汽車制造工藝學(xué)第八章 汽車車身制造工藝

1、12汽車車身按結(jié)構(gòu)可分為三大類：l 轎車車身l 客車車身l 貨車車身 車身覆蓋件34優(yōu)點(diǎn)：減振性好。工藝簡單。易于改型。缺點(diǎn):質(zhì)量大。承載面高。成本較高。5 按車身承載形式可分為：承載式、非承載式兩種客車車身。l 整體承載式特點(diǎn)：車身上下部結(jié)構(gòu)形成一個(gè)統(tǒng)一的整體，整個(gè)車身均參與承載。整體承載式大客整體承載式大客車車身骨架結(jié)構(gòu)車車身骨架結(jié)構(gòu)6l 非承載式特點(diǎn)：該車身直接在三類底盤車架上組裝而成，車架縱梁兩側(cè)的懸伸梁(俗稱牛腿)用螺栓與縱梁相連，底橫梁支撐在懸伸梁上，車廂側(cè)立柱與底橫梁焊接；為彌補(bǔ)懸伸梁與車架縱梁上平面度的誤差，緩和車身的沖擊和振動，在底橫梁及懸伸梁之間安裝有橡膠緩沖墊，如圖所示。

2、 載荷主要由車架承擔(dān)，車身幾乎不承載。目前國產(chǎn)客車大多采用此結(jié)構(gòu)，如后圖所示。懸伸梁與底橫梁、車架的連接7 非承載式客車車身骨架結(jié)構(gòu)8l 按駕駛室與發(fā)動機(jī)相對位置分為長頭式、短頭式、平頭式等形式。l 按駕駛室與貨廂的連接關(guān)系分為：分體式、連體式兩種形式。a a）長頭式）長頭式 b b）短頭式）短頭式 c c）平頭式）平頭式 發(fā)動機(jī)罩發(fā)動機(jī)罩駕駛室駕駛室發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) 貨車車身結(jié)構(gòu)類型 9車身覆蓋件不同于汽車一般的沖壓件，它是指汽車車身內(nèi)、外表面的薄殼板件。其在沖壓工藝、沖模設(shè)計(jì)和沖模制造工藝方面與一般沖壓件不同。車身覆蓋件主要有以下結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：形狀復(fù)雜：多為三維空間曲面，并且形狀和輪廓不規(guī)則。l

3、外形尺寸大：駕駛室頂蓋的坯料尺寸可達(dá)2800mm2500mm。 材料薄，相對厚度小：板料厚度一般為0.31.0mm，相對厚度t/L（板厚 與坯料最大長度之比）最小值可達(dá)0.0003。 輪廓內(nèi)部常帶有局部凸起或凹陷 結(jié)構(gòu)：有的覆蓋件往往帶有窗口、局部凸 起或凹陷等形狀。它們的成形往往會對整個(gè)沖壓件的成形帶來較大影響。10111991710/081988708/2 . 1TGBZFIAITGBA鋼板12成形極限圖13拉深切邊沖孔沖孔整形原板料沖壓件14車身沖壓件15 車身覆蓋件形狀復(fù)雜，輪廓尺寸大，不可能在一兩道沖壓工序中制成，需多道工序才能完成。主要有：落料、拉深、整形、修邊、翻邊、沖孔等。這些

4、工序可分為兩大類：分離工序及成型工序。 根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要及可能性，可將落料拉深、修邊沖孔、修邊翻邊、翻邊沖孔等一些工序合并進(jìn)行。16落料工序落料工序 主要獲得拉深工序所需要的坯料形狀和尺寸。 由于覆蓋件沖壓成型很復(fù)雜，不可能計(jì)算出其準(zhǔn)確的落料尺寸，故應(yīng)在拉深工藝試沖成功后，才能確定坯料的形狀和尺寸。 在生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備時(shí)，落料工序及落料模的設(shè)計(jì)應(yīng)安排在拉深、翻邊調(diào)試成功后再進(jìn)行。17 是汽車覆蓋件沖壓成型的關(guān)鍵工序。覆蓋件的形狀大部分主要是在拉深工序中形成的。 在生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備中，應(yīng)優(yōu)先考慮拉深工藝設(shè)計(jì)和拉深模具的設(shè)計(jì)、制造與調(diào)試。 拉深毛坯件一般需經(jīng)過整形和修邊后方能成為拉深零件。18整形工序 主

5、要將拉深工序中尚未完全成型的覆蓋件形狀成型出來。其變形性質(zhì)一般是脹形變形，經(jīng)常復(fù)合在修邊或翻邊工序中完成。 主要是切除拉深件上的工藝補(bǔ)充部分。工藝補(bǔ)充部分僅為拉深工主要是切除拉深件上的工藝補(bǔ)充部分。工藝補(bǔ)充部分僅為拉深工序需要，拉深完成后要將其切除。序需要，拉深完成后要將其切除。拉深件工藝補(bǔ)充部分材料修邊工序修邊工序19 翻邊工序 主要是將覆蓋件的邊緣進(jìn)行翻邊成型。安排在修邊工序之后進(jìn)行。20 沖孔工序 用以加工覆蓋件上的各種孔洞。一般安排在拉深工序之后或翻邊工序之后進(jìn)行。 若先沖孔，會造成在拉深或翻邊時(shí)孔的位置、尺寸、形狀發(fā)生變化，影響以后的安裝與連接。21油壓機(jī) 機(jī)械壓力機(jī) 22 汽車覆蓋

6、件沖壓模具有三種：拉深模、修邊模和翻邊模。其中拉深模是直接影響汽車覆蓋件成形質(zhì)量和生產(chǎn)效率的關(guān)鍵。沖壓模具的設(shè)計(jì)、制造和調(diào)整，是汽車覆蓋件沖壓生產(chǎn)中最重要環(huán)節(jié)之一。 覆蓋件拉深模的特點(diǎn)是體積大、質(zhì)量大、形狀復(fù)雜。分為雙動拉深模和單動拉深模兩類。一般由凸模、凹模、壓料圈、凸模固定座及輔助零件組成。2324l 半自動化生產(chǎn)線l 自動化生產(chǎn)線l 全自動化生產(chǎn)線汽車沖壓生產(chǎn)線 25整形 a a）拉深）拉深 c c）沖孔）沖孔 b b）切邊）切邊 d d）彎曲整形）彎曲整形其工藝過程為：下料（沖裁）拉深切邊沖孔彎曲整形。26車身覆蓋件27l 2829303132點(diǎn)焊樣件33 點(diǎn)焊工藝過程示意圖 a a）

7、預(yù)壓）預(yù)壓 b b）焊接）焊接 c c）加壓）加壓 d d）停止）停止343536釬焊示意圖37原理：二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊是以CO2作為保護(hù)氣體，以連續(xù)送進(jìn)的焊絲 為電極的電弧焊方法。38394041特種功能特種功能標(biāo)志作用標(biāo)志作用防護(hù)作用防護(hù)作用裝飾作用裝飾作用42l 漂亮的外觀 要求漆膜豐滿，光澤華麗柔和，鮮艷性好，色彩多種多樣并符合潮流?，F(xiàn)代轎車上多使用金屬閃光涂料和含有云母珠光顏料的涂料，使外觀看上去更加賞心悅目，給人以美感。l 極好的耐候性耐腐蝕性 在各種氣候條件下保持不失光、不變色、不起泡、不開裂、不脫落、不粉化、不銹蝕。要求漆膜的使用壽命不低于汽車本身的壽命，一般應(yīng)在10年以上。l

8、 極好的機(jī)械性能 漆膜附著力好、堅(jiān)韌、耐沖擊、耐彎曲、耐劃傷、耐摩擦等性能。4344 按涂層由底至面分:車用底漆（多為電泳漆）；車用中間層涂料；車用面漆（色漆+清漆）三層。4546 車身表面涂漆前，必須根據(jù)表面污物的性質(zhì)及沾污的程度，被涂金屬的種類，制品粗糙度以及最后涂層的作用來選擇表面處理方法。一般包括除銹、脫脂和磷化三大部分工序。l 除銹 通常在板料沖壓之前采用酸洗方法處理。l 金屬表面的脫脂（除油） 可分為物理機(jī)械方法（擦抹法，噴沙法和超聲振蕩法）和物理化學(xué)方法兩大類。即：堿液清洗脫脂法、 乳化劑清洗脫脂法、 溶劑脫脂法。l 金屬表面的磷化 指用磷酸或錳、鐵、鋅、鎘的磷酸鹽溶液處理金屬制品表面，使金屬表面生成一層不溶于水的磷酸鹽薄膜的過程。474849505152 汽車涂裝車身屬于多層涂裝。各種汽車的使用條件及外觀要求各不相同，故其涂裝工藝也各不一樣。涂裝工藝可分為三個(gè)基本體系： 53 涂三層烘三次體系 指涂層有底漆涂層、中間涂層、面漆涂層三層，且三層先后分別各烘干一次。 該體系一般用于外觀裝飾性要求高的轎車、旅行車和大客車等乘用車車身。 涂三層烘兩次體系 指涂層仍有三層，但底漆層不單獨(dú)烘干，待