道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試卷和答案2

1、 測(cè)試C卷一、填空 （10分）1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中     設(shè)計(jì)車速     是最重要的指標(biāo)。2、公路設(shè)計(jì)中因設(shè)計(jì)交通量不同，在同一地形分區(qū)內(nèi)分段采用不同公路等級(jí)時(shí)，相鄰設(shè)計(jì)路段的計(jì)算行車速度之差不宜超過(guò)      20      km/h。3、城市道路分為四類，分別是：快速路、      主干路    、

2、次干路、支路。4、汽車的行駛阻力有：空氣阻力、     滾動(dòng)阻力      、     坡度阻力     、慣性阻力。5、汽車行駛的必要條件是：               TR        

3、60;              。6、動(dòng)力因數(shù)標(biāo)征某型汽車在海平面高程上，滿載情況下，每單位車重克服道路阻力和      慣性阻力   的能力。7、平面線形三要素是：直線、     圓曲線     、緩和曲線。8、平面設(shè)計(jì)中兩反向曲線間最短直線長(zhǎng)度為    

4、   2        V。9、道路設(shè)計(jì)中的行車視距分為：停車視距、      會(huì)車視距   、錯(cuò)車視距、超車視距。二、單選題：（20分）1、高速公路、一級(jí)公路應(yīng)滿足（ C  ） 的要求。A  行車視距     B  超車視距        C  停車視距&#

5、160;      D  會(huì)車視距2、豎曲線線形采用的是（ B  ）。A  回旋線        B  拋物線           C  圓曲線          D  螺旋線3、當(dāng)路線受到限制，需要在某處集中提高或降低

6、某一高度時(shí)才能充分利用前后有利地形，可考慮采用（ B  ） 。A  回頭展線     B  螺旋展線         C  自然展線       D  高次拋物線4、當(dāng)平曲線半徑小于（  D ）時(shí)，平曲線應(yīng)設(shè)置超高。A  250m        B&

7、#160; 一般最小半徑   C  極限最小半徑    D  不設(shè)超高最小半徑5、在積雪、嚴(yán)寒地區(qū)，各級(jí)公路的合成坡度應(yīng)不大于（  C ）。A  6%             B  7%                

8、C  8%                D  5.5%6、公路彎道上設(shè)置超高的目的主要是（  A ）。A  克服離心力  B  路面排水          C  美觀           

9、  D  便于施工7、新建公路及以路肩邊緣為設(shè)計(jì)高程的改建公路，設(shè)置超高的旋轉(zhuǎn)方式應(yīng)為（ B  ）。A  繞路肩內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)               B  繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)C  繞路基內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)               D 

10、 繞路面中線旋轉(zhuǎn)8、公路中間帶的作用主要是（  B ）。A  美觀           B  分隔行車道       C  行車方便        D  提高舒適性9、平面交叉口的計(jì)算行車速度降低的差值不應(yīng)大于（  C ） 。A  10km/h

11、60;      B  15 km/h             C  20 km/h          D  30 km/h10、路基設(shè)計(jì)表是（ D  ）。A  匯集了平面設(shè)計(jì)成果          

12、       B  匯集了縱斷面設(shè)計(jì)成果C  匯集了橫斷面設(shè)計(jì)成果              D  匯集了平、橫、縱綜合設(shè)計(jì)成果 11、橫凈距是指視距線至（  C ）的法向距離。A  路中線     B 路面內(nèi)邊緣線    C行車軌跡線    D路基

13、內(nèi)邊緣線12、設(shè)計(jì)速度是決定公路（  D ）的基本要素。A  平面線形   B 縱面線形        C橫面線形      D幾何線形13、縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，力求縱坡平緩，陡坡宜短，主要是為了（ A  ）。A  汽車保持高速行駛             

14、;         B  汽車獲得較大的動(dòng)力因數(shù)C  汽車制動(dòng)                                  D  以上全正確14、汽車在行

15、駛過(guò)程中，行車速度（ C  ）。A  大于計(jì)算行車速度                         B  小于計(jì)算行車速度C  可以大于或小于計(jì)算行車速度          D  必須等于計(jì)算行車速度15、

16、越嶺線中，過(guò)嶺標(biāo)高越低（ B  ）。A  路線越短                                   B  路線越長(zhǎng)C  平均坡度越小     

17、;                        D  填方通過(guò)埡口16、丘陵地區(qū)，路基型式一般為（  C ）式。A  填方          B  挖方     

18、60;      C  半填半挖          D  挖大于填17、紙上定線是指在大比例尺（一般為     C    ）地形圖上確定公路中線。A  1：1000                 &

19、#160;                  B  1：5000C  1：5001：2000                          D  1：500

20、01：1000018、用GPS定位技術(shù)，可在測(cè)站之間不通視的情況下獲得高精度（  B ）維坐標(biāo)。A  二            B  三               C  四            &

21、#160;  D一19、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)平均坡度的要求適合于（  C ）。A  各種地形的路線                          B  三、四級(jí)公路路線  C  二、三、四級(jí)公路越嶺線       

22、60;      D  高原地區(qū)20、路基填方采用縱向調(diào)運(yùn)或就近借土的分界距離是（ A）。A 免費(fèi)運(yùn)距    B.平均運(yùn)距        C 經(jīng)濟(jì)運(yùn)距         D 超運(yùn)運(yùn)距三、簡(jiǎn)答題 （40分）1、平面線形的設(shè)計(jì)一般原則。線型直接、連續(xù)并與地形和環(huán)境相協(xié)調(diào)（2分）；滿足力學(xué)和視覺(jué)心理上的要求（2分）；保持線形的均衡和連貫（2分）；避免連續(xù)急彎；平曲線有足夠的長(zhǎng)

23、度；（2分）2、超高設(shè)計(jì)中，無(wú)中間帶道路繞道路內(nèi)側(cè)車道邊緣線旋轉(zhuǎn)時(shí)如何過(guò)度。先將外側(cè)車道繞道路中線旋轉(zhuǎn)，待與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡后，整個(gè)斷面繞未加寬前的內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。3、設(shè)置緩和曲線有何作用？（1）便于駕駛員操縱駕駛（3分）（2）克服離心力的突變。（2分）（3）完成超高加寬的過(guò)渡（3分）4、在平面線形設(shè)計(jì)中，應(yīng)用直線的適用條件是什么？（1）不受地形地物的平坦地帶和開(kāi)闊谷地（2分）（2）市鎮(zhèn)及其近郊規(guī)劃方正的農(nóng)耕區(qū)（2分）（3）長(zhǎng)大橋梁遂道 （2分）（4）交叉點(diǎn)前后（1分）（5）雙車道的超車段（1分）5、紙上定線與實(shí)地定線相比有何優(yōu)點(diǎn)？ （1）室內(nèi)進(jìn)行勞動(dòng)強(qiáng)度低（2分）（2）

24、視野開(kāi)闊，不容易漏掉最佳方案（2分）（3）進(jìn)行多次設(shè)計(jì)質(zhì)量高（2分）（4）自動(dòng)化程度高（2分）四、計(jì)算題  （30分）   1、某山嶺區(qū)一般二級(jí)路，變坡點(diǎn)樁號(hào)為K5+030，高程為427.68m，i1=5%, i2=-4%,豎曲線半徑為R=2000m ,計(jì)算豎曲線諸要素及樁號(hào)為K5+000和K5+100處的設(shè)計(jì)高程。（10分）   1、解、i1=0.05(1分)   i2=-0.04(1分)w=i2-i1=-0.09  是凸曲線(1分)L=Rw=2000*0.09=180  (1分)  

25、;   T=L/2=90     E=T*T/(2R)=2.03(1分)豎曲線的起點(diǎn)里程樁號(hào)=K5+030-90=K4+940(1分)豎曲線的起點(diǎn)高程=427.68-90*0.05=423.18(1分)K5+000處x=60    h=x*x/(2R)=0.9    (1分) 設(shè)計(jì)高程=426.18-0.9=425.28(1分)K5+100處x=160    h=x*x/(2R)=6.40    (1分) 設(shè)計(jì)高程=

26、431.18-6.4=424.78(1分)2、某圓曲線JD3的樁號(hào)為K5+100，左偏角左=15°，R=2800 m，計(jì)算ZY、QZ、YZ點(diǎn)樁號(hào)。（10分）  2、解：T=368.626          L=733.038       E=24.161       J=4.215      ZY=K4+731.373

27、     QZ=K5+097.892     YZ=K5+464.411 3、某平原區(qū)二級(jí)公路，已知JD1、JD2、JD3的坐標(biāo)分別為（40961.914，91066。103）；（40433.528，91250.097），（40547.416，91810.392），并設(shè)JD2的樁號(hào)為K2+400，JD2的R=150M，LS=40M，求JD2的曲線元素及主點(diǎn)里程。（10分） 3、Tg（1-2）=-= -0.3482       1-2=180-19

28、.1981=160.8019         Tg（2-3）=-= 4.9197       2-3=78.5103   =2-3-1-2=-82.2916  q=20  p=0.444  =7.6394  T=(150+0.444)*0.87376+20=151.4520  L=255.4389E=(150+0.444)*1.328-150=49.7896J=2*151.4520-25

29、5.4389=47.4651ZH=K2+248.558HY=K2+288.558QZ=K2+376.276YH=K2+463.994HZ=K2+503.994測(cè)試C卷參考答案  一、填空題（每空1分） 1、設(shè)計(jì)車速       2、20           3、主干路     4、滾動(dòng)阻力、坡度阻力 5、TR     

30、      6、慣性阻力    7、圓曲線     8、2          9、會(huì)車視距 二、選擇題（每空1分）1、 C   2、B    3、B    4、D    5、C    6、A    7

31、、B    8、B    9、C    10、D 11、C  12、D   13、A   14、C   15、B   16、C   17、C   18、B   19、C    20、A 三、簡(jiǎn)答題（8*5）1、線型直接、連續(xù)并與地形和環(huán)境相協(xié)調(diào)（2分）；滿足力學(xué)和視覺(jué)心理上的要求（2分）；保持線形的均衡和連貫（2分）；

32、避免連續(xù)急彎；平曲線有足夠的長(zhǎng)度；（2分）2、先將外側(cè)車道繞道路中線旋轉(zhuǎn)，待與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡后，整個(gè)斷面繞未加寬前的內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。3、（1）便于駕駛員操縱駕駛（3分）（2）克服離心力的突變。（2分）（3）完成超高加寬的過(guò)渡（3分）4、（1）不受地形地物的平坦地帶和開(kāi)闊谷地（2分）（2）市鎮(zhèn)及其近郊規(guī)劃方正的農(nóng)耕區(qū)（2分）（3）長(zhǎng)大橋梁遂道 （2分）（4）交叉點(diǎn)前后（1分）（5）雙車道的超車段（1分）5、（1）室內(nèi)進(jìn)行勞動(dòng)強(qiáng)度低（2分）（2）視野開(kāi)闊，不容易漏掉最佳方案（2分）（3）進(jìn)行多次設(shè)計(jì)質(zhì)量高（2分）（4）自動(dòng)化程度高（2分） 四、計(jì)算題：1、解、i1

33、=0.05(1分)   i2=-0.04(1分)w=i2-i1=-0.09  是凸曲線(1分)L=Rw=2000*0.09=180  (1分)     T=L/2=90     E=T*T/(2R)=2.03(1分)豎曲線的起點(diǎn)里程樁號(hào)=K5+030-90=K4+940(1分)豎曲線的起點(diǎn)高程=427.68-90*0.05=423.18(1分)K5+000處x=60    h=x*x/(2R)=0.9    (1分)

34、 設(shè)計(jì)高程=426.18-0.9=425.28(1分)K5+100處x=160    h=x*x/(2R)=6.40    (1分) 設(shè)計(jì)高程=431.18-6.4=424.78(1分)2、解：T=368.626          L=733.038       E=24.161       J=4.215  

35、0;   ZY=K4+731.373     QZ=K5+097.892     YZ=K5+464.4113、Tg（1-2）=-= -0.3482       1-2=180-19.1981=160.8019         Tg（2-3）=-= 4.9197       2-3=78.5103&

36、#160;  =2-3-1-2=-82.2916  q=20  p=0.444  =7.6394  T=(150+0.444)*0.87376+20=151.4520  L=255.4389E=(150+0.444)*1.328-150=49.7896J=2*151.4520-255.4389=47.4651ZH=K2+248.558HY=K2+288.558QZ=K2+376.276YH=K2+463.994HZ=K2+503.994 測(cè)試D卷1、 單選題：（每題1.5分，共30分） 1、各級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量是指（ 

37、;C  ）。 A. 公路設(shè)計(jì)時(shí)的交通量       B.公路竣工開(kāi)放交通時(shí)的交通量     C. 預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)年限末交通量 2、橫向力系數(shù)的含義是（ A  ）。 A. 單位車重上受到的橫向力    B. 橫向力和豎向力的比值         C.橫向力和垂向力的比值 3、無(wú)中央分隔帶的公路緩

38、和段上的超高，繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，是指（  A ）的路面內(nèi)側(cè)邊緣線保留在原來(lái)的位置不動(dòng)。 A. 路基未加寬時(shí)          B. 路面未加寬時(shí)                   C. 路面加寬后 4、雙車道公路一般情況下應(yīng)保證（ C  ）

39、。 A. 超車視距              B. 停車視距                      C .會(huì)車視距 5、新建雙車道公路的超高方式一般采用（  A ）。 A.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)  

40、           B.中軸旋轉(zhuǎn)                       C.外邊軸旋轉(zhuǎn)  6、基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長(zhǎng)度之比宜為（ A  ）。 A. 1：1：1   

41、;            B.1：2：1                        C. 1：2：3   7、橫凈距是指視距至（  B ）的法向距離。 A. 路中線  

42、;              B.行車軌跡線                      C.路面內(nèi)邊緣線 . 8、設(shè)有中間帶的高速公路和一級(jí)公路，其路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為（ A  ）。 A.中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高   

43、       B.兩側(cè)路面邊緣標(biāo)高         C.兩側(cè)路面中線標(biāo)高  9、豎曲線起終點(diǎn)對(duì)應(yīng)的里程樁號(hào)之差為豎曲線的（  C ）。 A.切線長(zhǎng)                        

44、60;B. 切曲差                  C. 曲線長(zhǎng) 10、確定路線最小縱坡的依據(jù)是（ B  ）。 A.公路等級(jí)                       

45、; B.排水要求                C.自然因素  11、公路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，豎曲線一般采用（  A ）。 A. 二次拋物線                   B. 高次拋物線  

46、0;            C. 回旋曲線 12、各級(jí)公路的最小合成坡度，不應(yīng)小于（ C  ）。 A. 0.3%                        B. 0.4%   

47、                  C. 0.5%   13、路基土石方的體積數(shù)量（  C ）。 A. 應(yīng)扣除橋涵，擋土墻的體積               B.不扣除橋涵體積，但應(yīng)扣除擋土墻的體積 C. 應(yīng)扣

48、除大、中橋及隧道所占路線長(zhǎng)度的體積 14、護(hù)坡道的作用是（  A ）。 A. 減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定   B.利于路基排水          C. 屬于路基防護(hù)工程范疇 15、為在地形上某兩控制點(diǎn)間確定路線的導(dǎo)向線，此地形圖的等高距為2m，比例尺為 1：2000，擬定此段路線平均縱坡為4%，分規(guī)所張的開(kāi)度應(yīng)為（ B  ）。 A. 3cm    &

49、#160;           B. 2.5cm               C. 3.5cm     16、兩個(gè)相鄰的反向曲線間應(yīng)保留一定的直線段長(zhǎng)度，其半徑應(yīng)根據(jù)（  B ）來(lái)確定。 A. 曲線長(zhǎng)     

50、       B.切線長(zhǎng)                 C.外距 17、路線交點(diǎn)樁固定的地物點(diǎn)一般應(yīng)選擇（  A ）固定點(diǎn)作護(hù)樁。 A. 二個(gè)以上          B. 三個(gè)以上     

51、;         C.四個(gè)以上 18、匝道是用來(lái)連接（  C ）的通道。 A.十字平面交叉         B.分離式立體交叉上、下路線          C. 互通式立體交叉上、下路線 19、不采用任何措施的平面交叉口上，產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是（ B  ）車輛。 A.&

52、#160; 直行              B.  左轉(zhuǎn)彎                         C.  右轉(zhuǎn)彎 20、同一行駛方向的車輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn)稱為（ 

53、 A  ）。  A.分流點(diǎn)             B.合流點(diǎn)                          C. 沖突點(diǎn) 二、填空題：（每空1分,共30分） 1、設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目

54、可行性研究報(bào)告中的 計(jì)劃 通車年。 2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）將公路服務(wù)水平劃分為四級(jí)。其中高速、一級(jí)公路以 車流密度  作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)，二、三級(jí)公路以 延誤率 和 平均運(yùn)行速度 作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)。 3、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路上的園曲線最小半徑可分為 極限最小半徑 、 一般最小半徑 和 不設(shè)超高的最小半徑 三種。4、我國(guó)測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)通常有三種，即 大地坐標(biāo)系統(tǒng) 、 高斯3

55、º 平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)  、 平面直角坐標(biāo)系統(tǒng) 。 5、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線 高差 和 水平距離 之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)度量的。 6、路基邊坡的坡度，習(xí)慣上用邊坡的 高度 與 寬度  的比值來(lái)表示。 7、計(jì)價(jià)土石方數(shù)量V計(jì)= V挖 + V借 。 8、本公里土石方調(diào)配完畢，應(yīng)進(jìn)行公里合計(jì)，總閉合核算式為：（跨公里調(diào)入方）+挖方+  借方   =（跨公里調(diào)出方

56、）+ 填方   +廢方。 9、選線一般要經(jīng)過(guò)的三個(gè)步驟是 全面布局 、 逐段安排  、  具體定線 。 10、公路定線一般有 紙上 定線、 實(shí)地 定線和 航測(cè) 定線三種方法。 11、對(duì)于交通量較大的交叉口，減少或消滅沖突點(diǎn)的措施通常有建立   交通管制 ，采用 渠化交通 ，創(chuàng)建 立體交叉 。 12、“3S”系統(tǒng)是指： 地理信息 

57、系統(tǒng)、 全球衛(wèi)星定位 系統(tǒng)、 遙感技術(shù) 系統(tǒng)。 三、問(wèn)答題：（每小題5分共10分） 1簡(jiǎn)述緩和坡段的作用。  緩和坡段的作用：主要是為了改善汽車在連續(xù)陡坡上行駛的緊張狀況，避免汽車長(zhǎng)時(shí)間低速行駛或汽車下坡產(chǎn)生不安全因素。 2簡(jiǎn)述公路直接用地范圍。 （1）對(duì)于路堤，為兩惻排水溝外邊緣（無(wú)排水溝時(shí)為路堤或護(hù)道坡腳）外不小于1米的范圍；（2）對(duì)于路塹，為邊坡坡頂截水溝外邊緣（無(wú)截水溝時(shí)為坡頂）以外不小于1米的范圍； （3）有條件時(shí)，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，“1米”改為“3米”、二級(jí)公路“1米”改為“2米”。    四、計(jì)算題：（每

58、題15分，共30分） 1已知兩相鄰平曲線：JD50樁號(hào)為K9+977.54，T=65.42 m，緩和曲線長(zhǎng) =35米，切曲差J=1.25m；JD51樁號(hào)為K10+182.69，T=45 .83 m。 試計(jì)算（1）JD50平曲線五個(gè)主點(diǎn)樁樁號(hào)；（2）JD50JD51交點(diǎn)間的距離； （3）兩曲線間的直線長(zhǎng)度為多少。   1.解：（1）JD50平曲線五個(gè)主點(diǎn)樁樁號(hào)計(jì)算如下：  由J=2T-L有：L=2T-J=2×65.42-1.25=129.59ZY50=JD-T=K9+977.54-65.42=K9+912.12YH50=ZY+

59、LS= K9+912.12+35=K9+947.12QZ50=ZY+L/2= K9+912.12+159.59/2= K9+976.92HZ50=ZY+L= K9+912.12+132.09= K10+041.71YH50=HZ- LS= K10+041.71-35=K10+006.71（2）JD50JD51的間距計(jì)算如下： 交點(diǎn)間距=JD51-JD50+J=（K10+182.69）-（K9+977.54）+1.25=206.40（米） 或=JD51-HZ50+T50=（K10+182.69）-（K10+041.71）+65.42=206.40（米） （3）兩曲線間的直線長(zhǎng)度計(jì)算如下：

60、60;    直線長(zhǎng)度=交點(diǎn)間距-T50-T51=206.40-65.42-45.83=95.15（米）      2某路段中有一變坡點(diǎn)樁號(hào)為K15+450，高程為66.770米，其相鄰坡段的縱坡分別為3.68%和+2.06%。為保證路基的最小填土高度，變坡點(diǎn)處的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高不得低于68.560米。試進(jìn)行： （1）計(jì)算豎曲線半徑最小應(yīng)為多少米（取百米的整數(shù)倍數(shù)）？ （2）用確定的豎曲線半徑計(jì)算豎曲線起止點(diǎn)樁號(hào)。   2解：（1）計(jì)算豎曲線半徑最小值如下：  外距 （米） 68

61、.560-66.770=1.79由 =2.06%-（-3.68%）=0.0574   和   有得 R=4346.3（米） 依題意（取百米的整數(shù)倍數(shù)）可得R=4400（米） （2）計(jì)算該豎曲線起止點(diǎn)樁號(hào) L= R= 4400×0.0574=252.56（米） T=L/2=126.28（米） 豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)=（K15+450）-126.28= K15+323.72 豎曲線止點(diǎn)樁號(hào)=（K15+450）+126.28= K15+576.28   

62、60;測(cè)試D卷參考答案 一、單選題：（每題1.5分，共30分） 1、C. 預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)年限末交通量        2、A. 單位車重上受到的橫向力         3、A. 路基未加寬時(shí)                   

63、;    4、C .會(huì)車視距 5、A.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)                           6、A. 1：1：1      7、B.行車軌跡線       &#

64、160;                   8、A.中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高    9、C. 曲線長(zhǎng)                        &

65、#160;      10、B.排水要求  11、A. 二次拋物線                       12、C. 0.5%   13、C. 應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長(zhǎng)度的體積 14、A. 減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定   15、B. 2.5cm