寶馬M135頭段三元催化排氣

1、深圳市英諾威科技有限公司(JBOM虎牌頭段大陸銷售代表處TEL JBOM寶馬M135金屬三元催化排氣頭段1：JBOM寶馬M135排氣管頭段三元催化介紹JBOM虎牌頭段根據(jù)每一臺(tái)車引擎排放污染值不同,而開發(fā)每一種車專屬配方.以原廠后氧傳感器電壓值測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),在國(guó)內(nèi)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間實(shí)車耐久5000km以上測(cè)試,這是一般國(guó)外品牌無(wú)法做到的.以減少頭段進(jìn)到國(guó)內(nèi)來(lái)水土不服現(xiàn)象。金屬軟管設(shè)計(jì)，有效緩沖引擎換檔所造成震動(dòng)。三元封裝采用精密高滲透與高重迭率的溶接工法，高強(qiáng)度高耐溫，展現(xiàn)完美焊接工藝。 JBOM虎牌有限公司創(chuàng)立於1999年，秉持著珍惜資源，維護(hù)地球綠色大地、環(huán)境保護(hù)匹夫有責(zé)，以

2、專業(yè)綠能的產(chǎn)品“觸媒轉(zhuǎn)化器”為環(huán)境保護(hù)盡一份力量。本公司堅(jiān)持在專業(yè)中的專業(yè)，用一流設(shè)備與精幹研發(fā)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)驗(yàn)豐富充滿活力的人才，製造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用於：汽機(jī)車觸媒、工業(yè)觸媒、民生觸媒，污染防治工程，以實(shí)際行動(dòng)跟國(guó)際接軌的產(chǎn)品，節(jié)能減碳保護(hù)地球。2：BMW M135排氣頭段金屬三元催化樣式：3：BMW M135為什么要改裝排氣頭段三元催化？ 原廠寶馬M135三元催化頭段600目的超細(xì)孔徑和陶瓷觸媒，孔徑細(xì)就會(huì)阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量，損失動(dòng)力輸出，600目陶瓷觸媒再長(zhǎng)時(shí)間高溫試驗(yàn)，和大油門沖擊，和油品差的原因，導(dǎo)致原廠三元催化堵死（俗稱中毒）這樣的三元催化也就報(bào)廢了。這樣問(wèn)題在汽車1年以后渦輪增壓車會(huì)慢

3、慢動(dòng)力下降，主要是因?yàn)樵瓘S三元催化堵塞導(dǎo)致，在中國(guó)北方由于油品更差，三元催化頭段堵塞的問(wèn)題越發(fā)嚴(yán)重；改裝金屬的三元催化頭段就可以避免這些問(wèn)題發(fā)生，就和人一樣，寶馬M135三元催化頭段呼吸順暢，從而獲得更加暢快淋漓的駕駛樂(lè)趣。這是改裝愛(ài)好者或者更換三元的車主不二選擇。 4：我們寶馬M135三元催化頭段優(yōu)勢(shì)在哪里？ 我們寶馬M135三元催化頭段觸媒采用300鉬高流量進(jìn)氣系統(tǒng)，采用金屬觸媒（鐵锘鋁金屬箔片鎳合金焊料等稀有金屬材料），旋風(fēng)式金屬回壓觸媒轉(zhuǎn)換器，能有效汽車馬力節(jié)省燃油，降低二氧化碳排放，測(cè)試溫度在1100°大氣溫度。大大提高產(chǎn)品可靠性和卓越駕駛性能。 寶馬M135三元催化頭段觸

4、媒經(jīng)過(guò)高溫自動(dòng)化生產(chǎn)高溫爐高達(dá)1300度來(lái)進(jìn)行機(jī)械化三種稀土稀有金屬進(jìn)行無(wú)縫涂層氧化復(fù)雜工藝，讓三種稀有金屬進(jìn)行混合配方，來(lái)保證汽車渦輪高溫對(duì)三元催化的超高溫大氣流的沖擊，這也是虎牌頭段的優(yōu)勢(shì)所在，也是原廠陶瓷觸媒三元所不能比擬的關(guān)鍵所在，每一個(gè)車種都經(jīng)過(guò)專業(yè)的配方配比，從而達(dá)到不亮燈，保證環(huán)保的前提下生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品；JBOM 虎牌頭段核心配方科技來(lái)保證嚴(yán)格的汽車尖端工藝。5：錯(cuò)誤改裝頭段追求極致馬力=加速報(bào)廢愛(ài)車在汽車上，寶馬M135三元催化頭段氧傳感器隨時(shí)檢測(cè)排氣中的氧濃度，并隨時(shí)向微機(jī)控制裝置反饋信號(hào)。微機(jī)則根據(jù)反饋來(lái)的信號(hào)及時(shí)調(diào)整噴油量，如信號(hào)反映混合氣較濃，則減少噴油時(shí)間;反之，如信

5、號(hào)反映較稀，則延長(zhǎng)噴油時(shí)間。從而使混合氣的空燃比始終保持在理論空燃比始終保持在理論空燃比附近。這就是燃料閉環(huán)控制或稱燃料反饋控制，來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)污染排放和動(dòng)力釋放。     現(xiàn)在很多改裝店家都為了改裝汽車，有甚者追求馬力拿掉三元催化或者假三元催化，變成直通，這樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，環(huán)保不過(guò)關(guān)，改裝店家都會(huì)利用電腦關(guān)掉ECU故障燈，這樣做法是不可取，車主表面看不出故障燈，但是我們的三元催化后氧傳感器一直在傳遞數(shù)據(jù)給ECU，進(jìn)行汽車噴油逆修正，時(shí)間久了會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、爆震、熄火、油耗升高、低俗行駛不穩(wěn)定、排氣惡臭、環(huán)保不達(dá)標(biāo)，這一系列問(wèn)題都是不正確改裝排氣

6、管頭段三元催化，正確改裝排氣管頭段是發(fā)動(dòng)機(jī)不亮故障燈、過(guò)環(huán)保、增加動(dòng)力、油耗正常、加油行駛暢順，JBOM虎牌頭段300鉬金屬觸媒三元催化是全球唯一具備奔馳、寶馬、奧迪、大眾、英菲尼迪、斯巴魯汽車頭段三元催化車型。 6：BMW M135排氣頭段是否和原廠位置一樣？ 寶馬M135三元催化頭段所提供的屬于專車專用型，和原廠排氣一樣，不需要調(diào)整任何電腦數(shù)據(jù)，安裝簡(jiǎn)單，十分便利，一切都是原廠位置，讓車主無(wú)憂，盡情享受駕駛樂(lè)趣。 7：BMWM135渦輪增壓三元催化金屬觸媒是什么？三種稀有金屬進(jìn)行1300高溫附著鐵鍩鋁加上鎳薄片焊料高溫焊接工藝保證穩(wěn)定可靠性。寶馬M135的JBOM三元金屬觸媒300鉬 寶馬

7、M135原廠600鉬陶瓷觸媒JBOM金屬三元觸媒優(yōu)點(diǎn)：耐高溫，抗腐蝕，金屬材料，300鉬不堵，增加馬力，超大一顆整體大三元順暢，無(wú)氣阻，加速暢順，隨時(shí)加速隨時(shí)有力。寶馬原廠陶瓷觸媒缺點(diǎn)：不耐高溫，易碎，陶瓷材料高溫震動(dòng)易碎，600鉬孔距堵塞，損失馬力，空氣兩個(gè)三元組成，中間空隙產(chǎn)生氣阻，出現(xiàn)渦流憋氣丟失動(dòng)力8：BMWM135三元催化前后氧傳感器原理：隨著汽車工業(yè)發(fā)展，全球?qū)ζ嚟h(huán)保要求越來(lái)越高，孕育出渦輪增壓汽車的誕生，也是有效降低有毒廢氣排放，新型的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)都考慮環(huán)保設(shè)計(jì)，但是怎么改進(jìn)都會(huì)有有毒氣體排放，最后只有通過(guò)渦輪后面三元催化在進(jìn)行優(yōu)化處理，來(lái)進(jìn)行最后的有毒氣體處理，奔馳、寶馬、大眾

8、、奧迪汽車三元催化上都有兩個(gè)氧傳感器，分為前氧傳感器、后氧傳感器，氧傳感器是汽車上必備的傳感器的之一，它的主要作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)得到最佳濃度的混合氣，從而達(dá)到降低有害氣體的排放量和節(jié)約燃油之目的。通過(guò)氧傳感器測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過(guò)剩的信息，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過(guò)量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制;確保三效催化轉(zhuǎn)化器對(duì)排氣中的碳?xì)浠衔?、一氧化碳和氮氧化合物三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。改裝店家利用軟件關(guān)閉后氧傳感器做法實(shí)不可取，儀表故障燈雖然不會(huì)亮，但是會(huì)導(dǎo)致汽車后氧傳感器持續(xù)逆修正發(fā)數(shù)據(jù)，時(shí)間久了就會(huì)油耗高，爆震

9、，死火會(huì)引發(fā)嚴(yán)重事故。汽車氧傳感器用于檢測(cè)進(jìn)入三元催化轉(zhuǎn)換裝置的排氣氣體狀態(tài)，是使用三元催化轉(zhuǎn)換裝置發(fā)動(dòng)機(jī)上必不可少的傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降。所以為了使裝有三元催化轉(zhuǎn)換裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳的排氣凈化性能，必須把混合氣的空燃比控制在理論空燃比附近很窄的范圍內(nèi)。目前已在汽車上使用的氧傳感器有氧化鋯式和氧化鈦式兩種。所以汽車的前氧傳感器負(fù)責(zé)空燃比，后氧傳感器負(fù)責(zé)逆修正給發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火噴油進(jìn)氣一系列數(shù)據(jù)，來(lái)保證汽車排放達(dá)標(biāo)和動(dòng)力傳輸。9：BMWM135渦輪增壓原廠三元催化是什么樣子？10：JBOM虎牌頭段寶馬M135設(shè)計(jì)專利JBOM虎牌

10、頭段寶馬M135金屬三元專利設(shè)計(jì)工作原理，增加馬力和低扭，300鉬三元催化帶來(lái)加速的順暢性，減少三元催化給渦輪帶來(lái)的渦輪遲滯，加渦輪空氣流速，從而降低渦輪溫度，是渦輪增壓工作更加順暢。11：BMWM135兼顧環(huán)保與動(dòng)力多種款式可選擇為使觸媒轉(zhuǎn)換器能將快速通過(guò)的排廢氣中有害物質(zhì)，轉(zhuǎn)換成無(wú)害的水、二氧化碳與氮?dú)?，?nèi)部通常呈現(xiàn)密度極高的蜂巢狀結(jié)構(gòu)，如此卻容易形成氣體通過(guò)的阻力，導(dǎo)致引擎高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的排氣阻力提高，出力便會(huì)出現(xiàn)下降情形，過(guò)去克服的方法為拆除觸媒轉(zhuǎn)換器，但新世代車款由於觸媒後方設(shè)有一顆監(jiān)控其工作狀況的感知器，一旦拆除觸媒後就會(huì)導(dǎo)致電腦燈亮起，並將引擎動(dòng)力鎖住，增加改裝排氣管時(shí)的難度與改裝後

11、的效果，因此現(xiàn)在只能透過(guò)換裝高流量觸媒的方式，來(lái)增加排氣效率，而這款名為旋風(fēng)式觸媒轉(zhuǎn)換器就能提供這樣的效果。 寶馬M135環(huán)保排放輕松過(guò)關(guān) 在體驗(yàn)了“動(dòng)力”這一核心點(diǎn)過(guò)后，我們并沒(méi)有把于三元催化相關(guān)的另一個(gè)核心點(diǎn)給落下，即排氣的環(huán)保性。隨著全球汽車排放污染越來(lái)越嚴(yán)重，各個(gè)國(guó)家政府對(duì)汽車排放也是十分嚴(yán)格，環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，我們車主和改裝專業(yè)者更要有環(huán)保責(zé)任和理念，來(lái)保證我們美好的家園。在深圳當(dāng)?shù)匦∑嚺欧畔拗得媲?，寶馬M135的排氣污染物濃度幾乎可以忽略不計(jì)。為我們美好家園 增添一份力量。12：BMW M135三元催化改裝圖:13：BMW M135三元催化，汽車的“咽喉” 原廠三元催化器出于成本、

12、環(huán)保等多方面的考慮，一般采用密度較大的陶瓷催化觸媒，排氣阻力較大。相比之下，JBOM為寶馬M135所帶來(lái)的專車專用型排氣頭段三元催化觸媒采用金屬觸媒制作，300鉬的密度很好地解決了原裝排氣排氣不順的不足。 寶馬M135排氣阻力較大，對(duì)于有如汽車咽喉的頭段來(lái)說(shuō)，這顯然不是好事。就如人的氣管一樣，如果人的氣管不順，會(huì)沒(méi)有力氣，也跑不動(dòng)，你肺活量再?gòu)?qiáng)都沒(méi)有用。如果我們?nèi)说臍夤艽忠槐?，再配上大的肺活量，這樣肯定能跑得快。傳統(tǒng)的只改排氣中尾段的方法，對(duì)于“氣管的加大”來(lái)說(shuō)，存在局限，有點(diǎn)像人跑步時(shí)捏住了鼻子，而三元催化無(wú)疑就是捏鼻子的人之一。當(dāng)前在國(guó)內(nèi)，假催化在高流量催化的應(yīng)用中不在少數(shù)，其性能表現(xiàn)不錯(cuò)

13、，但是尾氣的排放是其重要死脈。至于真正的高性能催化器，其在帶來(lái)高性能表現(xiàn)的同時(shí)，也兼顧了排氣的環(huán)保性。由臺(tái)灣勁貿(mào)科技出品的JBOM寶馬M135三元催化頭段三元催化頭段，則屬動(dòng)力強(qiáng)者。14：BMW M135穩(wěn)態(tài)工況法排氣檢測(cè)結(jié)果01.車輛的進(jìn)排氣，底盤燈，已經(jīng)做了全方位的改裝。 02.JBOM頭段（下）與原裝頭段對(duì)比。 03.JBOM排氣管頭段三元催化觸媒，屬于專車專用型產(chǎn)品，安裝簡(jiǎn)便，整個(gè)安裝過(guò)程 不需要店家任何焊接切割工作。 04.JBOM觸媒采用金屬觸媒，用三種昂貴稀土材料制作，貴重程度堪比黃金，300鉬的密度相比原裝600-800鉬排氣通暢度明顯加強(qiáng) 15：BMW M135改裝JBOM三

14、元催化，享受駕駛的樂(lè)趣寶馬M135改裝三元催化頭段0-100KM用SOPRT檔位加速數(shù)據(jù)對(duì)比改裝前： 改裝的優(yōu)勢(shì) 改裝后：0-100KM加速為6.9秒 改裝后加速提前0.5秒 0-100KM加速為6.4秒（時(shí)間越久，差距越大）100時(shí)速計(jì)算：100KM/H*1000米=100000米÷60分鐘÷60秒=27.77米每秒速度*0.5秒=13.85米結(jié)論：寶馬M135換三元后加速0-100KM比沒(méi)換三元在加速同樣的時(shí)速和距離快了13.85米，相當(dāng)于寶馬M135的5米車身有兩個(gè)半的車身，在汽車零四加速賽當(dāng)中快了0.1秒將會(huì)冠軍的榮耀，改裝三元催化都知道真正的發(fā)力點(diǎn)是在汽車行駛速度

15、100KM-200KM的區(qū)間是最為強(qiáng)勁勇猛，JBOM頭段300鉬觸媒改裝會(huì)增加汽車低扭和順暢性，這也是為什么要改JBOM虎牌頭段的根本所在，寶馬M135三元催化頭段性能卓越是我們追求的永恒目標(biāo)。16：寶馬M135改裝前數(shù)據(jù)0-100KM加速6.9秒: 道路有限不能測(cè)試出更詳細(xì)的數(shù)據(jù)，待補(bǔ)上17：寶馬M135改裝后數(shù)據(jù)0-100KM加速6.4秒: 18：寶馬M135加速100KM以后數(shù)據(jù): 寶馬M135金屬三元催化主要發(fā)力是在100KM-200KM時(shí)速才真正體現(xiàn)出JBOM實(shí)力。道路有限不能測(cè)試出更詳細(xì)的數(shù)據(jù)，待補(bǔ)上！19：寶馬M135行駛47359萬(wàn)公里以后數(shù)據(jù): 另外一臺(tái)寶馬M135沒(méi)有改裝三元催化的47