節(jié)氣門(mén)位置傳感器 (1)

1、作用：作用：檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度及開(kāi)度變化，此信號(hào)輸入ECU，控制燃油噴射及其他輔助控制。 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度（負(fù)荷）的大小，判定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷工況，實(shí)現(xiàn)不同的控制模式； 節(jié)氣門(mén)變化快慢（加速、減速），實(shí)現(xiàn)加速加濃和減速減油或斷油控制。 注：注：可與可與空氣流量計(jì)空氣流量計(jì)的信號(hào)對(duì)照互檢，的信號(hào)對(duì)照互檢，提供后者發(fā)生損壞提供后者發(fā)生損壞的信息的信息，并，并代替后者代替后者與轉(zhuǎn)速配合，作為與轉(zhuǎn)速配合，作為ECU控制噴油量的條控制噴油量的條件參數(shù)。件參數(shù)。 節(jié)氣門(mén)位置傳感器的安裝位置節(jié)氣門(mén)位置傳感器的安裝位置 按總體結(jié)構(gòu)分為節(jié)氣門(mén)位置傳感器有觸點(diǎn)按總體結(jié)構(gòu)分為節(jié)氣門(mén)位置傳感器有觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)式、線性可

2、變電阻式、觸點(diǎn)與可變電開(kāi)關(guān)式、線性可變電阻式、觸點(diǎn)與可變電阻組合式三種。阻組合式三種。 桑塔納桑塔納2000GLi AFE2000GLi AFE發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是觸點(diǎn)開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)式，桑塔納關(guān)式，桑塔納2000GSi AJR2000GSi AJR發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是線性可變電阻式，豐田皇冠線性可變電阻式，豐田皇冠3.0 2JZ-GE3.0 2JZ-GE型型發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是觸點(diǎn)與可變電阻組合式。發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是觸點(diǎn)與可變電阻組合式。1-1-導(dǎo)向凸輪導(dǎo)向凸輪2-2-節(jié)氣門(mén)軸節(jié)氣門(mén)軸3-3-控制桿控制桿4-4-活動(dòng)觸點(diǎn)活動(dòng)觸點(diǎn)E2E25-5-怠速觸點(diǎn)怠速觸點(diǎn) IDLIDL6-6-功率觸點(diǎn)功

3、率觸點(diǎn) PSWPSW7-7-連接裝置連接裝置8-8-導(dǎo)向凸輪槽導(dǎo)向凸輪槽1、觸點(diǎn)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器結(jié)構(gòu)、觸點(diǎn)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器結(jié)構(gòu)（1 1）結(jié)構(gòu)及電路）結(jié)構(gòu)及電路 由滑動(dòng)觸點(diǎn)和兩個(gè)固定觸點(diǎn)（功率觸點(diǎn)和怠速觸點(diǎn)）組成。節(jié)氣門(mén)全關(guān)閉時(shí)，可動(dòng)觸點(diǎn)與怠速觸點(diǎn)接觸，當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度達(dá)50以上時(shí)，可動(dòng)觸點(diǎn)與功率觸點(diǎn)接觸，檢測(cè)節(jié)氣門(mén)大開(kāi)度狀態(tài)。如右圖工作狀態(tài)工作狀態(tài)（1）v當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，怠速觸點(diǎn)閉合、功率觸點(diǎn)當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，怠速觸點(diǎn)閉合、功率觸點(diǎn)斷開(kāi)。斷開(kāi)。工作狀態(tài)工作狀態(tài)（2 2）v當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大時(shí)，凸輪隨節(jié)氣門(mén)軸轉(zhuǎn)動(dòng)當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大時(shí)，凸輪隨節(jié)氣門(mén)軸轉(zhuǎn)動(dòng)并將怠速觸點(diǎn)頂開(kāi)，功率觸點(diǎn)保持?jǐn)嚅_(kāi)狀態(tài)。并將怠速觸

4、點(diǎn)頂開(kāi)，功率觸點(diǎn)保持?jǐn)嚅_(kāi)狀態(tài)。v工作狀態(tài)工作狀態(tài)（3 3）v節(jié)氣門(mén)接近全部開(kāi)啟時(shí)，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)使功率觸節(jié)氣門(mén)接近全部開(kāi)啟時(shí)，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)使功率觸點(diǎn)閉合，怠速端子保持?jǐn)嚅_(kāi)。點(diǎn)閉合，怠速端子保持?jǐn)嚅_(kāi)。 開(kāi)關(guān)型節(jié)氣門(mén)位置傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需開(kāi)關(guān)型節(jié)氣門(mén)位置傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需測(cè)量其怠速觸點(diǎn)和功率觸點(diǎn)的通斷情況即可判測(cè)量其怠速觸點(diǎn)和功率觸點(diǎn)的通斷情況即可判定其好壞。定其好壞。 怠速觸點(diǎn)怠速觸點(diǎn)在節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)應(yīng)閉合，節(jié)氣門(mén)在節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)應(yīng)閉合，節(jié)氣門(mén)略打開(kāi)時(shí)即斷開(kāi)。閉合時(shí)端子略打開(kāi)時(shí)即斷開(kāi)。閉合時(shí)端子IDLIDL與與ElEl之間的之間的電阻應(yīng)為零，斷開(kāi)時(shí)端子電阻應(yīng)為零，斷開(kāi)時(shí)端子IDLIDL與與E1E1之間的電

5、阻之間的電阻應(yīng)為無(wú)窮大，否則為怠速觸點(diǎn)故障。應(yīng)為無(wú)窮大，否則為怠速觸點(diǎn)故障。 功率觸點(diǎn)功率觸點(diǎn)在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小于在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小于5050時(shí)應(yīng)斷開(kāi)，時(shí)應(yīng)斷開(kāi)，開(kāi)度超過(guò)開(kāi)度超過(guò)5050時(shí)應(yīng)閉合。同樣在閉合時(shí)端子時(shí)應(yīng)閉合。同樣在閉合時(shí)端子PswPsw與與E1E1之間的電阻應(yīng)為零，斷開(kāi)時(shí)端子之間的電阻應(yīng)為零，斷開(kāi)時(shí)端子PSWPSW與與E1E1之間的電阻應(yīng)為無(wú)窮大，否則為功率觸點(diǎn)故之間的電阻應(yīng)為無(wú)窮大，否則為功率觸點(diǎn)故障。障?？勺冸娮枋焦?jié)氣門(mén)位置傳感器 可變電阻式式節(jié)氣門(mén)位置傳感器的主要特點(diǎn)是，表示節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的輸出電壓與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度成線性關(guān)系。（1）結(jié)構(gòu)原理：）結(jié)構(gòu)原理：利用觸點(diǎn)在電阻體上的滑動(dòng)來(lái)改變電阻值

6、，測(cè)得節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的線形輸出電壓，可知節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。全關(guān)時(shí)電壓信號(hào)應(yīng)約為0.5V，隨節(jié)氣門(mén)增大，信號(hào)電壓增強(qiáng)，全開(kāi)時(shí)約為5V。vECUECU通過(guò)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，可以獲得表示節(jié)氣門(mén)通過(guò)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，可以獲得表示節(jié)氣門(mén)由全閉到全開(kāi)的所有開(kāi)啟角度的、連續(xù)變化的電壓由全閉到全開(kāi)的所有開(kāi)啟角度的、連續(xù)變化的電壓信號(hào)，以及節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化速率，從而更精確地信號(hào)，以及節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化速率，從而更精確地判定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況。判定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況。電位計(jì)原理視頻電位計(jì)原理視頻是一種線性電是一種線性電位計(jì)，在不同位計(jì)，在不同的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度下，電位計(jì)的下，電位計(jì)的電阻不同，從電阻不同，從而將節(jié)氣門(mén)開(kāi)而將

7、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷憾绒D(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)輸送給信號(hào)輸送給ECUECU。觸點(diǎn)與可變電阻組合式節(jié)氣門(mén)位置傳感器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)v 由節(jié)氣門(mén)軸、可變電阻及滑動(dòng)觸點(diǎn)、怠速觸點(diǎn)、殼體組成。由節(jié)氣門(mén)軸、可變電阻及滑動(dòng)觸點(diǎn)、怠速觸點(diǎn)、殼體組成。v 滑動(dòng)觸點(diǎn)可在可變電阻器上滑動(dòng)，將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度值轉(zhuǎn)化為電滑動(dòng)觸點(diǎn)可在可變電阻器上滑動(dòng)，將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度值轉(zhuǎn)化為電壓值。壓值。v 怠速觸點(diǎn)專門(mén)用于確定節(jié)氣門(mén)完全關(guān)閉時(shí)的位置，提供準(zhǔn)確怠速觸點(diǎn)專門(mén)用于確定節(jié)氣門(mén)完全關(guān)閉時(shí)的位置，提供準(zhǔn)確的怠速信號(hào)。的怠速信號(hào)。 與ECU的連接線路v當(dāng)節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)，當(dāng)節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)，IDL-E2端子間應(yīng)端子間應(yīng)導(dǎo)通（電阻為導(dǎo)通（電阻為0）；）；v當(dāng)節(jié)氣門(mén)打開(kāi)

8、時(shí)，當(dāng)節(jié)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，IDL-E2端子間應(yīng)端子間應(yīng)不導(dǎo)通（電阻為不導(dǎo)通（電阻為）。否則應(yīng)更）。否則應(yīng)更換傳感器。換傳感器。 怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通性檢測(cè)怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通性檢測(cè)vE2E2和和VTAVTA之間的電阻應(yīng)能隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大而呈線之間的電阻應(yīng)能隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大而呈線性增大。性增大?？煽勺冏冸婋娮枳璧牡臋z檢測(cè)測(cè)v插好節(jié)氣門(mén)位置傳感器的導(dǎo)線連接器，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)插好節(jié)氣門(mén)位置傳感器的導(dǎo)線連接器，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置置“ON”O(jiān)N”位置，用萬(wàn)用表電壓檔檢測(cè)位置，用萬(wàn)用表電壓檔檢測(cè)IDL-E2IDL-E2、VC-VC-E2E2、VTA-E2VTA-E2間的電壓值應(yīng)符合要求。間的電壓值應(yīng)符合要求。端子端子條件條件標(biāo)準(zhǔn)電壓標(biāo)準(zhǔn)電壓

9、IDL-E2節(jié)氣門(mén)全開(kāi)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)9-14VVC-E24.0-5.5VVTA-E2節(jié)氣門(mén)全閉節(jié)氣門(mén)全閉0.3-0.8V節(jié)氣門(mén)全開(kāi)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)3.2-4.9V電壓檢測(cè)電壓檢測(cè) 練習(xí)練習(xí)節(jié)氣門(mén)位置傳感器可分為節(jié)氣門(mén)位置傳感器可分為_(kāi) _ 、 _和綜合式三種。和綜合式三種。 答案：線性可變電阻式、觸電式答案：線性可變電阻式、觸電式節(jié)氣門(mén)位置傳感器有節(jié)氣門(mén)位置傳感器有_ _ 和和_兩種形式。兩種形式。 答案：線性輸出、開(kāi)關(guān)量輸出答案：線性輸出、開(kāi)關(guān)量輸出多數(shù)車(chē)型使用多數(shù)車(chē)型使用_的節(jié)氣門(mén)的節(jié)氣門(mén)位置傳感器。位置傳感器。 答案：線性輸出答案：線性輸出 節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)輸出端子節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)輸出端子

10、VTAVTA與與E2E2端子之間的電阻值應(yīng)隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的端子之間的電阻值應(yīng)隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大而增大而_。 答案：增大答案：增大 節(jié)氣門(mén)位置傳感器是用來(lái)檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器是用來(lái)檢測(cè) 。 答案：節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度答案：節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度 開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器被稱為開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器被稱為_(kāi)。它有兩副觸點(diǎn)，分別為。它有兩副觸點(diǎn)，分別為_(kāi)和和_。 答案：觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)式；怠速觸點(diǎn)、功率觸點(diǎn)答案：觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)式；怠速觸點(diǎn)、功率觸點(diǎn) 結(jié)合式節(jié)氣門(mén)位置傳感器相對(duì)于可變式節(jié)結(jié)合式節(jié)氣門(mén)位置傳感器相對(duì)于可變式節(jié)氣門(mén)位置傳感器而言，這種傳感器多了氣門(mén)位置傳感器而言，這種傳感器多了_作用是作用是_。 節(jié)氣門(mén)位置傳感器

11、裝在節(jié)氣門(mén)體上，跟隨節(jié)氣門(mén)位置傳感器裝在節(jié)氣門(mén)體上，跟隨節(jié)氣門(mén)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。（節(jié)氣門(mén)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。（ ） 答案：對(duì)答案：對(duì)觸點(diǎn)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器既能測(cè)出發(fā)動(dòng)觸點(diǎn)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器既能測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況和大負(fù)荷工況，又能測(cè)出發(fā)機(jī)怠速工況和大負(fù)荷工況，又能測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)加速工況。（動(dòng)機(jī)加速工況。（ ）答案：錯(cuò)答案：錯(cuò)觸點(diǎn)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器常見(jiàn)的主要故觸點(diǎn)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器常見(jiàn)的主要故障是觸點(diǎn)接觸不良。（障是觸點(diǎn)接觸不良。（ ） 答案：對(duì)答案：對(duì)對(duì)噴油量起決定性作用的是對(duì)噴油量起決定性作用的是( )( )。A A空氣流量計(jì)空氣流量計(jì) B B水溫傳感器水溫傳感器 C C氧傳感器氧傳感器 D D節(jié)氣門(mén)位置傳感器節(jié)