汽車起動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修

1、主要內(nèi)容一、概述二、起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與工作原理三、常用起動(dòng)電路分析四、起動(dòng)機(jī)測(cè)試與故障分析 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)變?yōu)檫\(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的過(guò)程稱為起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)必須借助外力實(shí)現(xiàn)，起動(dòng)機(jī)就是使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止變?yōu)檫\(yùn)轉(zhuǎn)的一個(gè)器件。一、起動(dòng)系統(tǒng)的基本組成 （教材P47） 起動(dòng)系統(tǒng)一般由蓄電池、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)開(kāi)關(guān)（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)）、起動(dòng)繼電器和安全起動(dòng)開(kāi)關(guān)（空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)）等組成。根據(jù)起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置的不同，起動(dòng)機(jī)可以分為以下四種：起動(dòng)機(jī)種類慣性嚙合式起動(dòng)機(jī)機(jī)械嚙合式起動(dòng)機(jī)電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)二、起動(dòng)機(jī)的分類 （教材P48）電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠等特點(diǎn)，因而在現(xiàn)代汽車上被廣泛應(yīng)用，在各種轎車

2、上幾何都采用電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)。電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用于大功率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。 慣性嚙合式起動(dòng)機(jī)和機(jī)械嚙合式起動(dòng)機(jī)，由于其結(jié)構(gòu)的限制，目前已基本不采用。一、起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) （教材P47） 電磁嚙合式起動(dòng)機(jī) 電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)的由直流電動(dòng)機(jī)、電磁操縱機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等幾部分組成。串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)具有起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大的特點(diǎn)，因而在電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)中，廣泛采用串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)。串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)電樞繞組勵(lì)磁繞組1 1、串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)、串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī) （教材P49）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是將直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪，以帶動(dòng)發(fā)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要部件是單向離合器，它的作用是單方向傳遞轉(zhuǎn)矩。單向離合器有滾柱式、摩擦片式

3、和扭簧式三種。 單向離合器只傳遞起動(dòng)機(jī)到發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的轉(zhuǎn)矩，以免發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，飛輪帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)電機(jī)超速旋轉(zhuǎn)而損壞。2 2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) （教材P51）滾柱式單向離合器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能可靠地傳遞中小扭矩，因而在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中被廣泛應(yīng)用。 滾柱式單向離合器滾柱式單向離合器 （教材P51）摩擦片式單向離合器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但它能傳遞較大的力矩，工作十分可靠，因此，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上得到應(yīng)用。 起動(dòng)時(shí)，花鍵套筒在電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，內(nèi)接合鼓左移，摩擦片被壓緊而傳遞轉(zhuǎn)矩； 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，內(nèi)接合鼓的轉(zhuǎn)速高于花鍵套筒的轉(zhuǎn)速，內(nèi)接合鼓右移，摩擦片被放松而打滑。 摩擦片式單向離合器摩擦片式單向離合器 （教材P52）扭簧式

4、（彈簧式）單向離合器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、工作可靠，因而在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中被廣泛應(yīng)用。 起動(dòng)時(shí)，單向離合器彈簧在兩端摩擦力的作用下被扭緊而傳遞轉(zhuǎn)矩； 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速高于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，單向離合器彈簧被放松。 扭簧式單向離合器扭簧式單向離合器 （教材P53）電磁操縱機(jī)構(gòu)又稱電磁開(kāi)關(guān)、控制裝置等。它用來(lái)控制起動(dòng)機(jī)主電路的通與斷，并操縱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作。 電磁操縱機(jī)構(gòu)有二個(gè)線圈，一個(gè)與電樞繞組串聯(lián)，能產(chǎn)生較大的磁場(chǎng)力，稱為吸引線圈；另一個(gè)與電動(dòng)機(jī)并聯(lián)，在吸引線圈被短路后，提供磁場(chǎng)力，保持鐵芯被吸住，稱為保持線圈。3 3、電磁操縱機(jī)構(gòu)、電磁操縱機(jī)構(gòu) （教材P53）減速起動(dòng)機(jī)在直流電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)齒輪之

5、間增加一套減速機(jī)構(gòu)，以達(dá)到減速增扭的目的。這樣，電動(dòng)機(jī)的體積和重量可以減小，工作電流也減小，從而延長(zhǎng)了蓄電池的使用壽命。 減速起動(dòng)機(jī) （教材P56）行星齒輪減速器是應(yīng)用最廣泛的一種。它具有重量輕、噪聲低，安裝方便等特點(diǎn)，因而中高檔轎車上得到廣泛應(yīng)用。行星齒輪減速器 減速起動(dòng)機(jī)的減速機(jī)構(gòu)分為外嚙合式、內(nèi)嚙合式和行星齒輪式三種： 永磁起動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)磁極用永磁材料制成，它具有體積小、重量輕，機(jī)械特性和換向性能得到改善，換向火花造成的高頻干擾減小，起動(dòng)機(jī)的工作可靠性提高等特點(diǎn)。 永磁減速起動(dòng)機(jī)具有永磁起動(dòng)機(jī)和減速起動(dòng)機(jī)的共同特點(diǎn)，因此起動(dòng)機(jī)的體積和重量大大減小，電路簡(jiǎn)化，起動(dòng)機(jī)的拆裝和維修十分方便，目

6、前已廣泛應(yīng)用于各種轎車上。 永磁起動(dòng)機(jī) （教材P58）起動(dòng)時(shí)，保持線圈和吸引線圈同時(shí)通電，產(chǎn)生的磁場(chǎng)力使動(dòng)鐵芯向左移動(dòng)，一方面使電磁開(kāi)關(guān)接通，使電動(dòng)機(jī)通電運(yùn)轉(zhuǎn)；另一方面帶動(dòng)拔叉將驅(qū)動(dòng)齒輪推出，使之與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪嚙合。二、起動(dòng)機(jī)的工作原理 （教材P54） 汽車的起動(dòng)系統(tǒng)電路種類繁多，功能不同，但基本原理相同。 起動(dòng)系統(tǒng)一般由蓄電池、起動(dòng)開(kāi)關(guān)、起動(dòng)繼電器、安全開(kāi)關(guān)（又稱空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)）和起動(dòng)機(jī)組成。一、基本起動(dòng)電路二、具有安全開(kāi)關(guān)的起動(dòng)電路三、具有防盜功能的起動(dòng)電路別克轎車的防盜起動(dòng)系統(tǒng)四、具有安全帶監(jiān)控的起動(dòng)電路德國(guó)產(chǎn)的帕薩特轎車一、起動(dòng)機(jī)的測(cè)試 采用空載試驗(yàn)、制動(dòng)試驗(yàn)及電磁開(kāi)關(guān)的性能測(cè)試等，來(lái)判

7、別其性能和技術(shù)狀況的好壞。1、空載（空轉(zhuǎn)）試驗(yàn) （教材P64）150A電流表 小線夾與S端相接觸，觀察運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常？并讀取電流值。 空轉(zhuǎn)時(shí)間不超過(guò)分鐘。將驅(qū)動(dòng)齒輪鎖止（堵轉(zhuǎn)） 按SB，讀取電流值和轉(zhuǎn)矩。注意：按SB的時(shí)間秒制動(dòng)試驗(yàn)要在起動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。2、制動(dòng)（堵轉(zhuǎn)）試驗(yàn) （教材P64） 拆除M點(diǎn)與電動(dòng)機(jī)的連線此時(shí)雖然保持線圈通電，但由于電磁力小，銜鐵不移動(dòng)。A與M端相連，能聽(tīng)到電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)發(fā)出“叭”的吸合聲，且驅(qū)動(dòng)齒輪推出，移開(kāi)A，電磁開(kāi)關(guān)保持吸合，電磁開(kāi)關(guān)的兩個(gè)觸點(diǎn)之間電阻為“0”。3、電磁開(kāi)關(guān)的性能試驗(yàn)電壓降的測(cè)試主要檢查起動(dòng)機(jī)主電路的導(dǎo)線連接情況，用數(shù)字萬(wàn)用表的直流電壓檔，按下圖所示進(jìn)行測(cè)量，每個(gè)地方測(cè)量得到的電壓值應(yīng)0.2V。如果測(cè)得某處電壓0.2V，說(shuō)明該處的連線有問(wèn)題。二、起動(dòng)系統(tǒng)的電壓降測(cè)試1、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn) 可能原因有： 蓄電池?zé)o電或連線松動(dòng)； 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)不通； 起動(dòng)繼電器工作不正常； 起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)故障； 起動(dòng)機(jī)的直流電動(dòng)機(jī)故障。2、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力 可能原因有： 蓄電池充電不足或連線松動(dòng)； 電磁開(kāi)關(guān)氧化造成接觸不良； 電刷磨損或彈簧彈力不足； 直流電動(dòng)機(jī)的繞組局部短路。三、常見(jiàn)故障分析 可能的原因有：?jiǎn)蜗螂x合器打滑； 撥叉損壞； 飛輪或驅(qū)動(dòng)齒輪打壞。4、起動(dòng)機(jī)不能停止 可