汽車(chē)電器復(fù)習(xí)題

1、汽車(chē)電器復(fù)習(xí)題 一、名詞解釋 1、搭鐵電瓶負(fù)極和所有用電設(shè)備的負(fù)極都接到汽車(chē)大架上。 2、串聯(lián)-兩個(gè)及以上的用電設(shè)備正極和負(fù)極相連。 3、并聯(lián)-兩個(gè)及以上的用電設(shè)備正極和正極相連，負(fù)極和負(fù)極相連。 4、極板由柵架和活性物質(zhì)組成。 5、電解液用純硫酸和蒸餾水按一定比例配置而成。 6、容量蓄電池在規(guī)定的條件下放出電量的多少。 7、硫化極板上生成白色硫酸鉛晶體的現(xiàn)象。 8、中性點(diǎn)三相繞組的末端連在一起的交點(diǎn)。 9、中性點(diǎn)電壓-中性點(diǎn)對(duì)外殼搭鐵的電壓。 10、眩目眼睛昏花看不清。 11、直流電電流的方向不隨時(shí)間改變而改變。 12、交流電-電流的大小和方向隨時(shí)間改變而改變。 13、靜止電動(dòng)勢(shì)蓄電池不充電

2、也不放電時(shí)正負(fù)極間的電位差。 14、內(nèi)阻蓄電池內(nèi)部各種電阻值之和。 15、儲(chǔ)備容量在規(guī)定條件下蓄電池以25A恒流放電至單格電壓下降到1.75V時(shí)所放的電量。 判斷1發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，汽車(chē)上的用電量較少時(shí)，汽車(chē)上的電氣設(shè)備由蓄電池供電。 2發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，蓄電池能協(xié)助發(fā)電機(jī)供電。 36個(gè)單格的鉛蓄電池可輸出6V電壓。 4負(fù)極板的數(shù)量比正極板的數(shù)量多。 5隔板帶槽面要朝向正極板安裝。 6當(dāng)充電端電壓上升到2.7V時(shí)，電解液中水開(kāi)始電解，正極板表面溢出氧氣，負(fù)極板表面溢出氫氣。 7起動(dòng)接通時(shí)間一般不得超過(guò)5s，再次起動(dòng)應(yīng)間歇15s以上。 8鉛蓄電池電解液相對(duì)密度越高越好。 9放電接

3、近終了時(shí)，端電壓迅速下降到1.75V。 10電解液高度不應(yīng)高出極板高度。 11電解液是由蒸餾水和化學(xué)純硫酸按一定體積或質(zhì)量比配制而成的。 12配制電解液時(shí)，應(yīng)將蒸餾水快速倒人濃硫酸中，并不要攪拌。 13電解液的密度與溫度有關(guān)。 14正極板活性物質(zhì)比較疏松，較容易脫落。 15、每個(gè)單格的負(fù)極板總比正極板多一片。 16、蓄電池放電電流越大，容量越小。 17、起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)時(shí)應(yīng)不大于5s，再次起動(dòng)應(yīng)間隔5s。 18、電解液密度高，滲透力下降，內(nèi)阻增大。 19、汽車(chē)用交流發(fā)動(dòng)機(jī)是三相異步交流發(fā)動(dòng)機(jī)。 20定子繞組是由三相繞組組成的，在三相繞組中產(chǎn)生頻率相同，幅值相等，相位互 差120的正弦電動(dòng)勢(shì)。 2

4、1硅整流器是利用二極管的單向?qū)щ娦?，將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。 22從發(fā)電機(jī)輸出特性可知，發(fā)電機(jī)的輸出電流隨著轉(zhuǎn)速升高而不斷升高。 23當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，發(fā)電機(jī)由蓄電池提供勵(lì)磁電流。 24蓄電池要負(fù)極搭鐵，發(fā)電機(jī)則不一定要負(fù)極搭鐵。 25發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成的主要作用是輸出交流電。 26整流器上的正極管中心引線為負(fù)極，殼體為正極。 27當(dāng)調(diào)節(jié)器正常工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，發(fā)電機(jī)輸出的電壓越高。 28雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器當(dāng)高速觸點(diǎn)閉合時(shí)，勵(lì)磁線圈中電流最大。 29帶充電指示燈的汽車(chē)，在行駛中如果充電指示燈亮，則表明充電系有故障。 1起動(dòng)系的作用是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 2起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)。 3起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越大

5、，其起動(dòng)轉(zhuǎn)矩越大。 4單向離合器的主要作用是當(dāng)起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，單向離合器分離打滑，而當(dāng)飛輪驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，單向離合器接合傳遞動(dòng)力。 5永磁定子式電動(dòng)機(jī)比電磁定子式電動(dòng)機(jī)體積小、質(zhì)量輕。 6電磁操縱式起動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)中，吸拉線圈與電動(dòng)機(jī)并聯(lián)，保持線圈與起動(dòng)機(jī)串 聯(lián)。 7起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，應(yīng)先接通主電路，然后再使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。 8電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用在大功率柴油車(chē)上。 9減速起動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的有三種形式：內(nèi)嚙合式、外嚙合式和行星齒輪式三種。 10換向器云母片應(yīng)高出換向器銅片圓周表面0.5mm左右。 1遠(yuǎn)光前照燈一般有兩只或四只。 2霧燈的光色為白色。 3汽車(chē)的前照燈應(yīng)有近光、遠(yuǎn)光變換裝置

6、。 4反射鏡的作用是將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前方。 5當(dāng)接通危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)時(shí)，前轉(zhuǎn)向燈閃爍。 6現(xiàn)代汽車(chē)許多儀表已被報(bào)警燈、指示燈及電子顯示裝置所取代。 7常見(jiàn)的閃光器有電容式、翼片式、晶體管式三類(lèi)。 8電喇叭的基本原理是通過(guò)控制電磁線圈激勵(lì)膜片振動(dòng)而產(chǎn)生聲音的。 9電喇叭的音調(diào)的高低與鐵心氣隙有關(guān)，氣隙小時(shí)，膜片振動(dòng)的頻率高，音調(diào)高。 10電喇叭音量的大小與通過(guò)喇叭線圈的電流大小有關(guān)。 填空填空題 1、汽車(chē)電器設(shè)備的四大特點(diǎn)是：兩個(gè)電源、單線并聯(lián)、低壓直流、負(fù)極搭鐵。 2、汽車(chē)電器產(chǎn)品的標(biāo)稱低壓為：6V、12 V、24。 3、極板由柵架和活性物質(zhì)組成。 4、極板是蓄電池的核心部分。 5、蓄電池的

7、工作特性主要包括靜止電動(dòng)勢(shì)、內(nèi)阻、充電特性和放電特性。1汽車(chē)常用的蓄電池有 酸性 、堿性 兩類(lèi). 2鉛蓄電池主要由 極板、隔板 電解液、外殼 聯(lián)條、接線柱等部件組成。 3適當(dāng)提高蓄電池電解液密度，可以提高電解液的滲透速度和蓄電池的 電動(dòng)勢(shì) 。4鉛蓄電池放電電流越大，蓄電池的輸出容量 越小 。 5當(dāng)電解液不純，含有鉛以外的其他金屬雜質(zhì)較多時(shí)，可導(dǎo)致蓄電池出現(xiàn)自放電故障。 6極板嚴(yán)重脫落時(shí)，電解液渾濁，呈 褐色顏色。 7當(dāng)電解液液面低時(shí)，應(yīng)向蓄電池中加蒸餾水。 8存放的蓄電池應(yīng)定期檢查電解液相對(duì)密度和蓄電池的存電量，并每月給蓄電池進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。 9鉛蓄電池每個(gè)單格內(nèi)負(fù)極板總比正極板多 一 片，

8、 以減輕正極板的翹曲和活性物質(zhì)脫落。10外殼上有P記號(hào)的鉛蓄電池接線柱為正極接線柱， 有N記號(hào)的接線柱為負(fù)極接線柱。 11. 過(guò)充電時(shí)，正極板表面會(huì)逸出氣氧氣， 負(fù)極板表面會(huì)逸出氣氫氣，使電解液呈“沸騰”狀態(tài)。 :12鉛蓄電池常見(jiàn)外部故障有殼體裂紋 、 封口膠開(kāi)裂 、 聯(lián)條燒斷、接觸不良、極柱腐蝕、電池爆炸。13、 鉛蓄電池常見(jiàn)內(nèi)部故障有極板硫化、活性物質(zhì)脫落、自行放電。 14內(nèi)裝式密度計(jì)，內(nèi)部裝有能反光的綠色塑料小球，當(dāng)從觀察孔看到綠色時(shí)，意味著蓄電池有電； 當(dāng)從觀察孔看到淡黃色時(shí)，必須更換蓄電池。 15初次使用干荷電蓄電池時(shí)，加上電解液，靜止20min，如果溫度上升不超過(guò)6； 密度下降不超

9、過(guò)0.01g/cm3，蓄電池即可使用。 16汽車(chē)充電系由蓄電池 、 發(fā)電機(jī)、 調(diào)節(jié)器充電狀態(tài)指示裝置等組成。 17普通交流發(fā)電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、調(diào)節(jié)器、整流器、前后端蓋、電刷和電刷架，以及帶輪和風(fēng)扇等部件組成。 18在裝有催化式排氣凈化裝置的汽車(chē)上做發(fā)電機(jī)電壓測(cè)試試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得超過(guò)5min。 19目前使用的調(diào)節(jié)器有電磁振動(dòng)式 、晶體管和集成電路調(diào)節(jié)器三種。 20. 在雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器中，當(dāng)K1、K2都打開(kāi)時(shí)，由于調(diào)節(jié)電阻串入勵(lì)磁回路中， 使勵(lì)磁電流減小，所以，發(fā)電機(jī)輸出電壓下降。 21. 在雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器中，當(dāng)K2閉合時(shí)，由于勵(lì)磁繞組被短路， 所以發(fā)電機(jī)的輸出電壓減小

10、。 22、熔斷器俗稱保險(xiǎn)絲。 23、常見(jiàn)的繼電器有三類(lèi)：動(dòng)合繼電器、動(dòng)斷繼電器、混合繼電器。 24、一般地汽油機(jī)起動(dòng)電流為200600A，柴油機(jī)為1000A。 25、蓄電池放電電流越大，容量越低。 26、起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)時(shí)應(yīng)不大于5s，再次起動(dòng)應(yīng)間隔1015s。 27、電解液密度高，滲透力下降，內(nèi)阻增大。 28、汽車(chē)用交流發(fā)動(dòng)機(jī)是三相同步交流發(fā)動(dòng)機(jī)。 1起動(dòng)機(jī)一般由直流電動(dòng)機(jī)、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制裝置三大部分組成。 2單向離合器常見(jiàn)有滾柱式 、 彈簧式、摩擦片式三種。 3起動(dòng)繼電器檢查項(xiàng)目有通電、斷電的檢查 。 4起動(dòng)機(jī)的調(diào)整內(nèi)容有電樞軸軸向間隙的調(diào)整和驅(qū)動(dòng)齒輪與止推環(huán)間的間隙調(diào)整。 5. 直流電動(dòng)

11、機(jī)主要由換轉(zhuǎn)子、定子、換向器、電刷及端蓋等組成。 它是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置。 6. 起動(dòng)機(jī)定子部分的作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)， 分勵(lì)磁式、永磁式兩類(lèi)。 7、 1汽車(chē)常見(jiàn)的外部燈具有前照燈、霧燈、牌照燈、倒車(chē)燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈、示位燈、示廓燈、駐車(chē)燈和警示燈等。 2遠(yuǎn)光燈功率一般為4060W。 3牌照燈一般安裝在牌照上方或左右兩側(cè)。 4制動(dòng)燈安裝在汽車(chē)的尾部，制動(dòng)時(shí)發(fā)出紅色光。 簡(jiǎn)答 1鉛蓄電池在汽車(chē)上有哪些作用? 答：1.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電； 2.發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)電機(jī)發(fā)出電壓較低時(shí)，向用電設(shè)備和交流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組供電； 3.汽車(chē)停車(chē)或發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)，向用電設(shè)備供電； 4.發(fā)電機(jī)

12、過(guò)載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。 2什么情況下鉛蓄電池應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電? 答：存電不足時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電，存電不足表征有： (1)冬季放電25%，夏季放電超過(guò)50%； (2)電解液密度小于1.20g/cm3以下；(3)電喇叭沙啞，燈光暗淡，起動(dòng)無(wú)力。 充電終了有何表征? 充電終了特征： (1)端電壓和電解液密度上升到最大值，且23h內(nèi)不再上升； (2)電解液中產(chǎn)生大量氣泡，呈現(xiàn)“沸騰”狀態(tài)。 3、充電終了有何表征? 答： 充電終了特征： (1)端電壓和電解液密度上升到最大值，且23h內(nèi)不再上升； (2)電解液中產(chǎn)生大量氣泡，呈現(xiàn)“沸騰”狀態(tài)。 4鉛蓄電池由哪些機(jī)件組成? 答：鉛蓄電池由正負(fù)極板、

13、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條、接線柱等組成。 5如何識(shí)別鉛蓄電池的正負(fù)接線柱?答：(1)新蓄電池上一般鑄有“”(或P)的接線柱為正極，鑄有“”(或N)的接線柱為負(fù)。修理后蓄電池一般涂紅漆為正極，其他漆為負(fù)極。 (2)用萬(wàn)用表電壓擋檢測(cè)，將萬(wàn)用表置于相應(yīng)的電壓擋位，測(cè)蓄電池電壓：當(dāng)指針偏擺正常時(shí)，紅表棒對(duì)應(yīng)的為正極，黑表捧對(duì)應(yīng)的為負(fù)極。 6對(duì)蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，應(yīng)注意哪些問(wèn)題? 答：（1）嚴(yán)格遵守充電規(guī)范； （2）配制和注入電解液時(shí)，要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)則和器皿的使用規(guī)則； （3）充電時(shí)，應(yīng)先接好蓄電池線，防止產(chǎn)生火花。 （4）充電時(shí)要打開(kāi)蓄電池加液孔蓋。 （5）充電工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不可長(zhǎng)時(shí)間中斷；

14、（6）充電過(guò)程中，要注意測(cè)量各個(gè)單格電池的溫度。 （7）充電室要安裝通風(fēng)設(shè)備，嚴(yán)禁用明火取暖。 7哪些鉛蓄電池不能進(jìn)行快速脈沖充電? 答：(1)未經(jīng)使用的新蓄電池； (2)液面高度不正確的蓄電池； （3 )電解液相對(duì)密度各單格不均勻的蓄電池，各格電壓差大于0.2V的蓄電池； (4)電解液混濁并帶褐色的蓄電池； (5)極板硫化的蓄電池； (6)充電時(shí)電解液溫度超過(guò)50的蓄電池。 8.免維護(hù)蓄電池有哪些優(yōu)點(diǎn)? 答：(1)使用中無(wú)需加水。 (2)接線柱不會(huì)腐蝕。 (3)自放電少，壽命長(zhǎng)，使用時(shí)不需補(bǔ)充充電(3.54年，短途車(chē)可行駛8萬(wàn)km，長(zhǎng)途車(chē)可行駛4048萬(wàn)km)。 (4)比傳統(tǒng)電池具有更大的起

15、動(dòng)功率等優(yōu)點(diǎn)。 9.交流發(fā)電機(jī)使用注意事項(xiàng)有哪些? 答：(1)蓄電池必須負(fù)極搭鐵，搭鐵不得接反。 (2) 充電系導(dǎo)線連接要牢固可靠。 (3)發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器配套使用。 (4)自行熄火時(shí)，應(yīng)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，以免蓄電池長(zhǎng)期放電。 (5)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，不能用“試火”的方法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，禁止用兆歐表(搖表)或220V交流電源檢查發(fā)電機(jī)的絕緣情況，應(yīng)采用低壓試燈和萬(wàn)用表檢查發(fā)電機(jī)。 (6)在更換半導(dǎo)體元件時(shí)，電烙鐵的功率應(yīng)小于45W，焊接時(shí)操作要迅速，并應(yīng)采取相應(yīng)的散熱措施，以免燒壞半導(dǎo)體元件。 (7)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，不得隨意切斷發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的導(dǎo)線。 10.交流發(fā)電機(jī)車(chē)上檢查項(xiàng)目有哪些? 答：（

16、1）檢查傳動(dòng)帶的外觀； 2）檢查傳動(dòng)帶的撓度； （3）檢查有無(wú)噪聲； （4）檢查導(dǎo)線連接情況； 5）發(fā)電機(jī)電壓測(cè)試； （6）B接線柱電流測(cè)試。 11.電壓調(diào)節(jié)器有何功用有哪些？ 答：交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的功用是保證交流發(fā)電機(jī)輸出的電壓不受轉(zhuǎn)速和用電設(shè)備的變化的影響，使其保持穩(wěn)定，以滿足用電設(shè)備的需要。 12、交流發(fā)動(dòng)機(jī)有什么優(yōu)點(diǎn)？ 答：1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 2、維修方便 3、使用壽命長(zhǎng) 4、體積小，質(zhì)量輕 5、比功率大 6、低速充電好 13、簡(jiǎn)述交流發(fā)電機(jī)的工作原理。 答：發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通電產(chǎn)生磁場(chǎng)，定子在變化的磁場(chǎng)中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。 14、交流發(fā)電機(jī)有哪些特性？什么特性最重要？ 答：有空載特性、輸出特性和外

17、特性。其中，輸出特性最重要。 1起動(dòng)系的作用是什么?電力起動(dòng)系有哪些部件組成? 答：起動(dòng)系的作用是供給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸達(dá)到必需的起動(dòng)轉(zhuǎn)速，以使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)； 電力起動(dòng)系由蓄電池、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)控制電路等部件組成。2直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)有何突出優(yōu)點(diǎn)? 答：(1)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大； (2)輕載轉(zhuǎn)速高，重載轉(zhuǎn)速低； (3)能在短時(shí)間內(nèi)輸出最大功率。 3單向離合器有何功用?答：當(dāng)起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)將電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給曲軸；發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，小齒輪仍處于嚙合狀態(tài)時(shí)，單向離合器打滑，小齒輪在飛輪的帶動(dòng)下空轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)處于空載下旋轉(zhuǎn)。 4減速型起動(dòng)機(jī)有何優(yōu)點(diǎn)? 答：(1)在同樣輸出功率條件下，

18、比普通起動(dòng)機(jī)可以減輕質(zhì)量約20%40%，體積約減少一半。 (2)提高了起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和起動(dòng)性能，減輕了蓄電池的負(fù)擔(dān)。 (3)體積小便于安裝。 5起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)常見(jiàn)有哪些原因？ 答：（1）蓄電池虧電或內(nèi)部損壞。 （2）線路故障，導(dǎo)線斷路，接觸不良或連接錯(cuò)誤。 （3）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或起動(dòng)繼電器有故障。 （4）起動(dòng)控制裝置有故障。 （5）起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有故障。 1汽車(chē)示位燈的作用是什么？功率一般為多大？ 答：主要用途是標(biāo)志汽車(chē)的形位。功率一般為220W。2汽車(chē)前照燈有何要求? 答：（1）前照燈的上緣距地面的高度不大于1.2m，外緣距車(chē)外側(cè)不大于0.4m。 （2）汽車(chē)的前照燈應(yīng)有遠(yuǎn)光、近光變換裝置，并且當(dāng)遠(yuǎn)光變?yōu)榻鈺r(shí)，

19、所有的遠(yuǎn)光能同時(shí)熄滅。 （3）四燈制前照燈并排安裝時(shí)，裝于外側(cè)的一對(duì)應(yīng)為遠(yuǎn)、近光雙燈束燈，裝于內(nèi)側(cè)的一對(duì)應(yīng)為遠(yuǎn)光單光束燈。 （4）夜間遠(yuǎn)光燈亮?xí)r，應(yīng)能照清前方100m遠(yuǎn)的道路；近光燈亮?xí)r，應(yīng)能照清前方40m遠(yuǎn)的道路，并不得眩目。 3、簡(jiǎn)述汽車(chē)燈光的常見(jiàn)故障。 答：燈光都不亮：保險(xiǎn)燒壞，開(kāi)關(guān)、繼電器損壞，線路斷路。 亮度下降：電壓不足，搭鐵不良。 燈泡頻繁燒壞：發(fā)電機(jī)電壓過(guò)高，接觸不良。 4簡(jiǎn)述電磁式電壓表的工作原理。 答：（1）在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)未接通時(shí)，永久磁鐵將轉(zhuǎn)子磁化，使指針指向最小刻度。（2）當(dāng)有電壓時(shí)，電源電壓高于穩(wěn)壓管擊穿電壓后，兩線圈中便有電流流過(guò)，產(chǎn)生磁場(chǎng)，與永久磁鐵的磁場(chǎng)相互作用，使

20、轉(zhuǎn)子帶動(dòng)指針偏轉(zhuǎn)，電源電壓越高，通過(guò)十字交叉線圈的電流就越大，其電磁場(chǎng)就越強(qiáng)，指針偏轉(zhuǎn)角度就越大，指示出的電壓值就越高。 5簡(jiǎn)述與電熱式水溫表配用的電熱式傳感器工作原理 。 答：當(dāng)水溫升高時(shí)，雙金屬片向離開(kāi)固定觸點(diǎn)方向彎曲，使觸點(diǎn)間壓力減弱，觸點(diǎn)的閉合時(shí)間變短，斷開(kāi)時(shí)間變長(zhǎng)，流過(guò)電熱線圈的脈沖電流平均值減小，水溫表指向在高溫區(qū)。當(dāng)水溫低時(shí)，觸點(diǎn)的閉合時(shí)間長(zhǎng)，斷開(kāi)時(shí)間短，流過(guò)電熱線圈的脈沖電流平均值增大，水溫表指向在低溫區(qū)。這種水溫表電路有一明顯特點(diǎn)，就是當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)切斷時(shí)，指針停留在刻度值最高位置。單項(xiàng)選擇 單項(xiàng)選擇 1發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)(b )時(shí)，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)供電。a.不用電b.用電過(guò)

21、載c.用電量少 2蓄電池一個(gè)單格產(chǎn)生(c )電動(dòng)勢(shì)。a.1Vb.2Vc.2.1V 3當(dāng)蓄電池電解液液面高度低時(shí)，應(yīng)填加(c )。a.濃電解液b.稀電解液c.蒸餾水4存放蓄電池時(shí)，應(yīng)將蓄電池( b )a.放完電b.充足電c.放出電解液 5、蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是（ c） a、硫酸鉛 b、鉛 c、二氧化鉛 6充電時(shí)，電解液渾濁并有褐色物質(zhì)泛起，說(shuō)明(b )。a.蓄電池極板有硫化現(xiàn)象 b.蓄電池活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落c.電池有自放電7為確保鉛蓄電池性能良好，應(yīng)每(a )個(gè)月對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)充充電一次。a.1 b.2 c.38蓄電池充電時(shí)，應(yīng)將蓄電池的加液孔蓋(a )。a.打開(kāi) b.擰緊 c.封閉通氣孔 9

22、內(nèi)裝式密度計(jì)是通過(guò)觀察觀察窗的(a )來(lái)判斷電池存電量的。 a.顏色b.刻度c.亮度10在蓄電池?zé)o負(fù)載狀態(tài)下，若當(dāng)每晝夜自行放電超過(guò)額定容量(b )，則說(shuō)明此蓄電池自行放電。a.1% b.2% c.3% 11單相橋式硅整流器中每個(gè)二極管在一個(gè)周期，內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為( b )。a.12周期 b.13周期 c.14周期12硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)B柱直流輸出電壓的( a )。a.12倍 b.1倍 c.13倍13裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)部的調(diào)節(jié)器有( c )。a.FT61型 b.JFTl06型 c.集成電路調(diào)節(jié)器 14十一管、九管發(fā)電機(jī)的共同點(diǎn)是( a )。 a.都有三只小功率勵(lì)磁二極管b.都有兩只中性

23、點(diǎn)二極管c.都是整體式發(fā)電機(jī)15汽車(chē)行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明( b )。a.發(fā)電機(jī)處于他勵(lì)狀態(tài)b.發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)c.充電系統(tǒng)有故障 16電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的( a )。a.勵(lì)磁電流 b.電樞電流 c.充電電流17中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是( a )。a.負(fù)極二極管 b.勵(lì)磁二極管 c.正極二極管 18雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器中的有低速觸點(diǎn)K1、高速觸點(diǎn)K2， 其中( b )。a. K1為常開(kāi)觸點(diǎn)，K2為常閉觸點(diǎn)。b. K1為常閉觸點(diǎn)，K2為常開(kāi)觸點(diǎn)。c. K1為常開(kāi)觸點(diǎn)，K2為常開(kāi)觸點(diǎn)。 19在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)有故障不發(fā)電，則充電指示燈( c )。 a.閃

24、光 b.熄滅 c.點(diǎn)亮20當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出的電壓超過(guò)蓄電池的電壓時(shí)，勵(lì)磁繞組是( a )供電。a.自勵(lì) b.他勵(lì) c.無(wú)需 21交流發(fā)電機(jī)電刷在其架內(nèi)卡滯或磨損過(guò)大，將使發(fā)電機(jī)( a )。a.不發(fā)電 b.充電電流過(guò)大 c.發(fā)出異響22觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器的第一級(jí)觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g、臟污，將導(dǎo)致( c )。a.充電電流過(guò)大 b.充電電流過(guò)小 c.不充電 23經(jīng)常燒毀燈泡或分電器觸點(diǎn)的故障原因是( a )。a.調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過(guò)高 b.發(fā)電機(jī)皮帶打滑 c.充電電流不穩(wěn) 24發(fā)電機(jī)不發(fā)電的原因之一是( c )。 a.換向器損壞 b.充電線路接觸不良 c.調(diào)節(jié)器損壞25蓄電池電解液消耗過(guò)快是由于(b )引起。a.充電

25、電流過(guò)小 b.充電電流過(guò)大 c.充電電流不穩(wěn) 26充電電流過(guò)大引起( b )。a.充電指示燈忽暗忽明 b.發(fā)電機(jī)及點(diǎn)火線圈易過(guò)熱 c.發(fā)電機(jī)內(nèi)部短路27.起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因之一是( a )。a.起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接觸點(diǎn)燒蝕 b.起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)燒蝕 c.換向器臟污、燒蝕28起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的原因之一是( a )。a.單向離合器失效打滑 b.起動(dòng)機(jī)內(nèi)部斷路 c.起動(dòng)機(jī)內(nèi)部短路 29起動(dòng)機(jī)發(fā)出撞擊聲響的原因之一是( a )。 a.起動(dòng)機(jī)固定螺釘松動(dòng) b.起動(dòng)機(jī)限位螺釘松動(dòng) c.離合器壓盤(pán)固定螺釘松動(dòng)30起動(dòng)機(jī)異響的原因之一是(c )。a.發(fā)電機(jī)固定螺釘松動(dòng) b.飛輪齒圈缺齒 c.飛輪齒圈齒端磨損嚴(yán)重 31在九管交流

26、發(fā)電機(jī)中，三個(gè)小功率二極管用來(lái)( b )。a.給蓄電池充電 b.給勵(lì)磁繞組供電 c.給大燈供電32前照燈遠(yuǎn)近光不全的原因之一是( c )。a.斷路 b.短路 c.燈泡燒壞33左右兩側(cè)轉(zhuǎn)向燈都不亮的原因之一是( c )。a.接線板后某導(dǎo)線斷路 b.某前小燈燈泡燒壞 c.熔斷絲燒斷 34制動(dòng)燈不亮的原因之一是( b )。 a.制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒蝕 b.連接線路接觸不良c.制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)復(fù)位彈簧斷35造成喇叭常響的原因之一是( b )。a.喇叭共鳴板松動(dòng) b.喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)c.喇叭振動(dòng)膜片破裂 36造成水溫表一直指示到最大極限的原因之一是( b)。a.連接線有斷路 b.連接線有短路c.水溫表傳感器內(nèi)部損壞37造成機(jī)油壓力表指針不動(dòng)的原因之一是( a )。a.儀表線路有斷路 b.傳感器內(nèi)部搭鐵 c.機(jī)油壓力表與傳感器問(wèn)導(dǎo)線搭鐵 38接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，燃油表指針總指向“l(fā)”，而油箱實(shí)際存油已不多, 這時(shí)故障的原因是( c )。a.燃油傳感器浮子損壞 b.傳