第七章柴油機燃料供給系

1、第七章 柴油機燃料供給系一、填空題1柴油的發(fā)火性用表示， 越高，發(fā)火性 2通常汽車用柴油的十六烷值應在范圍內。3柴油的冷濾點越低，其低溫流動性。4柴油機可燃混合氣的形成裝置是柴油機的5柴油機在進氣行程進入氣缸的是6柴油機的混合氣的著火方式是。7國產(chǎn) A 型泵由 、 、 和 等四個局部構成。8噴油泵的傳動機構由和 組成。9噴油泵的凸輪軸是由通過 驅動的。10噴油泵的供油量主要決定于的位置，另外還受 的影響。11柴油機的最正確噴油提前角隨供油量和曲軸轉速的變化而變化，供油量越 大，轉速越高，那么最正確供油提前角 。12供油提前調節(jié)器的作用是按發(fā)動機 的變化自動調節(jié)供油提前角， 以 改變發(fā)動機的性能

2、。13. 針閥偶件包括和 ，柱塞偶件包括 和 ，出油閥偶件包括 和 ，它們都是 ， 互換。、選擇題1噴油器開始噴油時的噴油壓力取決于。A.高壓油腔中的燃油壓力B.調壓彈簧的預緊力C噴油器的噴孔數(shù)D.噴油器的噴孔大小 2對多缸柴油機來說，各缸的高壓油管的長度應。A.不同B.相同C.根據(jù)具體情況而定D.無所謂3孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力。A.大B.小C.不一定D.相同4廢氣渦輪增壓器中噴嘴環(huán)的通道面積應做成。A.由小到大B.由大到小C.不變的D. A、B 均可5. 噴油泵柱塞行程的大小取決于。A.柱塞的長短B.噴油泵凸輪的升程C噴油時間的長短D.柱塞運行的時間6. 噴油泵柱塞的有

3、效行程柱塞行程。A.大于B小于C.大于等于D.小于等于7噴油泵是在內噴油的。A.柱塞行程B.柱塞有效行程C. A B均可D A、 B 不確定8柴油機噴油泵中的分泵數(shù)發(fā)動機的氣缸數(shù)。A.大于B等于C小于D.不一定9四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉速與曲軸轉速的關系為。A1:lB2:lC.1:2D.4:110在柴油機中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，那么可改變噴油泵的 。A.供油時刻B.供油壓力C供油量D.噴油錐角11在柴油機的噴油泵上，當油量調節(jié)拉桿位置不變時，噴油泵的供油量隨凸 輪軸轉速的升高而 。A.增加B減少C不變D.急劇減少三、判斷改錯題1柴油的十六烷值越高，其蒸發(fā)性越強，發(fā)火性越好。

4、改正：2柴油機所燃用的柴油的凝點必須低于柴油機的最低工作溫度。改正： 3汽車用柴油機必須采用重柴油。改正：4在柴油機點火系中，一般都采用負極搭鐵。改正：5柴油機在氣缸內形成可燃混合氣，而汽油機那么是在氣缸外形成可燃混合氣。 改正：6同一發(fā)動機上，各噴油器之間針閥是可以互換的。改正：7同型號的輸油泵活塞可互換使用。改正：不能互換 8柴油機供給系隨發(fā)動機負荷的不同可相應地改變其供油量， 以使各缸間的供 油量不一致。 改正：9柴油機各缸之間有同一的噴油提前角，且這一提前角是不可調的。改正：10柴油機噴油泵中的各分泵的結構和尺寸完全相同。改正：11噴油提前角的調整是通過對噴油泵的供油提前角的調整而實現(xiàn)

5、的。改正：12調整噴油泵的聯(lián)軸節(jié)，可以改變噴油泵某一循環(huán)的供油時刻。改正：13對于一定型號的柴油機，它的最正確噴油提前角是一常數(shù)。改正：14發(fā)動機采用直接噴射式燃燒室時的最正確提前角比采用分隔式燃燒室時的 最正確噴油提前角大。 改正：15柴油機正常工作時，輸油泵的供油量總是大于噴油泵的需油量。四、名詞解釋題 1柴油機的供油提前角2柴油機的噴油提前角3柱塞行程 h4柱塞的有效行程5柴油機的“飛車6兩速調速器7全速調節(jié)器8最正確噴油提前角五、問答題1柴油機供給系由哪些裝置構成？2什么是柴油的發(fā)火性？發(fā)火性的好壞對發(fā)動機工作有何影響？3柴油的牌號是根據(jù)什么制定的？4柴油機的可燃混合氣是怎樣形成的？5

6、.燃燒過程分為哪幾個階段？6為改善柴油機可燃混合氣的形成條件及燃燒性能可采取哪些措施？7柴油機燃燒室有幾種？各有什么特點？8孔式噴油器與軸針式噴油器各有何特點？9噴油器的作用是什么？根據(jù)混合氣的形成與燃燒對噴油器有哪些要求？10為什么噴油器的針閥和針閥體要高精度配合？11噴油器針閥上的承壓錐面的作用是什么？12. 如下列圖為電控柴油機分配泵“位置控制系統(tǒng)， 解釋“位置控制噴油量的 過程？13. 如下列圖為電控柴油機分配泵“時間控制系統(tǒng)， 解釋“時間控制噴油量的 過程？11vnJR咸Y削屮L 弔鼻*14. 如下列圖為電控柴油機轉子分配泵的噴油正時控制系統(tǒng)，解釋噴油正時的控制過程？j卜無*15.

7、如下列圖為電控柴油機泵噴嘴“時間控制系統(tǒng)， 解釋“時間控制噴油量和 噴油正時的過程？ST阪力 *片卻朕屯A禹算申元動黑* P：謬11需幵去16.如下列圖為電控柴油機共軌系統(tǒng)，解釋如何控制噴油量和噴油正時?Other lot txm anon 町 iripstJF -* presau回 *"伽 Corral Pv'hhnjedian r?U conjrodENGladggjgjjg 油 秒EF*訂 leak ptf，Ctjmrricirt RAiI 理 * 苦 v" H>ME, S<Hf X G_Sen3«a rFCY| | 仲bqn fitss

8、ute orurdSupply PumpInjectorMo耽 le答案：一、填空題參考答案1十六烷值、十六烷值、越好 2 不小于 45 3 越好 4 氣缸 5空氣 6 壓燃 7 泵油機構、供油量調節(jié)機構、驅動機構、泵體 8凸輪軸、挺柱組件 9 曲軸、定時齒輪 10 柱塞、齒條 11越大 12 工況13. 針閥、針閥體，柱塞、柱塞套，出油閥、出油閥座，相互配對、不能二、選擇題參考答案三、判斷改錯題參考答案1. x改正：自燃溫度越低2. V3. X改正：輕柴油4. X改正：柴油機沒有點火系5. V 6. X改正：不能互換7. X改正：不能互換 8. X改正：柴油機供給系隨發(fā)動機負荷的不同可相應地

9、 改變其供油量，以使各缸間的供油量一致。9. X 改正：柴油機各缸之間有同一噴油間隔角，且這一間隔角是不可調的。10. V 11. V 12. V13. X 改正：柴油機的最正確噴油提前角與工況有關。14. V 15. V四、名詞解釋題參考答案1柴油機的供油提前角： 由噴油泵泵油到活塞到達上止點， 這段時間內曲軸所 轉過的角度2柴油機的噴油提前角： 由噴油器的噴油始點到活塞到達上止點， 這段時間內 曲軸所轉過的角度3 柱塞行程h:柱塞上下止點間的距離。 4柱塞的有效行程：噴油泵實際供油階段，柱塞所走過的行程。 5柴油機的“飛車：6兩速調速器：7全速調節(jié)器：8最正確噴油提前角：五、問答題參考答案

10、1. 燃料供給裝置：噴油泵、噴油器和調速器等；輔助裝置：燃油箱、輸油泵、 油水別離器、燃油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等；空氣供給裝置：空 氣濾清器、進氣管、進氣道、增壓器等；混合氣形成裝置：燃燒室。2. 發(fā)火性指柴油的自燃能力， 用十六烷值評定。 柴油的十六烷值大， 發(fā)火性好， 容易自燃。國家標準規(guī)定輕柴油的十六烷值不小于 45。3. 柴油牌號按凝點劃分： 10、0、-10、-20、-35、-50。4. 柴油機在進氣行程中進入氣缸的是純空氣，在壓縮行程接近終了時，由噴油 器將已加壓的柴油以霧化的形式噴入燃燒室，經(jīng)過極短的物理和化學準備過程 與進入氣缸的空氣混合形成可燃混合氣。5. 備燃期

11、：是指由噴油始點到燃燒始點之間的曲軸轉角。在此期間，噴入氣缸 的霧狀柴油從氣缸內的高溫空氣吸收熱量，逐漸蒸發(fā)、擴散，與空氣混合，并 進行燃燒前的化學準備。 備燃期不宜過長， 否那么會使發(fā)動機工作粗暴。 速燃期： 是指從燃燒始點到氣缸內的最大壓力點之間的曲軸轉角。從燃燒始點開始，火 焰自火源迅速向各處傳播，使燃燒速度迅速增加，急劇放熱，導致燃燒室中溫 度和壓力迅速上升，直至壓力最大點為止。在此期間，早已噴入或燃燒開始后 陸續(xù)噴入的柴油在已燃氣體的高溫作用下，迅速蒸發(fā)、混合和燃燒。緩燃期： 是從最高壓力點起到最高溫度點的曲軸轉角。在此階段，開始燃燒很快，但由 于氧氣減少，廢氣增多，燃燒條件不利，故

12、燃燒越來越慢，但燃氣溫度卻能繼 續(xù)升高到19732273&緩燃期內，通常噴油已結束。后燃期：從最高溫度點 起，燃燒在逐漸惡化的條件下于膨脹行程中緩慢進行直到停止。在此期間，壓 力和溫度均降低。6. 選用十六烷值較高發(fā)火性較好的柴油，以使可燃混合氣迅速燃燒；采用較高 的壓縮比，以提高氣缸內的溫度， 使柴油盡快揮發(fā)；提高噴油壓力， 一般在 10MPa 以上，以利于柴油霧化；采用各式促進氣體運動的燃燒室和進氣道，以保證柴 油與空氣的均勻混合；采用較大過量空氣系數(shù) (1.3 1.5) 的可燃混合氣，以使 柴油完全燃燒；采用適當?shù)膰娪吞崆啊?. 統(tǒng)一式燃燒室， 型燃燒室：結構簡單，燃燒室位于活塞

13、頂，噴油器采用孔 式噴油器，混合氣的形成以空間霧化為主；球形燃燒室：位于活塞頂部的深坑 內，采用單孔或雙孔噴油器，混合氣的形成以油膜蒸發(fā)為主。采用螺旋進氣道 形成強烈的進氣渦流。分隔式燃燒室分為兩個局部，主燃燒室位于活塞頂，而 副燃燒室位于缸蓋上，主副燃燒室通過通道相同，噴油嘴位于副燃燒室內。8. 孔式噴油器適用：統(tǒng)一式燃燒室，調壓彈簧的預緊力由調壓螺釘調節(jié)，有一 個或多個噴孔；軸針式噴油器：常有一個噴孔，直徑較大，軸針上下運動，噴 孔不易積炭，且能自除積炭。9. 根據(jù)柴油機混合氣形成特點，將燃油霧化成細微的油滴，并將其噴射到燃燒 室特定的部位。應滿足不同類型的燃燒室對噴霧特性的要求；應有一定

14、的貫穿 距離和噴霧錐角；有良好的霧化質量；在噴油結束時不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。10. 因為間隙過大容易發(fā)生漏油現(xiàn)象， 使油壓降低， 影響噴霧質量； 間隙小那么不 針閥不能只有滑動。11. 承受高壓油腔中油壓的作用， 使針閥產(chǎn)生向上的軸向推力， 克服調壓彈簧的 預緊力及針閥與針閥體間的摩擦力，使噴油器實現(xiàn)噴油。12. 由定子、線圈、轉子軸、 滑套位置傳感器等組成，偏心鋼球伸入油量控制滑 套；定子不對稱，會對轉子軸產(chǎn)生電磁力矩；當電磁力矩與轉子回位彈簧力矩 平衡時，轉子軸就會使油量控制滑套固定在某一位置；ECU!過占空比控制轉子軸角度供油量；ECU!過控制線圈電流方向來控制轉子軸的轉動方向；滑 套位置傳感

15、器對供油量進行閉環(huán)控制。13. 高速回油控制電磁閥：安裝在柱塞高壓油腔的回油!道中，為常閉式； 柱塞泵油行程開始到高速電磁閥開啟的時間長短決定噴油泵的供油量；柱塞泵 油行程開始時刻由供油正時確定，噴油始點傳感器用于噴油正時閉環(huán)控制；電 磁閥關閉時間傳感器用于供油量閉環(huán)控制； 泵角傳感器： 電磁感應式或霍爾式， 檢測噴油泵驅動軸的位置和轉角，精確控制高速電磁閥開啟和關閉的時刻。14. 電控液壓式正時控制器：活塞左腔通油泵入口低壓，活塞右腔通油泵出口高壓：正時控制電磁閥：在活塞兩腔間增加一液壓通道，由ECU!過電磁閥控制活塞兩腔之壓差，以改變正時活塞的位置，從而改變供油正時?；钊?左移：滾輪架與平面凸輪盤轉向相反，供油提前角增大，活塞右移：滾輪架與 平面凸輪盤轉向相同，供油提前角減小。15. 電磁閥斷電：凸輪驅動噴油器內的柱塞泵油， 但不能噴油；電磁閥通電：關 閉回油道，凸輪驅動噴油器內的