輪胎升級詳細

1、 內(nèi)部培訓(xùn)教程內(nèi)部培訓(xùn)教程*注:輪圈的升級方法必須遵從所在國的車輛安全使用法規(guī). 1185/60 R14215/40 R17低扁平比低扁平比: 可降低胎側(cè)高度升升 級級: 按比例增加輪圈的寬度和直徑低扁平比升 級70/8230/3540/45/50/5560/652低扁平比提高了輪胎的強度使輪胎變形量減小，從而提高了輪胎的轉(zhuǎn)向性能和剎車性能 。滾動能力升級后強度加大的輪胎具有極好的操控性能，從而增加了高速行駛中的精確性。胎側(cè)模型胎側(cè)模型 (變形較大變形較大) 胎側(cè)模型胎側(cè)模型 (變形較小變形較小)胎 側(cè)3轉(zhuǎn)向性能轉(zhuǎn)向性能當汽車進行急轉(zhuǎn)彎時，您會發(fā)現(xiàn)低扁平比輪胎提高了轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性.剎車

2、性能剎車性能當剎車過猛以致車輪鎖死后，最后保障安全的制動力來自于輪胎抓地力。與ABS配合使用，出色的抓地力縮短了剎車距離。干路面4用升級提高整車的平衡能力2121世紀的轎車世紀的轎車6060年代的轎車年代的轎車5剎車懸掛 & 操控輪胎升級必須考慮整車平衡升級必須考慮整車平衡發(fā)動機整 車 平 衡6升級注意事項升級注意事項-1-11. 用尺寸更大的輪圈調(diào)整輪胎的直徑用尺寸更大的輪圈調(diào)整輪胎的直徑.升級時盡量不要改變輪胎的整體高度,直徑的變化通常應(yīng)該維持在+/-3%之內(nèi),否則動力負載半徑會發(fā)生改變導(dǎo)致里程表的讀數(shù)會產(chǎn)生偏差。匹配直徑匹配直徑72. 確保確保輪胎不會超出擋泥板或碰到車體。輪胎不會超出擋

3、泥板或碰到車體。 注：遵守所在國家的車輛安全使用法規(guī)。注：遵守所在國家的車輛安全使用法規(guī)。警告：確定當車滿載時，輪胎不會碰到車體，否則會引起輪胎爆破，從而導(dǎo)致車輛失控。突然的爆胎會引起事故83. 載重指數(shù)（載重指數(shù)（LILI）和空氣壓力和空氣壓力確定載重指數(shù)在允許載重之上.載重舉例： 確定軸荷確定載重指數(shù)L.I.91615 gL.I.88560 g注：遵守所在國家的車輛安全使用法規(guī)。注：遵守所在國家的車輛安全使用法規(guī)。9空氣壓力空氣壓力必須改變空氣壓力以適應(yīng)不同情況. 改變空氣壓力的載重指數(shù)必須滿足不同情況下的軸荷：改變適應(yīng)軸荷的空氣壓力可參照不同載重情況的空氣壓力表。注：遵守所在國家的車輛安

4、全使用法規(guī)。注：遵守所在國家的車輛安全使用法規(guī)。. 升級注意事項升級注意事項-4-4 當輪胎類型和尺寸改變時,請謹慎駕駛直到適應(yīng)了車輛性能的改變. 禁止在同一車輛上使用多種輪胎，同一車輛上的輪胎（除備胎）由于不同的規(guī)格和尺寸會導(dǎo)致事故發(fā)生。4. 其他的警告其他的警告10輪胎載重與氣壓對應(yīng)表（歐洲標準）輪胎載重與氣壓對應(yīng)表（歐洲標準） 載重與氣壓對應(yīng)表（日本標準）載重與氣壓對應(yīng)表（日本標準）11原配輪胎可以滿足車輛最基本的性能要求，如駕駛的舒適性、操控性以及車輛的標準外觀。大部分提出升級的客戶并不是為了提高車輛的轉(zhuǎn)向能力和剎車能力，而是為了看上去很美觀或是因為原配輪胎太普通讓人印象不深。盡管升級

5、有很多優(yōu)點，但升級也要考慮缺點。作為輪胎以及懸掛系統(tǒng)的作為輪胎以及懸掛系統(tǒng)的專業(yè)人員，我們建議您使專業(yè)人員，我們建議您使用正確的升級方法。用正確的升級方法。12橫濱作為生產(chǎn)廠家，有義務(wù)讓批發(fā)商和零售商們學(xué)習(xí)到這個領(lǐng)域的正確的知識，從而推廣正確、安全的輪圈升級方法。橫濱所掌握和推廣的輪圈升級知識是智慧的結(jié)晶。在銷售活動中，具備專業(yè)知識的銷售人員可以大大提高銷售的成功率。橫濱對輪胎及底盤是專業(yè)性的，不斷發(fā)展高性能 輪胎概念和提高客戶服務(wù)滿意度。 作為輪胎以及懸掛作為輪胎以及懸掛系統(tǒng)的專業(yè)人員，系統(tǒng)的專業(yè)人員，我們建議您使用正我們建議您使用正確的升級方法。確的升級方法。13扁平比扁平比55%扁平比扁

6、平比35%不同輪胎的胎印比較不同輪胎的胎印比較提高駕駛性能提高駕駛性能 增加胎面與路面的接觸面積更強有力的操縱性能提高了剎車性能提高了高速穩(wěn)定性更靈敏的操作反應(yīng)更靈敏的操作反應(yīng) 提高了胎側(cè)的強度 提高了轉(zhuǎn)向能力 提高了操縱的精確度 更加美觀更加美觀 大直徑輪圈更有吸引力 有多樣的款式選擇 低扁平率輪胎更加張揚14升級引起的各種變化駕駛感覺會發(fā)生變化駕駛感覺會發(fā)生變化方向盤感覺較為沉重，燃料消耗和剎車效果會不同方向盤感覺較為沉重，燃料消耗和剎車效果會不同15空氣壓力的注意事項因為低扁平率增加了胎側(cè)的強度，減弱了駕駛員對輪胎氣壓變化的感應(yīng)能力。1) 輪胎氣壓會自然慢慢降低。2) 每個星期必須檢查一

7、次輪胎的氣壓3)調(diào)整輪胎氣壓時，輪胎必須處于自然冷卻的狀態(tài)輪胎充氮氣的效果輪胎充氮氣的效果優(yōu)點1) 降低氣壓損失 增加抓地力 降低滾動阻力 增強輪胎散熱能力2) 延長輪胎壽命3) 降低燃料消耗氣壓自然損耗率可以降低一半O2NVS16駐波現(xiàn)象 駐波現(xiàn)象駐波現(xiàn)象當車輛車速到達每小時100公里以上的某個特定范圍時，當胎面部分接觸地面發(fā)生變形，當離開地面時，變形仍不能恢復(fù)到正常狀態(tài)，就形成了駐波。17積水滑移現(xiàn)象積水滑移現(xiàn)象水深度的影響摩擦力與剎車距離的關(guān)系剎車距離新胎胎面磨損(%)磨光積水滑移現(xiàn)象（濕地滑移）是由于輪胎積水滑移現(xiàn)象（濕地滑移）是由于輪胎受到水壓作用上移，實際上是在路面上受到水壓作用上

8、移，實際上是在路面上一層水膜上行駛造成的。一層水膜上行駛造成的。平胎面剎車距離80km/h剎車距離40km/h剎車距離60km/h水深(mm)8毫米闊直花紋18升級升級 + 底盤降低底盤降低 + 裝飾裝飾輪圈升級增加了輪圈輪胎及勞動力的銷售機會。精美的設(shè)計和底盤的改裝增加零件和勞動力的銷售機會。降低車輛高度及四輪定位也會增加零件和勞動力的銷售機會。底盤降低底盤降低 的的MPV改裝后的跑車改裝后的跑車四輪定位四輪定位19客戶是如何對車子的輪圈偏位、品牌及輪胎花紋進行選擇？客戶是如何對車子的輪圈偏位、品牌及輪胎花紋進行選擇？ 以上各個因素影響輪胎是否會與輪圈匹配，是否會接觸底盤。 客戶關(guān)注自己的車

9、子升級改裝后的外觀。擁有更多的升級概念專業(yè)人才擁有更多的升級概念專業(yè)人才=更多出色的銷售點和銷售團隊更多出色的銷售點和銷售團隊20銷售技術(shù)的利用銷售技術(shù)的利用規(guī)格匹配表規(guī)格匹配表照片的收集照片的收集互聯(lián)網(wǎng)的利用互聯(lián)網(wǎng)的利用2021其他相關(guān)知識 推薦輪圈升級的概念主要依靠掌握的輪圈改裝知識，以及車輛改裝之后的特點。 作為升級概念銷售人員必須充分掌握升級的各種知識，才能讓客戶滿意，并贏得潛在客戶的信任。1. 輪胎基礎(chǔ)知識2. 四輪定位知識3. 輪圈基礎(chǔ)知識22輪圈各部分及標識-1 輪圈直徑 輪圈寬度 輪圈凸緣 螺絲孔 節(jié)圓直徑 Offset偏距 輪圈中心線 安裝面輪圈突起 23 輪圈直徑(英寸;

10、可以匹配相同內(nèi)徑的輪胎) 輪圈寬度 輪圈凸緣形狀(例如JATMA 和 ETRTO 的 JJ，J，B 和 K。） 節(jié)圓直徑(mm) 螺絲孔數(shù)量 Offset 偏距(mm)輪圈各部分及標識-215x6-JJ 114.3-4-3324負值Offset零值 Offset正值 Offset25鋁合金輪圈結(jié)構(gòu)一體式輪圈一體式輪圈:以單一模以單一模具制造，澆鑄成型后再具制造，澆鑄成型后再進行進一步加工。進行進一步加工。兩件組合式輪圈兩件組合式輪圈: 輪圈面與安裝面是焊接在一起的，所以偏距很靈活。三件組合式輪圈三件組合式輪圈: 輪圈內(nèi)外焊接在一起并用螺釘固定在安裝面上，這種結(jié)構(gòu)在最新的車輪上很流行。鋁合金輪圈

11、結(jié)構(gòu)鋁合金輪圈結(jié)構(gòu)焊縫焊縫螺釘26反裝輪圈結(jié)構(gòu):輪圈的井部（DROP）與輪圈中心線位置在外部的就是正裝輪圈，反之則是反裝輪圈（如下圖所示）。正裝輪圈安裝輪胎時，外部朝上；反裝輪圈安裝輪胎時外部朝下。正裝輪圈反裝輪圈正裝輪圈與反裝輪圈27節(jié)圓直徑(P.C.D.) 就是安裝車輪的螺孔中心組成的圓周的直徑。直徑一般是100.0mm, 108.0mm, 112.0mm, 114.3mm, 120.0mm, 130.0mm and 139.7mm. 轎車車輪安裝螺孔的數(shù)目一般為4到6個。 在一些維修市場上，有的輪圈為適應(yīng)各種不同的車輛，有9或10個螺孔。P.C.D.28螺釘螺釘連接輪圈與汽車的螺釘是多種

12、多樣的。螺釘前部為了安裝到不同的汽車上，主要分為三種形狀：60度錐形、扁平形和球形。螺螺釘釘螺釘直徑660度角圓錐29四輪定位在各種速度和駕駛情況下，正確的四輪定位可以全面提高輪胎的性能和壽命。不正確的四輪定位會使懸掛系統(tǒng)和操控系統(tǒng)出現(xiàn)問題，使輪胎出現(xiàn)偏磨，壽命甚至?xí)p少超過70%。消費者可以調(diào)換輪胎以減少這種情況。四輪定位四輪定位檢測30傾角1. 1. 從車前方觀察，車輪有正的傾角或負的傾角。從車前方觀察，車輪有正的傾角或負的傾角。使用中心銷偏距增加操控舒適感。使用中心銷偏距增加操控舒適感。正傾角從車前方看向外的傾角。負傾角從車前方看向里的傾角。正負傾角過大會引起輪胎兩側(cè)胎肩的磨損。正負傾角

13、過大會引起輪胎兩側(cè)胎肩的磨損。傾角312. 前束前束因為從上方看輪胎有正負傾角，所以在輪胎定位時盡可能的使傾角為零。前束不良會引起輪胎羽毛狀磨耗。前束定位值不僅取決于駕駛系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，還與前后輪有關(guān)。前方32后傾角 后傾角是指車輪固定軸與鉛垂線的后傾角是指車輪固定軸與鉛垂線的夾角。方向盤轉(zhuǎn)動時，這個夾角可夾角。方向盤轉(zhuǎn)動時，這個夾角可產(chǎn)生回復(fù)力使車輪回復(fù)到自然位置。產(chǎn)生回復(fù)力使車輪回復(fù)到自然位置。 后傾角不良會導(dǎo)致輪胎羽毛狀磨損。 3. 后傾角后傾角后傾角33中心銷中心銷偏距就是中心銷與與行駛面垂直的平面的角度。此偏距使操縱變得輕便。中心銷偏距使方向盤有具有自動回位的功能。4. 中心銷偏距（

14、角度）中心銷偏距（角度）角度34輪胎固有性能轉(zhuǎn)向力轉(zhuǎn)向力離心力和向心力 離心力使汽車向轉(zhuǎn)向的外方向移動。車輛想保持正常轉(zhuǎn)向需要一個同等相反的作用力，換句話說，離心力推動汽車，而輪胎抓住地面克服這個推動力，這就是輪胎的轉(zhuǎn)向力。離心力35輪胎固有性能偏離角車輪方向自矯正力矩轉(zhuǎn)向力轉(zhuǎn)向時起作用的力量轉(zhuǎn)向力(C.F.)轉(zhuǎn)向力取決于輪胎和地面接觸的扭曲反作用力和滾動阻力。偏離角(S.A.)偏離角是指轉(zhuǎn)向時輪胎變形后和車輪的角度。自矯正力矩(S.A.T.)自矯正力矩是轉(zhuǎn)向時輪胎和地面的接觸產(chǎn)生的摩擦力產(chǎn)生的力矩。如圖所示，自矯正力矩和輪胎接觸地面的面積有關(guān)。36輪胎固有性能轉(zhuǎn)向能力轉(zhuǎn)向能力(C.P.)(C

15、.P.)轉(zhuǎn)向能力是轉(zhuǎn)向力和偏離角的比率。輪胎和轉(zhuǎn)向力1) 輪胎剛度增加，轉(zhuǎn)向力增加。2) 負荷增加，轉(zhuǎn)向力增加。3) 濕路面摩擦力減小，也就減小了轉(zhuǎn)向力。3738當汽車方向盤轉(zhuǎn)過一個固定的角度，逐漸加速，可以表現(xiàn)出汽車的操控特性。這種操控特性決定于前后軸的負荷分配及輪胎的轉(zhuǎn)向能力。轉(zhuǎn)向不足轉(zhuǎn)向不足轉(zhuǎn)向過度轉(zhuǎn)向過度正常操縱正常操縱39轉(zhuǎn)向不足車輛轉(zhuǎn)向的實際角度小于預(yù)計的角度，需要駕駛員更多的轉(zhuǎn)向才能達到目標轉(zhuǎn)向角度。通常，輕微轉(zhuǎn)向不足比轉(zhuǎn)向過度要有更好的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向不足是由前輪CP后輪CP轉(zhuǎn)向過度車輛轉(zhuǎn)向的實際角度大于預(yù)計角度，需要駕駛員向轉(zhuǎn)向的相反方向調(diào)整才能到達預(yù)計的角度。適當?shù)牟倏v系統(tǒng)車輛的前后輪的滑移角相同。40輪胎基礎(chǔ)知識承載重量支撐車輛、乘客和貨物的重量將驅(qū)動力與制動力傳達到路面。將發(fā)動機發(fā)出的動力傳遞到地面，將制動系統(tǒng)的制動力傳遞到地面。支撐重量傳遞動力41輪胎基礎(chǔ)知識駕駛舒適性吸收和緩和來自地面的沖擊力轉(zhuǎn)向能力使車輛按操縱方向行駛改變或保持方向吸收沖擊42輪