汽車鈑金第8章 車身構(gòu)造

1、 學(xué)習(xí)任務(wù) 通過本章的學(xué)習(xí)，熟悉承載式和非承載式車身汽車結(jié)構(gòu)的主要區(qū)別和承載式轎車車身的主要結(jié)構(gòu)零部件。 學(xué)習(xí)內(nèi)容8.1 車身的分類8.2 轎車車身構(gòu)造第8章 車身構(gòu)造8.1 車身的分類學(xué)習(xí)任務(wù)說明 通過學(xué)習(xí)，能對(duì)路上行駛的轎車的車身進(jìn)行分類；能說出承載式和非承載式車身的主要區(qū)別。 根據(jù)車廂分類 按轎車車身的3個(gè)功能性構(gòu)件（發(fā)動(dòng)機(jī)室、乘客室、行李艙）來分，轎車可分為： 三廂式轎車 兩廂式轎車 根據(jù)車身受力分類 按車身的受力情況不同，車身可分為三類： 非承載式 半承載式 承載式 非承載式車身（1）減振性能好。（2）工藝簡單。（3）易于改型。（4）安全性好。（1）質(zhì)量大。（2）承載面高。（3）投入

2、多。 半承載式車身 車身與車架是用焊接、鉚接或螺釘聯(lián)接的，載荷主要由車架承受，車身也承受一部分。 由于重量大，現(xiàn)在很少采用。承載式車身 （1）質(zhì)量小。 （2）生產(chǎn)性好。（3）結(jié)構(gòu)緊湊。（4）安全性好。 （1）底盤部件與車身結(jié)合部在汽車運(yùn)動(dòng)載荷的沖擊下，極易發(fā)生疲勞損傷；乘客室也更容易受到來自汽車底盤的振動(dòng)與噪聲的影響。 （2）由事故所導(dǎo)致的整體變形較為復(fù)雜，并且會(huì)直接影響到汽車的行駛性能。 8.2 轎車車身構(gòu)造 熟悉承載式轎車車身的主要結(jié)構(gòu)零部件及它們的裝配關(guān)系。 轎車的殼體構(gòu)造前車身中間車身 (a）中間車身側(cè)體構(gòu)件 (b）門檻斷面 (c）后翼子板斷面l-前柱 2-車頂邊梁 3-中柱 4-后擋

3、泥板 5-門檻后車身 轎車車身的內(nèi)部布置 (a) 發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng) (b) 發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)(c) 發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)汽車常用金屬板材的品種規(guī)格 1. 薄鋼板 汽車常用金屬板材主要是厚度不大于4mm的薄鋼板。（1）碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋薄鋼板、鋼帶(GB 91289)，主要牌號(hào)有Q235等。（2）碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼冷軋薄鋼板、鋼帶(GB 1125389)，其常用牌號(hào)Q235A等。如車身內(nèi)外門板等。（3）優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼薄鋼板、鋼帶(GB 1323791)，其主要牌號(hào)有08、08F、10F、10、08Al、15Al等。（4）合金結(jié)構(gòu)鋼薄鋼板(GB 506785)。（5）不銹鋼

4、熱軋薄鋼板(GB 423784)。（6）不銹鋼冷軋薄鋼板(GB 328084)。2.表面處理鋼板 對(duì)汽車車身需要有耐腐蝕要求的構(gòu)件常使用表面處理鋼板，它們主要是鍍鋅鋼板和鍍錫鋼板，熱鍍鋅薄鋼板的規(guī)格見GB 506685，電鍍錫薄鋼板和鋼帶規(guī)格見GB 252088。 對(duì)表面既有防腐要求又有美觀要求的構(gòu)件常用純鋁和鋁合金板。做裝飾件使用的鋁材零件，為了防止氧化腐蝕而失去光澤，常將鋁制品經(jīng)陽極化處理，使其表面形成一層0.03mm厚的氧化鋁膜，以達(dá)到光亮和耐腐蝕的目的。3.鋁合金板 汽車車身骨架多為熱軋冷軋薄鋼板彎曲成型的異形空心型鋼。其他形狀的非封閉式型材，主要還是通過彎曲模具由各汽車廠家自制。 4.型鋼 高強(qiáng)度鋼板是在汽車自重輕量化研究中出現(xiàn)的新型薄板。高強(qiáng)度鋼板的抗拉強(qiáng)度是：普通鋼板的23倍。高強(qiáng)度鋼板種類很多，但使用較多的是組織強(qiáng)化鋼板。近幾年來，新型汽車特別是轎車使用高強(qiáng)度鋼板的用量有不斷上升的趨勢。5.高強(qiáng)度鋼板汽車