減速器的日常維護(hù)保養(yǎng)及常見(jiàn)故障分析

1、減速器的日常維護(hù)保養(yǎng)及常見(jiàn)故障分析摘要：針對(duì)本廠常用減速機(jī)的保養(yǎng)維護(hù)進(jìn)行探索總結(jié)，對(duì)出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析診斷并提出解決排除的方法。關(guān)鍵詞：減速機(jī)、漏油、齒輪、故障一、常用減速機(jī)的型式及特點(diǎn)減速器是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。簡(jiǎn)言之，一般機(jī)器的功率在設(shè)計(jì)并制造出來(lái)后，其額定功率就不在改變，這時(shí)，速度越大，則扭矩（或扭力）越?。凰俣仍叫?，則扭力越大。有時(shí)我們?yōu)榱双@得大的扭力，就需要用減速器把“原動(dòng)機(jī)”如發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速度降下來(lái)，從而得到大的扭力，汽車等在上坡時(shí)要減速和這是一個(gè)道理。減速器的種類很多，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速

2、器和行星減速器以及它們互相組合起來(lái)的減速器；按照傳動(dòng)的級(jí)數(shù)可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。蝸桿減速器 圓柱齒輪減速器行星齒輪減速器蝸輪蝸桿減速器二、大柳塔選煤廠目前所使用的減速器的形式我廠目前使用的減速器形式多樣，類型各異，廠家分布也很廣，既有國(guó)產(chǎn)也有進(jìn)口的，其中以國(guó)產(chǎn)為主。相對(duì)來(lái)說(shuō)使用較多的有：內(nèi)蒙古興華機(jī)械廠生產(chǎn)的NGW行星齒輪減速器，SEW生產(chǎn)的M3PSF系列減速器，天津華盛昌齒輪有限公司生產(chǎn)的TPA250-16-5F減速器，張家口煤機(jī)廠生產(chǎn)的6JS-110減速器。江蘇

3、隆泰減速機(jī)公司生產(chǎn)的NGW-72行星齒輪減速器，包頭減速機(jī)廠生產(chǎn)的ZQ750減速器，山西維達(dá)機(jī)械制造有限公司生產(chǎn)的DCY250-2減速器以及江蘇泰降礦山機(jī)械廠生產(chǎn)的ZLY560減速器。雖然我大柳塔洗煤廠減速器形式紛繁多樣，但使用環(huán)境和使用頻率基本一樣。我廠減速器的工作環(huán)境是：灰塵較多，噪音較大，廠房溫度相對(duì)恒定，工作時(shí)間較長(zhǎng)，啟動(dòng)頻率較低。所以，本廠減速器的維護(hù)保養(yǎng)和常見(jiàn)故障基本是一致的。平常的維護(hù)保養(yǎng)主要是：1.安裝時(shí)的調(diào)整和試車；2.定期檢查、高溫點(diǎn)檢和油質(zhì)化驗(yàn)；3.定期補(bǔ)油和換油。常見(jiàn)的故障主要有：1.減速器振動(dòng)大 ;2.有雜音；3.油溫高；4.漏油；5齒輪損壞;6串軸;7軸承碎裂.三、

4、減速機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)3.1NGW102-11型減速器維護(hù)保養(yǎng)現(xiàn)以我廠篩分車間204刮板機(jī)的NGW102-11型減速器為例，介紹一下減速器的維護(hù)保養(yǎng)。由銀川起重機(jī)器總廠生產(chǎn)的NGW102-11型減速器的適用條件為：工作環(huán)境溫度40°C45°C，最高油溫不超過(guò)80°C，溫升不超過(guò)45°C，高速軸最高轉(zhuǎn)速不超過(guò)1500r/min，可正反方向運(yùn)轉(zhuǎn)。3.2安裝和調(diào)整1、為保障減速器裝配精度，安裝時(shí)我們不必開機(jī)，不破壞密封填膠，可通過(guò)開啟視油蓋檢查或用煤油（柴油）侵洗齒輪表面防銹脂。確因長(zhǎng)期存貯，保管不善必須打開機(jī)體清洗除銹時(shí)，可先用0.5苛性鈉液清洗，再用清水沖洗擦干

5、。重新裝配前，應(yīng)仔細(xì)清除機(jī)體結(jié)合面上的密封膠，再重涂609或樂(lè)泰587密封膠；并合理調(diào)整，恢復(fù)原裝配精度。2、減速器和電機(jī)或主機(jī)等聯(lián)接件之間采用彈性連軸器也可采用齒輪連軸器或其他非剛性連軸器。3、減速器應(yīng)安裝平穩(wěn)牢固，底座調(diào)整墊片必須塹實(shí)（選用鋼墊）。和聯(lián)接件的同軸度偏差不得大于所用連軸器的允許值。4、檢查箱體各密合面螺栓是否松動(dòng)，如有松動(dòng)重新緊固。3.3使用和維護(hù)減速器正式使用前必須進(jìn)行負(fù)荷試車。（1）負(fù)荷試車前應(yīng)該按油標(biāo)位置添加潤(rùn)滑油，用手轉(zhuǎn)動(dòng)，使輸出軸旋轉(zhuǎn)一周，必須靈活，然后空運(yùn)轉(zhuǎn)兩小時(shí)，應(yīng)無(wú)不正常的噪音。（2）負(fù)荷試車時(shí)應(yīng)逐步加載至滿負(fù)荷（有條件時(shí)應(yīng)按25、50、75、100分四個(gè)階段

6、加載），每個(gè)階段運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間不少于2小時(shí)，應(yīng)平穩(wěn)無(wú)沖擊振動(dòng)和漏油，確信無(wú)故障后將機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油放掉或用200目過(guò)濾網(wǎng)將油過(guò)濾后方可使用。（3）試車過(guò)程中如有異常情況應(yīng)查明原因，予以排除，并立即通知制造廠。減速器運(yùn)行半年應(yīng)檢修一次，以后應(yīng)定期（每周）檢查齒面有無(wú)點(diǎn)蝕、擦傷、膠合等缺陷，若缺陷面積沿齒長(zhǎng)和齒高方向超過(guò)20，并繼續(xù)發(fā)展應(yīng)更換齒輪副。3.4潤(rùn)滑 齒輪采用油池潤(rùn)滑和循環(huán)潤(rùn)滑兩種形式，廠家推薦采用中級(jí)壓工業(yè)齒輪油，軟齒面、中硬齒面減速器采用：N100150，硬齒面及行星減速器采用：N220320。我廠所使用的是與之性質(zhì)相同的埃索320極壓齒輪油。潤(rùn)滑油應(yīng)定期檢查更換，新安裝的減速器第一次使用時(shí)，

7、在運(yùn)轉(zhuǎn)1015天以后，須更換新油。以后應(yīng)定期（2-3個(gè)月）檢查油的質(zhì)量狀況，發(fā)現(xiàn)不符合要求時(shí)應(yīng)立即更換，一般至少每半年換油一次。在化驗(yàn)油質(zhì)量時(shí)，若遇到下列情況之一必須及時(shí)換潤(rùn)滑油：潤(rùn)滑油中異物含量超過(guò)2%；潤(rùn)滑油中金屬磨料超過(guò)0.5%；潤(rùn)滑油中含水量超過(guò)2%；軸承采用飛濺潤(rùn)滑，但每次拆洗重裝時(shí)，應(yīng)注入適量的（約占軸承空間體積的1/3）鈣鈉基潤(rùn)滑脂。減速器的日常維護(hù)保養(yǎng)主要是巡檢有無(wú)滲油，及時(shí)檢查箱內(nèi)液位，潤(rùn)滑情況是否良好，各處螺絲是否堅(jiān)固完好，定期檢查設(shè)備的溫度情況，運(yùn)行一定時(shí)間要用鉛絲咬入齒輪的嚙合位，以測(cè)齒磨損情況。四、減速器常見(jiàn)故障分析與排除措施減速器使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的故障有：漏油、軸

8、承部位過(guò)熱、噪音大、減速器油池溫度過(guò)高(高于70度)、減速器異響、主動(dòng)軸竄軸、軸承碎裂、齒輪損壞等常見(jiàn)故障為例,現(xiàn)分析其產(chǎn)生原因,制定了預(yù)防措施。41減速器漏油1、原因分析：漏油方式有多種，但最常見(jiàn)的是主動(dòng)、從動(dòng)軸頭的密封處漏油，尤其是主動(dòng)軸密封圈處漏油最為嚴(yán)重。除上述幾種情況外，還有以下3個(gè)漏油部位。(1)沿減速器合箱面處漏油；(2)沿減速器上面的視孔蓋處漏油；(3)沿減速器底部的放油孔處漏油。個(gè)別減速器在組裝合箱時(shí)，合箱面上留有鐵屑使合箱面不嚴(yán)而發(fā)生漏油。合箱面漏油的原因，除上述因素外，更重要的是減速器經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用之后，殼體發(fā)生變形，造成合箱面不平，貼合不緊而發(fā)生漏油。視孔蓋處和放油孔

9、處漏油，主要是固定螺栓沒(méi)有完全擰緊或沒(méi)有裝密封墊片所致。2、預(yù)防及排除方法減速器漏油改進(jìn)措施有：a.密封圈壓蓋采用易拆卸式結(jié)構(gòu)。b.密封圈采用開口結(jié)構(gòu)。c.輸入軸軸承處回油孔要適當(dāng)加大。d.對(duì)減速器殼體進(jìn)行時(shí)效處理，可防止殼體變形，避免沿合箱面處漏油。目前有3種時(shí)效方法，一是自然失效；二是人工時(shí)效；三是振動(dòng)時(shí)效。各制造廠可根據(jù)工廠條件進(jìn)行選擇和處理。e.在減速器底座的合箱面上鑄造出或加工出一條環(huán)形油槽，且有多個(gè)回油孔與環(huán)形油槽連通。在減速器工作時(shí)，一旦有油滲入合箱面，將會(huì)進(jìn)入環(huán)形油槽，再經(jīng)回油孔流入油箱內(nèi)，潤(rùn)滑油不會(huì)沿合箱面漏到減速器殼體外面。f.組裝減速器時(shí)，在合箱面上涂一層密封膠（如D05

10、硅橡膠密封膠），可有效地防止合箱面處漏油。g.減速器油位過(guò)高，不僅增加齒輪攪動(dòng)油的功率損失，潤(rùn)滑油飛濺嚴(yán)重增加漏油機(jī)會(huì)，而且還導(dǎo)致油溫不斷升高，特別是夏季，環(huán)境溫度高，會(huì)使油溫增加，潤(rùn)滑油粘度下降，降低潤(rùn)滑性能，增加油的流動(dòng)性和漏失量，直接影響齒輪和軸承的潤(rùn)滑，降低使用壽命。為此，在使用時(shí)必須保持正常的油位高度。h.在視孔蓋處和放油孔處加裝密封墊，且擰緊螺栓。l.加大輸出軸的回油孔，可防止輸出軸漏油。 改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機(jī)雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都

11、要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來(lái)薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，實(shí)現(xiàn)了均壓，而且加油時(shí)從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機(jī)會(huì)。4.2 減速器軸承部位過(guò)熱或者軸承部位有噪音1、原因分析:a.潤(rùn)滑油不足。（如JS-110型減速器）注油室注入量為第三軸外側(cè)軸承蓋下螺塞孔下沿位置（約浸入大弧齒錐齒輪的1/3），第一軸油池注油量為油位尺刻度線21的位置，當(dāng)潤(rùn)滑的油位添加不足或由于減速器漏油而不能達(dá)到上述高度時(shí)，就可能引起減速器軸承部位溫度高或有雜音；b.軸

12、承蓋或者密封部分摩擦。軸承由于安裝不正、軸承蓋不端正或長(zhǎng)期使用使軸承蓋或密封部分與連接部分有磨損時(shí)，可能會(huì)使減速器軸承溫度高或有雜音；c.軸承損壞或者磨損。該項(xiàng)內(nèi)容主要為軸承的保持架損壞、內(nèi)外圈磨損或變形、滾珠磨損或掉出，這些原因都會(huì)使減速器無(wú)法正常工作；d.軸承間隙過(guò)大或過(guò)小。長(zhǎng)期使用致使減速器軸承的滾珠與內(nèi)外圈之間的間隙或軸承內(nèi)圈與軸之間的間隙還有軸承與端蓋之間間隙變大時(shí)，都可能產(chǎn)生上述癥狀；e.斜齒輪鍵柄松曠。斜齒輪鍵柄松曠會(huì)引起齒輪與軸之間配合不緊致從而導(dǎo)致軸承過(guò)熱或有雜音；2、預(yù)防及排除方法:a.檢查油位并加注潤(rùn)滑油；b.擰緊軸承及聯(lián)接部分螺栓,檢查密封件安裝情況；c.檢查軸承,如有

13、損壞即時(shí)予以更換；d.如是間隙不合適,調(diào)整軸承間隙，無(wú)法調(diào)整時(shí)要更換軸承；e.對(duì)于斜齒輪鍵柄松曠要及時(shí)送修；43減速器油溫過(guò)高1、原因分析：a.潤(rùn)滑油不合格或使用過(guò)長(zhǎng)。目前該減速器使用的潤(rùn)滑油為蘭煉320#極壓齒輪油，如果加入過(guò)期的或與該型號(hào)的潤(rùn)滑油性質(zhì)不一致的油及減速器半年以上沒(méi)有更換潤(rùn)滑油都可能會(huì)導(dǎo)致減速器油溫過(guò)高；b.潤(rùn)滑油過(guò)多。6JS-110型減速器的注油標(biāo)準(zhǔn)在4.2.1中已說(shuō)明，當(dāng)油的液面的高度高于上述兩個(gè)位置時(shí)，就會(huì)造成減速器油溫過(guò)高；c.機(jī)件損壞。機(jī)件損壞包括齒輪點(diǎn)蝕嚴(yán)重，斷齒，軸承保持架、內(nèi)外圈、滾珠損壞以及軸承抱死或軸變形嚴(yán)重；d.箱體外部被雜物或煤粉覆蓋。當(dāng)減速器周圍堆放東

14、西或機(jī)體表面長(zhǎng)期沒(méi)有清理時(shí)，有可能因雜物或煤粉的覆蓋導(dǎo)致減速器散熱不完全以致使油溫升高；e.冷卻裝置堵塞或失效。冷卻裝置同減速器一樣置于煤塵較大的廠房中，如果長(zhǎng)期工作而未清理內(nèi)部的管路造成冷卻裝置堵塞或冷卻裝置壞掉時(shí)，都會(huì)引起減速器油溫升高；2、排除方法：a.更換潤(rùn)滑油；b.去掉多余的油；c.仔細(xì)檢查找出機(jī)件損壞的位置及時(shí)修理或更換機(jī)件；d.清除雜物和煤粉；e.更換冷卻裝置或排除堵塞物；44減速器振動(dòng)大1、原因分析:a.地腳螺絲松動(dòng)。減速器由于長(zhǎng)期工作可能會(huì)出現(xiàn)地腳螺絲松動(dòng)或螺絲壞等現(xiàn)象，此原因務(wù)必會(huì)引起減速器振動(dòng)大而工作狀態(tài)不正常； b.偶合器損壞。當(dāng)與此減速器連接的偶合器因漏油、螺絲松等原

15、因損壞時(shí)，就會(huì)將它的振動(dòng)傳給減速器，從而使減速器振動(dòng)不正常；c.電機(jī)螺絲松動(dòng)。與偶合器故障相似，當(dāng)電機(jī)由于種種原因出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)，就會(huì)將振動(dòng)傳給減速器，使減速器振動(dòng)變大；d.軸承磨損嚴(yán)重。該項(xiàng)原因4.2.1中已說(shuō)明，上述原因都會(huì)致使減速器無(wú)法正常工作；e.齒輪損壞。齒輪損壞包括齒面點(diǎn)蝕嚴(yán)重、齒輪嚙合間隙大、齒輪齒磨損嚴(yán)重、斷齒，這些齒輪磨損的情況都可能是減速器因振動(dòng)大而無(wú)法正常工作；f.軸變形失去平衡。當(dāng)軸的強(qiáng)度和硬度低于要求或由于長(zhǎng)期工作而老化時(shí)會(huì)引起軸的變形，軸的變形會(huì)造成減速器振動(dòng)大；2、預(yù)防及排除方法: a.緊固底腳螺栓；b.檢查偶合器損壞的部位和原因，及時(shí)維修偶合器；c.緊固電機(jī)松動(dòng)的螺

16、絲；d.更換軸承；e.更換齒輪；f.更換軸；4. 5軸承碎裂1、原因分析:減速器軸承碎裂主要發(fā)生在主動(dòng)軸軸承,主要因?yàn)槭侵鲃?dòng)軸竄動(dòng)時(shí),軸承內(nèi)圈與滾子之間會(huì)產(chǎn)生軸向滑動(dòng),造成軸承內(nèi)圈軸向竄動(dòng),使內(nèi)側(cè)軸承滾子先損壞； 2、預(yù)防及排除方法:加大內(nèi)圈與軸的過(guò)盈量,或在軸承內(nèi)圈的外側(cè)加擋環(huán),使其不得發(fā)生軸向竄動(dòng)；46減速器有異響1、原因分析:a.減速器超載運(yùn)轉(zhuǎn)； b.工作機(jī)載荷不平衡；c.潤(rùn)滑油變質(zhì)；d.齒輪齒面磨損或者制造質(zhì)量不良；e.軸承間隙過(guò)大或過(guò)小；f.齒面有粘附物；g.箱體內(nèi)有雜物； 2、預(yù)防及排除方法:a.按規(guī)范要求運(yùn)轉(zhuǎn)；b.調(diào)整平衡狀態(tài)；c.排干減速器內(nèi)變質(zhì)的潤(rùn)滑油,清洗干凈并更換合格潤(rùn)滑

17、油。d.及時(shí)送修理廠大修更換零件；e.調(diào)整軸承間隙；f.檢查清理；g.放油進(jìn)行清理；4. 7齒輪損壞4.7.1斷齒 a齒輪折斷分疲勞折斷和過(guò)載折斷齒輪傳動(dòng)在工作中,輪齒多次受交變載荷作用,在齒根的危險(xiǎn)剖面上作用著彎曲疲勞應(yīng)力,在齒根處產(chǎn)生疲勞裂紋,在交變的彎曲疲勞應(yīng)力作用下,疲勞裂紋逐漸擴(kuò)展,最終導(dǎo)致輪齒彎曲疲勞折斷.齒輪傳動(dòng)在工作中,齒輪受到短時(shí)過(guò)載,或沖擊載荷,或輪齒嚴(yán)重磨損而減薄,都會(huì)發(fā)生過(guò)載折斷.b解決方法：增大齒根過(guò)渡圓角半徑，盡可能減小被加工表面粗糙度數(shù)值，則可以降低應(yīng)力集中的影響，增大軸及支承的剛度，緩和齒面局部受載程度；使輪齒心部具有足夠的韌性；在齒根處進(jìn)行適當(dāng)?shù)膹?qiáng)化處理，都可

18、以提高輪齒的抗折斷能力。472齒輪點(diǎn)蝕與剝落原因分析：齒輪表面發(fā)生點(diǎn)蝕和剝落的原因主要是齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度不足所致。這種點(diǎn)蝕和剝落與磨損的不同之處在于，金屬不是以微粒形式被磨損掉，而是以成塊的形式發(fā)生剝落，造成齒面凹坑，嚴(yán)重地破壞了齒型的正確性。其破壞過(guò)程是：首先在齒面產(chǎn)生微小裂紋，潤(rùn)滑油進(jìn)入疲勞裂紋，再經(jīng)過(guò)多次反復(fù)的嚙合作用，使裂紋不斷擴(kuò)展和延伸，潤(rùn)滑油隨著裂紋的擴(kuò)展與延伸不斷向裂紋深部充滿，直到有一小塊金屬剝落而離開齒面。這種現(xiàn)象破壞了齒輪的正常嚙合性能。齒面發(fā)生點(diǎn)蝕的主要原因有： a.材質(zhì)、硬度和缺陷。齒輪的材質(zhì)不符合要求；影響齒輪接觸疲勞強(qiáng)度的主要因素是熱處理后的硬度較低，無(wú)法保證齒輪

19、應(yīng)有的接觸疲勞強(qiáng)度。此外，齒表面或內(nèi)部有缺陷，也是接觸疲勞強(qiáng)度不夠的原因之一。b.齒輪精度較差。齒輪加工和裝配精度不符合要求，如嚙合精度、運(yùn)動(dòng)精度較差等。還有圓弧齒輪的殼體中心距誤差太大。 c.潤(rùn)滑油不符合要求。使用的潤(rùn)滑油的牌號(hào)不對(duì)，油品的粘度較低，潤(rùn)滑性能較差。 d.油位過(guò)高。油位過(guò)高，油溫升較高，降低了潤(rùn)滑油的粘度，破壞了潤(rùn)滑性能，減少了油膜的工作厚度。解決措施：提高齒面硬度，減小齒面粗糙度數(shù)值，盡可能采用大變位系數(shù)，增加潤(rùn)滑油的粘度和減少動(dòng)載荷，這樣可以有助于防止齒面發(fā)生疲勞點(diǎn)蝕。4.7.3齒輪磨損原因分析：缺油；潤(rùn)滑油中混有磨損下的金屬屑，也將引起齒面磨損；齒輪材料不符合要求，造成非

20、正常磨損；齒輪有砂眼、氣孔和疏松、球墨化不夠等缺陷存在；熱處理硬度不夠或沒(méi)有進(jìn)行熱處理；齒輪嚙合精度、運(yùn)動(dòng)精度達(dá)不到要求；圓弧齒輪對(duì)中心距的誤差敏感性很大，特別是中心距的正向誤差，不僅降低了輪齒的彎曲強(qiáng)度，而且還增加了滑動(dòng)磨損。解決措施：提高齒面硬度，降低表面粗糙度數(shù)值，保持傳動(dòng)裝置和潤(rùn)滑油清潔，保證潤(rùn)滑充分，在潤(rùn)滑油中加入合適的抗磨添假劑，在油箱中增加幾個(gè)磁性體，利用磁性作用吸附潤(rùn)滑液中的金屬微粒，可減少潤(rùn)滑液的金屬微粒含量。4.8減速機(jī)串軸原因分析: 現(xiàn)場(chǎng)中的串軸故障均從輸入軸的串動(dòng)而表現(xiàn)出來(lái)。造成串軸的原因主要有兩個(gè)方面，是由于斷齒使輸入軸失去軸向約束而發(fā)生串軸；是中間軸上的從動(dòng)齒輪與軸緊固不牢所致。在實(shí)際傳動(dòng)中，往往由于從動(dòng)齒輪與中間軸之間的過(guò)盈量不夠，從動(dòng)齒輪相對(duì)中間軸產(chǎn)生軸向串動(dòng)，進(jìn)而使輸入軸發(fā)生軸向串動(dòng)。因此，過(guò)盈量不夠是造成減速器串軸的主要原因。另外，減速器的轉(zhuǎn)向?qū)ΥS也有一定的影響。串軸的其他原因：齒輪加工偏斜