汽車電氣項目五

1、項目五汽車儀表與報警系統(tǒng)項目五汽車儀表與報警系統(tǒng)任務(wù)任務(wù)5.1 汽車儀表系統(tǒng)故障檢測與排除汽車儀表系統(tǒng)故障檢測與排除5.1.1 學會檢測與排除燃油表故障學會檢測與排除燃油表故障5.1.2 學會檢測與排除冷卻液溫度表故障學會檢測與排除冷卻液溫度表故障5.1.3 學會檢測與排除機油壓力表故障學會檢測與排除機油壓力表故障5.1.4 學會檢測與排除車速里程表故障學會檢測與排除車速里程表故障任務(wù)任務(wù)5.2 汽車報警系統(tǒng)故障檢測與排除汽車報警系統(tǒng)故障檢測與排除5.2.1 學會檢測與排除機油壓力報警燈故學會檢測與排除機油壓力報警燈故障障5.2.2 學會檢測與排除冷卻液溫度報警燈學會檢測與排除冷卻液溫度報警燈

2、故障故障5.1.1 學會檢測與排除燃油表故障學會檢測與排除燃油表故障 一、理論知識一、理論知識 燃油表用來指示燃油箱中儲燃油量的多少，由安裝在油箱中燃油表用來指示燃油箱中儲燃油量的多少，由安裝在油箱中的傳感器及裝在儀表板上的指示儀表兩部分組成。常見的燃的傳感器及裝在儀表板上的指示儀表兩部分組成。常見的燃油表有電磁式、電熱式、動磁式和電子式，前三種的傳感器油表有電磁式、電熱式、動磁式和電子式，前三種的傳感器均為可變電阻式。均為可變電阻式。 1.電磁式燃油表電磁式燃油表 電磁式燃油表基本結(jié)構(gòu)如電磁式燃油表基本結(jié)構(gòu)如圖圖5-2所示。所示。 燃油表中有兩個繞在鐵芯上的線圈中間有燃油表中有兩個繞在鐵芯上

3、的線圈中間有 轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子連有指轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子連有指針，傳感器由可變電阻、滑桿和浮子組成，浮子浮在油面上，針，傳感器由可變電阻、滑桿和浮子組成，浮子浮在油面上，隨油面的高低而改變位置。當油箱無油時，浮子下降，電阻隨油面的高低而改變位置。當油箱無油時，浮子下降，電阻被短路，此時右線圈一也被短路，通過其中的電流近于被短路，此時右線圈一也被短路，通過其中的電流近于“o，不顯磁性。而左線圈在全部電不顯磁性。而左線圈在全部電 源電壓作用下，通過其中的電源電壓作用下，通過其中的電流產(chǎn)生磁場，吸引轉(zhuǎn)子，使指針在流產(chǎn)生磁場，吸引轉(zhuǎn)子，使指針在“0”位。位。下一頁返回5.1.1學會檢測與排除燃油表故障學會檢測與排除燃

4、油表故障隨著油箱中油量的增加，浮子上升，電阻部分接人，這時一部隨著油箱中油量的增加，浮子上升，電阻部分接人，這時一部分電阻與右線圈并聯(lián)，同時又與左線圈串聯(lián)，其電路電流分成分電阻與右線圈并聯(lián)，同時又與左線圈串聯(lián)，其電路電流分成兩條支路電流兩條支路電流:當點火開關(guān)置當點火開關(guān)置“ON”(開開)阻阻;位置時，電流由蓄位置時，電流由蓄電池正極電池正極點火開關(guān)點火開關(guān)11 燃油表接線柱燃油表接線柱10左線圈左線圈1 接線接線柱柱9 右線圈右線圈2 搭鐵搭鐵蓄電池負極。同時電流由接線柱蓄電池負極。同時電流由接線柱9 傳感器接線柱傳感器接線柱8 可變電阻可變電阻5 滑片滑片6 搭鐵搭鐵蓄電池負極。蓄電池負極

5、。左線圈左線圈1和右線圈和右線圈2形成合成磁場，轉(zhuǎn)子形成合成磁場，轉(zhuǎn)子3就在合成磁場的作用就在合成磁場的作用下轉(zhuǎn)動，使指針指在某一刻度上。下轉(zhuǎn)動，使指針指在某一刻度上。當油箱無油時，浮子下沉，可變電阻當油箱無油時，浮子下沉，可變電阻5上的滑片上的滑片6移至最右端，移至最右端，可變電阻可變電阻5被短路，右線圈被短路，右線圈2也被短路，左線圈也被短路，左線圈1的電流達最大的電流達最大值，產(chǎn)生的電磁吸力最強，吸引轉(zhuǎn)子值，產(chǎn)生的電磁吸力最強，吸引轉(zhuǎn)子3，使指針停在最左面的，使指針停在最左面的“0”位上。位上。上一頁 下一頁返回5.1.1學會檢測與排除燃油表故障學會檢測與排除燃油表故障 隨著油箱中油量的

6、增加，浮子上浮，帶動滑片隨著油箱中油量的增加，浮子上浮，帶動滑片6沿可變電阻滑沿可變電阻滑動?？勺冸娮鑴??？勺冸娮?部分接入電路，左線圈部分接入電路，左線圈1電流相應(yīng)減小，而右電流相應(yīng)減小，而右線圈線圈2中電流增大。轉(zhuǎn)子中電流增大。轉(zhuǎn)子3在合成磁場的作用下向右偏轉(zhuǎn)，帶在合成磁場的作用下向右偏轉(zhuǎn)，帶動指針指示油箱中的燃油量。如果油箱半滿，指針指在動指針指示油箱中的燃油量。如果油箱半滿，指針指在“1/2”位位;當油箱全滿時，指針指在當油箱全滿時，指針指在“1”位。位。有的汽車還裝有副油箱，此時燃油表指的是主、副油箱的總有的汽車還裝有副油箱，此時燃油表指的是主、副油箱的總油量。油量。2.電燃式燃油表

7、電燃式燃油表電熱式燃油表基本結(jié)構(gòu)如電熱式燃油表基本結(jié)構(gòu)如圖圖5-3所示。所示。當油箱無油時，浮子下沉，滑片當油箱無油時，浮子下沉，滑片6處于可變電阻處于可變電阻5的最右端，的最右端，傳感器的電阻全部串入電路中。此時電路中電流最小，燃油傳感器的電阻全部串入電路中。此時電路中電流最小，燃油表加熱線圈表加熱線圈2發(fā)熱量小，雙金屬片發(fā)熱量小，雙金屬片3變形小，帶動指針變形小，帶動指針4指在指在“0”位。位。上一頁 下一頁返回5.1.1學會檢測與排除燃油表故障學會檢測與排除燃油表故障3.動磁式燃油表動磁式燃油表當油箱內(nèi)油量增加時，浮子上升，滑片向左移動，串人電路當油箱內(nèi)油量增加時，浮子上升，滑片向左移動

8、，串人電路中的電阻減小，電路中的電流增大。燃油表加熱線圈中的電阻減小，電路中的電流增大。燃油表加熱線圈2發(fā)熱量發(fā)熱量大，雙金屬片大，雙金屬片3變形增大，帶動指針變形增大，帶動指針4向右偏轉(zhuǎn)。向右偏轉(zhuǎn)。 當油箱充滿當油箱充滿時，滑片移至最左端，將可變電阻短路。此時電路中電流最時，滑片移至最左端，將可變電阻短路。此時電路中電流最大，指針偏到最右邊，指在大，指針偏到最右邊，指在“1”處。當油量增加時，傳感器處。當油量增加時，傳感器浮筒隨油面升高而升高，浮筒桿隨之變化，如浮筒隨油面升高而升高，浮筒桿隨之變化，如圖圖5-4所示所示4.電子燃油表電子燃油表大多數(shù)的數(shù)字式燃油表使用一種隨燃油液位減少而減少電

9、阻大多數(shù)的數(shù)字式燃油表使用一種隨燃油液位減少而減少電阻值的燃油液位傳感器。該電阻值由微處理器轉(zhuǎn)換成電壓值。值的燃油液位傳感器。該電阻值由微處理器轉(zhuǎn)換成電壓值。一個電壓控制的振蕩器把信號變成一種頻率信號。微處理器一個電壓控制的振蕩器把信號變成一種頻率信號。微處理器計算周期并發(fā)送適當?shù)男盘杹聿僮鲾?shù)字顯示，如計算周期并發(fā)送適當?shù)男盘杹聿僮鲾?shù)字顯示，如圖圖5 -5所示。所示。上一頁 下一頁返回5.1.1學會檢測與排除燃油表故障學會檢測與排除燃油表故障在燃油箱是滿的時候會顯示一個在燃油箱是滿的時候會顯示一個F，而在燃油箱中只剩下不，而在燃油箱中只剩下不到到1 gal ( 4. 546 L)的油時會顯示一

10、個的油時會顯示一個E。其他的警告信號包括。其他的警告信號包括自熾燈、在儀表板上的一個符號、或閃爍的燃油自熾燈、在儀表板上的一個符號、或閃爍的燃油ISO符號。符號。如果警告由一個燈泡顯示，則通?？拷娐返膫鞲衅髦杏幸蝗绻嬗梢粋€燈泡顯示，則通?？拷娐返膫鞲衅髦杏幸粋€開關(guān)。微處理器通常控制閃爍的數(shù)字顯示。個開關(guān)。微處理器通?？刂崎W爍的數(shù)字顯示。條形圖式儀表使用線段表示在燃油箱中剩余的燃油量。線段條形圖式儀表使用線段表示在燃油箱中剩余的燃油量。線段把燃油箱分成相等水平。顯示一也會與把燃油箱分成相等水平。顯示一也會與ISO燃油符號一起包燃油符號一起包括括F, 1/2和和E等符號。當只有一格被點亮時

11、，會顯示一個對等符號。當只有一格被點亮時，會顯示一個對駕駛員的報警駕駛員的報警;儀表一也會向駕駛員報警電路中發(fā)生的問題。儀表一也會向駕駛員報警電路中發(fā)生的問題。一種常用的表示一個開路和短路的方法是在儀表讀數(shù)為空時一種常用的表示一個開路和短路的方法是在儀表讀數(shù)為空時使使F, 1/2和和E符號閃爍。符號閃爍。上一頁 下一頁返回5.1.1學會檢測與排除燃油表故障學會檢測與排除燃油表故障二、實踐操作二、實踐操作燃油表常見故障及檢修燃油表常見故障及檢修1.電磁式燃油表常見故障及檢修電磁式燃油表常見故障及檢修電磁式燃油表常見故障及檢修如電磁式燃油表常見故障及檢修如表表5-1所示所示2.電熱式燃油表常見故障

12、及檢修電熱式燃油表常見故障及檢修電熱式燃油表常見故障及檢修如電熱式燃油表常見故障及檢修如表表5-2所示。所示。上一頁返回5.1.2學會檢測與排冷卻液溫度表故障學會檢測與排冷卻液溫度表故障一、理論知識一、理論知識冷卻液溫度表的作用是用來檢測和顯示發(fā)動機水套中冷卻液冷卻液溫度表的作用是用來檢測和顯示發(fā)動機水套中冷卻液的工作溫度，以防因冷卻液溫度過高而使發(fā)動機過熱。冷卻的工作溫度，以防因冷卻液溫度過高而使發(fā)動機過熱。冷卻液溫度指示表可分為電熱式、電磁式和動磁式三種液溫度指示表可分為電熱式、電磁式和動磁式三種;冷卻液冷卻液溫度傳感器可分為雙金屬片式和熱敏電阻式兩種。常用的是溫度傳感器可分為雙金屬片式和

13、熱敏電阻式兩種。常用的是電熱式冷卻液溫度指示表配雙金屬片式傳感器、電熱式冷卻電熱式冷卻液溫度指示表配雙金屬片式傳感器、電熱式冷卻液溫度指示表配熱敏電阻式傳感器和電磁式冷卻液溫度指示液溫度指示表配熱敏電阻式傳感器和電磁式冷卻液溫度指示表配熱敏電阻式傳感器三種。表配熱敏電阻式傳感器三種。1.電熱式冷卻液溫度表與雙金屬片式傳感器電熱式冷卻液溫度表與雙金屬片式傳感器電熱式冷卻液溫度表與雙金屬片式傳感器基本結(jié)構(gòu)如電熱式冷卻液溫度表與雙金屬片式傳感器基本結(jié)構(gòu)如圖圖5-6所所示。示。下一頁返回5.1.2學會檢測與排冷卻液溫度表故障學會檢測與排冷卻液溫度表故障傳感器在銅殼傳感器在銅殼1內(nèi)裝有固定觸點內(nèi)裝有固定

14、觸點3;雙金屬片雙金屬片4上繞的加熱線圈，上繞的加熱線圈，一端與焊在雙金屬片上的觸點相連一端與焊在雙金屬片上的觸點相連;另一端經(jīng)接觸片與接線柱另一端經(jīng)接觸片與接線柱7連接。當點火開關(guān)接通后，電流由蓄電池正極一雙金屬片連接。當點火開關(guān)接通后，電流由蓄電池正極一雙金屬片9上的加熱線圈一接線柱上的加熱線圈一接線柱7接觸片接觸片5 雙金屬片雙金屬片4上的加熱線上的加熱線圈圈固定觸點固定觸點3 底板底板2 蓄電池負極。蓄電池負極。雙金屬片安裝具有一定的初始壓力，水溫的升高使雙金屬片雙金屬片安裝具有一定的初始壓力，水溫的升高使雙金屬片4向離開固定觸點的方向彎曲，使觸點彼此接觸的壓力減弱。向離開固定觸點的方

15、向彎曲，使觸點彼此接觸的壓力減弱。水溫降低時，觸點壓力增大，平均電流增大，表的雙金屬水溫降低時，觸點壓力增大，平均電流增大，表的雙金屬片彎曲增大，指針指向低溫。發(fā)動機正常工作時，水溫為片彎曲增大，指針指向低溫。發(fā)動機正常工作時，水溫為75 85。2.電熱式冷卻液溫度表與熱敏電阻式傳感器電熱式冷卻液溫度表與熱敏電阻式傳感器電熱式冷卻液溫度表與熱敏電阻式傳感器基本結(jié)構(gòu)電熱式冷卻液溫度表與熱敏電阻式傳感器基本結(jié)構(gòu)如圖如圖5 -7所所示。熱敏電阻式傳感器主要元件為負溫度系數(shù)的熱敏電阻示。熱敏電阻式傳感器主要元件為負溫度系數(shù)的熱敏電阻)上一頁 下一頁返回5.1.2學會檢測與排冷卻液溫度表故障學會檢測與排

16、冷卻液溫度表故障電熱式冷卻液溫度表與熱敏電阻式傳感器基本結(jié)構(gòu)如電熱式冷卻液溫度表與熱敏電阻式傳感器基本結(jié)構(gòu)如圖圖5 -7所所示。熱敏電阻式傳感器的主要元件為負溫度系數(shù)的熱敏電阻。示。熱敏電阻式傳感器的主要元件為負溫度系數(shù)的熱敏電阻。2.電熱式冷卻液溫度表與熱敏電阻式傳感器電熱式冷卻液溫度表與熱敏電阻式傳感器當點火開關(guān)置當點火開關(guān)置“ON”位置時，電流從蓄電池正極位置時，電流從蓄電池正極點火開關(guān)點火開關(guān)電源穩(wěn)壓器一溫度表雙金屬片電源穩(wěn)壓器一溫度表雙金屬片6的加熱線圈的加熱線圈7 傳感器接傳感器接線柱線柱12 熱敏電阻熱敏電阻14 傳感器外殼傳感器外殼15 搭鐵搭鐵蓄電池負極。蓄電池負極。上一頁

17、下一頁返回5.1.2學會檢測與排冷卻液溫度表故障學會檢測與排冷卻液溫度表故障當發(fā)動機冷卻液溫度較低時，傳感器的熱敏電阻阻值大，電當發(fā)動機冷卻液溫度較低時，傳感器的熱敏電阻阻值大，電路中電流的平均值小，溫度表的雙金屬片彎曲變形小，指針路中電流的平均值小，溫度表的雙金屬片彎曲變形小，指針指向低溫。反之，當冷卻液溫度升高時，熱敏電阻阻值小，指向低溫。反之，當冷卻液溫度升高時，熱敏電阻阻值小，電路中電流的平均值大，溫度表的雙金屬片彎曲變形大，指電路中電流的平均值大，溫度表的雙金屬片彎曲變形大，指針指向高溫。針指向高溫。由于電源電壓變化影響儀表讀數(shù)的準確性，因此，在這種電由于電源電壓變化影響儀表讀數(shù)的準

18、確性，因此，在這種電路中需配有電源穩(wěn)壓器。穩(wěn)壓器輸出一個脈沖電壓，其電壓路中需配有電源穩(wěn)壓器。穩(wěn)壓器輸出一個脈沖電壓，其電壓波形如波形如圖圖5 -8所示。當電源電壓變化時，輸出電壓平均值保持所示。當電源電壓變化時，輸出電壓平均值保持穩(wěn)定該電源穩(wěn)壓器的輸出電壓為穩(wěn)定該電源穩(wěn)壓器的輸出電壓為8. 64 V 1 0. 15 V上一頁 下一頁返回5.1.2學會檢測與排冷卻液溫度表故障學會檢測與排冷卻液溫度表故障3.電磁式冷卻液溫度表與熱敏電阻式溫度傳感器電磁式冷卻液溫度表與熱敏電阻式溫度傳感器電磁式冷卻液溫度表與熱敏電阻式溫度傳感器基本結(jié)構(gòu)如圖電磁式冷卻液溫度表與熱敏電阻式溫度傳感器基本結(jié)構(gòu)如圖5-9

19、所示。所示。當點火開關(guān)置當點火開關(guān)置“ON”位置時，左、右兩線圈位置時，左、右兩線圈1, 2通電，各形成通電，各形成一個磁場，同時作用于軟鐵轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子一個磁場，同時作用于軟鐵轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子3便在合成磁場的作用便在合成磁場的作用下轉(zhuǎn)動，使指針指在某一刻度上。下轉(zhuǎn)動，使指針指在某一刻度上。當冷卻液溫度降低時，傳感器熱敏電阻阻值增大，線圈當冷卻液溫度降低時，傳感器熱敏電阻阻值增大，線圈2中電中電流變小，合成磁場逆時針轉(zhuǎn)動，使指針指在低溫處流變小，合成磁場逆時針轉(zhuǎn)動，使指針指在低溫處;反之，當反之，當冷卻液溫度升高時，傳感器熱敏電阻阻值減小，線圈冷卻液溫度升高時，傳感器熱敏電阻阻值減小，線圈2中電流中電流

20、增大，合成磁場順時針轉(zhuǎn)動，使指針指在高溫處。增大，合成磁場順時針轉(zhuǎn)動，使指針指在高溫處。 二、實踐操作二、實踐操作 冷卻液溫度表常見故障及檢修冷卻液溫度表常見故障及檢修 1.電熱式冷卻液溫度表與雙金屬片式傳感器常見故障及檢修電熱式冷卻液溫度表與雙金屬片式傳感器常見故障及檢修 電熱式冷卻液溫度表與雙金屬片式傳感器常見故障及檢修如電熱式冷卻液溫度表與雙金屬片式傳感器常見故障及檢修如表表5-3所示。所示。上一頁 下一頁返回5.1.2學會檢測與排冷卻液溫度表故障學會檢測與排冷卻液溫度表故障 2.電熱式冷卻液溫度表與熱敏式傳感器常見故障及檢修電熱式冷卻液溫度表與熱敏式傳感器常見故障及檢修 電熱式冷卻液溫

21、度表與熱敏式傳感器常見故障及檢修如電熱式冷卻液溫度表與熱敏式傳感器常見故障及檢修如表表5-4所示。所示。 3.電磁式冷卻液溫度表的故障診斷電磁式冷卻液溫度表的故障診斷 ( 1)現(xiàn)象現(xiàn)象:(2)原因原因:(3)診斷診斷:點火開關(guān)置點火開關(guān)置“ON”位置時，指針不動。位置時，指針不動。冷卻液溫度表電源線斷路冷卻液溫度表電源線斷路;冷卻液溫度表故障冷卻液溫度表故障;傳感器故障傳感器故障;溫度表至傳感器的導線斷路。溫度表至傳感器的導線斷路。電磁式冷卻液溫度表指針不動的故障診斷可參照電磁式冷卻液溫度表指針不動的故障診斷可參照圖圖5-10進行。進行。上一頁返回5.1.3學會檢測與排除機油壓力表故障學會檢測

22、與排除機油壓力表故障一、理論知識一、理論知識機油壓力表的作用是用來檢測和顯示發(fā)動機主油道的機油壓機油壓力表的作用是用來檢測和顯示發(fā)動機主油道的機油壓力的大小，以防止因缺機油而造成拉缸、燒瓦的重大故障發(fā)力的大小，以防止因缺機油而造成拉缸、燒瓦的重大故障發(fā)生。它由機油壓力指示表和機油壓力傳感器兩部分組成。機生。它由機油壓力指示表和機油壓力傳感器兩部分組成。機油壓力指示表可分為電熱式、電磁式和彈簧式三種油壓力指示表可分為電熱式、電磁式和彈簧式三種;機油壓力機油壓力傳感器可分為雙金屬片式和可變電阻式兩種。常用的是電熱傳感器可分為雙金屬片式和可變電阻式兩種。常用的是電熱式機油壓力指示表配雙金屬片式機油壓

23、力傳感器和電磁式機式機油壓力指示表配雙金屬片式機油壓力傳感器和電磁式機油壓力指示表配可變電阻式機油壓力傳感器。油壓力指示表配可變電阻式機油壓力傳感器。1.電熱式機油壓力表與雙金屬片式機油壓力傳感器電熱式機油壓力表與雙金屬片式機油壓力傳感器電熱式機油壓力表與雙金屬片式機油壓力傳感器基本結(jié)構(gòu)如電熱式機油壓力表與雙金屬片式機油壓力傳感器基本結(jié)構(gòu)如圖圖5-11所示。所示。下一頁返回5.1.3學會檢測與學會檢測與排除機油壓力表故障排除機油壓力表故障電熱式機油壓力表內(nèi)裝有雙金屬片電熱式機油壓力表內(nèi)裝有雙金屬片11，其上繞有加熱線圈。，其上繞有加熱線圈。加熱線圈的一端經(jīng)傳感器接線柱加熱線圈的一端經(jīng)傳感器接線

24、柱7和傳感器觸點串聯(lián)和傳感器觸點串聯(lián);另一端另一端接電源正極。雙金屬片一端彎成勾形扣在指針接電源正極。雙金屬片一端彎成勾形扣在指針12上。上。當油壓表接人工作時，電流由電源正極當油壓表接人工作時，電流由電源正極開關(guān)一加熱線圈一開關(guān)一加熱線圈一傳感器接線柱傳感器接線柱7 接觸片接觸片6之后分兩路之后分兩路:一路經(jīng)雙金屬片一路經(jīng)雙金屬片4的加的加熱線圈熱線圈觸點觸點彈簧片彈簧片3 搭鐵搭鐵蓄電池蓄電池;另一路經(jīng)校正電阻另一路經(jīng)校正電阻8 雙金屬片雙金屬片4 觸點觸點彈簧片彈簧片3 搭鐵搭鐵蓄電池負極。當點火蓄電池負極。當點火開關(guān)置開關(guān)置“ON”位置時，電流流過雙金屬片位置時，電流流過雙金屬片4的加

25、熱線圈，雙金的加熱線圈，雙金屬片屬片4受熱變形，使觸點分開受熱變形，使觸點分開;隨后雙金屬片隨后雙金屬片4又冷卻伸直，觸又冷卻伸直，觸點重新又閉合。如此反復(fù)，電路中形成點重新又閉合。如此反復(fù)，電路中形成脈沖脈沖電流。當油壓降低時，傳感器膜片電流。當油壓降低時，傳感器膜片2變形小，觸點壓力小，閉變形小，觸點壓力小，閉合時間短，打開時間長，變化頻率低，電路中平均電流小，合時間短，打開時間長，變化頻率低，電路中平均電流小，雙金屬片雙金屬片11彎曲變形小，指針偏擺角度小，指向低油壓彎曲變形小，指針偏擺角度小，指向低油壓;反之，反之，當油壓升高時，指針偏擺角度大，指向高油壓。當油壓升高時，指針偏擺角度大

26、，指向高油壓。注意注意:在安裝傳感器時，必須使傳感器外殼上的箭頭在安裝傳感器時，必須使傳感器外殼上的箭頭(安裝記安裝記號號)向上，不應(yīng)偏出垂直位置向上，不應(yīng)偏出垂直位置30上一頁 下一頁返回5.1.3學會檢測與學會檢測與排除機油壓力表故障排除機油壓力表故障發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，機油壓力不應(yīng)小于發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，機油壓力不應(yīng)小于0. 15 MPa，發(fā)動機高，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，機油壓力不應(yīng)超過速運轉(zhuǎn)時，機油壓力不應(yīng)超過0. 5 MPa。正常壓力應(yīng)為。正常壓力應(yīng)為0. 2-0. 4 MPa。 2.電磁式機油壓力表與可變電阻式機油壓力傳感器電磁式機油壓力表與可變電阻式機油壓力傳感器 電磁式機油壓力表與可變

27、電阻式機油壓力傳感器基本結(jié)構(gòu)，電磁式機油壓力表與可變電阻式機油壓力傳感器基本結(jié)構(gòu)，如如圖圖5-12所示。所示。當油壓降低時，傳感器當油壓降低時，傳感器5的電阻值增大，線圈的電阻值增大，線圈L1中的電流減小，中的電流減小，線圈線圈L2中的電流增大，轉(zhuǎn)子中的電流增大，轉(zhuǎn)子2帶動指針帶動指針3隨合成磁場的方向逆隨合成磁場的方向逆時針轉(zhuǎn)動，指向低油壓時針轉(zhuǎn)動，指向低油壓;當油壓升高時，傳感器當油壓升高時，傳感器5的電阻值減的電阻值減小，線圈小，線圈L1中的電流增大，線圈中的電流增大，線圈L2中的電流減小，轉(zhuǎn)子中的電流減小，轉(zhuǎn)子2帶動帶動指針指針3合成磁場的方向順時針轉(zhuǎn)動，指向高油壓。合成磁場的方向順時

28、針轉(zhuǎn)動，指向高油壓。二、實踐操作二、實踐操作機油壓力表常見故障及檢修機油壓力表常見故障及檢修上一頁 下一頁返回5.1.3學會檢測與學會檢測與排除機油壓力表故障排除機油壓力表故障 1.電熱式機油壓力表與雙金屬片式機油壓力傳感器常見故障及電熱式機油壓力表與雙金屬片式機油壓力傳感器常見故障及檢修電熱式機油壓力表常見故障檢修電熱式機油壓力表常見故障:表針不動、未啟動發(fā)動機表表針不動、未啟動發(fā)動機表針就動及示值不準等。針就動及示值不準等。1)指針不動指針不動現(xiàn)象現(xiàn)象:發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速時，機油壓力表均無指示值。發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速時，機油壓力表均無指示值。原因原因:機油壓力表故障機油壓力表故障;機油壓力傳感器

29、故障機油壓力傳感器故障;連接導線連接導線斷路斷路;發(fā)動機潤滑系統(tǒng)有故障。發(fā)動機潤滑系統(tǒng)有故障。診斷診斷:接通點火開關(guān)，啟動發(fā)動機，將機油壓力表傳感器接線接通點火開關(guān)，啟動發(fā)動機，將機油壓力表傳感器接線柱搭鐵，這時候?qū)⒊霈F(xiàn)兩種情況柱搭鐵，這時候?qū)⒊霈F(xiàn)兩種情況:表針移動和表針不動。表針移動和表針不動。(1)表針移動，則說明壓力表是好的，故障在傳感器或機油道。表針移動，則說明壓力表是好的，故障在傳感器或機油道。此時可拆下傳感器，用平頭小棍頂壓傳感器內(nèi)的膜片，若表此時可拆下傳感器，用平頭小棍頂壓傳感器內(nèi)的膜片，若表針不動，則故障為傳感器損壞針不動，則故障為傳感器損壞;若表針移動則故障在若表針移動則故障

30、在潤滑油路。潤滑油路。(2)表針不動，則說明故障在壓力表或連接導線上。此時可用表針不動，則說明故障在壓力表或連接導線上。此時可用一根導線將機油壓力表的電源接線柱與機體劃火，若無火，一根導線將機油壓力表的電源接線柱與機體劃火，若無火，則故障為電源連線斷路則故障為電源連線斷路;若有火，則移開該導線。若有火，則移開該導線。上一頁 下一頁返回5.1.3學會檢測與學會檢測與排除機油壓力表故障排除機油壓力表故障一端搭接傳感器的接柱一端搭接傳感器的接柱;另一端與機體劃火。若此時表針仍不另一端與機體劃火。若此時表針仍不動，則故障在機油壓力表動，則故障在機油壓力表;若表針動，則故障為機油壓力表至若表針動，則故障

31、為機油壓力表至傳感器間連線斷脫。傳感器間連線斷脫。 2)發(fā)動機未啟動指針就動發(fā)動機未啟動指針就動現(xiàn)象現(xiàn)象:接通點火開關(guān)，發(fā)動機未啟動，機油壓力表指針即開始接通點火開關(guān)，發(fā)動機未啟動，機油壓力表指針即開始移動。移動。原因原因:機油壓力表故障機油壓力表故障; 機油壓力傳感器故障機油壓力傳感器故障; 壓力表至傳感器間的導線搭鐵。壓力表至傳感器間的導線搭鐵。診斷診斷:檢查時，可先拆下傳感器端導線，再接通點火開關(guān)試驗。檢查時，可先拆下傳感器端導線，再接通點火開關(guān)試驗。若表針不再移動，說明傳感器內(nèi)部搭鐵或短路若表針不再移動，說明傳感器內(nèi)部搭鐵或短路;若表針仍移動，若表針仍移動，則應(yīng)檢查機油壓力表到傳感器間

32、導線有無搭鐵之處。則應(yīng)檢查機油壓力表到傳感器間導線有無搭鐵之處。上一頁 下一頁返回5.1.3學會檢測與學會檢測與排除機油壓力表故障排除機油壓力表故障3)指針示值不準指針示值不準 原因原因:壓力表故障壓力表故障;傳感器故障。傳感器故障。 診斷診斷:圖圖5-13為機油壓力表檢查電路。為機油壓力表檢查電路。 檢查時先接通開關(guān)檢查時先接通開關(guān)S,調(diào)節(jié)可變電阻，使毫安表指在調(diào)節(jié)可變電阻，使毫安表指在60 mA，觀察油壓表指針應(yīng)在觀察油壓表指針應(yīng)在“0位。若有偏差，可用工具通過壓力位。若有偏差，可用工具通過壓力表座背面的小孔撥轉(zhuǎn)扇形齒臂，直至消除偏差為止。然后調(diào)表座背面的小孔撥轉(zhuǎn)扇形齒臂，直至消除偏差為止

33、。然后調(diào)節(jié)可變電阻，使毫安表指在節(jié)可變電阻，使毫安表指在240 mA，這時油壓表應(yīng)指在，這時油壓表應(yīng)指在0. 49 MPa，若有偏差，可用同樣工具在表座背面的另一個小孔調(diào)，若有偏差，可用同樣工具在表座背面的另一個小孔調(diào)整扇形齒臂，使指針移動到整扇形齒臂，使指針移動到0. 49 MPa2.電磁式機油壓力表與可變電阻式機油壓力傳感器常見故障電磁式機油壓力表與可變電阻式機油壓力傳感器常見故障及檢修電磁式機油壓力表與可變電阻式機油壓力傳感器常見及檢修電磁式機油壓力表與可變電阻式機油壓力傳感器常見故障及檢修，如故障及檢修，如表表5-5所示。所示。上一頁返回5.1.4學會檢測與學會檢測與排除車速里程表故障

34、排除車速里程表故障一、理論知識一、理論知識作用作用:車速里程表是用來指示汽車行駛速度和累計行駛里程數(shù)車速里程表是用來指示汽車行駛速度和累計行駛里程數(shù)的儀表。的儀表。分類分類:磁感應(yīng)式車速里程表和電子式車速里程表。磁感應(yīng)式車速里程表和電子式車速里程表。1.磁感應(yīng)式車速里程表磁感應(yīng)式車速里程表 磁感應(yīng)式車速里程表由變速器磁感應(yīng)式車速里程表由變速器(或分動器或分動器)內(nèi)的蝸輪蝸桿經(jīng)軟內(nèi)的蝸輪蝸桿經(jīng)軟軸驅(qū)動，其基本結(jié)構(gòu)如軸驅(qū)動，其基本結(jié)構(gòu)如圖圖5-14所示。車速表是由與主動軸緊所示。車速表是由與主動軸緊固在一起的永久磁鐵固在一起的永久磁鐵1、帶有軸及指針、帶有軸及指針6的鋁碗的鋁碗2,磁屏磁屏3和緊固

35、和緊固在車速里程表外殼上的刻度盤在車速里程表外殼上的刻度盤5等組成。等組成。里程表由蝸輪蝸桿機構(gòu)和里程表由蝸輪蝸桿機構(gòu)和6位數(shù)字的十進位數(shù)字輪組成。位數(shù)字的十進位數(shù)字輪組成。車速里程表不工作時，鋁碗車速里程表不工作時，鋁碗2在盤形彈簧在盤形彈簧4的作用下，的作用下，使指針指在刻度盤的使指針指在刻度盤的“0”位。位。當汽車行駛時，主動軸帶著永久磁鐵當汽車行駛時，主動軸帶著永久磁鐵1旋轉(zhuǎn)，永久磁鐵的磁力旋轉(zhuǎn)，永久磁鐵的磁力線穿過鋁碗線穿過鋁碗2，在鋁碗，在鋁碗2上感應(yīng)出渦流，鋁碗在電磁轉(zhuǎn)矩作用上感應(yīng)出渦流，鋁碗在電磁轉(zhuǎn)矩作用下克服盤形彈簧的彈力，向永久磁鐵下克服盤形彈簧的彈力，向永久磁鐵1轉(zhuǎn)動的方

36、向旋轉(zhuǎn)，直至轉(zhuǎn)動的方向旋轉(zhuǎn)，直至與盤形彈簧彈力相平衡。與盤形彈簧彈力相平衡。下一頁返回5.1.4學會檢測與學會檢測與排除車速里程表故障排除車速里程表故障由于渦流的強弱與車速成正比，因此，指針轉(zhuǎn)過角度與車速由于渦流的強弱與車速成正比，因此，指針轉(zhuǎn)過角度與車速成正比，指針便在刻度盤上指示出相應(yīng)的車速。成正比，指針便在刻度盤上指示出相應(yīng)的車速。汽車行駛時，軟軸帶動主動軸，主動軸經(jīng)三對蝸輪蝸桿汽車行駛時，軟軸帶動主動軸，主動軸經(jīng)三對蝸輪蝸桿(或一或一套蝸輪蝸桿和一套減速齒輪系套蝸輪蝸桿和一套減速齒輪系)驅(qū)動里程表最右邊的第一數(shù)字驅(qū)動里程表最右邊的第一數(shù)字輪。第一數(shù)字輪上的數(shù)字為輪。第一數(shù)字輪上的數(shù)字為

37、0. 10 km，每兩個相鄰的數(shù)字輪，每兩個相鄰的數(shù)字輪之間的傳動比為之間的傳動比為1: l0.即當?shù)谝粩?shù)字輪轉(zhuǎn)動即當?shù)谝粩?shù)字輪轉(zhuǎn)動1周，數(shù)字由周，數(shù)字由9翻轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)到。時，便使相鄰的左面第二數(shù)字輪轉(zhuǎn)動到。時，便使相鄰的左面第二數(shù)字輪轉(zhuǎn)動1/10周，成十進位周，成十進位遞增。這樣汽車行駛時，就可累計出其行駛里程數(shù)，最大讀遞增。這樣汽車行駛時，就可累計出其行駛里程數(shù)，最大讀數(shù)為數(shù)為99 999. 9 km 。2.電子式車速里程表電子式車速里程表電子式車速里程表主要由車速傳感器、電子電路、車速表和電子式車速里程表主要由車速傳感器、電子電路、車速表和里程表里程表4部分組成。部分組成。圖圖5-15為奧迪

38、為奧迪100型轎車的電子式車速里型轎車的電子式車速里程表。程表。1)車速傳感器車速傳感器車速傳感器的作用是產(chǎn)生正比于車速的電信號。車速傳感器的作用是產(chǎn)生正比于車速的電信號。上一頁 下一頁返回5.1.4學會檢測與學會檢測與排除車速里程表故障排除車速里程表故障它由一個舌簧開關(guān)和一個含有它由一個舌簧開關(guān)和一個含有4對磁極對磁極的轉(zhuǎn)子組成。變速器驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子組成。變速器驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)1周圈，舌簧開周圈，舌簧開關(guān)中的觸點閉合、打開關(guān)中的觸點閉合、打開8次，產(chǎn)生次，產(chǎn)生8個脈沖信號，該脈沖信號個脈沖信號，該脈沖信號頻率與車速成正比。頻率與車速成正比。 2)電子電路電子電路電子電路的

39、作用是將車速傳感器送來的電信號整形、觸發(fā)，電子電路的作用是將車速傳感器送來的電信號整形、觸發(fā)，輸出一個電流大小與車速成正比的電流信號。其基本組成主輸出一個電流大小與車速成正比的電流信號。其基本組成主要包括穩(wěn)壓電路、單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路、恒流源驅(qū)動電路、要包括穩(wěn)壓電路、單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路、恒流源驅(qū)動電路、64分頻電路和功率放大電路。分頻電路和功率放大電路。3)車速表車速表車速表是一個電磁式電流表，當汽車以不同車速行駛時，從車速表是一個電磁式電流表，當汽車以不同車速行駛時，從電子電路接線端電子電路接線端6輸出的與車速成正比的電流信號便驅(qū)動車速輸出的與車速成正比的電流信號便驅(qū)動車速表指針偏轉(zhuǎn)，即可指示相應(yīng)的車

40、速。表指針偏轉(zhuǎn)，即可指示相應(yīng)的車速。對車速表的抱怨范圍從天冷時的顫振噪聲、到不準確的讀數(shù)、對車速表的抱怨范圍從天冷時的顫振噪聲、到不準確的讀數(shù)、到根本不工作等。對車速表的診斷和維修取決于其類型、是到根本不工作等。對車速表的診斷和維修取決于其類型、是傳統(tǒng)的還是電子的等因素。傳統(tǒng)的還是電子的等因素。上一頁 下一頁返回5.1.4學會檢測與學會檢測與排除車速里程表故障排除車速里程表故障4)里程表里程表里程表由一個步進電動機和里程表由一個步進電動機和6位數(shù)字的十進位數(shù)字輪組成。車位數(shù)字的十進位數(shù)字輪組成。車速傳感器輸出的信號，經(jīng)速傳感器輸出的信號，經(jīng)64分頻后，再經(jīng)功率放大器放大到分頻后，再經(jīng)功率放大器

41、放大到足夠的功率，驅(qū)動步進電動機，帶動數(shù)字輪轉(zhuǎn)動，從而記錄足夠的功率，驅(qū)動步進電動機，帶動數(shù)字輪轉(zhuǎn)動，從而記錄行駛的里程。行駛的里程。二、實踐操作二、實踐操作車速里程表常見故障及檢修車速里程表常見故障及檢修1.磁感應(yīng)式車速里程表常見故障及檢修磁感應(yīng)式車速里程表常見故障及檢修磁感應(yīng)式車速里程表常見故障及檢修，如磁感應(yīng)式車速里程表常見故障及檢修，如表表5-6所示。所示。2.電子式車速里程表常見故障及檢修電子式車速里程表常見故障及檢修電子式車速里程表常見故障及檢修如表電子式車速里程表常見故障及檢修如表5 -7所示。所示。3.車速表常見故障及檢修車速表常見故障及檢修上一頁 下一頁返回5.1.4學會檢測

42、與學會檢測與排除車速里程表故障排除車速里程表故障1)傳統(tǒng)車速表傳統(tǒng)車速表在使用傳統(tǒng)的車速表的儀表板中，例如，噪聲、錯誤的或不在使用傳統(tǒng)的車速表的儀表板中，例如，噪聲、錯誤的或不準確的讀數(shù)等問題，可以通過用允許的潤滑油潤滑電纜而得準確的讀數(shù)等問題，可以通過用允許的潤滑油潤滑電纜而得以更正。如果電纜是干澀的，則當它試圖在殼體中旋轉(zhuǎn)時會以更正。如果電纜是干澀的，則當它試圖在殼體中旋轉(zhuǎn)時會不順暢。然而，噪聲的原因必須被隔離出來，原因是僅僅通不順暢。然而，噪聲的原因必須被隔離出來，原因是僅僅通過涂抹潤滑油可能只會暫時消除噪聲。一個好的習慣是在添過涂抹潤滑油可能只會暫時消除噪聲。一個好的習慣是在添加潤滑油

43、之前先拆下電纜芯進行清洗和檢查。如果很好地潤加潤滑油之前先拆下電纜芯進行清洗和檢查。如果很好地潤滑了電纜而問題依舊存在，則需要檢查車速表傳動和傳動齒滑了電纜而問題依舊存在，則需要檢查車速表傳動和傳動齒輪的狀況。如果電纜和齒輪都不存在問題，則有可能是車速輪的狀況。如果電纜和齒輪都不存在問題，則有可能是車速表頂部有故障并且需要更換。表頂部有故障并且需要更換。傳統(tǒng)的車速表使用了渦流電流傳統(tǒng)的車速表使用了渦流電流(小的感應(yīng)電流小的感應(yīng)電流)而不是來自到而不是來自到車速表表頭的電纜的直接的機械連接。如果噪聲源不在電纜車速表表頭的電纜的直接的機械連接。如果噪聲源不在電纜中，則可能是位于表頭中的軸套磨損。這

44、會使得表套和磁鐵中，則可能是位于表頭中的軸套磨損。這會使得表套和磁鐵接觸而產(chǎn)生噪聲和不準確的讀數(shù)。在這種情況下，必須更換接觸而產(chǎn)生噪聲和不準確的讀數(shù)。在這種情況下，必須更換車速表表頭。車速表表頭。上一頁 下一頁返回5.1.4學會檢測與學會檢測與排除車速里程表故障排除車速里程表故障注意注意:當接近儀表板后面的時候，有可能會使接線短路。在拆當接近儀表板后面的時候，有可能會使接線短路。在拆下車速表電纜總成之前先斷開蓄電池負極電纜。在拆下電纜下車速表電纜總成之前先斷開蓄電池負極電纜。在拆下電纜芯時，從車速表表頭背后斷開車速表電纜總成。對于大多數(shù)芯時，從車速表表頭背后斷開車速表電纜總成。對于大多數(shù)汽車，

45、這可以通過接近儀表板的后面并壓塑料快速連接的平汽車，這可以通過接近儀表板的后面并壓塑料快速連接的平面而完成。在有些汽車上，有可能有必須拆下儀表板來接近面而完成。在有些汽車上，有可能有必須拆下儀表板來接近車速表的電纜。在把電纜總成從車速表斷開后，用肉眼檢查車速表的電纜。在把電纜總成從車速表斷開后，用肉眼檢查電纜是否有扭結(jié)或存在其他的損壞。把驅(qū)動輪從地面升起并電纜是否有扭結(jié)或存在其他的損壞。把驅(qū)動輪從地面升起并啟動發(fā)動機，把變速器放在齒輪中并使得驅(qū)動輪在發(fā)動機怠啟動發(fā)動機，把變速器放在齒輪中并使得驅(qū)動輪在發(fā)動機怠速時旋轉(zhuǎn)。觀察表體里面的電纜旋轉(zhuǎn)速時旋轉(zhuǎn)。觀察表體里面的電纜旋轉(zhuǎn);旋轉(zhuǎn)應(yīng)該是平穩(wěn)和恒定

46、旋轉(zhuǎn)應(yīng)該是平穩(wěn)和恒定的。關(guān)掉發(fā)動機，確保在試圖把變速桿轉(zhuǎn)回到駐車擋之前應(yīng)的。關(guān)掉發(fā)動機，確保在試圖把變速桿轉(zhuǎn)回到駐車擋之前應(yīng)用剎車以便使變速器停止運動。用剎車以便使變速器停止運動。注意注意:不要使得驅(qū)動輪以大于不要使得驅(qū)動輪以大于50 mile/h的速度運行的速度運行(由于只有一由于只有一個輪子會旋轉(zhuǎn)，因此，在行星齒輪圍繞差速器半軸齒輪運動個輪子會旋轉(zhuǎn)，因此，在行星齒輪圍繞差速器半軸齒輪運動時差速器半軸齒輪是保持不動的。過快的速度可能造成差速時差速器半軸齒輪是保持不動的。過快的速度可能造成差速器損壞。器損壞。上一頁 下一頁返回5.1.4學會檢測與學會檢測與排除車速里程表故障排除車速里程表故障拆

47、下電纜芯時可以通過把電纜芯從車速表表體中撥出即可。拆下電纜芯時可以通過把電纜芯從車速表表體中撥出即可。如果電纜芯不能采用這種方法拆下，則把車速表保持架從變?nèi)绻娎|芯不能采用這種方法拆下，則把車速表保持架從變速箱上拆下速箱上拆下(圖圖5-16)，把電纜芯拔出速度傳感器。，把電纜芯拔出速度傳感器。注意注意:如果電纜安裝在一個速度傳感器上，當車速表還在速度如果電纜安裝在一個速度傳感器上，當車速表還在速度傳感器中時，不要拆下彈簧座圈卡子從表體上拆下電纜芯，傳感器中時，不要拆下彈簧座圈卡子從表體上拆下電纜芯，然后用溶劑對其進行清洗并擦干。然后用溶劑對其進行清洗并擦干。把電纜芯放在平板上并將其拉直，來回地

48、滾動它，同時觀察把電纜芯放在平板上并將其拉直，來回地滾動它，同時觀察是否有扭結(jié)癥狀或其他的損壞。如果電纜芯損壞了，則必須是否有扭結(jié)癥狀或其他的損壞。如果電纜芯損壞了，則必須及時更換。及時更換。當把電纜安裝到車速表表頭時，在傳動孔中涂抹少量的經(jīng)允當把電纜安裝到車速表表頭時，在傳動孔中涂抹少量的經(jīng)允許使用的潤滑油。檢查車速表電纜在離車速表表頭至少許使用的潤滑油。檢查車速表電纜在離車速表表頭至少5 in (127 mm)處是否有任何方向的改變。處是否有任何方向的改變。上一頁 下一頁返回5.1.4學會檢測與學會檢測與排除車速里程表故障排除車速里程表故障注意注意:改變原裝輪胎尺寸和差動齒輪傳動比會導致車

49、速表不準改變原裝輪胎尺寸和差動齒輪傳動比會導致車速表不準確確(在美國的有些州，擅自對車速表進行潤滑是非法的，除非在美國的有些州，擅自對車速表進行潤滑是非法的，除非是由有資格進行此項任務(wù)的工廠來完成車速表電纜應(yīng)該在每是由有資格進行此項任務(wù)的工廠來完成車速表電纜應(yīng)該在每行駛行駛10 000 mile ( l mile = 1. 61 km)就進行潤滑保養(yǎng)。這個習就進行潤滑保養(yǎng)。這個習慣會減少造成噪聲、錯誤或不準確的讀數(shù)的車速表電纜問題。慣會減少造成噪聲、錯誤或不準確的讀數(shù)的車速表電纜問題。如果必須更換車速表總成，那么通常在總成中包含有一個新如果必須更換車速表總成，那么通常在總成中包含有一個新的里程

50、表。里程表是車速表裝置中的一個指示汽車總的駕駛的里程表。里程表是車速表裝置中的一個指示汽車總的駕駛里程的機械計數(shù)器。確保在設(shè)置里程表正確讀數(shù)時遵守制造里程的機械計數(shù)器。確保在設(shè)置里程表正確讀數(shù)時遵守制造廠商的要求。廠商的要求。發(fā)送裝置和機電式儀表板儀表輸人電路的診斷典型地遵循正發(fā)送裝置和機電式儀表板儀表輸人電路的診斷典型地遵循正常的檢測步驟。接下來是診斷機電儀表板的石英擺針式電子常的檢測步驟。接下來是診斷機電儀表板的石英擺針式電子車速表和里程表的一個例子車速表和里程表的一個例子(圖圖5-17)。計算機驅(qū)動的石英擺針。計算機驅(qū)動的石英擺針顯示器在設(shè)計上與用在傳統(tǒng)模擬儀表板中的無芯電磁式儀表顯示器

51、在設(shè)計上與用在傳統(tǒng)模擬儀表板中的無芯電磁式儀表是相似的。是相似的。上一頁 下一頁返回5.1.4學會檢測與學會檢測與排除車速里程表故障排除車速里程表故障在大多數(shù)的系統(tǒng)上，里程表和車速表從汽車的速度傳感器接在大多數(shù)的系統(tǒng)上，里程表和車速表從汽車的速度傳感器接收其輸人。如果速度傳感器存在故障，則其他系統(tǒng)收其輸人。如果速度傳感器存在故障，則其他系統(tǒng)(如巡航控如巡航控制制)一也會被影響。在檢測汽車的行駛時，要試圖激活巡航控一也會被影響。在檢測汽車的行駛時，要試圖激活巡航控制系統(tǒng)以測定是否工作正常。如果巡航控制系統(tǒng)失效了，則制系統(tǒng)以測定是否工作正常。如果巡航控制系統(tǒng)失效了，則問題可能出在速度傳感器或其電路

52、上。問題可能出在速度傳感器或其電路上。有些系統(tǒng)可能提供對步進電動機的更換或儀表板的里程表芯有些系統(tǒng)可能提供對步進電動機的更換或儀表板的里程表芯片分離。必須隨時查閱正在診斷汽車的維修手冊。片分離。必須隨時查閱正在診斷汽車的維修手冊。通常，如果儀表板模塊通過了自診斷的話，則說明故障會出通常，如果儀表板模塊通過了自診斷的話，則說明故障會出在速度傳感器電路之中。同樣地，如果車速表工作而里程表在速度傳感器電路之中。同樣地，如果車速表工作而里程表失效了，則說明故障出在儀表板中。不論發(fā)生哪種狀況，則失效了，則說明故障出在儀表板中。不論發(fā)生哪種狀況，則必須更換儀表板。如果車速表或里程表是不準確的，或者兩必須更

53、換儀表板。如果車速表或里程表是不準確的，或者兩者都不工作，則檢查如下事項。者都不工作，則檢查如下事項。上一頁 下一頁返回5.1.4學會檢測與學會檢測與排除車速里程表故障排除車速里程表故障(1)如果系統(tǒng)使用光學汽車速度傳感器，則檢查車速表電纜是如果系統(tǒng)使用光學汽車速度傳感器，則檢查車速表電纜是否有扭結(jié)、扭曲或其他會造成不準確讀數(shù)的缺陷。否有扭結(jié)、扭曲或其他會造成不準確讀數(shù)的缺陷。(2)查看速度傳感器的接線中是否有短路。查看速度傳感器的接線中是否有短路。(3)確保正確的齒輪比和輪胎尺寸。這些項會影響車速表和里確保正確的齒輪比和輪胎尺寸。這些項會影響車速表和里程表的正常運行。改變制造商規(guī)定的輪胎尺寸

54、與改變差速器程表的正常運行。改變制造商規(guī)定的輪胎尺寸與改變差速器中的傳動比有相同的影響。中的傳動比有相同的影響。如果車速表照明但保持在如果車速表照明但保持在“0”位位(或任何其他數(shù)字或任何其他數(shù)字)或不規(guī)律或不規(guī)律地運行或間歇地運行，則檢查在速度傳感器上的連接器是否地運行或間歇地運行，則檢查在速度傳感器上的連接器是否安裝正確和存在腐蝕等。接下來，檢查接線電路是否有任何安裝正確和存在腐蝕等。接下來，檢查接線電路是否有任何的短路或斷路。如果這些檢測沒有檢查出問題，則應(yīng)該對速的短路或斷路。如果這些檢測沒有檢查出問題，則應(yīng)該對速度傳感器進行檢測。對速度傳感器的檢測取決于所使用的傳度傳感器進行檢測。對速

55、度傳感器的檢測取決于所使用的傳感器類型。感器類型。上一頁 下一頁返回5.1.4學會檢測與學會檢測與排除車速里程表故障排除車速里程表故障2)磁拾取速度傳感器的測試磁拾取速度傳感器的測試斷開在汽車速度傳感器上的接線連接器。把點火開關(guān)置于運斷開在汽車速度傳感器上的接線連接器。把點火開關(guān)置于運行擋，用跨接線來接通和中斷兩根接線之間的連接行擋，用跨接線來接通和中斷兩根接線之間的連接(圖圖5-18)。這應(yīng)引起車速表顯示的改變。改變接通和中斷連接的速度，這應(yīng)引起車速表顯示的改變。改變接通和中斷連接的速度，此時顯示的讀數(shù)應(yīng)該表明接通和中斷速度的變化。接通和中此時顯示的讀數(shù)應(yīng)該表明接通和中斷速度的變化。接通和中

56、斷連接的速度越快，車速表讀數(shù)就越高。斷連接的速度越快，車速表讀數(shù)就越高。如果車速表的顯示沒有任何的變化，則檢查在傳感器電路中如果車速表的顯示沒有任何的變化，則檢查在傳感器電路中是否存在開路和短路。如果儀表板通過了自檢是否存在開路和短路。如果儀表板通過了自檢(并且沒有越過并且沒有越過任何步驟任何步驟)，則傳感器電路開路和短路是故障可能存在的唯一，則傳感器電路開路和短路是故障可能存在的唯一原因。原因。如果車速表改變了速度，則說明問題出在速度傳感器中。在如果車速表改變了速度，則說明問題出在速度傳感器中。在檢測速度傳感器時，將其從變速驅(qū)動橋上拆下。把歐姆表連檢測速度傳感器時，將其從變速驅(qū)動橋上拆下。把

57、歐姆表連接到傳感器的連接器接線柱上，并且選擇最低量程接到傳感器的連接器接線柱上，并且選擇最低量程(圖圖5-19)。上一頁 下一頁返回5.1.4學會檢測與學會檢測與排除車速里程表故障排除車速里程表故障旋轉(zhuǎn)傳感器齒輪，同時觀測歐姆表。此時，在歐姆表上應(yīng)觀旋轉(zhuǎn)傳感器齒輪，同時觀測歐姆表。此時，在歐姆表上應(yīng)觀測到明顯的脈沖。將觀測到的每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)與標準進行比較。測到明顯的脈沖。將觀測到的每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)與標準進行比較。同時，一也將電阻值與標準進行比較。如果脈沖數(shù)和電阻值同時，一也將電阻值與標準進行比較。如果脈沖數(shù)和電阻值在標準之內(nèi)，則說明傳感器是完好的。在標準之內(nèi)，則說明傳感器是完好的。3)光學速度傳感器的測

58、試光學速度傳感器的測試斷開在變速驅(qū)動橋上的車速表電纜并使電纜在其殼體內(nèi)盡可斷開在變速驅(qū)動橋上的車速表電纜并使電纜在其殼體內(nèi)盡可能快的旋轉(zhuǎn)。如果車速表的顯示工作正常，則檢查車速表主能快的旋轉(zhuǎn)。如果車速表的顯示工作正常，則檢查車速表主動齒輪和驅(qū)動齒輪是否有損壞。動齒輪和驅(qū)動齒輪是否有損壞。不準確的車速表常常是由于汽車上所使用的輪胎尺寸不正確不準確的車速表常常是由于汽車上所使用的輪胎尺寸不正確造成的。輪胎的直徑超出原設(shè)備越多，則車速表讀取的速度造成的。輪胎的直徑超出原設(shè)備越多，則車速表讀取的速度越慢。并不是所有的制造商都提供把不同的輪胎尺寸輸人進越慢。并不是所有的制造商都提供把不同的輪胎尺寸輸人進計

59、算機中。另外，安裝配件市場的計算機中。另外，安裝配件市場的“黑盒子黑盒子”可能是非法的，可能是非法的，這取決于美國各州和當?shù)氐姆ㄒ?guī)條令。在大多數(shù)情況下，汽這取決于美國各州和當?shù)氐姆ㄒ?guī)條令。在大多數(shù)情況下，汽車保持原裝輪胎的尺寸最符合車主的利益。車保持原裝輪胎的尺寸最符合車主的利益。上一頁返回5.1.5學會檢測與學會檢測與排除發(fā)動機轉(zhuǎn)速表故障排除發(fā)動機轉(zhuǎn)速表故障 二、實踐操作二、實踐操作轉(zhuǎn)速表常見故障及檢修轉(zhuǎn)速表常見故障及檢修轉(zhuǎn)速表是一種用來顯示發(fā)動機每分鐘轉(zhuǎn)速的儀表。大部分的轉(zhuǎn)速表是一種用來顯示發(fā)動機每分鐘轉(zhuǎn)速的儀表。大部分的電控轉(zhuǎn)速表從點火系統(tǒng)接收其參考脈沖電控轉(zhuǎn)速表從點火系統(tǒng)接收其參考脈沖

60、(圖圖5 -22)。表表5 -8說明說明了一個用來診斷電控轉(zhuǎn)速表的故障查尋圖。如果轉(zhuǎn)速表存在了一個用來診斷電控轉(zhuǎn)速表的故障查尋圖。如果轉(zhuǎn)速表存在故障，則它必須被更換掉，儀表本身不需要任何維修。故障，則它必須被更換掉，儀表本身不需要任何維修。計算機驅(qū)動的轉(zhuǎn)速表從曲軸位置傳感器計算機驅(qū)動的轉(zhuǎn)速表從曲軸位置傳感器(CKP)接收其信號。接收其信號。如果轉(zhuǎn)速表不工作，但發(fā)動機啟動，則檢查從傳感器到儀表如果轉(zhuǎn)速表不工作，但發(fā)動機啟動，則檢查從傳感器到儀表板的電路。如果儀表板從數(shù)據(jù)總線接收信號，則使用故障診板的電路。如果儀表板從數(shù)據(jù)總線接收信號，則使用故障診斷儀來測定是否信號正在被正確地發(fā)送。通常斷儀來測定