如何看待汽車碰撞測(cè)試

1、如何看待汽車碰撞測(cè)試如何看待汽車碰撞測(cè)試?yán)蓪W(xué)紅郎學(xué)紅 新華信汽車營(yíng)銷解決方案新華信汽車營(yíng)銷解決方案 副總經(jīng)理副總經(jīng)理中國(guó)交通事故死亡人數(shù)比例高中國(guó)交通事故死亡人數(shù)比例高 四國(guó)交通事故次數(shù)比較 四國(guó)交通事故死亡人數(shù)比較n 中國(guó)的道路交通事故次數(shù)并不高，僅為美國(guó)道路交通事故次數(shù)的39%，日本道路交通事故次數(shù)的83%，歐盟國(guó)家道路交通事故次數(shù)的63%，但死亡人數(shù)卻很高，是美國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)的2.8倍，日本道路交通事故死亡人數(shù)的12.3倍，歐盟國(guó)家道路交通事故死亡人數(shù)的3倍。n 2006年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故378781起，造成89455人死亡 ，在交通事故中，保證人員安全性已經(jīng)成在交通事故中

2、，保證人員安全性已經(jīng)成為一個(gè)刻不容緩的問(wèn)題。為一個(gè)刻不容緩的問(wèn)題。 我國(guó)汽車碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)制定回顧我國(guó)汽車碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)制定回顧1999年年2001年年2002年年2003年年2004年年2006年年1999年10月28日由原國(guó)家機(jī)械工業(yè)局發(fā)布了汽車法規(guī)CMVDR 294汽車正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)劃開(kāi)始實(shí)施 2002年，政府相關(guān)部門將汽車側(cè)面碰撞、后面碰撞兩項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修定在“十五”發(fā)展規(guī)劃中我國(guó)將關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)劃制定為GB11551汽車正碰國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)制定的乘用車正面碰撞的乘員保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施 清華大學(xué)與北京大陸汽車俱樂(lè)部(CAA

3、)簽署議，雙方將世界公認(rèn)的汽車安全新車評(píng)估體系NCAP引入國(guó)內(nèi)，命名為中國(guó)新車評(píng)估體系(NCAPCHINA)今年1月18日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)低調(diào)發(fā)布汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)(GB 20071-2006）及乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求n 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心自1999年開(kāi)始，累計(jì)已進(jìn)行過(guò)多達(dá)1200多車次的實(shí)車碰撞試驗(yàn)，其中2006年上半年就近200車次。在進(jìn)行過(guò)的試驗(yàn)中，正面（包括偏置方式）碰撞試驗(yàn)最多，達(dá)900多車次，側(cè)面碰撞試驗(yàn)92車次，后碰試驗(yàn)65次，撞柱等其它類型碰撞試驗(yàn)110車次。n 1999年，我國(guó)推出的規(guī)劃還不是國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，2004-2006年我國(guó)逐步建立汽車正面、側(cè)面，以及

4、后面三位一體的汽車碰撞國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系，這對(duì)我國(guó)汽車碰撞安全性的提高有著重要意義。 推出僅具有國(guó)家強(qiáng)制性法律效應(yīng)的規(guī)劃國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)正式出臺(tái)實(shí)施C-NCAP（中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程）2006年7月全面啟動(dòng)，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（CATARC）從8月29日進(jìn)行第一個(gè)車型的正面碰撞試驗(yàn)開(kāi)始，截至到2007年7月，C-NCAP已經(jīng)完成了四批23個(gè)車型的測(cè)試，并對(duì)廣大消費(fèi)者公布。 各國(guó)汽車碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)比較各國(guó)汽車碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)比較推出時(shí)間推出時(shí)間正面完全碰撞正面完全碰撞正面正面40%重疊可變重疊可變形壁障撞擊測(cè)試形壁障撞擊測(cè)試可變形壁障側(cè)面撞可變形壁障側(cè)面撞擊擊行人安全行人安全測(cè)試測(cè)試后部撞擊后部撞擊/乘乘

5、客頭部固定客頭部固定保護(hù)測(cè)試保護(hù)測(cè)試中國(guó)C-NCAP 2006年推出C-NCAP碰撞速度為50km/h51km/h碰撞速度為56km/h57km/h碰撞速度為50km/h51km/h歐盟NCAP歐盟NCAP組織建于1997年碰撞速度為64km/h碰撞速度為50km/h車輛時(shí)速為40km/h乘客頭部:車輛時(shí)速為29km/h美國(guó)NHTSA1978年開(kāi)始實(shí)施碰撞速度為40km/h碰撞速度為62km/h當(dāng)車輛被從后部撞擊時(shí)，座位以及頭部固定的保護(hù)檢測(cè) 日本J-NCAP 1995年開(kāi)始實(shí)施碰撞速度為55km/h:碰撞速度為64km/h 碰撞速度為55km/h車輛時(shí)速為35km/C-NCAPC-NCAP碰

6、撞結(jié)果記錄碰撞結(jié)果記錄生產(chǎn)企業(yè)及型號(hào)生產(chǎn)企業(yè)及型號(hào)試驗(yàn)評(píng)分試驗(yàn)評(píng)分星級(jí)星級(jí)測(cè)試測(cè)試正面正面100%重重疊剛性壁障疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)碰撞試驗(yàn)正面正面40%重重疊可變形壁疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)障碰撞試驗(yàn)可變形移動(dòng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)撞試驗(yàn)加分加分項(xiàng)項(xiàng)總分總分1SC7132(雨燕）2006年第一批11.9814.1915.09041.32SGM7240GL(別克君越)13.5514.9210.72140.23SVW7183MJi(帕薩特領(lǐng)馭)12.3214.1212.82140.34DF7161AB(TIIDA)13.4513.8913.5040.85DC7164C(標(biāo)致307)14.

7、41612.61144.06BH7140MW（雅紳特)11.0611.7210.08032.97HG7151A(VTEC)(思迪)2006年第二批13.7714.9212.36041.18QCJ7160A(F3)10.0213.4410.52034.09MR7131A（自由艦）9.5111.647.49028.610FV7166(速騰)12.5915.0316144.611SQR7201A2F（A5）13.0512.8410.67137.612TV7300Royalsln3(皇冠)14.1114.5616347.713CC6460KM05(哈弗CUV)2007年第一批10.0712.2914.

8、77037.114CFA6470M3(獵豹)8.357.9614.86031.215HG6480B(奧德賽)14.3615.8916147.316CA7130(威志)8.9414.648.72032.317CA7204AT2(奔騰)2007年第二批12.7114.511.02240.218EQ7230BA型轎車（天籟）13.5415.4715.08347.119YQZ7162（賽拉圖）11.2613.278.55033.120HMC7162A（福美來(lái)）1212.148.18032.321CAF7201A（?？怂梗?4.2815.8314.27145.422DHW7181（思域）14.5715.

9、3212.65244.523LZW7080（雪佛蘭樂(lè)馳）n 新浪汽車頻道與新華信國(guó)際信息咨詢(北京)有限公司共同推出“汽車碰撞知多少？”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，共回收問(wèn)卷1710份n 問(wèn)卷涉及如下的內(nèi)容：購(gòu)車您認(rèn)為最重要的因素？如何看待各國(guó)的汽車碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)？如何看待我國(guó)的汽車碰撞試驗(yàn)C-NACP？您對(duì)所換車輛的要求?購(gòu)車時(shí)會(huì)關(guān)注汽車碰撞測(cè)試得分嗎？幾星一下會(huì)放棄購(gòu)買？如何看待目前所公布的測(cè)試結(jié)果？消費(fèi)者如何看待汽車碰撞測(cè)試？消費(fèi)者如何看待汽車碰撞測(cè)試？非常權(quán)威比較權(quán)威一般不太權(quán)威沒(méi)有權(quán)威而言不了解美國(guó)NHTSA 歐盟EURO NCAP 日本JNCAP 中國(guó)C-NCAP 消費(fèi)者對(duì)于不同國(guó)家碰撞標(biāo)準(zhǔn)的看法歐

10、盟歐盟EURO NCAP是被認(rèn)為最權(quán)威的碰撞標(biāo)準(zhǔn)是被認(rèn)為最權(quán)威的碰撞標(biāo)準(zhǔn) n 72.2%的消費(fèi)者認(rèn)為歐盟EURO NCAP非常權(quán)威，而美國(guó)、日本的碰撞標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)消費(fèi)者了解相對(duì)較少n 對(duì)于我國(guó)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為“權(quán)威”的僅占16.4%，認(rèn)為“不權(quán)威”的占39.7%，消費(fèi)者對(duì)我國(guó)碰撞標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)可度還有待提高 如何看待我國(guó)的汽車碰撞測(cè)試C-NCAPn 55.3%的消費(fèi)者認(rèn)為我國(guó)的C-NCAP還不成熟，但還是有說(shuō)服力，能夠部分地反映汽車本身問(wèn)題 消費(fèi)者對(duì)我國(guó)消費(fèi)者對(duì)我國(guó)C-NCAP基本認(rèn)可基本認(rèn)可 汽車碰撞測(cè)試的得分已成為購(gòu)車重要參考指標(biāo)汽車碰撞測(cè)試的得分已成為購(gòu)車重要參考指標(biāo)n 55.6%的人將汽車碰撞測(cè)

11、試的得分作為購(gòu)車重要參考指標(biāo)，39.6%的人會(huì)參考一些汽車碰撞測(cè)試的得分 碰撞測(cè)試得分對(duì)購(gòu)車的影響程度是否為因?yàn)榕鲎矞y(cè)試得分低而放棄購(gòu)買幾星以下的成績(jī)會(huì)放棄購(gòu)買超一半消費(fèi)者表示三星及以下得分會(huì)導(dǎo)致放棄購(gòu)買該車超一半消費(fèi)者表示三星及以下得分會(huì)導(dǎo)致放棄購(gòu)買該車n 57.8%的人會(huì)因?yàn)槠嚺鲎矞y(cè)試成績(jī)低而放棄購(gòu)買該車n 20.8%的消費(fèi)者表示四星及以下的測(cè)試成績(jī)會(huì)導(dǎo)致放棄購(gòu)車該車型，56.3%的消費(fèi)者表示三星及以下的測(cè)試成績(jī)會(huì)放棄購(gòu)車 消費(fèi)者對(duì)碰撞測(cè)試結(jié)果基本認(rèn)同消費(fèi)者對(duì)碰撞測(cè)試結(jié)果基本認(rèn)同n 46.0%的消費(fèi)者認(rèn)為C-NCAP測(cè)試中得分高的車不一定質(zhì)量好，但是得分不高的質(zhì)量一定不好；39.9%的消費(fèi)者認(rèn)為C-NCAP測(cè)試的結(jié)果基本反映了車輛的質(zhì)量，和印象中的一樣 北京市朝陽(yáng)區(qū)酒仙橋路14號(hào)兆維大廈7-8層 100016電話：8610-5867 1166 5867 1888傳真：8610-5867