國外氣壓盤式制動器的優(yōu)勢比較

1、國內(nèi)、外幾家氣壓盤式制動器的比較1 武漢元豐汽車零部件有限公司致力于汽車制動系統(tǒng)集成技術(shù)的研究，并向顧客提供完整的制動系統(tǒng)解決方案。公司成立于1998年5月，是國內(nèi)最早研發(fā)和規(guī)?；a(chǎn)汽車氣壓盤式制動器和ABS/ESC*的國家高新技術(shù)企業(yè)和國家重點(diǎn)火炬計劃企業(yè)，擁有汽車制動系統(tǒng)省級工程技術(shù)研究中心。 武漢元豐的總部和研發(fā)中心位于東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，同時在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、湖北黃岡、安徽合肥擁有生產(chǎn)基地。武漢元豐自成立伊始就秉承“尊重理論、尊重創(chuàng)新、尊重時間”的理念，公司無序擴(kuò)張資不抵債已經(jīng)被湖南博云新材收購，核心技術(shù)人員流失嚴(yán)重。 生產(chǎn)產(chǎn)品以WABOC技術(shù)背景的全系列22.5、20、19.5

2、、17.5、16寸單推桿氣壓盤式制動器，2008年奧運(yùn)會以后又開發(fā)了雙推桿的制動器。*2 浙江萬安科技股份有限公司（證券代碼：002590，簡稱“萬安科技”）自設(shè)立以來，從事汽車制動系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。位于：浙江省諸暨市店口鎮(zhèn)工業(yè)區(qū)。 開發(fā)了全系列氣壓盤式制動器產(chǎn)品，是國內(nèi)除了武漢元豐第二家崛起的氣壓盤式制動器廠家，我曾于2004年在那里工作一年，同年開發(fā)的22.5制動器第一個制動器在柳州方盛車橋裝車。制動器版本為KNORR分體式和整體式結(jié)構(gòu)。國內(nèi)幾家制動器廠家概述：3 寧波合力制動系統(tǒng)有限公司前身是寧波合力汽車零部件有限公司，為國家高新技術(shù)企業(yè)，建設(shè)部專家委員會成員單位，交通部與建設(shè)部組

3、織的氣壓盤式制動器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定單位，位于浙江省寧波市象山縣工業(yè)園區(qū)，為寧波合力集團(tuán)全資子公司。寧波合力汽車零部件有限公司2005年開發(fā)了KNORR22.5制動器 ，19.5、17.5、16寸為WABOC版本。4 恒力公司創(chuàng)立于1958年，是國內(nèi)最早從事汽車制動系統(tǒng)、致力于車輛關(guān)鍵零部件研究、開發(fā)、生產(chǎn)、配套的廠家，現(xiàn)已發(fā)展成為民營高科技企業(yè)，中國汽車行業(yè)協(xié)會制動器委員會理事單位，江蘇省文明單位。“恒力”商標(biāo)被認(rèn)定為江蘇省著名商標(biāo)，恒力牌”制動器被認(rèn)定為江蘇名牌產(chǎn)品。原來主要做商用車鼓式制動器，2006年開發(fā)了KNORR22.5制動器 ，現(xiàn)在產(chǎn)品規(guī)格也比較齊全了。并批量給南京創(chuàng)捷車橋配套。氣壓盤

4、式制動器有影響的國外廠家：氣壓盤式制動器有影響的國外廠家： 1 1、翰德（、翰德（haldexhaldex） 2 2、威伯科（、威伯科（wabcowabco） 3 3、美馳（、美馳（arvinmertorarvinmertor） 4 4、克諾爾（、克諾爾（knorrknorr） 制動器結(jié)構(gòu)制動器結(jié)構(gòu)翰德制動器（一）翰德制動器（一）制動器結(jié)構(gòu)制動器結(jié)構(gòu)翰德自調(diào)機(jī)構(gòu)（一）翰德自調(diào)機(jī)構(gòu)（一）翰德制動器（一）自調(diào)機(jī)構(gòu)工作原理翰德制動器（一）自調(diào)機(jī)構(gòu)工作原理 在每次制動的同時，固定在搖臂在每次制動的同時，固定在搖臂44上的導(dǎo)銷上的導(dǎo)銷47插在調(diào)節(jié)插在調(diào)節(jié)器殼體器殼體62外槽內(nèi)，通過壓簧外槽內(nèi)，通過壓簧6

5、3的端面摩擦，將轉(zhuǎn)動傳遞給配的端面摩擦，將轉(zhuǎn)動傳遞給配合套合套68，68通過摩擦簧通過摩擦簧66將轉(zhuǎn)動傳遞給花鍵套將轉(zhuǎn)動傳遞給花鍵套67，當(dāng)轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)動量超過花鍵的預(yù)設(shè)間隙時，設(shè)計制動間隙消除，量超過花鍵的預(yù)設(shè)間隙時，設(shè)計制動間隙消除，67帶動同步帶動同步軸軸52轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)動，在52軸上裝有錐齒輪，帶動從動錐齒輪軸上裝有錐齒輪，帶動從動錐齒輪57/58同同步轉(zhuǎn)動，步轉(zhuǎn)動，57/58分別與分別與35/36調(diào)整螺桿花鍵相配，帶動調(diào)整螺桿花鍵相配，帶動35/36旋動，旋動，35/36的螺紋分別為左右旋，消除過量間隙。過量間的螺紋分別為左右旋，消除過量間隙。過量間隙消除后，由于調(diào)整螺桿隙消除后，由于調(diào)

6、整螺桿35/36與螺桿連接橋與螺桿連接橋41間的摩擦力間的摩擦力迅速增大，迅速增大，35/36不能再旋動，如果這時制動并沒有停止，不能再旋動，如果這時制動并沒有停止，鉗體會發(fā)生一定的彈性變形，搖臂會繼續(xù)轉(zhuǎn)動一定的角度，鉗體會發(fā)生一定的彈性變形，搖臂會繼續(xù)轉(zhuǎn)動一定的角度，通過壓簧通過壓簧63與殼體與殼體62端面的滑動，消除作用在摩擦簧端面的滑動，消除作用在摩擦簧66上上過載的摩擦力。解除制動時，過載的摩擦力。解除制動時，44帶動帶動47回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)，47作用調(diào)整作用調(diào)整器器54回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)，54內(nèi)部單向簧分離，同步軸不再轉(zhuǎn)動。內(nèi)部單向簧分離，同步軸不再轉(zhuǎn)動。 制動器結(jié)構(gòu)制動器結(jié)構(gòu)翰德制動器（二）翰德

7、制動器（二）制動器結(jié)構(gòu)制動器結(jié)構(gòu)翰德自調(diào)機(jī)構(gòu)（二）翰德自調(diào)機(jī)構(gòu)（二）翰德制動器（二）自調(diào)機(jī)構(gòu)工作原理翰德制動器（二）自調(diào)機(jī)構(gòu)工作原理 在每次制動的同時，固定在搖臂在每次制動的同時，固定在搖臂44上的導(dǎo)銷上的導(dǎo)銷44a在調(diào)節(jié)器在調(diào)節(jié)器殼體殼體62外槽內(nèi)轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)動量超過外槽內(nèi)轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)動量超過62外槽內(nèi)的預(yù)設(shè)間隙時，外槽內(nèi)的預(yù)設(shè)間隙時，設(shè)計制動間隙消除，帶動設(shè)計制動間隙消除，帶動62轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動，62通過壓簧通過壓簧63的端面摩的端面摩擦，將轉(zhuǎn)動傳遞給配合套擦，將轉(zhuǎn)動傳遞給配合套68，68通過摩擦簧通過摩擦簧66將轉(zhuǎn)動傳遞將轉(zhuǎn)動傳遞給調(diào)節(jié)套管給調(diào)節(jié)套管74，74通過齒輪組通過齒輪組77將轉(zhuǎn)動傳遞給

8、調(diào)節(jié)套管將轉(zhuǎn)動傳遞給調(diào)節(jié)套管75，74/75與調(diào)整螺桿與調(diào)整螺桿35螺紋連接，將螺紋連接，將74/75的旋動轉(zhuǎn)化成的旋動轉(zhuǎn)化成35 的的軸向運(yùn)動，消除過量間隙。過量間隙消除后，軸向運(yùn)動，消除過量間隙。過量間隙消除后， 74/75與調(diào)整與調(diào)整螺桿螺桿35間的壓力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋動停止。間的壓力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋動停止。如果這時制動并沒有停止，鉗體會發(fā)生一定的彈性變形，搖如果這時制動并沒有停止，鉗體會發(fā)生一定的彈性變形，搖臂臂44會繼續(xù)轉(zhuǎn)動一定的角度，通過壓簧會繼續(xù)轉(zhuǎn)動一定的角度，通過壓簧63與殼體與殼體62端面的端面的滑動，消除作用在摩擦簧滑動，消除作用在摩擦簧66上過

9、載的摩擦力。解除制動時，上過載的摩擦力。解除制動時，44回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)，44上的導(dǎo)銷帶動調(diào)整器上的導(dǎo)銷帶動調(diào)整器54回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)，54內(nèi)部單向簧分內(nèi)部單向簧分離，離，74/75軸不再轉(zhuǎn)動。軸不再轉(zhuǎn)動。 制動器結(jié)構(gòu)制動器結(jié)構(gòu)威伯科制動器威伯科制動器制動器結(jié)構(gòu)制動器結(jié)構(gòu)威伯科自調(diào)機(jī)構(gòu)威伯科自調(diào)機(jī)構(gòu)制動器結(jié)構(gòu)制動器結(jié)構(gòu)威伯科自調(diào)機(jī)構(gòu)威伯科自調(diào)機(jī)構(gòu)制動器結(jié)構(gòu)制動器結(jié)構(gòu)威伯科自調(diào)機(jī)構(gòu)威伯科自調(diào)機(jī)構(gòu)威伯科制動器自調(diào)機(jī)構(gòu)工作原理威伯科制動器自調(diào)機(jī)構(gòu)工作原理 在每次制動的同時，杠桿銷插在調(diào)節(jié)環(huán)的外槽內(nèi)轉(zhuǎn)動，當(dāng)在每次制動的同時，杠桿銷插在調(diào)節(jié)環(huán)的外槽內(nèi)轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)動量超過調(diào)節(jié)環(huán)外槽內(nèi)的預(yù)設(shè)間隙時，設(shè)計制動間隙消除，轉(zhuǎn)動

10、量超過調(diào)節(jié)環(huán)外槽內(nèi)的預(yù)設(shè)間隙時，設(shè)計制動間隙消除，調(diào)節(jié)環(huán)通過彈簧套（摩擦簧）將轉(zhuǎn)動傳遞給錐形環(huán)，錐形環(huán)調(diào)節(jié)環(huán)通過彈簧套（摩擦簧）將轉(zhuǎn)動傳遞給錐形環(huán)，錐形環(huán)通過彈簧配件包的摩擦，將轉(zhuǎn)動傳遞給調(diào)整螺母；由于調(diào)整通過彈簧配件包的摩擦，將轉(zhuǎn)動傳遞給調(diào)整螺母；由于調(diào)整螺桿不能轉(zhuǎn)動，調(diào)整螺母的旋動被轉(zhuǎn)化成調(diào)整螺桿的軸向運(yùn)螺桿不能轉(zhuǎn)動，調(diào)整螺母的旋動被轉(zhuǎn)化成調(diào)整螺桿的軸向運(yùn)動，消除過量間隙。過量間隙消除后，調(diào)整螺母與調(diào)整螺桿動，消除過量間隙。過量間隙消除后，調(diào)整螺母與調(diào)整螺桿間的壓力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋動停止。如果這間的壓力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋動停止。如果這時制動并沒有停止，鉗體會發(fā)生一

11、定的彈性變形，杠桿會繼時制動并沒有停止，鉗體會發(fā)生一定的彈性變形，杠桿會繼續(xù)轉(zhuǎn)動一定的角度，通過彈簧配件包與調(diào)整螺母端面的滑動，續(xù)轉(zhuǎn)動一定的角度，通過彈簧配件包與調(diào)整螺母端面的滑動，消除作用在彈簧套（摩擦簧）上過載的摩擦力。解除制動時，消除作用在彈簧套（摩擦簧）上過載的摩擦力。解除制動時，杠桿回轉(zhuǎn)，杠桿銷帶動調(diào)節(jié)環(huán)回轉(zhuǎn)，摩擦簧分離，調(diào)整螺母杠桿回轉(zhuǎn)，杠桿銷帶動調(diào)節(jié)環(huán)回轉(zhuǎn)，摩擦簧分離，調(diào)整螺母不再轉(zhuǎn)動。不再轉(zhuǎn)動。 制動器結(jié)構(gòu)制動器結(jié)構(gòu)美馳制動器美馳制動器制動器結(jié)構(gòu)制動器結(jié)構(gòu)美馳自調(diào)機(jī)構(gòu)美馳自調(diào)機(jī)構(gòu)制動器結(jié)構(gòu)制動器結(jié)構(gòu)美馳自調(diào)機(jī)構(gòu)美馳自調(diào)機(jī)構(gòu)美馳制動器自調(diào)機(jī)構(gòu)工作原理美馳制動器自調(diào)機(jī)構(gòu)工作原理 在

12、每次制動的同時，固定在搖臂上的球頭銷在撥叉內(nèi)轉(zhuǎn)在每次制動的同時，固定在搖臂上的球頭銷在撥叉內(nèi)轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)動量超過撥叉的預(yù)設(shè)間隙時，設(shè)計制動間隙消除，動，當(dāng)轉(zhuǎn)動量超過撥叉的預(yù)設(shè)間隙時，設(shè)計制動間隙消除，撥叉的軸與壓盤滾花連接，壓盤與撥叉一起轉(zhuǎn)動，齒片與撥叉的軸與壓盤滾花連接，壓盤與撥叉一起轉(zhuǎn)動，齒片與套筒鍵齒連接，成為一體，回位彈簧的壓力將齒片壓在壓套筒鍵齒連接，成為一體，回位彈簧的壓力將齒片壓在壓盤上，通過摩擦將轉(zhuǎn)動傳遞給套筒，再通過摩擦簧傳遞給盤上，通過摩擦將轉(zhuǎn)動傳遞給套筒，再通過摩擦簧傳遞給齒輪齒輪3，齒輪，齒輪3將轉(zhuǎn)動傳遞給齒輪將轉(zhuǎn)動傳遞給齒輪1/2，齒輪，齒輪1/2分別與推桿分別與推桿1

13、/2螺紋連接，兩推桿不轉(zhuǎn)動，從而將齒輪螺紋連接，兩推桿不轉(zhuǎn)動，從而將齒輪1/2的旋動轉(zhuǎn)化成的旋動轉(zhuǎn)化成兩推桿兩推桿 的軸向運(yùn)動，消除過量間隙。過量間隙消除后，的軸向運(yùn)動，消除過量間隙。過量間隙消除后， 齒齒輪輪1/2與兩推桿間的壓力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋與兩推桿間的壓力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋動停止。如果這時制動并沒有停止，鉗體會發(fā)生一定的彈動停止。如果這時制動并沒有停止，鉗體會發(fā)生一定的彈性變形，搖臂會繼續(xù)轉(zhuǎn)動一定的角度，通過齒片與壓盤的性變形，搖臂會繼續(xù)轉(zhuǎn)動一定的角度，通過齒片與壓盤的滑動，消除作用在摩擦簧上過載的摩擦力。解除制動時，滑動，消除作用在摩擦簧上過載的摩擦力。解除

14、制動時，搖臂回轉(zhuǎn)，搖臂上的球頭銷帶動撥叉回轉(zhuǎn)，摩擦簧分離，搖臂回轉(zhuǎn)，搖臂上的球頭銷帶動撥叉回轉(zhuǎn)，摩擦簧分離，齒輪齒輪1/2不再轉(zhuǎn)動。不再轉(zhuǎn)動。 制動器結(jié)構(gòu)制動器結(jié)構(gòu)克諾爾制動器克諾爾制動器短滑銷長滑銷搖臂支撐座搖臂推桿推桿連接橋摩擦片托架鉗體制動盤推盤及防塵套回位彈簧磨損調(diào)整裝置軸承車輪方向接制動氣室青銅軸套橡膠軸套制動器結(jié)構(gòu)制動器結(jié)構(gòu)克諾爾自調(diào)機(jī)構(gòu)克諾爾自調(diào)機(jī)構(gòu)從動調(diào)整裝置鏈輪鏈條連接磨損主調(diào)整裝置限扭矩螺帽搖臂座軸承軸承外圈搖臂推桿推 盤 推 桿連接環(huán)推桿連接橋推盤制動器結(jié)構(gòu)制動器結(jié)構(gòu)克諾爾自調(diào)機(jī)構(gòu)克諾爾自調(diào)機(jī)構(gòu)軸齒盤固定盤總成張緊彈簧單 向 離 合器撥叉單 向 離 合器法蘭鋼球過 載 離

15、 合器彈簧棘輪過 載 離 合器殼體單向離合器鎖死方向擋圈滾針離合器增摩墊片單向離合器撥叉單向離合器法蘭滾針滾針保持架及彈簧片離合器外圈楔形槽制動器結(jié)構(gòu)制動器結(jié)構(gòu)克諾爾自調(diào)機(jī)構(gòu)克諾爾自調(diào)機(jī)構(gòu)軸鏈輪塑料摩擦盤固定盤張緊彈簧彈簧座棘輪克諾爾自調(diào)機(jī)構(gòu)工作原理克諾爾自調(diào)機(jī)構(gòu)工作原理 在每次制動的同時，搖臂的撥叉插在主調(diào)整裝置的單向離在每次制動的同時，搖臂的撥叉插在主調(diào)整裝置的單向離合器撥叉內(nèi)轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)動量超過搖臂撥叉的預(yù)設(shè)間隙時，設(shè)合器撥叉內(nèi)轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)動量超過搖臂撥叉的預(yù)設(shè)間隙時，設(shè)計制動間隙消除，這時滾針離合器處于鎖死狀態(tài)，帶動單向計制動間隙消除，這時滾針離合器處于鎖死狀態(tài)，帶動單向離合器法蘭轉(zhuǎn)動，過

16、載離合器殼體由于過載彈簧的壓力，通離合器法蘭轉(zhuǎn)動，過載離合器殼體由于過載彈簧的壓力，通過鋼球與單向法蘭結(jié)合在一起，同步轉(zhuǎn)動，并帶動該側(cè)的推過鋼球與單向法蘭結(jié)合在一起，同步轉(zhuǎn)動，并帶動該側(cè)的推桿旋轉(zhuǎn)，從動調(diào)整裝置由鏈條鏈輪的傳動，與主調(diào)整裝置同桿旋轉(zhuǎn)，從動調(diào)整裝置由鏈條鏈輪的傳動，與主調(diào)整裝置同步轉(zhuǎn)動，帶動另一側(cè)的推桿旋轉(zhuǎn)，消除過量間隙。過量間隙步轉(zhuǎn)動，帶動另一側(cè)的推桿旋轉(zhuǎn)，消除過量間隙。過量間隙消除后，推桿與推桿連接橋間的壓力迅速增大，摩擦力也迅消除后，推桿與推桿連接橋間的壓力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋轉(zhuǎn)停止。如果這時制動并沒有停止，鉗體會發(fā)生速增大，旋轉(zhuǎn)停止。如果這時制動并沒有停止，鉗體

17、會發(fā)生一定的彈性變形，搖臂會繼續(xù)轉(zhuǎn)動一定的角度，這時單向法一定的彈性變形，搖臂會繼續(xù)轉(zhuǎn)動一定的角度，這時單向法蘭帶動鋼球在過載離合器殼體端面的球窩中移位，消除作用蘭帶動鋼球在過載離合器殼體端面的球窩中移位，消除作用在滾針離合器上過載的扭矩。解除制動時，搖臂回轉(zhuǎn)，帶動在滾針離合器上過載的扭矩。解除制動時，搖臂回轉(zhuǎn)，帶動單向離合器撥叉回轉(zhuǎn)，滾針離合器處于松開狀態(tài)，推桿不再單向離合器撥叉回轉(zhuǎn)，滾針離合器處于松開狀態(tài)，推桿不再轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動。 幾家盤式制動器制動原理基本相同，都幾家盤式制動器制動原理基本相同，都是由搖臂（或稱杠桿）將氣室力放大，由是由搖臂（或稱杠桿）將氣室力放大，由搖臂搖臂 的凸輪將放大了

18、的力通過推桿組作用的凸輪將放大了的力通過推桿組作用到摩擦片上，不同之處在于結(jié)構(gòu)布置和自到摩擦片上，不同之處在于結(jié)構(gòu)布置和自動間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)動間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)。 制動器的比較制動器的比較 制動器的比較制動器的比較 1 1、工作可靠性：、工作可靠性：翰德、美馳、克諾爾優(yōu)于威伯科翰德、美馳、克諾爾優(yōu)于威伯科翰德、美馳、克諾爾為雙推桿，威伯科為單推桿。翰德、美馳、克諾爾為雙推桿，威伯科為單推桿。單推桿只能用于小制動器（單推桿只能用于小制動器（17.517.5以下），用于大制動器會造成摩擦以下），用于大制動器會造成摩擦片受力不均易偏磨，加快磨損。片受力不均易偏磨，加快磨損。2 2、制造工藝性：、制造工藝性：各

19、有難點(diǎn)各有難點(diǎn)翰德制動器的滑銷多翰德制動器的滑銷多(4(4個，其它制動器個，其它制動器2 2個個) )，銷孔的位置度不好保，銷孔的位置度不好保證，加工困難，鉗體滑動阻力會增大；證，加工困難，鉗體滑動阻力會增大；美馳制動器的推桿及襯套為三棱形，不易加工（見附圖）；美馳制動器的推桿及襯套為三棱形，不易加工（見附圖）；克諾爾制動器的搖臂支承軸承座不易加工（見附圖）；克諾爾制動器的搖臂支承軸承座不易加工（見附圖）；翰德（一）、克諾爾、威伯科的鉗體結(jié)構(gòu)為整體式，加工裝配不方翰德（一）、克諾爾、威伯科的鉗體結(jié)構(gòu)為整體式，加工裝配不方便、費(fèi)時。便、費(fèi)時。3、制造成本：、制造成本：威伯科克諾爾美馳翰德威伯科克諾爾美馳翰德零件數(shù)量：翰德美馳克諾爾威伯科零件數(shù)量：翰德美馳克諾爾威伯科制動器的制造難點(diǎn)制動器的制造難點(diǎn) 滑銷不好加工滑銷不好加工滑銷襯套不好加工滑銷襯套不好加工美馳制動器美馳制動器