磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致沿

12、齒長方向磨成相嚙合的齒輪、齒套磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致沿齒長方向磨成錐形。錐形。b. 自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重或自鎖彈簧疲勞折斷。自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重或自鎖彈簧疲勞折斷。c. 操縱機(jī)構(gòu)變形、松曠等，導(dǎo)致齒輪嚙合達(dá)不到齒的全操縱機(jī)構(gòu)變形、松曠等，導(dǎo)致齒輪嚙合達(dá)不到齒的全長。長。d. 軸、軸承磨損松曠，使嚙合齒輪的軸線不平行或軸向軸、軸承磨損松曠，使嚙合齒輪的軸線不平行或軸向竄動。竄動。汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修3. 掛檔困難掛檔困難1) 現(xiàn)象現(xiàn)象 不能順利掛檔，一般伴有齒輪撞擊聲。不能順利掛檔，一般伴有齒輪撞擊聲。2) 原因原因a. 離合器分離不徹底；離合器分離不徹底；b. 同步器故障；

13、同步器故障；c. 撥叉軸彎曲變形；撥叉軸彎曲變形；d. 自鎖或互鎖鋼球損壞；自鎖或互鎖鋼球損壞；e. 變速桿等故障。變速桿等故障。汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修4. 亂檔亂檔1) 現(xiàn)象現(xiàn)象 在離合器分離徹底的情況下，汽車在起步掛檔或行駛在離合器分離徹底的情況下，汽車在起步掛檔或行駛中換檔時(shí)，掛不上所需要檔位；或掛檔后不能退回空中換檔時(shí)，掛不上所需要檔位；或掛檔后不能退回空檔；車輛靜止時(shí)同時(shí)掛上兩個(gè)檔位。檔；車輛靜止時(shí)同時(shí)掛上兩個(gè)檔位。2) 原因原因a. 互鎖裝置的凹槽、鎖銷、鋼球磨損嚴(yán)重；互鎖裝置的凹槽、鎖銷、鋼球磨損嚴(yán)重；b. 變速桿下端、球頭定位部分磨損過大；變速桿下端、球頭定位部分磨損

14、過大；汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修 驅(qū)動橋的常見故障有驅(qū)動橋漏油、驅(qū)動橋異響、驅(qū)動驅(qū)動橋的常見故障有驅(qū)動橋漏油、驅(qū)動橋異響、驅(qū)動橋過熱等。橋過熱等。1. 漏油漏油 油從哪漏？油從哪漏？n殼體裂縫殼體裂縫n油封油封n襯墊襯墊 1) 現(xiàn)象：齒輪潤滑油從主減速器、半軸油封或其他襯現(xiàn)象：齒輪潤滑油從主減速器、半軸油封或其他襯墊處向外滲漏。墊處向外滲漏。2.10 驅(qū)動橋的故障診斷驅(qū)動橋的故障診斷汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修 2) 原因原因 a. 螺栓多次拆卸導(dǎo)致羅紋孔間隙大；螺栓多次拆卸導(dǎo)致羅紋孔間隙大； b. 通氣孔堵塞；通氣孔堵塞； c. 油封、襯墊等老化、變質(zhì)；油封、襯墊等老化、變質(zhì)； d

15、. 螺栓松動導(dǎo)致接合面不嚴(yán)密；螺栓松動導(dǎo)致接合面不嚴(yán)密； e. 潤滑油加注過多；潤滑油加注過多； f. 放油螺栓松動或殼體裂紋；放油螺栓松動或殼體裂紋；汽車底盤系統(tǒng)檢修汽車底盤系統(tǒng)檢修2. 異響異響 1) 現(xiàn)象現(xiàn)象 a. 行駛時(shí)驅(qū)動橋異響，脫檔滑行時(shí)異響消失；行駛時(shí)驅(qū)動橋異響，脫檔滑行時(shí)異響消失； b. 行駛時(shí)驅(qū)動橋異響，脫檔滑行時(shí)亦有異響；行駛時(shí)驅(qū)動橋異響，脫檔滑行時(shí)亦有異響； c. 直線行駛時(shí)無異響，轉(zhuǎn)向時(shí)有異響；直線行駛時(shí)無異響，轉(zhuǎn)向時(shí)有異響； d. 上下坡時(shí)有異響；上下坡時(shí)有異響； 2) 原因原因 a. 齒輪嚙合不良；半軸齒輪與半軸配合花鍵松曠；齒輪嚙合不良；半軸齒輪與半軸配合花鍵松曠； b. 軸承過松或過