第五章汽車(chē)修理工藝

1、主講：雷朱坦主講：雷朱坦 汽車(chē)維修工程汽車(chē)維修工程 Automotive Maintenance and Repair Engineering第五節(jié)第五節(jié) 汽車(chē)總成裝配的技術(shù)要求與磨合試驗(yàn)汽車(chē)總成裝配的技術(shù)要求與磨合試驗(yàn)第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益分析汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益分析第二節(jié)第二節(jié) 汽車(chē)修理工藝過(guò)程汽車(chē)修理工藝過(guò)程第三節(jié)第三節(jié) 汽車(chē)的接收、解體與清洗汽車(chē)的接收、解體與清洗第四節(jié)第四節(jié) 汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi)汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi)第五章第五章 汽車(chē)修理工藝汽車(chē)修理工藝 本章主要講述汽車(chē)維修工藝過(guò)程的作業(yè)組織、方本章主要講述汽車(chē)維修工藝過(guò)程的作業(yè)組織、方法和內(nèi)容。介紹接車(chē)、清洗、檢驗(yàn)、裝配和驗(yàn)收，

2、說(shuō)法和內(nèi)容。介紹接車(chē)、清洗、檢驗(yàn)、裝配和驗(yàn)收，說(shuō)明了修理工藝過(guò)程的統(tǒng)籌優(yōu)化檢驗(yàn)方法。明了修理工藝過(guò)程的統(tǒng)籌優(yōu)化檢驗(yàn)方法。一、汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益 汽車(chē)零部件損壞后進(jìn)行修理還是更新是一個(gè)決汽車(chē)零部件損壞后進(jìn)行修理還是更新是一個(gè)決策問(wèn)題，應(yīng)進(jìn)行修理前的經(jīng)濟(jì)效益分析。策問(wèn)題，應(yīng)進(jìn)行修理前的經(jīng)濟(jì)效益分析。1. 汽車(chē)修理是保證汽車(chē)使用效益和社會(huì)效益的主要手段汽車(chē)修理是保證汽車(chē)使用效益和社會(huì)效益的主要手段 統(tǒng)計(jì)資料表明統(tǒng)計(jì)資料表明:更新車(chē)輛的費(fèi)用更新車(chē)輛的費(fèi)用,一般是大修同樣車(chē)輛一般是大修同樣車(chē)輛費(fèi)用的費(fèi)用的67倍倍. 根據(jù)我國(guó)情根據(jù)我國(guó)情,保證汽車(chē)運(yùn)輸和使用要求保證汽車(chē)運(yùn)輸和使用要求,汽車(chē)修理仍然汽車(chē)修理

3、仍然是重要手段是重要手段.第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析一、汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益 項(xiàng)目項(xiàng)目消耗金屬消耗金屬/kg 消耗電力消耗電力/(kw.h-1)消耗水消耗水/m3消耗壓縮空消耗壓縮空氣氣/m3制造制造80004000700300修理修理7005001222. 汽車(chē)修理可節(jié)約人力和物質(zhì)資源、創(chuàng)造社會(huì)財(cái)汽車(chē)修理可節(jié)約人力和物質(zhì)資源、創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富富 制造和修理一輛中型載貨汽車(chē)的資源消耗制造和修理一輛中型載貨汽車(chē)的資源消耗 當(dāng)汽車(chē)大修時(shí)當(dāng)汽車(chē)大修時(shí),大約大約70%的零部件可繼續(xù)使用的零部件可繼續(xù)使用,需修件中需修件中大約只有大約只有25%的工作表面處于不良狀態(tài)的工作表面處

4、于不良狀態(tài),70%以上的工作表以上的工作表面可重復(fù)利用面可重復(fù)利用. 汽車(chē)修理是防止浪費(fèi)汽車(chē)修理是防止浪費(fèi),充分利用物化勞動(dòng)充分利用物化勞動(dòng),是一種創(chuàng)造使是一種創(chuàng)造使用價(jià)值的再生產(chǎn)過(guò)程用價(jià)值的再生產(chǎn)過(guò)程.第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析一、汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益 tQtQtQgtQeq3. 適度地進(jìn)行汽車(chē)修理是降低汽車(chē)壽命周期費(fèi)用的有效手段適度地進(jìn)行汽車(chē)修理是降低汽車(chē)壽命周期費(fèi)用的有效手段汽車(chē)壽命周期費(fèi)用的評(píng)價(jià)方法汽車(chē)壽命周期費(fèi)用的評(píng)價(jià)方法 汽車(chē)在使用過(guò)程中，由于某些零汽車(chē)在使用過(guò)程中，由于某些零部件的老化和性能衰退，使用費(fèi)用是逐部件的老化和性能衰退，使用費(fèi)用是逐漸增大的

5、。而且會(huì)使汽車(chē)的生產(chǎn)效率降漸增大的。而且會(huì)使汽車(chē)的生產(chǎn)效率降低，因此，綜合經(jīng)濟(jì)效果曲線低，因此，綜合經(jīng)濟(jì)效果曲線 與橫坐標(biāo)與橫坐標(biāo)t有兩個(gè)有兩個(gè)交點(diǎn)，存在著一個(gè)極大值交點(diǎn)，存在著一個(gè)極大值Tmax。 適度地組織汽車(chē)修理以維持汽車(chē)適度地組織汽車(chē)修理以維持汽車(chē)的壽命（的壽命（Tt）在合理的使用期內(nèi)）在合理的使用期內(nèi)(TmaxTlim)內(nèi)，是可以獲得經(jīng)濟(jì)效益的。內(nèi)，是可以獲得經(jīng)濟(jì)效益的。第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析若若 R0 則維修合理。則維修合理。一一、汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益 大修的經(jīng)濟(jì)效益可用下式表示大修的經(jīng)濟(jì)效益可用下式表示3. 適度地進(jìn)行汽車(chē)修理是

6、降低汽車(chē)壽命周期費(fèi)用的有效手段適度地進(jìn)行汽車(chē)修理是降低汽車(chē)壽命周期費(fèi)用的有效手段第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析一一、汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益 3. 適度地進(jìn)行汽車(chē)修理是降低汽車(chē)壽命周期費(fèi)用的有效手段適度地進(jìn)行汽車(chē)修理是降低汽車(chē)壽命周期費(fèi)用的有效手段第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析 由此可見(jiàn)，汽車(chē)大修的經(jīng)濟(jì)效益取決于大修的單由此可見(jiàn)，汽車(chē)大修的經(jīng)濟(jì)效益取決于大修的單位費(fèi)用、大修后的平均故障率。位費(fèi)用、大修后的平均故障率。3. 適度地進(jìn)行汽車(chē)修理是降低汽車(chē)壽命周期費(fèi)用的有效手段適度地進(jìn)行汽車(chē)修理是降低汽車(chē)壽命周期費(fèi)用的有效手段第一節(jié)

7、第一節(jié) 汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析 計(jì)算汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益，通常通過(guò)對(duì)更新車(chē)和修復(fù)車(chē)計(jì)算汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益，通常通過(guò)對(duì)更新車(chē)和修復(fù)車(chē)使用費(fèi)用的分析對(duì)比獲得，采用更新方案時(shí)，購(gòu)置新車(chē)的費(fèi)使用費(fèi)用的分析對(duì)比獲得，采用更新方案時(shí)，購(gòu)置新車(chē)的費(fèi)用和在使用期內(nèi)汽車(chē)的使用費(fèi)用可按下式計(jì)算用和在使用期內(nèi)汽車(chē)的使用費(fèi)用可按下式計(jì)算第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析 當(dāng)采用大修方案時(shí)，其大修費(fèi)用和修復(fù)后汽車(chē)在使用期當(dāng)采用大修方案時(shí)，其大修費(fèi)用和修復(fù)后汽車(chē)在使用期內(nèi)的維修費(fèi)用之和為：內(nèi)的維修費(fèi)用之和為： 只有當(dāng)大修車(chē)在使用期限內(nèi)的單位費(fèi)用比更新時(shí)的單位只有當(dāng)大修車(chē)在使用期

8、限內(nèi)的單位費(fèi)用比更新時(shí)的單位費(fèi)用低時(shí)，汽車(chē)大修才能獲得經(jīng)濟(jì)效益，即：費(fèi)用低時(shí)，汽車(chē)大修才能獲得經(jīng)濟(jì)效益，即：第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析二、汽車(chē)合理更新的決策方法二、汽車(chē)合理更新的決策方法 汽車(chē)在使用過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)有形磨損和無(wú)形磨汽車(chē)在使用過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)有形磨損和無(wú)形磨損，從而導(dǎo)致其使用性能及效益指標(biāo)的損，從而導(dǎo)致其使用性能及效益指標(biāo)的“劣化劣化”。因此使用到一定年限后必須更新。因此使用到一定年限后必須更新。 汽車(chē)的更新應(yīng)在符合國(guó)家規(guī)定的汽車(chē)使用年限汽車(chē)的更新應(yīng)在符合國(guó)家規(guī)定的汽車(chē)使用年限范圍內(nèi)，按更新理論來(lái)確定車(chē)輛的更新時(shí)刻。范圍內(nèi)，按更新理論來(lái)確定車(chē)輛的更新時(shí)

9、刻。 常用的計(jì)算方法有常用的計(jì)算方法有: 重置成本法重置成本法低劣化數(shù)值法低劣化數(shù)值法應(yīng)用現(xiàn)值及資本回收系數(shù)估算法應(yīng)用現(xiàn)值及資本回收系數(shù)估算法面值法面值法最低計(jì)算費(fèi)用法最低計(jì)算費(fèi)用法( (判定大修與更新界限法判定大修與更新界限法) )第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析二、汽車(chē)合理更新的決策方法二、汽車(chē)合理更新的決策方法常用的計(jì)算方法有常用的計(jì)算方法有重置成本法重置成本法評(píng)估價(jià)評(píng)估價(jià)=重置成本重置成本成新率成新率綜合調(diào)整系數(shù)綜合調(diào)整系數(shù)折扣率折扣率成新率成新率=(1-已使用年限已使用年限/規(guī)定使用年限規(guī)定使用年限) 100%折扣折扣率率綜合調(diào)整系數(shù)綜合調(diào)整系數(shù)=技術(shù)狀況技

10、術(shù)狀況30%+工作性質(zhì)工作性質(zhì)15%+維護(hù)維護(hù) 保養(yǎng)保養(yǎng)25%+制造質(zhì)量制造質(zhì)量20%+工作狀工作狀況況 10% 第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析一一、汽車(chē)修理方法汽車(chē)修理方法 汽車(chē)修理分為汽車(chē)修理分為 汽車(chē)大修汽車(chē)大修總成修理總成修理小修小修零件修理零件修理汽車(chē)修理工藝汽車(chē)修理工藝：利用生產(chǎn)工具，按一定要求修理：利用生產(chǎn)工具，按一定要求修理 汽車(chē)的方法汽車(chē)的方法汽車(chē)修理工藝過(guò)程汽車(chē)修理工藝過(guò)程：按規(guī)定順序完成這些作業(yè)的過(guò)程：按規(guī)定順序完成這些作業(yè)的過(guò)程汽車(chē)修理方法汽車(chē)修理方法1.就車(chē)修理法就車(chē)修理法2.總成互換修理法總成互換修理法第二節(jié)第二節(jié) 汽車(chē)修理工藝過(guò)程汽車(chē)修

11、理工藝過(guò)程1. 就車(chē)修理法就車(chē)修理法特點(diǎn)：停駛時(shí)間長(zhǎng)，特點(diǎn)：停駛時(shí)間長(zhǎng)， 維修時(shí)間長(zhǎng)維修時(shí)間長(zhǎng) 小批量修理小批量修理 原車(chē)的總成、原車(chē)的總成、零部件修理后零部件修理后仍裝回原車(chē)。仍裝回原車(chē)。第二節(jié)第二節(jié) 汽車(chē)修理工藝過(guò)程汽車(chē)修理工藝過(guò)程2. 總成總成互換修理互換修理法法 除車(chē)架及車(chē)除車(chē)架及車(chē)身原件修理不身原件修理不換外，其余需換外，其余需修的總成（部修的總成（部件）都可以用件）都可以用周轉(zhuǎn)總成。周轉(zhuǎn)總成。特點(diǎn)：大批量修理，特點(diǎn)：大批量修理， 維修時(shí)間短。維修時(shí)間短。第二節(jié)第二節(jié) 汽車(chē)修理工藝過(guò)程汽車(chē)修理工藝過(guò)程二、汽車(chē)修理工藝過(guò)程的統(tǒng)籌與優(yōu)化二、汽車(chē)修理工藝過(guò)程的統(tǒng)籌與優(yōu)化把汽車(chē)大修工藝過(guò)程作

12、為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌安排、規(guī)劃。把汽車(chē)大修工藝過(guò)程作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌安排、規(guī)劃。統(tǒng)籌法統(tǒng)籌法又稱(chēng)又稱(chēng)網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)，是利用統(tǒng)籌圖來(lái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析。，是利用統(tǒng)籌圖來(lái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析。以發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修為例說(shuō)明統(tǒng)籌法的應(yīng)用以發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修為例說(shuō)明統(tǒng)籌法的應(yīng)用 將大修工藝過(guò)程分成若干工序，分析各工序間的工藝性將大修工藝過(guò)程分成若干工序，分析各工序間的工藝性和組織性的相互關(guān)系和制約關(guān)系，確定先后工序，并匯編成和組織性的相互關(guān)系和制約關(guān)系，確定先后工序，并匯編成表，按表繪制統(tǒng)籌圖表，按表繪制統(tǒng)籌圖第二節(jié)第二節(jié) 汽車(chē)修理工藝過(guò)程汽車(chē)修理工藝過(guò)程1.發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝過(guò)程工序關(guān)系表發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝過(guò)程工序關(guān)系表

13、第二節(jié)第二節(jié) 汽車(chē)修理工藝過(guò)程汽車(chē)修理工藝過(guò)程2.發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝統(tǒng)籌圖發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝統(tǒng)籌圖磨曲軸磨曲軸校連桿校連桿第二節(jié)第二節(jié) 汽車(chē)修理工藝過(guò)程汽車(chē)修理工藝過(guò)程計(jì)算步驟計(jì)算步驟 （1）作節(jié)點(diǎn)數(shù)目矩陣）作節(jié)點(diǎn)數(shù)目矩陣。 （2）填入相應(yīng)的工序）填入相應(yīng)的工序時(shí)間，以行為箭尾節(jié)時(shí)間，以行為箭尾節(jié)點(diǎn)以列為箭頭節(jié)點(diǎn)，點(diǎn)以列為箭頭節(jié)點(diǎn)，順次把各工序的工時(shí)順次把各工序的工時(shí)寫(xiě)入矩陣的相應(yīng)格內(nèi)。寫(xiě)入矩陣的相應(yīng)格內(nèi)。 (3)在矩陣上方和左方在矩陣上方和左方分別加一行和一列，分別加一行和一列，填入各節(jié)點(diǎn)的最遲結(jié)填入各節(jié)點(diǎn)的最遲結(jié)束時(shí)間束時(shí)間tL和最早開(kāi)工和最早開(kāi)工時(shí)間時(shí)間tE。節(jié)點(diǎn)矩陣節(jié)點(diǎn)矩陣第二節(jié)第二節(jié) 汽車(chē)修

14、理工藝過(guò)程汽車(chē)修理工藝過(guò)程 關(guān)鍵路線關(guān)鍵路線:從始點(diǎn)到終點(diǎn)，所有線路中所需工時(shí)最長(zhǎng)從始點(diǎn)到終點(diǎn)，所有線路中所需工時(shí)最長(zhǎng) 的路線的路線 最早開(kāi)始時(shí)間最早開(kāi)始時(shí)間 最遲結(jié)束時(shí)間最遲結(jié)束時(shí)間 節(jié)點(diǎn)時(shí)差節(jié)點(diǎn)時(shí)差 在關(guān)鍵路線上，在關(guān)鍵路線上，S(i)=0 在非關(guān)鍵路線上，在非關(guān)鍵路線上，S(i)0。 S(i)越大，說(shuō)明人力，物力資源在越大，說(shuō)明人力，物力資源在該節(jié)點(diǎn)過(guò)于集中，應(yīng)調(diào)向關(guān)鍵路線，從而縮短整個(gè)工時(shí)。該節(jié)點(diǎn)過(guò)于集中，應(yīng)調(diào)向關(guān)鍵路線，從而縮短整個(gè)工時(shí)。(4)計(jì)算最早開(kāi)始時(shí)間計(jì)算最早開(kāi)始時(shí)間最遲結(jié)束時(shí)間最遲結(jié)束時(shí)間節(jié)點(diǎn)時(shí)差節(jié)點(diǎn)時(shí)差 LES ititi max,EEtjtit i j第二節(jié)第二節(jié) 汽車(chē)

15、修理工藝過(guò)程汽車(chē)修理工藝過(guò)程概率分布示意圖概率分布示意圖 上述每道工序的完成時(shí)間按額定時(shí)間來(lái)確定的，在生產(chǎn)時(shí)間中，由于各種上述每道工序的完成時(shí)間按額定時(shí)間來(lái)確定的，在生產(chǎn)時(shí)間中，由于各種因素的影響，每道工序的完成時(shí)間將在一定范圍內(nèi)波動(dòng)，因此在分析中通常將因素的影響，每道工序的完成時(shí)間將在一定范圍內(nèi)波動(dòng)，因此在分析中通常將工作時(shí)間分三種情況進(jìn)行估算，最快可能完成時(shí)間、最慢可能完成時(shí)間和最大工作時(shí)間分三種情況進(jìn)行估算，最快可能完成時(shí)間、最慢可能完成時(shí)間和最大可能完成時(shí)間如圖所示，因此該工作完成時(shí)間的估算值可能完成時(shí)間如圖所示，因此該工作完成時(shí)間的估算值te為為第二節(jié)第二節(jié) 汽車(chē)修理工藝過(guò)程汽車(chē)修理

16、工藝過(guò)程 下面以統(tǒng)籌圖的關(guān)鍵線路為例進(jìn)行計(jì)算：將可能完成的工時(shí)填入下面以統(tǒng)籌圖的關(guān)鍵線路為例進(jìn)行計(jì)算：將可能完成的工時(shí)填入工序上邊，計(jì)算值列于下表中，則總完工時(shí)間的平均數(shù)工序上邊，計(jì)算值列于下表中，則總完工時(shí)間的平均數(shù)t0=29.8h 。 為標(biāo)準(zhǔn)值的正太分布為標(biāo)準(zhǔn)值的正太分布19. 142. 1 這樣就可以估計(jì)出某一時(shí)間之前完成的這樣就可以估計(jì)出某一時(shí)間之前完成的可能性，以可能性，以P(x)表示表示 根據(jù)正態(tài)分布函數(shù)的特性，可估計(jì)出根據(jù)正態(tài)分布函數(shù)的特性，可估計(jì)出發(fā)動(dòng)機(jī)大修的工期為：發(fā)動(dòng)機(jī)大修的工期為：第二節(jié)第二節(jié) 汽車(chē)修理工藝過(guò)程汽車(chē)修理工藝過(guò)程第二節(jié)第二節(jié) 汽車(chē)修理工藝過(guò)程汽車(chē)修理工藝過(guò)程

17、三三、汽車(chē)修理的作業(yè)組織汽車(chē)修理的作業(yè)組織 按工位分為：按工位分為： 1.固定工位作業(yè)法：固定工位作業(yè)法： 在一個(gè)工位完成全部修理工作在一個(gè)工位完成全部修理工作 2.流水作業(yè)法：流水作業(yè)法： 全部修理作業(yè)是在由幾個(gè)連續(xù)的全部修理作業(yè)是在由幾個(gè)連續(xù)的 工作位置所組工作位置所組 成的流成的流水線上進(jìn)行水線上進(jìn)行 按專(zhuān)業(yè)分工分為：按專(zhuān)業(yè)分工分為： 1.綜合作業(yè)法：綜合作業(yè)法： 它是由一個(gè)作業(yè)組承修一輛汽車(chē)的大部分修理工作它是由一個(gè)作業(yè)組承修一輛汽車(chē)的大部分修理工作 2.專(zhuān)業(yè)分工法：專(zhuān)業(yè)分工法： 將汽車(chē)修理作業(yè)，按工種、部位、總成、組合件或工將汽車(chē)修理作業(yè)，按工種、部位、總成、組合件或工序由一個(gè)或幾個(gè)

18、專(zhuān)業(yè)組專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)進(jìn)行。序由一個(gè)或幾個(gè)專(zhuān)業(yè)組專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)進(jìn)行。第二節(jié)第二節(jié) 汽車(chē)修理工藝過(guò)程汽車(chē)修理工藝過(guò)程第三節(jié)第三節(jié) 汽車(chē)的接收、解體與清洗汽車(chē)的接收、解體與清洗一一、汽車(chē)的檢驗(yàn)接收汽車(chē)的檢驗(yàn)接收 送廠大修的汽車(chē)，進(jìn)廠時(shí)應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查送廠大修的汽車(chē)，進(jìn)廠時(shí)應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查該車(chē)送修的技術(shù)鑒定書(shū)、車(chē)輛技術(shù)記錄、送修前的車(chē)況該車(chē)送修的技術(shù)鑒定書(shū)、車(chē)輛技術(shù)記錄、送修前的車(chē)況調(diào)查資料以及送修人員對(duì)車(chē)輛的要求調(diào)查資料以及送修人員對(duì)車(chē)輛的要求 。 送廠驗(yàn)收內(nèi)容送廠驗(yàn)收內(nèi)容： 1.技術(shù)鑒定書(shū)技術(shù)鑒定書(shū) 2.車(chē)輛技術(shù)記錄車(chē)輛技術(shù)記錄 3.送修前的車(chē)況調(diào)查資料送修前的車(chē)況調(diào)查資料 4.送修人員對(duì)車(chē)輛

19、修理的要求送修人員對(duì)車(chē)輛修理的要求 5.技術(shù)檢查技術(shù)檢查 6.核對(duì)車(chē)輛裝備核對(duì)車(chē)輛裝備 目的：目的： 1.便于調(diào)度，組織修理便于調(diào)度，組織修理 2.便于竣工檢查便于竣工檢查一一、汽車(chē)的檢驗(yàn)接收汽車(chē)的檢驗(yàn)接收1.為了有效地組織修理生產(chǎn)，承修企業(yè)應(yīng)掌握送修車(chē)輛的情況。為了有效地組織修理生產(chǎn)，承修企業(yè)應(yīng)掌握送修車(chē)輛的情況。 1）汽車(chē)維修企業(yè)必須掌握承修車(chē)型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及維修資料數(shù)）汽車(chē)維修企業(yè)必須掌握承修車(chē)型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及維修資料數(shù)據(jù)，其目的是：據(jù)，其目的是：a.使汽車(chē)修理工藝和汽車(chē)制造時(shí)的工藝一致。使汽車(chē)修理工藝和汽車(chē)制造時(shí)的工藝一致。b.使汽車(chē)大修時(shí)零件的加工基準(zhǔn)與制造時(shí)的基準(zhǔn)保持一致。使汽車(chē)大修時(shí)

20、零件的加工基準(zhǔn)與制造時(shí)的基準(zhǔn)保持一致。c.使汽車(chē)大修和汽車(chē)制造時(shí)的尺寸鏈計(jì)算方法保持一致使汽車(chē)大修和汽車(chē)制造時(shí)的尺寸鏈計(jì)算方法保持一致d.使大修時(shí)的主要配合副的配合特性和旋轉(zhuǎn)件的平衡要求與制使大修時(shí)的主要配合副的配合特性和旋轉(zhuǎn)件的平衡要求與制造時(shí)保持一致。造時(shí)保持一致。e.使零件修復(fù)后的表面硬度、沖擊韌性、耐久性和表面粗糙度使零件修復(fù)后的表面硬度、沖擊韌性、耐久性和表面粗糙度指標(biāo)與新零件的類(lèi)似指標(biāo)保持一致或相近。指標(biāo)與新零件的類(lèi)似指標(biāo)保持一致或相近。第三節(jié)第三節(jié) 汽車(chē)的接收、解體與清洗汽車(chē)的接收、解體與清洗一一、汽車(chē)的檢驗(yàn)接收汽車(chē)的檢驗(yàn)接收 1.為了有效地組織修理生產(chǎn)，承修企業(yè)應(yīng)掌握送修車(chē)輛的

21、情為了有效地組織修理生產(chǎn)，承修企業(yè)應(yīng)掌握送修車(chē)輛的情 況。況。 2）汽車(chē)維修企業(yè)必須掌握承修車(chē)型的的新車(chē)或大修車(chē)在使用中）汽車(chē)維修企業(yè)必須掌握承修車(chē)型的的新車(chē)或大修車(chē)在使用中的故障規(guī)律和各部件的耐久性資料，確定大修時(shí)修理方法，以降的故障規(guī)律和各部件的耐久性資料，確定大修時(shí)修理方法，以降低大修成本低大修成本. 3)掌握汽車(chē)大修前各部件實(shí)際技術(shù)情況，以便事先安排備料、掌握汽車(chē)大修前各部件實(shí)際技術(shù)情況，以便事先安排備料、生產(chǎn)計(jì)劃和勞動(dòng)力調(diào)配等工作。生產(chǎn)計(jì)劃和勞動(dòng)力調(diào)配等工作。 2.確定承修車(chē)輛的技術(shù)狀況與裝備的齊備程度確定承修車(chē)輛的技術(shù)狀況與裝備的齊備程度 3.檢驗(yàn)送修車(chē)以進(jìn)一步了解汽車(chē)各部的技術(shù)狀

22、況。檢驗(yàn)送修車(chē)以進(jìn)一步了解汽車(chē)各部的技術(shù)狀況。第三節(jié)第三節(jié) 汽車(chē)的接收、解體與清洗汽車(chē)的接收、解體與清洗二、汽車(chē)及總成的解體二、汽車(chē)及總成的解體 送檢車(chē)輛經(jīng)外部清洗后進(jìn)行解體，即將整車(chē)拆成總送檢車(chē)輛經(jīng)外部清洗后進(jìn)行解體，即將整車(chē)拆成總成（或拆卸單元），然后再將各總成拆成零部件。成（或拆卸單元），然后再將各總成拆成零部件。1.合理組織拆卸作業(yè)及安排工藝順序合理組織拆卸作業(yè)及安排工藝順序 根據(jù)車(chē)型根據(jù)車(chē)型,人員人員,場(chǎng)地場(chǎng)地,設(shè)備合理組織設(shè)備合理組織.2.正確使用拆卸工具和設(shè)備正確使用拆卸工具和設(shè)備 螺紋連接的拆裝工作量占總量的螺紋連接的拆裝工作量占總量的5060% 過(guò)贏配合連接和軸承件的拆裝量約

23、占總量的過(guò)贏配合連接和軸承件的拆裝量約占總量的20%在汽車(chē)大修中，拆裝工作量約占總工作量的在汽車(chē)大修中，拆裝工作量約占總工作量的40%第三節(jié)第三節(jié) 汽車(chē)的接收、解體與清洗汽車(chē)的接收、解體與清洗二、汽車(chē)及總成的解體二、汽車(chē)及總成的解體3.注意零件間的相互位置關(guān)系以防止拆卸錯(cuò)亂注意零件間的相互位置關(guān)系以防止拆卸錯(cuò)亂 a.組合加工件組合加工件b.平衡件（飛輪和曲軸，離合器蓋和壓盤(pán)）平衡件（飛輪和曲軸，離合器蓋和壓盤(pán)）c.正時(shí)件正時(shí)件d.配合副配合副e.調(diào)整墊片調(diào)整墊片4.其他應(yīng)注意的問(wèn)題其他應(yīng)注意的問(wèn)題a.趁熱放油，放的干凈趁熱放油，放的干凈b.應(yīng)在應(yīng)在40C0以下拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，防止氣缸蓋，進(jìn)排氣管變

24、形以下拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，防止氣缸蓋，進(jìn)排氣管變形 c.對(duì)多螺栓連接件應(yīng)順序分次均勻的拆裝對(duì)多螺栓連接件應(yīng)順序分次均勻的拆裝 d.油管接頭包好，防止灰塵油管接頭包好，防止灰塵第三節(jié)第三節(jié) 汽車(chē)的接收、解體與清洗汽車(chē)的接收、解體與清洗三三、汽車(chē)及零件的清洗汽車(chē)及零件的清洗1.汽車(chē)外部清洗汽車(chē)外部清洗 進(jìn)廠進(jìn)行大修的汽車(chē)在解體之前應(yīng)進(jìn)行外部清進(jìn)廠進(jìn)行大修的汽車(chē)在解體之前應(yīng)進(jìn)行外部清洗，以便于拆卸工作的順利進(jìn)行洗，以便于拆卸工作的順利進(jìn)行。 一般采用三種方法：一般采用三種方法：在固定的外部清在固定的外部清洗臺(tái)上洗臺(tái)上 清洗清洗用可移動(dòng)的清洗用可移動(dòng)的清洗機(jī)噴射高壓水清洗機(jī)噴射高壓水清洗自來(lái)水清洗自來(lái)水清洗第

25、三節(jié)第三節(jié) 汽車(chē)的接收、解體與清洗汽車(chē)的接收、解體與清洗各種類(lèi)型清洗設(shè)備的特點(diǎn)和選擇原則各種類(lèi)型清洗設(shè)備的特點(diǎn)和選擇原則 特點(diǎn)特點(diǎn) 固定式清洗設(shè)備具有清洗效率高、勞動(dòng)強(qiáng)度低等特點(diǎn)。固定式清洗設(shè)備具有清洗效率高、勞動(dòng)強(qiáng)度低等特點(diǎn)。 可移動(dòng)式清洗設(shè)備屬于小型清洗設(shè)備。其特點(diǎn)是使用方便，可移動(dòng)式清洗設(shè)備屬于小型清洗設(shè)備。其特點(diǎn)是使用方便，靈活機(jī)動(dòng)，但一般是單噴嘴，出水量小，清洗效率低。靈活機(jī)動(dòng)，但一般是單噴嘴，出水量小，清洗效率低。 選擇原則選擇原則： 若企業(yè)規(guī)模大，清洗作業(yè)量大，最好選用固定式清洗設(shè)備。若企業(yè)規(guī)模大，清洗作業(yè)量大，最好選用固定式清洗設(shè)備。市場(chǎng)上常見(jiàn)的固定式清洗設(shè)備有四滾刷清洗臺(tái)、龍

26、門(mén)式清市場(chǎng)上常見(jiàn)的固定式清洗設(shè)備有四滾刷清洗臺(tái)、龍門(mén)式清洗機(jī)等。洗機(jī)等。 如果企業(yè)規(guī)模不大，清洗作業(yè)量小，應(yīng)選用可移動(dòng)式清洗如果企業(yè)規(guī)模不大，清洗作業(yè)量小，應(yīng)選用可移動(dòng)式清洗機(jī)，根據(jù)作業(yè)地理位置和季節(jié)特點(diǎn)，北方宜選用調(diào)溫式清機(jī)，根據(jù)作業(yè)地理位置和季節(jié)特點(diǎn)，北方宜選用調(diào)溫式清洗機(jī)，以適應(yīng)冬季清洗作業(yè)的需要。洗機(jī)，以適應(yīng)冬季清洗作業(yè)的需要。 第三節(jié)第三節(jié) 汽車(chē)的接收、解體與清洗汽車(chē)的接收、解體與清洗清洗設(shè)備簡(jiǎn)介： 1）底盤(pán)噴洗 2）車(chē)身噴洗 3）輔助設(shè)備 油、泥、水分離器油、泥、水分離器 吹干、擦拭、拋光機(jī)吹干、擦拭、拋光機(jī)第三節(jié)第三節(jié) 汽車(chē)的接收、解體與清洗汽車(chē)的接收、解體與清洗三三、汽車(chē)及零件

27、的清洗汽車(chē)及零件的清洗 （1）油污的清洗）油污的清洗 1)堿水除油堿水除油 除油機(jī)理除油機(jī)理 (油污油污=脂肪脂肪,礦物油礦物油,雜物雜物) 堿堿+油污油污 乳濁液乳濁液+乳化劑乳化劑 除油除油 2)有機(jī)溶劑除油有機(jī)溶劑除油 用汽油、煤油、柴油等清洗用汽油、煤油、柴油等清洗 優(yōu)點(diǎn)：對(duì)零件無(wú)損傷，不需加溫，操作方便優(yōu)點(diǎn)：對(duì)零件無(wú)損傷，不需加溫，操作方便 缺點(diǎn)：成本高、易燃缺點(diǎn)：成本高、易燃 用三氯乙烯清洗用三氯乙烯清洗 優(yōu)點(diǎn)：對(duì)零件無(wú)損傷優(yōu)點(diǎn)：對(duì)零件無(wú)損傷,清洗效果好清洗效果好 缺點(diǎn)：污染環(huán)境缺點(diǎn)：污染環(huán)境2.汽車(chē)零件清洗汽車(chē)零件清洗第三節(jié)第三節(jié) 汽車(chē)的接收、解體與清洗汽車(chē)的接收、解體與清洗三三

28、、汽車(chē)及零件的清洗汽車(chē)及零件的清洗(2)積炭的清除積炭的清除 積炭的生成原理積炭的生成原理u 積炭積炭是燃料、潤(rùn)滑油在高溫作用下的氧化產(chǎn)物。在燃燒室中由是燃料、潤(rùn)滑油在高溫作用下的氧化產(chǎn)物。在燃燒室中由于燃燒不完全，未燃燒的燃料和竄入燃燒室的潤(rùn)滑油以及燃燒于燃燒不完全，未燃燒的燃料和竄入燃燒室的潤(rùn)滑油以及燃燒的殘留物混合在一起，在氧和高溫作用下形成一種稠的膠狀液的殘留物混合在一起，在氧和高溫作用下形成一種稠的膠狀液體體羥基酸。羥基酸進(jìn)一步氧化就變成一種半流體樹(shù)脂狀的膠羥基酸。羥基酸進(jìn)一步氧化就變成一種半流體樹(shù)脂狀的膠質(zhì)粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)零件上。高溫的作用，又使膠質(zhì)聚合成更復(fù)雜質(zhì)粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)零件上。高

29、溫的作用，又使膠質(zhì)聚合成更復(fù)雜的聚合物，形成一種硬質(zhì)膠結(jié)炭，俗稱(chēng)的聚合物，形成一種硬質(zhì)膠結(jié)炭，俗稱(chēng)積炭積炭。u積炭的危害積炭的危害 降低零件的導(dǎo)熱能力，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱并會(huì)形成熾熱點(diǎn)，引起可降低零件的導(dǎo)熱能力，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱并會(huì)形成熾熱點(diǎn)，引起可燃混合器先期燃燒，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。燃混合器先期燃燒，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。2.汽車(chē)零件清洗汽車(chē)零件清洗第三節(jié)第三節(jié) 汽車(chē)的接收、解體與清洗汽車(chē)的接收、解體與清洗三三、汽車(chē)及零件的清洗汽車(chē)及零件的清洗u清除方法清除方法 機(jī)械清除法機(jī)械清除法金屬刷子或刮刀清除金屬刷子或刮刀清除碎骨高壓清除碎骨高壓清除 化學(xué)清除法化學(xué)清除法 采用退炭劑將零件上的積炭膨脹和溶解。

30、采用退炭劑將零件上的積炭膨脹和溶解。 熔鹽清除法熔鹽清除法 將零件放在溫度為將零件放在溫度為400+10 的的65%的的氫氧化鈉、氫氧化鈉、30%的硝酸鈉和的硝酸鈉和5%的氯化鈉液的氯化鈉液體中進(jìn)行處理，使積炭沉積物充分氧化。體中進(jìn)行處理，使積炭沉積物充分氧化。第三節(jié)第三節(jié) 汽車(chē)的接收、解體與清洗汽車(chē)的接收、解體與清洗3. 水垢的清洗水垢的清洗 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水垢的成分取決于所用冷卻水的成分，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水垢的成分取決于所用冷卻水的成分，可以是碳酸鈣的沉積物、硫酸鈣的沉積物、硅酸鹽的沉積可以是碳酸鈣的沉積物、硫酸鈣的沉積物、硅酸鹽的沉積物或是它們的混合物。常用的清除方法為化學(xué)清除法。物或是它們的

31、混合物。常用的清除方法為化學(xué)清除法。(2)氟化鈉鹽酸除垢劑，用以清除硅酸水垢。氟化鈉鹽酸除垢劑，用以清除硅酸水垢。(3)磷酸除垢劑、用以清除鋁臺(tái)金零件上的水垢磷酸除垢劑、用以清除鋁臺(tái)金零件上的水垢(1)苛性鈉溶液或鹽酸溶液用以清除碳酸鹽水垢，苛性鈉溶液或鹽酸溶液用以清除碳酸鹽水垢， 其化學(xué)反應(yīng)式為：其化學(xué)反應(yīng)式為：3222323222CaCOHClCaClH OCOCaCONaOHCa OHNa CO三三、汽車(chē)及零件的清洗汽車(chē)及零件的清洗第三節(jié)第三節(jié) 汽車(chē)的接收、解體與清洗汽車(chē)的接收、解體與清洗4. 預(yù)防水垢的對(duì)策預(yù)防水垢的對(duì)策 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水垢形成的根源在于水質(zhì)問(wèn)題，因此減少發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水垢

32、形成的根源在于水質(zhì)問(wèn)題，因此減少水源中的礦物質(zhì)金屬離子，軟化水質(zhì)，是防止和減輕水垢形水源中的礦物質(zhì)金屬離子，軟化水質(zhì)，是防止和減輕水垢形成的關(guān)鍵所在。成的關(guān)鍵所在。(1)煮沸法煮沸法 硬水燒開(kāi)以后其中的礦物質(zhì)會(huì)沉積下來(lái)，取上面的清潔硬水燒開(kāi)以后其中的礦物質(zhì)會(huì)沉積下來(lái)，取上面的清潔水用作冷卻水加注到冷卻系中，就可以減少水垢的形成數(shù)量。水用作冷卻水加注到冷卻系中，就可以減少水垢的形成數(shù)量。此方法簡(jiǎn)單，但不能使水徹底軟化。此方法簡(jiǎn)單，但不能使水徹底軟化。(2)磁化法磁化法 將一些小塊磁鐵放進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系內(nèi)，磁鐵產(chǎn)生的磁將一些小塊磁鐵放進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系內(nèi)，磁鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)對(duì)冷卻水有磁化作用，磁化水能減

33、少水垢的形成，并且能場(chǎng)對(duì)冷卻水有磁化作用，磁化水能減少水垢的形成，并且能使原有的水垢逐漸消失。中建集團(tuán)公司的工程機(jī)械使用此方使原有的水垢逐漸消失。中建集團(tuán)公司的工程機(jī)械使用此方法，效果很好。法，效果很好。三三、汽車(chē)及零件的清洗汽車(chē)及零件的清洗第三節(jié)第三節(jié) 汽車(chē)的接收、解體與清洗汽車(chē)的接收、解體與清洗4. 預(yù)防水垢的對(duì)策預(yù)防水垢的對(duì)策 (3)加入軟化劑法加入軟化劑法 鍋爐檢驗(yàn)所軟化鍋爐用水的物質(zhì)為碳酸氫鈉鍋爐檢驗(yàn)所軟化鍋爐用水的物質(zhì)為碳酸氫鈉(小蘇打小蘇打)或氫或氫氧化鈉氧化鈉(燒堿燒堿)，按每升硬水加，按每升硬水加0.51.5g碳酸氫鈉或每升水加碳酸氫鈉或每升水加 0.60.7g氫氧化鈉的比例

34、添加軟化劑。氫氧化鈉的比例添加軟化劑。(4)用防腐劑用防腐劑(重鉻酸鉀重鉻酸鉀K2Cr2O 7)法法 在冷卻液中在冷卻液中 經(jīng)常加注重鉻酸鉀，既能起到防止水的腐蝕，經(jīng)常加注重鉻酸鉀，既能起到防止水的腐蝕，也能減少水垢的產(chǎn)生。另外，如康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定使用也能減少水垢的產(chǎn)生。另外，如康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定使用DCA冷卻液、加有防銹劑及防凍液的冷卻液，都能起到防冷卻液、加有防銹劑及防凍液的冷卻液，都能起到防止穴蝕、銹蝕、水垢及防凍作用。止穴蝕、銹蝕、水垢及防凍作用。三三、汽車(chē)及零件的清洗汽車(chē)及零件的清洗第三節(jié)第三節(jié) 汽車(chē)的接收、解體與清洗汽車(chē)的接收、解體與清洗 零件檢驗(yàn)分類(lèi)是通過(guò)技術(shù)鑒定，根據(jù)零零件檢驗(yàn)分

35、類(lèi)是通過(guò)技術(shù)鑒定，根據(jù)零件的技術(shù)狀況，分為件的技術(shù)狀況，分為可用零件可用零件、需修零件需修零件和和不可用零件不可用零件。一一、汽車(chē)零件檢驗(yàn)分類(lèi)的技術(shù)條件汽車(chē)零件檢驗(yàn)分類(lèi)的技術(shù)條件1.零件的主要特性，包括零件的材料、熱處理性能以及零件的主要特性，包括零件的材料、熱處理性能以及零件的尺寸等；零件的尺寸等；2.零件可能產(chǎn)生的缺陷和檢驗(yàn)方法，并用簡(jiǎn)圖標(biāo)明缺陷零件可能產(chǎn)生的缺陷和檢驗(yàn)方法，并用簡(jiǎn)圖標(biāo)明缺陷的部位；的部位；3.缺陷的特征；缺陷的特征；4.零件的零件的極限磨損尺寸、容許磨損尺寸極限磨損尺寸、容許磨損尺寸和和容許變形量容許變形量或或相對(duì)位置偏差相對(duì)位置偏差；5.零件的報(bào)廢條件；零件的報(bào)廢條件；

36、6.零件的修理方法。零件的修理方法。第四節(jié)第四節(jié) 汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi)汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi)第四節(jié)第四節(jié) 汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi)汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi) 零件檢驗(yàn)方法分類(lèi)零件檢驗(yàn)方法分類(lèi)二二、汽車(chē)汽車(chē)零件的檢驗(yàn)零件的檢驗(yàn)硒射線照相硒射線照相磁粉的檢驗(yàn)磁粉的檢驗(yàn)綜合檢驗(yàn)方法綜合檢驗(yàn)方法組織缺陷檢驗(yàn)方法組織缺陷檢驗(yàn)方法外觀檢驗(yàn)外觀檢驗(yàn)幾何尺寸測(cè)量幾何尺寸測(cè)量形位誤差測(cè)量形位誤差測(cè)量表面粗糙度測(cè)量表面粗糙度測(cè)量動(dòng)平衡檢驗(yàn)動(dòng)平衡檢驗(yàn)染色檢驗(yàn)法染色檢驗(yàn)法磁力檢驗(yàn)法磁力檢驗(yàn)法射線法射線法超聲波檢驗(yàn)法超聲波檢驗(yàn)法聲發(fā)射檢驗(yàn)法聲發(fā)射檢驗(yàn)法X射線照相射線照相X射線檢查射線檢查輻射計(jì)量輻射計(jì)量磁力線照相磁力線照相發(fā)光的發(fā)光的發(fā)光

37、有顏色的發(fā)光有顏色的有顏色的有顏色的回聲脈沖的回聲脈沖的陰影的陰影的諧振的諧振的第四節(jié)第四節(jié) 汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi)汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi)（一）零件檢驗(yàn)方法的分類(lèi)（一）零件檢驗(yàn)方法的分類(lèi) 外觀檢驗(yàn)外觀檢驗(yàn) 幾何尺寸測(cè)量幾何尺寸測(cè)量 零件位置公差測(cè)量零件位置公差測(cè)量 零件的內(nèi)部組織缺陷的檢驗(yàn)零件的內(nèi)部組織缺陷的檢驗(yàn) 平衡檢驗(yàn)平衡檢驗(yàn)二二、汽車(chē)汽車(chē)零件的檢驗(yàn)零件的檢驗(yàn)第四節(jié)第四節(jié) 汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi)汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi)（二）汽車(chē)零件形位誤差的檢驗(yàn)（二）汽車(chē)零件形位誤差的檢驗(yàn)1.平面度誤差的檢測(cè)平面度誤差的檢測(cè)2.圓柱度誤差的檢測(cè)圓柱度誤差的檢測(cè)3.圓跳動(dòng)的檢測(cè)圓跳動(dòng)的檢測(cè)4.平行度誤差和垂直度誤差的檢測(cè)平行

38、度誤差和垂直度誤差的檢測(cè)5.同軸度誤差的檢測(cè)同軸度誤差的檢測(cè)二二、汽車(chē)汽車(chē)零件的檢驗(yàn)零件的檢驗(yàn)第四節(jié)第四節(jié) 汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi)汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi)（三）零件隱蔽缺陷的檢驗(yàn)（三）零件隱蔽缺陷的檢驗(yàn) 第四節(jié)第四節(jié) 汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi)汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi)（三）零件隱蔽缺陷的檢驗(yàn)（三）零件隱蔽缺陷的檢驗(yàn) 第四節(jié)第四節(jié) 汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi)汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi)一一、汽車(chē)總成裝配的一般技術(shù)要求汽車(chē)總成裝配的一般技術(shù)要求 汽車(chē)總成裝配是按照規(guī)定的技術(shù)條件，將組成總汽車(chē)總成裝配是按照規(guī)定的技術(shù)條件，將組成總成的零件和部件連接在一起的過(guò)程。成的零件和部件連接在一起的過(guò)程。 總成裝配的技術(shù)要求通常包括：總成裝配的技術(shù)要求

39、通常包括： 配合副配合特性；配合副配合特性； 主要連接件的緊固力矩及其均勻性；主要連接件的緊固力矩及其均勻性； 各零件工作表面和軸線間的相互位置；各零件工作表面和軸線間的相互位置； 旋轉(zhuǎn)件的平衡要求；旋轉(zhuǎn)件的平衡要求； 高速運(yùn)動(dòng)件的質(zhì)量要求；高速運(yùn)動(dòng)件的質(zhì)量要求； 以及密封性、清潔度和調(diào)整要求等以及密封性、清潔度和調(diào)整要求等第五節(jié)第五節(jié) 汽車(chē)總成裝配的技術(shù)要求與磨合試驗(yàn)汽車(chē)總成裝配的技術(shù)要求與磨合試驗(yàn)二二、汽車(chē)總成裝配原理與試驗(yàn)汽車(chē)總成裝配原理與試驗(yàn) 1.總成裝配的基本概念總成裝配的基本概念 1)總成裝配系統(tǒng)圖總成裝配系統(tǒng)圖 第五節(jié)第五節(jié) 汽車(chē)總成裝配的技術(shù)要求與磨合試驗(yàn)汽車(chē)總成裝配的技術(shù)要求

40、與磨合試驗(yàn)2)總成裝配精度總成裝配精度 影響因素影響因素 部件或零件材料性質(zhì)的變化部件或零件材料性質(zhì)的變化 零部件幾何尺寸的變化零部件幾何尺寸的變化 部件相互位置公差的變化部件相互位置公差的變化 部件或總成裝配系統(tǒng)中裝配尺寸鏈各環(huán)公差帶分配關(guān)系部件或總成裝配系統(tǒng)中裝配尺寸鏈各環(huán)公差帶分配關(guān)系的變化等的變化等 裝配方法裝配方法選配法選配法修配法修配法調(diào)整法調(diào)整法2.典型配合型的裝配原理典型配合型的裝配原理 1) 螺紋連接件的裝配螺紋連接件的裝配 2) 過(guò)盈配合副的裝配過(guò)盈配合副的裝配 3) 齒輪傳動(dòng)副的裝配齒輪傳動(dòng)副的裝配 第五節(jié)第五節(jié) 汽車(chē)總成裝配的技術(shù)要求與磨合試驗(yàn)汽車(chē)總成裝配的技術(shù)要求與磨合試驗(yàn)三三、汽車(chē)主要總成的磨合與試驗(yàn)汽車(chē)主要總成的磨合與試驗(yàn) 總成裝配后進(jìn)行磨合試驗(yàn)的目的，是使零件摩擦表面作好總成裝配后進(jìn)行磨合試驗(yàn)的目的，是使零件摩擦表面作好承受使用載荷的表面準(zhǔn)備。承受使用載荷的表面準(zhǔn)備。 磨合過(guò)程：干摩擦 邊界摩擦 流體摩擦(混合摩擦) 磨合效果： 1)增加了接觸面積，降低了接觸溫度增加了接觸面積，降低了接觸溫度 降低了粘著降低了粘著 磨損磨損 耐磨性耐磨性 2